由於近兩年來國內上市的新車型很多，消費者在購買的過程中真的有些“眼花繚亂”，為了購買一輛放心的愛車，需要了解的資訊很多，同時投入的時間和精力也相當大。儘管如此，由於經銷商和消費者之間資訊的不對稱性，消費者也很難作出理性的選擇。而從在用車輛的車主那裡獲得車輛在質量、效能、售後服務以及養護費用等方面的評價對準備購車的消費者來說可能更具有實際的參考意義。應該說，滿意度高的車型就是有競爭力的車型，就是有生命力的車型，也是《汽車導購》向廣大準車主推薦購買的車型。同時我們要看到，滿意度指數有一定的穩定性，同時由於廠商不斷改進工作以及消費者對各項指標評價標準的變化，在一段時間內滿意度指數會發生變化，所以，本刊將一年推出一次此類報告，由於今年是第一屆，各項工作還需完善，在今後的報告中將不斷把新車型納入調查範圍，同時不斷擴大車型範圍，給廣大讀者呈現一份更完整的報告。
此次調查有兩個重要的意義
一是指導消費者的消費行為
二是讓廠家認識到車輛在使用過程中存在的問題，督促廠家及時地進行改進，以便更好地為消費者服務。
消費者滿意度指數（csi）
消費者滿意度（customersatisfaction）是消費者感覺狀態的一種水平，更深一層含義是指企業所提供產品（服務）的表現與消費者當前對它的期望、要求相比，吻合程度如何。消費者滿意度指數（customersatisfactionindex）是衡量消費者滿意度的一個指標，以百分比來表示。對於本次調查來講，消費者滿意度指數是用來表示車主對一種轎車品牌的質量、效能、外形、內飾、售後服務以及養車費用等方面的綜合滿意程度。
有關此次調查的說明
本刊於XX年2月便開始著手這項調查，並於5月初正式完成，其中創先國際諮詢公司提供了技術支援。調查以隨刊夾寄問卷為主要方式，面訪、網路為輔助補充方式。此次調查共收到反饋問卷3973份，其中有效問卷為2567份。這2567份有效問卷涉及到65個國產轎車品牌，並覆蓋了全國的31個省市自治區。
為了使此次調查能夠真實、客觀地反映消費者的滿意度情況，我們在分析過程中對2567份有效問卷又進行了進一步的處理。其中，剔除掉了有效問卷數量少於30份的車型；排除了駕齡低於12個月的被調查人員的樣本，最後進入分析的有效問卷的數量為2247份，共涉及到34個國產轎車品牌。
我們圍繞滿意度這一主題，將調查主要集中在轎車的外部質量、內部質量、效能、售後服務和養護費用等5大方面。每個方面所包括的內容為：
▲外部質量
外部質量包括車身的漆面質量、密封性和外形。
▲內部質量
內部質量包括內飾質量、內部空間、舒適性、空調效能和行李廂空間。
▲效能
轎車效能包括動力性、制動性、操控性、燃油經濟性、安全性和噪聲。
▲售後服務
售後服務主要指維修網點的數量、維修站的設施和級別、維修人員的服務質量和零配件供應。
▲養護費用
養護費用主要指車險、油錢、停車費、日常保養和維修等方面的開支。
通過細分後，我們將調查的問題歸結為16個小問題，對於每一個小問題的滿意程度分為5個級別：很滿意、滿意、一般、不滿意和很不滿意。在資料處理過程中，我們參照了國外權威調查機構的經驗，同時也結合國內的實際情況，對每一項技術指標（問題）重新分配了權重，以更符合國內的消費習慣和理念。
調查結果顯示，高檔轎車和新車型的消費者滿意度指數（csi）相對較高，而一些低檔車型和老車型的csi指數明顯偏低。這是由於新車型通常都具有時尚的外形和內飾設計，這些設計符合當今消費者的審美觀念，同時新車型採用了新技術、提高了配置，從而使整車效能進一步提高。另外，新車在設計上融入了更多的人性化設計，從儀表板到各種內飾的變革，從儲物空間的增加到舒適度的提高，從各種電動化裝置的採用到符合人體工程學的設計，這些都無不體現出新車型的獨特魅力，從而得到了消費者的更高的滿意度得分。國外每年都有大量的新車型上市，同時也有一些老車型被淘汰出市場，這也符合商品的發展、變化規律，而國內市場由於競爭不充分，新老車型混雜，幾代同堂的現象普遍存在，舊車型的淘汰還較少，這和國外發達市場是不相同的。從調查中我們還可以看出國內消費者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠後的車型之間的滿意度指數相差很大。排名前10位的車型中，來自日本的馬自達公司有2個、本田1個、日產1個；來自德國大眾的車型佔了4個；其他2個車型來自美國通用公司，而沒有一個民族品牌進入到前10名。顯然，民族品牌僅靠價格優勢是不能建立產品的美譽度以及成為具有生命力的主流產品的。下面我們對這次調查的車型分為以下幾個檔次進行說明，以便於消費者得出同檔次車型之間的顧客滿意度情況。
由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項級別，我們得到了34款車型在每項評價指標上的得分，然後我們進行了科學的、統計學方面的運算，將這些得分轉化成了√和×，這些√和×是從各款車型偏離平均水平的程度方面來評價消費者對各項指標的滿意度情況。讀者習慣於在同一檔次的車型之間做比較，如果你也用這種觀點來看待此表中的√和×，那就錯了。3個√的a車型並不意味著比2個√的b車型的效能好多少或空間大多少或養護費用少多少，而是代表車主對a的滿意程度比對b的高一個√，不要站在同一個人的角度去看這些車型，由於不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對不同車型的滿意度也會很不相同。對於廠家來說，滿意度越低的車型代表該車型離消費者的要求和希望相差越大，就越有改進的餘地，滿意度調查對於廠家在研究產品的發展上同樣具有重大意義?
除了上述所列車型，市場上還有很多新車型，由於上市時間不長，我們還不能完全得到汽車效能、維修保養費用以及優缺點等方面的資訊，這些車型我們會在下一次的調查中及時加上，敬請關注。從表中我們也可以看出，對於中國目前的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關係並不明顯，甚至還出現了滿意度低的車型銷量很大的情況。這主要有以下幾個方面的原因：
一是消費者在實際購車時還要考慮價格因素，並且側重點也不一樣，有些消費者要求動力性和操控性，有些消費者要求外形和經濟性，有些消費者也許會要求看重售後服務和養車費用，消費者也許會因為其中的某一項或幾項而去購買一款車型。
二是雖然新車型在外形、內飾和配置上更能迎合消費者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。老車型在售後服務、養車費用甚至質量穩定性上佔有很大優勢，中國的地區差異很大，新車型在中、小城市的銷售和服務網點還不健全，無法在短期內和老車型相競爭。但隨著各個方面的發展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。
此外，由於我們是第一次進行這樣大規模的國產轎車消費者滿意度調查，難免會有不足之處，請廣大讀者將意見及時反饋給我們。
汽車導購雜誌社
20萬元以上中高階轎車滿意度評價
馬自達6優勝車型
自XX年2月在日本投產以來，馬自達6在世界範圍內屢屢獲獎，得到了世界各地消費者的一致認可。僅過了一年多，極重視中國市場的馬自達公司便在中國投產了這款世界同步車型。馬自達6以近乎完美的表現在本次調查中名列第一，消費者對馬自達6的各項指標都給予了很高的評價。馬自達6在XX年的產銷量分別達到24466輛和24248輛（XX年4月上市）。XX年更加快了前進的步伐，銷量有望再翻一番，達到5萬輛。馬自達在短短一年多的時間裡能夠獲得如此的市場業績，與其優異的動力和操控效能、動感的外形、精細的製造工藝和超高的安全效能等密切相關。
再好的車也有缺點，消費者還是對馬自達6提出了一些改進意見：車主反映最普遍的問題是發動機艙的隔音效果有些差，急加速時發動機的噪聲較大，需要提高降噪水平；對於維修保養方面車主也有更高的要求，車主希望加強售後服務的建設以及零配件的供應。隨著XX年馬自達6更具價效比的2.3l技術型以及2.0l的加盟，馬自達6將繼續譜寫它的奇蹟。共12頁，當前第2頁
雅閣
XX年，老雅閣的停產和新雅閣的新裝上陣使中國的汽車業又彷彿到了“計劃經濟”的時代，消費者買車排隊，提現車加價的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態，這種熱情從根本上就決定了雅閣的滿意度指數在同檔次車型中是位於前列的。新雅閣在發動機和變速器、懸架系統、制動系統、車體的剛性、降噪和減振效能上都進行了全面的改進，使整車效能大為提高。此外，新雅閣的外觀和內飾也更加精益求精。從調查結果來看，消費者對新雅閣的這些方面的打分都是較高的。
雅閣在養護費用方面的打分卻不高，但車主對雅閣議論最多的還是它的加價現象，這也在一定程度上降低了人們對雅閣的好感。此外，消費者還希望雅閣在如下方面進行改進：車主在跑高速路時感覺底盤較輕，車身有些發飄；需加強音響系統的耐用性及效果；儲物空間不足，利用得不是很好；維修保養費用略高；最好加裝dvd液晶顯示屏及倒車雷達。
君威
滿意度指數緊隨雅閣之後的是同為中高檔轎車的君威，這一對“生死對頭”一直進行著針鋒相對的競爭，它們相繼推出全新改款車型、相繼降價、相繼推出2.0l和3.0l車型、在銷量上也緊緊相隨。同時，它們之間的激烈競爭也提高了中高檔轎車整體的價效比，促進了中高檔轎車市場的快速發展。在滿意度得分上，消費者也認為它們是不相上下的，最後，雅閣以非常微弱的優勢排在了君威的前面。此次調查顯示，君威的大氣與尊貴、人性化的內飾、寬敞的空間和乘坐舒適性都備受消費者的認可。然而，君威在燃油經濟性和養護費用方面的得分則相對較低。
消費者需要君威改進的地方包括：動力性和加速性需要提高；儀表盤易壞，內飾選材需要提高檔次，做工要精細化；空氣濾芯更換不方便；雜物盒少；駕駛員頭部空間略小，腳部設計不合理；大燈亮度不夠；後座空調最好能獨立控制。
帕薩特
從調查結果來看，帕薩特在外部質量、內部質量、內部空間、舒適性、操控性和制動性等方面都獲得了消費者廣泛的認可。帕薩特作為銷量最大的中高檔轎車，幾年來一直保持著高速發展，XX年的銷量更是突破了12萬輛，消費者較高的滿意度是帕薩特銷量較大的根本保證。作為一款中高階轎車，其養護費用相對較高，因此在這方面的得分較低。此外，帕薩特的燃油經濟性也讓消費者不是十分滿意。
針對帕薩特在使用中存在的問題，消費者也提出了一些改進要求，如：應進一步提高乘坐的舒適性，特別是減振方面；應增加科技含量高的配置；內飾仍需改進；油耗偏高，應降低油耗；座椅靠背不好調整，須進行改進；維修費用偏高，各地維修站的維修水平和服務態度相差較大。
索納塔
目前索納塔配有2.0l直列4缸和2.7v6兩種發動機，主力車型是2.0l索納塔，XX年的銷量達到46727輛，而2.7l的銷量僅為5223輛。此次調查顯示，消費者在舒適性、密封性、內飾質量和內部空間等方面均給了索納塔較高的評分，而XX年3月主動降價後的索納塔價效比更高。
儘管索納塔是一匹名副其實的黑馬，但在如下方面仍需進行改進：座椅調動範圍小；方向盤手感差；喇叭按鈕位置不合理；內飾質量差；制動性不理想；發動機艙與駕駛室之間的隔音不好；中控臺應再時尚些；油耗高；個別部件的質量差。
表1中高階轎車的滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
馬自達6√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√81.99
雅閣√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√79.96
別克君威√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√×76.91
帕薩特√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√76.79
索納塔√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√74.22
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下：相對較差
15萬～20萬元中級轎車滿意度評價
凱越
凱越上市的時間還不到一年(XX年9月上市)，但銷量卻很驚人，這都歸功於凱越全面的令人滿意的各項指標，這也使這位“初生牛犢”一下躍居到了排行榜第2的位置。無論是外部質量、內部質量還是安全效能，消費者對凱越的評價在同級別轎車中都是最高的，但燃油經濟性的得分在同級別的轎車中較低。
消費者希望凱越改進的方面有：配件及維修價格過高；變速器擋位間隙大，擋位不好掛，特別是倒擋；還可以再增加一些配置，如自動遮陽簾、車載電源插座和倒車雷達等；懸架的減振偏硬；發動機噪聲大，沙石濺底盤聲音大，隔音不好；遙控鑰匙有效範圍小；a柱視野不好。
寶來
到目前為止，寶來的銷量已累計突破15萬輛，而且還在不斷攀升。消費者對寶來的滿意度很高，是大眾公司在中國生產的車型中排名最高的，而且總排名也進入到前3名的行列，這表現出消費者對寶來的高度認可。消費者對寶來評價最高的是制動性，其次是操控性、外部質量、安全性和動力性。對內部空間的評價較低，其次是養護費用。
消費者希望進一步改進的專案包括：增大後排空間；提高燃油經濟性；噪聲和安全效能還有改進的餘地；細小的地方及一些小配件的質量還需進一步提高；應提高大燈亮度；增加儀表盤的顯示資訊；降低維修保養費用。
高爾夫
排名同樣靠前的還有大眾的另一款產品——高爾夫，高爾夫作為世界上最暢銷的車型之一，儘管在中國上市初期遇到了一定的銷售阻力(XX年7月上市)，但高爾夫良好的效能在被消費者深入瞭解之後，銷量也開始大幅增長，車主對高爾夫的滿意度很高。此次調查顯示，消費者對高爾夫在操控性、安全性和舒適性等方面的打分較高，對外部質量和內部質量也十分認可。總體來看，高爾夫的得分在同級別車中處於前列。共12頁，當前第4頁
儘管高爾夫是一款非常成熟的車型，但需要改進的地方仍然存在，如：配件價格和維修費用高；內飾不耐髒；油耗偏高；變速器太澀；雨刷操縱桿離方向盤較近，稍不注意就會觸動；隔音需加強；外形可以進一步改進。
陽光
陽光在XX年7月份一推出，即受到了廣大車迷的熱烈追捧，成為車市的矚目焦點。XX年，陽光轎車的銷量達到20340輛。根據此次調查的結果，陽光轎車在外形和漆面質量方面得到消費者的認可，車身外部質量和噪聲的得分也相對較高。作為一款中級轎車，陽光的養護費用顯得略高。另外，陽光轎車仍須在如下方面進行改進：油耗、動力、售後服務、內部高度及後排座椅空間。
福美來
XX年7月，一汽海南馬自達引進的福美來正式下線並投放市場福美來的外形設計比較符合東方人的審美情趣；消費者對福美來在空調效能、內飾質量和操控性等方面的表現比較認可。此外，福美來在制動性和燃油經濟性方面的得分也較高。XX年3月，款福美來也已投放市場，這種全面的升級在保證福美來價格不變的同時，更增強了馬自達的品牌價值。
此次調查顯示，消費者希望福美來在如下方面繼續進行改進：最主要是要加強售後服務建設，在增加維修網點的同時還要在服務理念和水平上下功夫，4s店與客戶聯絡少，維修人員少，等待時間長，配件的價格也有點貴；車門的焊接處工藝處理不好；底盤低；隔音效果不好；高速時發動機噪聲和胎噪較大；儲物空間少。
桑塔納
桑塔納作為保有量很大的車型，大部分零部件都已國產化，在維修保養費用、方便性以及配件的價格方面有很大的優勢，這些方面得到了消費者的一致認可，桑塔納養護費用在同檔次車型中的得分較高，在內部空間上也佔有優勢。桑塔納銷量較大還有一個重要原因，那就是既可以作為私人用車，也可以作為公商務用車。
消費者仍希望桑塔納在如下方面進一步改進：外形、內飾、制動效能、操控性、舒適性、離合器行程、密封性、燃油經濟性、座椅的調整方便性、空調噪聲、側向支撐和發動機隔音等。XX年3月，桑塔納替代車型桑塔納3000超越者的上市在很多方面都消除了桑塔納存在的問題，目前其銷售勢頭良好。
表215萬～20萬元中級轎車滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
別克凱越√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√78.07
寶來√√√√√√√√×√√√√√√√√√√√√√√√√√×78.04
高爾夫√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×77.84
陽光√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√76.79
福美來√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√76.19
桑塔納√√√√√×√√×√√×√√√71.03
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下：相對較差
10萬～15萬元中級轎車滿意度評價
波羅
波羅是上海大眾於XX年4月推出的一款與世界同步的緊湊型轎車，波羅獲得了同檔次車型中的最高分，主要指標都得到了消費者的認可。其中，消費者對外部質量和內飾方面的評價較高，消費者尤其喜歡其時尚的外形。波羅的售後服務水平也令消費者感到滿意。但是，消費者對其養護費用的打分不高。
消費者希望波羅改進的地方包括：配件價格和維修保養費用較高；內部配置上可以更完善，所有車型都應加裝電動車窗、中控鎖和cd；喇叭在使用中有些不方便；行李廂應有照明燈；車內空間需加大；油耗相對較大，發動機對燃油品質要求高。
威馳
威馳是在XX年10月9日開始上市銷售的，XX年的銷量超過5萬輛，受到消費者的喜愛。威馳的主要亮點體現在外形上，外部質量和內部質量也不錯；消費者對威馳的制動性和安全可靠性的打分相對較高，豐田公司宣稱的goa車身和主動安全裝置讓消費者滿意；售後服務方面的打分也相對較高，但養護費用的滿意度較低。
消費者反映最多的是威馳的價格貴，要求其降價。雖然威馳在XX年3月曾宣佈過降價，但那只是針對銷量很少的高階車型，實際上相當於沒有降價。其他需要改進的地方包括：消費者要求威馳增加配置，將單氣囊改成雙氣囊；改進車窗的玻璃封條質量；降低配件價格，完善售後服務；胎噪較大，應改進輪胎；改善空調製冷效果；後視鏡視野不好；應提高裝配質量。
西耶那
西耶那和派力奧一樣，外形時尚但銷量不大，上市2年多市場保有量只有3萬多輛。消費者對西耶那的漆面質量、密封性、內部空間和行李廂空間等方面的評價較高，西耶那也一直沒有發現什麼大的質量問題。此外，消費者對其售後服務水平的滿意度也可以。但是，消費者認為西耶那的維修保養費用偏高，而維修站的數量也不多。其他需要改進的地方還包括：內飾塑料件粗糙；座椅舒適性有待提高，駕駛員及副駕駛座椅較高，而高度不可調；輪罩突出太多,容易碰壞；a柱略粗，視野不好；發動機和變速器低擋配合不好；油耗大；應增加配置。
愛麗舍
愛麗舍是XX年6月份上市的，XX年的銷量接近5萬輛。神龍汽車在全國的銷售服務網點完善、服務質量可靠，這也是愛麗舍熱銷的重要原因之一。調查結果顯示，消費者對愛麗舍的外部質量和空調效能的評價相對較高。從單項指標來看，操空性和制動性得分較高，內部空間在同檔次車型中較大，但在噪聲控制方面的滿意度相對較低。
同時，消費者還提出了下列改進建議：內部裝飾較粗糙、不漂亮，內飾顏色搭配應再豐富些；喇叭按鈕位置最好改在方向盤上；靠背角度不合適；雨刷質量差，刷不乾淨；後排座椅不能摺疊放倒；駕駛席座椅應增加上、下調節及記憶功能，座椅舒適性差；發動機艙隔音效果不好；變速桿操縱起來稍有生澀。9101112
賽歐s-rv
XX年推出的賽歐s-rv是具有典型家庭風味的休閒車，XX年賽歐s-rv的銷量達到28990輛，XX年為20868輛。此次調查顯示，賽歐s-rv轎車的車身外部質量得到了消費者的認可。除了行李廂空間較大之外，得分相對較高的還有舒適性、安全性和動力性。與同級別的車相比，其燃油經濟性和養護費用不具有競爭力。
消費者認為其應在內飾、內部空間和舒適程度方面進行改進。此外，存在的問題還包括:車內儲物空間少；油耗大；密封性差；車身接縫處不均勻，鈑金工藝需提高；走有雨水的路面時，四個車門內側的泥沙太多；應增加車內油箱開啟開關。
捷達
捷達XX年的銷量超過14萬輛，繼續保持高速增長，這與捷達穩定的質量密不可分。消費者對捷達評價相對較高的是空調效能、動力性和制動性。捷達的售後服務完善，配件價格低，消費者在這些方面也給了不錯的得分。但捷達的樣式老，內飾也不時尚，在這些方面的得分不高。
消費者具體希望改進的地方包括：外形和內飾、密封性、噪聲、漆面亮度、內部儲物空間、安全性和舒適性。此外，北方地區除霜不好；雨刮器應改進；後鼓式制動應改為盤式制動。對於以上這些要求，XX年3月剛上市的新捷達已經在很多方面都進行了改進。
菱帥
XX年3月底，東南菱帥轎車正式上市，當年的銷量便達到33557輛。調查顯示，消費者對菱帥的外部質量和效能比較滿意，外形、行李廂空間和動力性都有相對較高的得分。但是，消費者對其安全性、內飾質量、售後服務和養護費用的打分在同級別轎車中較低。希望改進的地方還包括：內飾製造工藝和質量差；制動系統的磨損普遍不正常；減振系統不理想；發動機降噪及隔音效果不好；後排座椅不太舒服；需增加安全性（如增加安全氣囊）。
普桑
在過去的15年中，普桑的保有量保持了較快的增長，成為中國保有量最大的轎車品牌,也是中國最著名的轎車品牌之一。然而，在未來幾年中，普桑轎車的保有量的增加將明顯放緩。一方面普桑轎車已經進入了成熟期，市場銷量開始萎縮；另一方面，部分車型已經開始陸續報廢。消費者目前對普桑轎車的評價比較“中庸”，對各項指標的滿意程度已經顯示出不溫不火的局面，但與同級別車型相比，消費者在內部空間、行李廂空間和動力性等方面的給分還算不低，特別是在售後服務方面，得分相對較高，這與普桑轎車完善的售後服務網路密切相關。
消費者希望普桑能夠在在如下方面繼續改進：安全性、外觀造型、舒適性、內飾、油耗、密封性、轉向和離合器、減振系統、空調製冷、緊急制動、音響系統和噪聲。
表310-15萬元中高階轎車滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調效能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售後服務養護費用總體csi(%)
波羅√√√√√√√√√√√×√√√√√√√√√√√76.44共12頁
威馳√√√√√√√×√√√√√√√√√√√√75.18
西耶那√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√73.89
愛麗舍√√√√√√√√√√√√√√×√√73.27
賽歐s-rv√√√√×√√√√√×√×√√√×70.90
捷達√√√√√√√√√×√√70.55
菱帥×√√√√√√×√√×√××68.78
普桑√√√√√66.32
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下：相對較差
r>威姿
XX年12月25日，天津一汽的威姿正式下線。作為天津一汽XX年全新主推產品，威姿被認為是天汽、一汽、豐田強強聯盟後，在產品和市場方面的一個完美結晶。在多項指標中，消費者對其外形、內部空間、制動性、安全性、噪聲和操控性的評價較高，其次是外部質量，同時對燃油經濟性和養護費用也比較滿意。
出了奧拓存在的問題，這些方面主要包括：安全性、空調、內飾和裝配質量。另外，奧拓的動力性差；發動機艙的密封性不好，應減少傳進駕駛室的發動機噪聲；應增加儲物空間；奧拓的減振也有些偏軟。
一、資料資料分析
1、消費層次
在被調查的人員中農民為405人，佔總人數的20.3%；在職職工為515人，佔總人數的25.8%；個體私營、店主為335人，佔總人數的16.8%；大學生為250人，佔總人數的12.5%；知識分子為126人，佔總人數的6.3%；離退休為126人，佔總人數7.8%；下崗及失業人員208人，佔總人數的10.4%。
2、消費市場選擇
被調查人員中約有30%人一般都到大型商場、超市選購食品，約有600人；40%的被調查者到中型超市、市場選購食品，約有800人；剩餘30%一般到農貿市場、小店買食品，約有600人。
3、消費品牌的選擇
調查者中有30%日常購買知名品牌；30%購買比較知名品牌；剩餘40%的人群購買一般品牌或以上二者兼有。
4、買到不滿意的食品你會怎麼辦？
40%的被調查者會和經營者協商調解；20%的被調查者選擇到消協投訴；20%的被調查者看所購買何物後作打算；10%被調查者會自認倒黴；剩餘10%不知該怎麼辦，能依法維護自身權益的消費者佔大多數，但少數消費者放棄自己的權利。
二、資料展現(百分率為滿意指數)
1、乳製品類
在乳製品類調查中滿意指數前5位是：伊利(65%)；完達山(45%)；光明(45%)；雀巢(45%)；雅士利(40%)。
2、肉製品類
肉製品類前5位依次是：雙匯(70%)；萬龍京華(50%)；金鑼(50%)；旺潤(45%)；雨潤(40%)。
3、糧食類
糧食類排名前5位是：福臨門(70%)；嘉喜(50%)；豐大(50%)；金家(50%)；泰金香(45%)。
4、食品油類
食用油類位列前5位的是：金龍魚(65%)；福臨門(55%)；海獅(50%)；思潤(45%)；魯花(40%)。
5、醬油、醋類
位列醬油、醋類前5位的是：加加(80%)；海天(70%)；上莊(50%)；天浩園(45%)；味美思(45%)。
6、飲料類
飲料類前5位是：匯源(65%)；紅牛(55%)；農夫果園(50%)；百事可樂(50%)；娃哈哈(50%)。
7、冷凍食品類
冷凍食品類前5位是：桂冠(80%)；思念(75%)；三全(65%)；龍鳳(65%)；大娘水餃(65%)。
8、糖果類
名列前5位的是依次是：恰恰(65%)；上好佳(60%)；金帝(50%)；阿爾卑斯(50%)；奇客(45%)。
9、保健品類
保健品類前5位是：太太口服液(75%)；東阿阿膠(60%)；康福來(60%)；富硒康(50%)；蜂聯(45%)。
10、糕點類
糕點類前5位是：雀巢(65%)；旺旺(65%)；同仁(65%)；雅士利(40%)；同享(40%)。
三、針對產品質量，消費者、經營者的觀點
1、對於消費者來說，最關心的就是產品的質量和價格，消費者總是希望物美價廉，希望找到價值和價格的最佳切合點來實現交換。同時消費者也希望可供選購的品種更豐富一些，多一些選擇。
2、對於經營者來說，獲取最大的經濟利潤才是最主要的目的，所以經營者應該作長遠打算，保證產品的質量，這樣才可以使客似雲來，財源廣進。
四、影響食品選購的因素
1、質量因素。調查中發現質量因素是影響商品選購的第一因素。
2、價格因素。食品的價格是制約商品選購的第二大因素，食品價格的高低直接作用於消費者，僅次於產品質量。
3、品牌因素。食品的品牌因素在一定程度上也影響著消費者的選擇方向中，具有名牌誘導效應。
4、其他因素。比如個人的好惡、習慣、口味等因素均會影響消費者的選擇。
五、相關連結
消費者對於食品的滿意指數無非就是評價商品質量的優劣。
1、從法律角度看商品滿意指數。
消費者最重要的權力就是生命健康權，如果因為商品的質量問題而損害了消費者的生命健康權或其他合法權益，消費者可通過下列途徑維護自己的合法權益：
(1)與經營者協商和解。
(2)請求消費者協會進行調解。
(3)向有關行政部門進行申訴。
(4)請求相關仲裁機構進行仲裁。
(5)向人民法院提起訴訟。
2、國家政策和法律完善。
依法保護消費者的合法權益，打擊假冒偽劣食品，建立、健全完善的社會主義市場經濟體系，建立相關的法律體系，做到有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究，建立社會主義市場經濟新秩序。
隨著全球經濟一體化程序的加快，市場競爭日趨激烈，企業與企業的競爭已經發生了一些微妙的變化，現在大家都意識到員工滿意度的重要性。員工滿意度是指員工對公司各方面的滿意程度和歸屬感，體現在員工對企業的忠誠度、凝聚力和工作態度等方面。它與企業效益、人員流動率、工作效率等有著密不可分的關係。我們通過的調查發現員工滿意度調查對公司來說是一個很好的溝通和管理工具。
1、可作為預防和監控的手段，捕捉員工思想動態和心理需求，從而採取針對性的應對措施。如通過調查發現了人員流動意向和原因，如果改進及時，措施得當，就能預防一些人才的流失；通過調查發現員工在自己的工作中不能很好地發揮自己的才能，或者發現公司職位晉升的相關制度不夠完善，如果公司能採取對應措施，既能幫助員工走出困惑，也能幫助公司成長；
2、可作為管理診斷和改進的工具，瞭解企業在哪些方面有待改進，瞭解企業變革的成效，為企業人力資源管理決策提供重要依據。如果公司通過員工滿意度調查發現員工對薪酬滿意度有下降趨勢，就應及時省視其薪酬政策，找出不滿日益增加的原因並採取措施予以糾正；
3、找出本階段出現的主要問題的原因，例如公司近來受到產品高損耗率、高丟失率的困擾，通過員工滿意度調查找出導致問題發生的原因，確定是否因員工工資過低、管理不善、晉升渠道不暢等問題，否則只能靠主觀的隨機猜測；
4、評估組織變化和企業政策對員工的影響，員工滿意度調查能夠有效地用來評價組織政策和規劃中的各種變化，如果公司剛進行某項改革，那麼公司管理層通過員工滿意度調查對變化前後進行對比，就可以瞭解到公司決策和變化對員工滿意度的影響。
5、促進公司與員工之間的溝通和交流。由於採用無記名形式，保證了員工自主權，這樣員工就能暢所欲言地反映埋在心底的、平時管理層聽不到的聲音，這樣員工滿意度調查就起到了資訊向上和向下溝通的催化劑的作用。
一、調查目的
社會調查是每個學生必須擁有的一項經歷，它使我們在社會實踐中瞭解社會，也打開了視野，增長了見識積累經驗，讓我們學到了很多在課堂上根本就見不到的知識和見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作實踐中去，就會為我以後的工作發展打下堅實的實習基礎，我相信只要我立足於實踐不斷積累，改變和調整看問題的角度總結進取，在成功的道路上不斷攀登，我就一定能在自己的所在行業中幹出成績。現在我就對我在北京安通物業管理公司所做的社會調查做一個小結。 此次調查活動既是為了檢驗本人在北京廣播電視大學學習兩年的成果，也是為了鍛鍊自己獨立完成調查研究工作的能力，從中積累實踐工作經驗，以便為更好地完成未來的崗位工作打好基礎。 本人於20xx年7月22日至8月22日，對某公司內部職工薪金的基本情況進行調查。 同時為了幫助安通公司領導層瞭解本公司基層員工對公司、對團隊、對工作等方面真實的感受和心理狀態，診斷當前公司管理方面存在的問題，特此以調查問卷的形式對安通公司內部員工進行了初步調查與研究。 調查期間所觀察的公司中存在的一系列問題以及解決方案作一個系統的論述。 1.調查物件：某公司職工 2.調查時間： 20xx年7月22日至8月22日
二、某公司基本情況介紹
北京某公司成立於1996年5月18日，公司主要經營專案以物業服務為主業，涉及物業管理、經濟資訊諮詢等物業相關專案，註冊資本50萬元。公司採用直線制管理機制，目前在職員工40名。
三、某業公司職工薪金情況調查
相比較房地產開發行業，物業公司作為勞動密集型綜合服務行業，員工以基層人員為主，漲薪對他們的意義更為重大。
（一）調查問卷分析
20xx年度細分產業研究報告產業報告調研報告20xx年報告行業報告在此次調查中，我重點對公司基層員工隊伍基本情況進行了調查。共發放調查問卷30份，收回有效問卷30份，有效率100%，符合預期要求。調查問卷內容主要圍繞公司薪金制度的看法、建議以及員工自身的一些發展展望。從調查結果來看，某公司員工隊伍呈現以下幾大特點：
1.職工總體文化程度偏低 調查資料的30名員工中本科生1名，專科畢業生4名，高中畢業生11名，高中以下文化水平14名。專科以下文化水平員工人數佔全體員工人數的86%以上，總體來看公司員工的整體文化水平不高。
2.勞動技術職稱人數偏低 安通公司全體員工中，現已取得中級技術職稱的2名，初級技術職稱9名，無職稱人員19人。無職稱人數佔員工總人數的70%左右。
3.某公司員工對公司福利及工資結構基本滿意度低 調查中發現，某公司的薪金結構基本是崗位工資加福利待遇及績效工資，工資發放很準時，在這點上員工的意見統一沒有分歧。
4.某公司員工年齡階段普遍偏大 40歲以上員工佔全體員工人數60%以上比例，這一點也符合物業公司服務社群的工作特點。 不同年齡調查比例圖:
5.某公司員工性別比例男女對比為2:1 此次參加調查的男性員工為20人，女性員工為10人。
6.目前薪金情況及員工滿意度的統計 本公司月收入在5000元以上的1名。工資在3000-5000元之間的1兩名，工資在20xx-3000元之間的4名，其餘24名員工工資都在1000-20xx元之間，崗位工資差距較大。 非常不滿意 太滿意 一般滿意 比較滿意 滿意0 20 40 60 80 100
7、離職原因及合理化建議 大多數離職員工都是覺得這個工資薪金待遇較低離職，很小一部分離職人員是其他私人原因。鑑於以上問題，員工認為提高崗位薪金待遇是解決此種問題的唯一途徑。 統計結果表明，公司員工對薪金水平不滿意為21名，說明員工總體不滿意度介於非常不滿意和滿意之間。 從調查資料顯示，有5%的員工認為目前公司薪酬制度非常公正和公平；有7%的員工也持正面的態度，認為較公正和公平；有21的員工對此並不太確定；而有70%的員工認為不夠公正和不公平；員工有這樣的負面情緒，主要是一方面有部份的員工物業公司的崗位工資較低，另一方面工作量大、物價上漲，工資的漲幅卻不明顯，這都引發他們認為不公平公正的心理。
（二）目前薪金滿意情況總結
綜上所述，從本次調查可以看出，某公司員工隊伍不太穩定，同時也暴露出來文化程度偏低和有專業技術職稱員工太少的問題，希望此篇調查報告，能夠促進安通物業領導採取策施，組織與鼓勵員工積極參加各類學習，提高文化程度和物業專業服務技能。 只有把社群物業服務工作做好，使業主滿意，才能實現物業公司收益的提高，從而也能增加物業公司員工的自身收入。提高員工整體素質，才能形成優秀的團隊，才能打造成功的企業，才可以樹立新中物業品牌。提高員工素質可以從以下幾個方面入手，一方面加強內部培訓員工的業務水平和服務意識；另一方面，就是從優秀的物業公司，請專業知識淵博，實踐經驗豐富的專家，進行培訓，學習優秀物業管理企業的成功經驗；最後，引進人才。企業應引進或培養部分專業知識豐富的優秀人才，以補充新鮮血液，提高企業的活力和創新力。
你現在居住在哪座城市？你居住在現在這座城市是否屬實？最近，研究組針對社群物業服務、工程質量、規劃設計、銷售服務等進行了問卷調查。結果顯示，居民對居住滿意度有一定的提升，整體滿意度均值再創新高。
今年的整體滿意度均值為75.5分，與去年相比增長了3.0分。從分位值上看，50分位值與75分位值較去年均有不同幅度提升。其中75分位值達到77.6分，50分位值達74.2分。此次共有30個重點城市200多家主流房地產企業共同參參加了此次的20xx中國城市居民居住滿意度大調查，累計回收有效樣本4萬多條。全方位精準調查、多維度深度探究，測評我國城市居民居住滿意度水平，促進房地產業整體滿意度的不斷提升。
隨著我國房地產市場從賣方市場向買方市場，越來越多的企業意識到客戶是企業生存和發展的基礎，客戶的滿意度已成為影響企業發展的關鍵因素之一。為此，中國指數研究院、房地產指數系統在20xx年專門成立了課題組，首次將顧客滿意度評價模型引入房地產業，致力於房地產業顧客滿意度的研究。為全面測評房地產顧客滿意水平，營造良好消費環境、促進健康發展，中國指數研究院已連續九年組織實施了中國房地產顧客滿意度調查工作。此次的居住滿意度調查於4月在北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、杭州、蘇州、南京、青島、寧波、武漢、瀋陽、長沙、成都、南昌、昆明、合肥、濟南、紹興、無錫、鄭州、佛山、西安、福州、樂山、舟山、台州、海寧、廊坊等30個城市同時展開，涉及全國220家主流企業，共完成42748個有效樣本。
社群居民滿意度明顯增加
此次，研究組對社群物業服務、工程質量、規劃設計等指標的調查顯示，居民的居住滿意度評價有所提升。整體滿意度均值為75.5分，較20xx年增長了3.0分，創下歷史新高。從分位值來看，50分位值與75分位值較20xx年均有提升。其中75分位值達到77.6分，50分位值達到74.2分。
杭州連續兩年居首
全國21個重點城市中，杭州已83.5分的滿意度均值、87.1%的受訪者給予“4分”、“5分”的評價蟬聯第一席位。杭州滿意度排名第一的是綠城集團，其在環境規和劃及物業服務表現突出，滿意度指標均在90分以上。重慶、深圳也進入了三甲，滿意度均值分別為79.1和79.0，滿意率達88.1%和84.9%。從滿意度75分位值來看，有8個城市超過了80分，12個城市在70-80分，僅蘇州未達到70分。50分位值中，有9個城市超過了75分，9城市在70-75分，僅天津、蘇州和鄭州未達到70分。
根據此次的滿意度調查，我們也看到了一些結果。對於居民居住的滿意度，儘管已經有了進一步的提升，但還需要政府及相關部門進一步的努力，以及我們的配合。
什麼是工作滿意度？
一般意義上的工作滿意度，通常是指某個人在組織內進行工作的過程中，對工作本身及其有關方面（包括工作環境、工作狀態、工作方式、工作壓力、挑戰性、工作中的人際關係等等）有良性感受的心理狀態。
工作滿意度概念的界定
綜合性的定義：對工作滿意度作一般性的解釋，認為工作滿意度是單一的概念，是對工作本身及有關環境所持的一種態度或看法，是對其工作角色的整體情感反應，不涉及工作滿意度的面向、形成的原因與過程。
差距性的定義：指工作滿意的程度視個人實得報酬與其認為應得報酬之差距而定。也就是“他們所得到”與“他們期望得到”之間的差距。差距愈小，滿意的程度愈大，因此這種定義又被稱為“需求缺陷性定義”。
參考架構性的定義：支援此定義的學者認為影響人的態度及行為最重要因素，是人們對於這些客觀特徵的主觀知覺及解釋，這種知覺與解釋則受個人自我參考架構的影響。因此，此類定義可以說是特殊構面的滿意，其特徵是工作者對特殊構面的情感反應。
工作滿意度與人的職業生涯
從組織的角度看，個人工作滿意度的高低，不僅是影響組織業績的重要因素，而且是影響人才是否流動的重要因素，也是影響個人職業生涯發展路徑的重要因素。員工的流動與工作滿意度之間存在著緊密的反向聯絡，而與抓工作、與績效之間的關係則較小。
工作滿意度的意義：
監控組織狀況、改進組織管理、通過員工工作滿意度的調查，可以看到員工對上級的看法，改善組織中的溝通，這有利於從多角度改進人力資源開發與管理。調動員工積極性、促進員工的發展、監控組織改革方案
影響工作滿意度的因素有哪些呢？
（一）決定工作滿意度的根本因素
（二）工作五核心因素
學者在大量進行工作分析的基礎上，提出了工作由“技能多樣性、任務完整性、任務重要性、工作自主性和工作結果反饋五個核心”因素構成的學說。Herzberg認為影響工作滿意度的因素分為：物理環境因素、社會因素和個人心理因素。
物理環境因素包括工作場所的條件、環境和設施等；
社會因素是指員工對工作單位管理方面的態度，以及對該單位的認同、歸屬程度；
俞問釗對128名合資企業員工的調查中發現，影響合資企業員工工作滿意度的因素主要有：個人因素、領導水平、工作特性、工作條件、福利待遇、工作報酬和同事關係。同時研究員發現員工的性別、年齡、文化程度、職務級別、任職級別，、任職年限等人口和職業變數對工作滿意度有顯著的影響。
20xx年，售後部開展了11年客戶滿意度調查。本次調查針對揚州的相關客戶（允許隨機抽樣調查）。
一、簡單分析：
統計結果表明，320名客戶總滿意度為86.25％，同比10年同期有所提升。對比10年情況分析可以看出：
1、客戶接觸我們的產品基本上都是由我們的業務代表人員電話拜訪才獲得的，因此說明了我們電話拜訪回訪是一個很成功的做法，同時也比較受客戶歡迎。
2、在影響客戶選購方面，客戶對我們最滿意的選項一般集中在質量方面，然後對公司產品比較不滿意方面基本上是集中在供貨速度和產品相關服務方面，這說明了我們需要再供貨速度的供應鏈上作出改進，同時要提高相關業務人員或者後勤服務人員的服務意識。
3、在資訊處理和反饋方面，從客戶反映的情況來看，我們的產品出現問題之後，處理投訴情況方面，我們的業務人員的配合程度和反應速度還是比較讓客戶滿意的，但是客戶對於我們處理投訴情況的結果方面不大滿意，覺得我們的處理手法與其所期望的有所差距。
二、改進的方向和措施
針對上面分析的結果，我們需要對在客戶調查過程中發現的問題進行改進，特別是對於客戶比較不滿意的方面，我們需要加大改進的力度，以尋求其滿意程度的改善。據此，我們將針對以下幾個方面，才去相應的措施進行改善：
1、改善對客戶的供貨速度。對於供貨速度的問題，牽涉的因素是非常廣的，從原材料的供應到後期物流供應商的速度，都可能直接影響到我們隊客戶的供貨期。因此，要比較完滿地解決這一問題，關鍵是我們需要構建比較完整完善的物流供應鏈，確保供應鏈的每一個環節都能夠不出現錯漏的狀況，這樣子才能夠保證供貨的速度，提高客戶的滿意程度。
2、改善業務人員與後勤人員的服務意識。對於服務不到位的問題，業務人員和後勤人員的服務意識不到位，專業水準程度不夠高這兩個方面，是影響其服務質量的重要原因。因此，我們需要對其進行更多的培訓，提高兩者的服務意識和專業的服務水準，以保證我們的人員服務質量有本質上的提高。
3、針對投訴情況處理不滿意的問題。對於處理結果的不滿意，其中也有兩方面的因素。誠然，對於客戶來說，肯定是希望獲得儘可能好的反饋結果，但是這往往與公司的利益會有所衝突。因此如何把握好兩者的度，就需要我們好好斟酌。首先，我們需要再解決問題的過程中，多與客戶溝通相關的意見，這樣才能夠進一步瞭解客戶的需求。其次，在我們提出解決方案的時候，儘可能給客戶多幾個選擇的方案，提高客戶的自主選擇權，這樣也可能有利於客戶滿意度的提高。
總而言之，提高客戶滿意度的問題，是每個公司都需要堅持不懈地去改進的事情。這個關係到一個公司的可持續發展和發展壯大，因此我們應該要切實地重視起來，努力把公司客戶滿意度提高起來，成為一個讓客戶更加信賴滿意的公司。
一、基本情況：
培訓課程：
培訓時間：
調查時間：
調查方式：下發《培訓滿意度調查表》，以不記名的方式進行培訓滿意度調查。
二、總體調查情況：
本次調查共發出《培訓滿意度調查表》份，共收回份。有效答卷為份。 《培訓滿意度調查表》的整體評價得分為分，培訓滿意率為。91-100分為非常好、81-90分為比較好、71-80分為一般、61-70分為不太好、60分以下為差。
三、調查結果分析：
培訓效果評價分為四大部分，根據17份調查加權平均結果顯示：
其具體調查情況如下表所示：
四、相關建議：
為進一步做好培訓工作，發揮“培訓是最好的福利”的效應，在調查問卷中學員提出 了相關建議，現綜合如下：
1、針對不同的群體，進行具有針對性的專題培訓；
2、增加責任感及團隊協作及執行力方面的培訓課題；
3、溝通技巧的培訓。
五、改進措施：
根據調查結果所反映出來的現象與問題，將進行以下持續改進措施：
1、針對不同的培訓物件，進行培訓需求調查，對培訓課程進行調整改進，以滿足不同崗位、層次的參訓學員能將培訓知識運用到實現工作和生活當中去；
2、完善培訓體系，對培訓後的效果進行階段性評估。
報告人： 年月 日
第一章 調研背景和目的
1、背景分析。
在大學校園裡，不少同學對自己的課堂教學不滿，這是一個很嚴重的問題，因為這不僅反映出學校的相關工作做得不到位，而且同學們也會因對課堂教學的不滿產生消極情緒，甚至做出消極行為。瞭解大學生的課堂滿意度不僅可以看出學生對在校學習的態度與傾向，而且可以從一個側面反映出學校相關工作的績效及改進方向。
2、研究目的及意義。
本次調查旨在瞭解我校鎖金村校區學生對於課堂教學的滿意度，主要從課堂條件水平、老師教學水平、課堂教學質量三方面來展開調查。為了課堂教學工作，強化服務、教學水平，監督教學態度，並最終為學校課堂教學工作提出參考意見。
第二章 理論概述
1、滿意度研究背景。
為了更好的把握客戶對銷售和售後服務體驗評價，以便有針對性實施整改服務質量，使整個銷售、服務網路的發展進入良性迴圈，提高服務競爭力，滿意度研究成為市場研究的重點內容之一。
2、滿意度研究目的。
建立起一套評估客戶滿意度研究指標體系；量化服務現狀水平；明確服務優勢和不足所在；為“以客戶為中心”服務理念確定考核依據；為服務改進提供方向；全面提升服務競爭力和行業地位。
3、滿意度的KANO三層次論。
（1）滿足（Satisfied）：對於消費者而言，這一層次是滿意度的基礎，如果做不到，消費者會迅速產生不滿；
（2）渴望（Desired）：對於消費者而言，他們非常渴望這一方面的需求得到滿足，如果做到，會帶來消費者的讚賞；相反的，如果做不到，消費者也會降低他們的滿意程度；
（3）驚喜（Surprised）：這部分並不是消費者所要求的，因此，做不到消費者並不會因此不滿，但一旦做到，他們會格外驚喜，併成為忠誠的使用者。
第三章 調查方案設計
1、調查物件：
xx名xx村校區的學生。
2、調查方式：
本次調查採用隨機問卷調查方式。隨機選取50人發放問卷，並且當場收回。本次調查發出份問卷，最終收回48份有效問卷，有效率%。
3、調查時間：
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。
4、調查地點：
郵電xx村校區。
5、調查內容：
主要調查學生對於食堂的滿意度，主要從課堂條件水平、老師教學水平、課堂教學質量三個方面來展開調查。問卷共向受調查者提出了xx個問題。
第四章 調查資料分析
1、課堂條件水平調查分析。
從上面資料我們可以分析得到，有近1/3的人認為課堂的硬體設施較差，學校在硬體設施方面還需加以改進。對於老師的評價，在學生的心目中，老師的水平還是挺高，說明學校在人才的引進上面做的比較好。學校應在次基礎上對教學設施進行更新。
2、老師的教學水平調查分析。
從上面資料我們可以分析得到，我校教師的對待課程還是比較負責任的，幾乎沒有人認為老師沒有準備就去上課，而且老師上課也是比較認真的，沒有隻為課時而去授課，學生們都能清楚的理解所教學內容。唯一的一點就是老師的年齡可能偏大，導致老師的普通話不標準，學校應該多引進年輕一代的老師。
3、老師的教學質量調查分析。
從上面資料我們可以分析得到，教師對於教導學生還是比較負責的，在教學方面做的是比較好的，但是在課堂的紀律方面和考評上可能做的不是太好。有30%的同學對於課堂紀律表示不滿意，另外有30%的同學對考試的制度也表示不滿。老師可以在這2個方面加以改進。
4、管理意見調查分析。
從上述的幾個調查我們分析到，課堂教學存在著硬體問題以及教師語言方面的問題。我們對學生對於課堂的關注方面進行了統計得出了一個改進表格，學校可以從這些方面著手，進行教學的改革，從而達到改善課堂質量得到更多學生的親睞。
第五章、調查結論
本次調研設計主要從課堂條件水平、老師教學水平、課堂教學質量三方面來展開。調查中我們發現，教室的硬體裝置、教師的語言、課堂紀律、考評制度都存在問題。
硬體設施方面：教室的課桌上到處是字且教室的光線較差，一到冬天朝北的教室就會很陰冷，學校應該在每個教室安裝空調，更換課桌並確保課桌的整潔。
教師語言方面，由於教師的老齡化，他們的語言並不像現在的年輕人那樣的標準，學校可以在以後的教學中慢慢的引進新一代的年輕教師。
課堂紀律方面：由於老師的老齡化，可能對於學生的要求比較寬鬆，學校應加強課堂紀律方面的監督。
考評制度方面：學校對於各個課程的測評要求應加以嚴格要求，在實施考評制度之前可以先參考一下學生的意見。
希望這次的調查可以為學校以提供改進課堂教學計劃的一些參考資訊。
隨著資訊科技在教育行業的滲透，多媒體計算機在教育教學過程中的普遍應用，校園網路的建設提到了重要的議事日程。“十五”期間中國教育資訊化已列為國家重點工程之一，而校園網路的建設則是教育資訊化的核心與基礎，校園網已成為學校必備的重要資訊基礎設施，它是為學校師生提供教學、科研和綜合資訊服務的寬頻多媒體網路多媒體網路；是一個基於校園學習、生活、娛樂、遊戲、創業為主題的SNS網路平臺，其規模和應用水平已成為了衡量學校教學與科研綜合實力的重要標誌。鑑於此，本文對校園網的滿意度進行相應調查。
一、調查背景
（一）調查目的
為了準確把握校園網建設現狀與發展趨勢，瞭解我校校園網是否能滿足學生的需要並對學生對校園網的滿意度進行資訊調查回饋，以解決校園網存在的問
題，努力滿足學生需要，並在此基礎上持續改進，從而提升學生對校園網的滿意度，完善整個校園網的建設。
（二）調查物件及其調查方法
此次調查訪問物件是。。在校大學生，採用的是簡單隨機抽樣調查方式，應用問卷調查法，發放問卷80份，通過嚴格篩選，最終整理出的有效問卷數為65份，有效率達到81.25%，其中男生佔得比率為49.23%，女生佔得比率為50.77%，大一佔的比率為18.46%，大二佔得比率為24.62%，大三佔得比率為38.46%，大四佔得比率為18.46%。
（三）調查內容
1. 對校園網現狀指標滿意度的調查
2. 如果對校園網進行相關改進的同意度調查
3. 校園網的使用頻率和對看待校園網與個人學習之間的關係調查 4. 不同年級對學生評價網路中心管理關係的調查 5. 男生與女生經常使用校園網情況存不存在差異
6. 男生對校園網的收費滿意度與女生對校園網的收費滿意度有沒有差別
二、調查結果
（一）學生對校園網現狀各因素總體滿意，但是其中對網速以及諮詢服務不滿意的人較多。
對校園網滿意度情況，是同學根據自己在一段時間對校園網使用後的一個認知評估，是衡量校園網的重要引數，這些滿意度包括校園收費滿意度、網速滿意度、諮詢服務滿意度、安全防範滿意度以及網路資源滿意度，這些取值會直接影響到我們對整個校園網的滿意度，進而影響我們對校園網的選擇與應用，因此，對現狀校園網各方面的滿意度進行分析是很有必要的。結果顯示如下表1：
從上表可以看出，對收費滿意度絕大多數學生86.15%基本滿意，大約12.31%不滿意，1.53%的學生非常不滿意；對網路速度只有56.92%的學生基本滿意，有27.69%的學生不滿意，有高達15.38%的學生非常不滿意；對諮詢服務滿意度絕大多數同學70.77%的學生滿意，有21.54%的學生不滿意，7.69%的學生非常不滿意；對於安全防範滿意度，絕大多數學生84.62%的學生滿意，13.85%的學生不滿意，1.54%的學生非常不滿意；對於網路資源滿意度，基本上96.92%的學生滿意，只有3.08%的學生不滿意。基本分佈圖如圖1：
上述分析中可以看出大都持中立態度，對先用校園網沒有很滿意也沒有不滿意，尤其是收費滿意度與網路資源滿意度滿意度很高，但是學生們普遍認為諮詢
服務與網路速度不好，所以要想提高校園網的滿意度，就必須提高校園網的網速以及諮詢服務水平，其他每一個指標都還存在不滿意，說明校園網在這些方面也還有很多需要加強的地方。
（二）可以通過開放校外
IP訪問校內資源，學生的同意度最大
在瞭解了校園網現狀的同時，也對校園網的一些條例進行改進，這就需要對這些指標進行分析，在現有校園網基礎上，如果進行這些改進，學生對這些指標的滿意度，進而找到合適的方案提高學生對校園網的滿意度，這些改進包括如果加快網速但是要上調費用學生的同意度、為保障學生休息，晚上11:30斷網、為保證校園網正常執行，對一些軟體進行限制以及開放校外IP。結果顯示如下表2：
從上表可以看出，在上調費用的基礎上加速網速有69.23%的同意，但是有30.78%不同意；為了保障休息時間，11:30斷網只有58.46%的學生同意，有高達29.23%的學生不同意，12.31%的學生非常不同意；為保證網頁正常執行，對軟體進行限制，61.54%的學生同意，但是有35.38%的學生不同意,3.08%的學生非常不同意；對於開放校外訪問，有高達93.85%的學生同意。圖表表示如圖2：
分析結果顯示在這幾個改進措施裡，為了保證學生休息，晚上11:30斷網這個措施不同意的人高達29.23%，還有為了加快網速，提高上網費用，也有30.78%的人不同意，限制軟體以保證網頁正常執行的也有35.38%的學生不同意，所以如果依靠提高網速而上調費用與為保證休息而斷網或限制軟體執行這三種改進措施都不太可取，但是為了提高校園網滿意度，可以通過開放校外訪問，因為有高達93.85%的人同意。
（三）校園網使用情況分析
校園網的使用頻率和看待校園網與個人學習關係之間有聯絡。學生以學為主，教學以教為主，應以提供平臺為主，在進行分析的時候，我們很容易聯想到，是不是經常使用校園網的學生對看待校園網與個人學習關係的不不同呢，它們間是不是存在是關係呢，因而進行相關分析，相關分析是研究變數間線性密切程度的一種統計方法，應用SPSS，進行雙變數相關分析。
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