汽車製造畢業論文：軍用飛行汽車

論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考， 詳細內容請看下文汽車製造畢業論文。

1飛行汽車研究歷史及現狀

1.1飛行汽車(飛行軍車)研究歷史

在第二次世界大戰期間，美軍發明了由吉普車與直升機螺旋槳所構成的能飛的軍車，但由於各種客觀原因，未能正式投入使用。1958年，為了研發飛行吉普，美國陸軍參與了祕密研製涵道式垂直起降飛行計劃，在最早出現的渦輪風扇結構的個人飛行器設計方案中，飛機的基本形狀類似一個圓盤。雖然該計劃於1961年因資金問題被美軍終止，但其在技術上的革新思路啟發了後來的飛行汽車設計者。設計師穆勒就曾根據“飛碟”技術成功研製了m200x型飛行汽車。近年來，美國國防部高階研究計劃局(darpa)也正在實施飛行軍車計劃。截至目前，該計劃已經收到了多家公司的設計稿，預計將在2017年進行原型車驗證。

1.2我國飛行汽車研究現狀

我國有關飛行汽車的研究起步較晚，但是也取得了一定成績。截至2017年6月，關於飛行汽車的發明專利已達到46項。同時，輕質材料的發展和計算機技術的進步使製造飛行汽車從技術上具備了可行性。2017年，我國自主研發的飛行汽車在珠海航空航天展覽會上亮相，在增強研發飛行汽車信心的同時，也為相關研究提供了範例。現代化軍事作戰多為海、陸、空三軍協同作業。相較於傳統意義上的交通工具而言，兩棲交通工具更適合在複雜地況和發生突發事件時使用。在軍事領域的“跨界”交通工具中，我國已自主創新開發出了水陸兩棲車，但截至目前，尚未自主研發出飛行軍車，因此，從我國軍用領域著手，對飛行軍車進行分析研究，對我國自主研發飛行軍車具有一定的促進作用。

2飛行軍車研究目的及意義

2.1民用飛行汽車侷限性

自1917年第一輛飛行汽車(curtissautoplane)問世至今，陸續出現了各式各樣的飛行汽車。在城市交通擁堵時，飛行汽車可以提升到空中，在高樓大廈之間飛行;在外出遊玩遇到河流障礙時，飛行汽車可通過飛行跨越河流，並使乘客在低空中欣賞地面美景。目前，針對飛行汽車提出的理論和實際批量生產的產品，大部分都是為了通過飛行的途徑來解決當前社會日益嚴重的交通擁堵問題。目前，制約性小的應急救援和軍事作戰對飛行汽車的應用需求持續高漲，但飛行汽車的民用普及程度的提高面臨著一系列問題。首先，飛行汽車的價格高於輕型個人飛機;其次，其機翼摺疊展開後體積較大，行車模式轉換成飛航模式時需要有一定距離的跑道來進行助跑;第三，其大規模使用還需要設立成熟的低空空域管制及交通法規。這些侷限性因素限制了飛行汽車在現有民用交通環境中的大規模使用。

2.2飛行軍車的作用及優勢

作戰空間的不斷擴充套件對軍隊作戰力量提出了新的要求。在瞬息萬變的戰場上，綜合國力的強弱對是否能獲取戰爭的主動權起到決定性的作用，而武器裝備效能水平是衡量國家實力的指標之一。從冷兵器時代發展到目前，戰爭形態越來越多樣化，戰爭環境也更加複雜，不同的戰爭模式產生了不同的作戰需求，但無論是出於作戰需求而產生的不同軍種，還是為了滿足越來越複雜的戰場環境需求而設計出的新型武器，都證實了一點：想要在未來戰爭中取得勝利，把握戰爭的每個細節是至關重要的。因此，戰爭所需的交通運輸工具也需要與時俱進。飛行軍車能夠滿足以下作戰需求：(1)能夠運輸輕型武器裝備和士兵。由於飛行軍車具備飛行功能，整體車身體積較小，適用於4~5人以小隊形式出現的特種部隊。例如，能夠在城市巷戰中快速到達作戰地點，隱蔽性很高。(2)比直升飛機更加靈活機動，“陸用”特點十分明顯。例如，飛行軍車可穿梭在茂密的森林中，觀察地面情況十分方便，而考慮到安全因素，直升飛機不能在森林中進行低空飛行。再例如，我國雅安地震發生後，山體滑坡、山路難行導致陸路救援受阻，而飛機對起飛與降落環境的要求較高，也不便於在救援中應用，相較之下，飛行軍車十分穩定、便利，能夠進行低空飛行，在路面狀況複雜的情況下可由路面行駛轉換成飛行方式，避開危險，迅速抵達救援地並及時搶救受傷人員，有效防止事故擴大。(3)在通往作戰區域的道路被敵方嚴重損毀或需要通過地雷區域的情況下，飛行軍車可以在短時間內由軍車迅速變形為飛機，從而通過中短距離飛行到達目的地，避免陸戰隊員駕駛汽車通過危險作戰雷區。

3飛行軍車分類及外形設計方案研究

3.1直觀外部造型分類研究

根據直觀外部造型對目前的飛行軍車進行分類，可基本上分為：(1)以“飛機”外觀為主要參考物件的飛行軍車造型設計，其整體外觀與滑翔于飛機跑道的小型飛機相似，外觀比普通汽車更具流線形，體積更大。(2)以“汽車”外觀為主要參考物件的飛行軍車造型設計，大部分是將飛機機翼和汽車的原本造型相加，重力感強。(3)以其它元素為主要參考物件的飛行軍車造型設計，例如，可以低空飛行的飛碟造型等。挪威研究人員托馬斯•羅德表示，目前，大部分飛行軍車都是參照飛機造型而設計的，其首要效能隸屬於飛機，次要效能才隸屬於汽車。而飛行軍車主要用於陸路行駛，只在特殊情況才需開啟飛行功能。以“汽車”外觀為主所設計的飛行軍車，不僅與主要功能需求相匹配，而且體積相對較小，能更加靈活自由地穿行於各目的地之間。

3.2外部造型設想

以我國具有代表性的軍車車型“勇士”作為飛行軍車的主體，“勇士”具有簡潔、威武的造型特點，外形個性鮮明，車身外觀緊湊流暢，具有我國越野車獨特的原創風格。如果要使汽車飛行，需要安裝能夠提供升力並可摺疊起來以便進行地面行駛的機翼。

3.3使用分析

汽車發動機與飛機的推進器可進行一鍵智慧轉換。兩側機翼可摺疊伸縮，使用飛航模式時，駕駛員只需按下模式轉換按鈕，機翼便自動展開，汽車驅動發動機轉換為飛機推進器，滑行較短時間便可升空;著陸時，駕駛員同樣按下模式轉換按鈕，機翼就會自動從根部和中間向機身垂直摺疊收起，發動機也自動轉換，由飛機變成四輪汽車。

4結束語

在資訊化時代背景下，民用產品和軍用產品都發生了巨大的變化。科技的發展推動了交通工具多樣化的發展，在汽車發展的百年程序中，飛行汽車是時代需求的必然產物，無論是在過去還是未來都會留下濃重的一筆。基於現在和未來軍用的實際情況，對軍用飛行汽車進行設計研究，對打贏未來戰爭具有重要的意義。