一、目的
依照公司開展及長遠策略規劃，同時為了標準公司的工作請示、彙報制度，加強公司內部事務的管理，提高員工的工作效率和公司的運營質量，特制定本制度。
二、適用範圍
公司全體員工
三、主要內容
1、工作彙報堅持“逐級彙報”制。即各部門工作人員向部門負責人彙報，各部門負責人向總經理彙報，一般情況下不得越級彙報;
2、各部門負責人對本部門的工作負全責，對本部門的工作有決定權;
3、公司各部門成員在工作當中應以大局為重，聽從領導，服從公司安排，不得各自為政、擅自開展工作;
4、各部門工作人員在開展工作時應及時向部門負責人彙報工作情況，除特殊情況外，不得在沒有與部門負責人商量或徵求部門負責人同意的情況下開展工作，不得越級向總經理請示工作;
5、對於偶發事件或者重大問題，在部門負責人不在的情況下方可向總經理彙報;
6、部門負責人如遇到問題解決不了拿不定注意或者其他重大問題，需向總經理請示時，應向總經理提出三個可行性方案。其他工作日常工作，由部門負責人自行定奪;
7、但凡領導交辦的工作，完成後必須逐級向領導彙報辦理結果，使工作銜接緊密、善始善終;
8、凡因開展工作不請示、彙報，給公司造成影響和損失的，將追究當事人的責任，並視情節輕重做出相應處理;
9、請示、彙報應依據隸屬關係和職權範圍確定，不得越級請示和報告。
第一條為實現機關工作的制度化、標準化，制定本制度。
第二條請示報告的內容：科室需要請示報告的問題;下屬單位書面或直介面頭到我局請示及詢問的問題;我局需要向省局、市委、市政府等領導機關請示報告的問題。
第三條堅持逐級、對口向上請示的原則。辦事人員在工作中遇有需要請示報告的問題，應隨時向科長請示報告，科長在許可權範圍內不能處理的，及時向分管副局長請示報告，急辦的事項如分管副局長不在時，可直接向局長請示報告，一般不越級請示報告。
第四條各科室向分管副局長請示報告的問題，由分管副局長處理，分管副局長在許可權範圍內不能處理的，由分管副局長送局長或局長辦公會議定。遇有重大案件或問題，向局長彙報後，應及時向省局、市委、市政府等領導機關進行書面報告。
第五條局領導和科室負責人答覆下級請示的原則：一是嚴格按有關政策和規定答覆，答覆意見要具體明確，不能模糊其詞。二是及時答覆。如一時難以答覆的，先作初步解釋，然後經統一思想後再做出答覆。三是認為沒必要或不予解決的.問題，要耐心細緻的做好解釋工作，不上推下卸，敷衍塞責。
第六條按照我局公文處理實施細則，正確使用請示報告。
第七條辦理向我局報送的請示、報告的程式及規定
(一)各單位報送我局的請示、報告等，必須有報送單位一把手簽字，各職能科室方可受理。
(二)各職能科室對送來的請示、報告中具體內容要認真稽核，凡不符合要求的，不予受理，並填寫“不予受理卡”。
(三)各職能科室要稽核報送的請示、報告等履行手續是否完備，請示、報告事項是否屬於我局職權範圍，手續齊備的由經辦人和科長分別簽字後，交辦公室按公文流轉程式辦理。
為理順工作關係，加強各級溝通，提高公司人員的整體意識，特訂立本制度。
一、根據公司規定作息時間，按時上下班並在公司傳達室簽到，不得遲到、早退。
1、公司行政人員因工作需要不能按時上班的，向部門主管說明，並徵得部門主管同意；部門主管向管理部說明，由管理部在考勤登記表上籤明去向。公司管理人員不能按時上班的.，應向管理部說明並由管理部在考勤登記表上籤明去向。公司職工需中途外出，應向部門主管請假，併到管理部領取出門證。當日未籤明去向的均以曠工論處。
2、生產人員不能按時上班的，需經生產部審批同意，並安排好人員崗位接替，不能影響生產。
二、公司員工在下班時應告之部門領導並將工作中遇到的問題或困難進行彙報。部門領導要關心、愛護下級，實事求是做好工作，解決困難，化解矛盾。安全員在下班前5分鐘要將當天公司安全檢查情況向總值日彙報，部門負責人在下班時要將當天部門工作向總值日彙報，總值日在下班時要將當天的工作情況向總經理彙報，徵得總經理同意後，方可下班。
三、嚴格遵循上下班逐級彙報的原則，凡屬本部門權力範圍內可以解決和決定的事項，由本部門解決和決定；遇到下級請示或彙報工作，本部門許可權不能解決、決定或須向上級領導彙報的事項，必須及時逐級向上反映，直至所請示事項有明確答覆。一般情況下，要避免越級請示和多頭請示；特殊情況需越級請示彙報的，事後應及時向本級領導彙報說明。
為了加強我校校車交通安全管理工作，消除校車交通安全隱患，有效預防和杜絕校車安全事故的發生，保障我校學生的生命安全，特制定本制度：
1、按照“先接遠再接近”“先送近再送遠”的原則科學合理地安排學生接送路線及接送時間，按遠近編排好時間表。
2、校車上下，應當在校車停靠站點停靠；未設校車停靠站點的路段可以在公共交通站臺停靠。
3、校車在道路上停車上下，應當靠道路右側停靠，開啟危險報警閃光燈，開啟停車指示標誌。
4、校車駕駛員要嚴格按照要求在規定時間、規定地點停靠車輛，完成與家長的交接工作。
5、嚴格執行校車接送制度，如果家長沒有按時到指定地點接送學生，不得擅自將孩子放下車或讓熟人順便帶走，而應帶孩子返校，並與班級老師做好交接工作，以便及時通知家長。
6、車輛接學生時，校車教師必須把學生從家長手中接上車，安置好位置，確保學生坐穩後，方能關門發車；路上行駛時要穩、慢，確保學生乘車安全，下車時，車停穩後，方能開門，安全地把學生交給學生老師手中。
為了進一步加強和落實“常規工作規範抓，重點工作重點抓”的工作思路，增強工作執行力，確保各項工作高效有序開展，特制定本制度。
一、重要工作通報、公示制度
1.行政例會、校務會議作出的決定和會議內容，根據需要以適當方式在一定範圍通報。
2.評模、評優、職稱評審推薦、年終考核等重要事項要及時公示。
3.督導結果於每月底25日前公示並形成書面材料彙報校長。
4.重點工作進展情況在每月教職工例會通報。
5.辦公室及時通報學校獲得的榮譽和各處室、繫上報的教師、學生榮譽、先進事蹟、榜樣行為。
6.各處室、繫有重要事項公示，需經校長審批，辦公室蓋章方可進行。
二、處室重要工作上報、彙報制度
1.各處室、系組織全校性活動、大型會議、重要活動要及時上報辦公室。
2.教師、學生獲得榮譽、先進事蹟、榜樣行為要及時上報辦公室。
3.各處室、繫有重要、緊急事項、各項計劃執行情況以及按規定需要上報的事項，應及時向分管領導及相關處室上報。其中屬重要、緊急事項需上報的'，原則上經分管領導同意後由辦公室具體負責、組織上報。
4.職權範圍內的重大事項的處理結果及時彙報分管領導，職權範圍外的重大問題，要事先請示分管領導或校長，事後報告處理結果。
5.每週行政例會前，各處室、系主任要將上週工作情況彙報給各分管領導和辦公室。
6.處室年度工作計劃、工作總結、活動結果等及時上報辦公室。
7.處室之間，經溝通協商後，仍有不同意見的事項上報分管領導。
8.人事調整或聘用教職工、購置固定資產或辦公用品要報告校長。
三、實行逐級請示報告制度
緊急特殊情況可越級請示報告，但事後必須向分管領導彙報。對隱瞞不報、不如實報告，干擾和阻撓如實上報或不按時上報、請示的，造成重大影響的，經查實，追究有關負責人責任。
四、及時處理
接到下級請示報告的問題，在職權範圍內應及時處置，如屬人為因素不及時處置的，造成嚴重後果的，追究有關責任人的責任。
第一條為貫徹落實《國家處置電網大面積停電事件應急預案》、《國家電網公司處置電網大面積停電事件應急預案》、《國家電網公司突發事件資訊報告與新聞釋出應急預案》及《國家電網排程系統重大事件彙報規定》對排程工作的要求，有效應對電網執行突發事件，確保發生大面積停電等重大事件時資訊通報的及時、暢通，提高排程系統應對突發事件的能力，最大限度地減少事件的影響和損失，保障電網的安全執行，制定本規定。
第二條實時執行中，電網發生大面積停電等重大事件時，相應供電公司排程機構（以下簡稱區調）在按排程管轄範圍組織處理的同時，須立即將發生重大事件的簡要情況向電力排程（交易）中心（以下簡稱市調）彙報。彙報分為特急報告、緊急報告和一般彙報。特急報告和緊急報告由相應區調值班排程員按照規定時間向市調值班排程員彙報事件的簡要情況；一般彙報由相應區調在事故處理暫告一段落後，按規定時間報告市調值班排程員。各類電網事故均應及時將詳細情況在公司事故簡報系統中填報。
第三條事件分類：
1、特急報告類事件：
（1）因發生電力生產重特大電網事故，引起發生連鎖反應，造成城近郊區及亦莊地區電網大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的10%及以上；通州等遠郊地區電網減供負荷達到事故前總負荷的20%及以上的事件；
（2）因輸變電裝置故障或遭受嚴重破壞，造成兩座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；
（3）因嚴重自然災害，電網設施處在地震、颱風、洪水、暴風雪等的影響範圍之內，對地區電網安全穩定執行構成威脅的事件；
（4）重大政治保電活動期間，可能造成較大社會影響或對國網公司系統有負面影響的電網事故；
（5）各區調所轄特級重要使用者停電的事件。
2、緊急報告類事件：
（1）因發生電力生產重特大電網事故，引起發生連鎖反應，造成城近郊區及亦莊地區電網大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的5%及以上；通州等遠郊地區電網減供負荷達到事故前總負荷的10%及以上的事件；
（2）因輸變電裝置故障或遭受嚴重破壞，造成一座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；
（3）達到各供電公司應急預案啟動標準的電網執行重大事件；
（4）日常保電活動中，因發生電網事故對保電使用者正常供電造成影響的事件（包括線路故障掉閘重合出以及使用者有多路電源未造成停電的情況）；
（5）各區調所轄一級、二級重要使用者停電的事件。
3、一般彙報類事件
(1)自然災害事件：水災、火災、風災、地震及外力破壞等對電力生產造成重大影響的事件；
(2)排程場所事件：區調排程場所（包括備用排程場所）發生停電、通訊中斷、EMS全停、火災等事件；
(3)110千伏線路、主變壓器故障；
(4)35千伏主變、母線故障以及35千伏線路故障直接造成客戶停電的事故；
(5)開閉站、變電站10千伏母線停電事故；
(6)10千伏配電路故障掉閘造成客戶停電，不能在3小時之內恢復供電的；
(7)繼電保護裝置不正確動作，如保護拒動、誤動及保護動作不明事故等；
(8)重大政治保電活動期間的配網事故。
第四條特急報告和緊急報告的'內容要求。主要包括事件發生的時間、概況、可能造成的影響及負荷損失和恢復等情況。
第五條一般彙報的內容要求。主要包括（必要時應附圖說明）：
1、事件發生的時間、地點、背景情況；
2、事件經過、保護及安全自動裝置動作情況；
3、重要裝置損壞情況、對社會及重要使用者影響情況；
4、負荷損失及系統恢復情況等。
第六條彙報的時間要求：
1、發生特急報告類事件，區調值班排程員須在10分鐘內向市調值班排程員進行特急報告；
2、發生緊急報告類事件，區調值班排程員須在20分鐘內向市調值班排程員進行緊急報告；
3、發生一般彙報類事件，區調排程員須在30分鐘內向市調值班排程員進行彙報。
第七條彙報的組織要求：
發生特急報告類事件、緊急報告類事件，除區調值班排程員在規定時間內向市調報告外，排程所主任須立即趕赴排程值班室瞭解情況，並隨時向市調彙報事故發展及處理的詳細情況。
第八條在發生嚴重電網事故或受自然災害影響，恢復系統正常方式需要較長時間時，有關區調應指派專人隨時向市調值班排程員彙報恢復情況。
第九條本規定由電力排程(交易)中心負責解釋。第十條本規定自發布之日起實施。
1、教研室、各學校都必須嚴格按照各自制定的教研活動計劃開展各項教研活動。
2、各單位制定的教研活動計劃要符合當前教育教學改革、學校教學工作和教師學生髮展需要，具實效性、指導性。
3、在學期學年教研活動計劃的'基礎上，根據教學需要有針對性的對前段教研活動進行總結，並制定相應的周教研活動計劃和月教研活動計劃，依據計劃開展工作。
4、教研室的周活動計劃、月活動計劃應及時向鎮教委領導彙報；各學校的月活動計劃必須及時向教研室彙報。
5、教委對教研室開展的活動及時進行檢查落實；鎮教研室根據各學校的月教研活動計劃進行不定期檢查。對不按照計劃開展活動的給予全鎮通報批評。
6、確因實際大型活動或實際應急性工作衝突，教研活動計劃需要調整的須報鎮教委說明，鎮教委根據實際情況做好決定。
7、對給予按照計劃開展活動好的進行表揚，在學校綜合量化評估中給予加1－5分；對不按計劃開展活動，活動效果較差的進行全鎮通報批評，在學校綜合量化評估中給予扣5－10分。
一、目的
為了更好的督促各項工作的落實完成，提倡務實高效的工作作風；促使員工經常自我總結，事事有計劃、完善自我管理；利於公司上下，各部門之間的及時溝通訊息，團結協作，特制定本制度。
二、彙報原則
工作彙報堅持“逐級彙報”制。即員工向本部門負責人進行彙報，部門負責人向分管領導彙報，分管領導直接向總經理彙報。特別重大事件需越級彙報總經理的，可預約後彙報。
三、彙報內容
彙報內容主要是自己職能工作的進展情況；領導分配的臨時性工作完成情況；各單位目標實施情況及存在的問題，對工作的看法及建議；出差情況；其它需要彙報的內容。彙報分四類：
（一）工作日報
員工《工作日報》填報內容包括：每時段工作內容，完成情況，重大事件的記錄，疑難問題的處理，次日工作計劃等。部門負責人每天須對員工的《工作日報》進行批覆評閱。
（二）每週週報
員工《每週工作小結》填報內容包括：總結上週工作內容和計劃下週的工作。並向部門負責人進行彙報；部門負責人的工作彙報包括個人和部門的工作彙報，向分管領導彙報，分管領導直接向總經理彙報。
（三）部門週會
（四）直接向總經理彙報
四、工作彙報的處理
（一）日報、週報處理：部門負責人、分管領導，必須對下級員工工作彙報中“遇到的困難”“需要的支援”作出及時反應，對次日、下週工作計劃中不完善之處，加以補充。若未及時批覆該批閱的事宜，扣當月工資15元每次。
（二）週會處理：
五、提交工作彙報的要求
（一）、各員工的《工作日誌》應於當天17：30前提交；《每週工作小結》應於週六17：00前提交。如有特殊情況，允許次日早上9：00前補交。
（二）、工作彙報的內容必須清楚、有條理；對每項工作的完成情況有清晰說明。
（三）、各個部門的《工作日誌》、《每週工作小結》凡累積二次未交者，之後每次扣當月工資20元。
上半年，xx車間緊緊圍繞部“建設最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發展’為導向，推進全員‘系統工程’和裝置‘零缺陷’管理”的指導思想，以部八大重點工作和車間六大工作推進內容為主線，強化現場基礎管理與過程控制，系統性組織活動，不斷探索裝置管理新思路、新方法和新手段，來實現車間全年工作目標承諾，確保裝置狀態持續穩定。
一、指標完成實績
1、注重過程控制，裝置管理指標全面達標
精細化管理是我們推進裝置狀態管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反覆討論、重點分析”的基礎上，確定裝置階段性管理目標。並根據前幾年的管理實績，設定區域裝置管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的裝置管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間裝置管理指標全部達標，其中類指標占總數的％；混鐵車連續個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中2月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了裝置執行狀態持續穩定。
2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發展
為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般裝置故障的能力上來，促進全員裝置管理。根據現場裝置區域管理的特點和重點推進的專案，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節點。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般裝置故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在裝置上的運用，在消耗技術上作文章，培養其及時發現問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對執行方進行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對裝置的機構、效能、原理有了進一步的瞭解和熟悉，裝置日常點檢質量有了一定的提高。
隨著裝置精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”的裝置操檢創新管理專案。上半年，車間先後主持召開了三次“常日班罐車裝置專業點檢工作移交”推進協調會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，裝置專業點檢計劃、實施與登入，日常點檢質量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；裝置定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結束。
點檢工作“移交”試點，為真正提升專業點檢員的裝置管理層次，實現點檢工作重點昇華打下了紮實基礎。
為了落實公司全員生產維修管理制度，確保裝置狀態持續穩定，保證運輸生產順行，延長裝置使用壽命，分清裝置管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協商的前提下，車間於月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員裝置管理分工協議》，分工協議細化了裝置日常點檢的專案，規範了操作方自檢自修的內容，突出了裝置防火檢查的重點，促進全員裝置管理上臺階。
3、全面落實找差，確保區域裝置精良執行
為進一步深化車間基礎管理和實現年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率，確保裝置精良執行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，並紮實開展了“找差糾違曝光月”活動。
我們主要從查詢自身在認識上的差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上的差錯和管理、裝置上的缺陷與問題；查詢執行方在裝置操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正裝置操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查詢檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面的問題或差錯，糾正裝置檢修人員不規範檢修而造成的質量等問題入手。以查詢自身缺陷為主，採用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實的問題專門彙總歸類：屬於內部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節點，並填寫“找差記錄表”後上報；屬於相關方的問題，以聯絡單的形式通報相關部門，並實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經常化和規範化，切實提高裝置管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查詢自身和內部各類缺陷共項，相關方問題共項，有力促進員工素質的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。
4、營造文化氛圍，提升員工崗位創新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨幹”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪使用者、暢談創新、強強交流、階段彙總、階梯探索、資訊共享”為手段，以建立“互動學習氛圍”為平臺，紮實開展了“崗位創新，技術創新，管理創新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發現問題，解決問題”的能力有了明顯提升。
為了充分挖掘職工的創新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查詢自己工作與管理上最主要薄弱環節的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。
科技推進是車間管理創新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節點。實施了“週週有推進內容，月月有推進小結，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：
綜合點檢徐進發明瞭“一種登出式聯軸器拆卸專用工具”專利，杜絕了登出式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良後果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結的“機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術祕密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結的“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術祕密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛谷總結的“日野車離合器分離槓桿間隙簡易調整法”技術祕密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重複拆卸變速箱情況的發生，提高工效倍。
到目前為止，車間個科研專案正在評審中，另有一個正在結題中；已完成技術祕密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研專案等創效益萬，已完成年度計劃的％。
5、推行單車核算，確保裝置維修成本精度
確保裝置成本精度，是車間裝置管理中的一個重要的環節。xx年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機資訊系統，著手進行資料分析和效果檢查，特別在常規外協檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修後確認，竣工評價”等手段，確保費用結算無差錯，並控制在標準範圍內。月成本長效評價指數評價為，費用精度評價％，實現了車間維修費用控制的階段性目標。
“十五”規劃專案，有條不紊落實推進
根據部專案管理安排，車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強的同志負責“十五”規劃專案的聯絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行專案責任制，為現場提供專業技術支撐。車間每週對相關專案的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合專案的也納入日常管理範疇。到目前為止，先後完成了“易地大修鐵路工程設施”中5、叉渡線接入及鐵路橋施工等專案，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐執行期間鐵水運輸生產準備大綱”中的鐵路總置圖、裝置投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統改造”初步設計總的裝置引數、車上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃專案的節點推進。
二、存在的問題與對策
1、年初發生了兩起裝置火災管理責任事故
火災事故的發生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏差和裝置管理上的缺陷與不足。我們根據部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立裝置防火整治小組，對所有裝置的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規範，技術上達到精細。主要做法：
①修訂和細化執行與裝置雙方分工協議及管理責任流程，分別制訂大類執行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監控和有效管理的目的。
②完善“對生產方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則範疇，以強化點檢為核心的裝置管理模式，提高裝置點檢失誤考核深度與力度。
③修訂裝置維修管理辦法，把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規範作為對檢修方的檢修質量評價的主要依據。
④規定了點檢員是裝置防火管理的主要責任者，並落實檢查的內容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業績考核範疇。
通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程的“洗禮”。點檢員對現場裝置的管理意識有了明顯提高，執行方和檢修方對裝置的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了裝置安全順行。
2、一季度“σ”專案推進進展不快
黑帶“減少～噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態的穩定性”專案確立後，車間立即成立專案領導和工作小組，進行了現場專案的全面起動和現場調查工作，召開了次精益執行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態的穩定性”都已處於（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：
①由於專案前期對現場的取證、調查有脫節現象，造成資料積累不準確，要重新來回進行資料採集，降低了效率，影響了專案進度。
②在資料分析過程中，由於組員對σ資料採集的思路理解不透，造成資料收集不充分、不細緻。
③“提高線路幾何狀態”綠帶專案，在對階段資料分析時發現，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調整採集計劃，對專案涉及的內容再次分類與統計，確保資料鏈有效。
3、危險源和環境因素識別有漏洞
在這次質量貫標稽核過程中，發現拆車站環境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區域環境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環境因素沒有規範性受控。
針對問題，車間舉一反三，對其他質量貫標檔案和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環境控制作業指導書”、“拆解切割報廢裝置安全操作規程”和“拆車站人員崗位安全規程”等三個檔案，並對拆車站危險源及環境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環境因素項，同時制訂了相應的控制措施。
在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業區為單位組織辨識作業生產活動中所具有的環境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業安全與環境無汙染。
三、下半年確保年度管理目標完成措施
1、進一步加強點檢作業的安全管理，尤其是牢牢抓住外協檢修作業中的安全交底、過程監控與竣工驗收評價等環節。在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標檔案的同時，組織外協檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環管理檔案，並落實責任人，做好記錄。
2、進一步吸取和兩起裝置火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段裝置防火整治的成果，不斷查詢裝置上的安環隱患、強化對操作方的日常點檢質量的檢查、加強對檢修方檢修質量的過程控制和竣工質量驗收，確保裝置在安全的狀態下執行。車間把每月日確定為車間“質量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質量簿弱環節，分析產生問題的原因，落實防範措施，提高質量、精細化管理意識與績效；把每月日定為“安全反思日”，其主要內容為：
①查詢前一個月裝置管理過程中的安環缺陷；
②查實貫標檔案執行過程的規範性、及時性、持續性和有效性；
③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；
④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。
⑤工程技術、管理人員下現場進行綜合檢查，確保管轄裝置執行安全。
3、強化六個西格瑪精益執行專案推進小組的工作力度，激發團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織專案小組人員對流程的再學習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關工具和技術的運用；階段性地提高團隊的現場調查、資料採集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統計與評估等環節的能力，持續性地提高虛擬團隊的創造力和戰鬥力；進一步拓展精益管理意識和理念的內涵，延伸和輻射解決現場技術問題的能力。每月一次對兩個專案進行階段小結，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的專案中去，來確保我們“σ”專案的有效推進，並有新的突破。
4、不斷深化操檢合一，裝置管理指標再上臺階。注重對操作人員在裝置操作能力的培養和解決一些常見的、簡單的、易處理的裝置小故障的能力。把一些日常點檢內容與點檢傾向管理的專案區分開來，實現“分工明確，責任清晰，目標超越”的裝置管理制度。開展對標活動，在關注裝置管理技術指標的同時，更要關注裝置投入的效率以及它所發揮的技術“能量”，把點檢管理效果評價同裝置生產實績結合起來，把點檢業績同裝置的有效投入的績效結合起來，真正形成一種全方位、全系統、全過程的裝置全員管理局面。
5、關注裝置生產指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決於制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內容之一。
一要轉變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發，在關注裝置技術狀態指標的同時，還要關注裝置運輸生產性指標，把管轄裝置的運輸效率與效能同崗位管理績效聯絡起來，把管轄裝置的生產實績同個人的業績考評結合起來；
二要轉變做法，從過去單純分析裝置技術狀態管理實績，向同時分析管轄裝置生產效率、效益上面轉變。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；
三要提升理念，為操作方提供良好的運輸裝置，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好裝置技術狀態，讓裝置操作人員放心操作裝置；四要合理定位，“裝置第一”思想體現在服務與服從的基礎上。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務，“裝置第一”思想體現在服務與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸裝置，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好裝置技術狀態，讓裝置操作人員放心操作裝置。針對、框架車裝置運輸效率低下的現象，我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業範圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高裝置使用經濟性與可靠性；根據索埃勒車改造計劃，要充分作好現場調查，合理分析在用車的使用穩定性和技術的可靠性，提出所需功能和技術，鼎力配合做好第一臺德國改造車。
我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創新評價的關鍵內容。
⒍.人才是xx車間跨越式發展的基石。
車間根據人力資源發展的規劃，將採用“重點崗位、重要物件、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛鍊，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養同職工的職業生涯結合起來，讓青年人才學有方向、幹有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現優勢互補，使團隊永葆青春和活力。
⒎二月，車間將全面展開員工在崗再培訓活動。按培訓計劃，實施對管理檔案、標準、制度以及專業技術進行再學習，熟知內容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質。
8.進一步深化“找差管理”，加大找差力度、廣度與深度。我們要把“找差管理”作為車間文化建設的一種延伸，將“找差管理”向“找差文化”拓展，不斷激發員工挖掘問題的潛能，提高解決問題的智慧，形成全員找差，全面找差的新格局。
下半年，我們將一如既往，勇於克服不足，堅定信念、團結協作和強化管理，確保裝置精良，為實現部跨越式發展的崇高目標多作貢獻。
檢察院推行“陽光訴訟”制度，以“強化法律監督、維護公平正義”為主線，與時俱進，開拓創新，加強檢察改革，探索出在公訴、民事行政檢察工作中實現公平和正義，更好地為優化經濟環境、維護社會穩定服務的新路子。據悉，此項制度已在全市檢察機關推廣。
“陽光訴訟”是在各種訴訟及訴訟監督活動中，依法對應當和可以公開的案件資訊、訴訟程式、當事人權利、義務等予以公示，以增加辦案的透明度，達到方便群眾監督，保障訴訟參與人的合法權利，保證司法公正和促進辦案人員自我約束之目的的一項制度，是對檢務公開的進一步深化和延伸，可以有效的防止司法腐敗，維護全社會的公平正義，有利於提高檢察官素質和辦案質量。
“陽光訴訟”是將與刑事、民事行政訴訟活動相關的各種資訊、資料蒐集整理，集中公示，包括公訴部門的主要職責；公訴和法律監督程式；犯罪嫌疑人、被害人的權利和義務；案件跟蹤監督示意圖；人民監督員的職責；公訴及民行幹警簡介；案件公示欄；證據開示規定；保障律師依法執業的規定；民事行政抗訴、案件辦案規則及辦案流程、紀律，並將其通過展示板、電子顯示屏、多媒體等不同方式在不同場所詳細的展示。為使其真正發揮作用，具有可操作性，該院還制定了“陽光訴訟”六項規程。
一是案件基本處理規程；
二是訴訟環節公示規程；
三是現場查詢、諮詢規程；
四是案件聽證會規程；
五是資訊釋出集中告知規程；
六是案件跟蹤監督規程。在實施“陽光訴訟”制度以來，檢察院取得了良好效果，幹警的責任感和自律意識明顯增強，工作效率和辦案質量明顯提高，檢察機關的威信、形象得到進一步的提升，密切了與群眾的聯絡。
通過實踐，“陽光訴訟”是檢察機關接受群眾監督，依靠廣大人民群眾做好檢察工作，正確履行法律監督職能，依法辦案，公正執法，文明辦案的重要保障；是“權為民所用，情為民所繫，利為民所謀”的具體體現；是還百姓“知情權，監督權，參與權”的有效途徑；是促進檢察官增強政治素質，業務素質，提高執法水平，創新檢察工作的有力措施。通過“陽光訴訟”最大限度地告之當事人所享有的訴訟權利，明確犯罪嫌疑人所應當承擔的法律責任，減少當事人的上訪和纏訴；最大限度地避免暗箱操作，杜絕關係案、金錢案、人情案，從而保證案件質量，維護法律權威，實現辦案法律效果和社會效果的統一。
我們車務段20xx年以來，一直加強與併入新的鐵路局以後各項管理規章制度的接軌整合工作。20xx年度已基本完成接軌，進一步開展了各項貨運管理規章制度的規範、細化工作，並多次進行業務培訓，組織貨運職工對規章制度進行學習，從而提高貨運部門整體業務素質。
鐵路車務段規章制度接軌整合工作彙報材料
我們車務段20xx年以來，一直加強與併入新的鐵路局以後各項管理規章制度的接軌整合工作。20xx年度已基本完成接軌，進一步開展了各項貨運管理規章制度的規範、細化工作，並多次進行業務培訓，組織貨運職工對規章制度進行學習，從而提高貨運部門整體業務素質。
一、今年規章制度建設工作情況
1、制定下發《關於規範全段客貨運規章、臺帳及報表的通知》（車務段客貨[20xx]號），對全段貨運各崗位的規章配置進行規範，對現行規章的文號、版本進行了明確，對各站崗位規章不足部分進行了補充，要求各站指定專人負責規章的修改、保管工作，同時制定考核制度，對未按規定配置、修改規章的車站將進行考核，進一步加強了我段貨運規章的規範化管理。
2、根據部、局有關規章制度，結合車務段實際，制定本段《貨運檢查管理辦法》、《危險貨物運輸管理辦法》、《貨車篷布管理細則》、《貨檢“對規達標”考核辦法》、《貨運裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運輸作業管理措施》等多項管理措施，為各項規章落實制定出一套完整的實施辦法，使各項規章制度的執行得到進一步落實。
3、對新頒佈的《鐵路貨運檢查管理規則》、《鐵路貨物裝載加固管理規則》、《鐵路危險貨物運輸管理規則》及其相關附件積極組織定購，按規定配發到相關崗位，其中將《檢規》配置到全體貨檢人員、《加規》配置到全體貨運人員人手×冊，便於各貨運站組織貨運人員對新規章進行學習。
4、積極組織貨運職工參加路局組織的新規章、新業務知識學習，先後派員參加路局《鐵路貨運檢查管理規則》、《鐵路貨物裝載加固管理規則》宣貫會、《鐵路危險貨物運輸管理規則》、提速知識《加規》培訓等各種規章培訓批xx人次，同時在新《加規》釋出後，我段在xx月xx日——xx月xx日分x批xx人次對全段貨運人員進行了全員脫產培訓，使各項新規章、新制度釋出後，能夠得到及時的宣傳、貫徹和執行。
5、較好的完成了路局指派的電子規章校對任務，並受到路局表揚。
二、存在的不足
個別車站對下發的.各期規章修改文電修改不及時，有漏項現象，應加強集中對規力度，確保規章的正確、完整性
三、下一年的工作計劃
1、繼續做好新規章的宣傳、貫徹、實施，以及各項規章的修改、維護工作。
2、對現行的各項貨運管理文電進行整理彙總，編印車務段貨運管理文電匯編，進一步規範規章文電的管理工作。
3、加大檢查力度，督促各貨運站對《貨細》及時修改、完善到位。
4、積極組織貨運人員參加路局及本段組織的各項規章學習培訓，使貨運人員對規章能夠做到學通會用，增強應急處理能力。
四、幾點建議
1、建議路局每年組織一次貨運規章管理人員的對規工作，更好的規範、完善規章修改。
2、目前車務段已能利用電子規章進行業務查詢，建議開通網路，使各貨運業務辦理站也能進行電子規章業務查詢。
為了更好地提高教師的業務水平，加快教師專業化成長，讓更多教師分享外出學習培訓的成果，擴大培訓覆蓋面。深入落實“走出去、請進來”，使每次學習活動達到學有所獲，學有所值的目的。同時也為了規範學校外出學習和培訓管理，使全體教師能按照學校制度進行工作、教研和學習，樹立我校教師良好的師表形象特制定教師外出學習、培訓彙報制度：
1、教師外出學習、培訓由學校根據上級主管部門的通知、檔案，經學校領導批示後由校長室統籌安排，教師接到校培訓通知後，先到教導處外出學習通知，並領取《教師外出學習情況彙報表》，在學習結束後及時將學習的經驗、心得以書面形式形成總結，有課堂教學的則要進行翻版課。
2、優先派遣工作兢兢業業，樂於奉獻，愛學習，專業素質和業務能力強的，積極參與學校各項教研活動的中青年教師參加。
3、外出教師所任課程一般由自己與相關年級的教師協商調課。有各類值班安排的教師、班主任外出學習、培訓，原則上由政教處進行人員調整。
4、外出教師，及時向教導處彙報活動情況，返校後上交《外出學習彙報表》或總結體會，教導處以此作為教師是否認真學習的考察依據之一。凡參加省、市級聽課學習、評優課的教師，必須上交一份參加活動的書面材料，應在一週內（具體時間由彙報人與教研組組長協調安排）經教導處批准，上一節彙報課或向全組教師作出學習彙報講座（幾位老師同時參加同一活動，可一位老師上課，一位老師舉辦講座），傳達學習的精神實質，傳遞教育教學最新資訊、使廣大教師瞭解教育教學最新動態，並把培訓材料釋出在學校的網站上。年級全體學科教師共同參與的學習、培訓，返校後集體備課時應進行討論交流，並留有詳細專項記錄。
5、外出教師必須遵守培訓單位的活動安排，認真學習，記好筆記並積極參與交流討論。
6、外出教師應嚴格遵守活動紀律，不得擅自外出辦私事，不得遲到、早退、曠工，否則按學校有關制度進行處理。
7、外出教師必須認真記錄上級領導所作的指示或通知，領取並妥善保管好下發的`資料（含相關書籍和光碟），回校後及時傳達並轉交資料，不得貽誤，如購買的資料必須及時履行登記報銷手續。
8、外出教師必須儀表端莊，舉止文明，虛心好學，遵守社會公德，處處為人師表，樹立棋山中心國中教師良好形象。
9、外出教師必須時刻注意自身安全，嚴禁乘坐不安全交通工具。
10、學校安排教師外出學習、培訓後，如有特殊情況教師不能按時參加活動，應在活動組織前儘早上報教導處，以便及時調整，否則以曠工曠課並處。
第一條
為了更好的對專案進行動態管理，及時準確的掌握各工程專案的進展情況，確保專案彙報工作的落實，特制定《公司專案工作彙報管理制度》(以下簡稱《制度》)。
第二條
各專案部應指定專人負責專案彙報工作，責任到人。
第三條
專案工作彙報分為月彙報和周彙報。各專案部的專案彙報工作負責人應按照本《制度》第四條規定的內容，周彙報在每週週五之前向公司工程部書面彙報，月彙報在每月28號之前向公司工程部書面彙報。第四條
專案工作彙報的主要內容
週報內容：
1、工程進展情況
2、專案質量、安全控制情況
3、當前遇到的困難與問題及擬訂的解決措施
4、需要上級有關部門協調解決的問題
5、下週工作計劃
6、其他有關事宜。
月報內容：
1、進度管理:
2、安全管理
3、質量管理
4、技術管理;
5、專案資金管理:
8、勞務工管理
7、成本管理
8、專案管理其它方面;
9、目前專案管理過程中存在的需要上級協調解決的問題。
第五條
專案工作彙報正式文字應以A4紙張列印，需要專案經理和彙報負責人簽字，書面一式兩份(電子版一份)於每月月底日前報集團公司工程技術部以便存檔備查。質量目標為創優的工程同時要上報當月所拍攝的影像資料電子檔案。
第六條
各專案部在進行專案工作彙報時，應對彙報的真實性、可靠性、準確性負責，嚴禁弄虛作假，隱瞞真相。公司工程部將不定期對各專案進行檢查，如彙報情況弄虛作假，造成嚴重後果的，公司工程部將上報集團公司有關領導視情節及後果輕重對有關責任人進行處罰。
一、指導思想
圍繞省市紀檢監察部門和區委、區政府工作部署，以規範行政執法權力，改進機關工作作風，提升法規制度執行力為目標，按照嚴格規範、公正文明執法要求，加強執法監察，突出效能監察，通過對制度落實情況的監督檢查，規範行政執法行為，強化制度執行力，為建設“新門戶，城市新家園、產業新高地”，營造公平、正義、廉潔的法治環境和政務環境提供堅強保障。
二、督查範圍
督查工作將緊扣政府關心，社會關注、群眾關切的熱點難點問題，將專項督查與食品安全“天安行動”相結合，與全區“八大整治”行動相結合，與全區加快產業轉型升級行動相結合，確保此次督查工作有抓手，督查結果有成效。
1.食品安全“天安行動”執法工作。結合全區食用農產品、食用油和熟食製品“三大重點專案”的綜合治理，以及食品生產經營“五個重點領域”的集中整頓，對相關責任部門的執法監管情況進行專項檢查，著力推進全區食品安全“天安行動”，加強全區食品安全管理水平，確保全區人民飲食安全，避免重特大食品安全事故的發生。(主要涉及部門：區質監局、工商局、衛生局、農業局)
2.城鎮環境“八大整治”執法工作。將重點對非法運營、違法建設、無證無照、沿街立面及市政設施、居住房屋出租管理等方面的整治成效進行抽查。重點檢查相關牽頭職能在盡職履責情況和行政執法力度。同時，按照“發現處置機制日趨良好，條塊團隊合作日趨緊密，綜合管理效能日趨提高，基礎資訊採集日趨完善，人民群眾認同感日趨提升”的工作要求，重點了解確保整治成果的持久鞏固的長效管理機制建設情況。(主要涉及部門：區交通局、工商局、城管局、公安局)
3.服務經濟“轉型升級”執法工作。將圍繞全區經濟發展方式的主攻方向和核心內容，重點加強對涉及產業轉型升級發展的行政執法工作領域開展監督檢查，如水利改革發展節能減排和環境保障、集約節約用和違法用地整治等政策落實情況的監督檢查，重點檢查相關行政部門貫徹政令落實的措施通暢性和行政執法工作實效性。(主要涉及部門：區國土局、環保局、水利局)
三、督查內容
1、行政執法工作盡責履職情況。重點檢查各行政執法部門對本部門所屬行政法律、法規、檔案梳理和掌握情況，是否做到行政執法權力明晰，部門職能責任明確。重點督查行政執法部門是否嚴格按照工作職能，盡責履職確保政令暢通;對違法違規生產、經營行為，是否嚴格依法履職，堅決依法立案查處到位。重點查辦在行政執法中避重就輕、敷衍塞責行為，對瞞案不報，有案不辦，壓案不查現象，以及重案輕罰，以罰代刑等違紀違法問題，將嚴格依紀依法，追究有關行政執法人員責任以及相關領導責任。
2、行政執法程式依法合規情況。重點督查行政執法部門是否嚴格按照“事實清楚、證據確鑿、定性準確、處理恰當、手續完備、程式合法”的二十四字方針開展行政執法工作;重點檢查本部門是否完善行政執法流程和規則建設情況，是否施行執法案例指導制度和全程說理式執法制度，以及行政監管勸勉、輕微問題告誡等柔性執法方式。
3、行政執法權力自由裁量情況。重點督查行政執法部門是否建立健全本部門本單位的行政處罰自由裁量基準制度;行政處罰自由裁量權使用是否合理，是否做到事當其罰，罰當其過，
是否存在處罰上存在畸輕畸重，同案不同罰的現象;上級明確部分違法行為限制使用行政處罰自由裁量權制度是否嚴格執行，有無突破法律法規或上級明確規定的行政處罰底線情況。
4、行政執法責任制度建設情況。重點督查行政執法部門行政執法責任制是否健全，行政執法程式是否完善，行政執法權力內控機制是否完備，執法辦案評議考核機制是否科學，違規違法辦案造成後果的責任追究制度是否建立並落實，以及與行政執法責任制度其它相關制度的健全完善情況。
5、行政執法基礎建設情況。重點調研行政執法部門執法隊伍的人員構成情況，業務技能教育培訓和實際掌握情況，基層執法保障情況。重點調研“陽光執法”工作，調研行政執法權力執行是否做到公開透明;重點調研行政執法臺帳管理規範化、科學化情況。
四、督查要求和方法
1.工作要求。行政執法是行政機關大量的經常性的活動，直接面向於社會和公眾，直接服務於黨委和政府中心工作。行政執法各項制度執行、行政執法水平和質量的高低直接關係到我區政府的形象，直接關係到法律威嚴和政令暢通能否得到有效保障;直接關係到全區經濟社會能否又好又快發展。各有關行政執法部門要高度重視行政執法工作，正確對待此次專項督查工作，積極主動做好相關配合工作。各相關單位要合本方案中明確的督查重點組織自查，做好迎檢準備。
2.工作方法。督查方法：一是聽取工作彙報。相關行政執法單位要按照此次執法領域制度執行力專項督查的重點範圍和主要內容，對自20xx年以來各自監管領域工作回顧總結，並形成書面彙報;二是查閱工作臺帳。重點查閱日常執法監管、行政執法制度建設、信訪舉報處置和隊伍建設、業務培訓等四類工作臺帳，以及行政執法卷宗等檔案資料，請各相關單位做好準備;三是檢視整治效果。監督組將結合工作彙報、臺帳資料和執法案卷反映的情況，隨機抽取2至3家被監管單位，約談執法相對人，或實地走訪檢視行政執法工作成效。
3.時間安排。20xx年5月中旬，區紀委監察局將會同區法制辦牽頭組織專項督查，具體檢查時間另行通知。
為規範工作管理，促進各部門形成良好的工作彙報習慣，便於進行了解、檢查、考核，特制定本制度。
一、適用範圍
中國小教研部、教科研部、民教部
二、彙報內容
教研員將近兩週內開展的研培、教科研等工作情況，按照提供的表樣進行書面彙報。
三、報送及審閱程式
1、教研員每兩週報送一次工作統計，報送時間為第二週的週五，通過oa系統報部門主任處稽核。
2、部門主任對教研員的報送的`工作情況稽核後，於下一週的週一統一上傳至教務處郵箱和分管領導郵箱
3、教務處每月10日前，對上一個月的工作彙報進行整理統計和釋出，紙質表格要經分管領導審閱簽字存檔，電子版上傳至學校研培網。
四、彙報要求
1、文字表達要求簡潔明瞭、條理清楚。
2、彙報內容須客觀、真實，如發現虛假內容將追究部門主任和上報人的責任。
3、各級彙報必須嚴格遵照時間要求，逾期將視為未報。
第一章 總 則
第一條 為保證黨和國家的方針政策在支公司正確貫徹執行，支援和幫助行政實行民主決策和科學決策，保證企業經營目標的實現，結合我公司的實際情況，制定本制度。
第二條 企業黨支部定期聽取企業行政領導的報告制度，是企業黨組織保持企業改革、發展穩定大局的一種組織行為，同時也是避免和減少決策失誤的一項有效措施。
第二章 向黨支部報告工作的主要內容
第三條 行政領導定期向黨支部報告工作，應主要圍繞以下內容進行：
（一）企業發展戰略的執行情況及採取的主要措施。
（二）企業年度生產經營目標的執行情況，存在主要問題及採取的主要措施。
（三）企業重要的技術改造、技術引進及多種產業專案的立項及執行情況。
（四）企業財務及資金運作的重大問題。
（五）企業內部改革方案的執行情況和重要規章制度的制定。
（六）職工教育培訓規劃的實施情況。
（七）涉及職工切身利益的工資調整、獎金分配、職工住房分配等有關事項的執行情況。
（八）企業行政監察和審計工作需通報的重要事宜。
（九）行政領導認為需要向黨支部報告的其他重要問題。
第三章 報告的方式及程式
第四條 行政領導向黨支部報告工作，一般以一年兩次為宜，每年初和年中各組織一次。因工作需要，也可適當增加報告的次數。
第五條 行政領導向黨支部報告工作，在支委會或支部擴大會上進行。報告工作一般為行政主要負責人，單項工作可委託分管行政領導或部門負責人。
第六條 報告的程式：
（一）黨支部書記與行政領導在報告工作前應互通訊息，交換意見，確定報告的具體時間及具體內容。
（二）行政有關領導和部門負責人應就報告的主要問題做好充分的準備，並將準備情況反饋給黨支部主要負責人。
（三） 企業黨支部應認真負責地討論研究行政領導報告的有關事項，並提出意見和建議。
（四） 行政領導應認真地聽取黨支部提出的意見和建議，並根據黨支部的意見和建議修正和完善工作計劃和工作方案。
（五） 企業黨支部應通過各級黨的`組織定期或不定期的向廣大黨員通報企業中心工作的完成情況，使廣大的黨員群眾瞭解掌握企業生產的經營情況，增強黨員自覺為企業多做奉獻的積極性。
（六） 企業黨的各級組織應廣泛的動員和組織廣大黨員和職工積極為企業的改革和發展獻計獻策，並通過自身的努力工作，確保企業經營目標的實現
三優範文網