一年來，****公司在處領導及相關科室的大力支援下，在公司領導的正確領導下，在全體幹部職工的共同努力下，實現了全年安全生產平穩執行的良好態勢，現將全年所做的主要工作彙報如下：
一、公司基本概況
****公司的前身是長慶局採油二廠特車大隊，經過近幾年的重組改制而成的。公司現有員工470人,有3個運輸中隊，2個特車中隊，2個小車隊和1個保養工段，現有各類在冊車輛374臺，在用車輛319臺，維修裝置43臺。是一個集特車施工、運輸車配屬和車輛修理為一體的綜合性車輛單位，****作業包括職工交通配屬、物資拉運、原油拉運、管道試壓、管線解堵、措施井搬家、措施井作業、新井投產、修井配合等內容。主要作業面對的是關聯交易協議中處於甲方地位的採油二廠和二處內部的修井系統等主要單位，目前隨著市場化運作，作業已面向採油一處、三處，採油一廠、三廠、四廠，鑽井工程總公司、建設工程總公司等油田市場，並與大慶油田、華北油田、石油管道局等單位有多年的合作經驗，特別是在國家重點工程蘭-成-渝輸油管道、澀-寧-蘭輸氣管道試壓中多次中標，贏得了一定的聲譽。固定資產5410萬元，年創收6000多萬元，安全生產多次獲得處、局級先進單位稱號。是一支裝置精良，職工能夠吃苦耐勞，攻堅啃硬，敢打硬仗、惡仗的****單位，同時也是第二採油技術服務處的支柱產業之一。
今年以來我公司在各級領導及有關部門的關懷和指導下，在全體員工的共同努力下，始終貫徹“安全第一，預防為主”的安全工作方針，狠抓了安全管理工作，公司成立近四年了，整體安全生產形勢基本實現了平穩有序，所做的主要工作如下。
二、指標完成情況(1-10月份)
l千人事故死亡率不超：計劃：0.05%0實際：0，達標；
l千人事故重傷率不超：計劃：0.3%0實際：0；達標；
l千人事故負傷率不超：計劃：1.0%0實際：0；達標；
l千臺車事故死亡率不超：計劃：2.0%0實際：0；達標；
l千臺車事故重傷率不超：計劃：4.0%0實際：1.9%0達標；
l重大環境汙染事故；計劃：一萬元以內實際：0；達標
lhse/osh“兩書一表”推廣率：計劃100%，實際：100%；達標
三、今年來主要所做的安全工作如下。
思想是行動的指南，****公司領導班子在對安全生產重要性的認識上，態度是明確的，旗幟是鮮明的，我們深知，安全工作是事關國家、社會、家庭、個人的大事，是組織賦予我們的重任。我們更清楚，安全工作早已進入法制時期，安全立法與責任追究制度的構建出臺，是懸在各級領導幹部頭上的一把雙刃劍，前程、飯碗乃至刑事責任都與我們管理者的安全生產責任與義務水乳交融。在這個正確的認識指導之下，我們確立了以“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入(來自公!文|有&約)手，抓安全從生產出發”的安全工作管理理念，及時修訂完善規章制度，廣泛宣傳安全知識，不斷加大監督檢查力度，深入開展風險管理，始終將安全工作列為我們一切工作的頭等大事，重中之重。在加強了各個方面的安全管理的同時，進行了多頻次的安全檢查，採取了一系列行之有效的安全措施，開展了形式多樣的安全活動，加強了不同層次的安全教育，正確地處理了安全與生產、安全與效益、安全與速度、安全與質量等方面的關係，逐步在****公司建立起了安全
生產穩定發展的良好局面。
1、超前策劃、狠抓落實，強化日常的安全教育等工作。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有，車輛日常的生產執行過程就是一個消除來自各方面的事故隱患的安全工作過程，因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我們堅持以石油企業推行的hse（osh）“兩書一表”為最基礎的安全管理模式，在各崗位積極開展風險識別、評價活動，及時制定出具體的風險消減防範措施。在生產組織中形成程式化管理，根據生產任務的不同性質，安排不同的人員和車輛執行其相應的生產任務。同時重點對執行長途任務的車輛，嚴格履行長途手續，每一趟長途任務都必須認真落實由機動檢驗、安全部門、公司主管安全領導、生產排程四級稽核籤認和教育的制度。堅持執行每季度一次的安委會制度，根據各基層隊分析上報的安全工作難點和重點控制人員，公司制定相應的對策，下發下一季度的安全工作要點。節假日到來之時，提前制定安全防範措施，進行安全教育，嚴格執行“三交一封”管理規定，請假人員在安全部門交執照、交行駛證、交鑰匙後，安全部門在請假單上註明，中隊、公司才給辦理請假手續。在執行制度的同時，安全教育工作一天也沒有放鬆，公司每天下午的生產會都必須結合當日的生產重點講安全，次日中隊早晨出車前的安全講話必須提前準備，要求講話一定要做到結合國家及局、處和公司安全新形勢，具有針對性教育提示，同時指出講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實使安全措施落到了實處。今年以來，在安全教育中，我們抓住職工隊伍中存 在的“安全工作聽天由命，安全工作不敢多講”的錯誤認識，結合“安康杯”活動開展了多次大的安全知識競賽、安全演講 活動，通過具體的事故案例、違章責任人現身說法等說理教育等多種形式，加大宣傳聲勢，營造安全氛圍。與此同時公司還開展以不同時期、不同思路、不同層次命題的大討論，如我們提出的“抓安全工作到底是為了誰？”、“安全與崗位”、“安全與效益”等方面的討論，從而使員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，進一步大大提高了職工的安全意識，激發了安全工作中人的主觀能動性作用。
根據公司裝置管理制度，今年以來我們按照“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，遵循以往慣例，每月定期開展“車場日”檢查和每季度裝置大檢查工作，檢查的重點是車輛的傳動、制動、轉向等影響安全行車的關健部位。對這項工作，公司領導高度重視，檢查前有動員，有安排，工作中有記錄，整改有結果，同時公司吸取每月十五日“車場日”對裝置檢查的經驗，決定每月必須兩次定向對外檢查，檢查範圍主要指外人員、車輛。重點檢視人的不安全行為，檢查時由公司領導帶隊對南區、北區、環北、華池、元城等駐外片點車輛進行檢查、教育，對存在的問題，在現場督促整改，並提出相應的措施。這些舉措，從制度上促使管理人員深入生產一線，掌握安全資訊，為下步的安全工作如何開展找準了方向。極大程度上降低了物的不安全因素
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