劉伯明，1966年9月，出生黑龍江省依安縣兆祥公社東昇生產大隊(今紅星鄉東昇村)普通社員家庭。父劉志生(獨生子)，母生五子、一女，他在家中排行老二。因其子女多，勞動力少，家境貧困。伯明自幼穎悟懂事，性格內向、堅毅。從小話語不多，人很文靜、聰明，其他兄弟4人都沒有他頭腦靈活，在兆祥公社讀國小和國中時，學習成績總是班級前三名。伯明愛運動，課餘生活豐富多彩，凡是娛樂樣樣都會，特別愛好下圍棋，喜歡踢足球，酷愛體育運動。
1982年9月，以優異成績考入依安縣第一中學高中。這時家裡同時負擔6個孩子讀書，以種地為生的父親深感乏力。劉伯明知道家裡困難，沒有像其他同學那樣住校。父親咬牙花100多元錢給他買了一輛二手的自行車，供他往返。家距學校10餘公里，他每天騎破舊自行車早晚往返家和學校之間20餘公里。東北夏季長冬季短，每年11月份便是冰天雪地。每天要早起兩個多小時，上下學都需近1小時，晚8時才到家。他帶午飯總是玉米麵大餅子，外加鹹菜。一年四季都沒換過新衣服。為賺學費，暑假到附近磚廠打力工。吃多少苦受多少累從來不說，卻鍛鍊體魄和毅力，為成為航天員奠定堅實基礎。1985年6月，高中畢業前夕，中國人民解放軍第一飛行基地學校來依安一中招飛行員，他聽說考上飛行員讀大學不用花錢，還管吃管穿管用，就悄悄報考軍校。父親得知後，他對父親說：“家裡負擔太重，當兵能省一大筆費用，”面對懂事的兒子，父親感到欣慰。經嚴格考試和重重體檢，最後一輪到齊齊哈爾市體檢合格，他成為依安一中唯一被選上的飛行員。1990年9月，加入中國共產黨。是年，成為一名戰鬥機飛行員。並任空軍航空兵某師某團中隊長，飛過殲八等機型，安全飛行1050小時，被評為空軍一級飛行員。但他並不滿足，經幾年刻苦訓練，無論飛行技能還是戰鬥機飛行員的作風養成，都有快速進步。他號稱“小諸葛”，除學習和訓練好，凡是動腦筋的事他願參與，每次智力競賽他都參加。有一次，一名以出刁鑽題著稱的教官連續提問十餘個難題，伯明卻對答如流。他常說：“只要認真做事，就沒有不成的理兒”。從此，教官對他實行“擴音”政策。1998年1月，經多年航天員訓練，完成基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核，成為中國首批航天員之一。20__年，“神舟五號”飛船上天前，作為“神五”飛船首飛梯隊隊員劉伯明，突然聽到母親病故噩耗，非常悲痛。母親的去世讓劉伯明沉浸在深深的悲慟之中。在長達半年的時間裡，劉伯明始終鬱鬱寡歡。後來。劉伯明的妻子、戰友也多次做他的思想工作，並帶他做心理治療。大約過了半年時間，他才從母親去世的陰影中擺脫出來。
20__年，劉伯明為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員，正團職，上校軍銜。同年6月，他入選“神舟六號”載人航天飛行乘組梯隊成員。
20__年9月15日21時10分，劉伯明作為“神舟七號”載人航天飛行乘組成員，同翟志剛、景海鵬一道，承載著全國人民的企盼與厚望飛向太空，並同翟志剛密切配合，協同操作，完成了太空出艙行走的偉大壯舉，圓了中華民族千年的飛天夢。被授予“英雄航天員”榮譽稱號。
劉伯明為祖國增光，家鄉添彩，依安人民為之驕傲和自豪。
20__年12月，劉伯明入選神舟十二號任務飛行乘組。這次任務是空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。
“這次任務出艙時間大幅增加，任務更加複雜、艱難，挑戰和考驗也不會缺席。我們會完成好每一次出艙任務，浩瀚太空必將留下更多的中國身影、中國足跡。”劉伯明說。
信心和底氣，來源於刻苦的訓練。
在加壓後的訓練服裡，每一次“舉手投足”都非常吃力;身著水下訓練服模擬失重訓練時，每次都要訓練幾個小時……
“每次訓練完，吃飯連拿筷子都感到困難，困得吃不下飯，只想睡覺。”劉伯明說，但訓練之後，還不能放鬆，要一遍一遍在腦子裡過“電影”地熟悉程式。
面對考驗，劉伯明總會想起讀書時通往學校的那9公里無數次“摔倒又爬起來”的求學路。
“慶幸自己趕上了一個偉大的時代，是千千萬萬的航天人鋪就了飛天之路，是祖國和人民把我們送上了太空。”劉伯明說，“我期待億萬國人隨我們一起體驗，我心飛翔!”
地球是人類的搖籃，但人類不會永遠生活在搖籃之中。
此刻，在被譽為人類探索宇宙“前哨站”的空間站中，劉伯明或許正遙望著更深邃的太空。
20__年，劉伯明入選神舟七號任務乘組。20__年9月25日，他與航天員翟志剛、景海鵬一起奔向太空。
探索太空，是勇敢者的事業。
在中國載人航天大事記中，應該有這樣一段記錄：
20__年9月27日，在劉伯明、景海鵬的協助和配合下，航天員翟志剛順利出艙，完成了我國首次空間出艙活動任務，標誌著中國成為第三個獨立掌握出艙技術的國家。
那次“太空漫步”，牽動著億萬國人的心——
開啟艙門時，翟志剛用力拉了幾下，艙門沒有反應。此時，飛船即將駛出測控區，必須儘快開啟艙門。這時，劉伯明遞過來一把開艙輔助工具。在劉伯明的協助下，翟志剛使用輔助工具終於打開了艙門。
推開艙門，航天員們的耳機裡突然傳來“軌道艙火災”的報警聲。
軌道艙內的劉伯明和返回艙內的景海鵬第一時間檢查了所有裝置，並且判斷此時軌道艙處於真空狀態，是不可能發生火災的。事後分析表明，軌道艙火災警報只是一場虛驚。
“那個時候，我和志剛目光對視，彼此心領神會。他毫不猶豫地出艙，我也果斷調整艙外活動計劃，先將一面五星紅旗遞到他手中。”劉伯明回憶說。
“祖國的利益高於一切!”劉伯明說，“就算再也無法重返地球，我們也要讓五星紅旗在太空飄揚!”
“祖國利益高於一切。”正是因為秉持著這一堅定的信念，劉伯明在一次次挑戰生理、心理極限的訓練中保持堅強，在面臨一系列考驗和挫折中義無反顧作出選擇。
劉伯明家中兄妹6人，生活條件比較艱苦。改變命運，唯有苦讀。高中時劉伯明就讀的學校，距離家有9公里。他騎著一輛老舊的自行車走讀。
黑龍江的冬天格外長也特別冷，在冰雪覆蓋的路面上騎車非常困難，劉伯明經常是摔倒了爬起來，爬起來又摔倒。艱難求學路，成了他的訓練場，磨礪了他頑強的性格。
1985年3月，空軍到劉伯明就讀的依安縣一中招飛。全縣僅劉伯明入選。畢業後，他被分配到空軍某訓練基地，成為一名殲擊機飛行員。
13年後，他光榮地加入中國人民解放軍航天員大隊，成為我國首批航天員。
無論當飛行員還是航天員，凡是動腦筋的事劉伯明都愛“摻和”。進入航天員隊伍後，劉伯明曾因流利回答一名教官10個刁鑽的專業問題，從此被這名教官“擴音”，並獲得了“小諸葛”的綽號。
在神舟五號任務中，楊利偉一飛沖天，實現了中華民族的飛天夢想。
沒被選入任務梯隊的劉伯明，為了彌補差距，把進入航天員大隊以來所有的專業書籍都找出來，進行復習回顧、系統梳理，寫下了六七十萬字的心得體會，為後續飛行任務打下了堅實基礎。
20__年，入選神舟六號飛行任務備份乘組的劉伯明，再次與飛天擦肩而過。
“代表祖國出征太空，光榮的背後一定是汗水澆灌的‘長征路’。”劉伯明說，“只有認真總結提高，更加努力學習、刻苦訓練，才能早日圓夢。”
舉世矚目的“神舟六號”發射在即。繼聶海勝和翟志剛之後，劉伯明作為“神舟六號”的梯隊航天員成為“上天”的又一熱門。近日記者瞭解到，劉伯明也是黑龍江齊齊哈爾人，家住齊齊哈爾市依安縣紅星鄉東昇村，距離翟志剛齊齊哈爾龍江縣郊區何家樓的家，只有180多公里。今天記者造訪了他的家鄉，去傾聽一個航天員成長的故事。
他有一個愛動腦筋的童年
10月11日晚，記者經過20多公里的土路的顛簸，才來到了劉伯明父親劉志生的家——一棟典型的東北農村的矮平房。劉志生的家非常的簡陋，家裡人都在等待這劉伯明最後能否“上天”的訊息，電視機始終停留在中央電視臺新聞頻道，時刻關注著“神六”的最新情況。說起劉伯明，劉志生說其實劉伯明和其他小孩沒有兩樣，也比較調皮、淘氣。如果說到不同便是劉伯明雖然淘氣，但卻很少和同齡的小孩玩在一起。都是自己玩自己的。
劉志生還說，劉伯明小時侯愛動腦筋。那時他在家裡的最大特點是愛拆東西，他經常把家裡的收音機拆了再裝上，有時甚至他自己能琢磨安裝個小風扇什麼的。
為給家裡省錢放棄考大學的機會報考飛行員，不想卻改變了他的一生
據劉伯明高中時的班主任、現在他的母校依安一中的校長張福林介紹，當時劉伯明在他們班級一直學習很好，學習成績一直在班級的前三名。以他的學習成績，他完全可以考上大學;但是他為給家裡省學費，高中畢業後他就報名要當飛行員。據他的父親劉志生說，由於兒子的身體一直很好，他在參軍體檢時沒有遇到什麼問題，他的學習也很好，所以他順利考上了飛行員。
劉伯明先是在長春飛行學院學習，之後到牡丹江初教機場學習實驗，然後他又在錦州飛行大隊學習。由於他各方面表現得非常出色，1991年，他開始獨立單飛，並獨立駕駛殲八飛機。這期間，他在1995年度，因工作中成績突出，榮立三等功。正是由於他各方面表現得很出色，在1998年，他與翟志剛等人一起被選為航天員，開始了他的穿刺蒼穹之夢。
校長相中當了女婿
劉伯明的妻子與他是依安的同鄉，目前也在航天領域工作,現在是一名祕書。說起這段姻緣，還挺有意思。
當年，由於劉伯明以出色的成績考上飛行員，當時一中的校長，也就是他後來的岳母就十分喜歡他，尤其是欣賞他人聰明、誠懇、有上進心，就有意將女兒張瑤嫁給他;後來就找人給從中牽線。結果一介紹，兩人就有一種相見恨晚的感覺，兩人經過幾年的相戀，最終結婚。
如今兩人的女兒也已經12歲了，十分可愛，在北京上學。據劉志生介紹，每回兒子往家打電話問候父親的時候，小孫女總要與爺爺嘮一段，問爺爺的身體如何，生活咋樣，她好想好想爺爺。每回聽到孫女這樣一說，劉志生說，他感覺真得很激動，也很高興，他說他非常喜歡這個乖孫女。
依安縣領導來家中慰問
在“神舟六號”即將升空的時候，作為“飛天”梯隊成員的的劉伯明已經成為了當地人的驕傲。在人們關注“神舟六號”升空的同時，當地政府也十分關注著他的家人的生活情況。
今天下午，依安的縣裡的領導也來到劉伯明的家裡，來慰問他的家人。
依安縣領導帶領著當地的民政部門和武裝部門的同志帶著慰問金和米、面、奶粉等物品來到了劉伯明的家裡，對他們家裡能培養出這樣一個好兒子、一個能對國家做出貢獻的人才，表示感謝，並共同預祝“神舟六號”飛船發射成功。
蘇炳添，他是真正意義上第一位打破10秒關口的亞洲本土選手。他在北京田徑世錦賽男子4×100米決賽中，代表中國隊以38秒01勇奪亞軍，創造了亞洲田徑的歷史。雖然蘇炳添童鞋向來靠實力吃飯，但請注意觀察，他眼神中的堅定非常吸引人哦。以下是小編整理的“中國飛人”蘇炳添不屈不撓的勵志故事，歡迎閱讀與收藏。
他身著一身紅色運動服，足蹬一雙白色運動鞋。鳴槍響過，他在第一道出發，起跑穩健，如一道紅色閃電，劃過海沃德田徑場。9秒99，衝過終點，他緊盯著大螢幕，攥緊雙拳仰天長吼。他就是“中國飛人”蘇炳添。
北京時間20__年5月31日凌晨，在國際田聯鑽石聯賽尤金站男子100米決賽中，他以9秒99的成績奪得季軍，超過日本名將伊東浩司和中國名將張培萌共同保持的10秒整的亞洲本土運動員最好成績，創黃種人百米新歷史。
蘇炳添出生在廣東省中山市古鎮的一個普通家庭，幾年後，弟弟也降生在這個家裡。一家四口，日子安穩，其樂融融。
上國中時，蘇炳添的老師喜歡留下成績差一些的同學留堂補課，成績不理想的蘇炳添，幾乎天天被老師留下來“開小灶”，這讓他非常苦惱。為了避開補課，他主動申請加入學校的田徑隊。蘇炳添在體育課上向來都是活躍分子，彈跳力和瞬間爆發力很強，教練楊永強看到他的這些優勢，同意把他帶入田徑隊。
此時的蘇炳添痴迷上了速度，他喜歡騎摩托車，那種風馳電掣的快意讓他感覺非常舒服。但因條件限制，他沒有受過系統專業的訓練，只是在泥巴地裡，跑啊跑啊，像一個追風的少年。20__年11月份，15歲的`蘇炳添第一次參加了正規的比賽——中山市中學生田徑比賽。他出人意料地在100米比賽上奪得第一名，成績用秒錶計時是11秒72。因此，他被中山市體校田徑教練寧德寶看中。
進入省隊後，蘇炳添曾萌發了不當運動員的念頭。20__年，他在田徑隊的成績屬於中等，但有一段時間成績老是上不去，甚至出現了下滑，他很痛苦，一度想放棄。
有一天，他坐在賽道旁，看著在賽道上飛跑的身影，心裡五味雜陳。他多麼喜愛奔跑啊，可是現在，他為此猶豫不決。
兩個剛剛訓練完的隊友說笑著坐到他身邊，沒有注意到他隱藏的痛苦，一個說：“今天我比你快了0.01秒。”“不就是0.01秒嗎?有什麼了不起。”另一個回答。
“速度，屬於執著於每個0.01秒的人。我只要每次都比你快0.01秒，我就每次都是贏家……”
隊友的話對蘇炳添觸動很大，是啊，只要堅持，哪怕每次只提高0.01秒，那麼，對自己來說就是勝利的。很快，他調整了心態，在大家的鼓勵和幫助下，成績一點點好起來，並進入了國家隊。
20__年的全國田徑錦標賽上，他以10秒16奪冠，打破了13年前周偉創造的10秒17的全國紀錄，堪稱當時中國第一“飛人”。在隨後的兩年裡，蘇炳添一直稱霸中國男子百米跑道。
俗話說：沒有常勝將軍。20__年，張培萌連續跑出了兩次10秒04和1次10秒整的成績，打破了蘇炳添創造的全國紀錄。並且在遼寧全運會上以10秒08的成績戰勝了蘇炳添，奪取了全運會冠軍。此外，因為張培萌跑出了男子10秒的亞洲黃種人最佳成績，平了伊東浩司的紀錄，而且是在國外進行的世界錦標賽上獲得的，所以也更為引人矚目。這讓蘇炳添感受到了從未有過的壓力。
夜晚，望著無垠的夜空，他想起了一句話：一切可能之事皆不可得，你只有執著地堅持世上看似不可能的事——莫貪念，莫浮躁，莫鬆懈。他告訴自己：一定要堅持!機會總是會眷顧那些有準備的人，速度，屬於執著於每個0.01秒的人。
懷揣著這種不服輸的信念，蘇炳添捅破了這層讓幾代人夢寐以求的“窗戶紙”。
蘇炳添的突破具有跨時代的意義。“破十對中國是個里程碑，作為中國第一人，能把自己的名字寫進歷史，我感到非常驕傲。但在未來的路上我還要繼續努力，不要因這個成績而自滿。”蘇炳添在賽後接受採訪時說。作為中國“飛人”，他的未來依然可期。
奔跑吧!蘇炳添!
有人說楊振寧是 20世紀中繼愛因斯坦和費米之後，第三位具有全面的知識和才能的"物理學全才"，是華人當中知名度最高的當代科學家之一。曾任布洛克海文國立實驗室主任的實驗物理學家薩奧斯說："楊振寧是一位極具數學頭腦的人，然而由於早年的學歷，他對實驗細節非常有興趣。
他喜歡和實驗學家們交談，對於優美的實驗極為欣賞。"美國物理學家、諾貝爾獎獲得者賽格瑞(e)推崇楊振寧是"全世界幾十年來可以算為全才的三個理論物理學家之一"。(網易評)
作為中國首位諾貝爾獎得主，楊振寧在中國政界、學術界一直受到極高的尊崇。(騰訊評)
楊振寧對數學的美妙的品味照耀著他所有的工作。它使他的不是那麼重要的工作成為精緻的藝術品，使他的深奧的推測成為傑作。這使得他對於自然神祕的結構比別人看得更深遠一些。(物理學家戴森評)
楊振寧是一位極具數學頭腦的人，然而由於早年的學歷，他對實驗細節非常有興趣。他喜歡和實驗學家們交談，對於優美的實驗極為欣賞。(曾任布洛克海文國立實驗室主任，實驗物理學家薩奧斯評)
張家泉村是沂蒙腹地一個小山村，邁步腳踏山，出門眼見天。山連山，山套山，山山連環。村裡200多戶人家分佈在東西長10公里、南北寬百餘米的峽谷地帶。
他離別家鄉數載，歸來就讓全村炸了鍋：四嬸死了的兒子回來了!死人復活了!
重殘臥床生涯使他的性格驟然改變，原有的剛直爽快、勇敢坦誠已經消減殆盡。他變得沉默寡言、抑鬱多思。他羞澀、自卑、懼怕別人嘲笑的心理，與身體遭受重殘密切相關。
他在任何陌生場所，都極盡所能保持一個完整人的形象。不卸假腿，不摘帽子，不摘墨鏡，避免讓陌生人感到驚訝。就連吃飯、喝水、穿衣這些生活瑣事，他也極想獨自一人“祕密”進行。
他雙上肢在手腕上方5釐米處截肢，雙臂神經劇痛，極難學會自己配戴假腿。他雙下肢在膝蓋下方7釐米處截除，即使裝上假腿，走上十步八步也會因為腿短打彎雙雙脫落。
他不想讓別人窺探他吃飯的“祕密”，他認為那是一種醜態。他知道，假如人們發現他罕見的“豬舔食槽”飲食方式，孱弱的母親會急出病來，同情憐憫者會競相爭助，獵奇好事者會大肆宣揚。而且，還會越傳越離譜。
他負傷截肢以後第一頓“自食”，是用斷臂搓掉帽子，推掉墨鏡，四肢撲在床上一點兒一點兒地爬到桌邊兒，伸嘴叼著碗下壓呈半立狀態，慢慢地吸食。他的臂碴觸扶桌沿兒，傷口末端神經就會劇烈疼痛。因為疼痛，他每一次只能夠堅持半分鐘左右。
他難過得想哭，想讓情感在哭聲中迸發。他在床上攢了攢力氣，“騰”地一下子坐了起來。暗自罵道：真他孃的笨蛋!連哭一場都不能，這“啞巴”的滋味比哭還要難受。戰場上頭顱被燒得半熟沒有哭，骨肉散架“大搬家”沒有哭。現在反倒想哭了?沒出息!
他頃刻間來了精神，身立臂搖，不知不覺中站立起來。他感到自己與受傷前一模一樣，依然是一位整裝待發、威風凜凜的軍人。他挺胸立正，抬腿邁步，卻“哐當”一聲，囫圇個兒從床上栽了下來。想象中的英姿，也一下子被“哐當”沒了。
醫生判定他最多隻能夠活三年。可是，他經過六年苦澀煎熬艱難錘鍊，不但活了下來，還逐漸做到了生活自理。他在一望無際的艱難中，一寸寸、一點點、一步步，向著生命的亮光挺進。
既然敵人的子彈炮火沒有奪取他的生命，他要替犧牲的戰友們活著。既然活著，就要活出名堂。隨著時光流逝，他的自理能力越來越強。他已經不滿足於簡單地活著，他生髮出強烈的願望——我要工作!
他挑起村黨支部書記的重任，一干就是25年。為著讓鄉親們吃飽肚子，過好日子，他竭盡所能，竭盡所有，吃苦受累，不在話下。
他在崎嶇的山路上，“站”著走，“跪”著走，“爬”著走。他一般都是晚上行動，因為白天出來怕被人們發現而特殊照顧。他穿著假肢行走山路，經常摔倒，有很多次跌倒滾下山去，摔得鼻青臉腫。
啥也不想，只管飛！
機會總是留給有準備的人，1982年秋，空軍某部隊到棗陽一中的招飛，聶海勝積極報名。經過層層嚴格的身體篩查和考試，他從幾百人中脫穎而出，成為中國人民解放軍空軍某航校學員。
1983年6月，他於空軍長春飛行學院（今空軍航空大學）入伍。
聶海勝還記得：在離家到航校報到的火車上，部隊為每個人發了半斤糖果。他說：“我帶著甜蜜走向部隊，是部隊讓我這個苦孩子，有了光明的前途。”
然而，要想成為一名合格的人民空軍飛行員，離不開掌握大量的文化基礎知識和專業理論知識，更離不開艱苦的體能訓練。憑藉精益求精，吃苦耐勞的精神，聶海勝掌握了過硬的技術，成為飛行大隊第一個放單飛行的學員。
一次，教官讓他給大家講一講飛行體會，一向不善言辭的他
只說了一句話：“啥也不想，只管飛！”
1989年5月，聶海勝被分配到某空軍作戰部隊任殲擊機飛行員。聶海勝在剛當上飛行員一個月就經歷了一次“生死考驗”。
1989年6月，聶海勝開始試飛新型殲擊機。試飛不同於以往的飛行訓練，每次試飛都要需要把飛機的某項指標飛到極限值，這意味著極大的危險！
在一次試飛中，當他不斷加速向高空飛去的時候，突然座艙外一聲爆響，飛機開始劇烈抖動，霎那間，飛機減速、高度下降、艙內溫度急劇升高。憑藉過硬飛行的技術和強大的心理素質，在千鈞一髮的時刻，他一面向地面塔臺指揮部報告，一面鎮定自若地嘗試排除故障。然而，急速下降的飛機造成巨大的過重負荷，壓迫得他整個身子動彈不得，幾乎就是在不到1秒的時間，他果斷做出判斷，按下了彈射按鈕。降落傘開啟的瞬間，聶海勝駕駛的那架試飛機
就在他身後一百多米的山溝裡起火爆炸了，聶海勝幾乎被震暈過去。由於反應及時、處理得當，在試飛機墜毀的最後時刻他牢牢記住了各種儀表資料，為科研人員做機型改裝提供了關鍵引數，聶海勝被記三等功。
在做飛行員的15年間，他先後駕駛過初教6、殲五、殲六、殲七4種機型，創造了安全飛行1480小時的好成績。聶海勝作為中國最頂尖的殲擊機飛行員已經具備了高超的飛行技能和過硬的心理素質。
此時的他還不知道，一個比駕駛殲擊機翱翔祖國藍天更具挑戰、更令他興奮的任務，正在前方等待著他……
參加這次飛行的航天員中，有一位新人，叫湯洪波，年僅46歲。
和聶海勝、劉伯明不同，這是他第一次上太空，但為了這次的飛行，他已經準備了十一年。
湯洪波出生在湘潭縣一個普通的農民家庭。他是家中的老大，下面還有一個小3歲的弟弟。
5歲開始，就跟著父母一起做家務、下田扯草。
10多歲時，湯洪波已是家中插田扮禾的一把好手。
高三那年，他選擇了招飛入伍。父母都很支援他。經過考試和身體測試後，湯洪波成功考上了航校。
從航校畢業後，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員……
說到這裡，就不得不提到他兒時的一件趣事：湯洪波十歲的時候看著天上的飛機說，如果長大能當飛行員該多好。
現在看來，他的夢想不但成真了，還超越了!
神州十二號載人飛船的成功發射，湯洪波的飛天夢實現，
聶海勝，湖北棗陽人。1986年12月，加入中國共產黨。20__年11月，被中共中央、國務院、授予“英雄航天員”稱號。20__年7月，獲頒“二級航天功勳獎章”。
聶海勝，棗陽市楊壋鎮樊莊村人。1981年，考入棗陽一中讀書，高中畢業時順利通過空軍招飛，1983年6月，聶海勝在空軍長春飛行學院(現空軍航空大學)入伍。學習期間，其成績優秀，在同期學員中第一個放單飛。曾任空軍航空兵某師某團領航主任，飛過殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行1480小時，為空軍特級飛行員。
1998年1月5日，中國人民解放軍航天員大隊成立，聶海勝成為首批14名航天員中的一員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。20__年，入選中國首次載人航天飛行神舟五號航天員梯隊。
20__年10月12日，聶海勝與指揮長費俊龍冒雪出征，乘坐神舟六號飛船執行中國航天史上首次“多人多天”載人飛行任務，獲得圓滿成功。神舟六號載人航天飛行的成功，完成了中國真正意義上有人蔘與的空間科學實驗，標誌著中國在發展載人航天技術、進行有人蔘與的空間試驗活動方面取得了又一個具有里程碑意義的重大勝利，進一步提升了中國的國際地位，增強了中國的經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力。20__年7月，聶海勝晉升少將軍銜。
20__年4月，聶海勝入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組，並擔任指令長。同年6月11日，聶海勝與航天員張曉光、王亞平駕乘神舟十號載人飛船在酒泉衛星發射中心成功發射進入太空，在實現與天宮一號目標飛行器自動和手動控制交會對接，完成一系列空間科學實驗，開展航天員太空授課後，於6月26日安全返回地面。此次飛行任務中，手控交會對接難度係數很大，被形象地稱為“太空穿針”，對眼手協調性、操作精細度和心理素質要求極高。為了完成這一任務，聶海勝在地面模擬訓練超過20__次，充分展示了“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。20__年2月，聶海勝出任中國航天員大隊大隊長。
20__年11月，聶海勝被中共中央、國務院、授予“英雄航天員”稱號。20__年，榮獲感動中國20__年度人物。20__年7月，中共中央、國務院、決定，向其頒發“二級航天功勳獎章”。20__年1月，聶海勝等11名航天員被中央宣傳部授予航天員群體“時代楷模”稱號。
共產黨人講“無我”，是境界，是胸懷，是格局，是心中無私，全心全意為黨和人民事業奮鬥;是心中有民，始終把人民群眾放在心中最高位置，時時為老百姓著想，處處為老百姓辦事。
“感人心者，莫先乎情”。朱彥夫的事蹟平凡而偉大、樸實而閃光，他用自己的樸實純粹、無私奉獻，觸動著你我內心最敏感的情感。
樸實，是立身之本，是大愛無私的人生態度。朱彥夫作為一級傷殘軍人，毅然放棄優越的特護待遇，主動回到家鄉為群眾服務。他擔任村支部書記25年，沒有領過工資，作了上千場報告，沒要過一分錢報酬，還用自己的撫卹金辦夜校，自當教員教群眾識字，自掏腰包採購公用物資。“作為共產黨員，你就得這麼幹，不這麼幹，這個共產黨員就是假的，就是虛的。”朱彥夫這些樸實話語，折射著堅定的信念，體現著“無我”的境界。
樸實，就是在平凡的工作崗位上忘我工作、無私奉獻，不計個人得失，展現的是一種偉大的“無我”境界。共產黨人講“無我”，是境界，是胸懷，是格局，是心中無私，全心全意為黨和人民事業奮鬥;是心中有民，始終把人民群眾放在心中最高位置，時時為老百姓著想，處處為老百姓辦事。朱彥夫用行動展現了共產黨員的“無我”境界。
樸實“無我”的人，常常也是精神富足的人，還是最懂得幸福、最享受幸福的人。“起初，自己走幾步不摔倒，就是一種幸福;幹村支書，為群眾多辦點好事，也是一種幸福;苦熬七年，寫成一本書，奉獻給社會，更是一種幸福。”在這裡，朱彥夫對幸福的理解是那樣樸實，完全超越了個人慾望。從朱彥夫身上，我們看到的是一個奉獻者的“無我”風采，聽到的是一曲奉獻者的“無我”之歌。
心底無私天地寬。今天，我們謳歌英雄、崇尚楷模，不應該止於“誠心正意”的敬仰，而應該有起而行之、始於足下的行動，紮紮實實把每件平凡的事做好。樸實而“無我”，一切平凡的人都可以獲得不平凡的人生，一切平凡的工作都可以創造不平凡的成就。人人如此，涓滴之水終將匯聚成不可阻擋的時代洪流。
有很多人，會對始終如一的愛情充滿嚮往。然而現實殘酷，有太多的變故，導致一對又一對深愛的情侶，各奔天涯。蘇炳添就擁有一份令人豔羨的愛情。蘇炳添在國小的時候，就暗戀同班的班花：林豔芳。那時候林豔芳長得極其漂亮，蘇炳添卻瘦瘦小小的，學習成績也是倒數，林豔芳看不上他。上了國中，蘇炳添始終不改對林豔芳的執著，每天都要纏著她。忽然有一天，蘇炳添轉學去了體校，沒有人再給林豔芳上課扔小紙條，給她講無聊的笑話。林豔芳覺得很寂寞，很想念蘇炳添，所以答應了他的追求。
後來蘇炳添起早貪黑訓練短跑，林豔芳也要為了升學而努力，兩人只能通過書信交流。有時候，相見不如懷念，兩人從書信到手機，始終對彼此忠貞不渝。蘇炳添也是個內斂的人，從市冠軍到省冠軍，到全國冠軍，亞洲冠軍，世界冠軍。蘇炳添始終如一，對林豔芳愛慕不已。蘇炳添除了訓練，每天向林豔芳彙報去了哪裡，做了什麼，給了她很多安全感。林豔芳則成了蘇炳添背後的女人，儘管很多時候只能在電視上看到他。
20__年，蘇炳添26歲，卻和林豔芳已經相戀16年。他們終於也結束了十幾年的愛情長跑，步入婚姻的殿堂。
20__年，林豔芳產子，蘇炳添卻因為比賽，錯過了人生最重要的時刻。林豔芳沒有怪他，反而理解他的辛苦。
幾十年的理解和堅持，也正是他們修成正果的關鍵。亦如蘇炳添在賽場上的堅持，才使得他創造歷史。
蘇炳添是中國人的驕傲，因為他的身上，有著中華民族的謙遜和持之以恆。
這是蘇炳添展示給世界的，也是中國展示給世界的。
張順東和李國秀是雲南省昆明市東川區烏龍鎮坪子村的村民。今年47歲的張順東因年幼時被高壓線電傷，失去右臂，雙腳受傷嚴重。而李國秀先天就沒有雙臂。兩人在張順東19歲時結為夫妻，並在往後的日子裡“互為手足”，用殘缺的身體支撐起了一個幸福美滿的家。
結婚後，生活中的困難相繼而來，兩個孩子的出生也讓這家人的生活愈加艱辛。張順東憑藉一隻手學會駕駛農用三輪車，通過平時運輸力所能及的物品，減輕家庭負擔。李國秀則靠雙腳在地裡勞動，配合丈夫完成拔菜收菜、打整土地等農活，通過不斷練習，學會用腳繡花、寫字。
“我的妻子雖然沒有雙手，但她的雙手長在了心裡。非常幸運，我們走在了一起。”張順東始終很感謝有李國秀的陪伴，兩人堅持種田、養殖、趕集、賣貨，將日子經營得越來越好。
“我的腳在幾次手術之後還是非常痛，但為了這個家，為了生活，我不得不站起來。”張順東告訴記者，自己的腳做了手術後依舊行走困難，現在傷口不時化膿，更是難以下地幹活，“但為了這個家再難還是得要往前走”。
身體不便的夫妻二人，同樣承擔著普通中年夫妻的生活壓力。上有80餘歲的父母需要贍養，下有一雙兒女需要照料。張順東的哥哥因病、嫂子因意外相繼去世後，兩個侄女由張順東夫妻照看長大。他們從未因此放棄贍養父母的義務，將孩子們培養長大，看著大侄女出嫁，陪伴小侄女上學，一樣都沒有落下。
如今，張順東通過參加殘疾人電商培訓，做起了電商直播，妻子的刺繡也越做越好。兩人的女兒已經大學畢業，成為一名教師，兒子在家中幫助夫妻倆一起做電商，將麵條、蜂蜜等雲南的特色農產品推銷出去。
張順東、李國秀的事蹟，給村民們脫貧致富，走上鄉村振興道路做出了榜樣。“我們過好了自己的日子，也希望帶動更多的村民通過電商平臺致富，過上更好的生活。”張順東說。
顧誦芬首次參與設計的機型，是我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1。
噴氣飛機的特點是要用兩側進氣，讓出機頭來放雷達。顧誦芬負責氣動佈局設計任務。然而，這對於學習螺旋槳飛機的顧誦芬來說是一個全新的領域。
當時，顧誦芬最擔心的是兩側進氣道。一旦發動機收油門的時候，很有可能出現一邊進氣，一邊排氣，飛機發動機就沒有推力。如何驗證，顧誦芬和同事費盡了腦筋。
他回憶道：“我們用醫務所的廢針管，把它不鏽鋼的很細的頭焊在銅管上接出來做成一排，然後外面用薄鐵皮做個整流罩。那時候也沒有好的風洞，就到哈爾濱軍事工程院那個一米五口徑的小風洞裡去做，一個月的時間我們拿下了這個實驗。”
1958年7月26日，歷時兩年時間的研製，殲教1在瀋陽飛機廠機場首飛成功。考慮到當時的國際環境，首飛成功的訊息沒有公開。周恩來總理知道後託人帶話—
“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄。”
殲8雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中，出現了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。
為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬決定乘殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機後面進行觀察。
顧誦芬的夫人江澤菲曾和他有一個約定——不再乘坐飛機。這並不是出於對飛機安全的不信任，而是不忍承受失去至親的痛苦。然而這一次，顧誦芬要登上的還不是民用大飛機，而是風險更高的戰鬥機!所以他必須瞞著妻子、瞞著家中每一位親人。顧誦芬本人坦言，當時也來不及想這麼多。
據當時駕駛飛機的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會兒已是年近半百的人，卻絲毫不顧過載對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，毅然親自帶著望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態，這讓所有在場的同志都十分震撼和感動。”
連續經過三次的上天觀察，顧誦芬找到了問題的癥結所在。通過後期的技術研發和改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題。1979年底，殲8正式定型。
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研製，其作戰效能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動佈局方案，解決了二元超音速可調進氣道設計等一系列問題。同時，他作為型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。軍方評價，殲8Ⅱ飛機是當時“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”，成為當時空海軍的核心裝備。20__年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學技術進步獎一等獎。
殲8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350餘架，一直是我軍20世紀的主戰裝備。殲8系列飛機的研製，牽引構建了較為完善的航空工業體系，促進了冶金、化工、電子等工業的發展。顧誦芬被譽為新中國傑出的飛機設計大師、飛機氣動力設計第一人。
在殲10研製過程中，顧誦芬作為專家組成員參與了轉型評審和研究解決關鍵技術難題等方面的工作。
與之同時，他敏銳地抓住蘇聯解體前的機遇，藉助20世紀60年代與蘇聯航空科技專家建立起的深厚友情，發起並主持了雙方氣動力和飛機設計專家對遠景飛機的設計合作，使我國上百名飛機設計技術骨幹得到了鍛鍊，此次活動形成的研究成果為我國新一代戰機的研製奠定了堅實的基礎，組建起了我國新一代戰機研製的國家隊。
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