當今社會，在經濟發展如此迅猛的狀態下，貧富差距逐漸縮小，消費需求日益增加。眼下，消費者購物所追求的不僅僅是所謂的價廉，也不再只侷限於商品本身的優劣，服務在消費者購買動機中佔了很大一部分，而其地位正在逐日上升。
根據調查結果顯示，87%以上的消費者認為即使對商品只是一般般的評價，若是服務到位也會選擇購買，而這點尤其在穿用的選購品中集中體現。而其中，在此類消費者看來，語言激發的購買慾幾乎佔了自主選擇條件的90%以上。顧客是否會購買該商品，在商品同等質量下，營業員自身職業素質高，服務態度好，那麼即使是隱藏的購買慾也會被激發。也就是我們通常所稱的技巧服務和微笑服務所帶來的收益。
那麼，作為一位營業員，怎樣提高自己的專業水平，面對不同的消費者如何應對?
因此，根據對消費者的調查，列舉出一下消費者所喜愛及不喜愛的營業員型別：
一、消費者所喜愛的4種營業員型別 ：
1、開朗的笑容、積極樂觀的態度，讓顧客也隨之感染到他的快樂，同時感受到你是真誠的地喜歡他們。
2、擁有積極的行動力，但絕不強迫顧客購買商品，不帶給顧客壓力;充分尊重顧客，永遠以顧客至上為第一原則。
3、時時站在顧客的立場照顧顧客的一切需要，不懂爭取契約的成交，更須真誠開心顧客的生活;和顧客不只限於生上的往來，更能成為事業上的夥伴，生活的朋友。
4、擁有豐富的銷售知識，且能掌握市場動向，為顧客提供精確的市分析及產品個佔有率分析，解決顧客行銷上的困擾。永遠以迅速，明確的速度為其服務。
二、消費者所不喜愛的6種營業員型別：
1、態度傲慢，解說產品時口氣自大而無視於他的專業態度。
2、只顧著自己的推銷工作，不斷陳述自己個人的意見，而當顧戶陳述他的想法時，你卻表現得蠻不在乎，也不耐心地傾聽，毫不在意他們的想法，甚至無理地強迫推銷，最容易招至客人不滿。
3、儀容不整、言辭粗俗的人，客戶多半不願與之談生意。
4、只知一味地推銷產品，對市場知識卻十分貧乏，一無所知，這樣的銷售員只會使得顧客輕視他。
5、無法承受拒絕的打擊，很容易暴露個性上躁急的缺點的推銷人員，很快地便會被市場淘汰。
6、報喜不報優，只不過為達以交易成功而一再強調商品的好，卻不願提醒顧戶產品有的瑕疵，日後一旦發生，會遭到客戶更大的抱怨和反彈。
每個顧客都認為自己是獨一無二的，如果你不瞭解這種心理，只是沿用古老傳統的推銷伎倆，很難維護顧客的心!一流的營業員擁有積極的行動力，能讓顧客感染到他的朝氣與活力。同時絕大多數的營業員，都不是天生的營也員。但成熟的推銷技巧、誠懇耐心態度，只要顧客喜歡你，你便可以成功!
國產轎車消費者滿意度調查報告2019年消費者調查報告（2） | 返回目錄由於近兩年來國內上市的新車型很多，消費者在購買的過程中真的有些“眼花繚亂”，為了購買一輛放心的愛車，需要了解的資訊很多，同時投入的時間和精力也相當大。儘管如此，由於經銷商和消費者之間資訊的不對稱性，消費者也很難作出理性的選擇。而從在用車輛的車主那裡獲得車輛在質量、效能、售後服務以及養護費用等方面的評價對準備購車的消費者來說可能更具有實際的參考意義。應該說，滿意度高的車型就是有競爭力的車型，就是有生命力的車型，也是《汽車導購》向廣大準車主推薦購買的車型。同時我們要看到，滿意度指數有一定的穩定性，同時由於廠商不斷改進工作以及消費者對各項指標評價標準的變化，在一段時間內滿意度指數會發生變化，所以，本刊將一年推出一次此類報告，由於今年是第一屆，各項工作還需完善，在今後的報告中將不斷把新車型納入調查範圍，同時不斷擴大車型範圍，給廣大讀者呈現一份更完整的報告。
此次調查有兩個重要的意義：一是指導消費者的消費行為；二是讓廠家認識到車輛在使用過程中存在的問題，督促廠家及時地進行改進，以便更好地為消費者服務。
消費者滿意度指數（csi）
消費者滿意度（customersatisfaction）是消費者感覺狀態的一種水平，更深一層含義是指企業所提供產品（服務）的表現與消費者當前對它的期望、要求相比，吻合程度如何。消費者滿意度指數（customersatisfactionindex）是衡量消費者滿意度的一個指標，以百分比來表示。對於本次調查來講，消費者滿意度指數是用來表示車主對一種轎車品牌的質量、效能、外形、內飾、售後服務以及養車費用等方面的綜合滿意程度。
有關此次調查的說明
本刊於XX年2月便開始著手這項調查，並於5月初正式完成，其中創先國際諮詢公司提供了技術支援。調查以隨刊夾寄問卷為主要方式，面訪、網路為輔助補充方式。此次調查共收到反饋問卷3973份，其中有效問卷為2567份。這2567份有效問卷涉及到65個國產轎車品牌，並覆蓋了全國的31個省市自治區。
為了使此次調查能夠真實、客觀地反映消費者的滿意度情況，我們在分析過程中對2567份有效問卷又進行了進一步的處理。其中，剔除掉了有效問卷數量少於30份的車型；排除了駕齡低於12個月的被調查人員的樣本，最後進入分析的有效問卷的數量為2247份，共涉及到34個國產轎車品牌。
我們圍繞滿意度這一主題，將調查主要集中在轎車的外部質量、內部質量、效能、售後服務和養護費用等5大方面。每個方面所包括的內容為：
▲外部質量
外部質量包括車身的漆面質量、密封性和外形。
▲內部質量
內部質量包括內飾質量、內部空間、舒適性、空調效能和行李廂空間。
▲效能
轎車效能包括動力性、制動性、操控性、燃油經濟性、安全性和噪聲。
▲售後服務
售後服務主要指維修網點的數量、維修站的設施和級別、維修人員的服務質量和零配件供應。
▲養護費用
養護費用主要指車險、油錢、停車費、日常保養和維修等方面的開支。
通過細分後，我們將調查的問題歸結為16個小問題，對於每一個小問題的滿意程度分為5個級別：很滿意、滿意、一般、不滿意和很不滿意。在資料處理過程中，我們參照了國外權威調查機構的經驗，同時也結合國內的實際情況，對每一項技術指標（問題）重新分配了權重，以更符合國內的消費習慣和理念。
調查結果顯示，高檔轎車和新車型的消費者滿意度指數（csi）相對較高，而一些低檔車型和老車型的csi指數明顯偏低。這是由於新車型通常都具有時尚的外形和內飾設計，這些設計符合當今消費者的審美觀念，同時新車型採用了新技術、提高了配置，從而使整車效能進一步提高。另外，新車在設計上融入了更多的人性化設計，從儀表板到各種內飾的變革，從儲物空間的增加到舒適度的提高，從各種電動化裝置的採用到符合人體工程學的設計，這些都無不體現出新車型的獨特魅力，從而得到了消費者的更高的滿意度得分。國外每年都有大量的新車型上市，同時也有一些老車型被淘汰出市場，這也符合商品的發展、變化規律，而國內市場由於競爭不充分，新老車型混雜，幾代同堂的現象普遍存在，舊車型的淘汰還較少，這和國外發達市場是不相同的。從調查中我們還可以看出國內消費者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠後的車型之間的滿意度指數相差很大。排名前10位的車型中，來自日本的馬自達公司有2個、本田1個、日產1個；來自德國大眾的車型佔了4個；其他2個車型來自美國通用公司，而沒有一個民族品牌進入到前10名。顯然，民族品牌僅靠價格優勢是不能建立產品的美譽度以及成為具有生命力的主流產品的。下面我們對這次調查的車型分為以下幾個檔次進行說明，以便於消費者得出同檔次車型之間的顧客滿意度情況。
由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項級別，我們得到了34款車型在每項評價指標上的得分，然後我們進行了科學的、統計學方面的運算，將這些得分轉化成了√和×，這些√和×是從各款車型偏離平均水平的程度方面來評價消費者對各項指標的滿意度情況。讀者習慣於在同一檔次的車型之間做比較，如果你也用這種觀點來看待此表中的√和×，那就錯了。3個√的a車型並不意味著比2個√的b車型的效能好多少或空間大多少或養護費用少多少，而是代表車主對a的滿意程度比對b的高一個√，不要站在同一個人的角度去看這些車型，由於不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對不同車型的滿意度也會很不相同。對於廠家來說，滿意度越低的車型代表該車型離消費者的要求和希望相差越大，就越有改進的餘地，滿意度調查對於廠家在研究產品的發展上同樣具有重大意義?br>總結
除了上述所列車型，市場上還有很多新車型，由於上市時間不長，我們還不能完全得到汽車效能、維修保養費用以及優缺點等方面的資訊，這些車型我們會在下一次的調查中及時加上，敬請關注。從表中我們也可以看出，對於中國目前的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關係並不明顯，甚至還出現了滿意度低的車型銷量很大的情況。這主要有以下幾個方面的原因：
一是消費者在實際購車時還要考慮價格因素，並且側重點也不一樣，有些消費者要求動力性和操控性，有些消費者要求外形和經濟性，有些消費者也許會要求看重售後服務和養車費用，消費者也許會因為其中的某一項或幾項而去購買一款車型。
二是雖然新車型在外形、內飾和配置上更能迎合消費者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。老車型在售後服務、養車費用甚至質量穩定性上佔有很大優勢，中國的地區差異很大，新車型在中、小城市的銷售和服務網點還不健全，無法在短期內和老車型相競爭。但隨著各個方面的發展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。
此外，由於我們是第一次進行這樣大規模的國產轎車消費者滿意度調查，難免會有不足之處，請廣大讀者將意見及時反饋給我們。
汽車導購雜誌社
20萬元以上中高階轎車滿意度評價
馬自達6優勝車型
自XX年2月在日本投產以來，馬自達6在世界範圍內屢屢獲獎，得到了世界各地消費者的一致認可。僅過了一年多，極重視中國市場的馬自達公司便在中國投產了這款世界同步車型。馬自達6以近乎完美的表現在本次調查中名列第一，消費者對馬自達6的各項指標都給予了很高的評價。馬自達6在XX年的產銷量分別達到24466輛和24248輛（XX年4月上市）。XX年更加快了前進的步伐，銷量有望再翻一番，達到5萬輛。馬自達在短短一年多的時間裡能夠獲得如此的市場業績，與其優異的動力和操控效能、動感的外形、精細的製造工藝和超高的安全效能等密切相關。
再好的車也有缺點，消費者還是對馬自達6提出了一些改進意見：車主反映最普遍的問題是發動機艙的隔音效果有些差，急加速時發動機的噪聲較大，需要提高降噪水平；對於維修保養方面車主也有更高的要求，車主希望加強售後服務的建設以及零配件的供應。隨著XX年馬自達6更具價效比的2.3l技術型以及2.0l的加盟，馬自達6將繼續譜寫它的奇蹟。
雅閣
XX年，老雅閣的停產和新雅閣的新裝上陣使中國的汽車業又彷彿到了“計劃經濟”的時代，消費者買車排隊，提現車加價的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態，這種熱情從根本上就決定了雅閣的滿意度指數在同檔次車型中是位於前列的。新雅閣在發動機和變速器、懸架系統、制動系統、車體的剛性、降噪和減振效能上都進行了全面的改進，使整車效能大為提高。此外，新雅閣的外觀和內飾也更加精益求精。從調查結果來看，消費者對新雅閣的這些方面的打分都是較高的。
雅閣在養護費用方面的打分卻不高，但車主對雅閣議論最多的還是它的加價現象，這也在一定程度上降低了人們對雅閣的好感。此外，消費者還希望雅閣在如下方面進行改進：車主在跑高速路時感覺底盤較輕，車身有些發飄；需加強音響系統的耐用性及效果；儲物空間不足，利用得不是很好；維修保養費用略高；最好加裝dvd液晶顯示屏及倒車雷達。
君威
滿意度指數緊隨雅閣之後的是同為中高檔轎車的君威，這一對“生死對頭”一直進行著針鋒相對的競爭，它們相繼推出全新改款車型、相繼降價、相繼推出2.0l和3.0l車型、在銷量上也緊緊相隨。同時，它們之間的激烈競爭也提高了中高檔轎車整體的價效比，促進了中高檔轎車市場的快速發展。在滿意度得分上，消費者也認為它們是不相上下的，最後，雅閣以非常微弱的優勢排在了君威的前面。此次調查顯示，君威的大氣與尊貴、人性化的內飾、寬敞的空間和乘坐舒適性都備受消費者的認可。然而，君威在燃油經濟性和養護費用方面的得分則相對較低。
消費者需要君威改進的地方包括：動力性和加速性需要提高；儀表盤易壞，內飾選材需要提高檔次，做工要精細化；空氣濾芯更換不方便；雜物盒少；駕駛員頭部空間略小，腳部設計不合理；大燈亮度不夠；後座空調最好能獨立控制。
帕薩特
從調查結果來看，帕薩特在外部質量、內部質量、內部空間、舒適性、操控性和制動性等方面都獲得了消費者廣泛的認可。帕薩特作為銷量最大的中高檔轎車，幾年來一直保持著高速發展，XX年的銷量更是突破了12萬輛，消費者較高的滿意度是帕薩特銷量較大的根本保證。作為一款中高階轎車，其養護費用相對較高，因此在這方面的得分較低。此外，帕薩特的燃油經濟性也讓消費者不是十分滿意。
針對帕薩特在使用中存在的問題，消費者也提出了一些改進要求，如：應進一步提高乘坐的舒適性，特別是減振方面；應增加科技含量高的配置；內飾仍需改進；油耗偏高，應降低油耗；座椅靠背不好調整，須進行改進；維修費用偏高，各地維修站的維修水平和服務態度相差較大。
索納塔
目前索納塔配有2.0l直列4缸和2.7v6兩種發動機，主力車型是2.0l索納塔，XX年的銷量達到46727輛，而2.7l的銷量僅為5223輛。此次調查顯示，消費者在舒適性、密封性、內飾質量和內部空間等方面均給了索納塔較高的評分，而XX年3月主動降價後的索納塔價效比更高。
儘管索納塔是一匹名副其實的黑馬，但在如下方面仍需進行改進：座椅調動範圍小；方向盤手感差；喇叭按鈕位置不合理；內飾質量差；制動性不理想；發動機艙與駕駛室之間的隔音不好；中控臺應再時尚些；油耗高；個別部件的質量差。
表1中高階轎車的滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
馬自達6√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√81.99
雅閣√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√79.96
別克君威√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√×76.91
帕薩特√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√76.79
索納塔√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√74.22
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
15萬～20萬元中級轎車滿意度評價
凱越
凱越上市的時間還不到一年(XX年9月上市)，但銷量卻很驚人，這都歸功於凱越全面的令人滿意的各項指標，這也使這位“初生牛犢”一下躍居到了排行榜第2的位置。無論是外部質量、內部質量還是安全效能，消費者對凱越的評價在同級別轎車中都是最高的，但燃油經濟性的得分在同級別的轎車中較低。
消費者希望凱越改進的方面有：配件及維修價格過高；變速器擋位間隙大，擋位不好掛，特別是倒擋；還可以再增加一些配置，如自動遮陽簾、車載電源插座和倒車雷達等；懸架的減振偏硬；發動機噪聲大，沙石濺底盤聲音大，隔音不好；遙控鑰匙有效範圍小；a柱視野不好。
寶來
到目前為止，寶來的銷量已累計突破15萬輛，而且還在不斷攀升。消費者對寶來的滿意度很高，是大眾公司在中國生產的車型中排名最高的，而且總排名也進入到前3名的行列，這表現出消費者對寶來的高度認可。消費者對寶來評價最高的是制動性，其次是操控性、外部質量、安全性和動力性。對內部空間的評價較低，其次是養護費用。
消費者希望進一步改進的專案包括：增大後排空間；提高燃油經濟性；噪聲和安全效能還有改進的餘地；細小的地方及一些小配件的質量還需進一步提高；應提高大燈亮度；增加儀表盤的顯示資訊；降低維修保養費用。
高爾夫
排名同樣靠前的還有大眾的另一款產品——高爾夫，高爾夫作為世界上最暢銷的車型之一，儘管在中國上市初期遇到了一定的銷售阻力(XX年7月上市)，但高爾夫良好的效能在被消費者深入瞭解之後，銷量也開始大幅增長，車主對高爾夫的滿意度很高。此次調查顯示，消費者對高爾夫在操控性、安全性和舒適性等方面的打分較高，對外部質量和內部質量也十分認可。總體來看，高爾夫的得分在同級別車中處於前列。
儘管高爾夫是一款非常成熟的車型，但需要改進的地方仍然存在，如：配件價格和維修費用高；內飾不耐髒；油耗偏高；變速器太澀；雨刷操縱桿離方向盤較近，稍不注意就會觸動；隔音需加強；外形可以進一步改進。
陽光
陽光在XX年7月份一推出，即受到了廣大車迷的熱烈追捧，成為車市的矚目焦點。XX年，陽光轎車的銷量達到20340輛。根據此次調查的結果，陽光轎車在外形和漆面質量方面得到消費者的認可，車身外部質量和噪聲的得分也相對較高。作為一款中級轎車，陽光的養護費用顯得略高。另外，陽光轎車仍須在如下方面進行改進：油耗、動力、售後服務、內部高度及後排座椅空間。
福美來
XX年7月，一汽海南馬自達引進的福美來正式下線並投放市常福美來的外形設計比較符合東方人的審美情趣；消費者對福美來在空調效能、內飾質量和操控性等方面的表現比較認可。此外，福美來在制動性和燃油經濟性方面的得分也較高。XX年3月，XX款福美來也已投放市場，這種全面的升級在保證福美來價格不變的同時，更增強了馬自達的品牌價值。
此次調查顯示，消費者希望福美來在如下方面繼續進行改進：最主要是要加強售後服務建設，在增加維修網點的同時還要在服務理念和水平上下功夫，4s店與客戶聯絡少，維修人員少，等待時間長，配件的價格也有點貴；車門的焊接處工藝處理不好；底盤低；隔音效果不好；高速時發動機噪聲和胎噪較大；儲物空間少。
桑塔納XX
桑塔納XX作為保有量很大的車型，大部分零部件都已國產化，在維修保養費用、方便性以及配件的價格方面有很大的優勢，這些方面得到了消費者的一致認可，桑塔納XX的養護費用在同檔次車型中的得分較高，在內部空間上也佔有優勢。桑塔納XX的銷量較大還有一個重要原因，那就是既可以作為私人用車，也可以作為公商務用車。
消費者仍希望桑塔納XX在如下方面進一步改進：外形、內飾、制動效能、操控性、舒適性、離合器行程、密封性、燃油經濟性、座椅的調整方便性、空調噪聲、側向支撐和發動機隔音等。XX年3月，桑塔納XX的替代車型桑塔納3000超越者的上市在很多方面都消除了桑塔納XX存在的問題，目前其銷售勢頭良好。
表215萬～20萬元中級轎車滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
別克凱越√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√78.07
寶來√√√√√√√√×√√√√√√√√√√√√√√√√√×78.04
高爾夫√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×77.84
陽光√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√76.79
福美來√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√76.19
桑塔納XX√××√√√√×√√×√√×√√√71.03
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
10萬～15萬元中級轎車滿意度評價
波羅
波羅是上海大眾於XX年4月推出的一款與世界同步的緊湊型轎車，波羅獲得了同檔次車型中的最高分，主要指標都得到了消費者的認可。其中，消費者對外部質量和內飾方面的評價較高，消費者尤其喜歡其時尚的外形。波羅的售後服務水平也令消費者感到滿意。但是，消費者對其養護費用的打分不高。
消費者希望波羅改進的地方包括：配件價格和維修保養費用較高；內部配置上可以更完善，所有車型都應加裝電動車窗、中控鎖和cd；喇叭在使用中有些不方便；行李廂應有照明燈；車內空間需加大；油耗相對較大，發動機對燃油品質要求高。
威馳
威馳是在XX年10月9日開始上市銷售的，XX年的銷量超過5萬輛，受到消費者的喜愛。威馳的主要亮點體現在外形上，外部質量和內部質量也不錯；消費者對威馳的制動性和安全可靠性的打分相對較高，豐田公司宣稱的goa車身和主動安全裝置讓消費者滿意；售後服務方面的打分也相對較高，但養護費用的滿意度較低。
消費者反映最多的是威馳的價格貴，要求其降價。雖然威馳在XX年3月曾宣佈過降價，但那只是針對銷量很少的高階車型，實際上相當於沒有降價。其他需要改進的地方包括：消費者要求威馳增加配置，將單氣囊改成雙氣囊；改進車窗的玻璃封條質量；降低配件價格，完善售後服務；胎噪較大，應改進輪胎；改善空調製冷效果；後視鏡視野不好；應提高裝配質量。
西耶那
西耶那和派力奧一樣，外形時尚但銷量不大，上市2年多市場保有量只有3萬多輛。消費者對西耶那的漆面質量、密封性、內部空間和行李廂空間等方面的評價較高，西耶那也一直沒有發現什麼大的質量問題。此外，消費者對其售後服務水平的滿意度也可以。但是，消費者認為西耶那的維修保養費用偏高，而維修站的數量也不多。其他需要改進的地方還包括：內飾塑料件粗糙；座椅舒適性有待提高，駕駛員及副駕駛座椅較高，而高度不可調；輪罩突出太多,容易碰壞；a柱略粗，視野不好；發動機和變速器低擋配合不好；油耗大；應增加配置。
愛麗舍
愛麗舍是XX年6月份上市的，XX年的銷量接近5萬輛。神龍汽車在全國的銷售服務網點完善、服務質量可靠，這也是愛麗舍熱銷的重要原因之一。調查結果顯示，消費者對愛麗舍的外部質量和空調效能的評價相對較高。從單項指標來看，操空性和制動性得分較高，內部空間在同檔次車型中較大，但在噪聲控制方面的滿意度相對較低。
同時，消費者還提出了下列改進建議：內部裝飾較粗糙、不漂亮，內飾顏色搭配應再豐富些；喇叭按鈕位置最好改在方向盤上；靠背角度不合適；雨刷質量差，刷不乾淨；後排座椅不能摺疊放倒；駕駛席座椅應增加上、下調節及記憶功能，座椅舒適性差；發動機艙隔音效果不好；變速桿操縱起來稍有生澀。
賽歐s-rv
XX年推出的賽歐s-rv是具有典型家庭風味的休閒車，XX年賽歐s-rv的銷量達到28990輛，XX年為20868輛。此次調查顯示，賽歐s-rv轎車的車身外部質量得到了消費者的認可。除了行李廂空間較大之外，得分相對較高的還有舒適性、安全性和動力性。與同級別的車相比，其燃油經濟性和養護費用不具有競爭力。
消費者認為其應在內飾、內部空間和舒適程度方面進行改進。此外，存在的問題還包括:車內儲物空間少；油耗大；密封性差；車身接縫處不均勻，鈑金工藝需提高；走有雨水的路面時，四個車門內側的泥沙太多；應增加車內油箱開啟開關。
捷達
捷達XX年的銷量超過14萬輛，繼續保持高速增長，這與捷達穩定的質量密不可分。消費者對捷達評價相對較高的是空調效能、動力性和制動性。捷達的售後服務完善，配件價格低，消費者在這些方面也給了不錯的得分。但捷達的樣式老，內飾也不時尚，在這些方面的得分不高。
消費者具體希望改進的地方包括：外形和內飾、密封性、噪聲、漆面亮度、內部儲物空間、安全性和舒適性。此外，北方地區除霜不好；雨刮器應改進；後鼓式制動應改為盤式制動。對於以上這些要求，XX年3月剛上市的新捷達已經在很多方面都進行了改進。
菱帥
XX年3月底，東南菱帥轎車正式上市，當年的銷量便達到33557輛。調查顯示，消費者對菱帥的外部質量和效能比較滿意，外形、行李廂空間和動力性都有相對較高的得分。但是，消費者對其安全性、內飾質量、售後服務和養護費用的打分在同級別轎車中較低。希望改進的地方還包括：內飾製造工藝和質量差；制動系統的磨損普遍不正常；減振系統不理想；發動機降噪及隔音效果不好；後排座椅不太舒服；需增加安全性（如增加安全氣囊）。
普桑
在過去的15年中，普桑的保有量保持了較快的增長，成為中國保有量最大的轎車品牌,也是中國最著名的轎車品牌之一。然而，在未來幾年中，普桑轎車的保有量的增加將明顯放緩。一方面普桑轎車已經進入了成熟期，市場銷量開始萎縮；另一方面，部分車型已經開始陸續報廢。消費者目前對普桑轎車的評價比較“中庸”，對各項指標的滿意程度已經顯示出不溫不火的局面，但與同級別車型相比，消費者在內部空間、行李廂空間和動力性等方面的給分還算不低，特別是在售後服務方面，得分相對較高，這與普桑轎車完善的售後服務網路密切相關。
消費者希望普桑能夠在在如下方面繼續改進：安全性、外觀造型、舒適性、內飾、油耗、密封性、轉向和離合器、減振系統、空調製冷、緊急制動、音響系統和噪聲。
表310-15萬元中高階轎車滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
波羅√√√√√√√√√√√×√√√√√√√√√√√76.44
威馳√√√√√√√×√√√√√√√√√√√√75.18
西耶那√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√73.89
愛麗舍√√√√√√√√√√√√√√×√√73.27
賽歐s-rv√√√√×√√√√√×√×√√√×70.90
捷達×××××××√√√√√√√√√×√√70.55
菱帥×√√×××√√√√×√√×√××68.78
普桑××××××√××√√×××××√√66.32
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
r>威姿
XX年12月25日，天津一汽的威姿正式下線。作為天津一汽XX年全新主推產品，威姿被認為是天汽、一汽、豐田強強聯盟後，在產品和市場方面的一個完美結晶。在多項指標中，消費者對其外形、內部空間、制動性、安全性、噪聲和操控性的評價較高，其次是外部質量，同時對燃油經濟性和養護費用也比較滿意。
消費者希望威姿改進的方面有：底盤噪聲相對較大；行李廂空間過於狹小；音響系統、漆面質量、售後服務、後懸架系統、隔音系統和內飾。
夏利XX
夏利XX的特點一向很鮮明，油耗低、環保、安全、舒適。此次調查顯示，消費者對夏利XX的各項指標普遍認可，有些指標的得分完全不亞於中級轎車。消費者打分較高的幾項分別是內部空間、制動性、燃油經濟性和養護費用，並且對於夏利XX來說，沒有明顯的弱項。日本車在歐洲的滿意度調查中往往能排進前面的位置，在我們的調查中也出現了類似的情況，從中可以看出日本車投消費者所好的特點。
然而，需要改進的地方也是顯而易見的，如：動力性、底盤隔音、密封性、內飾、高速穩定性、售後服務和外形。如今夏利XX已不再生產，取而代之的是新車型威樂，威樂的5a發動機將彌補夏利XX發動機在很多方面的不足，在外觀和內飾方面也有較大改進。
嘉年華
XX年3月份，長安福特嘉年華的上市為國內緊湊型轎車市場又添了一把火。此次調查顯示，消費者對嘉年華在效能方面的打分普遍較高，特別是動力性、制動性和操控性。另外，消費者對嘉年華的安全性也給予了較高的評分。
消費者希望嘉年華進一步改進的方面有：發動機蓋縫隙太大；內飾塑料感太強，做工不夠精細；大燈不夠亮；方向盤不可調節；後視鏡有盲區；減振偏硬；行李廂略高；燃油經濟性差；密封效能不好；高速噪聲過大；電動車窗按鈕偏遠，不方便。
千里馬
千里馬是XX年12月上市的，XX年銷量便直逼5萬輛，XX年，新款千里馬以更高的價效比加快了銷售的步伐，並重新定義了該區間“黑馬”的標準。此次調查顯示，千里馬的動力性、操控性和外形等方面得到了消費者的認可，其中千里馬外部質量得分相對較高，其次是效能，而內部質量、售後服務等方面的得分一般。相比之下，內部空間、噪聲和養護費用的得分不高。
消費者希望改進的地方還包括：發動機高速運轉時噪聲較大，應加強降噪措施；車漆軟，儲物空間少；內飾需改進；加大前排頭部空間；密封性差；應增加維修網點數量以及4s店的硬體和軟體水平；鈑金工藝應加強；變速器略澀。
賽馬
哈飛賽馬是哈飛集團和日本三菱公司聯合開發的一款高品質多功能轎車。此次調查結果顯示，消費者對賽馬轎車的內部質量給予了較高的評價，特別是內部空間，消費者的打分較高。同時，賽馬的外部質量也得到了相對較高的評分。在效能方面，消費者對其安全性和操控性也給予了肯定。
新車型在剛上市的時候都有一些需要改進的地方，賽馬也是這樣：消費者反映最多的就是內飾的質量不過關；其他方面包括減振系統不好；隔音效果不好；需要加強售後服務建設；裝配質量差。
派力奧
派力奧自XX年1月底正式投放市場，每年的銷量並不大，保持在1萬多輛的水平。此次調查顯示，大多數消費者認為派力奧是一款時尚的轎車，在外形方面的得分較高；其次在操控性和安全性方面也有相對較高的得分。但是，派力奧在養護和維修費用方面的得分相對不高。
此次調查顯示，消費者希望派力奧在如下方面進行改進：裝配工藝和配件質量，內飾的材料和工藝；發動機噪聲；售後服務（包括增加維修網點及降低配件價格）；行李廂應加大一點；油耗大；離合、剎車和油門三個踏板距離太近；養護費用較高。
賽歐
率先打出10萬元家轎概念的賽歐銷量一直不錯，經過幾次降價後，更顯示了很高的價效比。賽歐的漆面質量、空調效能和安全性的得分較高，而售後服務水平是同檔次車型中最高的，上海通用的4s店不但數量眾多，而且服務標準與君威和凱越相看齊。賽歐是一款小車，車內的空間有限，此次調查也證實了這一點，消費者對其內部空間的打分較低。另外，評價較低的方面還體現在燃油經濟性和養護費用上。
但消費者對賽歐的要求也在不斷提升，如：儲物空間太少；乘坐的空間較小；油耗大；底盤重；高速行駛時胎噪大；密封性需改進；內飾做工粗糙；剎車偏軟。
富康
富康在中國市場已經歷了10多年的發展，擁有很大的保有量，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。此次調查顯示，消費者對富康在內部質量和操控性方面的打分較高。此外，消費者對富康的售後服務水平比較滿意，富康的養護費用相對較低。但是，富康的噪聲較大，配置低。
需要改進的地方包括：密封性、高速時發動機噪聲大；動力需要進一步提升；制動效能差；漆面及內飾；一些小的部件如溫度感測器等的質量應加強；安全效能需要提高；內飾樣式老；需增加abs、中控鎖和電動車窗等配置。XX年1月，XX款富康正式投放市場，在調低價格的同時也進行了外觀和內飾方面的小改動。
羚羊
XX年，羚羊轎車的銷量達到了38716輛。此次調查顯示，消費者對羚羊的評價在同級別的轎車中不高，只有燃油經濟性得到了消費者的一致認可，羚羊的維修保養費用也不高，這些都是消費者鍾愛羚羊的地方。但消費者仍希望羚羊的外形能有所改變，內部空間能夠進一步擴充套件。羚羊的整車密封性較差，高速時噪聲大；售後服務人員的服務態度和水平有待提高；羚羊應更注重安全性，最好加裝後座安全帶；整車自重輕，略顯單保
風雲
奇瑞風雲在上市之初被稱為“黑馬”，以較高的價效比在上市當年銷量就超過了5萬輛，現在同檔次車型都已經將價格降了下來，風雲的優勢已不再明顯，XX年風雲的銷量有小幅下降。調查顯示，風雲也存在著一定的質量問題，這是它的滿意度較低的最主要原因。從單項打分來看，奇瑞的行李廂空間、漆面質量和外形的得分較高。然而，與同級別的轎車相比，風雲在諸多方面的得分較低，如噪聲、密封性、內部質量、燃油經濟性和售後服務。同時，消費者希望風雲改進的地方包括：內飾粗糙，做工不精細；掛倒擋不靈活；發動機噪聲大；油漆質量差；還需要增加配置並完善售後服務。XX年3月上市的風雲四代在發動機方面進行了較大的改進，主要改進包括進、排氣系統、燃燒室形狀、進氣歧管長度、活塞等方面。從此次調查來看，消費者發現的風雲的不足正是廠家在改進過程中所意識到的。
表4消費者對經濟型轎車（6萬～10萬元）的滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
威姿√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√75.97
夏利XX√√√√√√√√√√√√√√√√√√√74.93
嘉年華√√×××√√√√√√√√√√√√√√×73.30
千里馬√√√√×√√√√√√√√√×√√73.04
賽馬√√√√√√√√√√√×√√√√√×√72.99
派力奧√√√√√×√√×√√√√√√√√71.78
賽歐√√√√√×√√√√√√√×√√√√71.65
富康××××√√√√××√√√×√√69.00
羚羊××××××√√√×√√√√√√×√√68.91
風雲√×√×√×√√√×××××√××××66.16
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
6萬元以下微型轎車滿意度評價
奇瑞qq
XX年5月31日，奇瑞qq正式上市。qq外觀個性十足，內飾精巧時尚，得到了所有消費者的一致認可，一上市便受到了消費者的搶購，甚至出現了加價的現象。此次調查結果顯示，消費者對奇瑞qq的外形給予了充分的肯定，對外形的打分是最高的。此外，qq的養護費用和漆面質量也為消費者所認可，這兩項的得分與中級轎車相比並不遜色。但是，消費者對個別部件的質量以及各種效能的滿意度較低。
消費者在使用的過程中，也對qq提出了更高的要求，如：擋位發澀，手感不太舒服；所有車型都應帶助力轉向，方向盤太沉；底盤低；內飾質量差，部分零件比較粗糙；制動系統需要改進；售後服務不完善；整車的密封性差，噪聲大；個別部件存在質量問題。
福萊爾
對微型轎車來說，消費者對各項指標的評價基本上都比較接近，福萊爾也一樣。這與消費群體的特徵密切相關。福萊爾轎車作為一款在市場上較受歡迎的微型轎車，消費者對其養護費用的打分最高。這一方面說明了福萊爾轎車本身的經濟性，同時也表明了消費者對降低轎車養護費用的迫切性。調查顯示，燃油經濟性和在同級別轎車中相對較大的內部空間是福萊爾轎車主要的競爭優勢。消費者在如下方面對福萊爾轎車有更高的希望：動力性、操控性、舒適性、密封性、內飾、空調效能；增加轉向助力；需改進散熱格柵；車內線束裸露；前後風擋除霧不好；發動機艙隔音效果差。
豪情
吉利美日和吉利豪情所採用的很多配件都是一樣的，裝配工藝也一樣，消費者對它們的評分也相差不多，因此我們將它們歸為一類。豪情的總體排名靠後，但由於售價較低，外形新穎，因此銷量還是不錯的，尤其在XX年前幾個月，吉利系列車型的銷量都保持在1萬輛左右。此次調查結果顯示，豪情在售後服務方面存在一定的問題，消費者的滿意程度較低；零配件的價格較高；鈑金質量和內飾質量都需要提高；密封性差；噪聲大；制動效能不好；離合器過重。
長安奧拓
長安奧拓作為一款上市時間較長的微型轎車，由於車型較老，因此在眾多方面的得分普遍較低。但消費者在購買微型車時更看重的是價格、維修保養的方便性和費用情況，這些因素使奧拓的銷量一直不錯，在微型轎車中，奧拓在質量方面擁有較高的聲譽。奧拓的車主較多，絕大多數車主都指出了奧拓存在的問題，這些方面主要包括：安全性、空調、內飾和裝配質量。另外，奧拓的動力性差；發動機艙的密封性不好，應減少傳進駕駛室的發動機噪聲；應增加儲物空間；奧拓的減振也有些偏軟。
夏利
提起夏利恐怕沒有人不知道，夏利是中國汽車市場上歷史最悠久、保有量最大的車型之一，在出租車市場上曾佔有很大一部分市場份額，這幾年夏利作為計程車的市場份額在不斷萎縮，同時也受到了新車型的猛烈衝擊，夏利在XX年銷量達到9萬輛以後的連續兩年內都沒有突破這個數，XX年新車型紳雅和駿雅的推出使它的銷量又恢復了穩定水平（9.6萬輛）。夏利在售後服務、養車費用等方面都有較高的滿意度，但與同級別的微型轎車相比，夏利的外部質量和內部質量都比較低，在效能方面的評價也屬於較低水平。
夏利轎車作為一款老車型，需要改進的地方較多，每一位車主都提出了要求，主要有：外形較老，缺少時尚感；密封性不好；內飾質量較差，舒適性不高；動力不足；噪聲大，發動機在怠速或低速運轉時振動較大；空調效果不好；配置較低，應增加電動車窗和中控門鎖。
表5微型轎車的滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
奇瑞qq√√√√√√√×√×××√×√√√√69.45
福萊爾××××√√××√×××√√××√√√√68.39
豪情×××××××××××××××√63.66
奧拓×××××××××××××××××××√√××××√√√62.43
夏利×××××××××××××××××××√√××××√√62.39
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
關於中國消費者一季度消費意願的調查報告2019年消費者調查報告（3） | 返回目錄調查時間;20xx年
調查地點：中國
調查內容：中國消費者一季度消費意願
調查物件：中國消費者
尼爾森xx日釋出了20xx年一季度中國消費者信心指數。報告顯示，一季度中國消費者的消費意願回升至39點，為9個季度以來的最高水平。
調查報告顯示，xx%的中國消費者表示，未來三個月計劃增加在食品飲料類快速消費品上的支出;近15%的消費者表示，將增加非食品飲料類快速消費品上的支出。其中，近五成(45%)的一線城市消費者計劃增加在食品飲料類快速消費品上的支出;近四成的消費者將增加在非食品類快速消費品上的支出。
調查報告同時顯示，一季度中國消費者信心指數為108點，與XX年四季度持平，超過全球平均水平15點(全球消費者信心指數為93點)。尼爾森消費者信心指數以高於或低於100作為標準，其中，高於100表示樂觀，低於100則表示相對悲觀。
尼爾森大中華區總裁嚴旋分析說，與前一季度相比，中國消費者的就業前景、個人經濟狀況和消費意願均保持穩定，這表明消費者對中國整體經濟持有樂觀和積極的態度。
國家發改委經濟研究所副所長宋立則在當日出席“尼爾森中國消費者360論壇”時表示，當前中國經濟增速下行僅是短期低迷，而非趨勢性變化，未來XX年中國經濟仍會較快速增長，消費也會出現樂觀的增長。 城鎮化將會是避免中國經濟出現“硬著陸”的重要因素，且與以往產業發展推動的勞動力為主的城鎮化模式不同，未來將會是以消費升級推動的非勞動人口城鎮化。
宋立在演講中還表示，過去XX年中國的順差率、消費率、投資率等資料都顯示，中國經濟對於外貿的依存度並不高，且通過對不同區域、不同型別國家的相關資料比較也支撐了上述判斷。“中國經濟主要靠內需拉動，從來如此。”宋立說，但這個內需中消費和投資佔據了約92%，與其他區域和國家相比，過去XX年資料顯示中國消費率偏低、但投資率明顯過高。
而對於如何擴大消費，宋立認為，可以從城市、城鎮、農村各個方面著手，城鎮化將成為中國經濟得以避免“硬著陸”的重要因素。
“過去的模式是，產業發展推動的以勞動力為主的城鎮化;而現在的模式將是，消費升級推動的非勞動人口城鎮化，具體包括：服務導向型農民工家屬城鎮化、消費升級型農村先富人口城鎮化、以及消費升級型城鎮人口大城市化。”宋立說。
宋立還表示，擴大消費的著力點會集中在城市、農村等不同地區的人均耐用消費品上，如家電等。
尼爾森大中華區總裁嚴旋則預計，20xx年中國的城鎮化率將從目前的50%提升至60%，人口遷移將達到10%，而這種改變對於經濟結構調整、擴大消費意義重大。
消費者實體店內網路行為調查報告2019年消費者調查報告（4） | 返回目錄線上消費者喜歡在購買商品時訪問網路比較價格，現在消費者把這種行為帶進了實體店。XX年2月23gfk調查了23個國家的手機使用者：在店內消費時最常用手機來幹什麼?最主要的活動就是比較價格，向朋友或家人尋求建議，分別佔40%。其次是給想買的商品拍照，佔36%。
在店內購物時，20到29歲消費者中半數人上網比較價格
在店內使用手機比較商品價格方面，男性(42%)的比例比女性(37%)的要高。最活躍的年齡段是20到29歲，這個年齡段受訪者中49%表示經常這麼做。緊隨其後的是15到19歲和30到39歲，分別佔45%。
隨著消費者在店內線上比較商品價格這一行為的盛行，零售商必須時刻警惕及關注線上競爭者的價格，並能夠對價格變動迅速作出反應。對亞洲和南美的零售商尤其如此，因為那裡的消費者的這一行為更活躍。
國家方面，韓國、中國和土耳其的消費者更積極地在店內使用手機比較價格，分別有59%、54%和53%的消費者表示經常這麼做。
在向朋友或家人尋求建議對男性和女性同樣重要
男性和女性都喜歡在店內使用手機向朋友或家人尋求建議，分別40%的女性和39%的男性經常這麼做。20到29歲的消費者在這方面也是最活躍的，佔48%;15到19歲的青少年和30到39歲的消費者緊隨其後，分別佔47%和40%。
這說明消費者在店內做決定時，消費者更願意從自己的人際圈子中獲得口耳相傳的建議。店內銷售人員和購物體驗也是顯著的外部影響。
國家方面，墨西哥、波蘭和土耳其消費者最願意使用手機在店內向朋友或家人尋求建議，分別佔55%、53%和52%。相比之下，日本、印度尼西亞和德國這麼做的消費者最少，分別佔16%、21%和24%。
給商品拍照方面男性和女性很相似
給想買的商品拍照是在店內消費者使用手機的第三個目的。這方面，男性和女性都差不多，經常這麼做的男性和女性分別佔36%。在年齡段方面，15到19歲青少年和20到29歲成人在給商品拍照方面最活躍，分別佔44%和43%;緊隨其後的是30到39歲的消費者，佔39%。
國家方面，墨西哥、中國和土耳其消費者最喜歡拍照，分別佔49%、49%和47%。相比之下，印度(12%)、烏克蘭(13%)和印度尼西亞(16%)的消費者對此最不關注，但是這些國家的零售商也必須關注這種活動，因為這些國家的智慧手機普及率正在增長。
三優範文網