汽車類畢業論文:環保無動力汽車設計
古典文學中常見論文這個詞,當代,論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章,簡稱為論文。以下就是由編為您提供的汽車類畢業論文。
1專案的意義
環保無動力汽車專案是指車身利用環保材料,車架利用金屬物品電焊鉚接而成的無動力汽車。近年來汽車工業隨著機械和電子技術的發展而不斷進步。汽車已經是機械、電子、材料等學科的綜合產物。傳統汽車雖然加快了人類的生活節奏,但也引發的環境汙染問題,保護好人類生存的環境已經受到全世界的關注。汽車的結構複雜、種類繁多。目前汽車仍然是以活塞式內燃機為動力的傳統結構,由此燃燒排放的尾氣避免不了對環境的影響,現計劃設計製造出一輛由太陽能板提供汽車用電,腳踏驅動的環保無動力汽車,通過科研創新,把汽車結構設計,材料選擇與綠色環保健康的三者融為一體。本課題研究是設計製造一輛環保無動力小車。利用無動力汽車的設計理念,通過材料選擇、結構強度受力分析定設計方案,試製出樣車。本設計的環保無動力汽車是可以實際操作行駛的,其特點是:體積小,佔用空間少;安全可靠;節能環保,零汙染;結構簡單,便於理解操作;適用人群廣,也用於娛樂及教學實訓。
2專案論證及設計方案
本專案對無動力汽車的轉向、制動、車架、車輪和照明裝置的設計原理、設計方案、製作工藝以及對小車行駛使用的說明:
(1)為了達到相對佈置合理,整齊美觀,操作及檢測維修方便,工作穩定的目的,我們根據設計車型的初衷,同時參考許多無動力車、汽車的結構等,最終選擇人力機械制動、腳踏驅動、太陽能光伏發電系統提供照明系統及輔助用電。
(2)車架設計所選擇的材料是q235鋼管,質量輕,有彈性,車架底座離地面的距離能達到15cm,便於汽車的行駛通過。底座長寬的尺寸根據轉向系機構的長度所佔位置決定的,方向盤在上端,傳動軸在中間位置。具體尺寸為:底座長度900mm,寬710m。
(3)車架強度校核:轉向裝置轉動的總質量約為90kg,f1=90kg×9.8n/kg=882n,f2=60kg×9.8n/kg=588n,其中f1是轉向系自身的作用力,f2是實訓人員操作時所給轉向系的作用力。
1)定位機構鋼板的應力分析:
應力公式:σ=fn/a因為定位機構主要是由定位機構的角鋼受力,所以fn=588+882=1470n,鋼板橫截面的長a=4.5mmb=4.5mm,所以面積a=20.25×10-6m2由此計算得:σ=43.46×106pa,根據查表,可得q235鋼的屈服點σs=240mpa,因σ<σs,所以定位機構的鋼板符合要求,不會導致鋼板斷裂。
2)定位機構鋼板的的變形分析:
判斷鋼板的變形能力,主要是討論它的抗拉和抗壓能力,根據抗拉(壓)公式:σ=ea(e為彈性模量),ea值越大,抗拉能力越大,鋼的變形就越小。通過查表,得出q235鋼的e=200gpa,把數值代入抗拉公式裡,得到:σ=200×109×20.25×10-6=4.05mpa,通過查表,可知道q235鋼的抗拉強度範圍在375~460mpa之間,而就算轉向系整體的重量都加在任何一個支撐點上,都沒有超過q235鋼的抗拉範圍,所以車架完全安全。
(4)設計出沒有轉向器的機械軸承轉向系統,使得汽車佔用空間小,結構簡便。機械轉向系的能量來源是人的體力,主要組成為轉向盤、轉向軸、轉向管柱、轉向直拉桿、轉向橫拉桿等。
(5)制動系統採用人力制動——手剎,利用制動杆的摩擦力迫使汽車減速。此方案設計避免了制動器的複雜、維修難等問題。由於課題的小車速度和駕駛員的驅動力有一定的關聯,最高速度為15碼,所以這套裝置可以滿足駕駛員的安全制動。
(6)設計選取的車輪為充氣輪胎,結實耐用,減少與地面的摩擦,使車速有所提高。後軸寬度為16mm,並配有後軸帶軸承,安全可靠。
(7)設計的轉向燈、喇叭、大燈等照明裝置利用太陽能板、蓄電池、逆變器供電,實現能源充分利用,環保。
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