20x年是不平凡的一年，是公用分廠的一次重大轉折點，20x年x月x號正式組建公用分廠，在王廠長和牛廠長的正確領導下，我等主管電氣35KV變電站執行及二次及繼保等工作，堅持以安全生產為前提，通過克服電氣方面的總總難題，注重電氣安全教育及電氣專業知識的培訓，勇於進取，從電氣工作的每一件小事做起，並持之以恆，在電氣保證安全生產執行下功夫，為今後電氣安全生產奠定基礎，現將我個人20x年度前一年的主要工作總結如下:
為保證電氣安全生產，按化工電氣行業的要求，利用燒鹼分廠和聚合分廠停車時間解決電氣方面存在的缺陷及隱患，對電氣裝置進行全面的檢查，更換。自瑞恆化工廠1月1日以來，因35KV電氣供電等原因引起兩起停車事故，“1.17”因連續兩次啟動燒鹼迴圈水電機而引起的電機電纜頭爆炸事故，保護拒動，造成1#主變跳閘，擴大停電面積，造成較大損失。“6.17”因快切裝置誤動而引起燒鹼分廠停車事故;我等電氣主要負責人認真的分析事故原因，對繼電保護存在的隱患等，提出合理化的建議，並及時通知廠家來人對電氣方面存在較明顯的缺陷進行改造，在新一下半年年即將到來之即，提出個人20x年工作計劃:
我堅信，一份耕耘，一份收穫，在20x年裡，深化電氣本職工作，要求從電氣工作實際出發，不斷提升個人電氣技術方面本領，努力克服電氣方面的難題，解決電氣繼電保護，電氣二次迴路，保護定值等方面的難題，根據公司下達的工作計劃和裝置安全執行情況，嚴格的執行，對因電氣引起的停車事故，認真的分析事故原因，組織電氣全體員工認真學習，提出合理的整改措施，提高全體電氣員工的綜合能力，最後在下半年裡，我將努力克服電氣方面存在的重重困難，發揚自身的優點，鞏固20x年成績的基礎上，百尺竿頭，蒸蒸日上，更近一步，為今後保證瑞恆化工電氣安全生產奉獻一份力,望瑞恆化工廠的明天會更加輝煌!
本人系熱電廠供電車間技術員x坤，20x年在水電廠機電車間參加工作，直至20x年x月調入熱電廠供電車間，擔任電氣技術員一職。現就對20x年工作情況進行總結。
一、主要工作內容及職責
本人在水電廠機電車間擔任電氣技術員一職以來，主要負責的是分公司所轄35kv、10kv、6kv高壓輸電線路以及家屬區變配電室的維護與檢修工作。在水電廠工作期間，根據水電廠維護檢修規程，定期對線路進行巡視檢查，負荷監測，對汙染嚴重的區域進行重點巡視，對家屬區變配電室進行清掃工作，保障家屬區居民用電的正常。在冬季對線路、變壓器、以及變配電室進行預防性試驗工作。20x年x月根據分公司改革要求，本人被調入熱電廠供電車間，得力於分廠及車間領導的信任，本人繼續擔任電氣技術員一職。
雖然以前我在水電廠機電車間對高低壓電氣技術及裝置有著一定的瞭解和掌握，但自從來了熱電廠供電車間以後，在從事高壓線路以及高壓裝置的維護管理工作的過程中，感到要想成為一個合格電氣技術員需要付出更多的心血和投入更積極的熱情。在供電車間，我也繼續負責由原水電廠管轄的35kv線路：x線、x線、x線、x線等等及各家屬區配電室。同時，也在加緊熟悉熱電廠現有線路、配電室、變壓器等電氣裝置，為儘早掌握熱電廠的工作而做準備。
二、本年度工作業績
20x年，本人在水電廠工作期間，參加多次線路故障的搶修工作，並針對故障發生的型別和次數進行了統計。發現電力電纜故障發生的頻率，根據問題，找到了解決問題的辦法，就是通過加強員工對35kv、10kv電力電纜製作的培訓和學習，提高員工的專業技能水平。在處理電纜故障問題時，嚴格按照標準化操作來執行。在下半年期間，將電力電纜的故障率控制在了一個最低年平均點。並將此模式擴充套件到每一條輸電線路上，加強輸電線路的巡視和監察力度。
在20x年x月以前，事故發生率相比前年下降了很多。在日常工作中不斷完善巡視檢修記錄，嚴格控制備品備件計劃，降低機物料的消耗，積極開展廢物利用，舊物改造活動。把節能降耗，降本增效作為工作的首要任務。20x年x月，調入熱電廠供電車間工作以來，協同分廠以及車間領導，對原水電廠所管轄9條線路重新進行了巡視，製作了線路走向圖，對線路存在的隱患也及時的進行了登記和處理。利用清掃配電室以及做預防性試驗的機會，對每一個配電室的裝置進行了登記，建立配電室裝置檔案。力爭在最短的時間，完成線路和裝置的檔案登記，以便於以後工作的順利開展。
三、工作中存在的不足和需要改進的地方
從水電廠來到熱電廠供電車間工作的這一段時間，我深深感受到，要想做好一名稱職的電氣技術員，還需要付出更多的努力，需要吸收更多的專業知識。在以前的工作中，我的工作重心只是侷限於對故障點的處理和解決，而忽視瞭如何杜絕隱患的發生。注意力只是集中在了線路上，而電源側方面的知識卻很匱乏。到了供電車間，經過一段時間的工作、學習和觀察，才發現，一個合格的電氣技術員需要掌握全面的電氣知識而不僅僅是線路上的故障處理。對於電氣裝置引數效能，工作指標等等都需要了解和掌握。
在以後的工作中，我將對線路高壓側，低壓側，以及熱電廠現有線路和裝置的執行以及引數指標進行更詳細了了解和掌握，在負荷高峰期，加強對各配電室的負荷監測工作。爭取早日掌握熱電廠供電車間的生產操作流程。
20x年馬上要過去了，在即將到來的20x年，我將繼續熱衷於自己的本職工作，不斷加強自身的業務知識水平，並在現有基礎上擴充套件自己的業務領域，為成為一個稱職的電氣技術員打下更堅實的基礎。
20__年即將過去，在這一年裡車間在裝置、人員方面均有較大的變化，新增了裝置，新進了人員。在全體人員的共同努力下，車間裝置管理工作取得了一定的成績，現將20__年的車間裝置管理工作總結如下：
1、全年新增裝置及對裝置大的改造：
口服車間為迎接認證進行了比較大的改造，不僅對現有廠房進行了區域性改造，同時新增裝置設施臺，大的如新增泡罩包裝機1臺、沸騰乾燥床1臺、稱量罩2臺等裝置，另外新增密封試驗儀、智慧片劑硬度儀等儀器;
凍幹車間新增洗塞出料區域性潔淨，更換了凍幹軋蓋機;
水針車間新增貼標入托系統、洗瓶崗位新增超聲波清洗，灌裝增加環境線上監測系統;
年初對車間制水崗位的純水系統進行了改造，增加了多介質過濾器、活性炭過濾器及相應的巴氏消毒管路系統;年底又新到冷機一臺(還未安裝到位)
2、裝置的執行維護保養：
全年嚴格按照裝置使用、維修、保養管理程式對口服、水針、凍幹車間以及公用系統的裝置設施執行月度、年度檢修，認真完成檢修計劃;堅持維修人員進行巡檢、崗位操作人員執行點檢制度;
3、裝置的大修;
利用停產期間對所有的裝置進行了檢修保養，其中：
公用系統：對所有空調機組加註潤滑脂，檢查皮帶磨損情況，重點對空調漏水的問題進行了處理，以保證空調系統的運轉正常。對微丸空壓機的風冷表冷器等做了清潔保養;對特靈冷機冷凝器進行清理口服車間：對口服車間、水針車間、凍幹車間的相關裝置的減速機的潤滑油進行了更換;對軸承進行潤滑或更換;對裝置的配電系統進行清理;清理所有除塵機組。
另外在廠家的配合下，更換了水針烘箱的網帶，更換了凍幹機的壓縮機等。
20xx年在在全員的努力下，裝置執行總體穩定，但也出現過幾次大的裝置故障，影響了車間正常生產與產品質量：比如凍幹機冷管的破損;控制模組的損壞;鋁塑機的除錯，新貼標機的除錯使用等。
由於對裝置的維護保養不到位，做得不細，裝置的隱患沒有及早發現並排除;維修人員、操作人員對裝置效能的瞭解不全面，維修技能的乏饋等影響了裝置執行時的隱患排查及出現故障後的快速處理與應急。
總結過去，展望未來，20__年的工作經驗與教訓，20__年工作的不足之處也恰恰為我們20__的工作指明瞭了方向，確定了工作重點：
1、細化裝置點檢與檢修保養，注重點檢工作的實效。
車間大部分裝置目前已經運行了5、6年了，已經進入到了故障的多發期，這就更要求操作人員、裝置維護人員加強裝置的日常點檢、巡檢工作，對裝置的檢修內容需要進一步有針對性的細化。操作人員的點檢工作不能只流於形式，要對其需要進行的保養工作內容進一步培訓，培訓之後需要嚴格執行;維修人員及車間管理人員對其日常保養工作進行監督檢查與考核;保證裝置日常點檢工作內容對，做到位。
2、維修人員的巡檢工作的深入。
維修人員不能只做救火隊員，不能坐堂候診，一定要主動進行巡檢，第一時間發現事故的隱患，掌握裝置執行的第一手資料，儘可能將裝置故障消滅在萌芽狀態。
通過全體人員的日檢與巡檢，對現場裝置做好潤滑保養，爭取杜絕裝置因潤滑不良，螺絲鬆動等造成的事故。變故障維修為預防維修。
3、加強人員培訓，提高操作人員及維修人員的能力。
崗位的操作人員對裝置瞭解程度，處理裝置小問題的能力，日常保養內容的重點及關鍵點的認識這些對其正常使用裝置有著極大的影響;維修人員水平的差異，個別人員維修技能的進一步提高，對裝置的保養及維修都起著決定性的作用。這些都需要進行相互培訓，相互學習以及專業的培訓。20__年要加大對人員的培訓與考核以提高人員的業務能力。
4、清理庫存物資，加強備件、工具的管理，鼓勵修舊利廢。
目前車間備件管理工作做得不太細。水針車間的備件基本上做到了管理，備件都有了臺賬。但口服車間的物品沒有統一的管理，存放的地點比較多，沒有得到有效的管控。所以20__年我們將逐步理清目前庫存物資並逐漸消化掉，同時嚴格控制新購備品備件及工具的管理。將現有裝置備品備件分類管理，分類存放，推行交舊換新的制度，從源頭進行管控，在保證生產需求的前提下，降低庫存成本。
對於舊的備品備件，鼓勵維修人員進行修理改造，節約成本，創造效益。
5、建立良好的溝通機制，鼓勵進行裝置的技術革新與改造，進一步提高裝置的效能及提升產品的質量。
組織維修人員與崗位人員定期進行溝通，分析解決裝置存在的問題及潛在的隱患，分析影響產量與質量的因素，集思廣益，積極推進提案改善的工作，使產品產量與質量能有所提升。
領導下，部門與車間眾志成城，團結一致，順利的完成了各項技改及檢修任務，最終取得了可喜的成果。回首這一年，有經驗也有教訓，有成績也有不足，現總結如下：
一、堅持裝置完好執行，保證生產持續穩定
經過多次技改，現我車間裝置總檯數400臺，每月裝置完好率都在99.6%以上，動靜密封點洩露率都保持在要求值之內。全年裝置總體執行情況良好，完全能夠保證正常生產。
1.解決裝置隱患
在這一年，經過多次研究探索，處理了幾臺長期影響正常生產的裝置隱患：如引風機的振動超標;多級泵的平衡盤經常磨損;減速機振動大等問題。
2.進行計劃檢修
根據裝置執行記錄，及日常對裝置執行狀況的觀察記錄，來對主要裝置安排計劃檢修(即預防維修)。今年主要完成了對兩臺離心壓縮機、一臺往復式壓縮機等主要裝置的計劃檢修，並根據換油品分析及換油週期將這幾臺裝置的潤滑油全部更換，通過預防維修將能造成停機的損失和防止故障發生而投入的費用降到最低，同時為裝置的長期穩定執行打下了基礎。
3.應用新技術
我車間換熱器管程由於水垢過厚，導致流量過小。以前採用高壓清洗，但效果不明顯。本次經公司技術人員認真研究分析後，採用換熱裝置單獨迴圈化學清洗。通過化學藥劑使裝置中的沉積物疏鬆、剝離並溶解，清洗後對裝置的金屬表面進行鈍化，在金屬表面形成一層高分子聚合保護膜，達到防垢，防氧化，防腐蝕的目的，從而保護裝置，延長裝置壽命。從開車效果來看，該裝置的流量已滿足工藝要求，這次成功對我們以後解決類似問題有著深遠的意義。
二、狠抓管理不放手，重視人才求發展
一個社會的發展進步，需要生產力與生產關係相適應，一個企業想發展也需要先進的生產技術配合先進的管理制度，並有優秀的人才去執行、運用。
1.創文明車間，執行TPM全員管理
兩手都要抓，兩手都要硬。今年我車間不光在提高產量方面下了很多功夫，而且在管理方面也做了很多功課。10月份我車間積極響應公司號召，按照公司要求狠抓裝置管理，推廣以預防維修為基礎、以點檢為核心的全員裝置管理體系。本年度我車間按公司要求的點檢推進計劃，基本完成點檢前期的準備工作並且在部分崗位已經實施，為在全車間內實行點檢管理準備了充分的準備，這也為建立合格車間打好了基礎!
2.完善制度建設，加大執行力度。
制度建設是企業發展的重要保證。公司要發展，一是抓住機遇，堅持不懈，靈活機動的生產、經營，二是靠廣大員工的支援和嚴格的制度管理。在執行制度上，我車間堅持人人平等、獎懲分明，同時結合"動之以情、曉之以理"的以人為本管理機制，把情感管理融入管理的全過程，不斷提高管理質量，真正實現把約束機制變為員工的自覺行動。
3.注重人才培養，安排培訓學習
在競爭日益激烈的市場上，企業要在市場競爭中生存和發展，必須擁有學習能力，高素質的人才。
三、總結今年工作不足，確立明年整改計劃
1.思想觀念依然陳舊，轉變較慢，工作主動性不強，缺乏進取精神和憂患意識、競爭意識。
2.個別員工綜合素質還有待提高，車間專業技術人才還需鍛鍊培養，個別管理人員創新意識較差，管理水平偏低，管理工作缺乏突破。
3.新的裝置管理制度，還需要去摸索去學習，進一步的完善和修改。
4.檢修作業嚴格執行票證辦理，需技術交底要交底，不能用口頭傳達;管理制度和辦法難以持之以恆執行，執行力較弱。
5.關於裝置及管道的防腐做的還不到位，存在著安全隱患。
以上不足之處，我車間將在下一年年去克服去整改，不斷總結，完善，用我們的勤勞的雙手和智慧的大腦去打造車間新風貌，為公司創造更大的效益。
20xx年上半年，是xx車間裝置管理工作最為嚴峻、最為繁忙的階段，這是因為xx車間生產裝置執行已經到了後期，距上次大檢修已經有3個年頭了，裝置磨損比較嚴重，需要定期和不定期對裝置進行維護和修理，才能確保生產裝置平穩執行，產品質量有所保證，不能有任何下滑跡象。按照分公司的原定計劃，20xx年x月份要對整個生產裝置進行大檢修，車間裝置組會同其他部門，提前做好檢修準備，制定詳細的停工計劃，摸清裝置執行狀況，提出大修和小修的預案，確定自修和外委專案，進而制定出大檢修整體方案和檢修施工統籌圖，確保大檢修全面、安全、順利，保質保量進行，為下一週期生產裝置安穩長優執行打下良好的基礎和前提。x月x日，xx車間停工檢修開始，自修各維修班組進入現場，次第展開各自的維修專案，裝置管理工作按照分公司檢修要求和規定全方位進行，有重點、有步驟、有檢查、有總結，忙而不亂，緊張而有秩序，深入到車間的角角落落，涉及大小檢修專案x多項，截止x月底，大檢修基本結束，進入單機試運準備階段。電儀班班長周皎程以勤奮的工作，精湛業務，不凡的業績，被分公司黨委授予模範共產黨員光榮稱號。
一、確保了生產安穩長優執行，生產質量有所保證
xx車間生產裝置進入執行後期，裝置處於疲沓狀態，維護和檢修難度增大。針對這種情況，xx車間狠抓現場管理，加強巡檢力度，確保維修質量。
1.加強裝置基礎管理，落實責任制，推行班組績效工資考核機制。實施裝置包機責任制，將裝置內的裝置按區域劃分包乾，分口管理，統籌協調。針對生產過程中操作工圖方便快捷而隨意改動裝置引數、野蠻操作導致部件損壞等不按裝置操作規程操作的問題，車間按照《裝置管理考核細則》嚴格考核。維修人員在檢修過程中不按技術規程進行作業，巡檢發現問題不及時等，都按制度給予處罰。對於及時發現裝置執行隱患，避免裝置事故的班組和個人，給予相應的獎勵。通過進行裝置管理方面的考核，配件消耗、維修費用和裝置故障率明顯降低。
2.對執行裝置進行狀態監測。運用各種技術手段和檢測方法，對執行裝置進行狀態監測，準確把握裝置的執行狀況，及時分析故障原因，採取應對措施，確保裝置一直處於良好執行狀態。各維修班組及相應管理部門，主動出擊，認真開展裝置狀態監測，減少突發性裝置故障次數。
3.緊密結合產品質量，搞好維修工作。加強現場巡檢次數和力度，及時發現產品質量波動的深層次原因，做好現場日常細節管理。裝置管理和產品質量聯絡密切，絲絲相扣，如果管理跟不上，產品質量就會滑坡，如紡絲側吹風裝置，直接影響絲束條幹均勻度；卷繞機的網路噴嘴和卷繞頭的雙轉子不乾淨，就會使絲餅出現毛絲、油汙絲等，導致A級品率下降，裝置檢維修質量好壞直接關係到產品能否立足於國內外市場。在進行裝置維修時，始終遵循“修舊利廢”的原則，運用新技術和新方法，限度地延長零部件的壽命，節約了大量資金，同時也確保了裝置長週期執行。
二、搞好特護裝置的操作與維護
特護裝置的定期巡檢是保證其平穩執行的基礎和關鍵所在，保證巡檢質量是直接關係到整個裝置的安穩執行。車間首先從裝置巡檢著手，採取統一領導、交叉管理、標準化作業的管理模式，制定科學的巡檢路線，並採取維護人員、操作人員、車間管理人員交叉巡檢，開展“五位一體”的管理方法，進一步加強特護裝置的巡檢力度，及時發現裝置執行隱患，並將其消滅在萌芽狀態，確保了關鍵機組安穩長優執行。
針對離心機維護工作重的特點，車間採取巡檢、操作、維護與維修相結合的方法，從加強裝置潤滑、狀態監測、裝置維修等方面進行各項維護工作，加強與三隆保全車間維修人員的聯絡，及時檢修，程度地保證了壓空質量。
xx車間空冷站是生產裝置工藝用風和製冷的生產單位，其中的溴冷機是重要的製冷裝置，屬於車間裝置特級維護範圍。在這次檢修中，對溴冷機進行了相應的技術改造，進一步加大了製冷功能，降低電能消耗。為了使職工更好地對溴冷機進行熟練操作、精心維護，車間裝置組邀請了國內製冷大腕大連三洋製冷有限公司高階工程師董素霞同志，到現場親自為職工講課、培訓和教授操作養護技能。空冷戰的職工仔細聆聽，認真記筆記，唯恐錯過一個環節，非常珍惜這來之不易的培訓機會。董素霞同志用通俗移動的語言，祥細講解了溴冷機的構造、功能、特點，操作時應該注意的事項，特級維護時應做的工作，以及節約電能的訣竅。隨後，手把手傳授職工操作要領，直到職工能夠熟練操作為止。
三、採用先進的ERP管理模式，提高裝置管理效率
車間裝置管理人員認真落實分公司ERP管理制度，不斷總結經驗，採取新措施、新辦法，對車間裝置的維修維護制定詳細科學的維修工單，並按照ERP管理程式，及時跟蹤工單狀態，對完工專案按時進行驗收。在材料領用時，嚴格按規定執行，杜絕白條，確保了車間裝置維修工作合理有序的進行。大檢修期間，對於進入施工現場的材料分類堆放，易燃品，防潮品均採取相應的材料保護措施。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢抽樣，並報檢於甲方、設計單位。根據施工組織平面佈置圖指定位置歸類堆放於不同場地。對於到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，並且對發放材料實行追蹤記錄，保證材料不丟失、破損和浪費，進而確保了車間檢修的經濟效益，為分公司大檢修把好物資材料關做出了重要貢獻。
四、更大範圍地進行裝置定期作業
隨著裝置使用年限的進一步增多，各種裝置的定期作業週期都有縮短，種類也有增加，工作量越來越大，如側風窗的清洗、雙轉子清理的週期由每三個月一遍遞減到一個半月。除此之外，對個別位不斷進行非定期作業，為POY和FDY產品質量保持在較高的水平奠定了堅實的基礎。
五、強化裝置人員綜合素質，提高檢維修水平
為提高檢維修人員的技術素質，車間每月把維修工技術培訓與多種形式崗位技術比武活動相結合，在班組內部，舉行相應的技術考試，成績與當月績效工資掛鉤。裝置工程師及班組內技術經驗豐富的職工為大家輪流授課，先後舉辦了鉗工基礎知識、卷繞頭軸承更換與動平衡原理，熱輥變頻器工作原理、增壓泵扭矩限制器與壓力控制原理等。針對倒班保全工實際工作需要，對他們進行了SMU系統簡介、卷繞頭故障查詢方法等方面的培訓。通過培訓，職工業務技術素質有了明顯提高，在生產維修與服務中能夠做到安全、快捷、準確、高效。
經過幾年的磨合與大檢修的鍛鍊，xx車間的機電儀維修力量已大大加強，處理突發性的裝置故障比較迅速與準確，完全能夠擔當起裝置的日常維護與檢修重任，對空調機組、紡絲機、卷繞機、包裝裝置的定期作業與維修做得井井有條，區域性裝置改造完成得有聲有色。車間12條線500多個卷繞頭，屬於進口裝置，現代化程度高，變頻器是其執行關鍵，技術含量高，維修難度大。如果請外單位專業人員維修，每個卷繞頭的費用在5000～8000元，周皎程同志帶領電儀班組職工，查閱資料，請教專家，刻苦鑽研，硬是用“螞蟻啃骨頭”的韌勁，攻克了變頻器維修技術難關，依靠自身的力量，保證了車間生產順利執行。
六、進一步完善維修成本核算機制
為了降低車間維修費用，有計劃有預見性進行科學合理維修，車間進一步優化了檢維修方案，降低了備件材料消耗。在保證裝置檢修質量的前提下，通過修舊利廢以及維修成本核算降低機配件消耗。從每月月初車間制定的裝置檢維修計劃入手，班組做好當月檢修所需備品備件以及消耗材料的領用，月末對當月的檢修消耗物品進行統計核算，並依照供應物品票據價格，彙總出當月實際保全維修費用，並同月初計劃進行對比，使車間檢維修成本一目瞭然，而且激發了維修人員進一步修舊利廢、挖潛增效的積極性和主動性。
為了降低維修成本，車間積極開展班組勞動競賽活動，在一樓維修班和電儀班開展維修成本定額競賽活動，將班組每月裝置維修備品備件和材料消耗納入班組考核，與班組績效工資掛鉤。同時挖掘潛力，提高班組管理水平，積極開展“修舊利廢”活動，如電儀班對多塊故障的變頻器控制板進行修理恢復到原來的功能，一樓維修班對十餘把吸絲槍修繕等等，節省了大量資金。
七、積極做好車間大檢修裝置檢修預案和統籌方案制定工作
xx車間檢修是分公司檢修重要環節的一個步驟，總計有x多個專案，其中自修專案有x～x個，外委專案有x多個。xx車間擁有一支龐大的檢修隊伍，在平時的生產中，起到保駕護航的作用，為生產的安穩長優執行做出了重要的貢獻。這次檢修沒有大的檢修和改造專案，大部分檢修專案都是由車間檢修班組完成。車間裝置組早在2月份就開始對需要檢修的裝置進行預案製作，並報分公司審批，為車間大檢修做好了前期基礎工作。4月份會同工藝組，在主管副主任和主管工程師的帶領下，制定出了詳細的停工檢修統籌方案，為車間生產裝置順利停工、圓滿完成檢修任務，繪製了良好的實施藍圖，是車間檢修指揮部和檢修班組開展工作的指導性綱領。統籌方案分為總方案和分方案，總方案對全部檢修專案進行專案的劃分、時間的安排、人員的安排，以及對所需要的裝置、配件和主要材料等進行了詳細的規定。分方案按照電儀、維修、動力、空壓站四個部分，對每個檢修隊伍所承擔的檢修專案、數量、所需材料、負責人、完成期限做了規定和說明。
八、統籌安排，積極協調，認真組織車間大檢修的實施和單機試運準備工作
1.組織檢修隊伍進入現場。4月25日，xx車間停工檢修開始。輔助裝置元件班克服人員少，工作連續性強，工作條件惡劣，在規定的時間內，勝利地完成了元件下機工作，保證了車間順利地實現停工，為車間檢修打下了良好的基礎和前提。電儀、維修、動力、空壓等檢修班組，按照檢修統籌方案和計劃，在各自的戰線上拉開檢修的帷幕。
2.認真貫徹執行HSE管理體系標準。從現場管理的細節抓起，杜絕違章、事故、汙染現象出現，確保安全檢修，文明檢修，綠色檢修。充分發揮統一協調聯合作戰以及專業、技術、人才、裝備的優勢，動員全車間的力量，克服高溫、高壓、施工現場狹窄、有毒氣體和物質多，裝置檢修交叉進行、就地改造施工難度大、工程量大、時間緊、質量要求高等困難，合理配置檢修人員和安排檢修作業時間，機動靈活地開展檢修專案作業。將HSE管理細化落實到檢修、施工的每一個工作步驟，確保改造、檢修安全和質量。
3.加強現場的文明施工管理和檢查監督，確保裝置完好無損。xx車間裝置檢修存在檢修內容多、工期緊、工種多，上下作業、裝置內外同時並進的狀況，加之參加檢修的外來人員對現場環境又不熟悉。因此，必須加強文明施工管理和監督檢查。xx車間對檢修現場的各種廢料、障礙物和地面上突出物以及能引起滑跌的油汙、汙水等一切影響安全檢修的隱患，都及時處理掉；各種檢修材料、裝置、設施、工器具和拆卸下來的機械裝置及其零部件等擺放整齊；各種臨時電線鋪設規範而不雜亂；現場通道和消防道路保持暢通無阻。監督檢查涉及到檢修安全的每一個方面，包括安全規章制度、安全作業票證的執行情況；施工安全措施的落實情況；各種檢修裝置、設施、工器具、車輛的安全狀況；各種應急物品、安全防護器材和消防器材的準備情況以及檢修人員勞保穿戴情況等。
4.加大對外委施工隊伍的管理，積極配合壓力容器檢測等外來單位作業。4月29日，xx車間100多項外委專案的檢修正式拉開序幕，外委施工單位進入車間現場開始作業。在檢修專案施工前對外來施工作業人員交代施工安全措施和裝置管理注意事項，作業小組負責人要對施工專案裝置管理預案中的各項防範保護措施逐一檢查確認。裝置管理人員對施工預案落實情況進行抽查，充分保證自修專案和外委專案的檢修同步安全進行。空壓站的乾燥器也在本次檢修專案之中，按照專業規定，乾燥器的檢測由洛陽市壓力容器所進行。車間派出裝置專業人員全過程進行跟蹤和配合，嚴把裝置檢修質量關。
5.組織檢修隊伍進行技術攻關，在檢修中打造和鍛鍊職工。維修班在這次檢修中承擔著卷繞頭清理、調整、維修等重任，在班長張文成的帶領下，大家精心操作，現場研究，克服重重困難，完成了352個卷繞頭的檢修。卷繞頭的構成非常複雜，而且是高度現代化的機器，檢修的地方很多，包括卷繞頭表面的衛生、雙轉子清洗，壓棍、定軸、纏絲清理，剎車片更換，生頭汽缸潤滑，上下拉桿維修等等。維修班在最後的時間內，集中全部力量對卷繞頭內外進行擦拭和清理，並安裝到位，全部對接，達到了開工所需要的狀況。元件三甘醇清洗爐不能正常工作，問題長時間沒有得到解決，電儀班班長周皎程同志與幾個技術骨幹連續三天蹲在現場啃這塊硬骨頭，大家趴在縱橫交錯的管線上，對現場每一個接頭仔細排查，對電源線的絕緣進行測試，經過討論研究，拿出了一個完整的檢修方案，終於使三甘醇清洗爐正常執行，為元件班檢修順利進行解決了一個重大難題。中控室是車間生產的指揮中心，其中的DCS、SMU控制系統，是電儀班檢修中面臨的的技術攻關難題，其複雜程度和涉及的多學科領域，是常人所難以想象的。周皎程同志一邊翻閱資料和圖紙，一邊查詢問題所在，不懂就向有關專業人員請教，日夜兼程，和職工們一道反覆試驗、反覆操作，憑著“螞蟻啃骨頭”的韌勁，硬是把DCS、SMU系統恢復到原來的狀況，解決了生產指揮中的技術和硬體難題，為車間生產裝置開工安全順利開闢出了一條“綠色”通道。xx車間在檢修中，有意識地打造和鍛鍊隊伍，確保他們在新的技術革新時代，不斷增強自己的業務知識，提高自己的業務能力，能夠攻破技術難題，攀登高峰，很好地完成為生產保駕護航的重任。事實證明，在檢修中打造和鍛鍊職工隊伍，是培養職工隊伍，提高職工各方面能力的一種很好辦法，是一種創新。
6.做好單機試運準備工作。裝置組在匡孝龍副主任的領導下，對每個單機試運都做好詳細的預案制定，包括試運的班組、安全事項、配合人員和詳細的執行記錄記載等。單機試運的工作看似簡單，但牽涉到方方面面，相當於一次小開工。車間大檢修指揮部十分重視，都派出專業技術人員參與，車間領導親自現場監督協調，確保試運一個成功一個，為車間一次開工成功打下良好的基礎和前提。
7.對硬體基礎設施進行維修和改造。xx車間利用這次大檢修的機會，維修廁所下水道，對車間區域內部分道路、辦公場所、操作室的桌椅板凳、牆壁，以及影響企業形象的房屋、地面、建築物進行更新、改造和修繕。
九、進一步建立和健全TPM小組，以點帶面，全方位開展活動
在檢修期間，對檢修現場規範化，大幅度降低現場“低老壞”現象，TPM觀念深入人心，效果顯著。車間管理層在這次檢修中，加大裝置檢修中TPM管理的力度，並且在空壓站專案檢修中，有意識地採取TPM管理。空壓站成立了檢修TPM管理小組，並在車間裝置工程師的指導下，開展工作。他們以最有效的裝置利用為目標，以裝置保養、預防維修、改善維修和事後維修綜合構成生產維修為總執行體制。從車間經營管理者到第一線作業人員全體參與，以自主的小組活動來推行TPM，使因裝置問題引起的直接或間接損失為零。他們經驗雖然比較缺乏，但工作很認真，記錄齊全，大家邊探索，邊實踐，努力建立車間檢修TPM管理的最新成功案例。
xx車間下半年管理工作重點：
1.做好單機試運和開工，確保一次開車成功。下一步xx車間面臨開工，做好單機試運，是開好工的前提和保證。各維修班組認真做好裝置開工前的檢查，不漏掉一個疑點，各自做好所管轄裝置的文明清潔工作。
2.發揮裝置組節能技術優勢。裝置組根據能耗狀況，遴選十幾個裝置進入特級維護行列，保持裝置處於良好執行狀態，降低能源消耗。分析卷繞線跳停資料，研究出在一個位或幾個位跳停後，如何避免更多位、線的跳停方案，並組織卷繞工進行應急訓練，有效地促進生產裝置的平穩執行，減少電能、工業風的消耗。
3.配合車間技術創新，採用新材料、新裝置，生產出技術含量高、附加值高規格新穎的產品，佔領市場高階。
4.進一步強化現場管理，提高標準，嚴格要求，提升現場管理水平，為生產優質產品打下堅實的基礎。積極開展班組勞動競賽活動，特別是開展好班組維修成本定額競賽活動和“修舊利廢”競賽活動，進一步降低維修成本，找出與先進同行兄弟企業的差距。
5.嚴格執行“五位一體”的特級維護管理制度，做好總廠級和車間級關鍵裝置的特護工作，確保關鍵裝置的長週期執行，力爭杜絕非計劃停車。
6.大力開展TPM小組活動，大幅度降低現場“低老壞”現象，不斷提高車間裝置管理水平。
7.組織維修隊伍進行技術攻關，減少外委單位維修費用，降低產品成本，增加車間經濟效益。
上半年的裝置管理工作，我們轉變技術管理觀念，重點突出技術指導與裝置檢查保養培訓，根據年初制定的裝置管理計劃有序進行，取得了良好的成效。
一、完善裝置管理制度，落實裝置管理責任
在這半年中，針對裝置管理中出現的問題，完善了裝置管理臺帳，維修、保養計劃及裝置檢查記錄，整理成冊，歸檔儲存，做到有據可循，有資料可查；修訂裝置履歷冊，重新整理完善技術引數資料，切切實實做好裝置管理工作。
之後，在建立健全管理制度的基礎上，落實裝置管理責任，修訂日檢卡、周檢和月檢記錄，下發班組及責任人，根據其內容結合現場裝置檢查登記，在很大程度上提高了裝置操作者保養、維護裝置的積極性，日檢、周檢和月檢率都在x%。通過檢查，發現問題及時解決，及時總結，舉一反三，同一個故障儘量不再重複出現，提高了裝置的完好率。
通過開展技術技能比賽和裝置評優工作，來檢驗裝置管理工作的真實水平、是否行之有效。
二、裝置管理、檢查、處理現場化，提高工作效率
基礎工作完善以後，重點抓現場管理，加大裝置檢查力度，消除安全隱患。針對機械裝置執行中出現的問題，及時檢查，及時發現，及時督促整改與維修，改變電話通知不到現場的管理思路，及時跟裝置操作人員溝通，瞭解機械裝置在使用中的執行情況，掌握機械裝置的“習性”，做好記錄，以備以後查詢參考。
對影響安全執行的關鍵部位出現問題的，日常檢查當中沒有及時發現且影響生產的，我們嚴格按照站績效考核管理辦法執行，加大管理力度。
通過階段性的執行，這種現場管理的方法很有效果，很大程度上提高了技術人員和裝置使用人員管理裝置的積極性，能主動維護保養機械裝置，主動提出問題，主動探討協商解決問題，減少了推諉扯皮的現象，提高了工作效率。
三、裝置維修標準化，故障原因制度化
上半年的維修任務為x多項次，其中公司其他單位的維修任務約佔x%。我站工種多而複雜，給工作協調安排帶來一定困難，我們根據工作中的實際情況，規範裝置維修標準，班組之間相互協調共同完成維修生產任務，減少了因為責任問題，沒有領導安排不工作的繁瑣步驟，工作簡單化。
生產中故障維修，克服事後維修的毛病，做到裝置保養、檢查有計劃有步驟的進行。故障原因刨根問底，徹底找出原因所在，徹底維修，完善總結故障現象和原因分析。如：
1、客梯車3號和魯f11361飛輪齒環銑齒現象的問題。通過和司機溝通了解使用情況，和技術維修管理人員的探討、分析，查閱了有關資料，對造成“銑齒”的這種現象，我們暫且排除了啟動機本身的問題。造成這種情況的原因：一是使用不當；二是裝配工藝不到位；三是啟動機齧合前早動作。前兩種情況通過問詢和現場瞭解，從掌握的資料來看，不是主要原因；剩下後者，通過測量和查閱有關資料，離實際使用中的資料有較大偏差，採用縮短啟動機小齒輪端面與飛輪齒環的距離，使其間隙小於3mm的方法進行齒圈更換。使用到現在，經過執行和拆檢，都很正常良好，問題得到了有效解決。
2、解決了叉車8號起升鏈條側面磨損的問題。主要原因是頂端起升鏈輪的間隙偏大，造成起升偏移。通過拆檢內外門框架、鏈輪及導向輪，測量有關數量，加工鏈輪銷軸及調整墊片，然後按要求進行裝配，基本解決了這個問題。
3、初步解決了客梯車3號、4號旋轉平臺自由“漂移”的問題。故障原因：旋轉液壓馬達聯軸器連線鍵與小齒輪軸鍵槽磨損嚴重，兩者之間通過矩形鍵動力傳遞，比較容易磨損且不容易維修更換，我們提出採用花鍵聯接，加大旋轉支撐，與威海廣泰共同改造，問題得以解決。
4、客梯車3號後尾梯伸出異響現象。這個問題是在司機反映後尾梯伸出速度慢，要求威海廣泰技術人員調整後出現的，經過幾次維修，問題沒有得到解決。以前看過廠家調整過節流閥，考慮到這方面的原因，我們重新調整一下節流閥，通過調整，問題得以解決，執行到目前為止正常良好。
這樣的問題還有很多，我們通過故障原因分析，總結歸納，形成了文字性的材料，使其制度化，作為一項長期的技術管理工作來抓，在不遠的將來一定會是一筆不小的財富。
四、加強裝置操作人員的培訓，提高技術技能
裝置管理工作不光是對自身的嚴格要求，還是對工作的熱忱和責任。在管理當中發現，裝置稍有故障，司機就報告技術人員安排維修工排故解決，這些故障中很多是可以通過自己動手獨立解決的，但是由於缺乏基本的基礎知識，沒有得到及時解決。我們在瞭解情況後，對這些故障問題進行了總結，通過集中培訓，把整理成材料列印下發給班組或個人，使問題得以解決，提高了司機的技術技能，從而也激發了職工的學習興趣。
這種培訓方式得到領導支援，也得到司機們的認可，這也是技術管理工作的一大提高。
五、下半年技術與裝置管理的工作打算如下：
工作當中，要吸取以前的經驗教訓，系統性的認真總結分析，把裝置管理工作提高一個新的層次。
1）做好機械裝置的維護保養計劃工作
機械裝置故障率低首先要通過“養”來實現，切實做好“管、用、養、修”工作，把機械裝置的管理層次分明，分類瞭解掌握各裝置的動態。
2）督促做好機械裝置的日常檢查工作
機械裝置的日常檢查和維護是司機除了正常生產外的重點工作，應該讓每個司機真正從內心裡愛護機械裝置，維護裝置，落實考核機制，切切實實的把裝置保養工作做好。裝置的好壞關鍵在於日常的維護，維修除了正常的不可預測因素外，是對機械裝置各部位失去正常效能的修復。只有嚴格落實責任，我們的機械裝置管理才能躍上一個新的臺階，機械裝置的故障率才會大幅度下降，我們的成本控制工作才能達到預定目標。
3）不斷學習裝置管理的新方法，探索新路子
通過上半年技術工作的切身體會，針對機械裝置中出現的各種問題，深知技術工作對裝置管理的重要性，在繼承傳統的良好管理經驗的同時，要不斷的學習新的管理知識，積累經驗，把日常管理中的裝置故障，用系統的方法，逐一分析總結，豐富自己的業務知識，提高技術水平，做一名合格的技術人員。
4）探索重點裝備管理的新思路
對於重點裝備的管理，保證公司生產的順利進行的同時，儘量減少重點裝備的停機時間，在裝置管理上要努力學習新的方法，以加強重點裝備的維護保養。
5）嚴格成本控制管理，用新的方法控制裝置維修耗材
在維修管理上，勇於用新的知識武裝自己，多與技術人員及維修人員進行溝通交流，對於成本較高的維修耗材，開動腦筋，多思考，能進行改造的可以提出合理化建議對其進行可行性改造，以節約成本。
6）開展好崗位練兵和技術比武活動，調動全體裝置管理、技術、維修和操作人員的積極性，提高廣大工程技術人員和操作人員的技術技能，不斷提高職工技術素質。作好參加局技術比武的準備工作。
通過上半年的工作和學習，掌握了基本的技術管理工作內容和方法，重要的一點就是要身體力行，多動手動筆勤動腦筋，在以後的工作中要不斷的學習，探索管理新方法，踏踏實實做好技術管理工作。
在一年多的裝置管理工作中，我深刻體會到：裝置操作人員作為裝置的操作者和直接的裝置管理員，能否發揮其工作主動性，是提高裝置技術狀況的最好途徑。
在太倉美錦攪拌站和339瀏河攪拌站的主要裝置管理工作如下：
1.對攪拌站裝置、操作規程、保養規程，檔案、維修保養記錄正確填寫。
2.建立攪拌站的裝置臺帳，裝置月購計劃，裝置統計、裝置維修保養計劃，裝置維修申請等。
3.配合中心檢查和維修裝置。其中339瀏河攪拌站共計檢查各個裝置63臺次，查出不合格項25項，監督整改合格25項。
4.帶車去廠家及委外修理廠修理。並且與修理廠簽訂了委外修理協議。
控止到10月25號共計修理費為59771.2元，其中包括材料費.
在裝置檢查中我學到了很多東西，比較深刻的就是有關蘇A96222跑偏的問題，在與廠家交涉的過程中，並且自己上網查閱資料，分析總結了車輛行駛中跑偏的原因：
1、前輪定位精度變化(前束變化)
a. 前束過量(單側過量或單偏負前束)
車輛的前束不正確，行駛時路面來的作用力會使前輪發生偏轉，從而影響到車輪方向。對4×2的車輛，行駛時前束有變小的趨勢，4×4則相反。
b. 前輪定位相關的零部件磨損，間隙變大，在行駛時前束變化量會加大。
c. 過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形，將嚴重影響到前束的變化量。
d. 隱性前束，如果兩側前輪定位的相關零件不一致，磨損不等，在檢測時，測得的前束值隨行駛阻力變化而變化，也會使車輛跑偏。
2. 前輪定位精度變化(外傾變化)
a. 外傾角左右差過大。
外傾過大，胎冠邊緣承重受力，實際作用直徑內大外小，形成錐形滾動，外緣滑動(負外側則相反)。外傾過大，輪胎的側向剛度變小，向前行駛時，側偏角隨外傾角的增大而變化。如果兩側前輪的外傾不等，向前行駛的側偏角不一致，車輛會向側偏角大的一方跑偏。
b. 左右兩側上下襬臂的尺寸誤差太大會影響到外傾的變化(上下運動時)，內傾角誤差大或後傾角誤差大都會使車輪運動時產生較大的外傾變化。
c. 上下臂支撐點的變形，懸架零件鬆動位移都會改變前輪的外傾。
d. 車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。
3. 前輪定位精度變化(後傾變化)
a)大的主銷後傾角，車輪接地後移距(或導正矩)也會增大，來自路面上前進方向上的阻力會使車輪產生較大的導正力矩。兩側的主銷後傾相差過大，使車輪自動導正的力矩就會不平衡，車輪會偏向車輪後傾角較大的一方。
b) 車輛過載，車架彎曲，上臂安裝角超差，都會造成後傾角的不一致。 懸架零件的磨損，失效，鬆曠等都會改變前輪定位角。
C) 主銷內傾角也會隨懸架零件的變形、磨損、鬆曠而發生改變。車架上懸架原件的改變或失精也會使內傾角發生變化。內傾角改變會影響到重力引起的導正力。
4. 車胎
a. 輪胎的線束層繞偏了會使車輪產生圓錐一樣的滾動，車輛會跑向直徑較小的一方。
b. 兩側的線束層不一致，會使車胎產生較大的側向剛度差異，車輪行駛時會向剛度小的一側產生側偏角，從而改變車輛的行駛方向。
c. 車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會使車輪產生錐形滾動。
d. 氣壓過低會造成側偏剛度變差。
e. 不同型號的輪胎也不能混用。
5.偏置矩不一致
偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。
6.推力矩
a.單側前軸偏斜(與汽車中心線不垂直)汽車向偏斜方向跑偏。
b.兩側前軸偏斜(兩前輪的前束值是不真實的)
c. 前後軸中心線不重合(軸線偏移或軸線偏斜)形成推力角(或楔形角)。
d. 單側車輪滯後，形成前軸中心傾斜。
e. 半軸側向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。
f.車架變形，各種前輪資料都完全處於失真狀態，雖然前束左右側軸距都一樣，但兩前輪的行進方向和兩後輪的行進方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(或一大一小)，直線行駛時必須打轉向(或方向修正)。後傾對轉向回正的修正作用兩側不等。
g. 車架側擺造成左右兩側軸距不等。
h. 車架下陷，造成後傾角增大。
7. 彈簧元件鬆弛會改變前輪定位。
8. 轉向元件磨損，能形成前束間斷性變化。
4×2驅動車輛加速時，前束變大(或某一側)，減速時則相反。減速時會恢復原狀或減小。4×4驅動車輛則相反，因前輪驅動時，前輪上的作用力是向前的。
9. 懸架元件磨損變形
a.方向穩定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變鬆或磨損等都使路面上的力很容易干擾前進方向。
b.方向抗干擾能力變差;(路面上側風乾擾)
c.方向準確性變差;
d.轉向平穩性變差。
除了在技術方面的學習，在管理方面和與人溝通方面我也得到了很大的提升，工欲善其事， 必先利其器;君若利其器，首當順其治。要想把裝置維護保養好靠一個人時不行的，需要全員參加，以裝置綜合效率為目標的、以裝置一生為物件的生產維修制。也就是所謂的TPM，是一種有助於非常有效地使用生產裝置的理論。這裡有效使用的含義是指使裝置無故障地執行並生產出無質量缺陷的產品，而且使其不至於因計劃外故障而停機。
TPM所涉及到的不僅僅是裝置，而是人、裝置和工作環境的有機整體。這種整體聯絡不僅要求裝置不產生功能故障，而且其它方面如較少的工裝和調整時間、較高的加工穩定性以及操作和維修的方便性等也很重要。因此，裝置一定要保養好，要不斷查出裝置的薄弱部位，找出原因並排除之。這些工作不能僅由裝置管理人員承擔，裝置操作人員也必須大力、積極地參與。
TPM理論中最重要的一點就是不斷地改進和完善的思想，也就是說：為了提高人、裝置和工作環境這一有機整體的效率，TPM決不應該停止。
裝置管理的演化過程是：事後維修、預防維修、生產維修、全員生產維修、預知維修，要做到預知維修目前就我們公司而言還很難，所以我們應該把重點放在全員生產維修上，如何動員全員就是裝置管理員應該解決的問題，首先我要提高裝置操作人員的士氣，士氣提高了，才能有力氣去維護保養裝置，所以要經常進行檢查，並且把每次檢查的結果進行評比，給予保養好的裝置操作人員進行一定的獎勵，讓他們知道付出是有回報的。通過這種物質來激勵裝置操作人員，除此之外，我們還在今年十月份339瀏河攪拌站進行了流動紅旗的裝置評比活動，評比周期為一週，每週進行評比，並給一定的獎勵。這樣做的效果反應很好，大家的積極性提高了不少。
管機必先管人，想要把裝置管理好，必先先協調好與裝置操作人員的關係，要經常性的與他們溝通，每天都要問問他們有關裝置的狀況，除此之外還要多關心他們的生活和情緒，要和他們成為朋友，他們反應的問題一定要認真解決，而且要及時，讓他們感覺自己被重視了，那麼以後他們才會更認真的維護保養好裝置，這是我這一年多來裝置管理的切身感受。
在這一年的學習過程中，感覺自己的專業知識還需要多學習，要提高自身的業務水平，在以後的工作中能不斷充實自己。
在公司的正確領導下，在各業務部門，特別是機電管理部的具體指導下，在兄弟單位的大力支援下，裝置管理中心取得了較好的成績：
全年未發生重特大機電事故，裝置故障停機率0.46%，較計劃指標降低34%。完成56安49撤裝置配套工作。完成裝置大修資金16.4億元296萬工時。實現經營收入9206萬元，發生費用8085萬元，完成公司下達的經營指標。
具體特點如下：
一、突出重點，加強業務管理，確保安全生產
1、執行方面。堅持均衡生產和預防性檢修，成立了裝置故障搶修小組，全年實施搶修192人次。加大現場監督檢查力度，全年共查出問題3712條。推行了標準化檢修，降低了裝置故障率。收集47個亮點工程的推廣專案，推廣應用了42個。
2、裝置配套和調劑方面。每週與生產單位、物供中心、維修中心及主管部門溝通一次，確保裝置按生產接續計劃配套到位。盤點了各礦小型裝置和大型材料，實現調劑使用4753萬元。成立了對外調劑小組，出售裝置42臺，變現資金4118萬元。
3、克服國產裝置狀態差等重重困難，合理安排，超前組織裝置大修，確保了裝置配套和生產接續。開始著手製定大修配件定額，配合企業管理部開展了工時寫實。重新修訂主要生產裝置大修週期標準。
4、技術方面。完成了4個自動化工作面的實施工作。組織了變頻驅動技術、五臂錨杆機等20多項新技術、新工藝研發、試用。組織召開“液壓支架質量提升”研討會。完成膠帶機和支架技術標準的編制工作。組織完成30餘項技術改造工作。對所開發的4萬餘種國產化和本地化零部件資料庫進行了梳理。
5、資訊化方面。獨立完成了北部區主運輸膠帶機、綜採裝置資料在中心的實時監測工作。完成EAM一期工程的系統功能升級和拓展工作。
6、檢測實驗室取得認可證書，並通過陝西省計量認證。全年完成新到貨樣品檢測341次，檢測出不合格樣品53次。完成在用油品鐵譜分析12395個點位，發現異常點位1390個。為生產提供了有力的技術支援。編寫的《鐵譜分析技術標準》和《在用膠帶機滾筒軸探傷技術標準》通過神華集團稽核並認可。
二、加強黨建、政治思想工作及黨風廉政建設
1、加強黨建和政治理論學習
深入學習了各階段內兩級公司的重要檔案及有關規定。出臺《裝置管理中心黨建資訊化實施方案》，形成黨建資訊化工作模式。開展“黨員承諾制”活動，進一步增強黨組織的凝聚力。
我和班子成員也特別注意政治理論學習，加強個人修養。經常認真學習兩級公司主要領導的講話精神，以便準確把握工作重點和工作方向。
2、加強領導班子和隊伍建設
制定下發了《裝置管理中心“四好”班子建立實施方案》。定期廣泛徵求了員工對領導班子的意見及建議，以便改進。針對領導班子和隊伍年輕化的特點，建立了領導班子、中層幹部、員工，按德、能、勤、績的全員三級評價機制。出臺《裝置管理中心人才培養辦法》，將員工培訓工作常態化。
3、加強隊伍黨風廉政建設
開展廉潔自律風險源辨識工作，確定了“外委大修、國產化專案確定、技術交流、裝置尾款審批、索賠談判、裝置調劑、檢測服務”七項管控重點，並制定了針對性措施。與各黨支部簽訂了《黨風廉政建設責任狀》。我個人恪盡職守，班子成員認真履行本職工作，嚴格遵守廉潔自律的有關規定，對於中心的重大事宜和涉及員工切身利益的重大事項，全部由領導班子集體研究決定。形成了廉潔自律，清風正氣的良好風尚。
三、存在的問題和改正措施
20xx年裝置管理工作雖然基本滿足了公司安全生產的需要，但距離公司出標準、出經驗、出成果的要求甚遠。還存在以下主要問題：
(1)裝置執行管理依然處於被動應對的局面，沒有形成合力主動出擊。對出現的新問題敏感性不強，不能將問題及時消除。
(2)裝置調劑、配套仍然處於低水平運營階段，資訊化、規範化、標準化、流程化作業和管理的機制有待進一步完善和提高。
(3)裝置購置和配套的科學性依據不足，沒有形成成熟地、具有可操作性的標準和依據。
(4)裝置大修管理超前性不足，計劃準確率低。
(5)技術管理突破性不強，裝置改造敏銳性、深度不夠，技術升級的前瞻性不足。
改進措施：
(1)執行方面。加強事前預防，事中搶修，事後總結力度，提高事故管控能力。充分發揮排程指揮協調作用。加強化小問題就是大事故的裝置現場執行管理意識。20xx年力爭將裝置故障率控制在0.4%以內。
(2)加強溝通，實現裝置配套“三無”，即無質量問題、無延期、無投訴。引入VDM價值維修理念，完善裝置報廢標準。
(3)完善大修工時定額系統，保障大修質量、成本、工期。超前組織，加大協調力度，確保生產接續和裝置配套。
(4)組織研究“液壓支架質量提升專案”。組織實施7米支架降重措施，力爭今後採購的所有大阻力液壓支架降重10%以上。建立神東裝備技術標準。研究提高綜連採單產單進能力的技術措施。
(5)推進礦井生產自動化，為安全生產做貢獻。
(6)擴充套件檢測試驗國家認可、省級計量認證專案。
(7)全面實現裝置資產管理的“實物、EAM、NC”三統一。
(8)創新機制，加強隊伍建設。
四、我個人存在的問題和改正措施
“以銅為鏡可以正衣冠，以人為鏡可以查不足”。回顧我一年來的工作，主要存在以下問題：
(1)面對千頭萬緒的機電裝置管理，深感自己處理複雜問題的能力和經驗不足，有待進一步提高。
(2)雖然員工的工作積極性很高，但我對他們要求的嚴格程度還不夠。
(3)與各單位的溝通還不夠，有許多長期存在的裝置管理問題不能及時消除。
針對自己的不足，我將向領導學、向同志學、向廣大員工學，以提高個人素質，提高自己發現問題，解決問題的能力。我將從小事做起，從自身做起，嚴格要求自己，自覺接受來自員工和組織的各方面監督。我將勤動腦、勤思考，理論聯絡實際，發揮特長，為神東的發展做出自己更大的貢獻。
對於裝置管理中心各項工作和我本人履職過程中存在的問題，懇請各位領導，各位同仁提出寶貴的批評意見。
謝謝大家!
在公司領導的正確領導和同事們的熱心幫助下，和經過清心無雨個人的不斷努力下，在20__年我做了一些工作，現在總結如下：
1、組織好全廠的裝置日常管理工作，深入車間檢查悉心指導車間進行裝置管理工作，確保生產的正常穩定。每天都能深入車間生產一線檢查和了解各重要裝置的執行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和採購情況，督促供應部對主要緊缺配件的採購，檢查車間自制配件的加工製作情況，確保主要配件隨用隨有;檢查和督促車間做好裝置的日常維護保養工作，並作技術上的指導;合理安排生產和裝置檢修工作，遇到異常情況及時作出調整，遇到搶修任務時，做好三個車間機修人員的調配工作。加強了對__車間裝置巡迴檢查，加強對__車間裝置備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作。5月份後重點對__車間狠搶現場管理，不定期檢查反應爐的重要指標“溫度”，以避免筒體的不正常腐蝕。加強了裝置的跑冒滴漏工作，使車間裝置、生產環境大有改善。
2、設計7#反應爐擴建專案的圖紙、裝置的材料計劃和落實工作。策劃及組織裝置安裝。
3、設計__車間1.8萬噸螢石烘乾線的圖紙、策劃及組織裝置安裝。
4、設計__車間4萬噸螢石烘乾線的圖紙、策劃及組織裝置安裝。在設計建設過程中，做到能利用舊的裝置就儘量用舊的，花較少錢做好公司的事情。如期達到了設計要求。
5、提出了第三生產線二段爐加裝一套抽風收塵系統的方案，多次對提升機進行了檢查改造解決了爐罩冒煙冒料的問題。
6、將二號反應爐出渣方式由中和爐、皮帶機的方式改造為螺旋機方式，減少了二號反應爐故障停機次數。
7、參與汙水處理裝置的技改工作，，冷卻水帶汙泥的問題有一定好轉。
8、組織生產車間裝置大修，對制酸車間的反應爐筒體的檢修提出了新的檢修理念，並得到車間的支援。為20__年度裝置的完好率提高打下了基礎。
9、加強了裝置的日常檢查，及時發現裝置執行的故障隱患，通知車間及時處理。使得裝置故障沒有進一步發展，提高了裝置運轉率。
10、積極參加車間的技改和檢修工作，作好技改和檢修工作的帶頭作用，使技改和檢修工作如期完成。
11、努力響應公司的號召，積極參加培訓工作，把自己的知識技術無保留地傳給職工。開展裝置培訓班1次。
12、身體力行，以身作則，保持與公司同心同德、做工作就要做好、幹漂亮的心態。正確引導職工與公司保持一致，保持生產的穩定和正常發展。
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