羅甸縣麻懷村400多戶村民世世代代深居群山環抱的一片窪地，建房蓋屋的每一塊磚每一片瓦都是靠人背馬馱來的，如果用拖拉機，要繞道20多公里走後山便道，不僅危險而且負擔沉重。
鄧迎香原是麻懷村的一位普通黨員。為了打通出山的道路，從1999年初起，她積極參與籌款並組織當地村民用人工鑿洞的土辦法，在廣山坡山腰裡挖掘隧道。直至20__年夏天，鄧迎香和當地村民用常人難以想象的艱辛、堅韌與執著，在大山中挖出一條216米長、5至6米高、3、5至5米寬的隧道，將過去幾個小時的出山路變為只需十幾分鐘的通途，解決了麻懷村和鄰近幾個村寨的行路難問題。
隧道通車實實在在地改變了山村的面貌，村民用上了農用車、麵包車、轎車、摩托車等現代化交通工具，80%以上村民住上了新房，人均年收入翻了一番，世代通達村外的夢想，終於實現了。
王紳森早年在工作中遇到生活困難的學生，都會自掏腰包，及時幫助。退休後仍然通過各種方式去資助困難學生。
20__年，他通過媒體得知常山女孩徐玲玲考上了大學，但由於生活拮据四處打工，便陸續資助了她18000餘元。
為了幫助更多學生，王紳森決定通過自己的努力，增加一些收入。自20__年起，他開始依靠回收廢舊物品掙錢助學。每天晚上10時許，老人就推著三輪車出門，直到凌晨三四點鐘回家。周邊的飯店、旅館、小超市都是老人廢品回收的來源，一個晚上下來，他可以撿滿兩輛三輪車，每個月能掙到四五百元。多年來，幾乎天天如此。被問及為何晚上才出去拾荒時，他說，白天撿廢品的人多，很多人以此為生，我不去跟他們爭，不能搶了人家生活的飯碗。
除了堅持助學，王老還以更多善行溫暖、影響著周圍的人們。在王紳森所住小區的單元門口，掛著50多把雨傘，全是他在廢舊物品回收時撿出並修好的。如今，這些雨傘已成為小區的“共享雨傘”，解決了突降大雨時路人的燃眉之急。
在_年的東京奧運會上，蘇炳添在百米半決賽中跑出了9秒83的成績，半決賽排名第一進入決賽。決賽中由於有人搶跑，影響了蘇炳添的心態，最終蘇炳添只跑出9米98，排名第六。
近日，外媒製作的蘇炳添紀錄片播出，給我們帶來了關於蘇炳添更多的資訊。紀錄片中說到，蘇炳添在半決賽中跑出的9秒83不僅是亞洲紀錄，其前60秒用時6秒29更是前無古人，載入史冊。
注意了，前無古人，也就是說，蘇炳添是60米世界第一人。如果奧運會有60米跑，蘇炳添不但能夠站上領獎臺，還很有可能拿到金牌。不過很可惜，奧運會最短距離是100米，並沒有60米跑。
蘇炳添前半程跑能力出色，這是大家都知道的。有一張照片很經典，那就是蘇炳添和博爾特一起隔道而跑。蘇炳添超快的前半程讓博爾特都感到驚訝，看著快如閃電的蘇炳添，露出不可思議的表情。
不是吹蘇炳添，如果只比60米，那博爾特都不是蘇炳添的對手。博爾特起跑反應並不算很快，啟動速度也一般般，但後程爆發力十足。博爾特通常是在40米左右開始發力，大步流星甩開對手衝向終點線。
蘇炳添由於身高所限，步子邁得相對小一些，所以雖然前半程能建立優勢，後半程還是很難和博爾特這樣的高手媲美，能夠跑出9秒83，已經是非常不可思議的一個成績了。
蘇炳添爆發力不如博爾特他們，為什麼前60米卻能跑出世界第一的成績?這都是因為蘇炳添的努力和堅持。在短跑這個領域，30歲算是老將了。博爾特29歲就退役了，可想而知短跑對於年齡的要求是很嚴格的。
蘇炳添在30歲後還能取得進步，在32歲時創造個人生涯最佳成績，打破亞洲記錄，靠的就是不停的打磨技術。為了能夠跑得更快，蘇炳添對起跑姿勢，對槍聲的預判，對頻率的協調等等，都做得非常細緻。
很多人以為短跑靠的就是身體素質，其實並不是這樣的。身體素質自然是最關鍵的要素之一，如果沒有強壯的腿部肌肉，那想在短跑取得好成績是不可能的。但要想在世界大賽中跑出好成績取得名次，除了身體素質，技術也很重要。尤其像蘇炳添這樣身體素質並沒有黑人運動員好，就更需要技術來補救了。
可以這麼說，以蘇炳添的技術，如果他擁有黑人運動員平均的身體素質，那100米跑很可能博爾特都要甘拜下風。
在東京奧運會結束後，蘇炳添就沒有再參加比賽。蘇炳添開始陪伴家人，享受生活。其實這也是可以理解的，作為職業運動員，經常要東奔西跑，和家人聚少離多，是非常辛苦的。到了蘇炳添這個年紀，想回歸家庭，也屬正常。
不知道外媒製作的這個蘇炳添紀錄片，會不會重新喚起蘇炳添的雄心壯志。作為60米世界第一人，如果就這樣結束告別奧運會賽場，那是非常可惜的。蘇炳添既然能在32歲時再創新高，那為什麼不能在3年後的巴黎奧運會再創輝煌?支援蘇炳添繼續跑下去，在巴黎創造奇蹟!
8月1日晚，在東京奧運會男子百米決賽中，中國選手蘇炳添以9.98秒的成績獲得第六名，作為首位闖進奧運男子百米決賽的中國人，他再次創造了歷史。中新社記者 富田 攝
北京8月3日隨著東京奧運會男子百米決賽的發令槍響起，七個人影飛速衝向終點。這其中，只有一位有著黃色面板。
北京時間1日晚，年近32週歲的蘇炳添在東京奧運會男子百米決賽中以9秒98的成績獲得第六名，半決賽他跑出了9秒83——新的亞洲紀錄。
作為第一位闖入奧運男子百米決賽的中國人，這一夜，他“蘇神”的綽號被更多人知曉。然而很多人不知道的是，蘇炳添的人生，遠比比賽還要精彩。
北京時間8月1日晚，在東京奧運會男子百米決賽中，中國選手蘇炳添以9.98秒的成績獲得第六名，作為首位闖進奧運男子百米決賽的中國人，他再次創造了歷史。圖為蘇炳添在比賽中。中新社記者 韓海丹 攝
“飛人”
“9秒98”、“9秒83”，東京奧運會像一場夢——“飛人”蘇炳添終於圓夢東京。
半決賽起跑前，他擺出了“拿捏”的手勢，幾秒後，他創造了新的亞洲紀錄。賽後，他說自己只是想進步一點點。看似“凡爾賽”，但將個人最好成績提速0.08秒的背後，是多年的漫長磨鍊。
常年的訓練比賽，帶給他一身傷病，蘇炳添原本計劃在20__年退役，卻因心中不熄的短跑之火重返賽場。
20__年兩次跑出9秒91的蘇炳添，在次年多哈世錦賽後，便遭遇了18個月的傷病困擾，腰傷新愈，又添肩傷。這個永遠追求速度的身體，跑得過對手，卻跑不過傷病。
8月1日，在東京奧運會田徑男子百米半決賽中，中國選手蘇炳添以9.83秒的成績獲得小組第一順利晉級決賽，並打破亞洲紀錄，他也成為了首位闖進奧運男子百米決賽的中國人。圖為蘇炳添在比賽中。 中新社記者 富田 攝
奧運會因疫情延期一年，他曾因此長達13個月沒有比賽。種種困難之下，身為“超齡”老將，他仍笑著說“我真的還可以再跑。”
強大的意志力支撐他一步步靠近奧運夢想，最終，蘇炳添站上了奧運決賽的起跑線。
“蘇教授”
賽場下的蘇炳添，本科與碩士均就讀於暨南大學，還在核心期刊發表過論文，學生們叫他“蘇教授”。
個人的實踐是他寶貴的教學素材。20__年4月，蘇炳添被正式聘任為暨大副教授，他還曾利用國家隊休整時間回校，教學生們熱身與短跑的技術。或許下一次“蘇教授”回到學校，可以給學生們講講站在奧運男子百米決賽賽場的心得體會。
當地時間8月1日，東京奧運會男子百米半決賽上，中國飛人蘇炳添以9秒83創下亞洲紀錄，重新整理個人最好成績，成功晉級決賽，他也是首個進入奧運會決賽的中國飛人。中新社記者 富田 攝
今年，他帶的第一撥碩士研究生已畢業，而“蘇教授”自己仍未停下求學步伐。他還有一個身份——北京體育大學20__級體能訓練學院博士研究生。
蘇炳添在深圳大運中心備戰東京奧運會期間，甚至還在寫自己的博士論文。這件事登上過微博熱搜，引得無數網友討論。
蘇炳添曾說，完全退役之後，他將會在暨大任教，“比起做教練，我更喜歡當一名老師。”
“添添”
很多次採訪中，蘇炳添都會提到“青梅竹馬”的妻子林豔芳，他們的愛情故事更是羨煞旁人。
當地時間8月1日，東京奧運會男子百米半決賽上，中國飛人蘇炳添以9秒83創下亞洲紀錄，重新整理個人最好成績，成功晉級決賽，他也是首個進入奧運會決賽的中國飛人。
談及20__年國中軍訓時的初見，林豔芳曾回憶說，笑容燦爛的蘇炳添是最引人注意的那個。在那個純真的年代，蘇炳添也像其他男孩一樣，會用玩鬧、傳小紙條等招數來吸引“女神學霸”的注意。
20__年10月10日，他們走進婚禮殿堂，結束了15年的愛情長跑。而後，他們迎來兒子小天天的降生。婚後的生活就像結婚紀念日一樣，十全十美。
蘇炳添平時稱妻子為“芳姐”，對方則叫他“添添”，作為外人，很難把這個稱呼和奧運賽場上那個追風的男人聯絡在一起。林豔芳曾說：“他無論去哪兒都會跟我彙報，十幾年一直都這樣。”
蘇炳添自認是一個不懂浪漫的人，但他會記得兩人的每一個紀念日，幾乎每一條微博都會和妻子互動。如果這不是浪漫，那什麼才是浪漫?
蘇炳添曾經在個人社交媒體上寫道：“不要活在紀錄裡，要為破紀錄而活。”這句話就像他的人生寫照。被稱為“神”的他，迷人的不只是他在賽道奔跑的身影，還有，永遠追求更好的自己的樣子。
1984年，青海省成立全國唯一的高原醫學科學研究所，吳天一的才華在此充分施展。
牧民居住分散，又隨季節變化遊牧遷徙，有時數十公里才見一處帳篷，但吳天一告訴他的隊員們，“為了準確掌握人群患病率和危險因素，群體調研時一家也不能落，可能出問題的就在這一家。”
高原氣候變化劇烈，剛才晴空萬里，轉眼就大雨如注。但這些從未讓吳天一退卻，他總說“我是塔吉克的好騎手。”高遠難走的地方都是吳天一和他的乘騎衝在最前面。
數次歷險，數次轉危為安，吳天一的研究資料越積越多，不同海拔、不同民族、不同職業的資料都在幾十萬份。1981年，他光榮加入中國共產黨，曾感慨道：“我的成長和成功，都是國家給予我的，是黨和人民給予我的。”
上世紀90年代，吳天一設計的大型高低壓綜合氧艙建成。艙體上升可至海拔1.2萬米，下降可至水下30米，對高原醫學研究至關重要。但人體實驗有風險，第一次由誰進艙?“我設計的，肯定我進。”吳天一毫不含糊。
進入艙內，壓力逐步攀升，吳天一感受著每一階段的身體反應。由於當時缺乏經驗，操作人員在減壓時讓壓力下降速度過快。驟然間，他頭痛難耐，只聽耳鼓膜“嘣”的一聲，再就陷入無聲。吳天一的鼓膜被擊穿了!即使如此，長好了，再實驗，又穿了，又長好了，前後四次，致使他的聽力受損嚴重。
氧艙實驗結果後在青藏鐵路建設中派上大用場。吳天一提議在青藏鐵路沿線建供氧站、高壓氧艙，後被證明是解救急性高原病患者的最佳方案，創造了14萬築路大軍無一例因高原病致死的奇蹟，被稱為“生命的保護神”。
海勝歸來，雄鷹返鄉，英姿颯爽處，爭睹爭睹，滿城盡說聶英雄。
當選湖北日報形象人物的我省棗陽籍航天英雄聶海勝迴歸故里，出席頒證典禮。兩天來，英傑所到之處，萬眾矚目，成了街巷嘖嘖誇讚的焦點人物，又掀起一陣“聶旋風”!
有一種追逐總是讓人翹首，有一種標杆總是讓人仰望，有一種楷模總是讓人致敬，有一種精神總是讓人激昂。
這是因為，以聶海勝為代表的優秀荊楚兒女身上的責任、理性、堅毅的光芒，指引著普通人前行的方向，榜樣讓人找到向上的勵志力量，因而顯得備加親切可感。
京劇宗師譚鑫培出自江夏，武音大三學子兩度用音符打動央視，武鋼撐起北京鳥巢，“武漢艦”護航索馬利亞……
為什麼這些“傳奇”總是讓我們津津樂道?並不是名人效應讓我們有攀附的世俗，也不是要拿他人的成就為自己臉上貼金。
是因為這類“湖北造”的人傑，根植於荊楚的地靈。歷歷在目的，是他們曾跟我們一起奔跑在田野上的身影;歷歷可數的，是他們從我們這一方水土一方人物中脫穎而延伸出去的攀爬足印。
他們的偉大，他們的神奇，都所來有本。父老兄弟看在眼裡，喜在心裡，沒有絲毫“如隔雲端”的縹緲。因為“水有源，木有根”，他們成長的經歷，是荊楚人民握在手中的育才母本，順著他們走過的路，可以孵出新的希望、複製新的成功。
他們在璀燦之前，也是平凡的，從小草長成大樹，從小鴨變成天鵝，是因為付出更多。
聶海勝也好，其他荊楚驕傲也好，總是讓我們不知疲倦，常見常新，就是因為身邊熟悉的風景有著借鑑的便利，激勵著荊楚子弟青出於藍而勝於藍——他們曾跟大家一樣生在這塊土地長在這塊土地，他們能之，後生亦能之!
這就是聶海勝讓人歡呼的意義吧。惟楚有才，英傑輩出，願我楚天，星光更多。
陳貝兒主持的紀錄片《無窮之路》，拍攝團隊穿梭全國6個省份，深入10個貧困縣瞭解各地民生。報道稱，陳貝兒出生在香港，生長在溫哥華，一直生活在繁華都市的她對貧窮沒有什麼概念，去脫貧地區的艱辛是她未曾預料的。為了拍攝懸崖村易地扶貧搬遷，她兩次攀爬天梯上懸崖村，來回共一萬多級，每次花費十幾個小時，但還是堅持了下來。在去怒江拍攝交通扶貧時，陳貝兒不顧危險，親身體驗了過去百姓過江用的溜索。
對於西方媒體的質疑，陳貝兒也有自己的看法。她說，拍攝之前就看過一些外媒報道稱那些村民搬到安置房之後很不習慣，配套又不好，“但是我自己親眼看到的不是這樣的。我真的非常震撼，從這一點我就看到，國家是很大手筆，也不惜代價，為了脫貧的決心是非常強的”。她感慨，中國脫貧工程比聯合國早10年完成，“這是因為我們當中有很多無名英雄”。
港媒還稱，《無窮之路》播出後，不僅內地觀眾讚不絕口，在香港也好評如潮。陳貝兒透露，很多香港觀眾朋友給她留言表示很感動，因為這個節目讓他們瞭解國家發生的變化。
成為空軍飛行員，沉著處理飛機險情
1983年高中時，趕上空軍招飛行員。聶海勝抱著試試看的想法報了名，沒想到各項考核和體檢全都過關，被長春空軍飛行學院錄取。後來，聶海勝回憶說，自己是幸運的，高中畢業時遇上了招飛。當飛行員是聶海勝的夢想，小時候在山坡上放牛躺著睡著的時候，從沒見過飛機的他做過一個奇怪的夢，夢見自己長出一雙大大的翅膀飛上藍天。
被選上飛行員，對於聶海勝來說除了高興，也許還有另一層含義，到部隊後生活費全部由國家負擔，這樣一來就可以減輕家裡的負擔。在辦妥一切手續後，聶海勝離開故鄉。臨走時，聶海勝像往常上學一樣，只背了一個書包，沒有更多行李。他死活不讓母親出門送自己，怕母親難過。此後，迎接他的是漫長的軍旅生涯和無比光榮的航天員經歷。1989年6月12日，聶海勝開始改裝後第一次駕駛某型殲擊機單飛。第二天，他就遇上了事故。那天，正當他準備飛向4000多米的高空時，只聽座艙外"砰”的一聲爆響，發動機停車了。瞬間，飛機轉速、高度下降，艙內溫度急劇升高。他一邊鎮定地向地面報告，一邊試圖排除故障。
所有的辦法都嘗試過了，飛機還在下墜。這時，地面指揮同意他跳傘。但聶海勝還想做一做努力，只要有一線希望就要把飛機開回來!他試著讓飛機滑行，但因距離太遠沒有成功。
此時，飛機距離地面只有四五百米，急速下降的飛機帶來巨大的超重過載，動一下都很困難。最後，他不得不按下了彈射開關，此時他已出現了瞬間黑視，什麼也不知道。等他睜開眼，自己已落在稻田裡，飛機摔在了離自己一百多米遠的山溝裡，扎進土裡十幾米深，著火爆炸了……
聶海勝只休息調整了一兩個星期就重新上天了。後來經查明，事故原因是由於發動機壓縮器上的葉片出了機械故障。鑑於聶海勝以良好的心理素質沉著冷靜處置險情，想盡一切辦法挽救飛機的勇敢精神，部隊黨委為他記了三等功。“所以我說，拼搏的人生最壯美!“聶海勝後來回憶說。聶海勝飛過殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行1480小時，是空軍特級飛行員。1996年，我國開始在全軍戰鬥機飛行員中選拔航天員，聶海勝毫不猶豫地報了名。經層層選拔，聶海勝成為首批14名航天員中的一員，34歲的他又站在了新的起跑線上。
有很多人，會對始終如一的愛情充滿嚮往。然而現實殘酷，有太多的變故，導致一對又一對深愛的情侶，各奔天涯。蘇炳添就擁有一份令人豔羨的愛情。蘇炳添在國小的時候，就暗戀同班的班花：林豔芳。那時候林豔芳長得極其漂亮，蘇炳添卻瘦瘦小小的，學習成績也是倒數，林豔芳看不上他。上了國中，蘇炳添始終不改對林豔芳的執著，每天都要纏著她。忽然有一天，蘇炳添轉學去了體校，沒有人再給林豔芳上課扔小紙條，給她講無聊的笑話。林豔芳覺得很寂寞，很想念蘇炳添，所以答應了他的追求。
後來蘇炳添起早貪黑訓練短跑，林豔芳也要為了升學而努力，兩人只能通過書信交流。有時候，相見不如懷念，兩人從書信到手機，始終對彼此忠貞不渝。蘇炳添也是個內斂的人，從市冠軍到省冠軍，到全國冠軍，亞洲冠軍，世界冠軍。蘇炳添始終如一，對林豔芳愛慕不已。蘇炳添除了訓練，每天向林豔芳彙報去了哪裡，做了什麼，給了她很多安全感。林豔芳則成了蘇炳添背後的女人，儘管很多時候只能在電視上看到他。
20__年，蘇炳添26歲，卻和林豔芳已經相戀16年。他們終於也結束了十幾年的愛情長跑，步入婚姻的殿堂。
20__年，林豔芳產子，蘇炳添卻因為比賽，錯過了人生最重要的時刻。林豔芳沒有怪他，反而理解他的辛苦。
幾十年的理解和堅持，也正是他們修成正果的關鍵。亦如蘇炳添在賽場上的堅持，才使得他創造歷史。
蘇炳添是中國人的驕傲，因為他的身上，有著中華民族的謙遜和持之以恆。
這是蘇炳添展示給世界的，也是中國展示給世界的。
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發展推動了飛機的跨代發展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯在當時對我國進行的援助僅限於製造，關於設計方面的技術堅決不提供。
顧誦芬參加工作後接受的第一項挑戰，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要採取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內沒有先例。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從瀋陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查詢抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動引數設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動佈局設計。
顧誦芬隨後又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動佈局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質出色，為我軍培養了數以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內一無超音速風洞，二無工程適用的數值計算能力。他依靠紮實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環。他所創立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計採用，為後續殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
6月17日18時48分，神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙，標誌著中國人首次進入自己的空間站。親眼見證這一歷史性時刻，全網“沸”了。
6月17日，57歲的指令長聶海勝，和另兩名航天員劉伯明、湯洪波開始了我國空間站階段首次載人飛行任務。黝黑的面板是聶海勝一路攜帶的家鄉印記。這個少言寡語的農村少年，用田野裡生長出來的韌勁和生命力，一步步走向太空。
10多歲時，湯洪波已是家中插田扮禾的一把好手。當時，湯海秋承包了10多畝田，白天種水稻晚上燒磚，幹活瞌睡了就吃個雞蛋、喝幾口補腦汁提神。
“雙搶的時候，他跟在扮桶後面收穀子，滿身都是禾灰，只看得清兩個眼珠子。”在父親湯海秋眼中，兒子從不叫苦叫累，小時候幹得最調皮的事，就是偷偷躲在田地裡看小說。
“天剛矇矇亮，他就起床燒柴火做飯，做完家務後才急急忙忙去上學。因為怕耽誤上課，他就抄近路，騎得比其他孩子快。”湯海秋說。
高三那年，兒子第一次向父親吐露了自己的理想：招飛入伍。湯海秋這才意識到孩子已經長大，該出去闖闖了。不久後，村裡傳來好訊息：飛欄村出了個飛行員!
“洪波伢子為國出力，是我們的驕傲!”，湯洪波成為執行神舟十二號載人飛行任務的三名航天員之一的訊息傳遍整個村子，許多村民聚集到湯洪波家。70歲的老母親伍蘭清忙著招呼鄰里鄉親，家門口“光榮之家”的牌匾，在陽光下發出耀眼的光芒。
三位航天員的人生經歷也有著驚人的相似：都從小在農村長大，青年時吃了很多生活的苦;克服重重困難堅持讀書，靠努力讀書走出家鄉;靠著過硬的身體素質、頑強的意志力成為飛行員，最後成為一名航天員。
3人航天員小組中，首次執行“飛天”任務的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。
“我喜歡聽飛機起飛的時候發動機發出那種轟鳴聲，也喜歡開著飛機在雲層裡面鑽來鑽去，這種直插雲霄的感覺，感覺很愜意。”湯洪波說。
當年從航校畢業後，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。
在新疆，經過8年的飛行訓練後，他憑藉出色的成績，成為飛行大隊的大隊長，安全飛行1159小時，被評為空軍一級飛行員。20__年5月，經過層層選拔，湯洪波成為我國第二批預備航天員。
進入航天員大隊後，他一直堅持各種訓練，為飛行做準備。
現在湯洪波辦公室裡最醒目的位置，還擺放著他當空軍飛行員時戴的頭盔，它記載著湯洪波曾是一名優秀空軍飛行員的經歷。轉做航天員的這些年，湯洪波雖然沒有飛，卻在時刻準備著。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰，比如坐轉椅、沙漠野外生存、72小時狹小環境剝奪睡眠訓練，等等。每次，他都咬牙堅持，努力去克服，最終通過了一項項訓練。
他始終堅信，這是他厚積薄發為空間站建設作貢獻，貢獻自己力量的時候。
20__年6月17日，機會終於來了。歷經11年磨礪，已經是中國人民解放軍航天員大隊二級航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著他的飛天夢想，搭乘神舟十二號載人飛船奔向蒼穹。
6月18日7點20分，通過視訊畫面可以看到，天和艙內有幾個包裹已經從原來的固定位置被拆解出來，呈飄浮狀態，航天員湯洪波手持一把電動螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進行工作。
此次航天員出艙活動，從開艙門到航天員回到核心艙，一共用時6小時47分鐘，遠長於第一次在20__年實施的出艙活動時間。3名航天員有明確分工。
出艙的兩名航天員，一人要為機械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺等，隨後藉助機械臂進行移動。另一名航天員藉助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業點進行輔助工作，其間還要進行一次應急返回驗證。
此次出艙活動的另一項重要工作，就是進行艙外全景攝像機的抬升。
兩名航天員出艙過程中，艙內航天員需要對機械臂進行操作，雖然地面人員也可以對機械臂進行大範圍轉移，但在有航天員站在機械臂上的時候，艙內航天員可以更直觀地對機械臂位置進行觀察，更能與艙外航天員進行直接交流。
通過航天員在中國空間站的首次出艙活動，航天員出艙能力、應急能力都能夠得到有效驗證，特別是在艙外進行長時間工作，人與裝備的結合為後續航天員對空間站進行維護提供了寶貴經驗。
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