同志們：
大家上午好!今天我們召開交通運輸廳第二次安全生產委員會全體會議，主要是 學習、對安全生產的重要指示批示精神，全面 貫徹落實 6 月 30 日交通運輸部電視電話會議精神和自治區有關安排部署， 總結 上半年交通運輸安全生產情況，安排部署下半年工作。
剛才，賈光智處長通報了上半年安全生產工作情況。廳屬各單位領導做了交流發言，大家講得都非常好，採取的做法和措施也很實，很有力，希望大家相互借鑑、學好，切實做好安全生產各項工作。下面，我講三點意見。
一、上半年交通運輸安全生產形勢總體穩定
今年以來，廳黨委高度重視安全生產工作，多次召開專題會、安委會安排部署，嚴格落實安全生產責任，強化隱患排查整治，狠抓重點領域、重點時段安全保障，大力開展 “ 平安交通 ” 、 “ 道路運輸平安年 ” 、 “6+1” 平安交通專項行動等活動，確保了交通運輸安全生產形勢的總體穩定。大家很不容易，齊心協力、不辭辛苦，安全生產工作取得了好的成效。
總體來看，我認為主要體現在四個方面：一是更加註重超前謀劃。年初，及時制定了安全生產和應急管理工作要點，明確了全年安全生產工作目標和主要任務。特別是針對春運、節假日等重點時段，提前進行了安排部署，措施到位、防範有效。二是更加註重責任落實。進一步完善了 “ 黨政同責、一崗雙責、失職追責 ” 和 “ 管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全 ” 責任體系， 細化了安委會成員單位職責，各單位、各部門都能夠嚴格按照 “ 五覆蓋 ” 、 “ 五落實 ” 、 “ 五到位” 要求，全面落實監管職責，責任到位，工作紮實。 三是更加註重現場管理。 嚴格源頭管理，嚴把運輸企業及車輛、從業人員准入關，加大現場管理力度，強化一線安全生產工作，切實做到橫向到邊，縱向到底，關口前移、重心下移。四是更加註重督查督辦。多次組織檢查組赴全疆各地開展安全生產大檢查，及時發現存在的問題和隱患，有針對性地提出整改建議，督辦有力，整改用心。
二、研判形勢，找準問題，有針對性地做好安全工作
今年上半年，全區共發生經營性道路運輸事故 39 起，造成 48 人死亡， 45 人受傷，較去年同期事故三項指標分別上升 5% 、下降 37% 、下降 63% ，未發生重特大安全生產事故，安全生產形勢總體穩定。但必須清醒地認識到，我們的基礎還很不牢固，安全事故時有發生。特別是今年 4 月 30 日、 5 月 2 日伊犁州連續發生兩起較大道路交通事故，共造成 8 人死亡、 4 人受傷， 5 車受損。
近期，內地省區也接連發生重特大安全生產事故， 6 月 26 日，湖南省一輛旅遊大巴(核載 55 人，實載 57 人，其中 4 名兒童)在宜鳳高速發生事故，造成 35 人死亡， 22 人受傷。 7 月 1 日晚，一輛從河北省邢臺市出發駛往遼寧省瀋陽市的長途臥鋪客車發生事故，造成 26 人死亡， 4 人受傷。這些重大事故的發生，給人民群眾生命財產造成了重大損失，教訓十分慘痛。
在抓安全生產工作方面，我們必須始終堅持問題導向，精準對標、科學施策、嚴密防範。結合目前我區交通運輸發展的形勢任務，提前研判隱患點，應該講，下半年還面臨著一些新的壓力。一是道路運輸安全監管壓力巨大。交通運輸部門要完成全區 30 多億人次的城鄉客運和 6 億多噸的貨物運輸服務和保障任務;當前暑運大幕也已拉開，學生流、自駕遊等出行群體高度疊加;加之今年旅遊有所回升，我區大部分景區山高路遠，旅遊客運安全風險驟增。 9 月份的拾棉花大軍， 11 、 12 月的農民工返鄉等等，都會給道路客運安全帶來壓力。二是極端天氣、地質災害對交通安全帶來的壓力增大。今年我區天氣複雜多變，暴雨等惡劣天氣多發，上半年伊犁、阿勒泰先後發生水毀、泥石流等災害，道路受損嚴重。下半年，天氣的風雲變幻也是難以預測，特別是秋冬的雨雪災害、冰凍等，交通與氣象部門的聯絡必須更加緊密，提前告知， 24 小時隨時應對，搶險、救援、保通、恢復已是交通人的日常工作。三是公路交通規模總量的不斷增長帶來的壓力。目前全區公路總里程達 17.85 萬公里，特別是全區高速公路大通道由 843 公里增長到 4316 公里， 農村公路里程達 11.7 萬公里， 公路、橋涵、隧道等交通基礎設施總量的增加，以及在建 41 個公路專案的實施，對保障公路交通安全提出了更高的要求。四是行業內部的安全穩定壓力很大。我區交通運輸點多、線長、面廣，廳屬縣(處)級單位 94 個，科級單位 476 個，廳系統 3.5 萬幹部職工，行業從業人員近百萬人，行業內部的安全生產和維穩防控工作難度加大。
做好當前和今後一段時間的交通運輸安全工作，首先要解決好思想重視問題，也就是廳系統各單位、各部門、各級領導幹部、各族幹部職工，都要把思想和行動統一到中央、自治區領導對安全生產的重要指示批示上來。 20xx 年 6 月 6 日，就做好安全生產工作做出重要批示：接連發生的重特大安全生產事故，造成重大人員傷亡和財產損失，必須引起高度重視。人命關天，發展絕不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線。 “6·26” 事故發生後，，劉延東、馬凱副等國務院領導先後做出重要批示：要求嚴查事故原因，嚴肅追責，嚴格落實安全生產責任和各項措施，消除隱患，堅決遏制重特大事故發生。張春賢書記多次強調安全生產是最大的民生，是一切工作的總閥門，必須強化安全責任。雪克來提 · 扎克爾主席也是逢會必講安全，時刻關注安全。廳屬各單位、各部門要認真貫徹落實中央和自治區關於安全生產的批示指示精神，充分認識加強安全生產工作的極端重要性，務必堅持以人為本、生命至上、責任如山，正確處理好安全和發展的關係，始終把人民群眾生命安全放在首位，確保生產安全。同時，要不斷增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，結合 “ 兩學一做 ” 學習教育活動，進一步增強理解力、執行力、落實力，把安全生產工作擺在更加突出位置，警鐘長鳴，常抓不懈，切實把安全生產工作做到位、做紮實。
其次，針對面臨的風險和存在的問題，要採取更加有力的措施：一是道路運輸部門要著力加強道路客運、旅遊包車、危險品運輸等重點領域的安全監管，嚴格履行 “ 三關一監督 ” 職責，督促企業落實安全生產主體責任。二是工程建設管理部門要以 “ 平安工地 ” 建設活動為抓手，加強對在建專案的安全管理，督促質量安全監督部門依法履行監管職責，施工單位嚴格落實各項安全操作規範，加強對燃油、瀝青、炸藥等易燃易爆品監管。三是公路養護部門要重點加強對橋樑、隧道、事故多發路段、便道施工路段以及安全設施等重要部位安全檢查、管理和維護，及時發現、整改和消除安全隱患，確保公路安全暢通。同時， 加強與 氣象部門資訊溝通，充分利用各種有效渠道，及時釋出預警預防資訊。四是加大隱患排查治理力度，對一般隱患限期整改，重大隱患實行掛牌督辦。五是堅持 “ 屬地管理、分級負責 ” 和 “誰主管、誰負責 ” 的原則，廳屬各單位要結合 “ 民族團結進步年 ” 活動，加強民族團結教育，做好信訪工作，管好自己的人，看好自己的門，確保行業內部穩定。六是加強值班和資訊報送工作， 制定應急預案， 及時有效的處理好各類突發事件，確保廳系統安全穩定。
三、全力以赴，確保全年交通運輸安全健康發展
一要強化 “ 一崗雙責、黨政同責、失職追責 ” 的責任鏈條。 明確要求，要抓緊建立黨政同責、一崗雙責、齊抓共管的安全生產責任體系，要把安全責任落實到崗位、落實到人頭。對於交通運輸行業來講，必須建立三個方面的責任落實保障制度：建立部門責任明確，層級責任明晰，有承諾、有檢查、有督辦、有考核的層級責任制度;建立主要領導負總責，部門領導具體負責，各崗位各負其責的一崗雙責制度;建立正向激勵、有責必究的獎懲激勵制度。
二要打牢無縫銜接、嚴實可靠的保障基礎。 安全生產工作涉及到預警預防、過程管理、應急處置等多個環節，它是一個完整的鏈條，也是一個有機的整體，每一個環節的工作都非常重要，每一個環節都有其執行規律，關鍵是大家要善於把握規律，盯住薄弱環節，突出基層基礎，確保各項工作做到嚴謹細緻、精益求精。要注重積極探索安全生產規律、治標治本，把行之有效的安全管理措施、經驗固化為安全生產管理制度、標準。要整合一切條件，盡最大努力，強化技術措施應用，堅持經常抓、長期抓、科學抓，抓出成效，建立安全生產工作長效機制。
三要深入開展隱患排查治理攻堅行動 。按照 “ 全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效 ” 的要求，抓好治本攻堅，深化隱患源頭治理，全面排查治理交通運輸生產經營中存在的事故隱患。對排查出的問題和隱患，能整改的要立即整改;不能立即整改的，要在保證生產安全的前提下，制定整改計劃，做到整改責任、資金、時限、措施、預案“五落實”，實現各類隱患治理無盲區、無死角，徹底整改，最大限度地消除隱患、降低風險、減少事故。
四要進一步強化事故查處和責任追究。 對已發生的安全生產事故，要按照 “ 四不放過 ” 和 “ 依法依規、實事求是、注重實效 ” 的原則，徹查事故原因，對違規企業嚴格依法依規予以處罰，要通過加大問責追責力度，使責任人受到應有的處理，並通過公開曝光，使其他企業和從業人員真正受到教育、警示和警醒;對存在共性的問題要進行預警，總結事故教訓，及時堵塞安全漏洞。對管理部門工作不落實、監督管理不到位、失職瀆職的，必須嚴肅追責問責;對發生重大事故的單位和企業，還要對上一級主管單位負責人進行誡勉約談。
同志們，安全生產事關民生、事關發展，做好安全生產工作既是一項緊迫的工作，也是一項長期的任務，更是我們義不容辭的責任。我們一定要領會在慶祝中國共產黨成立 95 週年大會上的重要講話精神，不忘初心、繼續前進，按照自治區黨委、人民政府的部署要求，進一步加強管理、落實責任、強化措施，將安全問題想得更多一點，將安全管理抓得更細一點，將整治工作做得更實一點，讓各族群眾出行的更安全、更順心、更放心。
謝謝大家!
20xx年是“”開局之年，交通運輸工作面臨特別複雜的形勢，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的正確領導下，認真貫徹落實科學發展觀，深入實施“八八戰略”和“兩創”總戰略，迎難而上，團結奮鬥，全面實施八項行動，加快推進三大建設，各項工作都取得了可喜成績，為浙江經濟社會發展作出了顯著貢獻，實現了“”的良好開局。
據初步統計，全年交通建設完成投資732億元，創下歷史新高，繼續位居全國前列。其中：公路572億元，水路140.8億元，機場19.4億元。截止20xx年底，全省公路總里程達到11.2萬公里，其中高速公路3500公里;全省碼頭泊位達到5896個(沿海1114個)，其中沿海萬噸級以上泊位173個;內河通航里程達到9708公里，其中四級以上高等級航道1321公里。客貨運輸生產繼續保持平穩較快增長，全年道路運輸完成客運量21.8億人次、旅客週轉量908.2億人次公里、貨運量10.9億噸、貨物週轉量1434.8億噸公里，分別同比增長1.3%、3%、5.1%、10.5%。水路運輸完成客運量0.3億人次、旅客週轉量6.4億人次公里、貨運量7.3億噸、貨物週轉量6879.8億噸公里，分別同比增長9.8%、6.6%、15.2%、25.8%。全省港口完成貨物吞吐量12.2億噸、集裝箱吞吐量1587.5萬標準箱，分別同比增長8.9%、13.1%。其中，寧波—舟山港完成貨物吞吐量6.9億噸，繼續位居世界首位，完成集裝箱吞吐量1470.8萬標準箱，分別同比增長10.2%、11.9%。全省民航機場完成旅客吞吐量3005萬人次、貨郵吞吐量42.4萬噸，分別同比增長4.7%、6.2%。其中，杭州蕭山機場完成旅客吞吐量1751萬人次、貨郵吞吐量30.6萬噸，分別同比增長2.6%、8%。
(一)規劃體系更趨完善，基礎設施建設取得新成就
全面強化規劃指導。在科學評估“”規劃實施情況的基礎上，編制併發布《浙江省公路水路民用機場交通運輸發展“”規劃》，編制完成農村公路、內河水運、道路運輸、民用機場、養護、路政、科技、資訊化、節能減排等一系列專項規劃。同時，抓好規劃的組織實施，實行計劃專案分類管理，充分調動各地積極性。促成省政府與中國民航局簽訂會談紀要，聯合省發改委、民航華東局開展《加快浙江民航發展推動產業轉型升級》課題研究。
積極推動前期工作。爭取上級部門和橫向單位支援，發揮省市縣合力，推動規劃重點專案的前期工作取得突破。杭新景高速公路建德至開化段、溫州繞城高速西南線專案、富春江船閘擴建工程、衢江安仁鋪樞紐動工建設，甬臺溫高速公路複線、龍浦高速公路、杭金衢高速公路拓寬、寧波—舟山港東霍山錨地、溫州港狀元嶴港區化工碼頭、嘉興獨山煤炭中轉碼頭、台州港頭門港區、京杭運河改造、杭平申線航道等專案前期工作進展順利。
強勢推進專案建設。全系統千方百計，攻堅克難，掀起交通運輸基礎設施建設新高潮。公路方面，臺金東延段、寧波繞城東段、紹諸等三個高速公路專案建成通車，嘉紹通道、錢江通道、象山港大橋、雲景高速、龍慶高速、之江大橋、杭長高速湖州段等專案紮實推進，列入省政府考核的10個國省道幹線公路專案圓滿完成。港航方面，建成大榭實華二期45萬噸原油碼頭、涼潭武港礦石中轉碼頭等14個萬噸級以上泊位和條帚門15萬噸級航道整治專案，鼠浪湖礦石中轉專案、長湖申線改造、湖嘉申線嘉興段等專案穩步推進。機場方面，溫州機場新國際候機樓建成啟用，杭州機場二期擴建、溫州機場飛行區改擴建工程順利推進。
努力保障資金供給。面對前所未有的資金困難，積極爭取黨委、政府和財政部門支援，省級成功實施國庫資金置換銀行貸款計劃，一些地方加大公共財政對交通運輸的投入。加強與金融部門溝通，爭取銀行貸款支援，保障重點工程建設資金需求。加強工程造價管理，控制不合理的設計變更。規範重點交通建設專案跟蹤審計工作，加快竣工決算審計、審批工作。
切實加強督查服務。組織開展在建交通重點工程督查服務，深入一線提供政策和技術指導，及時解決工程建設難題。推行建設單位專業化管理，推廣“標化工地”建設經驗，督促加強工程現場管理。認真總結高速公路瀝青路面“五八工程”經驗，深入開展“抓精細管理、治質量通病”活動，組織質量、安全與造價執法大檢查。積極開展勞動立功競賽，所獲表彰數量繼續居於各行業之首。
(二)水運發展加快步伐，港航強省建設開啟新局面
加大工作領導力度。在省委、省政府出臺《關於加快發展海洋經濟的若干意見》後，全系統認真組織學習貫徹，省廳出臺《關於貫徹落實發展海洋經濟的實施意見》，迅速提出建立“三位一體”港航物流服務體系建設推進領導小組的方案和有關工作計劃。積極爭取交通運輸部支援，在國務院批覆《浙江海洋經濟發展示範區規劃》後不久，即促成了交通運輸部與省政府簽署首個省、部戰略合作協議。與舟山市政府簽署會談紀要，形成廳、市合力推進舟山群島新區交通運輸科學發展的工作機制。
推進港口平臺建設。20xx年3月12日，成功舉辦港航物流服務體系建設推介會，與國內外大型企業簽訂了20個港口物流交易平臺專案的合作協議，總投資額達到650億元人民幣。目前，其中15個專案已取得實質性進展。支援寧波、舟山組建成立大宗商品交易所(中心)。加強與國內外港口的合作，穩步推進港航聯盟建設，成功承辦中國航海日活動、東北亞港口論壇、東北亞港灣局長會議和上海組合港第四次管委會會議。
推動內河水運復興。認真貫徹落實國務院《關於加快長江等內河水運發展的意見》，擬定浙江“內河水運復興行動計劃”。經過十來年各方共同努力，制約錢塘江中上游航運開發的富春江船閘擴建工程正式啟動，張德江副為此專門發來賀信。京杭運河改造、衢江航道整治、甌江航道整治等一批幹線航道專案紛紛加快步伐。內河港口蓬勃發展，全年新建成500噸級以上泊位74個。
大力發展航運產業。水運運力快速增長，總規模達到2065萬載重噸，其中沿海萬噸以上船舶運力比重超過1/2。船舶交易欣欣向榮，在全國同行業中的優勢進一步提升，全年交易額超過100億元，釋出我國首個船舶交易指數，全省統一的船舶交易平臺建設有序推進。
(三)運輸產業加快轉型，交通物流發展實現新突破
推進物流資訊平臺建設。啟動國家交通運輸物流公共資訊共享平臺二期專案建設，編制物流資訊標準和指導性技術檔案，擴大基礎交換網路應用覆蓋範圍。目前，平臺已有21個省份參與共建，連結使用者數超過9萬家，日資料交換量達到20餘萬條，全省所有小件快運、危險品運輸企業使用推薦軟體並聯網。積極整合物流公共資訊應用中心，推進物流資訊“一卡通”工程，促進物流園區(港區)實現無縫銜接。
拓展交通物流國際合作。積極推動東北亞物流資訊服務網路建設，加強與日本、韓國方面的溝通與合作，研究制定物流資訊共享技術框架和標準，成功實現三國試點港口的集裝箱船舶動態資訊共享。第二屆亞歐交通部長會議接受我方倡議，將開展亞歐物流資訊網路對接寫入會議《聯合宣言》和《行動計劃》。配合義烏國際貿易綜合改革試點，推進義烏港的建設和開放。
引導運輸結構優化調整。完善運輸站場佈局，10個國家公路運輸樞紐全部完成規劃評審，新改建44個公路客運站場;省、市兩級31個重點物流基地實施新建、續建專案53個，累計完成年度投資21.8億元。優化運輸經營結構，省、市兩級36家物流龍頭企業共實施發展專案53個，累計完成投資19.1億元。積極發展甩掛運輸、鐵水聯運，7個專案(單位)列為交通運輸部、國家發改委首批試點專案(單位)，寧波-華東地區集裝箱運輸列為交通運輸部、鐵道部示範專案。
(四)服務水平不斷提升，城鄉統籌發展邁上新臺階
鞏固農村公路建設成果。全面完成通村公路建設的歷史性任務，省政府召開大會予以隆重表彰。按照“鞏固、提高、完善”的要求，深化農村公路養護管理體制改革，進一步落實養護管理責任和資金，完善鄉鎮基層養護管理執行機制;穩步推進農村聯網公路建設，全年完成1289公里。提高農村公路安全水平，改造病危橋隧336座，增設臨水臨崖路段安全設施2374公里。繼續推進水上康莊工程建設，建成陸島碼頭8個，完成撤渡建橋(路)、渡埠改造、渡船更新等專案81個。
推進城鄉運輸協調發展。進一步完善農村客運網路，建成農村客運站點3600多個，新開通班車行政村240個，班車通村率達92.4%。總結推廣衢州、嘉興、麗水等地經驗，因地制宜地發展農村物流。推進城市公交管理體制改革，進一步健全出租汽車行業管理機制。
提高公路管養營運水平。爭取省政府出臺了《浙江省高速公路養護管理若干規定(試行)》，在全國率先建立高速公路指定養護制度。加強公路養護工作，全省實施大中修3835公里，在全國幹線公路大檢查中獲“養護管理工作先進單位”稱號。加強高速公路聯網執行完善工作，積極推進不停車收費系統建設，ETC車道覆蓋率超過50%，使用者規模擴大到8.6萬戶。
(五)行業管理得到加強，安全質量監管取得新實效
突出加強安全應急工作。全面啟動“安全生產規範年”活動，抓好機構、制度、工作、行為和責任的“四規範一落實”，健全安全生產長效管理機制。針對安全生產的新情況、新問題，開展為期2個月的全行業安全隱患大排查大治理活動，隱患的即時整改率達95.6%。推進“平安工地”達標建立，制定長大橋隧管理制度，建立橋樑安全監管責任體系，完善重點營運車輛GPS集中監控平臺。積極應對各類災害天氣，全系統累計投入搶險人員7.7萬餘人次、裝置1.8萬餘臺(套)、搶險物資9.8萬餘噸。20xx年，列入省政府考核的全省道路水路運輸事故起數、死亡人數同比下降20.9%、17.3%，未發生重大事故。
切實加強工程質量監管。加快縣級交通工程質量監管機構建設，目前已批覆和掛牌的縣級質監機構已達50家。全面推行首件質量控制責任制、重點環節交驗制等標準化質量預控制度，在新開工專案中落實質量責任登記制度。全省受監工程質量優良率達到83.8%，合格率達到100%，其中高速公路質量優良率達到100%，高速公路、水運工程和農村公路的總體合格率高於全國平均水平。
著力規範行業市場秩序。針對社會關注的焦點、熱點問題，加強和創新交通運輸行業社會管理。深化交通工程建設市場信用體系建設，推進專案資訊公開工作，在首次全國交通工程施工企業信用評價中，我省AA級企業數量佔31%。全面推行駕駛員誠信考核，繼續與公安部門聯合實施“黑名單”制度。提高機動車維修、駕培行業市場準入條件，開展服務質量規範達標評審活動。積極貫徹《公路安全保護條例》，會同公安部門開展嚴打超限超載“一號行動”、華東片區聯合治超等專項整治活動，幹線公路平均超限率下降到4.15%，“浙江路政”品牌建設經驗在全國公路養護管理工作會議上交流。全面開展船舶管理市場整治，加強船員培訓、船舶檢驗、港口安保等工作。
認真開展收費公路清理。按照五部(委、辦)通知要求，在省政府統一領導下，省級相關部門共同參與並加強督查協調，各地政府迅速建立組織機構，制定工作方案，紮實推進收費公路專項清理。目前已摸清收費公路底數，按規定要求向社會作了公開，並制定和上報了整改落實方案，部分專案提前進行了整改，清理工作經驗得到國務院領導表揚。
積極推進生態交通建設。聯合省環保廳推廣杭州市“一繞四線”整治經驗，部署開展全省高速公路沿線環境專項整治。加強規劃專案的環保、節能評估工作和建設專案的環保監理工作，實施邊坡荒地復綠28萬平方米，完善公路綠化437公里。出臺貫徹《節能法》的實施意見，組織實施“生態交通五項行動”和節能減排六個專項行動，20xx年全省交通運輸行業共節約標準煤60萬噸。
持續推動交通科技創新。全年完成鑑定、評審的廳級科技專案58個，其中52個達到國內領先以上水平。獲部級科技成果獎項達21個，繼續保持全國第一。加強科技成果轉化工作，全年實施推廣應用專案超過100項。標準化工作得到加強，立項編制數量佔全省各行業總數的1/8。積極推進交通運輸資訊化建設，“交通運輸物流資訊交換基礎網路與應用服務技術研發及示範應用”列入“”國家重大科技支撐計劃專案，港航船舶綜合監管系統被列為國家物聯網示範專案，嘉興數字航道和千島湖數字航區建設成效顯著。省廳榮獲“全國交通運輸行業資訊化工作先進集體”稱號。
(六)隊伍建設得到加強，行業文明建立展現新形象
深化創先爭優活動。推進學習型黨組織建設，完善黨建工作責任制，認真開展創先爭優領導點評、民主評議、公開承諾和蹲點調研，繼續開展“雙服務”專項行動。突出抓好視窗單位和服務行業創先爭優活動，已有2個基層黨組織、7名同志入選省委組織評選的“創先爭優閃光言行之星”。基層行政執法隊伍素質不斷提高，杭州市的規範化建設試點工作得到交通運輸部表彰。對口幫扶工作取得成效，援疆專案紮實推進，在省外樹立了浙江交通的良好形象。全省交通運輸系統的創先爭優活動開展情況得到省委的高度肯定，兩次在全省性會議上作典型發言。
加強黨風廉政建設。認真開展廉政風險防控機制建設，深入排查廉政風險點，制定切實有效的防控措施。繼續推進交通工程建設領域突出問題專項治理，加強預算執行情況檢查和審計監督。積極開展行風評議、“深化作風建設年”、“千局萬站優環境促發展”、“群眾滿意基層站所”等活動。加強《廉政準則》的學習教育，做好自查自糾工作。組織開展“找差距、走前列”主題活動，通過“六比六創”，切實加強交通運輸部門自身建設。
抓好人才培養教育。加大競爭性選拔和幹部掛職鍛鍊力度，提高選人用人公信度。加強幹部培訓工作，創新培訓教育方式，完善線上學習網站，省交通幹校榮獲“交通運輸行業幹部教育培訓工作先進集體”稱號。編制“”人才發展規劃，開展新一輪拔尖人才培養人選推薦遴選工作。加強交通運輸職業技術教育，浙江交通職業技術學院、浙江交通技師學院在全國同類院校評比中名列前茅。
推進行業文明建立。進一步完善交通行業文明建立體系，制定“”行業精神文明建設規劃，全面啟動開展新一輪文明建立工作。重點抓好開展高速公路文明服務區建立，按照“四改八提升”的要求開展專項整治。在全國率先推出交通工程質監繫統的行業標識。加強行業宣傳工作，開展好成就性、亮點性報道，提高輿情分析和應對能力，新聞宣傳的影響力、覆蓋面進一步提高。積極開展群眾性文體活動，舉辦全省交通運輸系統慶祝建黨九十週年職工文藝匯演和攝影作品展，省廳在省直機關第十屆運動會中榮獲團體總分亞軍。
在過去一年中，交通戰備、綜治、信訪、老幹部、群團、後勤服務等工作也都取得可喜成績，為中心工作開展發揮了有力的保障作用。
同志們：
按照上級的要求，經過認真籌備，我縣成立了全縣道路交通安全域性際聯席會議，並明確了各有關部門在道路交通安全工作中所承擔的責任和任務，提出工作要求和目標。我們今天這個會，既是正式宣佈成立全縣道路交通安全域性際聯席會議，也是全縣道路交通安全域性際聯席會議第一次全體會議。下面，就進一步抓好全縣道路交通安全工作，我講三點意見。
一、認清形勢，進一步增強抓好道路交通安全工作的責任感和緊迫感
近年來，特別是20xx年國務院“1.15”會議以來，公安交管以及其他相關部門，按照“五整頓、三加強”的工作要求，全面加強道路交通安全整治，取得了較好的工作成效。一是縣內道路交通秩序整治取得較好成效。通過大力實施“暢通工程”，對城鎮中心路、為民路、繁華路三條主幹道加大整治力度，使交通違法行為明顯減少，酒後駕車、爭道搶行、非機動車駕駛人員搶行猛拐等嚴重影響交通秩序和安全的行為明顯減少。同時，加強了對鎮內計程車的有效管理，嚴查了亂停亂放、違章駕駛、堵塞交通的問題，有效地規範了縣內道路行車秩序。二是打擊盜搶機動車犯罪行動取得較好成效。集中開展了專項打擊盜搶機動車犯罪行動，對註冊登記的車輛，逐車進行檢查，並及時與搶盜資訊庫進行對比。專項行動共檢查車輛591臺。三是治理超載工作取得較好成效。自開展治超以來，交通、公安等部門共檢查車輛500多臺次，處罰超限超載100多臺次，主要道路的超限超載行為明顯減少。四是重要時期的交通安全取得較好成效。在“兩節”和“春運”期間，公安、交通、教育等部門密切配合，確保了路面交通秩序良好，道路交通安全態勢平穩。
雖然全縣道路交通安全形勢基本平穩，但影響交通安全的各種深層次矛盾還沒有從根本上解決，存在的問題仍不容忽視。一是道路交通事故呈上升態勢。年初以來，我縣境內雖然沒有發生特大交通事故，但其它小事故還很頻繁。據統計，截止到7月末，全縣共發生交通事故66起，同比上升8，傷50人，死亡2人，直接經濟損失超過30萬元。二是群眾安全意識有待進一步提高。各種交通陋習普遍存在，致使交通行為隨意性大，交通違法發生率居高不下。據交警部門調查，全縣機動車、非機動車、行人違法率分別達到15、26和30。三是道路交通安全條件有待進一步改善。主要是路況不好，警示標誌不足。四是道路交通安全管理機制有待進一步完善。對動態違法行為的管理力度還需進一步加大，特別是對超速、超載行為的治理還需加大力度。所有這些必須引起我們的高度重視，切實增強責任感和緊迫感，時刻保持清醒頭腦，決不能有絲毫的麻痺思想和僥倖心理。
二、突出重點，全面抓好道路交通安全工作
道路交通安全事關群眾利益，事關全縣改革、發展、穩定大局，必須突出重點，把各項防範措施落實、落靠、落到位。具體就是要提高一個意識，突出三個監管。
提高一個意識，就是強化宣傳，提高全民交通安全意識。各有關部門要大力加強交通安全宣傳“五進”(進學校、進工廠、進農村、進家庭、進社群)工作，充分利用廣告牌、宣傳欄等載體，廣泛宣傳《道路交通安全法》，努力營造學法、知法、懂法、守法的濃厚氛圍，做到家喻戶曉，人人皆知。廣播電視部門要設定專欄，大力宣傳道路交通安全法規和常識，倡導文明交通行為，使廣大人民群眾能夠依法參與和監督道路交通活動，養成良好的交通習慣，提高自我保護意識，從根本上減少交通違法行為。
突出三個監管：一要突出重點路段監管。要以近年來交通事故多發路段為重點，加強督導和檢查，落實安全防範措施。對為民路、繁華路等人多車雜的路段，要加強排程指揮，配齊警示標誌，治理超限超載，嚴查違章行為。對綏北路、綏慶路等交通主幹線，要加強巡查，及時排除安全隱患。綏四路封閉施工後，對繞行線路，交通部門要加強維修養護，保證車輛暢通。二要突出重點行業監管。要以駕駛員培訓、旅客運輸、汽車維修、車輛檢驗等行業為重點，加大整治力度，解決駕駛員素質不高、交通違法嚴重，企業交通安全責任制不落實、車輛技術狀況不良、交通安全設施缺乏等問題。三要突出重點人監管。要以酒後駕車、無證駕駛和行人違章為重點，強化監管措施，嚴管嚴罰，確保道路交通安全。
三、加強協調，充分發揮聯席會議的作用
我縣的道路交通安全工作局際聯席會議今天正式成立。這裡我要強調的是，我們成立聯席會議決不是走形式，而是要通過聯席會議制度實實在在地開展工作，形成齊抓共管、綜合治理的工作局面，真正把我縣道路交通安全工作抓實、抓好、抓出成效。因此，工作中，我們要充分發揮聯席會議制度統籌協調、跟蹤推進、狠抓落實的作用，爭取在較短時間內使全縣的道路交通安全形勢有一個較大的改觀。一要認真履行職責。相關部門要密切配合，真抓實幹，認真履行各自職責，形成道路交通安全管理的強大合力。公安交管部門要牢固樹立“主力軍”意識，在道路交通安全監管上積極主動地發揮作用，及時排查道路隱患，並向政府及有關部門通報，提出整改建議。監察機關和安全生產監管部門，要抓好交通安全工作的監督檢查，強化交通安全工作責任追究。運管部門要嚴格運輸企業、從業人員的監督管理，對發生交通死亡事故或群死群傷交通事故的專業運輸單位，要進行責任倒查，存在重大安全隱患的要停業整頓，限期整改，整改不到位的堅決不準運營。規劃、交通、建設等部門要認真做好公路和城鎮道路的規劃設計，及時整治和消除道路安全隱患，因道路原因發生重大交通事故的，要倒查追究相關部門責任。農機部門要全面負責拖拉機等農用機械的交通安全監管，包括髮牌發證、年度檢審、駕駛員教育等工作，發生重大事故的必須倒查源頭管理，疏於管理、失職瀆職的，要嚴肅追究責任。衛生部門要提高交通事故救護能力，把事故傷亡損失控制在最低程度。教育部門要抓好在校學生交通安全和交通文明教育。同時，公安、武警等單位，要加強對本系統駕駛人員的教育和車輛的管理，為遵守交通法規當好表率。二要健全工作機制。當前，公安交管部門要儘快著手研究我縣20xx年至20xx年交通安全管理規劃，明確工作目標和措施，力爭每年都解決幾個突出問題，每年都能有新的跨越和發展。同時，要抓緊研究制定道路交通安全工作協商機制和資訊共享機制等，促進各成員單位各負其責，各盡其職，抓好工作落實。此外，要積極借鑑國內外的作法，及時研究道路交通安全形勢、存在的問題和對策措施，從制度上確保道路交通安全工作措施落到實處。重點要研究駕駛人員獎懲、機動車保費浮動等工作的具體辦法，以及道路交通安全基礎設施資金保障、在建專案交通影響評價等相關制度，並要結合《道路交通安全法》，完善我縣的地方規章、制度，保證道路交通安全。三要搞好督查指導。這次會議後，局際聯席會議成員單位要適時組成聯合工作組，深入基層，深入重點地段檢查指導工作，並定期向縣政府彙報交通安全工作情況，及時提出工作意見。對工作責任不清，力度不夠，成效不明顯的單位，要予以通報批評。
總之，做好道路交通安全工作任務艱鉅，責任重大。縣委、縣政府希望聯席會議的成員單位要按照這次會議的統一部署，切實履行職責，認真抓好工作落實，千方百計遏制交通事故的發生，為全縣改革、發展、穩定創造良好的交通環境。
同志們：
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之後，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業發展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，並對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
一、肯定成績，不斷增強做好安全生產工作的決心和信心
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先後建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施專案。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業管理工作日趨複雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關於加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量紮實有效的工作，全行業連續5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續5年獲省政府安全生產目標考核優秀，連續4年獲省委“平安浙江”建設考核優秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發展是第一要務、安全穩定是第一責任”的理念，將安全發展觀內化於執政理念之中，把安全發展作為交通運輸發展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業發展的關係，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。推動企業安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業安全生產工作的意見》，開展企業安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發生安全生產責任事故的企業和人員;抓從業人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規程，提高從業人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業監管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業安全准入條件和執行從業資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業、重點部位的安全監管。
三是體制機制逐步完善。省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“”規劃，明確了今後一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區)成立交通質監機構。在全行業基本形成“黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業管理機構分工負責、企業落實主體責任、全員參與監督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。積極開展“安全質量年”、“安全生產規範年”、“道路客運安全年”、“橋樑隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅遊包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委託管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全資訊化建設等方面的投入，每年不少於10億元。
六是資訊化水平不斷提高。大力推進安全生產科技應用，在客執行業推行全承載式車身客車。加快安全生產資訊化建設，研發浙江省交通運輸系統安全生產管理資訊平臺，建立省重點營運車輛GPS監控平臺，大力推廣客運車輛動態視訊監控系統和客車出站智慧門檢系統，研發推廣港航船舶綜合監管系統。
五年間，全行業還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯防聯控和重大節假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗颱風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30餘次。湧現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業養護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體幹部職工、特別是工作在安全生產監管第一線的同志們，向一直以來支援交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
二、警鐘常鳴，清醒認識安全生產工作面臨的形勢和任務
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所鬆懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱鉅性和複雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發展對行業安全生產工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今後五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與資訊化為一體的佈局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今後五年全省交通建設任務仍然十分艱鉅，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大專案、大工程，而且多在山區、沿海，工程技術難度越來越大，建設環境更加複雜，這就給交通安全發展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發生變化，資訊化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監管方法，進一步拓寬監管覆蓋面，由單一監管到綜合監管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監管新模式。
二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防範困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節假日小客車免費通行政策的實施，對行業的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節假日及惡劣天氣等複雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節7天，全省綜合交通執行安全、平穩、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節前夕，兄弟省份連續發生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統幹部職工要進一步採取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。
對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩定好轉。
三、再接再厲，進一步提高做好安全生產工作的能力和水平
關於20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發展理念不動搖。人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對於交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發展的首要任務，是推進交通大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關係，牢牢守住安全生產這根紅線，採取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。
二是緊抓責任落實不放鬆。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責範圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關檔案精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創新與交通運輸經濟執行、社會管理相適應的安全監管模式，建立健全與企業信譽、專案核准、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規範不懈怠。加快交通運輸安全生產立法程序，以法規、規章規範行業安全生產工作和個人行為。加強技術性規範建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路執行、橋樑隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監管、風險評估、安全維護和檢測技術規程以及安全應急資訊系統建設、共享等方面的技術標準、規範，提高行業安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規程，明確行業安全監管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程式，明確不同安全類別企業的監管責任人、監管頻次、監管內容等。企業要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重於泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態度，以十倍用心，用百倍努力，紮實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定好轉，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。
大家好!當今社會，“環境就是磁力，環境就是效益，環境就是發展”，已成為時代的強音，嶄新的理念。可在××運政這片天地裡，一度曾蹦出了一個與時代不和諧的音符。這裡曾讓人窒息，這裡曾失去了運政人春天般的熱吻，這裡曾是塌陷的一方，這裡曾為冰山的一角，這裡曾令人們大失所望，這裡藍天白雲頓覺下沉，這裡綠水碧浪傾刻消失。
××運政人啊，你曾經被歷史鑑證過，那是一場夢魘：兩年前省、×××曾因你搞公路“三亂”通報批評、媒體曝光，名黨員被司法、紀檢、監察部門查處，多名運政人員被責令限期整改。也許因為你的過失，交通環境遭到眾人指責，也許因為你，外來人把××視為“老虎口”，也許因為你，一些客商卷攤離去，招商引資一度幾乎出現空白。
交通人們在呼喚!運政黨員在哭泣!呼喚運政人呀，快從留醉中警醒，哭泣呀，無顏面對萬江東父老。哭泣過後是反思，反思過後是行動。三大鋼性舉措立即推出，九條標準嚴治黨，十八條鐵規管隊伍，三項改革變機制，四大教育轉觀念。新思路催生新局面，新舉措取得新成果，新發展帶來新變化。運政黨員自有共產黨人的風骨，他們又重振精神，從爬下的地方崛起，他們誓言：“人人都是環境，黨員都是形象，把這方塌陷的天地重新撐起，讓藍天更潔淨，熱土更宜人”。 今年，××運政黨總支以共產黨員保持先進性教育活動為載體，提出了一個響亮的口號：“運輸上了河口線，服務熱心事好辦，辦事進了運管門，內外都是一家人”。前不久，一位農民運輸戶，因為運管費手續丟失，車在十堰被扣，求助電話打到×××運管所，一個小時補辦完手續，個小時送到扣車單位。也許這只是一個特例，然而更有普通動作的舉措不斷推出：條鄉村道路是農村運輸戶搶佔運輸的新商機，為了方便群眾，減少環節，設立收費大廳，一個視窗對外，準運門檻降低、降低、再降低，最後只實行登記報備制，名黨員組成三個服務小分隊，下鄉進村辦報備，拖管費免交檔案運政人員人手一份，為農民減費多萬元。城市客運市場潛力大，為打造×××的客運航空母艦，運政人東奔西跑，搭橋牽線，外靠神州運業公司，內聯私營客運大戶，組建成了多臺車輛，條線路的順通運業集團混合型經濟運輸體。
根治公路“三亂”更是營造運政小氣候的關鍵一環。黨總支架設三條高壓線鎖定治亂“紅線”，舉報查實者嚴辦;頂風犯案者重處;違返制度者狠罰。鐵腕治亂毫不留情，重典執紀決不姑息，把運政這方天地變成大環境中的最優小氣候。環境的優化，氣候的適宜，吸來了一大批外來客商，有輛出租小汽車的恆生出租客運公司落戶××××××，廣東的龐老闆、河南的刁老闆兩家超千萬元資產的紡織企業湧進×××，臺商李老闆等家外來民營企業紛紛紮根×××，××這塊富有磁力的土地，自然風光讓人陶醉，寬鬆的經濟環境使人留連忘返，這其中運政黨員的溶入更大的增強了磁力。
藍天下春潮湧動，多名運政人啊，你在黨總支的帶領下已為×××的發展撐起了一把遮蓋平方公里的保護大傘，保護傘下沒有泥濘，沒有凍土，漢江綠水上百舸爭流，有志發展的客商們，××運政人歡迎你們，××運政黨總支向社會承諾：運政這方天地永遠潔淨，永遠溫暖!××運政黨員永遠是踐行“三個代表”重要思想的排頭兵，×××的運政黨總支是一個永不褪色的戰鬥集體。聽：那曲藍藍的天上白雲飄，多麼悠揚;看：××的運政是一個開放的運政，發展的運政，創新的運政。
同志們：
這次會議的主要任務是認真總結第三季度道路交通安全工作，表彰規範農村短途客運市場試點工作先進集體和先進個人，分析研究第四季度的道路交通安全工作，切實採取有效措施，紮紮實實地做好××××年的道路交通安全工作。剛才，縣公安局局長、道路交通安全工作局際聯席會召集人鄧時學同志作了具體部署。下面，我再強調四點。
一、必須高度重視
多次強調：“安全生產關係群眾生命，要作為一項重要工作切實抓好”。對此，我們各級各部門必須認真學習，深刻領會，全面貫徹，牢固樹立生命至上、安全為天的思想，時刻繃緊安全生產這根弦，務必從抓安全就是貫徹落實“三個代表”重要思想，抓安全就是抓發展，就是抓穩定，抓安全就是保護生產力，就是優化投資環境的高度，深刻認識抓好安全生產工作的極端重要性，以對黨對國家對人民高度負責的態度，把安全生產作為工作中的一項重要任務，擺在突出的位置抓緊抓好抓落實，堅決遏制重特大事故，減少一般事故的發生。
二、必須落實責任
各部門、各單位的行政“一把手”是本地區、本部門、本單位安全生產工作的第一責任人，對本地區、本部門、本單位的安全生產工作負總責，親自抓;分管領導，對分管範圍內的安全生產工作負責，具體抓;領導班子所有成員都要切實承擔起責任，從我做起，從細枝末節做起，抓重點，抓關鍵環節，抓日常防範，逐步形成“政府統一領導、部門依法監管、企業全面負責、群眾監督參與，社會重視支援”的安全生產工作新格局。要以貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》、《國務院關於進一步加強安全生產工作的決定》為契機，進一步強化安全生產目標管理，把任務目標和工作目標層層分解，層層簽訂責任書，把安全生產工作政績與各級領導幹部的獎勵任用直接掛鉤，同時，通過政府監管、法律規範、政策導向、經濟制約、宣傳教育等手段，建立和完善安全生產監管的長效機制。
三、必須突出重點
元旦、春節即將來臨，做好雙節“黃金週”期間的安全生產工作，防止重特大事故發生，確保全縣人民過一個喜慶、祥和的節日，是當前十分重要的一項重點工作，意義重大，使命光榮，任務艱鉅。主要應從以下幾個方面著力。
一要加強領導，周密部署。各級各部門要進一步加強領導，抓好各項安全工作的落實。節日前，各級各部門主要領導要對雙節期間的安全生產工作做專題研究部署，精心組織、周密安排，全面落實雙節期間安全生產各項工作。交通部門要根據節日期間的客流量合理調整車次、船次、航班等。各個風景名勝區、公園、遊樂園要按照接待容量合理安排遊覽活動，切實控制好高峰時段遊人總量，合理疏導遊客，嚴防擁堵、踩踏等突發事件的發生。公安部門要嚴格按照有關規定做好大型公眾聚集活動的審批及安全保衛工作。旅遊、衛生及安全監管部門要做好應對各種突發的安全生產事故應急救援準備工作，確保各項安全保障措施落實到位。
二要強化檢查，有效防範。雙節之前，各級各部門都要集中開展一次安全大檢查。公安、交通、運管等部門要嚴格對運輸裝置設施進行檢測、檢驗，加強對客運企業特別是旅遊客運公司的監督檢查，強化客運工作人員的安全教育，嚴禁車船超載，嚴肅查處非法從事旅遊客運等危及遊客安全的行為。要認真做好駕駛員、路面行車秩序、交通運輸企業和危險路段整頓工作，重點查處交通運輸工具帶病、超載、超限、超時運營等嚴重違法行為。強化安全檢查措施，嚴格查禁乘客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險物品，確保交通運輸安全。各個風景名勝區、公園、遊樂園經營單位要切實加強對汽車、遊船等遊客運載工具及大型遊藝機等裝置的安全檢查，對達不到安全要求的，一律停止運營使用。公安、消防等部門要認真組織開展對人員密集場所和易燃易爆化學物品生產、儲存、經營場所的排查和整治，特別是要重點加強對車站、碼頭、商場、影劇院、歌舞廳、賓館飯店、網咖等人員密集場所的消防安全排查、檢查和整治。各建築施工單位要對在建的施工工地開展全面安全檢查。各個舉辦大型文體、商貿活動的單位要按照“誰主辦、誰負責”的原則，建立應急救援預案，在保證安全的前提下，有序地組織各項活動。縣安委會各成員單位要在抓好本部門大檢查的基礎上，組成聯合督查組開展綜合督查，檢查要注重實效，決不允許走過場、流於形式，確保萬無一失。
三要及時報告，執行制度。各級各部門、各企事業單位要嚴格執行領導同志節日值(帶)班制度，加強節日期間的值班工作，及時掌握安全生產動態。對各種突發事故和異常情況，必須組織力量及時妥善處理並按規定及時、如實向上級有關部門報告。
四、必須強化措施
第四季度正值歲末年初，能否平安地度過××××年，這段時間十分關鍵。各級各部門主要領導必須高度重視，親自過問、檢查和督促。
一抓宣傳教育。要充分利用電視、報刊、標語、宣傳畫、出動宣傳車、設定宣傳諮詢點等喜聞樂見的形式，廣泛開展安全宣傳活動。要結合季節特點抓重點教育，結合工作特點抓常識教育，結合崗位特點抓適應性教育，結合演講活動抓專項教育，結合突出案例抓典型教育，結合普遍現象抓集中教育。
二抓監督檢查。要檢查好重點區域，要檢查好思想觀念，瞭解企業領導是否從思想上真正重視安全工作。要檢查好安全制度，認真檢視是否真正落實，執行制度是否逗硬，防範措施是否有力。監督檢查做到“四個結合”，即日常巡查與定期檢查相結合，個別抽查與突擊檢查相結合，專項檢查與全面檢查相結合，企業內部自查與相互交叉檢查相結合。
三抓防範機制。防範機制的建設有利於實現安全工作由被動型向主動型的轉變，我們在堅持以往好的做法基礎上，要不斷開拓創新，探索建立良好的安全防範新機制。對轄區記憶體在安全隱患的行業、點、段實行重點監控，嚴防死守，查出的安全隱患，對有條件解決的，立即提出整改方案，落實經費、人員和責任限期整改。對無條件解決的，在加強監控的同時，積極彙報並爭取上級支援創造條件整改。
四抓事故查處。各類安全事故必須按“四不放過”原則進行嚴肅查處。各級監察、監督部門要切實履行職責，加大安全監察工作力度，對敷衍塞責、失職、瀆職的，必須依法予以嚴肅查處。
五、必須轉變作風
安全生產貴在重視、貴在落實，既重過程，更重結果。要抓落實、防事故，關鍵是要從各級領導責任落實、措施落實、作風落實抓起。目前，全縣正開展科級領導幹部集中教育整頓，各級領導幹部要把轉變作風貫穿到每一項工作，特別是安全生產工作中。無論何時何地，各級領導幹部尤其是行政一把手對安全生產工作都必須保持高度警覺，以身作則，深入實際，認真檢查、分析安全生產中存在的不足和隱患，切實採取措施加以解決。發生事故後，主要領導和分管領導一定要立即趕赴現場，指揮施救，認真調查和妥善處理事故，並舉一反三，落實整改和防範工作。
同志們，安全生產事關人民群眾的生命安全和根本利益，事關全黨全國工作的大局，事關社會穩定。安全生產工作搞得好，是我們應盡的職責，搞不好，無法向黨和人民交代。希望大家認清形勢，轉變作風，強化措施，真抓實幹，為實現全縣經濟“抓住機遇、加快發展”營造安全穩定的環境。
謝謝大家!
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