列車長彙報 列車長在工作中遇有鐵道部長、鐵路局長、客運系統監察人員乘車時，應提出乘務報告，彙報班組工作，接受指導。對路風、車輛、公安、衛生、收入、安全監察等部門領導乘車時，應口頭彙報工作，接受指導。
一、彙報工作注意事項：
1、重要領導乘車時，應事先與祕書或陪同人員取得聯絡，確定彙報人員和彙報時間，不要盲目闖入。一般領導也要先請示後再彙報。
2、彙報工作一般在餐車或包房內進行，彙報前要整理好衣帽及佩戴的標誌，帶好本和筆，進包房時要先敲門，待允許後再開門進入。
3、進包房後首先向主要領導敬禮，然後由左至右依次敬禮（遇領導先伸手握手時，再握手，不要主動和領導握手），待領導示意坐下時，要靠包房門口一邊面向主要領導坐下（不要吸菸、翹腿），彙報時力求平穩從容，簡明扼要，吐字清楚，實事求是。講話速度不要太快，彙報時間掌握在10－30分鐘內。彙報完畢出包房時要退行。
4、遇兄弟單位領導乘車彙報時，不要隨意告狀、中傷，讓領導察覺工作中的不協調和不團結。要策略、婉轉的傾訴工作中的難處，爭取得到理解和支援。
5、對領導提出的問題和指示，要做好記錄（不要用紙和不規矩的本）。提出批評時，不要強調客觀，不要進行申辯，要態度誠懇的表示立即改正或落實。
二、各部門領導乘車時應彙報的內容：
1、遇有部、局、客運部門領導乘車時主要彙報：
（1）班組概況，列車編組及客流、行包流情況；
（2）途中超、欠員及上水情況；
（3）當前部、局客運工作重點及落實情況；
（4）本趟乘務工作重點及服務情況；
（5）“三乘一體”工作情況。
（6）本班組存在的問題及今後工作方向。
2、遇有公安部門領導乘車時主要彙報：
（1）班組基本概況；
（2）重點區段、重點車廂、重點人員掌握情況；
（3）治安聯防工作開展情況；
（4）與乘警的聯勞協作情況；並對工作的支援表示感謝；
（5）結合當前的主要工作，需要領導幫助解決哪些問題。
3、遇路風部門的領導乘車時主要彙報：
（1）班組基本概況
（2）當前班組路風狀況，有沒有違章違紀及路風事件；
（3）杜絕私帶無票旅客和利用職務之便搞捎、買、帶的措施；
（4）對路風有關規定的執行情況；
（5）如何加強路風建設，搞好班組工作。
4、遇有收入部門領導乘車時主要彙報：
（1）班組基本概況；
（2）車班堵漏保收情況；
（3）無票人員較多區段；
（4）查驗車票及補收超重情況；
（5）票據有關規定的執行情況。
5、遇有車輛部門領導乘車時主要彙報：
（1）班組基本概況；
（2）列車編組及裝置設施在使用中存在的問題；
（3）與檢車人員的聯勞協作情況，並對工作的支援表示感謝；
（4）需要領導幫助解決的問題。
6、遇有衛生防疫報部門領導乘車時主要匯：
（1）班組基本概況；
（2）列車衛生達標及餐車生、熟隔離情況；
（3）餐茶具及軟臥車消毒情況；
（4）垃圾袋的使用和投放；
（5）防疫部門的滅蟑、滅鼠情況；
（6）需要領導幫助解決的問題。
7、遇有安全監察部門領導乘車時主要彙報：
（1）班組基本概況；
（2）安全點的卡控措施；
（3）車內安全設施及裝置狀況；
（4）人身和作業安全規定的執行情況；
（5）列車放火防爆措施及應急預案的掌握情況。
告在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己， 勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式 下班組的發展進行了不懈努力。
下面我就從六個方面來簡述去年的工 作，請代表評議
一. 團結協作方面。
作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。
一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團 結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的 列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關係。更要處理好三乘關 系，還要處理好車班內部各工種之間的關係。因此，我經常在其間 穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二.精通業務方面。
作為一名組長，沒有紮實的業務沒有知識是不行的。因此我努 力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質， 把業務學習貫穿在車班的日常工作中。
努力掌握各工種的基礎知識， 在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得， 一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直 非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性 地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積 極性，使車班的業務素質得到普遍提升。
三. 章辦事方面。
一個優秀的列車長， 既要精通業務各種規章制度， 能夠依章辦事， 同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我儘量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路 的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上儘量減少矛盾衝突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方 面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四. 教育職工方面。
作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍 也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全 心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。
一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業， 不允許有違章違紀的現象發生， 使之樹立主人翁專任感， 取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工 種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。
五. 民主管理方面。
為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來 協助車長管理車班。
同時， 在日常工作中， 做到班務公開， 評選評優， 趟考核等都面向職工公佈，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨 幹座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時採納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。
六. 應急處理方面。
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就 要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理 問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點， 減少負面影響， 維護鐵路的聲譽。
總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
按照上級關於春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開始至3月16日結束，共40天。為切實做好我S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程標專案部20xx年春運的各項有關工作，確保春運工作平穩有序進行，我專案部制定了春運方案，並嚴格執行,確保了春運期間公路的安全暢通。現在春運即將結束，總結如下：
一、春運工作目標
圍繞20xx年春運工作“安全、有序、優質、暢通”的總體要求，積極配合當地有關部門，科學調配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實現“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過上一個平安、祥和、歡樂的春節。
二、組織春運領導
成立S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標專案部20xx年春運工作領導小組，負責組織協調標段春運工作，協調解決春運工作中標段出現的安全隱患等問題。領導小組成員如下： 組長：周聖蘭
副組長：李睿傑、鍾尤志
成員：金偉、王亞楠、李明、劉明華、程全興、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛曉偉、葛浩成、劉凱歌、朱建生
領導小組下設辦公室，辦公地點設在S102潁上江店孜至阜陽四十鋪03標專案部。
三、春運小組職責分工
各個小組均由專案部領導帶班，春運期間安排專人24小時值班，並公佈了值班電話：（白天）、（晚間）。專案部春運工作領導機構，全面負責本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協調處理春運中出現的各類突發安全事件和問題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線安全防護及維護。
四、強化安全管理，及時排除隱患。
1、按照上級的安排，在春運前，對我標段所轄路段和重點部位要進行一次全面的安全檢查，對存在安全隱患的地方及時進行了整改，做到了不留死角；
2、領導小組成員定期深入一線，實行現場辦公，由一把手負總責，擔負起安全第一責任人的責任；
3、對所管轄橋樑進行定期監測，發現隱患及時排除。
五、是加強公路養護和安全監控。
1、根據要求設立公路示警安全設施，並及時進行了維修。
2、各留守人員值班，全力做好冬季公路養護工作，保持路面平整、路基穩定、無坑槽、水溝，保證暢通；
3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設定醒目的路牌安全標誌。
六、建立完善的春運制度
1、明確責任，加強協作。要明確任務，建立健全工作責任制，把各項工作落實到崗、落實到人。
2、創新服務方式，提供優質便捷服務。
3、完善應急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應急預案，建立責任明晰、反應迅速、處置果斷、應對有效的應急工作聯動機制。要加強預警預報，一旦發生突發事件，要果斷採取措施，啟動相應預案，儘快恢復交通秩序。要結合實際情況，儲備部分機動運力和應急物資，並確保應急時可以迅速投入使用。要進一步做好惡劣天氣防範工作，及時掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風等工作。
4、加強輿論宣傳，落實資訊報送制度。
七、全面總結
我專案已沿線路兩側安放防護墩、彩條旗、安全標誌牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄杆。路面有較大的坑槽已及時用水穩補料填補。
春運工作牽動面廣，關係到千家萬戶和節日期間的社會穩定，我專案部確實有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務，對春運各個環節作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個安全、文明、優質、高效的公路交通環境。
的指導原則，加強組織領導，統一指揮，相互協作。各部門和全體員工在經營班子帶領下，緊緊圍繞公司的各項生產指標,認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰狀態，認認真真，紮紮實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發客運班車15779班（其中包車23班、加班517班）,總髮送旅客74473人。在春運安全生產工作中我們主要抓住以下四個方面：
一、健全領導機制，加強宣傳教育。
為加強對20xx年春運工作的領導，我司成立了由分公司經理為組長，分管副經理為副組長，各部門負責人蔘加的春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協力、通力合作，著重加強現場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產過程中發生的各類特殊情況，確保安全生產有序進行。
我司在春運工作開始前，就成立了由黃經理任組長的春運工作領導小組和“平安春運”安全競賽領導小組，春運安全工作小組一是根據春運工作的內容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監局、交警大隊、運管所的領導到會做了重要指示。
二是注重科室人員的作用，發揮職工代表的生產骨幹作用，在春運前夕召開了各部門負責人、生產骨幹、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產骨幹在春運工作中發揚吃苦奉獻精神，發揚敢打硬仗的優良作風，充分發揮出骨幹主力軍的作用。
三是召開經營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安保科密切協作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產宣傳，充分調動全體員工的熱情及責任心。
二、加強現場管理，確保安全生產。
我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關站、水北站），節後趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產各項指標的全面完成，一是加強現場管理，將責任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發車情況、發車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。
二是盡力方便乘客。我們不僅根據客流變化，制定出合理的計劃，在節後客流驟增情況下，安排外調的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月七年級一大早，分公司經理、副經理、科長均在車站一線協助指揮車輛，為乘客導乘。八年級開始，全體科室人員也深入車站協助工作，維護站內秩序，引導乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。
三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產應急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對於特殊天氣的資訊反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領導聯絡，使管理人員能在第一時間趕至現場做出決策，並用簡訊平臺傳送各經營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的簡訊提示。
同時,全體科室人員協同在車站抓現場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由於措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發生一起輕微行車事故。
四是積極開展警民共建、治安聯防，春運期間，通泰派出所民警和安保科組成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩定，沒有發生各類案件。
三、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重於泰山，安全的好壞直接關係到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關口前移”的管理工作。
一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書的駕駛員一律不得參加春運生產。
對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，並對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓。
對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規、講規章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成後果的嚴重性，在行車中要遵章守法。
二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行
車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。
三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態。安保、運務、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發現違章現象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。
四是充分發揮全球衛星定位系統（GPS）的作用，由安保科專人負責對執行中車輛實時監控，運用現代化管理手段合理排程、提高車輛的使用率，降低事故的發生，更好地保護乘客及駕、乘人員的'人身財產安全。
五是在春運期間發揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績。
四、治理站外上客，查堵危險品
春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面佈置和運員，於1月17日組織員工進行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產知識。
組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現場查糾，加強監控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調人員協助車站，在候車室進口處設立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。
春運期間，客運站不同崗位各司其責，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產製度及要求層層把關，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。
查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
五、查詢不足之處，搞好全年安全工作
春運及“平安春運”競賽活動已結束，但是我們的工作絲毫不能鬆懈，要以對人民生命財產高度負責的精神，關注安全關愛生命，嚴格執行各級政府及公司有關安全生產的指示精神，把好駕駛員素質關，加大現場管理的力度，抓好季節性防範工作。強化執行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。
我們將必須認真總結經驗，吸取教訓，繼續抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。
按照上級關於春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開始至3月16日結束，共40天。為切實做好我S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程標專案部20xx年春運的各項有關工作，確保春運工作平穩有序進行，我專案部制定了春運方案，並嚴格執行,確保了春運期間公路的安全暢通。現在春運即將結束，總結如下：
一、春運工作目標
圍繞20xx年春運工作“安全、有序、優質、暢通”的總體要求，積極配合當地有關部門，科學調配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實現“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過上一個平安、祥和、歡樂的春節。
二、組織春運領導
成立S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標專案部20xx年春運工作領導小組，負責組織協調標段春運工作，協調解決春運工作中標段出現的安全隱患等問題。領導小組成員如下：
組長：周聖蘭
副組長：李睿傑、鍾尤志
成員：金偉、王亞楠、李明、劉明華、程全興、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛曉偉、葛浩成、劉凱歌、朱建生
領導小組下設辦公室，辦公地點設在S102潁上江店孜至阜陽四十鋪03標專案部。
三、春運小組職責分工
各個小組均由專案部領導帶班，春運期間安排專人24小時值班，並公佈了值班電話：（白天）、（晚間）。專案部春運工作領導機構，全面負責本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協調處理春運中出現的各類突發安全事件和問題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線安全防護及維護。
四、強化安全管理，及時排除隱患。
1、按照上級的安排，在春運前，對我標段所轄路段和重點部位要進行一次全面的安全檢查，對存在安全隱患的地方及時進行了整改，做到了不留死角；
2、領導小組成員定期深入一線，實行現場辦公，由一把手負總責，擔負起安全第一責任人的責任；
3、對所管轄橋樑進行定期監測，發現隱患及時排除。
五、是加強公路養護和安全監控。
1、根據要求設立公路示警安全設施，並及時進行了維修。
2、各留守人員值班，全力做好冬季公路養護工作，保持路面平整、路基穩定、無坑槽、水溝，保證暢通；
3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設定醒目的路牌安全標誌。
六、建立完善的春運制度
1、明確責任，加強協作。要明確任務，建立健全工作責任制，把各項工作落實到崗、落實到人。
2、創新服務方式，提供優質便捷服務。
3、完善應急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應急預案，建立責任明晰、反應迅速、處置果斷、應對有效的應急工作聯動機制。要加強預警預報，一旦發生突發事件，要果斷採取措施，啟動相應預案，儘快恢復交通秩序。要結合實際情況，儲備部分機動運力和應急物資，並確保應急時可以迅速投入使用。要進一步做好惡劣天氣防範工作，及時掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風等工作。
4、加強輿論宣傳，落實資訊報送制度。
七、全面總結
我專案已沿線路兩側安放防護墩、彩條旗、安全標誌牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄杆。路面有較大的坑槽已及時用水穩補料填補。
春運工作牽動面廣，關係到千家萬戶和節日期間的社會穩定，我專案部確實有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務，對春運各個環節作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個安全、文明、優質、高效的公路交通環境。
春運列車長工作總結2
20xx年我分公司的春運安全生產工作在各級政府和部門的正確領導下，按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則，加強組織領導，統一指揮，相互協作。各部門和全體員工在經營班子帶領下，緊緊圍繞公司的各項生產指標,認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰狀態，認認真真，紮紮實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發客運班車15779班（其中包車23班、加班 517班）,總髮送旅客74473人。在春運安全生產工作中我們主要抓住以下四個方面：
一、健全領導機制，加強宣傳教育。
為加強對20xx年春運工作的領導，我司成立了由分公司經理為組長，分管副經理為副組長，各部門負責人蔘加的春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協力、通力合作，著重加強現場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產過程中發生的各類特殊情況，確保安全生產有序進行。
我司在春運工作開始前，就成立了由黃經理任組長的春運工作領導小組和“平安春運”安全競賽領導小組，春運安全工作小組一是根據春運工作的內容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監局、交警大隊、運管所的領導到會做了重要指示。
二是注重科室人員的作用，發揮職工代表的生產骨幹作用，在春運前夕召開了各部門負責人、生產骨幹、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產骨幹在春運工作中發揚吃苦奉獻精神，發揚敢打硬仗的優良作風，充分發揮出骨幹主力軍的作用。
三是召開經營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安保科密切協作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產宣傳，充分調動全體員工的熱情及責任心。
二、加強現場管理，確保安全生產。
我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關站、水北站），節後趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產各項指標的全面完成，一是加強現場管理，將責任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發車情況、發車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。
二是盡力方便乘客。我們不僅根據客流變化，制定出合理的計劃，在節後客流驟增情況下，安排外調的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月七年級一大早，分公司經理、副經理、科長均在車站一線協助指揮車輛，為乘客導乘。八年級開始，全體科室人員也深入車站協助工作，維護站內秩序，引導乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。
三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產應急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對於特殊天氣的資訊反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領導聯絡，使管理人員能在第一時間趕至現場做出決策，並用簡訊平臺傳送各經營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的簡訊提示。
同時,全體科室人員協同在車站抓現場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由於措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發生一起輕微行車事故。
四是積極開展警民共建、治安聯防，春運期間，通泰派出所民警和安保科組成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩定，沒有發生各類案件。
三、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重於泰山，安全的好壞直接關係到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關口前移”的管理工作。
一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書的駕駛員一律不得參加春運生產。
對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，並對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓。
對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規、講規章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成後果的嚴重性，在行車中要遵章守法。
二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行
車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。
三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態。安保、運務、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發現違章現象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。
四是充分發揮全球衛星定位系統（GPS）的作用，由安保科專人負責對執行中車輛實時監控，運用現代化管理手段合理排程、提高車輛的使用率，降低事故的發生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產安全。
五是在春運期間發揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績。
四、治理站外上客，查堵危險品
春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面佈置和運員，於1月17日組織員工進行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產知識。
組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現場查糾，加強監控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調人員協助車站，在候車室進口處設立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。
春運期間，客運站不同崗位各司其責，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產製度及要求層層把關，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。
查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
五、查詢不足之處，搞好全年安全工作
春運及“平安春運”競賽活動已結束，但是我們的工作絲毫不能鬆懈，要以對人民生命財產高度負責的精神，關注安全關愛生命，嚴格執行各級政府及公司有關安全生產的指示精神，把好駕駛員素質關，加大現場管理的力度，抓好季節性防範工作。強化執行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。
我們將必須認真總結經驗，吸取教訓，繼續抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。
20xx年二月二十八日
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