姓 名 賀xx
所在系院 xx系
專業名稱 汽車保險
班級名稱 汽保二班
學 號 XX100xx
指導教師 薛恆
日 期 XX 年 3 月 日
畢業設計真實性承諾
本人鄭重宣告：所提交的畢業設計文字和成果，是本人在指導教師的指導下，獨立進行研究所取得的成果，內容真實可靠，不存在抄襲、造假等學術不端行為。除文中已經註明引用的內容外，本設計不含其他個人或集體已經發表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。如被發現設計中存在抄襲、造假等學術不端行為，本人願承擔相應的法律責任和一切後果。
畢業設計學生(簽名)：
年 月 日
注：此宣告由學生本人親筆簽名。
目 錄
摘 要1
關鍵詞1
第一章 汽車保險概述1
（汽車保險種類）…………………………………………….
（保險運營的原則……………………………………………
（保險合同）………………………………………………….
第二章 汽車理賠流程及查勘的方法2
（基本流程）……………………………………
第三章案例分析 4
3.1三者險 4
致 謝7
畢業設計題目（三號宋體加粗，頂部居中）
（空一行）
摘要：本設計…………。
關鍵詞：×××；××××；×××××；×××
（空一行）
第一章
汽車保險理賠與查勘定損
我國的汽車保險業務的發展經歷了一個曲折的歷程。汽車保險進入我國是鴉片戰爭以後，但由於我國保險市場處於外國保險公司的壟斷和控制之下.加之舊中國的工業不發達.我國的汽車保險實質上處於萌芽狀態，其作用與地位十分有限，新中國成立以後的1950年.建立不久的中國人民保險公司就開辦了汽車保險，不久就出現對此項保險的爭議.有人認為汽車保險以及第三者責任保險對於肇事者予以經濟補償，會導致交通事故的增加，對社會產生負面影響，於是，中國人民保險公司於1955年停止了汽車保險業務，直至70年代中期為了滿足各國駐華使領館等外國人擁有的汽車保險的需要，開始辦理以涉外業務為主的汽車保險業務。
汽車保險概述
汽車保險是伴隨著汽車工業而發展起來的，1886年xx人戴姆勒與賓士分別製造出四輪與三輪汽油汽車並獲得專利，因此，人們把1886年稱為“汽車誕生年”。19XX年，美國人生產的福特t型車在市場上出售，由此拉開了汽車大生產的序幕。如今，汽車已經成為世界上最重要的交通工具。然而，汽車給人們生命和財產的損失也越來越嚴重。以美國為例，20世紀的一百年間，因交通事故死亡的人數在300萬人左右，至今每年約有5萬人死於交通事故，受傷者超過300萬人。近年來，我國的交通事故也在陸續上升，XX年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故造成10.64萬人死亡，直接損失經濟30.9億元，分別比上年增長了23%，13%和16%。道路交通事故死亡人數佔全國各類事故總死亡人數的81.5%。顯然，交通事故問題成了一個綜合性的社會問題，而汽車保險在解決這一社會問題方面正發揮著積極的作用。
汽車保險的種類
1.交強汽車責任保險：交強險。交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括車上人員和被保險人）的人生傷亡，財產損失，在責任限額內予以賠償。
2.第三者責任險：是以被保險人依法應對第三者承擔的賠償責任作為保險標的，屬於責任保險的範疇。具體而言，就是隻被保險人或其允許的合法駕駛員，在使用汽車的過程中，發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或者財產的直接損失，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險人基於賠償的一種保險。在交強險出臺之前，一直但當交強險的角色。
3.車輛損失險：車輛損失險是指保險車輛遭受保險責任範圍內的自然損害（不包括地震，恐怖襲擊，競賽等）或意外事故，造成保險車輛本身損失，保險人一句保險合同的規定給予賠償。
4盜搶險：如果你的車在使用過程中你的車屬於常見的.丟失率比較高的車型，那一定要保盜搶險。
第二章
車險理賠流程
基本流程：
拍攝現場照片
事故車司機資訊拍攝，定損人員查勘了車主的相關資訊後並可以拍攝照片，所拍攝的照片必須包含駕駛證、行駛證、部分特徵車及營運車需要上崗資格證、營運資格證，證件的拍攝需要把正反面都要拍出來，以保證年審日期有效。照片拍出來以後，應檢視照片是否拍攝的清晰。
事故現場環境拍攝，現場照片要求能反應出現場車輛的位置和周圍的環境，車輛的碰撞位置，包含有全車外觀的照片必須至少有一張的照片。如果撞擊到比較大的物體需要拍到被撞物體的外觀照片，而不能只拍被撞物體的區域性。
事故車整車牌照的基本要求：45度角拍攝，能反應出車輛的全貌，能清晰顯示出車牌號碼，可以看到損失部位。
事故資訊拍攝，要求拍攝車輛的vin編碼，17位碼完全，不得缺號，號碼清晰可辨。如看不清vin編碼，就必須拍攝名牌。一般車輛的vin編碼都在雨刮器下面，名牌在副駕駛上面。貨車的vin編碼一般都在大梁上面，名牌在副駕駛上面。
現場查勘的分類
單方事故：若事故真實，責任明確，車損不超5000元，則無需報警處理，可直接理賠，無需開發票。
單方事故：若事故真實，責任明確，車損超5000元，則要求報警處理，還需要交警出具事故證明。
涉及人傷案件：必須報警處理。
雙方或多方事故:車損超5000元，則需要交警處理，還需要交警出具事故責任認定書。
第三章
案例分析
湘axxxx情況說明
XX年12月17日21時22分，張鳴駕駛車牌號碼湘axxxx在江蘇省南京市棲霞區煉西路十字路口由西向北左轉彎時撞到了由北向南直行的三者湘awwww。事故造成兩車安全氣囊爆開。
我接到案件排程後立即跟保戶聯絡，詢問事故經過以及責任等相關情況，保戶告知他當時左轉彎而對方是直行，我們應該是全責。我到現場後進行現場查勘，調查取證，確認事故屬實。交警到現場後，看了現場碰擦情況（沒做更深入調查），初步判定標的全責。並告知事故雙方在正常工作日上班時間到交警大隊處理事故。
我在查勘現場時發現路面上並沒有三者車的剎車痕跡，說明三者車速較快。而標的車是左轉彎燈亮綠燈時才轉彎的，三者有闖紅燈的嫌疑，我把這一情況告訴保戶，但是保戶不以為然，說路口又沒有監控，沒證據證明對方闖紅燈。反正損失由保險公司賠償，交警判定自己全責也認了。
我接95590排程時，坐席告知我一個很重要的資訊：標的車沒有投保不計免賠。我現場就立即告知保戶這一情況，並告訴保戶兩車損失估計要三萬元左右，如果你承擔全責，自己需要承擔三千多元損失，車主聽到自己也要承擔部分損失態度立馬有了轉變，主動表明願意配合我處理。
我詢問三者駕駛員發生事故時他有沒有踩剎車，車速是否過快。駕駛員告知他當時立即踩剎車了而且車速不快。我於是立刻提出異議：1.路上幾乎沒有三者車的剎車印，說明駕駛員沒有踩剎車；2.三者車在碰撞後被甩了一圈多，車頭都調過來了，說明你車速度肯定很快。3.如果你車在路口正常等紅燈通行的話，車才起步速度不會這麼快，速度要是很快肯定有闖紅燈嫌疑。 保戶聽後恍然大悟，當即向三者交涉。三者開始有點心虛了，但還是強調你們車轉彎我車直行，路口又沒有監控，肯定是我們全責。我立即告知他們沒監控也沒事，只要向交警提出異議，讓交警做痕跡鑑定，肯定能還事實真相，到時性質就不一樣了。三者於是慌了，說他看到路口綠燈快變紅燈時他趕緊加油門想衝過路口（車子過等待線時紅燈還沒亮），看到右邊有車轉彎，還沒來得及踩剎車兩車就碰撞了。
掌握了事故的真實情況，我告知事故雙方根據我以往處理事故的經驗來看，雙方在這起事故中都有責任，於是我開始做保戶工作，讓他找三者商談，讓三者承擔全責，畢竟三者保險很全，如果他擔全責，保險公司能賠償全部損失，理賠也比較簡單，而且保戶自己不需要貼錢。經過三方多次溝通，我保戶也願意給三者一點經濟補償，三者最終願意承擔全責。
我陪同事故雙方當事人到某某交警七大隊處理事故，交警根據事故雙方協商的結果判定：標的無責，三者全責。保戶銷案。
致謝
首先，我要感謝學校對我們的關懷
參考文獻
[1] 舒xx，《銀行保險營銷》，經濟科學出版社，XX年版
[2] 施xx，《發展我國銀行保險業》，《保險研究》，XX年4月
[3] ……
附錄
1. 關於xx問題的調查表
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