■新聞事件
本報訊“2005年12月20日，天氣特別冷，19時11分，接班後去田華工地，用汽車泵輸送混凝土。由於泵四周較窄，只能從大門倒車進去，大家都非常精心，慢速倒車，安全上泵下泵。23時32分，雅寶路工地院內較窄，上泵不太方便，門口是紅燈，來往穿梭車輛很多，司機都注意到這些不安全因素，所以都高度警惕。”這是“安全值班車”記錄中駕駛員執勤的一段內容。
近期，一項由駕駛員參與管理的“安全值班車”活動在北京建工商砼中心建均站全體司機隊伍中開展起來。主要內容是執勤人員對單位所有運輸車輛的車容、燈光、轉向、剎車及安全系統進行全面檢查管理，並詳實記錄下來，每5天進行一次換班。此外，值班司機還要對當日的生產任務情況、行駛路線和施工現場情況做到心中有數，及時和當班生產排程聯絡。同時，此項活動還確立了獎懲措施。
在商砼中心這個預拌混凝土攪拌單位，作為最基層又是為數最多的駕駛員崗位不同於普通司機。運輸車高3.6~3.75米，空車重達14.5~16.2噸，攪拌罐內能夠容納7~10立方米混凝土，駕駛員操作這個“大傢伙”真不容易。在一次安全生產專題會上，生產副站長王樹清將設立“安全值班車”的想法擺到了桌面上。經研究確定實施後，在職工中引發了多方爭議。
有職工認為，從來都是領導管理群眾，現在變成了兵管兵，執行工作任務時會有人聽嗎？也有些人認為，普通職工管理普通職工，他們會管嗎？知道該怎樣管嗎？這不是添亂嗎？
然而，大多數人卻認為，這項活動讓普通的基層駕駛員間相互管理，引導駕駛員在運營中既要保證自己安全的同時，又要參與安全管理，是凝聚企業向心力的好舉措。
商砼中心領導針對眾說紛紜的觀點進行了解釋，“安全值班車”活動是對企業現有管理手段的大膽創新，只有充分調動起全體職工的工作熱情，打造全員參與的良好氛圍，才能促進企業的長足進步。這種“自己管自己”的方式，不僅改善了以往基層職工被動受管的逆反心理，讓他們感受一次管理者身上需要擔負的擔子；更是深入企業實際、事半功倍地激發職工工作積極性的有效管理手段。
為期三個月的值班車活動，每名駕駛員都非常重視，認真履行自身職責，使商砼中心建均站創造了連續9周零超速的記錄，在車輛執行管理和生產排程組織工作上有了顯著提高。據統計，共有17名駕駛員在此期間未出現任何交通違章情況，其中10人在2005年全年交通安全工作中未出現任何交通事故。在建均站生產部總結評比中，27名駕駛員因此受到了不同額度的現金獎勵。
現在，人人充當了企業的管理者，駕駛員間熱心幫忙，碰到誰負責的車輛車容較差或存在安全隱患的情況，大家都義不容辭走上前提醒。（劉佳張紅梅）
■編輯點評
創意贏得執行力
賦予員工雙重身份———普通駕駛員和安全管理者，商砼中心這一富有創意的管理方法立刻使困難變得容易、不可能變為可能。
執行力差已經成為國內企業的最大內耗，不僅消耗企業的大量人才、財力，還會錯過機會，影響企業的戰略規劃和發展。
從理論上講，要提高企業的執行力，不僅要提高企業從上到下的每一個人的執行力，而且要提高每一個單位、每一個部門的部分執行力。只有這樣，才會形成企業的系統執行力，從而形成企業的整體執行力、競爭力。
實踐中，企業的管理者要敢於打破傳統思維模式，藉助“頭腦風暴”，更新觀念、接受創新思維的挑戰，好好“洗”一遍腦。首先從管理上得以體現，用管理的方法形成企業的整體風格和氛圍，最後使整個企業和人員都具備這種能力。
在此過程中，充分理解企業內部期望成就、渴望聯合和士氣協調的員工心理，通過崗位設計達到員工激勵的目的，就能大大提高企業應變和抗風險的能力。
在這個世界裡，人之所以有優秀與一般的不同，在於優秀者更有實現理想的能力，這就是一個人的執行力；企業亦如此，一個優秀的企業在與其他企業做著同樣的事情，比別的企業做得好，只是落實更到位、執行更有效果。（曉燕）
來源：工人日報
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