緊張而繁忙的__年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大過載列車開行，高速列車的多次提速執行。標誌著鐵路行業正在突飛猛進的發展;做為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。
在這一年裡，自己認真學習、掌握各項規章制度，學習機車新裝置的使用。如機車開始安裝使用—__監控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己儘快掌握和使用好此裝置,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,並利用車間裝置進行實作演練,向有經驗的同志請教,使自己很快掌—__的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中,由於乘務制度是四班制,夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運轉機車在擔當正常的列車牽引任務的同時,還要擔當沿途各站的調車任務,各站的作業方式多種多樣,線路狀態複雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學習和掌握調車有關規章制度的同時,認真對各站的線路狀態、各專用線的作業要求、限速及作業方式進行認真調研並做到熟悉掌握,在調車作業中嚴格遵守各站調車作業的要求及各項限速、走行速度等;掛車時，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態及防護訊號、停留車位置，嚴格控制連掛速度(不超5km/h)，牽引執行時，認真執行死個時機的瞭望，全組人員認真確認訊號和執行好要道還道制度、確認前方進路;在列車執行中，認真執行了望制度，嚴格按照列車執行要求執行，正確操縱列車，嚴格按列車執行圖行車，確保列車安全正點。
在列車執行中，由於長大過載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車後就爬坡，由於牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大過載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引裡作為一個攻關的課題進行調研;在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由於機車輪周牽引力大於粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質塗在上面，造成機車粘著牽引裡急劇下降，甚至為“0”;在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關係是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
(一)、什麼是機車牽引力。機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
(1)、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。
(2)、輪周牽引力：實際作用於機車輪週上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著係數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著係數。
(二)、機車粘著力(fm)作用與輪週上的切線力大於輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。在不發生空轉的前提條件下，所能實現的輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著係數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
(三)、計算粘著力系數，該係數受機車構造因素(機車軸重和牽引力分配不均，執行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車執行速度等影響)。粘著係數一般有一定公式計算(該公式由實驗得來)。但粘著條件不好，如颳風、下雨、下雪、結霜、油汙染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
(四)、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪後機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著係數低，一般在0.25~0.23(理論計算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質塗在上面，粘著係數會降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生;撒砂也要有一定的要求，並不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的執行阻力;所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線後連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂;二是列車啟動後適當進行點式撒砂;三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式;再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要採取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力)相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。
為此在列車執行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著係數，而提高粘著係數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車執行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著係數，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今後的乘務工作中要加倍努力，並要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮鬥。
三年來，他心繫群眾、助人為樂、默默耕耘、無私奉獻，以滿腔的熱忱、高度的責任心和求真務實的工作作風，接待了一輛又一輛的神華列車，化解了一個又一個的漏洞，贏得了領導和兄弟們的信賴和稱讚，也樹立起一個安全第一、可親可敬的檢車員的光輝形象。
在同事的眼中，是一位讓大家敬佩的人。記得去年他技術比武，那時他已經得了闌尾炎，那是他最關鍵的時刻，可是他還是沒有去就診，堅持要比武，那是比武最難的時刻，單車檢查，他還是要堅持，賽場他一鼓作氣，完成了最後的比賽，第三名，多麼驕傲的成績，可是他倒了。後來我問他，為什麼硬要堅持不要命了?他的回答很淡定也很震撼我：成績不重要，輸贏不重要，重要的是不要輸給自己以及每個過程。聽過之後給我了很多鼓舞，對於我們這一批80後的尾隨者我們不能輸給自己，即使沒有風光的前景也要有過程中的精彩!
他對待工作的默默奉獻、對待困境的勇於擔當、對待病魔的淡定堅毅，讓我們每一個人為之動容，也讓我們每一個人無法忘懷。在對人生的執著追求中，在學習中創新，在創新中超越，在超越中使我們得到真理，始終堅守在檢車員默默奉獻的道路上，以高度的責任心，務實的工作作風，強烈的敬業精神，讓他在生命平凡中閃光昇華!
共產黨員，是一個讓人感到無限光榮的稱號。每當電視新聞報道中採訪時代精英，講述他們鑽研科學知識、引領時代潮流的先進事蹟，當電視螢幕上播放白衣戰士為搶救“非典”患者，置自身安危於不顧的感人鏡頭，共產黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的腦海裡，共產黨員的先進事蹟，就會深深地打動我的心。我們都叫得出，那些家喻戶曉、耳熟能詳的名字，他們的英雄事蹟鼓舞著一代又一代的青年人向前進，我們卻往往會忽略，那些默默無聞的共產黨員、那些甘於奉獻的平凡工作者，他們就真實地存在於我們的身邊，他們的高尚品格更值得我們敬佩。
我，一個和在一起工作的檢車員，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿熱忱的工作心，以一種對共產黨員的崇敬心，以一份無限真誠的赤子心，向大家講述一個共產黨員的故事，一個在我身邊時刻給我指引、讓我感動的共產黨員的故事。可能是我做的不夠好，沒有像一樣有出色的工作能力，但我相信在以後的平凡工作崗位上我會做出了突出的成績，會把自己的光和熱奉獻給大家，用“條理清晰，幹勁十足，有條不紊”來概括自己，玩著幹工作!
因為有你：黨員，做我的精神後盾，我相信在以後的神華列檢的列車上不會出現任何的漏洞。神華列車“聽好了，請提高自我免疫功能，否則我就好好修理修理你了”，我也相信你會平安出發安全到達終點。
感謝車長給我這次實習列車長學習的機會。
一、文明服務安全第一
安全工作是提高服務質量必備條件,在接班作業中,保障列車設施裝置的安全可靠執行,是為旅客提供良好服務必備的硬體基礎。嚴格執行標準化和安全管理程式化,根據非空車的實際情況,特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度,做好旅客的禁菸宣傳,經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執行,嚴格執行好行李架站前調、站後襬整齊，盡力而為的達到三線一齊的規範和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站臺車門口的安全宣傳。
工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從視窗傳票上車,掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路風事件發生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關心來感染每一名員工,以點帶面,使全體員工的態度得以端正,從而使工作質量得到提高,確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由於本趟車經過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務質量也必須有相適應的應對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調鑽的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業道德和責任思想入手,強化列車員的服務意識,提高列車員的服務質量,引導列車員遵守各規章制度,杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內查詢原因
1、標準化作業程式落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業程式,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過於擁擠的車內旅客發生衝撞,導致服務質量的標準大大縮水。
3、夜間執行車廂衛生差,不能及時做到隨髒隨掃,列車長監督意識不強,存在有夜間執行清理衛生會影響旅客休息而放鬆了標準。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務間,當班打盹睡覺的現像,不但降低了服務質量的標準,也同時存在著安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像,備品零交接,制度落實不到位。
6、庫內守車制度落實覆於言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在牴觸情緒,導致時常有守車失控的現像發生。
7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學生工業務素質差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。
8、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程式作業,六個一被拋到九宵雲外,環境衛生尤為變得相當差。
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆於形式,膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前及泰州學習會,加強標準化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標準化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發生。
2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執行標準作業程式。對重點旅客做到三知三有,關鍵是知困難有服務。
3、強化衛生標準的落實,加強檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創造一個好的空氣環境,保證執行車廂內清新的空氣質量。對不能達標者做到記分考核。
4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通,讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質丟失,做到以身盡責,全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發生,加強臥鋪車廂的巡視,發現問題及時糾正和考核。
7、對接受能力差的列車員,充分利用學習會,班前會業務提問,督促學習理論知識,要求骨幹列車員協助與監督,採用一幫一帶共同進步。
8、強化列車員的服務意識,特別是在五一這樣的節假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務工作,提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客,提高列車的服務質量。
9、由於列車經常晚點,耐心細緻做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的牴觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發洩,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負重,罵不還口。
11、加強菸頭管理,及時做好車廂的禁菸宣傳,清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接,規範添寫標準,發現問題及時更正。
13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛生。
四、做好準備迎接未來
聽從車長的指揮,發揚過去好的方面,改正不足,提高班組標準化作
三優範文網