敬愛的老師、親愛的同學們：
你們好!
安全，牽繫著每一個人的生活。每當我走在上學、放學的路上，看到“車水馬龍”，“人頭攢動”的熱鬧景象，看到身邊飛馳而過的車輛，心裡就會產生恐懼感。眼前浮現的一幕幕車毀人亡的畫面，讓我感到害怕。大家可能看到過這樣一個報道：20__年11月14日，是個陽光明媚的日子。山西沁源縣第二中學的幾百名師生正在馬路邊跑操，突然間，一輛大貨車象一個發瘋的惡魔碾向跑操的隊伍，隨著一片片驚呼和慘叫，21個鮮花般的生命永遠的離開了這美好的世界。許多家長聽到噩耗傳來，一路上呼喚著孩子的名字，奔向現場，可是，任憑大人們怎樣撕心裂肺地呼喊，他們永遠也不能迴應。這血的教訓，給多少家庭帶來痛苦，把多少幸福的家庭拆散。
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計，我國每年因車禍超過10萬人，其中，兒童近2亡人，居世界之首。平均每5分鐘就有1人死於車禍，而不到半小時就有一個孩子葬身車輪，這是多麼驚人的數字。在這下觸目驚心的數字背後，有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少個生命之花永遠凋零。想到這些，我抑制不住內心的激動，為遇難者留下同情的淚水，對肇事者產生無比的憤慨!
然而，這些事故的發生，絕大多數都是因為人們的交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。同學們，當你看到我們學校播放的宣傳片《流淚的花季》後，你沒有什麼感觸嗎?當你們班召開主題隊會後，你還會違反交通法規嗎?我想一定不會!作為一名合格的少先隊員，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。因此，我倡議：①全體同學要認真遵守《小學生守則》、《國小生日常行為規範》和交通法規。②校內文明守紀，樓道內輕聲輕步，絕不打鬧，不做危險的遊戲。③校外一定要注意交通安全，走路要走人行道，過馬路要走斑馬線，不要翻越護欄。十字路口一定要看清紅綠燈。④馬路上行走時要集中精力，不看書、不聽音樂、不打鬧。
“紅燈短暫，生命無限”、“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，親愛的同學們，行動起來吧!
謝謝大家!
老師們、同學們：
早上好!
今天是“全國交通安全日”，我想號召大家“遵守交通訊號，安全文明出行”!
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計。我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬，居世界首位，也就是說，平均5分鐘就有一人死於車禍，而不到半個小時就有一個孩子葬身車輪，這是多麼驚人的數字!
然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。作為一名合格的學生，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。
我建議同學們要認真遵守交通法規：
1、候車時要自覺排隊，不在公路上追逐打鬧。乘車時不把頭、手伸出窗外。
2、過馬路時要注意觀察來往車輛，遵守交通訊號指示燈，過馬路走斑馬線、人行天橋或地下通道，不翻越護欄。
3、騎車的同學要靠右行駛，不闖紅燈，不脫把，不併排，不騎快，不帶人，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車。
經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;轉彎時要提前減速慢行，注意觀察。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”。為了我們的生命之花永遠放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
老師們、同學們：
大家好!
我今天演講的題目是《遵守交通規則，生命握在你手中》。
生命誠可貴，對每個人來說，生命只有一次，所以人們都百倍的愛惜生命，“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事，是生命得以存在的前提。“行”就是交通。隨著社會的高速發展，時代的進步，交通與我們的生活已越來越密切了。不可否認，交通給我們帶來了極大的方便，但也給我們帶來很大的不幸，而這不幸是不自覺遵守交通規則，交通安全知識的貧乏，交通安全意識的淡薄惹的禍。
過去我就在報紙上看到這樣一則訊息，一輛水泥罐車和一輛載著40多名學生的中巴車在行駛中相撞，雙雙側翻。事故發生後，中巴車上的30多名學生被送入醫院接受治療，還有10多名學生當場死亡。年輕的生命就這樣被無情的奪走了，留給我們的是血的教訓。
現在有些同學，不遵守交通規則，有過馬路不看訊號燈：放學回家在路上追逐打鬧，騎快車：站在行車道等公交車等等不安全的行為。據統計，交通事故在路上已經成為青少年的“第一殺手”。生命只有一次。同學們，為了您和他人的生命安全，請自覺遵守交通法規，注意道路安全並積極投身到文明交通的宣傳教育中來。
“文明交通，從我做起”，我們國小生也向所有關心我們成長的大人們鄭重：一定學好交通安全知識，自覺遵守交通法規。絕不隨意闖紅燈、穿馬路;絕不在公路上追逐、玩耍、並排走;絕不逞能騎“英雄車”：乘坐公共汽車、電車和長途汽車，須在站臺或指定地點依次候車，等車停穩後車裡面的人先下車，等下車的人下完後在上車。時時處處，做一個遵守交通法規，關心他人的文明好少年。珍愛生命、共築文明交通、共建幸福家園是我們每個人的美好心願。讓我們攜起手來共同勉勵、共同呵護。讓生命之花在愛心和責任的成長。
甲：Hello，各位同學好!伴隨著一首《平安是福》，現在在你耳邊回放的是X學校的特別節目，感謝收聽!我是主持人甲。
乙： 12月2日為“全國交通安全日”，第一，數字“122”作為我國道路交通事故報警電話，於1994年開通並投入使用，群眾對此認知度高，方便記憶和宣 傳;第二，考慮到每年12月2日我國已進入冬季，是交通事故多發期，春運等道路交通出行和運輸高峰也即將開始，在此時間節點組織開展全國範圍的道路交通安 全主題宣傳活動有利於預防道路交通事故，保證廣大民眾出行安全。
甲：是啊，安全是一個永恆的話題。我這有一組資料：據中國疾病預防控 制中心提供的報告顯示，20xx年中國發生道路交通事故超過21萬起，造成6萬餘人死亡，23萬餘人受傷，直接經濟損失超過10億元。道路交通傷害已取代 自殺成為“傷害死亡”的首要原因。
敬愛的老師們，親愛的同學們：
大家好!
“安全在我心，時刻要牢記!”全在我心中，學好安全，做到安全。今天，就讓我們來學學安全，走入安全世界。
安全有好多種，現在我就給你們講四種安全：首先是步行安全常識，為什麼要講步行呢?因為在我們步行當中會遇到許多困難、事故、障礙需要我們去解決。當我們外出時，注意要走我們專用的人行橫道內，如果碰到沒有人行橫道的地方，要靠右側行走。橫過馬路時，需走過街天橋、地下通道，當碰到沒有天橋或地下通道的時候要走人行橫道;在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要左右看，注意來往車輛，請不要斜穿、猛跑;當在過十字路口時，要聽從交通民警的指揮遵守交通訊號。
接下來，我就給你們講一講第二種安全，這個安全是騎車的安全常識，騎車上學或外出的同學們，出門前一定要先檢查一下車輛的有些地方有所損壞，保證沒有問題以後方可上路。在道路上要在非機動車到內行駛，路上沒有畫騎車車到，要靠右行走，不要逆行;不要扶著肩膀並行，手千萬不要離開車把，會發生嚴重受傷，不攀爬其他任何車輛，不再人行道上騎車。
第三種安全是駕車安全，在出門前認真檢查車輛，一定要確認無故障後方可出車行動，行車時注意路上標牌，看好訊號燈，不要違章，另外一定不要酒後駕車，酒後開車是很危險的。
第四種常識是乘車安全常識，乘車時，要先下後上，一定要排隊上車，不要亂擁亂擠，以免踩傷人或為小偷提供條件，這就是亂擁亂擠的後果，車停穩時才能上下車，不能搶車，有老人乘車時，主動給老人讓座，上下車時主動扶老人。乘車時不能將頭手伸出窗外，以免受到傷害。乘長途車時不要睡覺，以免在司機急剎車時，巨大的慣性可能給你造成傷害。
安全的重要性是百分之百，要時刻牢記安全，人說：“沒有一萬，只有萬一”，要把安全牢牢記在自己的心中。
尊敬的各位領導、各位朋友們：
大家上午好!
我是駕校一名普通的員工，至工作以來，我目睹了成千上萬名駕駛學員經過駕校大熔爐的厲練之後，投身於社會主義建設事業，我也目睹了在通往鄉鎮的公路上車輛川流不息，在城市的街道上車水馬龍的繁忙景象!
然而，發達的交通條件在給我們帶來方便與快捷的同時，同時也給我們穩定的社會環境帶來了不和諧的音符：這繁榮的背後，駕駛人不文明的行為給我們的生活帶來了擁堵;給我們的經濟發展帶來了障礙;甚至給我們生命安全帶來了威脅。所以在這裡，我要呼籲：文明——美好生活需要你!文明-——社會發展需要你!文明——人類生存更需要你!
幾十年前，我們的駕駛人，靠的是傳、幫、帶，稱之謂以師帶徒。隨著社會的不斷進步，駕校應運而生，學員人數之多，涉面之廣是世界上哪一所學校都無法相比的。在以師帶徒的年代，師付教，徒弟學，沒有資料，不成規模，如今我們的教材更加系統，管理更加規範，教學更加科學。但是，社會需要的，不僅僅是隻會開車的機器人，而是需要每一個駕駛人都能遵章守紀，都能品德高尚，都能文明開車。播下一個動作，收穫一個習慣;培養一個良好的習慣，得到的是文明和進步。我們的教練，不僅僅是技術上的教練員，更是學員品德和文明的指導員。
汽車是人類文明時代的產物，可在我們現實生活中，經常可以看到一些不文明的駕駛人：有的，亂停亂放逆向行駛;有的，超速行駛，搶道闖紅燈;有的竟目無法紀，酒後駕車!就是那麼不經意的閃念之間，悲劇一次又一次的上演了。當車輪行駛在生命的邊緣，我們該如何面對?事實告訴我們，無視文明行車就意味著無視生命。我們希望文明之花常開，我們希望生活之樹常青;我們更希望生命之河長流。
面對一起起因為不文明而引起的惡性事故，面對一具具冰涼的屍體，面對一個個破碎的家庭，難道我們還不能接受不文明對於生命的警告嗎?
《師說》裡有句話說得好：師者，所以傳道授業解惑也。對我們駕校、教練來說，授業就是傳授駕駛技術，而傳道就是傳授道德，傳授文明。雖然，以上說的多起交通事故，與我們沒有直接的因果關係，但是，如果肇事者在學車的期間，教練能把傳道作為重點課目，學校能把文明行車作為重點教學內容，那麼，不文明的駕駛行為，就會大大減少，因不文明開車而發生的交通事故就有可能避免。
記得上國小的第一天，我母親對我說過一句話，雖然這句話，我到工作以後才真正理解它的涵義。她說：孩子，你上學了，媽不在你身邊，萬事都要讓著點。一句普普通通的話，卻蘊含著一個母親對孩子的真愛，蘊含著文明做人的大道理。作為駕駛人，我們處在當今這麼複雜的交通環境中，難道不也應該讓著點嗎?你搶道了，我停一停，您先行;你超車了，我慢一慢，您先走;你不關大燈，我關一關，您先請;遇到老人，我停一停：大爺大娘，您慢點走;遇到小孩，我慢一慢：孩子，當心點……其實文明離我們很近。有時候文明就是一秒鐘;有時候文明只有一米遠;有時候文明就是一抬腳，有時候文明就是一轉向……這些淺顯的道理，文明的舉措，也許每個人都懂得，但是要真正做到，往往不盡人意。我們駕校，我們的教練，是否能把這麼簡單而明白的道理，能再重複的教導和告誡呢?能讓我們的學員腦海裡留下深刻的烙印，那麼，我們的交通會更加暢通，我們的生活更加美好，我們的社會會更加和諧!
改革開放以來，我國道路交通迅速發展，為經濟、社會發展起到了重要的推動作用。但從總體上看，我國的道路交通發展與經濟、社會發展的要求還不相適應，道路交通安全形勢嚴峻，城市道路擁堵問題日趨嚴重，在一定程度上制約了經濟、社會的進一步發展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國人大會第五次會議審議通過了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實施條例》經國務院第49次常務會議通過，20xx年5月1日，一法一規同步實施。20xx年12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議通過了《關於修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議通過《關於修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒佈實施，是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業全面走向法治時代的嶄新開端。
二、主要內容
《道路交通安全法》的立法指導思想，是以人為本，強調保護人的生命安全。從這個指導思想出發，確定了它的根本出發點是保障道路交通安全，核心是保護交通參與人的合法權益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬五千多字，分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理責任、執法監督、法律責任和附則八章。它從我國道路交通的實際出發，在總結歷史經驗和借鑑發達國家成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關係進行了全面規範。
(一)交通管理和安全教育責任
道路交通管理是一個複雜而龐大的系統工程。多年來，由於體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問題。《道路交通安全法》本著“精簡、統一、高效”的行政管理原則，明確公安機關交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執法主體，避免了道路交通安全執法的混亂。同時，根據現代大交通的要求，明確政府相關職能部門的職責，如交通、建設行政主管部門的職責，主要是道路的規劃、設計、施工、維護、保養及交通訊號、交通標誌、交通標線的規劃、施工、維護等。上道路行駛的拖拉機，由農業(農業機械)主管部門發放牌證，實行管理。
考慮到道路交通安全法律、法規宣傳的普及性、廣泛性和長期性、全民的道路交通安全素質、公民人身安全、財產安全，《道路交通安全法》規定了道路交通安全教育義務，義務主體包括各級人民政府、機關、部隊、企事業單位、社會團體及其他組織、教育行政部門、學校、新聞、出版、廣播、電視等有關單位，而不再是以往那樣交通安全宣傳教育完全是公
安機關交通管理部門的責任，由交通警察“單打獨鬥”的局面。
(二)機動車登記、檢驗、報廢制度
機動車作為高危運輸工具，在參與道路交通活動中，相對行人、非機動車，扮演的無疑是強者的角色。機動車的安全效能，直接影響到道路交通安全。《道路交通安全法》規定，機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛，准予登記的機動車應當符合機動車國家技術標準，上道路行駛的機動車根據用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。實踐證明，實行登記制度和檢驗制度，對減少道路交通事故隱患，發現走私、盜搶及拼組裝車，促進駕駛人對車輛的保養和維修，以及減少環境汙染，有著重要作用。報廢汽車上路嚴重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經濟不發達地區和農村，這個問題普遍存在。《道路交通安全法》明確國家實行機動車強制報廢制度，達到報廢的機動車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機關交通管理部門予以收繳，強制報廢。
(三)機動車第三者責任強制保險制度
要求機動車必須投保第三者責任險，主要是考慮到交通事故的多發性和危險性。交通事故發生後，善後處理工作難度較大，作為責任方的機動車所有人往往無力承擔第三者的賠償責任，使受害方得不到合理的經濟補償，影響到社會的穩定。據統計，《道路交通安全法》頒佈前，我國上道路行駛的機動車，約有三分之一未參加第三者責任保險。在這種情況下，面對交通事故逃逸案件的大量出現，保險公司要負擔交通事故受傷人員的搶救費用和事故賠償費用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機動車第三者責任強制保險制度，有利於及時處理交通事故，保護自然人、法人和其他組織的合法權益，消除社會矛盾和不安定因素。目前，世界大多數國家已經建立了機動車第三者強制保險制度，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故。
設立道路交通事故社會救助基金，主要是用於對以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機動車第三者責任強制保險但保額不足，二是未參加機動車第三者責任強制保險，三是肇事後逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時救助和賠償。目前，國務院關於第三者責任強制保險的條例和設立道路交通事故社會救助基金的有關法規尚未出臺，因此在實際工作中如何執行第三者責任強制保險，如何應對交通事故發生後面臨的一系列問題，是當前執法中的一個難題。
(四)對非機動車性質的界定
電動自行車作為一種新型的交通工具，近年來在我國發展很快，特別是一些大中城市通過地方立法或政府規章的形式限制摩托車上路以後，作為普通自行車的延伸產品，電動自行車受到廣大交通參與者的青睞，迅速發展起來，在一些地方，已有取代普通自行車的趨勢。《道路交通安全法》明確將電動自行車、殘疾人機動輪椅車歸類於非機動車，在設計時速、行駛速度上作了限制，從而解決了電動自行車、殘疾人機動輪椅車的屬性問題。同時，考慮
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到地區特點，授權省、自治區、直轄市人民政府本著實事求是的原則，充分考慮當地的實際情況，自行決定此類車輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責任的分擔原則
《道路交通安全法》將第三者責任保險與交通事故賠償責任聯絡起來，通過保險制度轉移、分散機動車高危險性所造成的損失，對於機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險限額內予以賠償。當責任限額不足以賠償實際損失時，根據交通事故情況的不同，規定兩種原則：機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任;機動車與非機動車、行人發生交通事故，由機動車一方承擔民事責任，但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。機動車駕駛人之間屬於平等的主體，不存在強弱的區別，負有同等的義務，根據過錯承擔民事賠償責任，是民法過錯責任在處理交通事故中的體現。機動車與非機動車、行人的責任承擔，是過錯推定責任的適用，這樣規定，是在實行嚴格責任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機動車一方的責任。
(六)監督制度
專設“執法監督”一章，是《道路交通安全法》的一個特色，在目前我國現有專門法中是絕無僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務員條例等法律、法規、規章對如何依法行政和加強執法監督，保證執法公正，都作了明確的規定，但出於對公安機關交通管理部門和交通警察的嚴格要求和關心愛護，立法過程中國務院常務會議討論決定增加此內容。它從組織建設、職權、執法程式、禁止性條款、監督、處罰和處分等方面做了系統規定，以解決社會和群眾普遍關心的亂扣、亂罰問題，有利於監督我們的執法工作和加強執法隊伍建設，體現了執法為民和依法接受監督的重要原則。
(七)法律責任的規定
隨著社會經濟發展和人民生活水平的提高，機動車數量迅猛增長，機動車駕駛人的數量增長更是驚人，機動車違法和交通事故居高不下，由此引發的社會矛盾也越來越多，必須採取相應的措施予以整治。而對交通違法行為的處罰，如不按規定停車、違反交通訊號(闖紅燈)、違反交通標誌標線規定，尤其是超載、超速行駛、酒後駕駛、無證駕駛等嚴重違反交通管理的行為，原法規都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協調以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調整為：對一般違反道路通行規定的罰款處罰，行人、乘車人、非機動車駕駛人處5元以上50元以下罰款，機動車駕駛人一般違法行為處20元以上200元以下罰款;對酒後駕駛機動車、超載超員、無證駕駛、駕駛拼裝車報廢車上路、超速等嚴重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執行標準，授權省、自治區、直轄市人民代表大會常務委員會根據本地區實際情況制定。
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三、典型案例
1、20xx年10月5日6時許，陳海某(20歲)駕駛無號牌的三輪摩托車(發動機號616154××)搭載陳某、謝某在江濱堤路由東往西行駛，行至出事地點越過道路中心線超越前方車輛時，與由西往東李某(18歲)駕駛的無號牌兩輪摩托車(發動機號061032××)發生碰撞，造成兩車損壞及李某受傷的交通事故。經過公安局交警支隊第一大隊交管股事故處理民警林某、馮某的現場勘查及調查材料綜合分析證實：陳海某未依法取得駕駛證駕駛未經公安機關交通管理部門登記的機動車，在道路上沒有按照交通訊號越過對方車道行駛。李某未依法取得駕駛證駕駛未經公安機關交通管理部門登記的機動車在道路上行駛
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
點評：陳海某未依法取得駕駛證駕駛未經公安機關交通管理部門登記的機動車，在道路上沒有按照交通訊號越過對方車道行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》
第八條(國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證)及第三十八條(車輛、行人應當按照交通訊號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行)的規定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經公安機關交通管理部門登記的機動車在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規定。因此，交警部門應依法確定陳海某承擔此事故主要責任，李某承擔次要責任，對陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，並處十五日以下拘留，對李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機動車發生碰撞受傷。為賠償問題，吳某某將單某某及其投保的保險公司告上法庭，要求兩被告賠償。經法院審理，雙方達成了調解協議，由保險公司賠償醫藥費、護理費、誤工費等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發生後，吳某某同時向某市勞動和社會保障局申請工傷認定，經某市勞動和社會保障局認定，吳某某因交通事故受傷構成工傷。吳某某受傷情況經某某市勞動能力鑑定委員會鑑定為九級傷殘。由於市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險金，吳某某遂申請勞動仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔工傷保險責任，並終止勞動關係。通州市勞動爭議仲裁委員會作出裁決後，通州市某紡織有限公司不服，認為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫療費等費用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
勞動者在獲得交通事故肇事者的賠償後，是否可以要求用人單位承擔工傷保險責任?法院應如何判決?
點評：用人單位以外的第三人侵權造成勞動者損害的，侵權人已對勞動者(受害人)進行了賠償，並不影響受害人享受工傷待遇，因此對通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時應扣除交通事故侵權人已賠部分的主張本院依法不予支援。因通州市某紡織有限公司沒有為吳某某繳納工傷保險費，故吳某某享受的工傷待遇應當由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔醫療費、護理費、一次性工傷醫療補助金、一次性傷殘就業補助金、一次性傷殘補助金等。
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那麼，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。尤其是我們這些自我保護能力弱的國小生，更應該從小做起，從自我做起，豎立良好的交通安全意識，養成良好的安全習慣，才能遠離交通安全事故，保障家庭的幸福和社會的和諧。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧!
同學們讓我們大家一起行動起來吧!大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風尚，同時也使我們的生命之花開得更加鮮豔，更加美麗!
親愛的老師、同學們：
大家好!
交通和我們的生活息息相關，時時刻刻關係著我們的生命，掌握著我們的明天。
青少年時期，充滿著春天的柔情與夏天的豪情。青少年時期，是雨露和陽光的一串排列組合。青少年時期，描繪天真的詞句還散發著清純的光華，描繪成熟的段落也開始揚起屢屢情韻。正是處在青春期的我們，活潑了許多，開朗了許多，也因如此，中學生也就更容易出交通事故。
20xx年9月，北京朝陽區某中學期學生張某在早晨上學路上由於過街時跨越護欄，被急馳而來的汽車撞傷，後經搶救無救死亡。這小小的護欄就是生與死的邊界線，我們並非是盲人，為什麼就
看不到邊界線的另一邊是怎樣的黑暗。這樣的慘劇提醒我們中學生必須自覺樹立起交通安全意識，自覺遵守交通規則。
我們的安全繫著我們家庭的幸福，父母家人時刻牽掛著我們，我們的安全也就是對家人最好的回報。
20xx年5月，浙江金華某學校學生張某、於某、劉某等放學後在公路邊踢球玩耍時，為撿拾滾落到馬路中間的皮球，三人奔去路中央，然而，慘劇發生了，三人被迎面駛來的大貨車撞倒，其中於某死亡，張某重傷。他們的家人悲痛欲絕，傷心至極。美好的一個家庭因為一念之差如玻璃般破碎了。
這些血淋淋的教訓向我們常鳴著安全的警鐘。
特別是如今有了旱冰，滑板等新遊戲，一些愛炫耀自己的同學總想在大家面前露一手，千萬不要逞一時之能，在馬路上做危險的事情，一旦悲劇發生，我們將後悔莫及，並且會給我們的家庭和學校造成巨大的影響和損失。
往往，能否注重交通安全就是生與死的邊界線。
各位老師、同學們： 你們好!
《中華人民共和國道路交通安全法》由十屆全國人大會第五次會議於20xx年10月28日通過，自20xx年5月1日起施行，至今已經六年了。下面，我著重從五個方面和同學們一道學習這部法律。一、《道路交通安全法》要求我們養成良好的交通習慣，不違反交通規則。二、《道路交通安全法》是對生命的規範。三、《道路交通安全法》與舊的交通安全法規的區別。四、我們學生如何遵守《道路交通安全法》，注意交通安全。五、把交通安全帶回家、帶向社會。
第一個方面：《道路交通安全法》要求我們養成良好的交通習慣，不違反交通規則。
先說一段故事。有一位中國男孩，到德國留學深造，談了一個德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個交叉路口遇到紅燈。當時夜深人靜，馬路上沒有車也沒有人，中國男孩就義無反顧，闖了紅燈走過馬路，身後的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規則，沒有自我控制能力、素質不高，就和他斷絕關係，他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年後，男孩學成回國，在國內又處了一個女朋友。此時的他已形成了德國人那種循規蹈矩的良好習慣，凡事都遵守法律和有關規定，特別是養成了嚴格遵守交通規則的習慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時剛好也是夜深人靜，周圍沒車沒人，他的女友很坦然地闖紅燈過馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬喚，決不跨出一步。於是他的女友生氣了，認為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒出息，就和他分了手，他們的戀愛又在紅燈下停止了。
再說一段故事。中國文化的先行者餘秋雨先生一次去歐洲講學，在法國朋友的陪同下上街遊覽，走到一個十字路口遇到紅燈，當時路上沒有一輛車子，也沒有人，即使闖紅燈過馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。餘先生問法國朋友：
“您如果現在過馬路，肯定不會發生危險，也沒有人看到，而且節約了你的時間，符合提高效率的原則，何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說：“我知道現在闖紅燈過馬路肯定很安全，而且沒有人看到，不會被處罰。但有可能這時在我身後的樓房中，有一個小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路，就會給她發出錯誤的資訊，闖紅燈過馬路很安全，今後她就很可能模仿我的行為而受到傷害。”同學們，不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負責，為他人負責，為社會負責。我們設想一下，當時不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進，既使此時沒有車輛，沒有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發出正確的資訊：“不能闖紅燈過馬路，不管是什麼情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路，他就是給女孩一個完全錯誤的資訊，“闖紅燈過馬路是安全的”，女孩今後就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個正確的資訊：“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然，這個資訊是以他被撞傷為代價的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什麼情況，都不例外。
從這兩個故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態度，東、西方不同的觀念在這裡發生碰撞。西方人已形成了現代文明社會必備的文明交通習慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見縫插針，管你紅燈綠燈，能過我就過。但這個代價是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準則的踐踏為代價的。所以，我們不能用如此之高的代價去違反交通規則，應該養成良好的、文明的交通習慣，嚴格遵守交通法律、法規的規定，無論何時何地。
第二個方面：《道路交通安全法》是對生命的規範。
從汽車發明至今一百年，全世界因車禍死亡的人數達三千萬人，等於第一次世界大戰與第二次世界大戰死亡人數的總和，20xx年我國共發生道路交通事故60多萬起，死亡10萬多人，受傷50多萬人，直接經濟損失35億元。每天300多人的死亡人數，等於每天有一部大型客機墜毀機上人員全部遇難。全世界每年有120多萬人死於交通事故，數百萬人受傷或致殘，造成5180 2
億美元的經濟損失。20xx年交通傷害在人類死亡和發病的原因中排名第九，而到20xx年，這一排名將上升到第三位。這些都是經過準確的統計得出的資料，絕不是危言聳聽。面對這樣嚴峻的交通安全形勢，生存在這樣的交通安全環境裡，你說可怕不可怕?
有這麼一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養了一個7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時許，老公開車老婆坐，從城關回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當場遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時死。現在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來失兒女，人生最大的悲劇，莫過於此了。
同學們今天在學校裡刻苦學習，就是為了今後能有出息，報效社會、報效家鄉、報效父母。如果一個同學很有才能，他考上重點大學，又考上碩士研究生，最後成了博士生，但此時一起車禍奪去了他的生命，他的才能還沒有施展出來，他以前的努力都化為零。所以，健康的身體是基礎，是基本的條件，生命只給你一次，絕無第二次生命。生命又是脆弱的，需要我們精心呵護。《道路交通安全法》重視對廣大人民群眾人身安全的保護，體現了“以人為本”的精神，將保護人身安全作為首要的立法目的，它的主要任務，就是維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民的人身安全。所以，《道路交通安全法》是對生命的規範。我們每個人，不管是開車，不管是坐車，不管是走路還是進行與道路交通有關的活動，都應當遵守《道路交通安全法》
第三個方面：《道路交通安全法》與舊的道路交通安全法規的區別
《道路交通安全法》與原來的道路交通安全法規有很大的區別，其不同之處有：
1、原有的道路交通安全法規、規定是行政法規、部門規章，已經不能適應新的道路交通安全形勢的需要。《道路交通安全法》上升到法律的層次，是我國第一部全面規範道路交通活動中參與人權利義務關係的基本法律，是我們做好道路交通管理，保障交通安全的基礎和保障。
2、突出體現以人為本，保護交通參與人的人身安全，特別是保護行人和非機車駕駛人的合法權益，在通行權利的分配上充分保護行人的生命安全。《道路交通安全法》明確規定，行人在人行橫道上擁有絕對的優先通行權，機動車必須減速或停車讓行。在其他道路上，機動也必須讓行人優先通過公路。在事故處理方面，重點保護行人、非機動車駕駛人的權益，規定機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。如果有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已採取必要處臵措施的，減輕機動車一方的責任。而原來的交通法規，規定機動車在機動車道上擁有絕對的優先通行權利，行人、非機動車橫過機動車道必須注意避讓機動車，讓機動車先行，一旦發生交通事故，行人、非機動車駕駛人的過錯比較大，其承擔的事故責任也大，人被撞傷了，自己掏錢看病，有的甚至還要掏錢賠償給機動車一方。
3、加大處罰力度，罰過相當，提高交通違法成本。
首先是對酒後駕車、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規定了嚴厲的處罰措施。如飲酒後開車的，處暫扣一個月以上，三個月以下駕駛證，並處二百元以上五百元以下罰款;醉酒後駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下駕駛證，並處五百元以上二千元以下罰款。飲酒後或醉酒後駕駛營運機動車的，按最高幅度頂格處罰。一年內二次醉酒後駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。對車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下。客車乘員超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以並處吊銷駕駛證。原來的交通法規規定，飲酒後駕車罰款五十元以下，扣證三個月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規定處五元以下罰款，扣證一個月以下。
其次是對駕駛機動車造成交通事故後逃逸的，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷駕駛證。
最後是罰款幅度調高，對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機動車駕駛人可以處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
4、規定機動車實行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會救助基金，用於支付交通事故受傷人員的搶救費用，對於盡力挽救傷者生命，體現社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，具有積極的意義。
5、規定交通事故快速處理，符合現代社會的生活節奏和時間效率至上的觀念。
第四個方面：我們學生如何遵守《道路交通安全法》，注意交通安全
1、怎樣騎車。一是年齡限制：年滿十二週歲才可以騎自行車，年滿十六週歲才可以騎電動自行車。二是按道行駛，自行車在非機動車道內行駛，在沒有非機動車道的道路上，靠車行道的右側行駛，只能佔有1.5米的路面，而且是越靠邊越安全。三是過馬路要注意安全，自行車橫過機動車道，騎車人應當下車推行，確認安全後通過。四是經過交叉路口時，特別要小心謹慎，要做到文明禮讓，確認安全後通過。經過有紅綠燈的路口時，做到紅燈停綠燈行。還有如不得醉酒駕駛。轉彎前減速慢行，伸手示意，不突然猛拐。下陡坡時下車推行。不在道路上學習騎車。不扶身並行、互相追逐、曲折競駛。
2、怎樣走路。行人在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走，只能佔用1米的路面，而且是越靠邊越安全。橫過機動車道時，應走人行橫道或過街設施;沒有人行橫道或過街設施的，應看清楚往來車輛，確認安全後直行通過，不要在車輛臨近時突然加速橫穿或中途倒退、折返。還有要注意不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，不要在車行道內坐臥、停留、嬉鬧，不能追車、扒車、拋物擊車。行人列隊在道路上行走時，每橫列不超過2人。6歲以下的學齡前兒童上道路要有成年人帶領。
3、怎樣乘車。要在車站、站點乘車，不要在機動車道上攔車搭乘。乘坐客車時儘量不要坐在前排和最後一排，要選擇中排靠中間的座位，儘量不坐臨窗座位。車輛行駛中不要站立。下車時要先看清車外情況，確認安全後下車，避免下車時被來往車輛碰撞。在機動車道下車時不要從左側車門下車。不要和駕駛員聊天或有其他干擾其駕駛的行為。不要將身體的任何部分伸出車外，不得跳車。乘坐二輪摩托車應當正面騎坐，不能側坐、反坐。不要攜帶易燃易爆危險品乘車。這裡有二個事例：
前幾年有一女青年乘坐廈門的臥鋪車去浙江，座位在左側靠窗處，她暈車嘔吐怕弄髒座位，就把頭伸出車外吐，剛好對面一部貨車交會駛來，與客車擦身而過，把她的頭切斷了。92年大年二十三，一個旅客攜帶幾斤黑火藥乘客車自楓亭往仙遊，至溫泉路段，因有人把菸頭扔在火藥上，導致火藥爆炸燃燒，客車燒燬報廢，車上乘客7人被當場燒死，現場狀況真是慘不忍睹。
4、駕駛機動車的許可條件。必須年滿18週歲，無妨礙安全駕駛的疾病(如色盲、肢體殘疾、精神疾病等)，可以向公安機關車輛管理機構申請駕駛證。申請人事先須經駕駛學校、培訓班培訓，包括道路交通安全法律、法規及相關知識教育和機動車駕駛技能學習培訓，經公安機關車輛管理機構考試合格的，發給機動車駕駛證，准予按駕駛證記載的準駕車型駕駛機動車。初次申領駕駛證後的第1年為實習期，在實習期內駕車的，應當在車身後部貼上或者懸掛實習標誌。
同學們在未年滿18週歲，未考取機動車駕駛證之前，千萬不要擅自駕駛機動車。對無證駕車的處罰是非常嚴厲的，除了處十五日以下拘留，還可以處二百元以上二千元以下的罰款。
第五個方面：把交通安全帶回家，帶向社會
同學們，我們不但自己要注意交通安全，還要把交通安全帶回家，帶向社會。要把我們所學到的交通安全知識帶回家中，傳授給你的父母、親戚朋友，教育他們時刻遵守交通安全法律、法規，注意交通安全。對發生在身邊的交通違法行為要挺身而出，堅決制止。要動之以情，曉之以理，做交通安全義務宣傳員。比如我們交警現在對駕駛和乘坐二輪摩托車不戴安全頭盔的行為嚴格管理，如果發現你的父母、親戚朋友駕駛或乘坐二輪摩托車
不戴安全頭盔，你要給予善意的提醒。你對他們說一聲“請戴上頭盔”，就是對他們最大的關愛，是真正的愛護。不要看小小的頭盔，它的作用就是保護我們的頭部免受外力傷害。在二輪摩托發生的事故中，很多人就是因為不戴頭盔，頭部受到傷害而死亡的。20xx年初夏的一個傍晚，鐘山鎮鐘山村王某某駕駛自己的二輪摩托車自遊洋往鐘山，途中與一部東風貨車對向相撞，二車只是輕微碰撞，但王某某沒有戴頭盔，發生碰撞後身體因慣性前衝，頭部撞在車廂欄板的立柱上，腦漿迸裂，當場死亡。如果當時他戴了頭盔，破裂的就是頭盔而不是他的腦袋。所以有時候選擇戴頭盔還是不戴頭盔，就是選擇生或是選擇死，你說它重要不重要。而且，我們還要通過我們的家人，我們的親戚朋友，把交通安全知識向社會傳授，輻射到全社會，擴大交通安全宣傳的社會影響和社會效益。
總之，交通安全需要我們從我做起，從現在做起，還要教育、引導好我們身邊的人。在這裡我要感謝各位老師、同學們對交通安全的重視和對交警工作的大力支援。我們學校的同學都有很高的素質，我相信一定能夠學習好《道路交通安全法》，並把它貫穿運用在我們的交通實踐活動中。我希望大家能夠從中終生受益，遠離交通事故，免受交通傷害，並享受到優質安全的交通環境。最後，祝同學們學業天天向上，出行天天平安!
謝謝大家!
各位領導、在座的各位小朋友：
大家好!在開始我的演講之前，我想先問大家一個問題，在您的印象中，橫向排列的紅綠燈是紅燈在左邊還是綠燈在左邊?縱向排列的紅綠燈是紅燈在上面還是綠燈在上面?我想在座的大多數人都不能馬上給我一個明確的答案。這也許正從一個小小的側面反映了我們對交通法規的重視吧。然而今天我們相聚在一起，舉行本次比賽，我想在座的各位領導和老師的目的就在於加大交通安全的宣傳力度、提高我們的交通安全意識，從而使我們的交通管理工作進行地更有效更徹底。而我認為這一切的最根本保證就是您、以及大家對交通法規的自覺遵守。
隨著時代的進步，隨著科技的發展，交通在我們的日常生活中發揮著越來越重要的作用，隨之而來的便是交通問題的日趨嚴重和交通管理手段及方式的日新月異的變化，在如此快節奏的背景下，可以說從你到我、從司機到行人，每一個人都穿梭在紅綠燈的交替變換中。紅綠燈似乎成了現代交通的代名詞。然而，也就是在這紅綠燈下，多少克盡職守者傾灑汗水、多少粗心大意者飛濺鮮血;多少人為了他人的幸福實現了自我價值、多少人為了趕一點時間自毀了前程;多少熱血青年在風吹雨打中奉獻青春、多少亡命之徒在推杯換盞後命喪黃泉……人們就是這樣在紅綠燈下演繹著一個個屬於自己的角色，演奏出一曲曲屬於自己的生命交響!
是啊!人的生命是最寶貴的，只有有了生命才能創造財富，才能使世界變得更美好。只有同學們的歡聲笑語、活潑身影，才能使我們的校園充滿陽光，充滿生機。但是人的生命又是非常脆弱的，如果我們不重視安全，視安全隱患而不顧，對安全問題措施不及，防範不嚴，責任心不強，把生命當兒戲，那麼造成的後果不堪設想。交通事故猛如虎狼，我們身邊隨時都潛伏著張牙舞爪的殺手?隨時都威脅著你的生命安全。一件件，一樁樁血腥的報道，令人膽戰心驚，一幕幕慘劇目不忍睹。只因為忽視了安全問題，一個個生命如鮮花在瞬間凋零，後果帶給社會、家庭、親人只是悲痛欲絕的傷心，沉重的打擊，血的教訓。到那時，這一切都為時已晚，我們失去的已經太多太多，對生命的關愛，不能成為美麗的詞藻，難道只有失去之後才能醒悟。由於安全意識的淡薄，由於責任心的冷漠，玩忽職守而造成，難道我們不該反思，不該懲罰和加罪。而我們今後還能做些什麼?更令人深思。
人的生命也是脆弱的，生命如果發生什麼意外，會留下永遠的傷痕;健全身體一旦失去，將永遠無法挽回。因此，我們應該好好珍惜我們生命中的每一天，在生活中注意安全，使自己平安健康地成長。讓我們每一個人永遠平安、快樂!讓我們時刻牢記：珍愛生命，安全第一!
所以，我們要學會生存，珍愛生命，讓我們在燦爛的陽光下沐浴一方平安，健康成長，愉快生活。人無遠慮，必有近憂。面對中國2億少年兒童，“安全第一，預防為主”不僅僅是社會對您或其他人的要求，更是我們這一代人的要求，我們應該早日把這種觀念紮根心中，才是刻不容緩。讓我們把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收穫更多的祥和、幸福和安寧。讓生命的一泓清泉，永流不息。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關係到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己……
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜等等。當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不繫安全帶行不行?”“賣瓜農用車咋不讓上高速?”
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶?一些諮詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不繫?據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不繫安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速?據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全係數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關係到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中國小生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據瞭解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中國小生傷亡事故中佔有較大的比例。中國小生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中國小生平平安安上學，高高興興回家呢?
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通複雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中國小平時就必須按照驗收考評標準抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議國小生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全;在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規範審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
敬愛的老師，親愛的同學們：
大家好!
今天我演講的題目是《把安全放於心中，讓平安相伴一生》。
說到安全，記得一年級的時候老師教過我們一首兒歌：紅燈亮，停一停，綠燈亮，向前行，行人要走行人道。過馬路，左右看，不在路上跑和玩。那是我關於安全的最初認識。
從家到學校，幾乎全是公路。所以爸爸媽媽經常囑咐我：路上一定要小心，注意交通安全。高高興興上學，平平安安回家，是每個老師和家長對學生共同的心願。而我總是嫌他們太囉嗦，然而又一天，我卻改變了這一個想法。
支離破碎的車輛，血跡斑斑的路面，鐵青僵硬的屍體R22;R22;望著交通局展出的“重大交通事故圖片展”中令人驚心動魄的一幕幕，我的心被深深的震撼了。在我的耳邊，彷彿迴盪著事故家屬那一聲聲撕心裂肺的的哭喊聲……也就在那時，我深深地感受到，作為學生，也應遵守交通規則，不能私自追車，否則會付出慘重的代價。
同學們，生活中最重要的是什麼?安全。童年中什麼最重要?安全。只有保證我們生活和生命的安全，我們才能有幸福美好的一切。
為了個人的安全，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了兒女的祝願，請繃緊“安全”這根弦，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”。
同學們，美好的生活來之不易，一步一步都要走得小心翼翼。心中若無安全，平安哪會輕易駐留!讓我們把安全放於心中，讓平安相伴一生。
謝謝大家!
隨著經濟的日益發展，生活節奏的加快，機動車在人們的出行中扮演了越來越重要的角色。前幾年路上自行車和機動車平分秋色的局面已經被徹底打破，無疑，機動車已經成了公路上絕對的主角。
這兩天，相信大家都注意到了這樣一條新聞，就在剛剛過去的五月，北京機動車保有量已經超過300萬量。有人簡單統計了一下，如果這300萬輛機動車需要一個大型停車場，那麼這個停車廠的面積將超過一個崇文區的面積。這條新聞也作出統計，在這300萬輛機動車中，私家車比例超過八成，每天增加的機動車近1000輛，平均每1.46個家庭就擁有一量機動車。這一連串的數字清楚的告訴我們，機動車與我們生活的關係越來越密切，交通安全問題與我們每個人人都息息相關。機動車數量的增加，越來越發達的交通帶給我們每個人方便與快捷的同時，觸目驚心的交通事故卻成為不和諧的音符，不時地敲響警鐘，提醒我們出行時要時刻注意交通安全問題。
首先我十分慶幸自己沒有親眼目睹過慘烈的交通事故。但作為一個剛剛拿到駕駛證的新司機來說，在交通法規培訓時看的錄影還歷歷在目。我永遠也忘不了那個坐在籃球裡用手走路的小女孩，忘不了那個還未出生就失去雙親的孩子……更多的由交通事故造成的人間悲劇讓人不忍再提起。每一次交通事故都讓人扼腕痛惜，不知有多少美滿幸福的家庭在交通事故中終結，幸福的往事成為永遠的回憶。
每次看到交通事故的新聞報導，都會讓我想起這樣一個故事：幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什麼是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問："你們會不會游泳啊?"學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說："那你們就失去了全部的生命。" 雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。工人、學生、農民、知識分子……無論咿呀學語，還是耄耋老人，無論家徒四壁，還是學富五車，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那麼，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
同樣道理，交通安全問題也擺在我們每個人面前，並不會因為身份，貧富，年齡等的差異而有不同。不認真學習交通法規，沒有足夠的交通安全意識，在行車時存在僥倖心理，都會離交通事故的危險更進一步。相信每個人都經歷過堵車，都見過刮蹭追尾等交通糾紛，都曾路過交通管制的路段。其實很多交通不暢是由不遵守交通秩序，違反交通法規導致的，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。在我們交罰款的時候，也會因超速、闖紅燈、不繫安全帶等受罰覺得委屈，不服。覺得那是小問題小毛病，還要扣分罰錢太過苛刻。但冷靜後都會認識到：紅燈短暫，生命長久。會在以後的駕駛中自覺遵守交通法規的要求。
珍愛生命，共創平安大道，共建幸福家園是我們每個人的美好心願。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向構建和諧社會的目標又靠近了一步。但願交通安全法規能夠真正深入到我們每個人心中，遵守交通安全，維護交通秩序成為整個社會的習俗，珍視生命，清除惡習，以嶄新的面貌去迎接奧運的聖火，去迎接全世界的目光。讓我們攜起手來，共同努力，為首都交通文明建設貢獻自己的一份力量。
我的演講結束了，謝謝大家!
親愛的老師、同學們：
大家好!
今天看過交通安全的資料以及圖片，內心有很多感觸。看見一張張因車禍失去生命或受傷的圖片，讓我毛骨悚然。只見一位男士躺在馬路中間，身上多處受傷，地上滿是血痕，旁邊撞他的汽車的車輪上也沾滿了血跡，實在是慘不忍睹……
不但在照片上有這樣的不遵守交通規則現象，在現實當中也常常發生。那是因為他們沒有遵守好交通規則……
那天黃昏，我獨自去買牛奶。馬路上的車輛井然有序地開著。抬頭望去，那多麼讓人心驚膽戰啊!路中央有一條欄杆，它是為了保證汽車暢通;但行人卻要繞一個大圈。一位男子為了貪圖方便去攀爬欄杆到馬路對面，但是沒有人注意到他。可是、可是——對面還有川流不息的車輛啊!男子輕鬆地跨過柵欄，當他衝過馬路時，一名司機剎車措手不及，撞上了他，地上佈滿了一灘血，他身上被撞傷了，實在是殘忍。看到這可怕的死亡，我連買牛奶的興趣也煙消雲散……
交通安全是我國死亡率最高的頭號“殺手”。其實，很多時候交通事故是可以避免的，只是人們不太注意罷了。他們都沒有去注意車輛何時從身邊擦過，為了貪圖方便而去攀爬欄杆、衝紅燈、醉酒駕車每時每刻都在發生。而這些人，每時每刻都做著死亡的準備。生命不是一場遊戲，生命只有一次，生命是珍貴的，無價的……你又怎能拿無價之寶來做方便的賭注呢?
我知道了以後過馬路要走斑馬線，人行天橋，人行隧道……汽車的發明是給大家帶來方便，而不是用方便換取生命，那值得嗎?如果你今天遵守交通規則，你就能創造一個美好明天!
尊敬的老師，親愛的同學們：
大家好!我今天演講的題目是“交通安全伴我行”。
我們應該時刻牢記交通規則，不論做什麼都應該把安全放在第一位。比如，在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅黃綠三種訊號燈，這時候我們就應該做到紅燈停，黃燈等，綠燈行，過馬路才會安全。當我們隨爸爸媽媽一起出行時，我們要提醒爸爸媽媽要做到各行其道，靠右行駛，看清警示牌，我們才能做到安全出行、平安歸家。不能逞一時之快，將自己的生命當兒戲。
同學們，人的生命只有一次，不可能重來，生命是寶貴的，重視交通安全是我們每個公民的義務，更是我們每個公民的責任，讓我們攜起手來，共同呵護這朵生命之花，願我們都能遠離交通事故，遠離傷痛，珍愛生命吧!
我的演講完畢，謝謝大家!
敬愛的老師，親愛的同學們：
你們好!
寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?
可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢?
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，得失我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎?
看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎?只是為了這麼一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的`?看!那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
啊!又是一場悲劇!人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什麼不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，使家庭因之而破碎啊!
在交通安全的維護上，我們每個人都有責任和義務。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規則，讓我們生活的環境更安全更美好。
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能儘可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
隨著經濟的日益發展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由於有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失於車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的頭號殺手。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們國小生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中國小生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最後一週的星期一定為全國中國小生安全教育日，建立全國中國小生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中國小生安全教育日主題定為增強交通安全意識，提高自我保護能力。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生髮出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴禁12週歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什麼是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：你們會不會游泳啊?學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命。
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公僕……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那麼，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧!
同志們：
繼去年11月7日全市學校安全工作會後不到半年時間，市教育局又召開這次高規格的學校安全工作會，這充分說明局黨組、行政對學校安全工作的高度重視。剛才，同志對年全市學校安全工作作了總結與回顧，並對年學校安全工作作了部署，縣教育局、中學作了交流發言，聽到大家在安全管理方面做出的這些成績，我很高興!下面，我強調三點意見。
一、高度重視，充分認識做好學校安全工作的極端重要性
學校是青少年成才的搖籃，群眾把子女送到學校，是對教育部門和學校的信任。為廣大青少年學生提供平安的學習、成長環境，既是法律賦予我們教育工作者的神聖職責，也是實現人民願望、滿足人民需要、維護人民利益的根本要求。從這個意義上說，重視和做好學校安全工作，是踐行“”重要思想的體現。
孩子是父母的心頭肉。學生的安全問題自古以來就是家長最為牽掛的大事，倍受社會的廣泛關注。學校安全事故最容易引起人民群眾情緒的共鳴，引發社會矛盾。去年黑龍江沙蘭鎮洪災、通江縣廣納鎮樓梯間踩踏事故和山西沁源縣晨練m交通事故，無一不是立刻成為全社會的熱點，從學校教師到教育行政部門乃至當地黨委、政府領導無一不承受著巨大的輿論壓力!從這個意義上說，重視和做好學校安全工作，是維護社會穩定、構建和諧社會的現實需要。
學生是學校立校之本。人的生存權是人的基本權利，李嵐清曾由衷發出：“生命不保，何談教育”的感嘆。如果我們因工作做不好而使學生受到傷害，就會讓人民群眾對教育表示不滿意，從而損害教育在人民群眾心目中的形象，損害教育生存發展的基礎。從這個意義上講，重視和做好安全工作是樹立科學的發展觀，正確的政績觀的必然要求。
當前，我國正處於向小康社會邁進的關鍵時期，也是新舊體制交替的轉型期，做好學校安全工作顯得尤其重要。教育行政部門和各級各類學校領導必須高度重視學校安全，把安全工作與學校教育教學中心工作同安排、同部署、同檢查、同落實。要層層建立學校安全工作領導機構和工作機構，落實專門人員和工作經費。一把手必須抓安全工作，堅持每一個季度至少聽取一次安全工作情況彙報，召開一次學校安全形勢分析會，每一個月要向上級主管部門報告履行安全管理職責的情況。要把教職工中工作能力強、大局意識強、認真負責、樂於奉獻的同志安排到安全管理工作崗位上進行重點培養。在提拔學校領導時，要把是否管過安全或從事過安全管理作為一個必要條件。在評優晉級時，要首先考慮安全管理工作者。要把學校安全管理納入對基層教育工作目標考核內容，實行“一票否決”。
二、加大投入，切實整治安全隱患
近年來，在各級黨委、政府的高度重視和在座各位的共同努力下，全市學校安全管理工作取得了明顯進展，認識不斷提高，教育不斷深入，措施不斷完善，責任逐步細化，事故起數和事故傷亡人數連續三年明顯下降，總體上保持了穩定好轉的勢頭，為教育事業的發展和社會的穩定做出了一定貢獻。但是，我們必須清醒地看到，學校安全工作也存在基層管理薄弱、基礎條件脆弱的狀況。目前，全市學校還有4.7萬平方米的d級危房等待排除，有1049所學校26萬名師生的飲用水衛生不達標，有51所學校面臨泥石流、滑坡或地基下沉的威脅，校園周邊治安、交通秩序還沒得到根本扭轉，食品衛生和消防安全隱患令人擔憂，對此，我們絲毫不能麻痺大意。
農村義務教育經費投入保障機制改革的實施，農村中國小校舍維修機制的建立，使農村中國小校舍維修經費有了穩定的來源。市政府把1049所學校師生飲水問題作為今年為民辦12件實事之一列入重要工作日程，更增加了我們做好學校安全工作的信心!我們一定要抓住這一大好機遇，變被動為主動，千方百計爭取當地黨委、政府對學校安全工作的關心，爭取相關部門對排除校園及周邊安全隱患的支援。要進一步加大對學校安全工作的檢查力度，繼續發揚局領導包片、機關職工包校的安全工作責任制，把學校自查與上級抽查結合起來，把明查與暗訪結合起來，把部門檢查與聯合執法結合起來。檢查中，要務實，下細，不放過任何事故苗頭和徵兆，嚴防形式主義和走過場。對檢查出來的隱患，要建立隱患臺帳，因地制宜，研究整改方案。要捨得在平時的安全管理中花精力，在排除隱患中花財力，因為這部分精力和財力，遠比處理事故所花的精力、財力要少得多。這也是青川縣和樹人中學安全管理的經驗之談。
各縣區、各級各類學校要結合實際，對有可能造成安全事故的不利因素進行認真分析排查，切實增強學校安全工作的針對性和實效性。一是要認真查詢思想認識上的問題。有的同志認為安全工作發文最多，開會最多，檢查最多，我市近幾年也沒有出現重大安全責任事故，不同程度地存在鬆懈麻痺思想、僥倖心理和厭倦情緒，對安全工作講的多，做的少，存在以會議落實會議、以檔案落實檔案的現象，表現在工作上，就是不深入，不細緻，對人防、物防、技防措施落實不到位。二是要認真查詢學校校舍存在的安全隱患。儘管我們採取許多措施加強中國小危房改造，取得了較好效果。但目前，學校校舍尤其是農村義務教育學校仍然還存在不少的危房，加之農村對寄宿制學校的大量需求，不少農村學校沒有條件也搞寄宿制，校舍不夠用就把實驗室、閱覽室等功能室用作教室或學生寢室，有的甚至把危房用作學生宿舍，這是必須堅決禁止的。三是要認真查詢因人數膨脹、班額過大帶來的學校安全隱患。這個問題主要在市區和城鎮學校。由於城市人口的增長，城鎮在校學生急劇增加，不少學校教室、宿舍等嚴重不足，導致有的學校特別是國小班額過大，有的達70多人。一些學前班、幼兒園和農村寄宿制學校學生宿舍(午休室)擁擠不堪，連必要的消防通道也沒有，在校生急劇增加同基礎設施滯後的矛盾越來越突出。四是要認真查詢學校周邊環境中的不安定因素。目前，許多學校周邊環境複雜，不法分子騷擾學校、騷擾師生的現象時有發生，需進一步整頓。由於學校人口集中，消費潛力大，一些商販隨意在學校附近違規亂設攤點。加上學校周邊綜合治理工作牽涉面廣，治理難度大，雖幾經整治，但問題仍很突出，有的嚴重影響到學校和師生的安全。必須爭取與相關部門的配合，進一步加大整治力度。五是要認真查詢學校安全工作中出現的新問題。近年來，由於外出務工人員增多，農村出現了大量由祖輩看管的“留守兒童”或者根本無人看管的“空窠兒童”，這些學生最容易受到社會不良行為的影響，成為新的不良少年。加之離異家庭增多，從小嬌生慣養的獨生子女一旦失去親人的愛護，便會對社會產生報復心理，而與他們同齡的學生便常常成為其報復的目標，增加了學校安全工作的複雜性和艱鉅性。另外，農村中國小布局調整後，學生入學半徑增大，有的學生上學路途較遠、交通不便，不安全因素增多。對這些問題和隱患，我們應該有十分清醒的認識，必須警鐘長鳴，做到早發現，早整改，早落實。要經常組織對各類隱患進行拉網式排查，建立臺賬，進行跟蹤。能夠立即整改的，要堅決立即整改;一時整改有困難的，要明確責任，嚴防死守，排除一切安全隱患，確保學校安全。
三、創新機制，狠抓責任落實
“天下之事，不難於立規，而難於規之必行;不難於聽言，而難於言之必效”。最近針對安全工作落實的這段話，說明了抓落實的重要性、艱鉅性。對於學校安全工作來說，制度、措施和要求已經不少，但落實情況並不理想。管理薄弱，工作不落實是當前學校安全的最大隱患。對於這個頑症，我們應該認真思考，積極從機制上探索突破。
1、明確工作要求。目前，局安辦正在對學校安全管理的各項制度進行完善，出臺了《市中國小、幼兒園安全檢查評估細則》，目的是為了強化對安全工作的規範化管理，防止因責任不到位、工作任務不明確而發生安全事故，各地、各校要根據本地實際，進一步採取措施，層層落實安全管理職責，明確工作要求。要堅持“一崗雙責”，把安全管理職責落實到學校教育教學工作的每一個崗位、每一個時段、每一個環節。要對本地、本校安全工作隱患做到心中有數，並扭住不放，跟蹤整改，直到徹底解決。
2、強化責任追究。教育局長是縣區學校安全工作的第一責任人，必須親自抓、負總責。學校校長是安全工作的主要責任人，必須切實擔負起保學校平安的責任。要進一步健全一級抓一級的工作責任，逗硬實行學校安全工作的責任追究制度，加大對不履行日常管理職責的事前責任追究力度。對因失職、瀆職造成事故的，要追究領導者和有關責任人的責任。發生重特大事故的地方，不僅要追究當事人和主管領導的責任，還要追究上級部門的指導監督檢查不力的責任，縣區教育局一把手要親自到市教育局述職，並在教育工作的年度考評中，實行“一票否決”。
3、加強社會監督。要把調動社會各方面參與的積極性，作為今後加強學校安全工作的一個重點。要通過多種方式，把學校安全工作的政策、要求交給學生、教職工和家長，把學校安全工作由內部監督變為內部和社會配合監督，由少數人監督變成為多數人監督，使做好學校安全工作成為全社會共同的事業。
另外，借這次安全工作會議的機會，我把前幾天局裡派出去的兩個調查組檢查學校收費工作的情況作過通報並提幾點要求。
今年春季開學後，群眾對學校的收費工作很不滿意，電話舉報和寫信反映的數量比以往任何時候都多，我市在全省排第一，造成了很不好的影響。對群眾反映的問題，實事求是地說，縣、區的領導還是非常重視的，不但進行了認真的調查，而且還處理了一批校長，起到了一定的警示教育作用。但有關領導認為，我們的力度還不夠。根據省、市領導的指示，局黨組於4月5日上午召開專題會議，決定派兩個調查組直接深入群眾反映強烈的學校再次進行核查，到昨天下午，情況基本摸清。通過對20所學校的檢查，存在的問題主要有以下幾個方面：
一是多數學校收費不規範。①開票不及時;②有的專案不開票;③有的專案開白條;④先收後退(如住宿費)。
二是個別學校超標準收費。①住宿費超標;②搭夥費(蒸飯費)超標。
三是個別學校自立專案收費。如電影費(5元)。
四是個別學校預收學費。上期末預收學費後，本期開學時又不抵扣。
以上問題，請相關縣區下來後，一定要認真研究，嚴肅處理。下面，我就收費工作再次提出以下幾點要求：
第一，必須認真學習政策，嚴格按政策規定辦。要有大局意識，要遵守紀律，要潔身自好。要按照“誰主管、誰負責”的原則，把“一把手”負總責，分管領導各負其責的責任制落到實處，要繼續按照“領導包片，工作人員包校”的要求，一級抓一級，層層抓落實，將學校的收費管理和監督工作落實到位，具體到人頭。
第二，必須認真履行職責，切實規範操作行為。嚴禁收費不開費，收費開白條;嚴禁強迫學生住校和統一徵訂教輔資料;嚴禁超標準收費、自立專案收費和預收書本費。今後，如若再出現類似問題，一律從重從快處理，決不能手軟。
第三，切實加強對學校收費工作的指導。從這次檢查情況看，學校出現的這些問題，與主管部門的指導不力有關。比如，收費不及時開票，為什麼不可以在學生報到前，請班主任把發票領回去事先填好，一個班幾十個人又需要多少開票時間?還有，為什麼“住宿費”的問題都在開學時統一先收，然後又去退，豈不是多事，群眾當然不理解，肯定要告你強制住校。我們的工作如果抓細一點，不要因為麻煩，就不會出現這些本來不該出現的問題。指導學校的工作，是主管部門的一項重要職責，同志們務必認真思考，高度重視，用心去抓。
第四，進一步加大治理教育亂收費的宣傳力度，讓“有章必循，違章必糾”的觀念在教育系統每一個教師、職工的頭腦中得到強化，切實做到令行禁止。
第五，進一步加強監督檢查，對發生違規行為的學校，要堅決按照《四川省規範教育收費工作八條規定》處理：示範校摘牌，校長就地免職，違規人員解聘，並追究相關責任人的責任。
同志們，安全工作和收費問題都是人民群眾普遍關心的熱點問題，是學校領導的帽子工程，在任何一個方面出了問題，輕則通報批評，重則撤職乃至接受法律制裁，因此，請大家本著對人民負責、對自己負責的態度，高度重視這兩項工作，確保不發生重特大事故，堅決剎住亂收費歪風，維護教育良好的社會形象!
親愛的各位領導，同志，朋友們
大家好：
我叫某某，來自～～，今天我非常高興和大家交流關於交通安全的有限所知。
不知大家是否聽說過這樣一個笑話，一個年輕人在英國交了一個女朋友，結果沒過多長時間他們分手了，原因是:年輕人過馬路時闖了紅燈,英國姑娘吃驚得說,“連紅燈都敢闖?還有什麼違法的事你不敢做?”.回國後小夥子又結交了一位中國姑娘,結果小夥子卻因為過馬路沒有闖紅燈分手了,中國姑娘評價小夥子說: 一個連紅燈都不敢闖的人,能有什麼大出息?
當然這僅僅是一個笑話，但是下面我想先請朋友們思考這樣一個問題?人健康的身軀和聰明的大腦和汽車相比哪個貴重?大家一定會毫不猶豫的回答說：“當然聰明的大腦和健康的身軀珍貴，這個孩子都知道。”但是我想再問的就是，為什麼總有人無視交通法規的存在，依然我行我素的在馬路上和交通事故捉迷藏呢?試想：如果粗糙沉重的黑橡膠車輪，從你的面板上碾過，從你健康的身軀上碾過，再聰明的大腦又有什麼用處呢?大家一定會說：生命是寶貴的，誰會拿自己的生命和車禍開玩笑呢?可是，你是否親睹過一場車禍，你是否親睹過一個鮮活的生命活生生的從你眼前消失?你是否經歷過一個美滿的家庭在一天之內就在你的生活中永遠消失?你如果看過，經歷過，你就會意識到，生命遠比想象中的還要寶貴，還要脆弱～。
就在前年某個週末陽光明媚的上午，藍藍的天空中飄著朵朵的白雲，就連空氣中都浸滿了融融春日的愜意，人們悠閒的享受著雙休日的休息時光，我的一位同事帶著自己年輕的妻子和年幼、乖巧的孩子踏上了外出遊玩的開心之旅，一路上一家人說說笑笑是何等的開心快樂啊~~然而，隨著一聲震耳的巨響，這個家庭所有的快樂以及對這個世界親人的眷戀瞬間被統統帶到了另一個世界。這輛小巧的家庭轎車變成了如同飄落在路邊的一團揉皺的廢紙，是什麼造成了這種不幸的發生?沒有避免的可能麼?這一切本是可以避免的。如果不是那位載重車的司機因為疲勞駕駛竟然趴在方向盤上睡著了，如果他在勞累時肯將車停在路邊休息一下，如果他意識到自己的疲勞駕駛會成為交通事故的隱患，如果┅┅所有的“如果”是那樣的蒼白無力。只有從車中抱出的還沒有來得及看清這個多彩世界的小孩子的屍體和他微張的小嘴彷彿在向觀望的人們無言的訴說著：這個世界——我來過。
這個家庭永遠的消失了，兩個同事的音容笑貌彷彿依然在眼前，可愛的孩子高興的和爺爺奶奶告別的稚嫩的童音依然響在耳邊，一家人溫馨合美離去的場景還歷歷在目，可是一切的一切卻都在一聲刺耳的撞擊聲中，灰飛煙滅……留下的是悲痛欲絕的親朋好友，這樣慘烈的車禍，每時每刻不知發生了多少，背後又不知有演繹著多少慘烈的人間悲劇。
朋友們!當你因為路口沒有車輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過你已經走到了危險的邊緣?當你駕車在路上抱怨行駛太慢，想超過前面的車輛，你是否想起每年有多少司機因為違章超車而命喪黃泉，當你抱怨規定太多，交-警太嚴，你又是否想過，如果不是這樣，這份車輪底下的死亡報告還將帶給人們多少的震驚和血腥?朋友們，伊拉克戰爭歷時兩年，死亡4萬餘人，而你們是否發現每年10.9萬的車禍死亡人數，是一個比戰爭還要冷冰冰的無情的數字。不知大家是否知道：按照規定路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不醉酒駕車，不橫穿馬路，等等這些非常簡單的一切，既是遵守交通規則表現，也是一種文明的行為。因為您不僅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表現。
我們每一個人的生命都是寶貴的，讓我們每一個人自覺遵守交通規則，珍惜和尊重我們彼此的生命，如果你想讓我們這個世界多一些笑聲，少一點哭聲。讓我們共同生活在交通有序，安全而又輕鬆的社會大家庭裡，讓我們的孩子快樂的玩耍，讓我們的親人安全的駕車，讓我們的朋友安心的行走，那就讓我們用自己的文明和愛心共同撐起一片生命的晴空。
謝謝大家!
尊敬的老師，親愛的同學們：
大家好!我是三年級5班的___。今天，我演講的題目是——《交通安全記心間》。每年的12月2日是“全國交通安全日”，其主題為“拒絕危險駕駛，安全文明出行”。
“生命”一個多麼鮮活的詞語，“安全”一個多麼古老的話題。現在每天在公路上出行的是1億人，全國2.6億輛機動車，3億名駕駛員。出行1個億，每天都在公路上跑，是主要參與交通活動的工具，也是製造事故的工具。
道路交通事故有：人的不安全因素，車輛的不安全狀態，環境的不安全因素所造成的事故災難。汽車的飛速發展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。曾幾何時，公路成了扼殺生命的無情殺手，汽車、摩托車就像那銳利的尖刀，肆意地宰割著幸福和安寧，交通事故如同一塊沉重的石頭緊壓在人們的心中。當尖銳的剎車聲響起，馬路上又多了一抹殷紅的血跡。於是，又有一個家庭將被悲哀與淚水籠罩，他們的生命，從此籠罩了一層陰霾。這樣的傷痛，我們已經經歷了太多太多，那麼多慘重的教訓和血的代價已經讓我們深深地體會到文明安全出行的不可或缺。您可曾想過，也許就在您一時衝動，酒後駕車;也許就在您為了趕時間而翻越馬路柵欄;也許就在您鋌而走險的那一剎那，就會有人歡快激昂的生命樂章因此戛然而止!為了您和他人的幸福，請您三思而行。
這不由得讓我深思，為什麼交通安全意識的增長一定要用鮮血和淚水澆灌?為什麼只有經過死亡的對比才能讓我們對生命更加珍惜?是不是隻有生離死別，只有親人們慘痛的眼淚，才能喚起我們對生命的尊重和對交通安全的重視呢?情人節分割線
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。朋友們，為了我們能瀟灑地走完人生，為了我們家庭的幸福，為了我們國家的昌盛，為了我們的人生能夠更加精彩，更為了讓世界少一點悲哀，多一份歡笑，行動起來吧!讓我們從身邊小事做起，注意交通安全，遵守交通規則，讓我們用行動來詮釋生命的意義。讓我們的青春，讓我們的人生綻放光彩!
我的演講完到此結束，謝謝大家!
對於每一個國小生來說，我們上學、放學、購物、上街、旅遊，生活的每一天都要在路上行走。所以，交通安全是我們生活中的頭等大事，有了安全，我們才能快樂、幸福地成長，才可以順利、愉快地度過每一天。正因為這樣，交通安全對每一個人都是非常重要的。我們國小生更要注意。
要遵守交通規則。在馬路上要走人行道，不要在機動車道上行走，過馬路要走斑馬線。紅燈停，綠燈行。嚴禁闖紅燈。黃燈時儘量不要行駛，最好等下一個綠燈亮後在行駛。
不要在馬路上玩耍、打鬧，或者在馬路上踢球，做遊戲，相互追打。過馬路要集中精力，不能和同學或家長講話。車輛行駛時，要在機動車道，不要在非機動車道上行駛，不能壓黃線。過馬路時，不能和汽車搶道。
放學的時候，人多擁擠，一定要注意交通安全，不要強行過馬路，也不要快步在馬路上奔跑，防止發生碰撞。如果發現路口有車輛拐彎，不能猛衝過去，要不然很容易受傷。
雨雪天馬路很滑，要慢走，防止滑倒摔傷。大霧天氣時，在馬路上行走更要提高警惕，然後再慢慢地行走。
有的時候，爸爸出去喝酒，還要開車。我提醒他：“喝酒後不能開車，會非常危險的。”爸爸說：“我不開車了。”我這才放下心來。我每次坐車的時候，都要檢查自己有沒有繫好安全帶。還時常提醒爸爸，開車不能急躁，不能闖紅燈。拐彎的時候，要減速。仔細看清楚前面是否有車之後方可行動。夜晚來臨時，更要小心地開車。在高速公路上車不能超速行駛。爸爸誇我：“你真是一個交通安全小衛士!”
自覺地遵守交通規則，從自己身邊的每一件小事做起。才能保證交通安全。只有保證安全，才能更加愉快地生活。
老師們、同學們：
早上好!
今天是“全國交通安全日”，我想號召大家“遵守交通訊號，安全文明出行”!
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計。我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬，居世界首位，也就是說，平均5分鐘就有一人死於車禍，而不到半個小時就有一個孩子葬身車輪，這是多麼驚人的數字!
然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。作為一名合格的學生，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。
我建議同學們要認真遵守交通法規：
1、候車時要自覺排隊，不在公路上追逐打鬧。乘車時不把頭、手伸出窗外。
2、過馬路時要注意觀察來往車輛，遵守交通訊號指示燈，過馬路走斑馬線、人行天橋或地下通道，不翻越護欄。
3、騎車的同學要靠右行駛，不闖紅燈，不脫把，不併排，不騎快，不帶人，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車。
經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;轉彎時要提前減速慢行，注意觀察。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”。為了我們的生命之花永遠放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
各位領導、老師、同學們：
大家好!我是四五班的吳穹嶽，今天我演講的題目是《生命·安全·幸福》。
激情歲月、陽光燦爛，生命就如同這陽光一樣的美麗!我們歌頌生命，因為生命是寶貴的，它屬於我們每個人只有一次;我們熱愛生命，因為生命是美好的，它令我們的人生煥發出著光彩。“生命”是一個多麼鮮活的詞語;“安全”，一個多麼古老的話題;“幸福”一個多麼美妙的境界。也許在座的各位小時候都有這樣的人生經歷：在我們蹣跚學步的時候，母親會經常充滿關愛地指點：“孩子，繞過前面的石子……”;在我們要飛車上學時，父親會在身後語重心長地叮嚀：“孩子，當心路上的汽車啊!……”絲絲縷縷都是愛，點點滴滴繫著情。在人生的旅途上，祝你平安——是人們永恆的祝願，祝你幸福——是人們共同的期盼。我相信，同學們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考;我斷定，同學們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學、朋友表達過良好的祝願。
健康、平安是生活賜給每一個懂得它意義的人的最好禮物，這就是幸福!安全重於泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維繫個人享受生活和集體保持穩定的最重要的保障線。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什麼是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
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