根據集團公司《關於公佈春運列車執行圖的通知》、集團公司車輛處《關於做好車輛系統20春運工作的通知》以及段《廣州車輛段關於做好20xx年春運工作的通知》(廣輛段調發〔20xx〕號)的要求，為確保安全有序完成20xx年春運工作，並確保20xx年春運奮鬥目標：實現“四杜絕、三消滅、兩確保”。杜絕責任D類及以上行車事故(含D21)，杜絕責任旅客傷亡和責任職工輕傷及以上傷害事故，杜絕責任火災爆炸事故，杜絕責任路風不良反映及路風事件；消滅責任輛故、消滅責任晚點，消滅嚴重違章違紀；確保客車“零檢修”、“不欠編”，確保總經理1號令全面落實。
一、春運期限
20xx年春運期限為1月24日至3月3日，為期40天，其中節前15天(1月24日～2月7日)，節後25天(2月8日～3月3日),2月8日為春節。
二、車間工作總安排
成立春運工作領導小組，明確春運工作小組成員的職責。
(一)車間工作領導小組成員
組長：車間主任黨總支書記
副組長：各副主任(工會主席)
組員：排程組、技術組、綜合組、材料組、各班組工長。
(二)車間幹部明確分工，逐級負責
1.車間主任薛立坡全面負責車間春運安全生產及行車組織的牽頭組織和領導，督促各主管副職落實各項生產任務或應急處置相關工作。
2.黨總支書記李璞負責車間職工思想工作，工會節日慰問，做好職工思想引導，及時解決職工的困難，確保整個車間職工的思想穩定、隊伍穩定，組織職工學習“廣州鐵路集團公司嚴禁以票謀私若干規定”的相關要求並做好宣傳和落實。
3.主管列檢工作副主任王瓅楠負責組織客車車輛走行部、上部服務設施檢修工作的生產組織和管理；主管車電工作副主任張道頌負責庫檢各班組的生產組織和管理，確保空調電器、發電車的狀態良好。兩位主管副主任必須嚴格按排程組計劃落實春運期間新編臨客整修及各項生產任務的兌現，並確保春運期間新編臨客的整修質量嚴格按《關於開展20xx年春運臨客整修工作的通知》(廣州庫檢〔20xx〕188號)檔案整修，同時督促班組嚴格按排程計劃完成各項生產任務，確保運用客車備用率。
4.主管安全副主任辛平負責春運期間安全工作，加強“兩紀一化”及“兩違”現象的檢查，做好春運期間的各項安全工作。首趟專業技術幹部的添乘由技術組李香平負責安排，添乘幹部要認真執行段添乘幹部的工作要求，要全過程的督促、指導、跟班包乘組做好乘務一次出乘作業標準化的落實，把握重點區段、作業站的乘務員作業，確保包乘組不發生安全、兩違、路風和客運服務的投訴問題。
5.工會主席蘇長征負責後勤保障工作及路風綜治監控，主要是生活必須品的準備、工會節日慰問，及時解決職工的困難，確保職工的思想、隊伍穩定，組織職工學習路風相關要求，並做好監督。
6.排程組：
(1)負責安排臨客車底整備檢修上線計劃，新編車底按《關於開展20xx年春運臨客整修工作的通知》(廣州庫檢〔20xx〕188號)檔案要求整備，並做好車底交驗工作。所有臨客的具體開行日期、編組均以集團公司排程命令為準，由排程組負責在每日排程日報及夜班計劃單上釋出具體開行計劃，各班組按排程組計劃做好相關檢修工作，春運間排程組嚴格做好排程命令的傳達和生產計劃佈置落實，為確保春運期間排程命令零差錯，排程組安排人員對排程命令的傳達和生產計劃釋出進行雙複核制度，並做好車間各項臨時、應急任務的佈置落實，具體由譚捷負責、王曉鋒複核。
(2)加強資訊反饋、彙報工作。“春運期間，各班組要加強資訊反饋彙報的準確性和對稱性，特別是列車執行秩序混亂變動、因車輛故障列車中途停車情況的彙報工作，使車間能及時準確掌握各種情況，主動做出安排。對事態嚴重的資訊，值班排程必須直接向主任、書記報告，具體由排程組廖文鋒負責、王曉鋒複核。
7.技術組：
(1)做好春運期間生產現場各項技術問題的收集、整改，加強與段各職能科室的溝通聯絡，對春運期間出現的各類技術問題及時向上彙報。
(2)做好春運期間現場的檢查，特別是對職工“兩紀一化”的檢查，發現問題及時指出整改；做好各檢修班組對檢修標準的落實。
(3)做好春運檔案資料、春運非正常情況下的應急處理、各項應急預案、規章制度及各項臨時培訓任務的落實。
(4)負責成立“110”應急處理小分隊，24小時不間斷指導班組在檢修運用客車出現故障時的應急處理。
(5)做好春運支援人員的培訓工作，必須培訓考試過關後，方能分派各班組上崗。
以上工作具體由技術組黃明亮，劉偉、戴勇輝、陳永浪、許卓平、吳創問、羅嘉成負責。
8.材料組：
(1)做好檢修班組所需配件、材料的準備、申購；
(2)做好應急準備，對應急、臨時需要的配件、材料及時到位。
以上均由材料組徐金峰負責。
9.各班組：要嚴格按照《關於開展20xx年春運臨客整修工作的通知》(廣州庫檢〔20xx〕188號)檔案標準整備，實行“誰整修，誰負責”的原則，確保整一輛保一輛，整一列保一列；凡因整修質量不良，造成故障或非正常甩車的，將追究相關人員的責任。具體由各班組工長負責。
三、落實幹部包保制度、強化臨客整修及驗收質量卡控
1.車間管理人員對運用列車(含臨客車底)進行全面包保。對責任範圍內的列車安全、質量、路風和職工“兩紀一化”情況負全責，要積極深入現場指導工作，及時發現問題和隱患，對重點關鍵部位做好作業過程的監控，主動協調解決存在問題，包保責任範圍內發生各類問題的，按段有關規定對包保人員實行責任追究。
2.投入春運的臨客必須經過整修才能上線。春運客車整修嚴格按車間發《關於開展20xx年春運臨客整修工作的通知》(廣州庫檢〔20xx〕188號)檔案執行，實現春運期間客車定檢修程“零檢修”目標。
3.對臨客列車，外借車底上線前按上線要求進行全面整修交驗，督促責任班組對故障進行徹底處理，車間包保幹部按照包保要求進行參與包保車的整修、交驗工作。
4.各班組要嚴格按照以上規定進行整備檢修，實行“誰整修，誰負責”的原則，確保整一輛保一輛，整一列保一列；凡因整修質量不良，造成故障或非正常甩車的，將追究相關人員的責任。
四、春運臨客使用、借用及檢修安排
1.20xx年春運我車間自編臨客整修13組221輛，分別為廣1-4組、廣8-13組、牌5-7共13列，其中廣1至4組為25G型空調車底，廣8至廣10組為25B型雙客空調車底，廣11組為25G型直供電(單風管)空調車底，廣12、廣13組為25T型直供電(帶集便器，雙風管)空調車底，牌5、6組為25K型(帶集便器，雙風管)空調車底，牌7組為25Z型(雙風管)空調車底。
2.圖定停短開長下線車底2組34輛。停運管內廣州-坪石T8351、8354次2組車底，車底編號停1、2組，由我車間負責整修。
3.外借車底使用、檢修安排
我車間共負責28組：節前負責借1-9組、借18-22組、借26-32組、借35-41組；節後負責借1-6組、借8、9組、借18-22組、借26、27組外借車底整備、檢修工作。
節前我車間負責檢修的外借車底共28組共520輛，其中綠皮車車底17組322輛(借1-9組、借28-32組、借35-37組)、25G型直供電(帶集便器，雙風管)車底6組108輛(借21、22、26、27、40、41組)、25G型直供電(單風管)車底5組90輛(借18-20組、借38、39組)。
節後我車間負責檢修的外借車底共15組278輛，其中綠皮車車底8組152輛(借1-6組、借8、9組)、25G型直供電(帶集便器，雙風管)車底4組72輛(借21、22、26、27組)、25G型直供電(單風管)車底3組54輛(借18-20組)。
五、春圖實施期間我車間擔當圖定旅客列車調整安排
1.調整執行區段2對：
(1)春運期間肇慶運用車間擔當的肇慶～郴州K9050/49次改為廣州～郴州間執行，使用K9077次車底套跑。
車底交路：K9077-K9050-K9049-K9126次。
(2)春運間肇慶運用車間擔當的廣州～信宜T8349/8、T8347/50次解除與廣州～茂名東T8345/6次套跑關係，下線1組車底改開臨客，另一組車底開行廣州～信宜T8347/50次，車底改為進廣州客技站由我車間進行檢修。
一、成立復工復產檢查領導小組
二、工作開展程式
1、通知人員返礦：由礦行政辦公室在2月28日通知所有人員全部返礦。
2、召開三會：由礦長組織開好“三會”（領導班子會、職工收心會、礦工培訓會）重新學習煤礦崗位責任制和管理制度及各作業頭面的作業規程。認真分析井下可能存在的問題，並提出針對性檢查、整改方案。提前做好準備工作。所有管理人員必須收心，把工作重點放在礦井安全管理上。並進行為期72學時的上崗前全員安全培訓，培訓工作由安全副礦長陳建華負責，培訓地點設在礦安全培訓中心，培訓人員為全礦井下作業人員。培訓工作由廣安市安全培訓中心負責。培訓內容為煤礦基本培訓教材，煤礦安全知識，煤礦管理制度，《煤礦礦長保護礦工生產安全七條規定》、《煤礦安全規程》、《煤礦安全質量標準化標準》、崗位責任制及技術操作規程、並開展警示教育，培訓時間每天上午8：00至12：00，下午13：00至17：00。培訓組織工作由各隊隊長負責，嚴格考勤。培訓結束後由安全培訓中心統一組織考試。培訓合格，取得區煤管局頒發的《上崗證》後，方可入井。考試不合格者不得上崗。此項工作在3月2日前完成。
3、開展地面系統檢查。在3月2日完成地面主要系統安全檢查，主要包括供電系統、備用電源、地面變配電裝置、供電線路、防雷電設施、主要通風機、風井主控風門和瓦斯監控系統、人員定位系統等進行全面檢查並及時檢修，保證供電系統、瓦斯監控系統、人員定位系統正常執行。
4、開展入井偵察。煤礦停產時間較長，井下各種情況都可能發生較大變化，在正式入井排查隱患之前必須進行入井偵察。入井偵察必須制定安全技術措施，報區煤礦復產復工驗收小組批准後，由煤礦熟悉井下情況的管理人員帶領廣安市礦山救護大隊救護隊員進行。入井偵察前，煤礦必須向救護隊提供真實的礦圖、介紹停產前後礦井有關情況，礦山救護隊要在充分調查瞭解的基礎上，會同煤礦制定入井偵察方案，經礦方和救護隊共同簽字確認後開展入井偵察。偵察結束後，形成偵察報告報區煤礦復產復工驗收辦公室。此項工作在3月2日前完成。
5、排放瓦斯。根據偵察情況，請區煤管局協調市礦山救護隊實施礦井瓦斯排查。瓦斯排放工作結束後，礦山救護隊對瓦斯排放情況形成書面報告報區煤礦復產復工驗收辦公室。此項工作在3月2日前完成。
6、排查隱患和制定隱患整改方案。瓦斯排放結束後，煤礦根據入井偵察情況，立即制定《煤礦隱患排查及處置工作方案》和《井下密閉管理臺帳》，一併報區煤礦復產復工驗收辦公室提出隱患排查申請。我礦完成隱患自查後，向區煤管局報送《煤礦隱患排查報告》，請區煤管局安排專家到礦進行隱患排查。排查工作在3月2日前完成。
7、進行隱患整改。煤礦根據批覆的整改方案落實好整改資金、材料、裝置、工具、人員等，組織全體參與隱患整改的人員學習隱患整改方案措施，並嚴格按整改方案和安全技術措施進行隱患整改。整改工作計劃在3月2日前完成。
8、復產復工驗收申請。煤礦按照批准的整改方案完成全部整改內容經企業自查合格後，向區煤礦復產復工驗收領導小組提出復產復工驗收和採掘頭面核定申請。
9、恢復正常生產。驗收合格後，按區煤管局批覆組織正常生產作業。
三、隱患排查主要內容
1、排查礦井是否存在證照不全、不在有效期內。
2、排查是否存在有《國務院關於預防煤礦生產安全事故的特別規定》（國務院446號令)中明確規定的15種重大安全生產隱患。
3、是否建立了安全管理機構，是否按要求配備“五職”礦長，並持有礦長資格證和礦長安全資格證，是否配齊“五科”、“五隊”、“五長”等管理人員並持有安全資格證。
4、排查礦井一級和二級負荷機電裝置是否使用正常，安全裝置是否齊全，或井下電氣裝置是否存在失爆現象。
5、排查煤礦機構是否健全，是否按要求配備專業技術人員，是否至少配備了2名全日制煤炭院校畢業、煤礦主導專業工程技術人員，礦長和特種作業人中是否存在有未經過培訓或配備不全，或從業人員應經過全員培訓而未達到上崗培訓要求上崗作業的。排查是否組建防治水機構並配備足夠的人員和裝置。
6、排查是否按規定執行收尺制度，排查收尺結果與煤礦產量是否符合。
7、排查是否嚴格執行交換圖制度，煤礦是否按測繪規程繪製和報送《礦井地質和水文地質圖》、《井上下對照圖》、《採掘工程平面圖》、《通風系統圖》、《井下避災路線圖》等11種礦圖。
8、排查煤礦井下頭面和同時最大下井人數進行是否經過前鋒區煤炭管理局核定。
9、排查煤礦井下是否有隱蔽、違法和非法生產區域，是否有超層越界現象。
10、排查煤礦是否實現統一安全生產管理，是否有多個業主各自安排、逐級承包、層層轉包、分片包乾現象。
11、排查礦區環境治理情況，是否符合《四川省小煤礦安全生產基本要求》。
12、排查規章制度情況。
13、排查礦井“六大系統”建設情況。
14、排查是否成立工會組織且有健全的勞動保護機構，企業和工會簽訂安全生產（勞動保護）、職業病防治專項集體合同；為井下作業人員辦理工傷保險。
15、排查應急救援組織，兼職應急救援隊伍人數是否符合規定，並與礦山救護隊簽訂救護協議。
四、復工復產隱患排查期間安全技術措施
1.隱患排查必須在礦復產復工領導小組領導下按技術措施要求進行。
2.隱患排查工作由煤礦安全管理人員負責，其它輔助人員必須經過培訓並取得合格證。
3.隱患排查前，煤礦必須對煤礦供電系統、備用電源、地面變電所裝置、供電線路、防雷電設施、主要通風機、風井主控風門和瓦斯監控系統、人員定位系統等進行全面檢查並及時檢修，保證系統執行可靠。
4.隱患排查前必須做好敲幫問頂工作。及時處理懸矸活石後方可深入。排查工作分兩步進行。
5.排查工作必須以組為單位進行。嚴禁單獨行動。
6.排查人員必須隨身攜帶行動式瓦斯檢查儀。隨時檢查排查地點的瓦斯情況，發現瓦斯濃度超過0.5%時必須查明原因。發現問題及時將人員撤出。
7.井下停風時，井下所有人員必須及時撤出地面。
8.隱患排查期間，由礦領導在礦排程室值班，隨時與井下保持聯絡。井下排查人員到達有電話地點時及時將排查的情況向礦調彙報。
9.巷道出現嚴重垮塌或可能危及安全時嚴禁進入，待採取措施修復巷道後方可進行下一步的排查。
五、隱患排查
1、礦井必須保證正常通風、瓦斯檢查等工作。
2、先由瓦斯檢查員及安全員負責入井檢查，只有在排除有毒有害氣體和其它危險源，確認無重大事故隱患後，其他人員方可按照確定行走路線下井進行檢查工作。不得擅自啟封井下所有密閉。需啟封密閉時，必須制定專項措施，並報有關部門審批由專業救護隊負責啟封。
3、井下局扇、風筒等通風設施必須設專人管理、維護，切實保證井下各地點正常通風及風量滿足需要。
4、所有檢查人員入井，必須在井口檢身房辦理入井手續，並嚴格執行出入井清點制度和安全檢身制度。入井人員必須隨身攜帶自救器、行動式瓦檢儀；瓦斯檢查員隨時檢查瓦斯、CO2等氣體情況，安全員檢查頂板、運輸安全隱患，只有氣體不超限，無其它隱患方可開展工作,否則，必須立即撤出。
5、機電、運輸管理方面：對機電裝置及供電設施必須由專職電工進行檢查，嚴禁非機電專職人員隨意觸控、挪移電氣裝置。
6、各巷道及工作面的頂幫支護情況要派專人檢查，發現懸矸活矸要及時處理，防止傷人。各隱患排查組必須搞好敲幫問頂工作。
7、檢查過程中一旦突遇主扇停電停風，排程室立即安排人開啟風井防爆門，並通知井下檢查人員撤出，恢復供電後，先進行檢查瓦斯濃度，發現積聚時必須分段排放瓦斯，瓦斯濃度降至1%以下時方可繼續進行檢查工作。
學生在校期間的安全是學校工作的重中之重。隨著陽光一小時在我校開展，課間活動也成為我校開展學生鍛鍊活動的主要形式。如何有效提高組織者、參與者的安全意識，健全安全防護制度，最大程度地降低學生運動傷害的發生，是每個學校關注的熱點問題。
一、學生安全意識及自我防護能力的培養
現象：學生在課間活動過程中，因缺乏基本的安全意識和運動常識，採取不正確的活動方式或錯誤地使用場地、器材，導致自己受傷或傷及他人。
分析：安全意識的培養是從心理層面去保證活動的正常進行，自我防護、救治技能的培養是從行動層面去避免或降低運動損傷的程度。對學生進行安全教育，進行自我防護、自救技能的培訓，有助於提高學生的安全意識和認知水平；有助於增強學生的自身免疫力；有助於預防和制止傷害事故的發生；有助於把傷害事故的損失降到最低。學生安全意識和自我救護能力培養及時、到位，能有效提高學校大課間活動的安全係數。
對策：
第一，把安全教育作為學校維護學生安全工作的重要組成部分，讓它貫穿於活動的整個過程；
第二，把安全教育和自我救護技能培養納入教育教學內容，在教學中培養學生的安全意識和自我救護能力，促使學生養成安全活動的習慣，防患於未然；
第三，學校根據體育運動傷害事故的特點及致因，結合學生的生理和心理結構對教師和學生進行安全教育；
第四，加強學校組織紀律教育。
二、專案設定中的安全防範
現象：大部分學校在課間活動過程中，開設的專案較多，但因為場地、器材限制，學生活動人數眾多，各活動專案產生干擾、衝突，進而出現傷害現象。
分析：出現上述運動傷害現象，與學校課間活動開設的專案直接相關。目前，我校存在場地差、學生多，人均活動面積遠遠不達標的問題。合理設定運動專案，確保學生安全運動，是活動順利開展的前提。活動專案的選擇，應充分考慮以下幾個因素：首先，注重專案的健身價值，突出運動專案的健身功能；其次，增加活動專案的趣味性，吸引學生積極參與；再次，考慮場地、器材的限制及專案的可操作性；最後，儘量避免開設具有較大安全隱患的專案。
對策：
第一，多選擇一些集體性、對抗性小且易於組織的專案。諸如，廣播操、武術操、有氧健身操等專案。
第二，多開設一些佔地少且具有一定趣味性的健身類專案。諸如，各種花樣跳繩、小球類專案和球類遊戲、田徑類的走跑結合等。
第三，開設球類專案活動時，應適當降低活動的對抗性，多選擇一些基本技術練習和有限制的比賽。如，籃球的運球、投籃，以及各類基本技術的綜合運用練習；排球的墊球、傳球，以及基本技術的綜合運用等。
第四，儘量避免開展一些對抗性強、運動強度較大的專案。如：籃球、足球等的對抗比賽，快速跑等。
三、組織過程中的安全防範
現象：學生在前往活動場區過程中，因為時限，往往出現樓道擁堵；學生在活動過程中某些運動區域人數過多；，因場地限制，專案之間存在干擾；諸如此類，造成課間學生安全活動隱患。
分析：合理的大課間活動方案，應包含科學的組織方式。地少人多是目前活動組織的`一大難題。針對上述現象，聯絡我校實際，組織課間活動時，首先應充分分析我校的場地器材資源，在此基礎上設定合適的活動專案和方法，同時確定場地的人數容量；其次，制定合理的進場路線，儘量避免學生入場時出現擁堵現象；再次，儘量避免學生在活動中相互干擾或碰撞，造成不必要的傷害事故。另外，作為學校層面的群體活動，其組織管理必須集各部門之合力。各部門分工明確、通力合作，才能保障活動的有序開展。因此，學校體育工作領導小組要充分發揮其領導、協調作用，組織好全校性的大型體育活動。
對策：
第一，制訂科學、合理的活動方案；
第二，組織過程要簡單有序、可操作性強、安全係數高；
第三，對班主任、體育教師作安全知識和技能的培訓；
第四，充分發揮學校各部門的作用，形成合力提高課間活動的實效；
第五，責任到人，到崗到位，確保活動的有序進行，同時，充分發揮學生會的協管作用；
第六，體育教師在指導學生運動過程中也應積極參與到活動中，以便時刻監控學生的活動過程。
四、場地、器材的安全防範
現象：學生在運動過程中因場地不夠平整或有異物導致絆倒、滑到；因籃球架、框鬆動導致學生活動時摔傷；因器材檢查、更換不及時導致器材破損傷人等。
分析：場地是學校體育活動進行的必要條件，合理佈局與利用場地顯得尤為重要。學校開展大課間活動時應特別注意場地的平整度，及時清除小石塊，防止絆腳引起不必要的傷害事故的發生。其次，器材的放置要考究。活動過程中器材放置要不影響活動，要減少標誌物的擺放，要防止球類器材隨意滾動傷人。另外，器材的檢查要及時。學校運動場區固定設施的牢固程度，如足球門，籃球架、籃球框，排球網架，室外體操健身器材等，同時，應及時更換損耗程度較大的小型運動器械，如羽毛球拍，各類球具等。
對策：
第一，活動進行前要清除場地瓦礫、注意網通拖地鋼絲及有礙運動的網線，防滑措施要到位（下雨天室外就停開，進行室內活動，室內換鞋或擦乾水，地面不要有積水，做到因地制宜）；
第二，場地安排的人數適宜，按年級教室位置和活動內容確定相對固定活動場地；
第三，檢查和維修固定器材，教育學生愛護運動器材，保潔運動場地，及時送還器材；
第四，器材的擺放要合理，不影響學生展開活動；
第五，思想高度重視、以預防為主，做到器材保護與人員保護相結合。
五、學校安全防範制度的建設
現象：活動時間集中，學生人數多，場地緊張；各種器材（包括學生自制器材和學校舊器材）的利用；以“搞運動”形式開展活動；活動運動量統一性較強，很難做到因人而宜；出現傷害現象，處理不能做到及時、到位。
分析：參加活動的學生自身健康水平是否適合某項運動和運動負荷；由於場地和運動器材緊張，學校的破、舊場地和自制器材是否影響運動安全；學校的大課間活動組織形式有沒有安全隱患；出現傷害事故如何及時、有效處理。從學校制度層面建立、健全相關制度，利用制度規範活動的過程，降低學生安全運動的影響因素，合理規避傷害事故的責任，能有效降低學生運動傷害的發生。
對策：
第一，學校組織學生購買安全保險；
第二，建立和完善學生健康體檢制度；
第三，制訂學校課間活動方案，不斷優化組織過程；
第四，制訂學校場地器材管理（包括檢查、維修）制度；
第五，制訂學校陽光一小時活動安全緊急預案；
第六，全體參與管理和輔導的領導和教師簽訂安全責任狀。
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