政策紅包再獎新能源汽車產業

導讀：有分析稱，今年1月份新能源車產量雖然環比下降，但從長期來看增長趨勢不變。而充電樁建設又是新能源車推廣的重要環節，近期充電樁方面訊息頻傳，說明各地市場充電配套設施建設正在加速落地。以下是由本站小編J.L為您整理推薦的新能源汽車產業再獲政策紅包，歡迎參考閱讀。

國務院總理xx2月24日主持召開國務院常務會議，確定進一步支援新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展;部署加強文物保護和合理利用，傳承文化根脈凝聚民族精神。

會議指出，發展新能源汽車，推動產業邁向中高階，有利於保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。

近兩年來，在國家政策引導和各方努力下，我國新能源汽車在研發推廣、技術水平等方面取得明顯成效，產銷快速增長。

下一步，要堅持市場導向和創新驅動，依託大眾創業、萬眾創新，努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發展步伐。

一是加快實現動力電池革命性突破。

推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。

中央財政採取以獎代補方式，根據動力電池效能、銷量等指標對企業給予獎勵。

加大對動力電池數字化製造成套裝備的支援。

二是加快充電基礎設施建設。

明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實住宅小區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車場等建設充電設施的要求。

利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支援各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

三是擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。

中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車佔當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

四是提升新能源汽車整車品質。

完善准入標準，加強質量安全監管，發展新能源汽車+物聯網，強化生產企業對新能源汽車的安全監控、動態檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機制。

五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。

建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。

國務院新能源汽車協調機制及其辦公機構要履行好協調職責。

據悉，這是在近期召開的國務院常務會議中，第三次討論新能源汽車產業發展的相關議題。

前兩次分別為去年9月23日國務院常務會議部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，以及去年9月29日國務院常務會議決定出臺一系列新能源汽車扶持政策，比如要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，支援動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智慧網聯汽車示範試點等。

而此後不久，為落實國務院常務會議精神，國務院辦公廳釋出了《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。

有分析稱，今年1月份新能源車產量雖然環比下降，但從長期來看增長趨勢不變。而充電樁建設又是新能源車推廣的重要環節，近期充電樁方面訊息頻傳，說明各地市場充電配套設施建設正在加速落地。

有機構預測，到2020年充電樁產業規模可達到1000億元。

賽迪顧問股份有限公司研究總監吳輝表示，從市場規模來看，未來充電站的預估值將會更高，收益模式也將實現創新。

短期來看，國內將會迎來一個充電站或充電樁的建設高峰期。