劉麗：過硬功夫源自“鐵人”
劉麗始終把“我為祖國獻石油，保障國家能源安全”作為己任，堅守在生產一線，苦練本領。她專注於解決生產難題，研發各類成果200餘項，其中獲國家及省部級獎項33項、國家專利及智慧財產權軟著41項。她研製的“上下可調式盤根盒”，使操作時間縮短四分之三，填料使用壽命延長6倍，在60000多口油井應用，年節約維修工時10萬小時、節電2.4億多度。她研發的“螺桿泵井新型封井器裝置”等一批成果填補了國際國內技術空白，累計多產油60000多噸。
作為中國石油技能專家協會主任，劉麗帶領專家團隊行程17萬公里，走遍石油、煉化、石化生產現場，攻克中國石油生產難題1000餘項，取得國家專利704項，技術技能成果獲獎2081項，為油氣勘探領域技術技能進步提供了有力支撐。
她紮根採油井場近30年，用勤奮與韌勁解決了一個個生產難題。她帶領“劉麗工作室”全體成員，先後實現技術革新1048項，用團結與創新培養了一批批石油領域人才，在實幹與奮鬥中傳承大慶精神、鐵人精神、石油精神。
盧仁峰：焊接技能極致追求
1986年，盧仁峰在某軍品生產攻堅中意外發生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位後，他定下每天練習100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反覆訓練恢復技術能力，最終創造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“HT火花塞異種鋼焊接技術”等國家專利。他牽頭完成152項技術難題攻關，提出改進工藝建議200餘項，一批關鍵技術瓶頸的突破為實現強軍目標貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車輛首批次生產，盧仁峰主動請纓，經過多次失敗和從頭再來，創造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備效能和國防工業水平的躍升、解決“卡脖子”技術難題具有重要的牽引推動作用。20__年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結構件焊接變形問題進行攻關，通過優化焊接順序、改進焊接方法、製作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術基礎。
他從事焊接工作42年，即便左手因工傷落下殘疾，仍選擇繼續堅守焊工崗位；他單手掌握十幾種焊接方法、練就精湛的獨臂焊接絕技；他創新操作法，在我國新型主戰坦克等重要裝備的製造過程中，突破技術瓶頸，為國防軍工事業作出了突出貢獻。
艾愛國是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺——南海荔灣綜合處理平臺，這些國際國內超級工程中，都活躍著他的身影；從助力中國船舶製造業提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業“卡脖子”技術，填補國內技術空白，都離不開他的焊接絕活。憑藉一身絕技、執著追求，他20xx年被授予“七一勳章”。
他在上世紀80年代採用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術，解決當時世界最大的3萬立方米制氧機深冷無洩露的“硬骨頭”問題；上世紀末帶領團隊10年攻堅，打破國外技術壟斷，填補國內空白，實現大線能量焊接用鋼國產化；花甲之年帶領團隊解決工程機械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術，大幅度降低中國工程機械生產成本；主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風口專案獲得國家科技進步二等獎，申報專利6項，獲發明專利1項。他用50多年的時間，實現了自己最初寫下的“攀登技術高峰”的目標，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機械、電力等行業攻克400多項焊接技術難題，改進焊接工藝100多項，在全國培養焊接技術人才600多名，創造直接經濟效益8000多萬元，成為我國焊接領域的領軍人。
陳兆海：中國精度極致匠心
陳兆海先後參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20__年，陳兆海蔘建福建石湖港專案，海域情況非常複雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能採用“打水跎”（採用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反覆練習眼力和反應速度，最後將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的`絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇蹟。隨著大連灣海底隧道專案全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量裝置和系統並進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。
26年工作在測量一線，他先後參與修建了我國首座30萬噸級礦石碼頭、首座航母船塢、首座雙層地錨式懸索橋等多個國家重點工程。他執著專注、勇於創新，練就了一雙慧眼和一雙巧手，以追求極致的匠人匠心，為大國工程建設保駕護航。
陳先後參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海蔘建福建石湖港專案，海域情況非常複雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能採用“打水跎”（採用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反覆練習眼力和反應速度，最後將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇蹟。
20xx年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭專案施工中，陳兆海成功將船用測深技術和GPS定位系統引入測量，該項技術革新成為後來普遍推廣的GPS—RTK技術，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋專案中，他帶領團隊採用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了專案施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道專案全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量裝置和系統並進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。
1986年，盧仁峰在某軍品生產攻堅中意外發生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位後，他定下每天練習100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反覆訓練恢復技術能力，最終創造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“HT火花塞異種鋼焊接技術”等國家專利。他牽頭完成152項技術難題攻關，提出改進工藝建議200餘項，一批關鍵技術瓶頸的突破為實現強軍目標貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車輛首次批生產，盧仁峰主動請纓，經過多次失敗和從頭再來，創造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備效能和國防工業水平的躍升、解決“卡脖子”技術難題具有重要的牽引推動作用。20xx年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結構件焊接變形問題進行攻關，通過優化焊接順序、改進焊接方法、製作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術基礎。
他主動與公司簽訂“高師帶高徒”的協議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設上，總結提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20餘項焊接操作技法，培養出24名高階技師。
我叫，現任xx公司成都6號線11標專案副經理。從十年前剛畢業的毛頭小夥到現在的“企業工匠”，我一路參與見證著公司的發展壯大，回想起十年來的風風雨雨，從所學專業到為我所用的轉變，頓感心潮澎湃、豪情滿懷。我先後參建了深圳地鐵1號延長線6標、成都地鐵2號線9標、東莞R2線2303A標、成都地鐵10號線3標、成都地鐵5號線5標、成都地鐵6號線11標等多個專案，為集團公司、公司紮根國內特別是成都地鐵市場做出了應有的貢獻。 創新實踐 讓“小道”變“通途”
成都地層有著不同別處的特殊性，存在著砂卵石“骨架”效應，掘進擾動易引起地面坍塌。20xx年日本專家在成都實驗後，曾提出此地層不適合採用盾構法施工，成都地層也被稱為是盾構機司機的墳墓。參與成都地鐵施工以來，我沒有被“墳墓”的說法嚇倒，從最七年級名普通的盾構司機，一路攻堅克難、披荊斬棘，後來帶領整個盾構團隊團結一致、精益求精，在“遇見問題——解決問題——總結經驗”的反覆學習實踐迴圈中逐步成長起來。
在成都地鐵2號線9標建設中，作為一名盾構司機，我根據盾構掘進特點，以解決問題為目標，大膽創新。在盾構掘進30環後首次開倉時，我發現盾構掘進扭矩大，出土多，出現難以掘進的難題。這時，我提出在中心位置採用中心加水沖刷和泡沫以及膨潤土改良渣土的方案，通過實踐，該方法提高了掘進速度，防止超挖，在避免地面坍塌的同時，將施工深圳地鐵1號線時的盾構掘進刀具消耗成本3500-5000元/米,降到了1800元/米，極大地降低了施工成本，提高了施工效率。併成功穿越了“努力餐廳”等多個重大風險源，連續穿越了320米的建築群，創造了第一個始發第一個接收的優異成績。
通過日積月累的實踐經驗，最終我成功掌握了成都砂卵石地層盾構施工技術，成為了成都市場上的盾構掘進專家，打破了日本專家的結論。在20xx年8月集團公司舉辦的技能比武大賽中，我個人獲得了盾構機司機比武大賽一等獎，並榮獲“貢獻獎”稱號，我所在的專案也獲得“鐵建杯”稱號。 降本增效
推進新思路
在推進施工進度的同時，我也秉承著為企業降本增效的`工作態度，致力於形成“低成本、高質量”的良好局面。在成都地鐵10號線3標專案的盾構施工中，我主導了盾構機S-526/527的刀盤耐磨改造設計，帶領架子隊完成了米盾構掘進不換刀的記錄，將刀具成本又從成都地鐵2號線的1800元/米降低至875元/米，並順利穿越了眾合紙箱廠、物流園等風險源點，助力專案取得全線首家“安全文明工地”稱號，創造了全線首家盾構始發標段、首家雙線貫通標段，在31個土建標中信用評價第三名、中鐵建系統內施工第一名的好成績，並獲得了20xx年中鐵建股份公司“安全質量標準化工地”稱號，專案形成了以幹促攬的良性發展局面，為集團公司順利中標成都地鐵5號線5標發揮了重要作用。
攻堅克難 砥礪前行
在參建成都地鐵5號線5標專案期間，我帶領盾構施工團隊在複雜地層中順利穿越沙河、運營鐵路線5處9股道、3環線橋等重特大風險源，實現了7天貫穿一個盾構區間的記錄，改寫了成都盾構施工進度的歷史，創造了成都市雙線貫通新紀錄。專案在全系統內綜合排名始終名列前茅，為公司拿回票子、扛回牌子、掙回面子，贏得了業主的刮目相看，為公司順利中標成都6號線11標奠定了基礎。
在目前的成都地鐵6號線專案的施工生產中，我和我的團隊運用這些年積累的專業知識，通過強化管理、嚴控技術，將複合地層（砂卵石+泥岩）沉降始終控制在10mm以內，譜寫了地鐵建設的新篇章。
十年磨一劍，
一朝是鋒芒。我將把過去的成績化作前行的動力，站在新起點上，以更高標準來嚴格要求自己，在今後的工作中不斷完善和提高，為集團公司、公司的發展再立新功。
李華同志是我們常溫一車間罐頭工段的檢質員。一年來，她在其工作中，認真落實本工段的質量安全生產工作要求，在工段中樹立了牢固的食品安全生產意識，輔助工段長使現場各項管理工作都能保質保量完成，為本車間的食品安全生產管理工作做出了很大貢獻。
一是熱愛本職工作，認真履行崗位職責，模範遵守現場質量各項工作要求。作為工段的質檢員，對現場的質量把控行為規範及日常車間要求的執行均起到表率作用，在其工作崗位上，帶頭和帶領本工段人員認真完成質量專業線相關工作、嚴格監控現場產品質量，認真完成工段內的各項工作，嚴格按照生產工藝及相關要求並能很好的輔助工段長工作。
二是始終把安全工作擺在工程管理的重要位置，強化安全責任，狠抓安全落實。作為工段的質檢員，對食品安全生產重要性的認識水平直接影響著工段的食品安全管理水平。該同志能夠熟練掌握各種工藝標準和相應的管理規定，並督促本工段人員認真學習掌握、在生產過程只能怪嚴格執行。要求本工段檢品員認真檢查，發現現場產品質量出現偏差立即指出問題，並進行現場整改。要求本工段人員對本職工作的相關內容達到熟練水平。每天對工段現場的食品安全都進行檢查，確保了本工段食品安全的穩定。本管理範圍內無食品安全事故發生，在德、能、勤三個方面表現突出。
三是積極配合並認真完成車間交辦的各項工作任務，不斷為提升車間食品安全管理水平而奮鬥。不僅帶領該工段人員積極做好職責範圍內的工作，還要求和督促工段人員配合車間積極開展“食品安全生產月”、等豐富多彩的食品安全生產活動，並取得了良好的成績。在食品安全活動中，不斷的在為提升車間安全管理水平和員工的安全文化素養而積極努力。
今天，央視新聞推出一檔節目《大國工匠》，講述了那些勞動者用雙手匠心築夢的故事。而這個星期四晚自習的時候老師帶領我們觀看了《大國工匠》，這群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠著傳承和鑽研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。在這個國際勞動節到來之際，讓我們一起借這8雙手向各行各業的勞動人民致敬！
早期的大國，即葡萄牙和西班牙，他們真可謂是勇敢的探險者、拓荒者。他們勇於向未知挺進。當其他歐洲國家的活動範圍還僅限於歐洲本身時，葡萄牙、西班牙已開始了對歐洲外的土地的探索與爭奪。於是，世界第一次被瓜分、地理大發現等都成了西班牙、葡萄牙的“傑作”，這兩個國家也從外部掠奪來了大量財富。而最終，他們衰落了，因為他們的貪心、享樂之心等等。荷蘭、俄羅斯兩國人民的堅強給了我很深刻的印象。荷蘭在獨立前的抗爭著實令我歎服；俄國人在強敵臨近之際的英勇無畏令我對其深表敬佩。但是，荷蘭成了“生於憂患，死於安樂”的活例子，蘇聯最終也未脫出僵化的模式。英國、法國、德國都曾擁有強大的軍隊，同時也有強大的綜合實力。若是和平地、與時俱進地發展，他們不僅不會成為明日黃花，而且還會使世界人民少受些磨難。但他們的野心決定了他們失敗的命運。日本是一個善於學習，善於將所學來的東西快速、充分地消化利用的國家，可他們唯獨沒有學會與人為善，並最終葬送在自己的野心和缺乏遠見上。美國從獨立到現在成為世界唯一的超級大國，其間運用了各種手段，極力地使自己獲得的利益最大化。雖說美國崛起的手段沒什麼值得讚揚之處，但是其維護主權的堅定、與時俱進的精神是值得我們學習和借鑑的。
從這9個大國的興衰史中，我們不難發現，他們在崛起的過程中全部奉行擴張政策，而這擴張政策也為他們當中的大多數的衰敗埋下了禍根。不論是從這些國家的經驗教訓來看，還是從現在的國際形勢來看，要實現中華民族的偉大復興，就決不能重蹈列強們的擴張政策的覆轍。中華民族是愛好和平的，中國是擁有悠久文明史的禮儀之邦，是當今世界維護世界和平的一支重要的力量。中國的崛起要不損害世界人民的利益，同時要為構建和諧世界盡我們的一份力量。在我們和平崛起的過程中，我們應學習那9個大國在擴張中體現出的探索未知的勇氣，善於學習和借鑑的品質，也要注意跟上時代的步伐；那些大國曾有過的貪婪、野心以及取得些許勝利後的得意忘形，則是我們要嚴防出現在自己身上的問題。只有在努力維護和平的前提下的銳意進取、團結、獨立、自主並不斷創新，順應歷史發展的潮流，我們才能在社會主義道路上取得一個又一個的喜人的成績。
國家的發展離不開個人的進步，因為國家是由一個個個人組成的。與時俱進、銳意進取、愛好和平不僅僅是對國家的要求，它們同樣也是個人應做到的。我們每個人都應有一顆愛國、進取、和平、創新之心。只有我們每個人不斷進行自我提高，我們祖國的實力才能逐漸加強，我國的國際地位才會不斷提高。當然，我所謂之人人進取等並非是說每個人都要按同一種方式去做事，而是希望我們人人都懷著強大祖國的理想去為祖國的發展而拼搏，並在此基礎上發揚自己的個性。我認為，發揚每個人的個性十分重要，因為人的個性得到較為充分的發揚，是一個國家的獨立自主創新能力不斷提高的重要前提。
這部紀錄片是品讀歷史的見證，更喚醒了人們對中國未來的深深思索。它啟迪著今天，也影響著未來。
王者成同志一直在生產一線工作，在150擠出機臺擔任機長，為擠出機生產任務的完成做出了突出貢獻。先後多次榮獲九星控股集團“勞動模範”和“先進生產者”稱號。
工人有技術才能更有力量。20__年，王者成同志來到瀋陽電纜公司生產裝置車間工作。“初生牛犢不怕虎”，年輕的他就暗暗下決心，不懂技術僅會操作沒出息。於是，他為自己制定了工作思路不僅要了解裝置的效能，還要向經驗豐富的師傅虛心學習，瞭解各種擠出機的生產原理和操作過程，不論炎熱的夏天還是寒冷的冬天車間每一處角落都留下了他的身影，每一個操作關鍵部位都有他的足跡。功夫不負有心人，王者成靠熟練的技術水平，成為交聯車間擠出機的主操作手。在車間生產過程中，任何擠出機臺都會出現他的身影，無論哪個崗位缺少人手，他就主動到哪個崗位上工作，從來沒有計較過個人的利益得失。150擠出機臺是生產電纜的'最後一道工序，電纜表面質量的好壞是十分重要的，在這個機臺是擔任機長工作不是一件簡單的事，在工作中，王者成認真地研究生產工藝，不僅要把電纜的護套做好，還要為企業節省原材料。生產電纜用的護套料每噸七千多，他在生產過程中，每個月都能節省出不少的原材料，為電纜產品成本的降低做出了貢獻。
在實踐中他漸漸明白了“知識就是力量”的深刻內涵。當別人在家庭、愛情中忙碌時，他在枯燥的宿舍、車間“兩點一線”生活中堅持把學習擠出機生產知識當作自己的精神支柱，把自己滿腔的熱情投入到工作學習中，學理論、鑽技術、結合車間實際反覆推敲，在知識的海洋裡進一步充實和提高自己，通過幾年來的學習和實踐，他的生產一線操作技能和業務水平得到了質的飛躍。也正是這種“撥開雲霧見晴天”的深刻體會，使他在艱辛的工作學習過程中找到了快樂和自信。一份耕耘，一份收穫。從一個普普通通的工人成長為九星控股集團的勞動模範。
十年來，他在平凡的崗位上默默奉獻著自己的青春和熱血，用創造性的實踐和豐富的智慧譜寫著新時期勞動者之歌。工人偉大，勞動光榮。王者成同志一如既往地沿著“崗位成才”之路，紮根一線，不斷地向著新的目標邁進。
張超同志，1997年參加工作，歷任車間成纜班長。十幾年來，工作中，他嚴以律己，兢兢業業，任勞任怨，以高度的工作責任心積極完成各項生產任務，在平凡的崗位上無私奉獻著自己的青春。由於成績突出，他多次被集團評為“先進個人稱號”。
在工作生產中，張超同志憑著一貫紮實的工作作風和過硬的自身素質，被上級領導任命為車間機長。在自己的工作崗位上，面對重重困難，他沒有絲毫退縮，而是把壓力變動力，全身心撲在工作上，積極與職工談心交流思想，積極配合領導工作，充分發揮自身先鋒模範帶頭作用。引領職工思想積極向上，勤奮作業。身為機長，他清醒地認識到：打鐵還需自身硬，規章制度他帶頭遵守，難活累活他身先士卒。他積極協助上級領導從強化管理入手，在內強素質、狠下工夫，頂著巨大壓力，不畏強險，克服重重困難，堅定不依的推行各項制度改革，積極推進工作程式化、管理規範化、產品質量化。工作中他切實做到獎優罰劣、獎勤罰懶、獎罰分明。同時他還積極鼓勵職工認真學好專業知識、苦練業務技能。張超同志在實踐工作中，深刻意識到：機長是各班組工作的組織者和當家人，有責任對業務相關的疑難問題進行妥善處理。他在工作中不怕得罪人，嚴格落實各項規章制度。一次工作中，他發現一名本班職工責任心差，完成質量不好，他當即對其提出批評，並曉之以厲害關係，要求其重新返工。他縝密和嚴厲的工作態度影響著每一名職工。在他的嚴格管理下，1.6米成纜的質量和效率日益提高，較好地展現了身為一名機長自身的重大責任。 用真誠的態度創造新的業績，用滿腔的熱情奉獻火紅的青春。沒有豪言壯語，也沒有驚人創舉，平凡的張超同志用他不平凡的事蹟在機長崗位上譜寫了一曲動人的青春凱歌。
在公司的車間生產中，戰鬥著許多勇於奉獻、甘於吃苦、不計名利的員工，他們在企業的生產製造活動中發揮著不可或缺的重要作用，瀋陽電纜公司生產車間維修鉗工孟憲禮同志就是其中一位。作為維修班班長，孟憲禮同志處處以身作則，時時以嚴格的標準率先垂範，團結班子，第一時間完成裝置維修工作。
由於修理工是公司最髒、最累、且沒人願意幹的一個崗位，因為工作崗位的需要，公司幾次招聘修理工，但都是到車間乾乾就跳槽，可孟憲禮同志在這個崗位上從無半點怨言。剛來時，車間一點裝置加工能力都沒有，一切都是從零開始。從新機床、新裝置的安裝、除錯，都是在他的帶領下，一步步建立完善起來的。裝置安裝好後，新工人進來了，他們對裝置的維護和修理不熟悉。孟憲禮同志就著手開展了對新工人的教育和培訓，用自己多年的工作經驗和豐富知識，對車間的年青員工進行“傳、幫、帶”，發揮了一個先進模範作用。使維修中心在很短時間內就具備了對電纜各種生產裝置維修的能力。為維修中心車間的工作走向正軌做出了巨大的貢獻，在困難面前，他總是衝在最前面，以單位為家，每天早來晚走，特別是今年國慶、中秋雙節期間，他主動放棄與家人團聚的機會，每天早早來到生產車間，無論白天晚上，在車間現場總能看到他忙碌的身影。為了提高自我，他以身作則樹榜樣，將自己鍛鍊成為德才兼備的管理者，樹立自己在職工中的良好威信，孟憲禮同志還把學習視為自己的“第二工作，他虛心向其他同志學習，積極發揮自己的作用，做好職工的帶頭人。
他在修理工作崗位上不怕苦、不怕累，任勞任怨，不計報酬，一干就是十年，他三伏頂烈日、三九冒嚴寒，風裡來雨裡去，起早貪黑、加班加點，默默無聞的為公司的發展貢獻著，崗位雖然是平凡的，真誠確是火熱的，孟憲禮同志憑著一顆質樸、善良的心，一股火一樣的熱情，一種勇敢無畏的精神，以兢兢業業、勇於創新的作風，譜寫著他如歌的人生。
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