一直以來，我對實習二字都充滿嚮往，以為這是一個可以鍛鍊人、提高工作能力的有效方式。大二暑假，在老師和學長的介紹下，我有幸進入經濟開發區記者站實習，可結果卻遠遠不如想象中如意。
也許是理論知識不足，一直以來我學習的都是報紙知識，尚未接觸電視攝影和視訊剪輯。第一次實習就是自己一點也不懂的電視領域，難免會覺得手足無措。
看到三四十斤重的攝像機架在跟自己差不多高的三腳架上，我連開機都不會。在老師的幫助下，我慢慢摸清了哪個是開關，哪個是白平衡，哪個是回看。也接觸了一些拍攝基本步驟，怎樣調節白平衡，怎樣對焦，什麼樣子是最自然的光度，等等。相信只有親手接觸，才會有如此深的記憶，這書上的理論要有用得多。
酷熱難熬的正午，經常是我們接到電話通知外出採訪的時間。不知道出何意圖，越是炎熱的天，領導就越喜歡去工地上視察視察，難為的是他那一群小跟班和我們這些扛著攝像機的記者了。
每次看到瘦成電線杆的老師扛著三十多斤的攝影機跟在領導後面一路小跑，額頭上的汗一路流到脖子後面打溼衣服的時候，我對記者這個職業都會充滿了矛盾。一方面覺得他辛苦令人敬佩，另一方面，我不得不承認，從此以後我與白皙的面板還有高跟鞋是絕緣了。
實習之後我才發現，原來給視訊配的新聞稿一般都是拍攝視訊的記者自己寫的，後期的視訊剪輯也是記者一個人做。一個熟練的記者在拍攝和採訪的過程中一般在心裡已經打好腹稿了，所以他們會根據自己的稿子來拍攝自己想要的景物。這樣才能保證有時在稿子中僅僅是一筆帶過的事物，也能有相應的影象與之匹配。
在我眼裡，配同期聲是最繁瑣也是最枯燥的活兒，特別是遇到吐字不清晰、說話也沒什麼條理的採訪物件的時候，配同期聲就成了一項折磨人的工作。聽不懂對方說什麼，只有反覆的聽，結合語境來揣摩每一個字每一個詞。
由於攝像機沒有音量調節的設定，每次聽錄音的時候只有插上耳機才聽得清，但往往戴上耳機聽的時候採訪物件說話的聲音就變得很刺耳，一般聽不了幾分鐘耳朵就會很疼。
同時，如何把握那個度也是一項學問。過多的主觀修改，就無法和電視上人物說的話契合，但如果是直接配上對方說的原話，那一些病句錯句就會展現出來，觀眾理解起來也很難。
一段幾分鐘的採訪，也需要花一個小時左右給它配同期聲，可最後真正在節目中與觀眾見面的，一般也只有十幾秒而已。
以上是我在記者站實習所收穫的知識，但另一方面，很多問題的出現也促使我沒有堅持下去。
經濟開發區記者站是電視臺和Xx日報在經濟開發區設立的一個新聞點，專門報道開發區新聞。
由於地域和報道內容的限制，開發區新聞的受眾是一群特殊並且固定的人，基本就是在開發區的工作人員和新聞報道的相關人物。最後剪成的節目，也僅僅是在開發區網站上與觀眾見面。
受眾少，受眾所覆蓋的新聞面積也隨即減小，因此每天得到的採訪任務也僅僅是幫助宣傳某個品牌或者是報道領導慰問企業或是千篇一律的會議新聞。
對於記者這一職業的敬意，讓我實在不願意僅僅成為政府的喉舌以及利益鏈條上的廣告商。“某月某日某領導參觀指導了某企業企業並和該企業領導”，諸如此類的格式化語言，既不接地氣，也對廣大觀眾沒有什麼指導性意義。
更有甚者，在採訪某個企業的時候，為了維護企業的形象，公司領導們都會事先安排工作人員來回答記者的提問，回答的內容也是提前通知，不會有任何一句對公司不利的話，而因此呈現出來的新聞真實性則會大打折扣。
也許是經驗的不足或者加上其他客觀原因，我外出跟隨採訪的機會也不是很多。每天早上來到記者站做完一些衛生工作之後，我一般能做的是坐在25度恆溫的空調房間裡，一邊喝著“無限續杯”茶水，一邊玩電腦。中午還用老師的飯卡在食堂吃飯，晚上搭順風車回家。
也就是這個時候，我才真正體會到白巖鬆在《幸福了嗎》裡曾經說過的一句話。原文不記得了，只想起了一種感覺——沒有貢獻的時候，吃著單位的盒飯也覺得是罪惡。
帶著這種罪惡感以及對工作的困惑，實習了26天之後，我告別一向待我不錯的老師，離開了記者站。這其中的收穫是也喜憂參半，為世人所評價吧。
XX年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大夥對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下週五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發區、高新技術開發區和保稅區一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，採用的機械裝置為目前國內、國際最先進。
由於新沙港區位於東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終於一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似於集裝箱堆場，後來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區了，一些碼頭裝置逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然後就是集卡，遠遠看去，還看到了大型裝置，例如堆取料機、門座式吊機還有抓鬥等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什麼原因，前往港區的小路並不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之後，我們終於快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心裡不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯絡了新沙港區人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下後，就開始由負責人幫我們通關並引導我們開始參觀碼頭，由於我是坐在後面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在後面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場裡面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然後這些散貨都是由抓鬥跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由於煤炭在高溫下容易自燃，所以必須採取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃並冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，後來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，並採取測溫、噴水等預防措施。 煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉澱池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。 儘量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，儘量減少煤堆裡的空氣，這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。 煤堆部分採煤後，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應佈置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統用水可採用電廠處理後的工業廢水，以節約水資源。應該強調，採用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中佈置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這裡了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業之前，我看到了排程塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之後，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之後，在移動之前岸橋都會發出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看著內集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鍾吧，感覺有點單調，而且此時的裝卸場景並沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談論了一下之後，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆常
新沙港碼頭是華南區最大的外貿滾裝碼頭，何為滾裝，據負責人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸裝置，中國有四大定點滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有賓士、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負責人過來了，然後就開始為我們解說與汽車的進出口流程以及一些責任劃分等等，他講得很詳細，也很有耐心，在這過程中，我瞭解了汽車是怎麼固定在甲板上的、什麼是尾跳、貴重車的關稅高達100%、汽車上的智慧標籤有什麼用、反應器與海關、港口是聯網的等
等，內容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解說中已經快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結束本次的參觀實踐了，然後就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最後的視訊介紹，介紹新沙港的業務流程。
我們不捨的跟堆場負責人道別，然後就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業務員玲姐來給我們介紹整個業務流程，然後玲姐就上臺了，首先是放視訊，在視訊當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然後逐漸發展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最後從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視訊放完之後，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業務流程了，港口服務於客戶跟船，然後主要是操作單證業務，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較複雜，所以就主要講於客戶有關的單證業務，她講了提單、裝貨單等等，講完之後，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之後再給我們一個答覆，說完之後就象徵著我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯後就上車回學校了。
XX年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們去了教學樓四樓的新實訓室上課，第一節課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務以及一些注意事項，介紹完之後，第二~第四節課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海裝置後不由得驚歎，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那麼多方面都要顧及到，而且技術含量很高，然後又看了很多羅經儀等船舶裝置，待我們自行參觀完這些裝置、記了些筆記之後便結束了上午的實習任務了。而下午的實習任務便是複習佛航系統，好久沒再操作過佛航系統了，重新複習之後才發現自己忘了一些步驟了，在複習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收穫還是不小的。
XX年5月24號星期二，原本應該是學習班主任自主研發的交通運輸地理實訓軟體，但是由於電腦伺服器問題，沒能學習到這套軟體，我們只能在實訓室裡複習佛航系統了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械裝置還真是多，據周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械裝置組成的，電站至少要有3臺柴油發電機，然後一般船舶有4臺發電機，然後主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉澱櫃、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統、擺動柱塞式液壓舵機系統、鍋爐系統、二氧化碳系統、空壓機系統、重柴油日用櫃、膨脹水箱、輕柴油日用櫃、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智慧控制箱等等。認知學習之後今天的認知實習算是結束了。
XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭作業系統，在這過程中，我收穫最大的便是他所播放的自動化港口作業視訊，科技很發達，很多事物都開始智慧化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那麼安全事故的發生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象徵著另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統的部分功能及內容。
XX年5月26日星期四，今天是實訓周的最後一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統，這是我們初次接觸貨代系統，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎麼操作當中，最後完成了老師佈置的作業，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一軍訓的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，裡面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然後我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看著這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心裡感到還是有點學有所用~~呵呵。
整個實訓周結束了，通過這周的學習認知，我收穫挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發現而來不斷的改善，這對於我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！
一、實習目的
實習是我們從大學踏入社會必不可少的一塊墊腳石，通過實習，我們可以瞭解社會、在實踐中鞏固知識，把理論和實踐相互聯合起來，可對書本知識的理解更加到位。我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。實習可以提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，可以提高做事能力、解決實際問題的能力以及溝通協調能力。還可以深切體會在實習中交流與合作的重要性。
二、實習時間
三、實習地點
寧波海歌電器有限公司人事部。
四、實習報告內容
(一)實習單位情況
寧波海歌電器有限公司創建於20xx年，註冊資金1020萬美元，是集開發、製造、營銷和服務於一體的外商獨資家電企業。公司擁有先進的組裝流水線和生產製造工藝。公司現有員工近700多人，其中工程技術人員和中高階管理人員60 多人，擁有一批一流的開發設計人才和管理精英。公司年產電熨斗600 餘萬臺，產品 100% 出口，遠銷亞、歐、非、美等100多個國家和地區。產品已通過CE 、 GS 、CB 、ETL等國外認證，在國際市場上擁有一定的知名度和美譽度。在海歌人的不懈努力下，公司先後被評為“慈溪市三項管理達標單位”、“慈溪百強企業”、“外貿先進企業”、“浙江省首批重合同守信用A級信用企業”，“海關 A 類企業” ，連續幾年被評為企業資信等級為 AAA 級;自營出口額現位居崇壽鎮第二位，外貿出口躍居到慈溪市外貿出口第45位，現位居慈溪市同行業中第4位。
(二)實習計劃：
1計劃最先要對該公司的基本情況進行了解，主要是瞭解公司的背景，產品和發展情況和發展方向等。
2瞭解自己所實習工作在公司的重要性，學會適應新的環境和新的問題
3嘗試和新同事進行多的溝通，並從交談中來學習一些新的知識。
4希望在大家的協同下，我可以把自己的工作做得得心應手。
5通過實習來提升自己，學會獨立處理問題。
(三)實習內容
第一，建立員工檔案。給剛被錄用的新員工建立新檔案。給員工核對證件資訊和資料，確保無誤。同時要稽核申請書，述職報告等。
第二，辦公物資發放。辦公物資發放也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規範使用，並且要及時滿足各部門的需要。
第三，考勤管理，完成每月考勤記錄。考勤也是件重要的事，根據考勤結果要對員工進行工資與獎金的發放，所以也馬虎不得。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有700多名的員工，並在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
五、實習具體內容
本次實習一共有四周。在這四周裡，我的歷程也是值得回憶的。
實習第一週：第一次去這麼大的外企第一次接觸實習工作，我的心裡感覺有點新奇，又有點緊張。沒進門就被它龐大的規模給崢攝住了。感覺在這裡工作是件自豪的事，在這裡實習也很自信。我榮幸地來到了人事部。經過了解，原來人事部不只是負責招聘。人事顧名思義就是負責人事一塊的事，人事招聘只是其中職責之一，還有人員培訓，員工考勤，員工工資獎金計算，還有各種跟某些機關部門有關的事項，比如檔案部門，勞動部門，公積金管理部門，這些跟員工切身利益都有關係，比如公積金，養老金，醫療保險等。當然不可能一個員工做很多事，部門內部都有分工，比如負責員工招聘培訓的就不會去做員工考勤。第一天我的實習老師就帶我參觀了這個大公司，把每個部門給初步看了下，巡視了6個車間。說不完的感嘆。在第一週，我主要是瞭解公司情況和自己所要負責的職務。我主要是負責建立員工檔案，辦公室物資的發放和員工的考勤工作。把一些基本情況都能弄清楚。這一週我感覺特別累。因為一切都是陌生的。我要盡力在周把自己要學的東西都能初步掌握。還好這些同事對我很熱情，老是在我感到困難時能及時幫助我。
實習第二週：經過了一週的觀察和學習，這周我就要開始真正的實習生活了。我已經是迫不及待了。我最先要做的是建立員工檔案。但是一上手我就遇到問題了。那個影印機不會弄。這下可被指導老師給訓了一下。我連最基礎的影印機都不會用。都怪自己粗心，以為這個全自動應該難不倒我，再說上面都有數字提示，所以我就沒去跟著看。現在要去影印張紙我卻犯難了。從這一個錯誤，我覺得自己得要變個傻瓜來對待自己，任何好、都看的仔細點，多看點沒壞處。建立檔案要求的是認真，所以我做的還是不錯的。實習老師也誇我做事很認真，值得開心的。還有一項就是員工考勤了。這個差事對我來說是最簡單了，只要在那裡畫個勾，畫個叉就是我的任務了。但是就這麼簡單個事，我也被說了幾句。因為我一不小心勾錯行了，所以弄得亂七八糟的。後來我變得越來越認真，下筆前都要仔細看看。
實習第三週：經過一週的實踐，前面兩個任務我算是得心應手了，也做的有模有樣了，這周老師叫給我的任務就是最後一個了。稍微有點複雜了。
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