最新廣州汽車限購政策訊息
關於汽車限購的問題大家是非常關注的,由於最新規定尚未出臺,以下內容有小編根據歷年政策整理而來。
最新關於廣州汽車限購的最新訊息
想申請購車的指標,首先需要符合申請條件。 具備申請資格的話,可以在指定網站上填寫申請表提出申請,也可以到各區(縣)政府設定的對外辦公視窗申請。
指標管理機構將負責收集網站和對外辦公視窗受理的指標申請,並將未經稽核的申請人資訊分別傳送到公安、人力社保等相關部門稽核,並在接收到申請人資訊後完成對資訊的稽核。經稽核認定為無效編碼的,指標管理機構在指定網站上說明原因。申請人對稽核結論存有異議的,可以向相關稽核部門提出複核申請。複核合格的將其納入下一次搖號基數。只有搖到車牌的車輛才允許上路,來看看最新的規定吧。
從20xx年到現在,小汽車增量調控已先後在北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州等大城市實施,深圳此番成為了第八個汽車限購的城市。
對於“限購令”空降的原因,深圳市政府解釋為深圳機動車增速迅猛,交通擁堵、交通汙染等問題日趨嚴重——截至今年12月20日,全市機動車保有量超過314萬輛,近5年年均增長率約16%,20xx年新增約55萬輛,增速達20.9%。
儘管有人質疑一些地方政府限購限行政策的合法性,但是一個不容否認的事實是:這些城市均已車多為患,交通擁堵嚴重,以限購限行治堵無疑“起效快”。
公安部交管局統計資料顯示,截至20xx年底,全國有29個城市的汽車保有量超過百萬輛,北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市超過200萬輛。交通擁堵越來越成為中國很多城市的通病。
從北京、上海等城市限購的實施效果看,小汽車增速明顯減緩,交通惡化趨勢得到遏制,為實施綜合治堵和發展公共交通贏得了時間。
據業內人士分析,對於城市管理部門來說,在城市規劃滯後、路網建設跟不上需要的情況下,限購限行或將成為越來越多城市的“常態”,未來也許會有更多城市加入汽車限購的行列中。
有專家表示,不管限購限行措施如何升級,都只是一種權宜之計,為從根本上解決擁堵問題贏得時間。從長遠看,只有加強交通建設和城市規劃管理才是解決交通擁堵的治本之道。
此外,也有專家建議應該通過市場化手段治理擁堵。應當充分利用機動車使用各環節的價格槓桿調節供求關係,減少非市場化手段的干預。
上海
1994年開始,上海首度對新增的客車額度實行拍賣制度,開始對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策,購車者憑著拍賣中標後獲得的額度,可以去車管所為自己購買的車輛上牌。
20xx年12月上海將調整當前車牌拍賣規則,20xx年起試行一次性公佈機動車額度年度投放總量和“警示價”措施,同時,實施個人、單位機動車額度分場投標拍賣。上海確定了20xx年機動車額度投放總量保持在10萬張左右。
廣州
廣州在20xx年7月1日起正式實施汽車限購,在為期一年的試行期內,全市中小客車增量配額為12萬輛。在20xx年7月1日起正式實施的《廣州市中小客車總量調控管理辦法》,在原有試行辦法的基礎上進行了21項修改,有效期為5年。
貴陽
20xx年7月11日,《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》出臺,專段號牌每月指標20xx輛,無償搖號上牌。普通號牌沒有數量限制,但是不得駛入老城區。
石家莊
20xx年6月18日針對省會機動車保有量猛增的現狀,石家莊市提出自20xx年起限制家庭購買第三輛個人用小客車,自20xx年市區內實行機動車單、雙號限行。
廣州限購令
20xx年6月30日21時,廣州市宣佈對中小型客車進行配額管理,7月1日零時實施。
根據該汽車限購政策,在為期一年的試行期內,廣州市中小客車增量配額為12萬輛,按照每月1萬輛進行配置。而據市場統計,近年來廣州市汽車每年的增量約為30萬輛。
與北京出臺限購政策如出一轍,廣州限購令從頒佈到實施僅有數小時,政策的突然性使許多細則未能同步公佈。對於市民熱切關注的“如何辦理配置指標”“配置指標的申請、分配、公示方式是怎樣的”等問題,廣州市政府表示,將在7月底前另行制定釋出相關管理規定和實施細則,明確辦理配置指標的具體辦法和相關程式。
限購政策出臺得突然而堅決,政府主要是為了避免訊息提前透露引發購車潮,從而違背限購目的,也有外界猜測是避免受到社會各界的太多幹擾。突然宣佈限購令讓市場有些措手不及。許多汽車生產廠商高層連夜召開緊急會議商量調整銷售策略,而眾多汽車經銷商則迅速通知意向顧客,通宵營業讓顧客有機會連夜排隊搶購。
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