網站首頁 工作範例 辦公範例 個人範例 黨團範例 簡歷範例 學生範例 其他範例 專題範例

司機工作總結和自我評價(精選5篇)

欄目: 自我評價 / 釋出於: / 人氣:2.23W

司機工作總結和自我評價 篇1

由於我剛開始學習駕駛,不懂得相關知識或是不熟練,往往有許多方面的問題,不加以注意的話,很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態很容易使身體僵直,既影響方向盤的轉動,也影響腳部控制油門離合與剎車的變換,更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,這當然是有科學依據的,教科書也常常例舉一些資料,多大速度下剎車距離需要多長、什麼速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力,才可以度過這一關。

司機工作總結和自我評價(精選5篇)

我做為一名汽車駕駛員,努力做到馬達一響,集中思想,車輪一轉,注意安全,車行萬里路,開好每一步,十分把握七分開,留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感,在工作中始終保持一個清醒的頭腦,雖然駕駛員的工作很單調,但是它確實能讓人有一種自豪感,這種工作要求有很強的責任心,駕車中來不得半點馬虎,集中精力,按章操作,十次事故九次快,思想麻痺事故來,因此自己能夠時時把安全二字放心間,愛崗敬業,吃苦耐勞。

回想X年的工作情況,找差距、比貢獻,工作中還存在著這樣或那樣的缺點,如各種學習還不夠好,服務質量還不是很高,思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強,說話有時不太注意措辭,容易發脾氣,可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害,敬請大家諒解。

以上是我對X年工作的述職,彙報中如果有不當的地方,敬請各位領導、各位同仁批評指正。

司機工作總結和自我評價 篇2

在過去的工作*個月裡,有歡樂,有成功,也苦惱和失敗,在領導及關懷與指導下,在各位同事的鼎力支援幫助下,我的工作能力有了很大的提高,現將*個月來的我的工作自我評價如下:

本人自進入本公司工作以來,在各位同事的關懷幫助下,通過個人的努力和工作相關經驗的積累,知識不斷拓寬,業務工作能力取得了極大進步。

在工作中,認真學習業務知識,不斷積累經驗,積極參加學習培訓,不斷充實自己;2,遵章守紀。3個月來,自己在工作中做到不怕苦,不怕累,學習優秀員工的方法,認真完成了本崗位各項工作任務;3,團結同事,共同努力。同事關係融洽,團結友愛,互幫互助,互相尊重;4,由於自己工作經驗不足,在工作中缺乏處理使用者投訴的實踐經驗,服務工作做得不夠細緻,這是我以後努力的方向。

在平凡的工作崗位中,樹立使用者至上,用心服務的理念是我公司對每一位員工最基本的要求。我深深明白,幹一行就要愛一行,愛一行就要專一行,專一行才能做出一流的工作業績。一流的服務工作要求我們在加強服務理念,增強服務意識的同時,必須要從愛崗敬業、誠實守信、樂於奉獻做起。

我努力在以後的工作中我願成長為一名優秀員工,爭取能為公司帶來更大的效益。

司機工作總結和自我評價 篇3

作為一名專科生,我覺得素質和能力是最重要的。在思想方面,我認真學習馬克思列寧主義,毛澤東思想,鄧-小-平理論,培養健康向上的生活情操。雖沒有幸成為黨員,但我仍然積極的向黨組織靠攏。其次,在學習方面,我以優異的成績完成了基礎理論課的學習。同時有計劃的抽出時間閱讀有用的書籍,力求擴大自己的知識面,緊跟時代的步伐。

三年的學習與實踐,讓我深深的懂得在社會中只有腳踏實地,堅持不懈地拓展和提高自己的專業知識與能力,才能在激烈的社會競爭中立於不敗之地。我自信我能面對未來的挑戰,希望各位領導給我這次學習的機會。

大學三年的磨練,使本人具備了團結進娶開拓創新和相互鼓勵的集體團隊意識以及敬崗樂業的探索精神,同時具備了較強獨立解決問題的能力,

我始終以提高自身的綜合素質為目標,以自我的全面發展為努力方向,樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。尊師守紀,關心集體,品德優良,學習態度端正.

為適應社會發展的需求,我認真學習專業知識,發揮自己的特長;挖掘自身的潛力,結合每年的暑期社會實踐機會,從而逐步提高了自己的學習能力和分析處理問題的能力以及一定的協調組織和管理能力.思想行為方面,我作風優良、待人誠懇,能較好處理人際關係,處事冷靜穩健,能合理地統籌安排生活中的事務。

對待學習,我認真努力,對待工作我同樣也能做到愛崗敬業,謹慎負責,一絲不苟。作為一名20xx年工程造價專業的大學應屆畢業生,我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經驗,但是年輕也意味著熱情和活力,我自信能憑自己的能力和學識在畢業以後的工作和生活中克服各種困難,不斷實現自我的人生價值和追求的目標。

我是威海職業學院工程造價專業的應屆專科畢業生。作為一名工程造價專業的大學應屆畢業生,我雖拿不出一摞摞的獲獎證書來作為我的籌碼,但我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著缺少經驗,但年輕也意味著熱情和活力。我相信憑自己十幾年來刻苦學習的結果和自己吃苦耐勞的本性會為我以後的工作積累很多寶貴的經驗。

自從進入大學以來,我深深地意識到社會競爭的激烈和殘酷。因此,在大學三年裡,我從各方面都嚴格的要求自己,尤其是在學習方面不僅掌握了許多專業方面的知識,還養成了孜孜以求的學習態度。我有吃苦耐勞、自信的精神,而且我會克服以後工作和生活中遇到的各種困難,保持積極樂觀的心態,不斷的實現自己的人生價值和社會價值。

作為一名初出校門走向社會的學生,我認為自己最缺乏的是豐富的社會實踐和工作經驗,這或許會讓您猶豫不決,但我有年輕人的熱情與赤誠,有著兢兢業業的工作態度和團隊合作精神。在校期間,對待學習,我認真努力,對待工作我同樣也能做到愛崗敬業,謹慎負責,一絲不苟。我對工作充滿了熱情,望貴公司能給我一個就業鍛鍊的機會,我相信一分辛勞一分收穫,我一定會為貴公司的發展奉獻自己的光和熱。

司機工作總結和自我評價 篇4

我叫,是警校的應屆畢業生,本人於x年到賓館保安部就職,距今已經過去了一年多的時間。雖然工作時間不算長,但是我充分發揚邊工作邊學習的精神,圓滿完成了賓館全年消防安全工作和賓館上級下達的各項臨時任務,以下是我這年的工作鑑定

一、基礎工作:

剛接手保安部時發現部門內員工工作態度不積極,工作協調能力差,工作責任心不強,時常出現缺崗、漏崗、打瞌睡、工作沒有部署、該管的不管、該問的不問、該做的不做和人員工作機動性不靈活等現象。經過近一個月的觀察和思考,我決定先從員工的心態入手。調節員工的工作心態,積極相互溝通,幫助員工樹立對工作的自信心和培養員工的團隊意識、業務技能。在工作中不斷激勵員工不斷培養員工,互相取長補短。作為部門主管,自身堅持做到以身作則,堅持做到幹工作領導衝在最前面。對工作積極、努力學習的保安員適當給予獎勵。對不求上進、消極怠工的人員一律從本部門清除,絕不留情。另外嚴把應聘人員面試這道關,嚴格做到達不到保安部用人標準的應聘人員堅決不用並適當的給予新員工工作壓力,使其儘快適應工作崗位,而且做到分級管理,層層細化。

以上工作方法在得到很大成效的同時又為日後的各項工作奠定了良好基礎。

就是憑著穩定良好的工作心態,保安部全體員工自20xx年1月1日至20xx年12月10日除本部門日常工作外協助各部門完成點餐傳菜、搬運物品、場地施工、搶險救災等各項臨時任務共計457次,處理客人投訴3起,協助公安部門進行治安工作6次,處理賓館員工民事案件1起,接待治安消防關係單位檢查工作13次,參加市消防培訓1次,參加各個市、區消防治安會議11次。此外圓滿完成20xx年集團行政管理中心舉辦的百日安全活動和20xx年11月12日至11月22日為期11天的監控器安裝監督工作,受到了酒店管理公司總經辦、賓館各個部門和各個關係單位的一致好評。

二、文書登記

保安部涉及到的工作範圍大到整個賓館的安全消防,小至本部門的各項資料。從20xx年1月6日至20xx年3月31日,結合賓館實際工作需要先後建立和修改了保安部值班登記本、保安部停車登記本、客人行李存取登記本、消防裝置檢查記錄表和賓館安全防火預案、賓館火災緊急撲救預案、賓館突發事件應急預案。所有文書登記在使用的同時,會不斷的根據實際需要進行整改。各個登記本在用完後經過部門主管檢查,一律進行整理和儲存。

目前因為酒店管理公司乃社會服務行業,各個部門員工更換比較頻繁,在20xx年11月中旬我擬定了消防培訓資料,並親手製作了幻燈片教學模板。決定在20xx年世界大學生運動會到來之前,結合酒店管理公司建築實際情況對酒店管理公司所有員工進行一次消防培訓。目的是讓所有員工知曉火災的危害和應急處置,熟悉酒店管理公司消防組織機構,熟知身處的崗位在發生火災時應該做些什麼和怎樣去做。

司機工作總結和自我評價 篇5

個人工作總結

在過去的一個月中,在工程服務部領導的帶領下,經過了和同事的共同奮鬥,經過了自己的積極努力,做了以下工作。

一. 工作態度,思想工作。

我非常熱愛本職工作,能夠嚴以律己,遵守工程部的各項制度,保持對工作負責的工作態度,謙遜學習,積極進取,不斷提高自己的技術水平,力爭把領導分配的每一項任務做的最好。

二. 指導安裝工作。

在金立永磁安裝實戰的工作中,通過對裝置各管路介面、整流櫃和控制櫃接線放線的安裝,加深了我對裝置工藝流程和線路供配電的理解。也培養了我看懂電器接線原理圖、管路連線安裝圖紙的能力。同時也學習到了裝置零配件認知的技巧。安裝過程的每個環節都做到了仔細認真。發現鹼液過濾器安裝錯誤及時提出並正確安裝。雖然指導工作順利的完成,但是通過工作發現了在控制櫃裡plc型號配置和配件詳細名稱、功能作用的理解不夠深刻。今後重點看些技術圖紙,工作時間之餘到物資保障部認知配件。不懂的問題及時向同事和領導請教。

三、裝置試驗除錯工作。

在車間對沙特裝置試驗除錯時,對電廠cndq-10制氫裝置的開機順序,pid引數設定,都有了一定的瞭解。同時也對整流的工作原理由淺入深的理解。試車之前確定直通氣缸是90度,三通180度。直通球閥調製關閉狀態。喬丹的氣動薄膜調節閥應對其做初始化調整,除錯過程中像裝置達不到系統壓力,實際液位與上位機不符,電泵損壞故障時有發生,應根據實際情況正確地排查。

四、今後的工作方向。

下月重點放在除錯階段的學習。培養自己查詢故障的能力。將現場發現的問題反饋給領導,多請教。在以後的工作中彌補不足,發奮把工作做的更好。

Tags:精選 司機