維護乘車秩序是一個多年沒有解決的老大難，首要的疾患就是搶座兒。記得有一段時間，在我經常坐車的一個總站流行著一句話：“先上後下”，公交車載人進站後，大家都不忙著下車，有座位的先坐著，沒有座位的找一個方便的地方扶好，因為一開門，等車的人就像大壩決口似地衝了上來，什麼洋相都有。你要是不知就裡，下車時站在門口，大小夥子都得被撞得“五體投地”。所以大家退避三舍，等上車的人折騰得差不多了，再踏踏實實地下車。有一次，上車的和下車的在交換位置時吵了起來，下車人說：“你大早起的搶死啊。”上車人說：“不是搶死是搶座，沒座兒太累了，你剛才不是也坐著呢？你風格高你站著啊。”後來公交車只能把進站和出站地點分開了。
搶座問題為什麼屢教不改？文明素質需要提高固然重要，但乘車環境差也是一個原因，有些公交車擁擠得前心貼後心，上得車來，手和腳都沒地擱，個子矮點的連喘氣都困難，我的一個同事曾對我說：“姐啊，我真想內退。”我說：“身體頂不住了？”他說：“上班倒沒問題，就是路太遠，腰不好擠不了車啊，到單位就累得像散了架。”可不是嗎？連年輕人都說擠車比上班累，別說他這個腰間盤突出了。平常的班車過了50多人就超載，可是公交車像裝麻袋似地往上塞，塞得勉強關上門為止。
市民支招：我覺得要想解決這個難題，應在一“說”二“堵”三“改進”上下工夫。
一“說”是利用現代化的手段進行文明乘車的宣傳教育，現在大部分車上都有數字電視，相關部門配合文明乘車進行一些現場節目錄制，把搶座時的醜態錄下來，把文明的亮點錄下來，就在車上開“現場會”，讓乘客從這些形象中找到自己的影子。
二“堵”是巧堵漏，想盡辦法維持車站秩序。其實公交部門在管理方面已下了很大的工夫，還專門設立了公交監督員，但是針對性再強一點就更好了。記得有一個總站做過這樣一種嘗試，用鐵欄杆攔出兩個單獨的出口，排兩隊，有專人維持秩序，一個口是有座位的，一個口是沒有座位的，車進站，先開一個門，讓有座位的人上車，坐滿了，再開另一個門，讓沒座位的人上車，這一下就不擠了，沒有搶座的機會了。這個車站一直都是平安無事，遺憾的是這個方法沒有普遍推廣。舊話重提，不知這個老方法能不能立新功？
三“改進”就是改進乘車環境，有相當一部分人搶座的目的是怕擠，如果能鬆鬆寬寬地站著，這些人未必為一個座兒去丟份，從某種意義上說，我們的公交車也應該為乘客營造一個說得過去的環境，是不是可以安裝自動報數系統，一輛車應該載重多少，人數夠了，自動報警關門，不要再像裝貨那樣，越裝越多，越多越好。另外，如果能多增加一些雙層大巴，把空間充分利用起來對解決這個問題會有一定好處。這些想法適不適應市情，沒有過多的考證，但我想從為乘客營造一個舒適的乘車環境出發，對車型進行改造應該說還是必要的吧。辦法總比困難多，只要堅持不懈地進行文明禮讓教育，切合實際地改進乘車環境，公交車的秩序一定能有改觀。
維護乘車秩序是一個多年沒有解決的老大難，首要的疾患就是搶座兒。記得有一段時間，在我經常坐車的一個總站流行著一句話：“先上後下”，公交車載人進站後，大家都不忙著下車，有座位的先坐著，沒有座位的找一個方便的地方扶好，因為一開門，等車的人就像大壩決口似地衝了上來，什麼洋相都有。你要是不知就裡，下車時站在門口，大小夥子都得被撞得“五體投地”。所以大家退避三舍，等上車的人折騰得差不多了，再踏踏實實地下車。有一次，上車的和下車的在交換位置時吵了起來，下車人說：“你大早起的搶死啊。”上車人說：“不是搶死是搶座，沒座兒太累了，你剛才不是也坐著呢？你風格高你站著啊。”後來公交車只能把進站和出站地點分開了。
搶座問題為什麼屢教不改？文明素質需要提高固然重要，但乘車環境差也是一個原因，有些公交車擁擠得前心貼後心，上得車來，手和腳都沒地擱，個子矮點的連喘氣都困難，我的一個同事曾對我說：“姐啊，我真想內退。”我說：“身體頂不住了？”他說：“上班倒沒問題，就是路太遠，腰不好擠不了車啊，到單位就累得像散了架。”可不是嗎？連年輕人都說擠車比上班累，別說他這個腰間盤突出了。平常的班車過了50多人就超載，可是公交車像裝麻袋似地往上塞，塞得勉強關上門為止。
市民支招：我覺得要想解決這個難題，應在一“說”二“堵”三“改進”上下工夫。
一“說”是利用現代化的手段進行文明乘車的宣傳教育，現在大部分車上都有數字電視，相關部門配合文明乘車進行一些現場節目錄制，把搶座時的醜態錄下來，把文明的亮點錄下來，就在車上開“現場會”，讓乘客從這些形象中找到自己的影子。
二“堵”是巧堵漏，想盡辦法維持車站秩序。其實公交部門在管理方面已下了很大的工夫，還專門設立了公交監督員，但是針對性再強一點就更好了。記得有一個總站做過這樣一種嘗試，用鐵欄杆攔出兩個單獨的出口，排兩隊，有專人維持秩序，一個口是有座位的，一個口是沒有座位的，車進站，先開一個門，讓有座位的人上車，坐滿了，再開另一個門，讓沒座位的人上車，這一下就不擠了，沒有搶座的機會了。這個車站一直都是平安無事，遺憾的是這個方法沒有普遍推廣。舊話重提，不知這個老方法能不能立新功？
三“改進”就是改進乘車環境，有相當一部分人搶座的目的是怕擠，如果能鬆鬆寬寬地站著，這些人未必為一個座兒去丟份，從某種意義上說，我們的公交車也應該為乘客營造一個說得過去的環境，是不是可以安裝自動報數系統，一輛車應該載重多少，人數夠了，自動報警關門，不要再像裝貨那樣，越裝越多，越多越好。另外，如果能多增加一些雙層大巴，把空間充分利用起來對解決這個問題會有一定好處。這些想法適不適應市情，沒有過多的考證，但我想從為乘客營造一個舒適的乘車環境出發，對車型進行改造應該說還是必要的吧。辦法總比困難多，只要堅持不懈地進行文明禮讓教育，切合實際地改進乘車環境，公交車的秩序一定能有改觀。
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