歡迎大家來到這裡，下面我來為大家介紹一下!
內蒙古赤峰市克什克騰旗位於內蒙古高原東部，大興安嶺山脈南緣，渾善達克沙地東端，是三大地貌區的結合部，有“塞上金三角”之稱。在這兩萬多平方公里的範圍內彙集了草原、湖泊、林海、沙地、石林等多種自然景觀，被稱作內蒙古風光的“百寶箱”。
阿斯哈圖石林位於赤峰市克什克騰旗。阿斯哈圖是蒙語，漢譯為“險峻的岩石”。它處於大興安嶺餘脈向西部草原過渡的地帶。草原上群山呈現出典型的丘陵地形地貌特徵，四周險峻，而山頂平緩起伏，冰石林在這平坦的丘陵地帶顯得格外突出。據專家分析，阿斯哈圖石林主要是由冰蓋冰川的創蝕、掘蝕和冰川融化時形成的大量冰川融水的沖蝕作用下形成的，所以叫“冰川石林”。
由於第四紀冰川長期的精雕細刻，造就了阿斯哈圖冰石林這一方神祕的獨特的自然風貌，具有華山之險峻，黃山之秀麗，泰山之雄奇。這裡山連著山，峰連著峰，山山各具特色，山山不同，峰峰各異。
阿斯哈圖冰石林風光秀麗，景色迷人，是舉世罕見的“冰石林”。阿斯哈圖石林發育型別很多，形狀千姿百態。有的像“石柱”、“石叢”、“石筍”，有的好似“石塔”、“石牆”，還有的像“秀女望月”、“比薩斜塔”。
阿斯哈圖石林形態多變，很少有雷同形狀，而且渾厚粗獷，在荒野中突兀而立，十分觸目。當地百姓看得久了，看出名堂，於是石林中便有了成吉思汗拴馬柱、神劍石、南天門、神女石、姐妹石等名稱。
阿斯哈圖高山聳立、流水潺潺、奇石怪異、風純木秀，令遊人和攝影愛好者流連忘返。一處石景，從不同的方位觀賞，會產生不同的視覺效果，在不同的光照耀下，會產生不同的聯想和想象，這時，你會為大自然的偉大和神奇感慨萬千。
阿斯哈圖石林附近是白音敖包自然保護區，有山岡、森林、草原，景色很美。
歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。
成都武侯祠肇始於公元220xx年修建劉備惠陵時，名“漢昭烈廟”。後來祭祀諸葛亮的武侯祠併入漢昭烈廟。是中國唯一的一座君臣合祀祠廟和最負盛名的三國蜀漢遺蹟博物館。成都武侯祠是國內眾多武侯祠中唯一首批全國重點文物保護單位，是紀念諸葛亮名勝中最負盛名的一處。 紀念諸葛亮的武侯祠除成都武侯祠外，還有陝西勉縣武侯祠、南陽武侯祠、襄樊古隆中武侯祠、重慶奉節白帝城武侯祠、雲南保山武侯祠和甘肅禮縣祁山武侯祠等
在中國五千多年的文明史中，三國時代是其中很短暫但卻很精彩的一段，從東漢黃巾農民起義算至三家歸晉(公元184年—280年)，前後將近一百年時間。
三國時代的得名，是因當時神州大地上並存著三個地方政權，這三個政權分別是曹操和他的兒子曹怌建立的魏國，佔據黃河流域的大片土地，建都洛陽，孫權建立的吳國，佔據長江中下游等地，建都南京，劉備建立的蜀國，佔據四川，雲南，貴州等地，建都成都。
“天下大勢，分久必合，合久必分”，中國古代歷史中曾經出現過多次的大分裂，大動盪，最後又重歸統一的局面，三國時期，只不過也是一次而已。
在三國鼎立、群雄割據的年代，四川曾經是蜀漢政權的割據地。雖然四川地處西南，而且勢單力薄，但是劉備、諸葛亮、關羽、張飛等一大批忠良之士，為了漢室一統天下，他們爭東吳、扶南夷、出師北伐、英勇奮戰，從而演繹出了一幕幕悲壯的歷史，留下來很多可歌可泣的故事。讓我們後人千古傳頌。於是，人們就修開始修廟建祠，或者是保留古戰場。從而構成了眾多的三國曆史名勝古蹟。今天我們要遊覽的武侯祠，便是眾多的三國古蹟中久負盛名的一處古蹟。
武侯祠是紀念三國時期蜀國丞相諸葛亮的祠堂，諸葛亮生前被封為武鄉侯，死後被封為忠武侯，後人便尊稱他為武侯。
武侯祠坐落在成都南郊的武侯祠大街，廟宇坐北朝南。武侯祠始建於何時，已經沒有資料可考了，但從杜甫的詩《蜀相》中的描寫“丞相祠堂何處尋，錦官城外柏森森”來推斷的話，早在唐代以前就已經建有武侯祠了。在唐，宋時期這裡分別有武侯祠和劉備廟，明代初年，祠廟合併為一，明代末年，祠廟毀於戰亂。今天看到的武侯祠是在清代康熙十一年的時候，在舊址上修建起來的。佔地面積達到了3.7萬平方米。是全國重點文物保護單位。
各位朋友，現在我們看到的這個洞，就是水簾洞。
位於丹霞嶂東面的水簾洞，原名唐曜洞天。
因此瑞泉巖峰巔有兩道飛泉奔瀉而下，隨風飄灑，猶如燦爛的水簾，故後人便改稱為水簾洞。
該洞是武夷山景區內最大的洞穴，高寬各一百多米。
洞頂斜覆而出，宛如一道飛簷，遮住了半邊天。
洞門前終年流淌的兩面三刀股清泉，從一百多米高的巖頂飛瀉而下，微風過處，水珠搖曳分合。
隨風飄灑，彷彿天女散花，又如懸掛的兩幅珠簾。
古人有詩道：“赤壁千尋晴拂雨，明珠萬顆畫垂簾。”大家隔簾望去，洞外的茶園竹叢，村落人家，一片迷濛，是否猶如一幅淡雅的山水畫。
水簾洞內摩崖石刻比比皆是。
巖壁上這“活源”二字，系清光緒壬午陛用總兵浙江象山協副將楚南餘巨集亮所題寫。
相傳活源取自朱熹《觀書有感》一詩：“半廟方塘一鑑開，雲影天光共徘徊;問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”古人在此勒上“活源”二字，即點出了水簾洞的景緻，又勾起人們對朱熹求學精神的追思，恰到好處。
“水簾晴雪，赤壁明珠”，系石川(作者生平不詳)所題寫。
這兩方題刻，動靜結合，情景交融，生動逼真地勾畫出水簾洞的景觀。
水簾洞內，軒爽敞亮，可容數百人。
沿崖這數棟茶室，為原奉祀宋體朝大儒劉子惲、朱熹、劉珙的三賢祠和奉祀孔子、老子、釋迦牟尼的三教堂的遺址。
關於三教堂曾流傳這麼一個有趣的故事：三教堂內，原供奉的是孔子、老子、釋迦牟尼，所進香的有儒、道佛三教的信徒，時間久了儒士們就發現一個問題，當羽士主持教堂時，老子塑像就居中;僧人主持時，釋迦牟尼塑像就居中，唯儒士沒主持過教堂，所以孔子的塑像就一直冷落在旁。
儒士們發現這個問題後，十分氣憤，狀告到縣衙門，寫道：“惟吾夫子屈尊處末，褻瀆已極，是所望於崇邑當事諸群為之整飾耳。”由於縣太爺也是儒士出身，於是此事得到了妥善處理。
出水簾洞口，磴道右側這個池，叫浴龍池。
水簾瀉入池中，不斷濺起水花，隨即又晃漾出漣漪，煞是好看(猶一條龍在戲水)。
[導遊內容]青獅巖——>劉官寨——>蓮花峰——>龍峰巖——>碧石巖
沿水簾洞前石徑前行，翻嶺可見左側一巖，這就是青獅巖。
因巖巒形似蹲獅，突兀雄奇，故又名形獅巖。
青獅巖由於遠離景區中心，偏處一隅，相傳直到明嘉靖年間才被一位名叫範虛靈的人發現。
範虛靈發現這一奇妙的景觀後，竟不忍離去在此結廬隱居達四十年之久。
大家現在看到的巖壁上幾堵殘垣，就是他當年草創的“獅巖”舊址。
巖的西面，這塊長達數十丈的石坪，叫“月臺”。
據說每當月明之夜，這位嗜灑如命的範隱士，就在此舉杯勸影，自得其樂。
各位嘉賓，現在小黎將要帶大家去遊覽下一個景點，也是麗江最著名的景點-麗江古城。剛從象山山麓澄碧如玉的玉泉公園出來，咱們要順著從古城西北端悠悠流至城南的玉泉水來到被稱作為“高原姑蘇”“東方威尼斯”的麗江古城。在此各位嘉賓就會想，小黎怎能口出狂言，敢把這高原小城稱得如此誇張，其實一點都沒有被小黎誇大，麗江古城就是因為有玉泉水貫穿全城由古城分成西河、中河、東河三條支流，再分成無數股支流。城內亦有多處龍潭、泉眼出水。古城利用這種有利的條件，街道自由佈局，不求網路的工整，主街傍河，小巷臨渠，清澈的泉水穿街流鎮，穿牆過屋，“家家流水，戶戶垂楊”的詩意是這座古城的真實寫照，這裡雖是雲貴高原小鎮，卻頗有江南水鄉的特色。
麗江古城又叫大研鎮，它由大研、白沙、束河三部分組成，大研古城是它們的集中代表，所以人們常常把它叫作大研古城或大研鎮。而且大研古城位於麗江盆地的中心，古城的西南角聳立著酷似書天巨筆的文筆鋒，麗江盆地則象一方碧玉做成的大硯臺，古時“研”和“硯”相通，所以古城叫大研。說話間咱們便到了古城，城口最引人注意的應該是一雙水車吧，有人說它是子母水車，也有人說它是情人水車。過去古城裡就有水車，今天在一些偏遠之地也在使用。
蘭州已有兩千年的歷史，古代曾稱金城”。《漢書.地理志》應勳注曰：初築城得金，故曰金城。”還有一種說法金城池湯”的典故，喻其堅固得名。漢代設金城郡，隋朝時，因城南有皋蘭山而更名為蘭州。後，幾經變故，至清代又為蘭州府。辛亥革命後，蘭州市從此成為了甘肅省的省會。
蘭州市歷史文化悠久。早在距今5020_年左右的新石器時代，我們的祖先就在這裡繁衍生息，從事狩獵和農牧業生產，先後創造了燦爛的馬家窯、半山、馬廠和齊家文化。夏商周時，以神農氏炎帝為宗神的羌族和戎族在此活動。漢唐時起蘭州做為古絲綢之路的交通要衝和商埠重鎮，在溝通中西方經濟，文化交流，增進我國人民同亞非歐各國人民友誼合作等方面發揮了重要作用。
蘭州是黃河唯一穿城而過的城市，可沿濱河路綠色長廊欣賞黃河雄姿、水車園、黃河母親雕像、中山鐵橋，並參觀白塔山、省博物館、五泉山、蘭山公園等景點，郊縣有興隆山、魯土司衙門、吐魯溝、引大入秦工程等景點。遊客來蘭州，也可中轉去永靖炳靈寺、夏河拉卜楞寺、青海塔爾寺及天水麥積山等景點旅遊。蘭州市交通相對便利。中川機場闢有通往全國主要城市的二十多條航線;312等四條國道穿境而過;隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路幹線交匯於此。蘭州旅遊接待設施與服務已配套成龍，現有星級飯店15家，國際旅遊社11家，國內旅遊社32家，旅遊車船公司3家，定點旅遊商店15家，形成了完整的旅遊接待網路。蘭州也是西北重要的工業基地、科研教育中心和商貿中心。
各位遊客：
你們好，歡迎你們來到香港旅遊，我是你們的導遊_。
維多利亞港(英語:VictoriaHarbour)簡稱維港，是位於中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由於港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來從清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。
地理概述
根據20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
形成原因
維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當海平面比現在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。後來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
港口水位
維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，
紀錄於1962年臺風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12釐米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年後，維多利亞港水位急速下跌。
維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發展，使汙水不斷排入海港裡，使海港受到極大的汙染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
歷史沿革
1841年，英國佔領香港。清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋麵或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(VictoriaPeak，即太平山)等。
香港可供發展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。1842年，皇后大道及雲鹹街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。政府1852年展開的文鹹填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文鹹東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。
後來，填海工程由原來的港島西面，及後擴充套件至整個香港島及九龍，以有利香港發展。中環德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業區、土瓜灣、葵青貨櫃碼頭、荃灣和西九龍等重要發展地方，全都是填海造地得來。
因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業亦十分發達。當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模的船塢，分別是位於鰂魚湧，由太古洋行開設的太古船塢，以及位於紅磡的黃埔船塢。船塢僱用的工人數以千計，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。
香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，現時該地段已發展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由於是自由補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港迴歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年後亦有不少美國軍艦來港補給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。
段經濟貿易
維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，20_年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至後來海港西部的葵湧及青衣貨櫃碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅遊和交通為主。現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。香港現時處理的貨物對整個華南地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與華南地區有關。
維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船隻在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由於香港氣候暖和，港口終年不結冰，船隻可自由進出。基於各項優秀條件，香港因而成為優良轉口港。
葵青貨櫃碼頭
葵青貨櫃碼頭位於香港新界葵青區葵湧及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨櫃港口(世界最大吞吐量的貨櫃港口是新加坡)及華南地區第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨櫃港口。
葵青貨櫃碼頭佔地龐大，由葵湧、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨櫃碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨櫃船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨櫃單位。20_年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨櫃單位。
中流作業區
1970年代，貨櫃碼頭開始發展時，貨櫃碼頭可供集箱船隻所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船隻等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨櫃，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸集裝箱，利用躉船將貨櫃運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨櫃碼頭的角色，成為香港中流作業的雛型。
為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設定多箇中流作業區。由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現時，香港約有20% 的貨物裝卸工作在繫泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。
交通設施
由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道，地下鐵路等現代化設施。
跨海設施
維多利亞港上雖沒有橋樑橫過，但它的底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區海底隧道，以及1997年通車的西區海底隧道。
早在1894年，香港正興建電車系統之時，香港政府便已經有興建跨海大橋的打算，以連線港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統，希望跨海大橋能成為香港的標誌性建築物。由於當年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船隻執行，故計劃擱置。
二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。後來，政府於1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連線紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。
1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連線香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。
香港海底隧道
香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位於奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關係該島已與香港島連線。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車20_年後行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經常出現擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。
雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由於兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在週末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20_年，平均每日行車量達124,000架次。
東區海底隧道
東區海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連線香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚湧，與4號幹線(東區走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。
1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”(BOT)方式獲發東區海底隧道30年的專營權。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20_年，平日的行車流量約為61,000架次。
西區海底隧道
西區海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連線香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍填海區，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，並與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。並在油麻地交匯處連線西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連線4號幹線。
中信泰富旗下的香港西區隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發西區海底隧道30年的專營權。因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。於20_年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。
香港第四條海底隧道
香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連線香港島的炮臺山和九龍黃埔，並考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。
工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由於由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過於分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。
過海鐵路隧道
現時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：
第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)
第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鰂魚湧站及九龍油塘站一段，與上述東區海底隧道一同興建)
第3條過海鐵路隧道：東湧線和機場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區海底隧道一同興建)
1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連線香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。
1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應港島線通車而開始出現飽和現象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區海底隧道部份內容)。
1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。
第四條過海鐵路隧道將連線香港島的中環至灣仔填海區及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，並加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重新規劃。20_年，政府採納九廣鐵路的東鐵過海方案。20_年4月，兩鐵合併終落實，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達港島會展站，再到達終點金鐘。
與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機場鐵路或九廣鐵路(現稱港鐵東鐵線)連線香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由於第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時並無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。
渡輪服務
過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒DorabujeeNaorojeeMithaiwala創辦，來往尖沙咀與中環。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，並把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。
香港的發展一直側於香港島一邊，但隨著九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專營權予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。
此後，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島線通車後服務便取消。渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現前，停航後市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。
1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支援，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連線的區份設有渡輪服務。
過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務，駕駛人士如需過海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特製的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風景。1980年代末東區海底隧道通車後，汽車渡輪服務因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由於兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復停辦多年的汽車渡輪服務。
現時，維多利亞港內有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。
碼頭
維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。維多利亞港亦設有一些公眾碼頭供小型駁船、遊艇、觀光船等作上落客服務。亦有小量的補給和貨物轉運。
維多利亞港上設有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設有出入境設施，可辦理離境手續。
避風塘
香港每年夏季時均不時會遭受颱風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船隻躲避風雨及停泊，亦有不少經營遊覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設施和餐飲服務。銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經營。
郵輪碼頭
位於九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈於1966年落成，除碼頭外亦設有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙伯號。
政府現正在前啟德機場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程並不需要在維多利亞港填海。
港口保護
香港填海工程
香港由於平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴充套件土地，以致海港面積不斷縮小。
近年，不少港人開始關注維多利亞港的填維多利亞港中環岸邊在填海的海計劃，並開展了不少保護維多利亞港的運動，當中以保護海港協會最為人所認識。該會在1996年發動簽名行動得到170,000個市民簽名支援而成功推動保護海港條例，後於1997年6月於立法局最後一次會議時成為法例。
香港主權移交後，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴;但在20_年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。儘管政府在中環填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立諮詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。
今天的維多利亞港在多次填海造地後面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船隻在海上航行會搖曳不定。
景觀保護
維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。
環保團體環保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團體調查發現，香港人普遍贊成政府應著手立法保護維多利亞港景觀。
水質汙染
維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以19經填海發展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環廣場。
經填海發展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環廣場。
70年代香港工業起飛對水質汙染影響。當時政府仍未有措施監控工廠排出的汙水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾後的汙水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的汙泥中。
缺德者亂拋垃圾到海中，船隻漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。
多次的填海亦是一個間接影響水質的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據水質測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。
政府於是推行策劃性汙水收集及處理系統，又推出“淨化海港計劃”(原名“策略性汙水排放計劃”、“策略性排汙計劃”或“海港汙水處理計劃”)以處理水質下降之問題。據香港環境保護署監察所得之資料，近年來雖然水質汙染情況略有改善，但是仍需繼續改善維多利亞港的水質。政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。長遠方面，政府曾考慮過以導管將汙水排出公海以減低維多利亞港內的水質汙染。
過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由於水質汙染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由於有關的海產有機會吸入有害物質，因此維多利亞港中的海產已不宜食用。
香港維港日
維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港汙染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。20_年起多間機構合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。
維港活動
維港渡海泳
1920_年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭遊往中環皇后碼頭，賽程長1600米。但由於海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《淨化海港計劃》漸見成效，香港業餘游泳總會於20_年10月末期向香港政府申請復辦維港渡海泳，其後獲得批准。
環島帆船比賽
香港早於1864年已曾舉辦環島帆船比賽，20_年沙士疫症過後，採用原有航道恢復舉行。而皇家香港遊艇會亦每年舉辦“環島行”遊艇比賽。
煙花匯演
維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農曆年八年級、以及1997年起迴歸紀念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。
景德鎮坐落在江西省東北部，黃山、懷玉山餘脈與鄱陽湖平原過渡地帶，是中外著名的瓷都，與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮並稱為明清時期的中國四大名鎮，景德鎮是國務院首批公佈的全國24個國家歷史文化名城之一和甲類對外開放城市。到20xx年，景德鎮已經獲得中國優秀旅遊城市，國家生態園林城市，全國文明衛生城市，江西省建立文明城市工作先進城市等稱號。景德鎮市總人口為156.51萬人。
中國的英文名稱“CHINA”的小寫就是“瓷器”的意思，“CHINA”的英文發音源自景德鎮的歷史名稱“昌南”，並以此突出景德鎮瓷器在世界上的影響和地位。從漢朝開始燒製陶器，距今1800多年，從東晉開始燒製瓷器，距今1600多年。
景德鎮素有“瓷都”之稱。詩人陳志歲《景德鎮》詩云：“莫笑挖山雙手粗，工成土器動王都。歷朝海外有人到，高嶺崎嶇為坦途。”景德鎮瓷器造型優美、品種繁多、裝飾豐富、風格獨特，以“白如玉，明如鏡，薄如紙，聲如磬”的獨特風格蜚聲海內外。青花、玲瓏、粉彩、色釉，合稱景德鎮四大傳統名瓷。薄胎瓷人稱神奇珍品，雕塑瓷為中國傳統工藝美術品。
各人好，我是你們的導遊，各人可以叫我盧導，接待各人來到景緻宜人，竹苞松茂的蘇州園林，你們將會和我渡過如痴如醉的一天。
蘇州園林997年12月被列入天下文化遺產之一。蘇州是聞名的汗青文假名城和國度重點風光旅遊都市，物華天寶，人傑地靈。蘇州園林汗青久長，氣派巨集偉，實為中華民族的藝術寶貝。
滄浪亭，位於蘇州南三元坊四面，在蘇州汗青最為久長，是蘇舜欽的私家花圃，滄浪亭佔地1。08公頃，內有一泓淨水貫串，波光倒影，情況萬千。
下面我給你們講個傳說，乾隆天子顛末蘇州，傳聞有種物件叫說書，就請了王周士來說書，王周士名氣響徹江浙，來了但不說，天子問他為什麼，王說沒有燈和椅子，天子就給了他一盞燈和一把椅子。王周士把三絃一撥，叮叮噹噹的聲音既像百鳥朝鳳，又像金鼓齊鳴，天子聽的眉飛色舞便把他請進宮內，王周士反而過不慣，請了一天假，便回了蘇州。他說不是他的說書吸引了天子，而是蘇州的差異凡響，獨具匠心的景緻吸引了乾隆天子。可見蘇州自古即是遊覽的最佳行止，也就是人們常說的“上有天國下有蘇杭‘。
百聞不如一見，各人快快啟航吧。
列位貴客，列位伴侶：
各人早上好，西北地區，很興奮熟悉各人，並由我陪同各人去我國的聞名汗青文假名城和旅遊勝地——蘇州撫玩園林，到人世天國去享受一天。
在車到景點之前，我先為各人先容蘇州園林的根基環境。“上有天國，下有蘇杭。”蘇州為典範的江南水鄉都市，素有“東方威尼斯”之美譽。雖然，也請各人留意情形衛生，做一個文明旅客。
我們頓時到了今天黃金遊的第一站——留園。好，留園到了。留園位於蘇州市園林路。它應用了分合，明暗等比擬伎倆。各人好好撫玩吧!
留園不留我們，那我們就去獅子林吧!獅子林到了，你們跟我來，獅子林幻化莫測，值得一覽。
穿過獅子林，出去約5千米，可見寒山寺，要不此刻各人蘇息一會兒吧。說到寒山寺，各人天然會想起“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”的詩句吧!因唐初有個叫寒山的僧人未在這裡住過而得名。此刻寺記憶體碑一方，上刻張繼寫的《楓橋夜泊》一詩。
辭別寒山寺，各人還戀戀不捨。但願它能給你們留下一個柔美的回想。
列位伴侶，本日我們在人世天國——蘇州渡過了柔美的一天。感謝列位!願各人旅途安全舒暢，再會!
汾河公園是位於太原市中心的大型城市生態景觀公園，是具有中國北方園林風格和太原汾河地域文化的山水園，全長6公里，寬500米，佔地300公頃，形成了130萬平方米水面和130萬平方米綠地，是太原市目前最大、最集中的公共綠地遊樂場所。同時也是太原城區汾河段蓄水美化工程，人工複式河槽由中隔牆分成東西兩渠，東側清水渠，寬220米，由四道橡膠壩分為八級蓄水湖面;西側渾水渠寬80米，排洩上游洪水和水庫灌溉輸水。東西兩岸各佈置一條箱形排汙暗涵，接納城市排汙管道和邊山支溝來水，送至下游汙水處理廠進行淨化處理。
在公園兩岸帶狀綠化平臺上分佈著4個主題廣場、6個自然景區和7個觀光景點。沿汾河西岸“晉汾古韻”廣場上，治汾始祖臺駘雕像栩栩如生，可追尋汾水的淵源;“梨園餘音”廣場上，戲劇臉譜古意盎然，展現了博大精深的三晉戲曲文化;“五環生輝”廣場健身體育活動設施完備，活力四溢，充滿動感。沿汾河東岸，可領略古晉陽八景之一“汾河晚渡”的綺麗動人景色;“雁丘景點”依汾河古老傳說而建，元好問的千古詩句為此平添幾分婉約;巧妙地利用了橡膠壩執行設施形成的“沙灘碧水”、“游泳池”、“釣魚池”和“畫舫”，充滿現代體育健身特色，還有親臨水面的“日臺”、“七亭”、“渡口”及“樂壇”等景點。在湖面上盪漾的遊船及在主園路通行的觀光車穿梭自如，可引遊人遊遍各個景區。凡有臺階的廣場均專門設計了無障礙通道，歐式風格的商品售賣點平均分佈，遊覽其間更覺方便輕鬆。
汾河公園湖面之上點綴有彩色橡膠壩、大型音樂噴泉、鳥島、綠洲，現代與自然的交融，人與水的親和，展現出一幅波光瀲灩，水天一色的畫面。夜幕降臨，遍佈各景區的30種風格各異的4000餘盞燈飾與濱河東西路四條光帶交相輝映，設計精巧的廣場地燈為公園再現了色彩斑斕的立體美景。整個公園動靜結合，過去、現在、未來有機融會，流連其中，可享受省城最大自然生態的情景，同古老文化與現代文明對話，靜靜品味汾河公園深厚的文化底蘊和純淨的生態美景。
太原汾河公園的建設，提升了城市形象，也讓人們直接感受到城市生態的變化。上一個星期天，來到了位於太原汾河兩岸的汾河公園。
汾河公園縱貫市區南北6公里，寬500米，佔地300萬平方米。4個廣場，11個景點，178萬平方米的水面和130萬平方米的綠地，構成了公園特有的美;橫跨汾河的5座大橋和濱河兩路上的車流，又可使人盡享一種流動美。凝固美與流動美交相輝映，相得益彰，構成了一幅絢麗多彩的風景畫。
創造“人、城市、生態、文化”的多元共生空間是公園的理念。白天，漫步公園，放眼四望：青青的草坪，使人真想上去打幾個滾;清澈碧綠的水面，微風輕拂，泛起一圈圈漣漪，拖起無數光帶，恰似一條條素絹在水面飄動……分佈在東西兩岸的“柳溪春曉”、“千禧龍騰”、“汾河晚渡”等景區，使人與自然和諧共生，創造了人與生態融合的意境。
鶯歌燕舞、水天一色的景觀是美麗的、祥和的、也是旖旎和諧的：綠蔭滿目、鳥飛魚躍的景觀是人類共同思念的、嚮往的、也是夢寐已久的`。在汾河景區的林蔭小路上，當您看見仙鶴翩翩起舞在湖中，野鴨雙雙戲水於水面，我相信，您的目光是欣喜而溼潤的，您的呼喚是感激而虔誠的
汾河景區建成後，太原市建設管理委員會、太原市汾河景區管理委員會特別邀請並大力支援胡少榮先生對汾河景區的鳥類生存、繁衍情況進行研究，他在20__年3月初至9月底短短7個月的時間內，就在汾河景區的拍攝到48種鳥，其中有瀕臨絕跡的紫背葦。建國初期在汾河太原城區段從來沒有發現過的灰頭麥雞、黃斑葦(ChineseLittle Bittern)、花鳧、高蹺鴴、紫鷺、白骨頂等珍稀鳥類。
婉轉的鳥鳴朝朝暮暮、起落的翅膀春去秋來，它們在傳遞著一個資訊：文明是自然的延伸。人的家園，就應該是充滿綠色、充滿生命、充滿愛心的空間!
夜晚，走進公園，彷彿徜徉在銀河裡，那盞盞燈，倒映在河裡，五光十色的河面，波光閃爍。那被鎂鈉燈勾勒出其輪廓的大橋，就像玉帶纏在太原的腰際，閃著柔光，把人帶進了水晶宮……
“桃花流水窅然去，別有天地非人間”。然而，兩年前這裡還是雜草叢生、黑水橫流，被人喻為太原的“龍鬚溝”呢?而今這些景點與廣場的交織，構成了最具魅力的城市美景。
汾河晚渡為“古晉陽八景”之一。此處位於西山最佳觀賞點。與對岸的小木屋和水中的鳥島相望，入口聳立的石坊為碼頭標誌，幾何構成的景點，當夕陽斜照、紅霞滿天，河面浮光耀金，舟行景隨，遊人泛舟其間或憑欄遠眺，如畫勝境，可一覽無餘。
這一靚麗明珠定會更加璀璨，更加奪目。
大家好，歡迎和我一同去黃山!黃山是“世界遺產”之一，它一年四季都擁有著美麗的容貌。怪石、雲海、奇鬆、溫泉，這都是黃山的“四絕”，這裡的美景說也說不盡，還是一起跟我看看去吧!
坐上纜車，觀看那裡的美景。從上往下望，一座座山峰連綿起伏。到處都是怪石奇鬆，從纜車上下來，就到了半山腰，向遠望去，一段段陡峭的山路一眼望不到頭。順著山路走去，來到山的邊緣。可以看見一棵迎客鬆站立在那裡，向遊客們伸出熱情的雙手;孔雀鬆也把最美的一面展現給人們看……
黃山上長滿了怪石，那些怪石的形狀不一，那麼多的怪石沒有哪兩塊相同的。看!遠處那座怪石像西遊記裡的西天取經，有唐僧、孫悟空、豬八戒、沙和尚，有一座叫老鼠偷油、還有蓮花寶塔……
最後我們登上了光明頂，一抬頭就看到了一朵朵美麗的白雲，似乎一臺手就能摘到似的，仔細的看，一朵朵白雲好像一匹匹奔騰的白馬……
黃山的美景說也說不完，有時間你一定要去看看。
各位遊客大家早上好，我是你們的導遊徐敏，歡迎大家來到古都安陽，這裡歷史悠久，風景優美，是甲骨文的發源地。還有許多名勝古蹟：世界文明的“人工天河”紅旗渠、文字博物館、岳飛廟……數不勝數。今天，我要帶大家參觀的是全國重點文物保護單位，被人稱之為“人工天河”的紅旗渠。
紅旗渠是黨和人民刻在太行山岩上的一座豐碑，紅旗渠精神是林州人民的傳家寶。特別是改革開放以來，林州人民不斷賦予紅旗渠精神新的內涵，將中華民族艱苦奮鬥的傳統美德與時代精神結合起來，譜寫了氣壯山河的“戰太行、出太行、富太行”創業三部曲，實現了林州由山區貧困縣向現代化新興城市、生態旅遊城市的.跨越。
紅旗渠景區，主要以艱苦創業的紅旗渠精神，以及太行山集華山之險、峨媚之雄、三峽之奇、黃山之秀為一體的自然風光而開發建設的風景名勝區，現在以妖嬈多姿的風采，向世人展示其獨具的特色和巨大的魅力。林縣人民在建設這項驚天地、泣鬼神的偉大工程中，鍛造了氣壯山河的“紅旗渠精神”。紅旗渠已不是單純的一項水利工程，它已成為民族精神的一個象徵。
紅旗渠在安陽以西50多公里的林州林濾山中，地勢險峻，工程巨集偉。它不僅是造福人民的水利工程，也為林濾山自然風光增添了一大勝景，被中外遊人譽為“人工天河”、“當代萬里長城”、“世界第八大奇蹟”。20世紀70年代初，紅旗渠工程竣工後，周總理自豪地告訴國際友人：“新中國有兩個奇蹟，一個是南京長江大橋，一個是林縣紅旗渠”。“紅旗渠精神”是林州人民和河南人民偉大創業精神的真實寫照，這種艱苦奮鬥的拼搏精神，激勵人們戰勝各種困難，創造人間奇蹟。
好了，關於紅旗渠的講解到此結束了，希望紅旗渠精神能成為大家以後做好一切工作的精神動力，並能發揚光大。謝謝!
寧夏第一座以清代仿古建築群為主體的小型園林――寧園，於1987年國慶節期間落成。
寧園位於銀川市解放東街南側。從西門進園，便進入盆景區。主要區由“興慶殿"、“沁茗"閣、碑、廊及水池組成。“興慶殿"是園中最高大的殿宇。殿內壁畫“西夏風雲"藝術地再現了我國曆史上西夏國時期的政治、經濟、文化、軍事及風土人情。“興慶殿"前的方型水池中置漢白玉石雕“哪吒鬧海"。“興慶殿"左側是捲棚式仿古建築“沁茗"閣，右側則是一個四角由重簷亭和一個六角亭連線的曲折碑廊，名“翰墨"。廊壁刻有毛澤東、董必武及區內外書法家的作品。東區的北面是一組大型假山，有池塘、藤架、花池、供遊人活動休息。
近幾年，為了發掘被淹埋的文化藝術寶藏，自治區和中寧縣人民政府對石空寺石窟進行了清理和修理工作，大部分石窟及寺院已整修和重建。
石空寺始建於何時，尚難明確論斷。據明代史料記載，稱其為“元故寺"。對於石窟的開鑿年代，歷來有唐、西夏、元三種傳說。今天從窟室的形制和風格看，以始鑿於唐代的可能性最大。
石空寺石窟，明清時代成為遠近聞名的風景之一，曾有“石空夜燈"之稱。當時有詩讚曰：“疊嶂玲瓏竦石空，誰開蘭若碧雲中，僧閒夜夜燃燈坐，遙見青山一點紅?
有朋自遠方來，不亦樂乎。呼倫貝爾人歡迎賓客都必用美酒相待，以表達自己好客的心情。據說，下馬酒是從成吉思汗時代傳下來的。其飲法是：首先用左手端乘酒銀碗，用右手無名指蘸酒彈向天空，稱為“敬天”;然後用右手無名指蘸酒彈向地面，稱為“敬地”;再用右手無名指蘸酒向前方平彈，稱為“敬祖先”;最後雙手端碗，一飲而盡，當然如果你實在不勝酒力，也可用脣抿一下再交還到主人的手中。意為“蒼天永安、大地永安、人生永安快樂”之意。大家要記住這些步驟，不要失了禮貌。好，我們就要到目的地了。
到草原了，這幾位朋友就是蒙古居民。你們也看到了，這些圓形房屋就是蒙古包，也叫氈房。蒙古包建築奇特、明快，既實用又美觀。草原遼闊，風雪大，圓形蒙古包阻風力小，包頂不積雪;由於逐水草而居，經常遷徙，蒙古包拆、搭方便，省時省力。
跟我來，我們一起進入蒙古包。大家或許對蒙古人的服飾感興趣，我來介紹一下。服裝大體分為首飾、長袍、腰帶和靴子四個部分。婦女頭上的裝飾多用瑪瑙、珍珠、寶石、金銀製成。男子冬季多戴尖頂大耳的羊皮帽，夏日多戴前進帽或禮帽。蒙古族男女老少都喜歡穿長袍，穿長袍時腰帶是必備的，靴子尖稍向上翹起。
現在，我們不要辜負了蒙古好友的一番好意，來品嚐品嚐草原的美食。蒙古主要飲食有烤羊腿、手抓羊肉、奶菜、哈達餅、肉乾、馬奶酒等等。來說說手抓羊肉，相傳它有近千年的歷史，原以手抓食用而得名。吃法有三種，即熱吃、冷吃、煎吃。特點是肉味鮮美，不膩不羶、色香俱全。大家慢慢品嚐。
各位團友，女士們、先生們、小朋友們：大家早上(中午、下午、晚上)好!我是大家在內蒙古的導遊，我姓王，大家叫我小王就可以了，請允許我代表內蒙古旅行社全體員工，並以內蒙古各族同胞的名義對大家的光臨表示熱烈的歡迎!身為你們這次旅遊的導遊，為了歡迎你們的到來，我昨天特別寫了一些關於這次內蒙古旅遊的導遊詞介紹，首先請讓我用蒙古語向前來作內蒙古之旅的每一位朋友深情地問候一聲“他，賽白呶(náo)”!——這句蒙古族日常禮儀用語的確切含義是“您好”!(邊說邊微笑、鞠躬示意)中國有句古話，記得是孔子說的吧——“有朋自遠方來，不亦樂乎”!確實，對來自五湖四海、七洲四洋的中外賓朋，好客的內蒙古人真是感到無比的歡欣。
內蒙古自治區簡稱“內蒙古”，是中國成立最早的蒙古族聚居的省級民族區域自治地方。她成立於1947年5月1日，比中華人民共和國的誕生還早兩年零五個月，是新中國5個自治區中成立最早的一個，被周恩來譽為“模範自治區”。20xx年夏秋之交，適逢內蒙古自治區成立六十週年大慶盛典，大家恰好在此時踏上這塊物華天寶、地靈人傑的神奇熱土，親眼目睹內蒙古永珍更新、欣欣向榮之勝景和民族團結、社會和諧、市場繁榮、異彩紛呈之盛況，真是幸運有福之人啊!讓我們在內蒙古草原城鄉縱情遊覽，有福同享吧。內蒙古地處祖國北疆，邊臨俄、蒙二國，毗鄰黑、吉、遼、冀、晉、陝、寧、甘八省區，靠近京、津兩大都市，土地面積118.3萬平方公里，佔國土總面積近1/8，在全國34個省、區、市和特區中位列第三(僅次於新疆、西藏)，接近於5個英國的面積，比兩個法國或3個日本都要大出好幾萬平方公里。北部與俄羅斯、蒙古接壤，邊境線長4221公里，東西橫跨2500公里，南北縱距1700多公里。
在這廣袤而富饒的土地上，遍佈著舉世聞名的草原牧場和大漠山川。內蒙古巨集觀草原面積8666.7萬公頃，其中可利用草場6818萬公頃，是世界四大草原之一，居全國五大牧場之首。“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”——膾炙人口的北朝民歌《敕勒歌》所描述的以古代敕勒川(今呼和浩特平原)為代表的內蒙古草原的壯美景觀，千百年來不知令多少人心馳而神往、痴迷而陶醉。“東林西鐵，遍地礦藏”，更為內蒙古現代化建設提供了充實的資源保障。
內蒙古現有12個盟市101個旗縣市區(含兩個計劃單列市)、49個民族。20xx年底，全自治區在籍總人口數為萬2392.35(常住人口實為2416.82萬人)，其中蒙古族人口423.83萬，佔全區總人口近18%，佔全國蒙古族人口的78%以上，佔世界蒙古族人口的一半以上。根據中國共產黨的民族區域自治政策，內蒙古的蒙古族人口儘管少於漢族，是少數民族，但屬於自治民族，俗稱“主體民族”;聚居在呼倫貝爾市境內的達斡爾族、鄂溫克族、鄂倫春族在各自的自治旗內，也是那裡的自治民族，即“主體民族”。
蒙古族是地球人都知道的偉大民族。這個民族有著悠久而輝煌的歷史、淳樸憨厚的風格和熱情好客的傳統。成吉思汗(hán)、忽必烈、阿勒坦汗、孝莊文皇后、明安圖、蒲松齡、李四光、烏蘭夫等，都是這個民族傑出的代表人物，而斯琴高娃、騰格爾等，則又是當今婦孺皆知的蒙古族影視名星或著名歌唱家，說到這裡我還想向大家介紹一下我們的導遊助理小劉就是一個地地道道的蒙古族，她的嗓子也很不錯呢。
白 雲山景區屬千山山脈，主峰 唐帽山海拔876.3米，山勢巍峨峻峭， 奇峰怪石彼鄰，為千山山脈最高峰。景區內以白雲宮—— 白雲洞——白雲寺為主軸線，分為 仙人洞、 白雲洞、 城頂山、 唐帽山、花紅峪五大景區，有 雲山勝境、行龍通天、峽谷探幽、蓮峰挹秀、仙人打坐等300多個景點相映爭輝。 春、 夏、 秋、 冬四季景色各異、美不勝收。日出、晚霞、 祥雲、佛光獨具特色、魅力永恆。景區內無峰不奇，無路不險，無石不怪，無仙不玄，更為 白雲山風景區增添了悠遠而神祕的傳奇色彩。
小孤山景區面積為8.609平方公里。有 臥龍山、 青雲山、 石佛山和 仙人洞等。 仙人洞在小孤仙人洞 山鎮東南一里多，洞址東南是 青雲山，西北是 翠雲山，洞口偏西南，對面是 小孤山，洞前是 海城河。依山旁水，妙境佳地。此洞是舊石器時期古人類遺址，距今已有40萬年之久。 海城河右岸邊有三個角山，洞位中間 三角山端坡角，洞穴完好無損。洞寬闊5.8米，洞深19米，洞室面積90平方米。洞後與落水洞相連，洞頂有兩個窟窿，最高4.8米，洞內有堆積物高達6米，高於河床4米。洞口上方有光緒年間刻 漢白玉石額一塊，上書“玊洞”二字。“玊”音su 訴。《 說文解字注》釋為：朽玉，有疵點的玉石;《 集韻》釋為：琢玉的人，或姓。據此可見這舊石器時期古人類遺址是與玉有關。 臥龍山、 石佛山及窟窿山溝等，山峰 奇特，險峻峭拔，風光旖旎，讓人留連往返，讓人感受大自然的無限情趣。在窟窿山溝裡，怪石嶙峋，層層疊疊，交錯有致，蔚為奇觀。山谷兩側有東 石林、西石林、羅圈砬子、閻王鼻子、東石門、窟窿山洞等。唐代 海城地區正處戰略要衝地帶， 唐太宗徵東的故事傳說在這地區流傳很多。窟窿山洞傳說，是唐太宗徵東時 薛仁貴一箭射穿，留下了窟窿而名之。因為這一景區奇石怪石群聚因名之為“石聖聚會”。
白雲洞景區面積有8.256平方公里。其景觀有 雲山勝境：當步入鬆垞子溝時，眼前群峰起伏，山巒重疊，甚為大觀。 白雲洞更是景緻迷人，而那 迎客鬆、刺天石、濟公帽、 北天門、山神鬆、虎踞龍盤、 臥虎石、七十二蹬、白雲洞、雲梯、 仙人座、 一線天、四方頂、迴音石等景觀，讓人留連忘往返。峽谷 探幽，進入大正溝後，那白雲寺、千手、千眼 觀音殿、 石棚、月牙谷、雌雄洞、天橋、通仙道、臥象石、觀景臺、 探海松、魚背、佛龕等景觀，隨著步移景異，漸漸地被這些景觀所吸引，讓人流連，讓人回味無窮。
城頂山景區面積14.271平方公里。其景觀有蓮峰挹秀：步入石洞溝，進入眼簾的是蟒 龍潭、太師椅、 龍頭峰、孤仙洞、雙魚石、 猴石、 蓮花洞、石宮卷柏、小黃山、蟒龍洞、天塹、 飛來峰、 蚌埠石、 姊妹峰、懸空人面石、海豹峰、 天台以及明代石刻等。穿過蓮花洞來到蓮花溝，越溝轉上即是猶如 蓮花瓣岩石構成的 蓮花峰，峰不高，但其景觀秀麗多姿，讓人迷戀。城山擷景：過房子溝，對過則是二道險峻峭壁，直上直下，甚是陡峭，讓人如臨險峰一般，慎之又慎。站在峭壁上，俯視下面彎彎小溪流水，清澈碧綠，潺潺作聲，一股山野情趣，猶然而生。步入鱷魚峰、 龍門洞、 小華山、絕壁峽谷、刺天峰、騰雲峰、 城頂山、高麗城遺址等。登上 城頂山四方俯瞰，南西北三方村野田園，高樓房舍，歷歷在目，風光景色，一覽無餘。東面山巒巍巍，雲煙縹緲，又是一番景色。 駱峰聳雲：步入大石頭溝，有六兄峰、石上 松林、二郎泉、龍眼石、 駱駝峰、過刀山等。晴天，駝峰高聳，白雲繚繞;陰天，駝峰紫霧，遮遮掩掩;雨天，駝峰閃電，風掣雷鳴;雪天，漫山飛花，皚皚雪峰，猶如天女散花，情意悠悠。
唐帽山景區，面積8.652平方公里。其景觀有唐帽傳奇： 唐帽山滿山是神茶樹、山 杜鵑和天女木蘭花，每年春暖花開季節，漫山野花，燦爛絢麗，微風拂面，縷縷花香撲鼻而來，沁人心脾，讓人心曠神怡。 唐帽山，是岫北第一山關。巍峨壯麗，是古戰埸上一道戰略要衝地帶。這裡關於唐王傳說傳承久遠，內容豐富多彩。毎一處景觀都有關於唐王東征的故事和薛仁貴、 尉遲恭等，美麗動聽地傳說故事，令人心潮澎湃，浮想聯翩。古寺軼聞：唐帽 山西坡山腰處有一古廟——紅門寺，現僅存遺址及五甬石碑，石碑已年代久遠碑文已無法辨認。民間盛傳大破紅門寺的傳說。
花紅峪景區面積10.58平方公里，其景觀有碩果飄香：花紅峪一帶山區，山崗上成片成林的果園，主要是蘋果和梨類果樹。每當春暖花開季節，果園處處飄香， 梨花白似雪，山花紅勝火，漫山遍野多姿多彩。秋天蘋果紅了，梨也金黃色了，山山嶺嶺，洋溢著豐收的喜悅。春觀山賞梨花;秋遊山品秋果。金蠶戲葉，蟒溝孫家溝一帶的山坡，生長著柞木林，滿山坡柞林，年年上山放蠶。漫山滿樹金蠶爬在柞樹葉上戲食著柞葉，進入大自然的這種生物圈，同樣會令人興趣盎然。
白雲山千百年來是佛、道修身養性、成仙正果的 靈山天堂，是人佛共存、人仙同樂的心靈淨土，是祈福未來、靈驗真實的神聖之地，鑄成了悠久神奇的宗教文明。每逢佛道吉日，時有天象顯祥，信眾求拜，靈驗屢現 。香客常年絡繹不絕，煙雲繚繞飄蕩，使秀麗險峻的 白雲山更加神奇不凡。
如今白雲山 自然景觀優美、宗教文化深邃、 生態環境良好，正以綺麗雄偉的風姿和神祕悠久的文化賦予它的千古神韻，吸引著國內外賓客紛至沓來，競相朝聖觀光。
白雲山風景區----- 坐落在普蘭店市 元臺鎮境內，是 長白山餘脈。 白雲山有 泰山之雄偉， 黃山之秀麗， 華山之險奇，其蒼松、奇石、古寺、白雲堪稱人間奇景。
北海市領有廣西最大的海島潿洲島。潿洲島位於北海半島東南面36海里處，由南至北長65公里，由東至西寬6公里，最高海拔79米，是我國最大最年青的火山島。
島上住有20xx多戶人家， 16000多人口， 85%以上都是客家人，島上豈但天氣宜人，資源豐盛，景色奇麗，風景迷人，四季如春，氣象暖和潮溼，富含負氧離子的空氣清爽宜人，具備世界遊覽界向注的“三S (海水sea 、陽光sun、沙灘sand的旅遊資源非常豐碩的島嶼;故素有“大蓬萊”仙島之稱。第～範文網收拾該文章，版權歸原作者、原出地方有。
潿洲島與北海銀灘隔海相望，為人山噴發堆凝而成，是中國最大的、最年輕的火山島，潿洲島海蝕、海積及溶岩景觀奇特，其沿海海水碧藍見底，海底活珊瑚、寶貴海產綺麗神奇，品種繁多;南部海蝕火山港灣奇特精美，沙灘迷人，邊散步邊拾海螺、撿貝殼。其龜累拱碧、滴水丹屏為北海景中二景。島上濃隱蔽日，四季飄香。三婆廟、聖母廟跟天主等建刪葬特點。島民熱忱好客，勤奮渾厚，古風可擷。
在高空鳥瞰，面積為25平方公里的潿洲島如同一枚翡翠沉沒於蔚藍的大海中。踏上這座火山島，撞入眼簾的是獨特的海蝕海積地貌與火山熔岩景觀——豬仔嶺憨態可掬，鱷魚石栩栩如生，滴水巖泉水叮咚，紅色火山岩好象剛噴發過……
位於盛堂村的法國天主教堂，更是在19世紀末就落戶島上，資料全體取於島上的珊 瑚、岩石，歷經百年紀月，仍然牢固如初。四百多年前，明代有名戲劇家湯顯祖旅行該島，寫下“日射潿洲廓，風斜別島洋”的詩句。
鴛鴦溪-白水洋國家級風景名勝區位於屏南縣東北部，距縣城30公里，處屏南、周寧、政和三縣交界。總面積78.8平方公里。是我國目前唯一的鴛鴦鳥保護區。
鴛鴦鳥屬國家二類保護動物，是人們喜愛的觀賞水鳥。鴛鴦溪長14公里，附近山深林密，幽靜而清淨，是鴛鴦棲息的好地方。每年秋季有數百上千只鴛鴦從北方飛來越冬，使這一帶溪流早在一百多年前就發現鴛鴦，故屏南有“鴛鴦之鄉”之美譽。
鴛鴦溪共分白水洋、鴛鴦溪、叉溪、水竹洋——考溪、鴛鴦湖等5個遊覽區。
白水洋遊覽區在鴛鴦溪上游，為鴛鴦溪四大景觀之一，除溪流兩岸的大小飛瀑和巖洞之外，最使人稱絕的為“十里水街”，它是由三塊平坦的巨石鋪於水底而成，最大的一塊達4萬平方米。人行其上，水恰淹腳背，波光瀲灩，一片白熾，故稱“白水洋”。白水洋平坦寬敞，上面可騎自行車，可駕駛汽車。下游有一條50多米長的天然滑道，赤身下滑不傷肌膚，被稱為“天然衝浪游泳池”。
各位遊客:
大家好!歡迎大家來到廣州白雲山遊玩。白雲山位於廣州市白雲區，自古以來就是有名的風景勝地，歷史上羊城八景中的“白雲晚望”、“菊湖雲影”等都在白雲山裡。
來到白雲山腳下，大家首先看到的是芬芳滿園的雲臺花園，裡面有許多奇花異草。最神奇的是花園的中央有一個巨大的花鐘，這個花鐘是由12種不同時間開放的花組成的，每到一個時刻，就會有一種花開放，告訴你現在是幾點鐘。
沿著林蔭大道，來到白雲山腰，眼前看到的是散落在湖光山色和峰巒疊翠間的能仁寺、黃婆洞水庫等景點。關於黃婆洞水庫，還有一個美麗的傳說。元代女紡織家黃道婆小時候家裡貧窮，便到海南學習紡織技術。轉眼間，幾十年過去了，黃道婆由少女變成了白髮蒼蒼的老太婆，特別思念家鄉，就踏上回鄉之路。路上經過廣州白雲山，看到人們生活貧困落後，就留下來向大家傳授紡織技術。後來，為了紀念黃道婆，人們就將黃道婆住過的地方稱為黃婆洞。
沿著蜿蜒盤旋的山道向上，我們來到了景色迷人的白雲山頂。這裡比較著名的景點有鳴春谷、摩星嶺、九龍泉等。鳴春谷在山頂中央，是我國目前最大的一座天然鳥籠。它座落在白雲山風景區的天南第一峰與九龍泉之間的滴水巖谷地上，佔地約五萬平方米，分天然式大型鳥籠景區、鳴禽掛廊區、珍稀鳥區三部分。這裡的鳥兒特別多，不僅數量多，而且品種豐富。它們鳴聲清脆，那婉轉的歌聲在山谷間迴盪，讓人聽了心曠神怡，連滿身的疲倦和煩惱都煙消雲散了。在鳴春谷大門入口處一側還可看到極富情趣的“馴鳥表演”，有小鳥騎車、小鳥升旗、小鳥尋寶等等，特別有趣。摩星嶺是白雲山的最高峰，海拔382米，登高遠眺，可以看到廣州市的全景。
白雲山為南粵名山，自古就有“羊城第一秀”之稱。它聚攏著三十多個山峰，山體相當寬闊，總面積20.98平方公里。每當霏雨綿綿，雲霧繚繞於黛山蔥綠間，半壁皆素，故名白雲山。
遊覽完了白雲山的美景，我們的行程就此結束。歡迎大家對我們的工作多提寶貴意見，今後我們將以更以優質的服務為大家提供旅遊幫助。謝謝!
峨眉山是四大佛山之一，也是普賢菩薩的道場，山中眾多的寺廟，讓這裡充滿了佛陀的氣息。也許是粘了靈氣的緣故，山中的景色也是極美的，四季各有美景可看。此外，山中的猴群，那是出名的凶悍。
峨眉山景區隨海拔不同，分為低中高三個區。清音閣以下為低山區，植被茂密，氣候與平原無異;清音閣至洗象池為中山區;洗象池以上為高山區，山上需攜帶保暖衣物。山中主要寺院和景點有：報國寺、伏虎寺、清音閣、洪椿坪、九十九道拐、金頂等。
遊玩峨眉山，主要有兩種方式：徒步、乘車。全程徒步的話，約需2-3天，需要極好的體力;乘車比較輕鬆，報國寺、五顯崗、萬年寺、雷洞坪都有停車點，從山下乘觀光車可直達雷洞坪，之後步行至接引殿後，乘坐金頂索道直達山頂，往返一天足矣，不過會錯過一些經典風光。
峨眉山徒步遊覽兩日遊
D1 報國寺(乘觀光車)-清音閣-洪椿坪-洗象池-雷洞坪
從報國寺乘坐觀光車直達清音閣，之後沿著山路徒步向上，沿途經過生態猴區，抵達雷洞坪後基本上接近傍晚，在雷洞坪住宿休息吧。
D2 雷洞坪-接引殿(乘金頂索道)-金頂-雷洞坪(乘觀光車)-報國寺
徒步1.5公里到接引殿，在這裡乘坐金頂索道可直達金頂。之後原路返回雷洞坪，從雷洞坪乘坐觀光車可直達山下報國寺。
峨眉金頂一日遊 D1
報國寺(乘觀光車)-雷洞坪-接引殿(乘金頂索道)-金頂(乘金頂索道)-接引殿-雷洞坪(乘觀光車)-報國寺
特別提示
1. 峨眉山四大景觀時間：日出：夏季約6:00，冬季約7:00。雲海、佛光：9:00-10:00和15:00-16:00間。聖燈：傍晚雨過天晴之時
2. 猴區的猴子會搶遊客的食物和水。揹包拉鍊要拉好，手裡不要拿食物和水瓶之類。
3. 建議山下買根竹竿，可做柺杖，更可以用來驅趕搶食的猴子(只是揮舞著威懾猴子而已，萬不可真的敲打猴群，否則，惹惱了猴群，後果很嚴重)。
4. 一線天、九十九道拐及洗象池到雷洞坪段，山路艱險，遵循“走路不看景，看景不走路”的原則，安全為上。
5. 20xx年4月-7月左右，位於金頂的四面十方普賢像將進行維修，期間佛像將會被保護罩包裹起來。
在前往六盤山的路上，導遊開始介紹“六盤山”的由來;六盤山已前被稱為“鹿盤山”。從前有一位老和尚，住在山腳下，有一日，他出門打水，見了一隻很有靈性的鹿，他很好奇，於是便跟了上去，走著走著，忽然鹿不見了，這時，他才回過神來發現，他來到一個山頂，於是就有了“鹿盤山”。而“鹿”與“六”是斜音，於是，就成了“六盤山”。
不一會兒，人們就來到山腳下，我抬頭仰望，漫山遍野的樹，把火辣辣的太陽光擋了個嚴嚴實實，走在山路上，空氣中夾雜著草樹花的清香，側耳傾聽，還有潺潺流水聲。“山無水則無靈氣”，這水點綴山的不只是這清澈的泉水，更是那水邊的荷葉，雖然葉莖只有二三釐米寬，但那葉徑可有四五分米呢!這簡直是個十足的氧吧啊!
雖然這裡風景優美，可一點爬山的感覺也沒有，我沒想到我今天還有探險的機會!
在“涼殿峽”導遊說可以自遊活動了，可只有40分鐘。於是我、爸爸和四位叔叔阿姨一起踏上一條小土路，我們走了走，發現前方好似沒路了，正準備回去時，卻聽到爸爸大叫“路在這兒”。這路只有一人寬，我們走進去。腐爛的枝條和倒下的大樹向我們傾訴這兒的歷史，我們時而彎腰，時而抬頭，走了大約十分鐘，宋叔叔發現有條小河，那的荷葉，我坐上去也沒問題，可我們只給留幾張照片，就匆匆離去了。
六盤山又稱隴山，地處寧夏南部，位於西安、銀川、蘭州三省會城市所形成的三角地帶中心。主峰在寧夏固原、隆德兩縣境內，海撥2928米。山體大致為南北走向，長約240公里，是陝北黃土高原和隴西黃土高原的界山，及渭河與涇河的分水嶺，曲折險峻。古代盤道六重始達山頂，故名。山的東南垂有老龍潭勝蹟，為涇水源頭之一。
六盤山綿延百餘公里，有四萬多公頃天然次生林，是我國西部涇河、清水河、葫蘆河的發源地，其獨特的地理位置和巨大的生態功能對貧瘠乾旱的寧夏南部山區的廣闊地域環境起著十分重要的溼潤調解作用。近年來，寧夏在六盤山相繼建立了自然保護區和風景名勝區。
為了有效保護野生動物，六盤山區每年都開展放飛鳥類、製作鳥巢、救助受傷野生動物等活動。自1995年以來，累計放生野生動物3000只(頭);同時，山區對殘害野生動物的不法行為予以嚴厲打擊。絕跡多年的國家一級保護動物金錢豹，不時地在寧夏六盤山野生動物保護區內出現;伴隨著六盤山國家森林公園的建立，一些多年少見的野生動物數量也有了明顯增加。
寧夏六盤山紅軍長征紀念館
六盤山歷來有"春去秋來無盛夏"之說，主峰米缸山海拔2942米，江蘇導遊詞，登上主峰遠眺，朝霧迷漫，雲海蒼茫。日出雲開，只見重巒疊嶂，層出不窮，春來綠樹雜花，天地清澄;夏時涼爽宜人，風光獨特;秋時紅葉滿山，層林盡染;冬時雪盡窮野，銀裝素裹。1935年主席同志率領中國工農紅軍長征到達此地，後來寫下了光輝詩篇《清平樂·六盤山》。今有紅軍長征紀念亭供遊人緬懷。涼殿峽、二龍河、荷花溝、鞦韆架、老龍潭、涇河源等休閒避暑勝地已成為乾旱帶荒漠地區獨存的勝地。
抱犢寨，舊名抱犢山，古名萆山，位於河北省石家莊鹿泉市西郊，海拔580米，山勢巍然，僅南北坡各有一條羊腸小道可通。登至山顛，豁然開朗，有土地600多畝，修建有目前全國最大山頂門坊--南天門，全國第一座山頂地下石雕五百羅漢堂，全國最大的金漆壁畫裝飾的韓信祠以及長城寨牆等。新開闢的“西苑--蓮花山--抱犢寨”客運索道全長1800多米，為國內唯一設有中轉站，沒有中間塔、全封閉往返式客運索道，最高懸空271米，成為抱犢寨的一大景觀.
抱犢寨東臨華北平原，西接太行群峰，一峰突起，崢嶸雄秀，四周皆是懸崖絕壁，遠望猶如巨佛仰臥，眉目畢肖，草木繁茂，恍如世外桃源。有“天下奇寨”、“抱犢福地”之譽。
抱犢寨風光秀麗，古蹟眾多，明清被列為“鹿泉八景”之首，近年又被評為“石家莊十景”之冠。人文景觀除蛟龍洞石窟、天門洞石窟、仙人洞等古蹟外，還有全國最大的山頂門坊南天門、全國最大的山頂地下石雕五百羅漢堂、華夏第一龍壁千龍壁以及牛郎織女故事的發祥地――牛郎織女家、天池、天堂街等諸多景點;自然景觀則有通幽谷、十八池、天然臥佛、天井、酸棗王、夫妻樹、碧桃有靈、抱犢雲海、抱犢日出等。另外還建有全國唯一的一座無塔式帶有中間站的雙線往復式客運索道，遊人乘索道可直達寨頂。
古城中衛城北建在接連城牆的高臺上的雄偉古建築——高廟，格外引人注目。高廟，始建於明永樂年間，稱“新廟”。
清康熙四十八年(公元1720__年)秋，因地震坍塌重建，後經道光二年、咸豐三年、光緒八年續建，改稱“玉皇閣”。民國初年增建後，改稱“高廟”，建築面積達2510平方米，是一處造型完整、氣魄壯美的古建築群。
高廟坐北朝南。前院為保安寺，進入山門，耀眼的單簷歇山頂大雄寶殿正面屹立;兩側廂房、地藏宮、三霄宮和3座配殿各具特色。保安寺後就是高廟主體建築。沿24級青磚鋪砌的臺階而上，高廟磚雕牌坊聳立眼前。牌坊立的一幅對聯十分有趣。上聯是：儒釋道之度我度他皆從這裡;下聯是：天地人之自造自化盡在此間;橫批是：無上法橋。過南天門，達中樓。
各位團友：
大家好!首先我代表陽江_旅歡迎大家來陽江旅遊。在此我自我介紹一下，我姓楊，叫啊偉，不過不是楊偉，中間還有一個德字，叫楊德偉，為方便，大家可以叫我偉哥，你們叫得容易，我也聽得喜歡。大家從廣州過來，一路上坐車辛苦了，來到陽江是不是覺得特別的不同?不錯，陽江的陽光是特別的燦爛，空氣也是特別的清新，海灘是特別的漂亮，海水是特別的湛藍。這兩天，我會為大家做好導遊服務工作，讓大家玩得開心、愉快，俗話說：在家千日好，出門一朝難，出外旅遊可能會遇到一些問題，如景區太擁擠、天氣太熱、水土不服、床鋪不習慣、飲食不習慣等等，對此，大家要抱著一種寬容、體諒、理解的心態，只有這樣才能享受真正的旅遊樂趣。當然，如果大家在旅途中有什麼問題或意見，不要客氣，隨時向我提出，我會盡自己最大的努力為大家協調和解決。
在此我簡單介紹一下我們這二天的行程。現在我們行進的是往海陵島的方向，海陵島在20_年第10期的《中國國家地理》雜誌上被眾多的專家評為中國十大最美海島之一，與西沙、南沙、普陀山島、澎湖列島等眾多名島齊名。是廣東唯一入選中國十大最美海島的海島。《中國國家地理》雜誌是由中國國家地理協會主辦的刊物，是中國最權威的地理雜誌，海陵島之所以能夠入選，主要就是由於她太美了，青山、綠水、藍天、白雲、銀灘，除了自然環境，還有豐富的人文風情，她被人們稱為南海上的一顆明珠。海陵島最出名的是閘坡，閘坡有一個廣東最美的沙灘——大角灣，也是廣東省唯一的一個四A級海濱景區。我們到閘坡後吃午餐，午餐後安排入住酒店。閘坡的賓館酒店基本上都不會很大，一般都位於旅遊大道兩旁，離大角灣沙灘都不遠，最多幾分鐘的路程。我們所住的賓館也一樣，位於旅遊大道，叫南珠賓館，賓館大堂不是很大，但很新，房間比較大，房內是按三星標準來配置的，而且每間房都設子母床，即一張米五的大床和一張米二的床，如果是兩夫婦帶一個小孩那是最適合的了。賓館除了離沙灘近，到閘坡商業街也方便。從賓館出來往左邊行一百米就是閘坡最旺的商業街人民路。入住賓館後安排大家休息一下，到下午三四點鐘後我再帶大家到海邊衝浪，到海上樂園去玩瘋狂刺激的各種滑道和飄流河等。可能有的團友心理會想：去旅遊休什麼息，我們要馬上游泳。如果大家想加快新陳代謝，我會支援你這樣做。因為下午一二點鐘的太陽是最毒辣的，即使是塗了防晒油，晒上一二小時，也是會脫皮的。最理想的海泳時間是下午四點鐘至六七點鐘的時間，所以這點希望大家理解。同時，海濱旅遊不同於其它的觀光旅遊，海濱旅遊是一種休閒旅遊，到海邊遊遊海水，沖沖浪，吹吹海風，玩玩泥沙，完全沒有導遊催你要趕往下一個景點，這樣你才能全身心的放鬆。衝完浪後晚餐，晚餐後自由活動，大家可以到海邊散散步，或者就近到閘坡商業街人民路逛一下，體會一下小鎮風情。
第二天的行程就沒有那麼休閒了，但內容非常豐富。在閘坡吃完早餐後，我將帶大家去了解一下陽江的各種文化，包括海洋文化、海產文化、風箏文化、根雕奇石文化、刀具文化，包括參觀廣東著名的、產供銷一體化的海產品牌海源漁產、陽江風箏館、陽江根雕奇石一條街、中國菜刀中心陽江十八子廠，然後在陽江市區午餐，下午各位團友在陽江的行程就告一段落，返回你們的家鄉。
這兩天的行程大致如此。大家在陽江的時間除了自由活動和睡覺，我基本上都陪同大家左右，希望能通過兩天時間的相處，能讓大家對陽江有進一步的認識和了解，也希望我與大家能成為朋友。在此，也希望大家對我的工作多提寶貴意見。
先簡單介紹一下陽江的概況。陽江位於廣東省的西南部，屬粵西地區，面積7800平方公里，人口約250萬，下轄兩區兩縣一市，即江城區、海陵島經濟開發區、陽東縣、陽西縣和陽春市。陽江的旅遊資源非常好，是廣東少見的山海兼優的城市;漁業產值相當大，廣東有十大漁港，陽江佔了四個，即閘坡、東平、沙扒、溪頭，尤其是閘坡，早就有“廣東魚倉”的美稱，早20_年更被國家農業部評為國家級中心示範漁港，全國只有六個，而閘坡是廣東省唯一入選的一個。工業以輕工業為主，其中的服裝製造業和五金刀剪業比較發達。大家在陽東下高速時應該看到不少的刀具廠，最出名的是十八子，此外還有銀鷹、盛達、張氏永光等也非常出名。大家知不知道陽江到底有多少間五金刀具廠呢?告訴你吧，到20_年止已經有1200多間，到現在估計應該有1500間吧。如果連同家庭作坊式的估計有20_多間。據統計，陽江的刀剪產量已經超過了全國產量的六成，出口量超過了全國的八成，是名副其實的刀具之城，因而20_年陽江被中國生產力促進中心協會和國家日用五金行業生產力促進中心命名為“中國刀剪之都”。
有團友可能會問，為什麼陽江的五金刀剪業如此發達。原來陽江制刀已有悠久的歷史，至少可追溯到1420_年前的隋朝，當時為了平定嶺南的伴亂，民旅英雄冼夫人屯兵兩陽，在陽江地區製作兵器，據史料記載，當時冼夫人的孫子馮盎，曾任宋康(今陽西一帶)縣令，他所持的武器叫做八十二角鵝眉宣錦大刀，類似於關雲長的青龍偃月刀，在我們陽江俗稱的“大殺刀”，屬於十八般武器的一種，明天在十八子廠可以看到，那裡有個十八武器展示廳。其後，制刀工藝傳至民間。唐宋以來，陽江一直是“下四府”重要的政治、經濟、文化中心，當時的造船業、屠宰業及甘蔗業相當發達，帶動了刀具工藝的發展，到了清朝，陽江已有不少這樣的小作坊，即打鐵鋪，專門生產小刀、菜刀、鉤鐮，兼做鐵器農具修理補鍋等，現在陽江城內有一條打鐵巷，就是清朝到解放前打鐵鋪較集中的地方。解放前陽江的小刀已以“鋒利、美觀、耐用”三大特點飲飲譽全國，解放後成立了陽江國營小刀廠，生產的小刀遠銷全球五大洲的100多個國家和地區。改革開放後，隨著體制轉換，原來的國營小刀廠解體，廠裡原來的技術人員、職工等紛紛自行創業，於是陽江的刀具廠如雨後春筍般的開了起來，經過二十多年的發展，便形成了今天的規模。
陽江是位於廣東省的西南部的一個沿海城市，剛好是廣州與湛江的中點，是古代“海上絲綢之路”的重要港口。由於中國古代的造船業非常發達，因而海上航運業也很發達，“海上絲綢之路”的始發港有兩個，一個是福建的泉州，另一個是廣東的廣州，從這兩個港口通過船把中國的絲綢、茶葉、瓷器沿海南下，運往東南亞、中東和歐洲。因為陽江港位置適中，又有良好的避風條件，因而被作為航船的中轉站。在古代，海運是非常危險的事，古語有說：行船跑馬三分命，沒有天氣預報，沒有無線電對講機，在茫茫的大海中遇到風暴只能是聽天由命，因而在中國的沿海一帶的海底裡，沉睡著眾多古代的沉船，埋藏著無數的祕密。在陽江附近的海域，有一艘沉船非常出名，大家一定聽說過，那就是鐵達尼號，相信不少人都看守這套電影,其中還有一段蕩氣迴腸的愛情故事。當然這是開玩笑，鐵達尼號不可能在陽江的海域沉沒,陽江也沒有冰山,其實我們這隻沉船叫南海一號，有沒有聽說過?這隻船是1987年發現的，當時廣州海事局和英國一間潛水公司在陽江附近的海域作業，無意中發現了這艘沉船，初步探測船上至少有幾萬件的古代瓷器，這在當時的南海海底發現的古代沉船中，其數量最多，考古價值最高，(到現在亦然)，因而把這隻古代沉船命名為“南海一號”。當時就有專家斷言，當“南海一號”重見天日的時候，她的轟動效應絕對不亞於鐵達尼號。為了打撈這隻價值連城的古代沉船，中國博物館考古中心專門在海陵島成立了打撈隊，經過這幾年陸陸續續的打撈，已經出水了一部份文物，除了運了一些往北京國家博物館外，一部份留在閘坡，放在“南海一號”考古基地的陳列室裡，用幾重門鎖住，戒備森嚴，因為裡面的每一件文物都價值連城，每一件都是國寶，這些瓷器儘管在海底已經埋藏了近千年，但每一件都光潔如新，閃耀著迷人的光澤。這陳列室平時是不對外的，只有當領導或有貴賓來的時候，才會開放，一般人是看不到的。但因為考古隊經常借用我們大角灣景區裡面的潛水館來進行潛水訓練，和我們陽江__旅的關係非常好，因而才允許我們的團隊進入參觀，費用不高，每位只需30元，如果大家有興趣的話，吃完午飯後我可以為大家安排一下。
另外，總投資十幾億人民幣的“海上絲綢之路”博物館，也已經在海陵島南村的十里銀灘邊動工，建成後，“南海一號”船上的大部位文物，將被安放在裡面展出，至於這隻古代沉船，將被整隻安置在一個巨大的水晶宮裡面，放在博物館下面的水底陳列館中，供人乘坐電梯下到水底參觀。當然，到時的門票將會很貴，而且這起碼是五年後的事情了。所以我們花這30元可以說是雙超，一是超前，看到別人五六年後才能看得到的東西，二是超值。
好了，不知不覺間，我們已快到海陵島了，大家看看前面一片連綿不絕的山峰，那就是海陵島，嚴格來說，海陵島不能算島，因為有一條海堤跟大陸連線，實際上只是一個半島。但在以前，它是與大陸隔海相望的，在大陸這邊看去，只見到海中連綿起伏的丘陵，便取名叫海陵島，意即海上丘陵的意思。現在我們看左手邊的淺海中，有一大片矮矮的樹林，這就是紅樹林，大家知道紅樹林最奇特的地方在哪裡嗎?植物是怎樣繁殖後代的，大家都知道吧?不錯，植物都會開花結果，果實成熟後降落到土地上，種子慢慢地成長。我們人類是怎樣生育的?要十月懷胎，然後分娩，紅樹林也跟我們人類一樣，先把肚子搞大，即懷孕再繁殖後代，所以把它叫胎生植物。這主要由於紅樹林生長在海岸地帶，風大浪急，潮汐起伏，海泥鬆軟，一般的種子根本沒法立足，紅樹林結果後先不脫離母樹，種子在果實中萌發，一刻不停地吸取母樹的營養，一直到種子已經變成大約33釐米長的小紅樹，才落到泥土中，只要在幾小時內就能紮根於土壤中抵抗風浪。這在生物學中有一個名詞叫適者生存。
好了，現在我們已經駛上海陵大堤。海陵大堤建好於1966年，全長4625米，是廣東省最長的海島聯陸大堤。這座大堤的興建還是根據當時的省委書記陶鑄的批示，1958年開始動工，海陵島當時的青壯勞力基本出齊，沒有機械，只憑肩挑手搬，並且當時正是三年自然災害期間，很多人餓得手腳都腫了，還要經受颱風、海潮等的襲擊，其艱難困苦難以想象，經8年時間才建好。我們現在看看長堤左邊和右邊的海水，發現有什麼不同沒有?不錯，左邊的海水比較濁，右邊的海水比較清，這就是海陵島第一怪：海水半清濁。為什麼會這樣呢?大家猜猜原因，猜中有獎。原來左邊有一個漠陽江的出海口，漠陽江是我們陽江的母親河，全長199公里，每年都帶有大量泥沙出海，由於海陵大堤的興建，阻斷了水流，泥沙衝不走，在這裡淤積，形成灘塗，水便變濁了。
過了這個收費站，便進入了海陵島。海陵島總面積是108平方公里，大概相當於五個澳門的面積，是廣東省第四大島，人口9萬，下轄海陵、閘坡兩鎮，島的政治、經濟、文化中心都在閘坡，我們的主要旅遊地點也是在閘坡。我們現在走的這條路叫環島西路，可直達閘坡。在這條路上，我們可看到一個奇怪的現象，大家認真看看前面的道路，看看左邊的道路和右邊的道路有什麼不同?看出來了沒有?嗯，沒錯，看來大家的視力不錯，左邊的路面是黑色的，右邊的路面是白色的，這就是海陵島的第二怪：道路半黑白。在這裡又要問問大家，為什麼會這樣的呢?好，同樣是有獎問答，猜中了獎陽江特產一件，看看有誰能拿到這個獎品。嗯，看來答案有很多，但是說得都不準，看來我這份禮物還是沒能發出，其實是跟運輸有關係的，因為閘坡有廣東魚倉的美稱，每天早上都有大量的海產品從閘坡運往廣州、深圳等地方，沿路灑下些魚汁、鹹水等，被車輪輾著，太陽出來一晒，便黑乎乎的，這便是我們現在看到的左邊路面的情況，而右邊的路面則沒有這種情況，因而便形成了道路半黑白的怪異現象。此外，在海陵島我們有時還會看到一些怪異現象，比如說捕魚象拔河，娶新娘偷偷摸摸等，這些，有時間我會跟大家說一下。
下午我們要到大角灣裡面衝浪、戲水，在此，我先把大角灣的情況跟大家講一下。大角灣海灘全長2500米，寬50至100米，因為整個沙灘象一個巨大的牛角，所以取名叫大角灣。大角灣作為廣東最出名的海濱景區，它最寶貴的資源就是陽光、沙灘、海水、海浪。這裡說說它的沙子，國際上對沙灘的沙的大小是有很嚴格的規定的，太大了就變成小石子，只能算沙礫地，不能叫沙灘，太小了就變成了泥地，也不能叫沙灘。國際一類沙灘的沙子直徑是在零點三至零點四毫米之間，而大角灣的沙子直徑剛好是零點三五毫米，所以絕對是國際一流的沙質;所以這裡也是國家沙灘排球訓練基地,九運會的沙灘排球賽也是在這裡舉行.另外海水也非常清澈，因為海陵島沒有工業，沒有汙染，所以大角灣的水質很好，達到國家一類標準。而且它的鹽度偏低，鯊魚適應不了，所以也沒有鯊魚的出沒。同時，它的海浪適中，大人小孩都適合.除了海灘衝浪游泳外,景區內還有海上樂園,裡面有漂流河,及各種瘋狂刺激的水上專案,大家也可以到哪裡感受一下.
好了,關於景區遊玩的注意事項等下我還會同大家詳細說一下.相信大家坐了幾個小時的車,現在肚子也提意見了吧?我們很快就到餐廳了,過新年大家都喜歡說年年有餘,來到我們的廣東魚倉,肯定是頓頓有魚了,我們的午餐是海鮮風味餐,不單有魚,還有蝦,蟹和貝類(餐標18元以下的就不要這樣說了),陽江人吃海鮮喜歡原汁原味,所以基本上以清蒸為主,所以有一些人的口味可能不慣,另外有些人吃海鮮會過敏的,就不要吃太多了,我們也有其他的菜.
好了,我們用午餐的餐廳到了,請跟我一齊下車,注意帶好貴重物品.
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