一、在工作上，圍繞公司的逐步實行半動化/自動化高效率的生產模式發展，以客為先，優質高效，持續改善為中心工作，按照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務,這一大半年來主要工作表現如下:
1、提高自身綜合素質，通過虛心地向相關同事請教學習，已能基本運用autocad繪圖軟體，設計各種生產輔助夾具，以及通過上級領導的教導，基本能將fmea、控制計劃的知識運用到實際生產工作中;
2、在負責生產一車間的相關生產事務中，能及時地完成各項生產工作任務，以及解決生產異常問題，保證生產的產品出貨期，從未發生過質量事故以及生產投訴事項，當然，生產上一些細節問題不滿情緒總是會有發生的；
3、積極配合pe組人員調動，在一車間pe人員的頻繁調動與流失中，自認為很好地完成傳幫帶作用，使其能快速適應相關工作;
4、至於日常的工作態度，本人自認為尚屬可以，雖處於不良的致豐大環境中，但尚未至於與人同流合汙。
5、一車間的跟拉方式已由過去的跟產品方式轉變為現時的真正意義上的跟拉方式，工作效率與工作主動性有所提高，生產與品管投訴率有所降低（雖然pe人員只有2人），pe人員由過去3人削減為現時2人，在提高工作效率的同時亦為公司節約輸出成本，沿著公司的既定目標"精英制，縮減人員提高效率“方向發展。
二、工作中的不足與改正措施以及今後的努力方向：
1、這一大半年來，雖然能及時完成各項工作，但也存在一些不足，在一些細節工作中，不夠主動，生產產品的產能未能有效地在改善中得到質的提升，以及個別pe人員的紀律未得到有效的控制，總之，這一大半年來，做了一定的工作，但距離上級領導的要求還有不少的差距;
2、不定時地對生產現場進行流程優化分析，以尋求工藝流程及生產效率的改善，以使產品效率得到有效的提
升;由於上半年一車間pe人員頻繁調動與流失，一度處於動盪之中，但隨著人員的穩定及工作技能的提升，工作效率亦在不斷地提高；
3、就目前一車間而言，空間比較窄小，生產的品種不多，而且相對而言比較簡單一些，但仍然有很多工作需要去做，在日後工作中，將會逐步對生產中的產品進行流程合理優化，對一些殘舊的夾具進行更新，以求做到持續改善，提高生產效率。
4、對於工作心態及紀律，因一車間只有2個pe人員，在紀律上未有過失，今後仍需加強，從細節上抓起，從每一件小事做起，從我做起，認真填寫相關
一、態度決定一切
可以說這段時間工作的過程也是我自己心態不斷調整、成熟的過程。剛到專案部對接觸的一切都感到茫然、尤其是一些專業術語，在來這裡之前是連聽都沒聽過的，感覺自己什麼都不懂什麼都不會，但是我想誰在懂之前也是不懂的這需要自己去努力學習，多看，多問、多動手，恰好第一個月領導安排我下班組實習一個月，使我有更多的機會向老師傅學習更快的瞭解我單位的工作內容，在這段時間裡積極向老師傅請教，多幹、多問尤其是機械班組石大富班長對我現場工作的內容細心向我介紹傳授，使我對非標加工、包括基礎複測有了一定的瞭解，自己也得到很好的鍛鍊。
二、學無止境
職業生涯只是學生生涯的一種延續，可能是由於我專業的原因，在班組實習完之後我被安排負責裝置包括到貨清點、型號匹對、外觀檢驗等等，由於之前沒有見過這些裝置感覺心裡沒底，所以積極虛心向老技術員請教，在此問題上我的老大哥、在不同的領域都給予了我很大的幫助，把他在其他工地照片找出來翻閱，並細心的向我介紹，包括裝置的功能、裝置到場後先向司機尋要發貨清單，告訴我裝置容易損壞重要的部位告切我要細心檢查，並鼓勵我說這是投入工作的好開頭，瞭解了裝置的外觀、效能之後才能更好的去安裝裝置，對自己以後會有很大的幫助，才會及時的去發現和處理安裝過程中所出現的問題。
三、不管是幹什麼工作
都要全方面發展技不壓身，由於剛開工前期資料比較多，我開始接觸資料，首先是技術交底當時對這個概念也是很生疏，除了多問之外就是在網上查閱資料多看規範，讓後彙總，在這工程中安全王經理、安全員李坡對我給予了很大的幫助，提了好多寶貴的建議也幫我舉了好的例項，告訴我技術交底要結合實際，不能照搬要詳細讓我們的一線工人明白能看的懂，使我有了門路，當然別人指點是指點還需要自己多去現場看自己去摸索，那段時件也是最辛苦的時候經常加班加點，工作做的也不合格，做的資料還經常返工，心裡有種別樣的滋味，但是我堅持了下來，我告竊自己不要找別的原因與介面，別人能做好自己為什麼不能做好，從自己身上找原因還是自己不夠細心，努力不夠，要相信有付出就會有回報，你的收穫是跟你的收穫成正比的。就這樣我堅持了下來，在以後的工作中使我受益匪淺，為我能更快的適應這份工作打下了基礎。第四專案進入大幹階段，各各專業口開始忙碌起來，問題也多了起來，由於我自身喜歡動、喜歡充實的原因，在做好自己本職工作的情況下，本能的向機械方面發展當然也是初來乍到一團雲霧，在此不得不再次提到我的老大哥機械技術員，教會我好多專業知識。
這是一個陽光明媚的冬日，這是一個熱鬧喜慶的場面。20xx年即將過去，在領導和同志們的努力下，以“講安全、講文明、講和諧”為基準，以“抓質量、促生產、講效率”為目標的工作方針指引下，完成了領導交給的各項任務。在此我謝謝領導及在座各位!為了明年更好地工作，現將今年的車間工作做如下總結。
一、生產流程改組
只有專業，才能更好!人的精力有限，專注一項事情會做得更好。年初，鉚焊車間一改過去的工作方式，對生產流程進行改組，分為：下料組、焊接組、裝配組、和專人刷漆等分工。
調整後解決了工作中同一時間都要使用某一種工具的現象，解決了同一產品主體上的附件尺寸不一、形狀不同的現象，解決了鋼板、機加工件、標準件亂擺亂放的現象，車間的工作環境得到了改善。成品、半成品工件的擺放開始慢慢有序整齊起來。
產品從外觀到內在質量的穩定性呈上升趨勢。原材料避免了浪費。氣割和電焊機等裝置得到有效的調整，發揮出最大的作用。
二、班組會議
只有思想統一，步調才能一致!每週至少一次的班組會議，是組長對車間的生產任務和產品要求有了深層次的瞭解，增加了工作的必勝信心。通過班組會議，我們排除了分歧、統一了行動，工作的安排既能有序進行又能在工作中及時發現問題、解決問題。消極的語言、不規範的工作行為、不負責任的工作態度，在這和諧的氛圍中逐漸消失。
三、相互學習、相互提高
在工作中獲取知識，提高了自身的工作能力，再把知識運用到工作中去，使工作能夠有效地進行和提高。
例如：在車間的折彎機維修過程中，除了需要有必備的裝配知識外，預防焊接變形是一個新課題。在趙工的指導下，周國平他們順利的完成的維修任務。我想他們會有切身的感受的。再比如：在產品的主體組對和焊接過程中，因主體的形狀不同和一些不確定因素，常常會看到組長們在一起商討和爭論。這應該也是相互學習和相互提高的一個過程吧。
四、安全工作、安全生產
普及安全知識，提高安全意識。不管什麼工作，安全必須放在首位。講安全已在車間內形成一種風氣。儘管如此，車間裡仍有小的工傷事故發生。以後我會加大對安全的工作力度，將事故隱患消除在萌芽狀態，杜絕此類事情發生!
剛剛過去的20xx年，我們鑄造廠在董事長的正確決策下，在、兩位廠長的正確領導下，高爐車間、燒結車間相繼投產後，我們先後戰勝了一系列困難，從投產後的上半年虧損，到下半年的盈利，取得了較好的成績，年生產生鐵4.8萬餘噸，實現銷售收入1.5億元。回顧過的一年，我們鑄造廠主要抓以下幾方面工作。
一、改變觀念，以盈利為出發點，走冶煉鋼鐵的路子。
20xx年3月份，燒結車間、高爐車間相繼投產，當時公司領導的思路是煉球鐵，滿足公司總部鑄造生產，由於投入成本高、技術不過關，產出少，一直虧損，上半年虧損近千萬元。6月份加上鋼鐵整體行業不景氣，大部分鍊鐵廠停產、減產，我們鑄造廠也被迫停下來進行檢修。X廠長走馬上任後，建議走冶煉鋼鐵的路子，被公司領導採納後第二次開爐生產，我們利用氧化皮、鋼渣粉、鋁渣粉等便宜的原材料進行生產，產銷對路，僅下半年鑄造廠生產生鐵3.9萬噸，實現扭虧為盈。
二、堅持發展是硬道理，在困難中找信心，逆境中找突破，在公司的幫助下，戰勝重重困難。
20xx年3月，燒結、高爐兩車間相繼投產，當時缺少人員，排程主任先後從韓集周圍村莊找來大批工人。20xx年7月29日1#爐第二次開爐後，由於人員新、天氣熱，高爐車間一片混亂，爐前缺人，有時一個班只有3人幹活，鑄鐵機三個班，走了兩個班，形式十分嚴峻。在公司總部的大力支援下，從總部調來大批管理人員和工人支援，加上我們鑄造廠自身反思調整，通過爐前工、鑄鐵機工工資調整，更換鐵模，加強了噴漿管理，實行了小指標競賽，扭轉了被動局面，同時對管理不善的燒結承包者進行收回承包權，先後由、組織招工生產，招收近60名工人來廠幹活。9月份調紮實肯幹的進燒結，11月份在燒結主任、機長領導下，燒結車間實現了不外買燒結的良好局面。
三、全廠抓裝置，重點看燒結，向裝置管理要產量、要效益。
7月份，燒結車間自收回承包權以來，裝置管理沒有得到很好的完善，一個月只能生產20天，停機率相當高。8月份，我們鑄造廠在全廠上下叫響了一句話：那就是全廠抓裝置，重點看燒結。在副總的親自幫助下，建立車間點檢員，制定了裝置專案修理工時定額，完善監督辦法，加強了車間班組班前會裝置保養、潤滑教育，使裝置管理工作上了一個臺階，使原來的被動檢修變成了有目的的計劃檢修，裝置停機率也比原來有了好的提高。燒結車間生產的燒結有了結餘，高爐車間裝置維護管理也比以前有了進步。
四、積極學習外地先進經驗，開闊自己眼界，豐富自身經驗，努力推動整體管理水平上檔次。
剛剛過去的20xx年，我們鑄造廠由於是新建單位，管理人員的經驗不足，為使大家儘快適應自身工作崗位，提升管理水平，鑄造廠先後四次派員赴金華鋼鐵公司進行參觀學習，先後對燒結上料系統、皮帶管理系統、鋪底料管理、高爐鑄鐵冷卻系統、量化考核管理等一系列先進做法進行學習，並結合自己鑄造廠實際，有針對性的進行改進和完善。20xx年12月底，鑄造廠結合金華鋼廠量化做法，針對鑄造廠實際，制定了符合企業實際的量化考核辦法，有利地推動了鑄造廠管理水平上一個臺階、上一個檔次。
五、著眼企業未來發展，搞好人才培養，大膽啟用人才，逐步建立一支高素質的技術管理隊伍。
20xx年7月中旬末，我們鑄造廠計劃第二次開爐，當時高爐第二次高爐十幾名員工（值班工長、爐前工、看水工）都是從一個地方來的，後因某件小事一塊離廠，使原來20日開爐的計劃成為泡影。通過總結教訓，X廠長同公司領導決心培養自己的技術管理隊伍。8、9月份我們從當地人員中選拔培養了高爐值班實習工長3名，燒結值班實習工長3名，到12月份中旬開始坐守值班室，即將成為獨立一面的新工長。為了企業發展，我們鑄造廠還不拘一格選拔人才，原是一名捲揚操作工，我們大膽啟用，讓其幹生產排程，在8月份最困難的時候，哪裡有困難，哪裡有他的身影，先後經歷了爐前、鑄鐵兩大困難階段。20xx年8月底，公司上馬精粉生產線，原燒結車間主任調往新專案，當燒結車間缺少主任時，我們將其派往。目前，他成績突出、工作紮實，從下至上都對其豎大拇指。
總結我們鑄造廠20xx年工作，我們有成績也有不足，主要不足之處有兩點：一是高爐車間爐子不順利，時好時壞，還沒有找到一條合適的爐子操作制度；二是焦炭供應質量差，在爐內起不到骨架作用，透氣性差，造成爐況不順。
電氣化鐵路接觸網弓網故障，直接導致接觸網裝置及受電弓破壞而造成行車事故。由於弓網故障，中斷供電時間較長，而事故搶修所需投入的人力、物力相對較大，所以預防弓網故障是當前電氣化鐵路的運輸生產的需要。也是確保安全生產和促進電氣化鐵路發展的需要，我們把受電弓和接觸網在相互作用過程中出現的接觸網和受電弓的破損統稱弓網故障，下面我們把接觸網造成弓網故障的原因進行分析。
一、接觸網方面分析導致弓網故障的原因：
1、接觸網零部件的質量問題造成弓網故障
（1）接觸網定位線夾由於質量問題在執行中造成破損、斷裂導致定位線夾脫離接觸線，定位器直接懸掛在線路中，電力機車通過時造成弓網故障，中斷行車供電。如江蘇江興有限責任公司出廠的鋁青銅定位線夾由於材質問題定位線夾在執行中斷裂。造成兩起弓網故障。
（2）接觸網反定位定位管卡子的材質問題，20xx年在京包線辛莊子沙嶺子區間進行腕臂更換的施工中，定位管卡子緊固後不能充分抱緊反定位主管，如在裝置執行中的向上抬升力、溫度變化、風力等影響，極易造成反定位主管在定位管卡子中滑脫低頭，導致導高、拉出值失格，由於在施工後及時補裝了反定位V型拉線，消除了次零件造成的隱患。
（3）套管絞環、定位環等零件由於質量問題在執行中斷裂，當電力機車通過時，接觸網塌架，直接造成弓網故障。
（4）接觸線材質不良，在執行中造成短線。
2、未按標準施工後的遺留問題。
（1）支柱設立後未按規定下設橫臥版，或橫臥版沒有貼緊，支柱缺少底板，未按規定回填或回填不實等，經時間推移，特別是防洪期間造成支柱下沉或嚴重傾斜。
（2）錨柱拉線質量低下在執行中斷裂，失去拉線作用，造成錨柱折斷。
（3）棒式絕緣子鐵錨壓板製造粗糙，螺栓緊固後壓不死腕臂，執行中造成腕臂抽脫。
（4）懸式絕緣子M銷的彈性不符合標準，在執行中M銷從絕緣子中脫落，水平拉桿與絕緣子分離。
3、大修裝置施工過程中，新舊裝置過度同時受停電時間限制、受行車條件的限制，時間緊，任務重，極易在此間發生弓網故障。
（1）導線處零件安裝偏斜過大，碰撞受電弓。
（2）縱向電連線安裝不及時或安裝有誤，造成承力索導流燒斷線索。
（3）錨段關節處非支抬高不夠造成刮弓。
（4）軟橫跨下部固定繩距接觸線的距離不夠，嚴重超標，造成鑽弓。
目前張家口車間正進行軟橫跨的更換工作，由於車間領導和技術人員的精心策劃，細緻計算，合理制定安排施工計劃，採取修前測量，修後複測的原則，加之嚴格的標準化作業，保證了人身安全和裝置穩定。
4、日常檢修工作不執行標準化作業。
日常的檢修工作看似簡單，不能認為只在現有的裝置上緊固螺栓、測量即可，其實不然，標準化作業是非常主要的，如何體現標準化，我認為在檢修中的標準就是嚴格按照檢修工藝，嚴格執行標準，要切實把標準中的每一個數據體現在裝置上，反之則給弓網故障留下隱患。
（1）各種線夾螺栓的緊固不按力矩進行，太緊或太鬆在執行中溫度變化時造成斷裂或脫落。
（2）曲線處拉出值未按標準進行檢修測量，忽略了跨中偏移，造成受電弓在跨中偏移，造成受電弓在跨中脫弓。
（3）接觸線硬點，定位器坡度過大或過小。
（4）關鍵處所的檢修不到位。如：
4、1線岔處限制管沒有活動間隙，造成接觸線卡滯或傾斜
4、2交叉點位置嚴重超標。
4、3正線線岔兩支相距500處，兩支接觸線均為工作支時，正線接觸線高於側線接觸線（側線接觸線應高於正線接觸線1030毫米）
4、4線上岔始觸區內裝設線夾。
二、電力機車方面，造成弓網故障原因。
（1）弓壓嚴重超標，加大了動態抬升量，加劇了導線的磨耗，造成接觸線斷裂。
（2）受電弓在執行中失去平衡，線上岔、錨段關節處極易導致刮弓。
（3）受電弓支援絕緣子擊穿，燒斷接觸線。
（4）電力機車過分相不斷電，致使電弧燒損分相處的零部件。
三、工務方面可能造成的弓網故障的原因。
（1）工務的大機搗固施工，導致接觸網的導高拉出值發生變化，尤其始曲線區段，一旦變化超標，勢必造成脫弓危險。
（2）工務施工時，改變了線路的軌面超高，在定位點或跨中可能造成脫弓。
四、天氣影響自然災害造成的弓網故障的原因。
（1）遇有洪澇災害，衝到衝斜支柱。
（2）塌方落石山體滑坡砸斷接觸網線索、支柱，或改變接觸網的狀態。
（3）暴風颳倒大樹，倒靠與接觸網上或砸斷線索。
可能造成弓網故障的原因多種多樣，這就需要我們在日常巡視檢修測量等方面嚴把關，及時發現裝置存在的隱患，及時進行調整。保證裝置良好執行，消除一切可能出現的弓網故障。
我叫，20xx年7月畢業於xx大學地球科學學院資源勘查工程專業，被分配到採油一廠採油八隊實習，20xx年3月到油礦採油八隊擔任地質主辦，負責油水井動態分析管理工作，20xx年4月底調到油礦地質組擔任動態主辦，從事地質開發和油井動態分析管理工作，幾個月來在油礦領導和同事大力指導和幫助下，通過自己不斷地努力和學習，在理論知識和現場經驗上都取得了長足的長進，為今後的工作開啟了一個良好的開端。
自擔任採油八隊地質主辦再到地質組動態主辦以來，我堅持專業技術學習，理論聯絡實際，努力提高工作能力，搞好油田動態分析和開發研究工作，形成了較科學的油田開發動態管理的思路和方法，使工作能力和業務水平有了很大提高。
20xx年在產量形勢較為嚴峻的情況下，結合“比學趕幫超”勞動競賽活動，通過深入分析和研究地下潛力，積極與地研所結合，開展低效井治理，加強措施井的跟蹤分析與措施效果差井及不正常井的調整，優化地質方案，提高工作的有效性和地質方案的準確性，搶投搶建新井，延長措施井、新井穩產時間，夯實上產基礎立足崗位，盡職盡責，搞好油礦地質動態分析工作，及時發現跟蹤不正常井，分析存在問題及時提出解決方案，負責油礦旬度產能分析工作，深入分析並掌握油水井生產情況及產能變化情況，與地質研究所結合討論，制定油水井措施及調整方案並根據掌握的情況提出自己的見解。另外負責稽核油井維護性及部分措施作業方案。
自從事地質開發、動態管理工作以來，堅持專業技術學習，努力提高專業技能，掌握動態分析方法，嚴謹工作，為油礦完成20xx年原油生產任務貢獻自己的力量。20xx年全年計劃產量20萬噸，上半年在全體領導和職工們的共同努力下，成功完成了硬過半10萬噸產量的目標，但由於xx區遞減快的原因，完成全年任務還有一定的困難，針對生產形勢嚴峻的局面，積極與地研所結合，對全礦的長關井、長期封堵層進行重新認識，對有潛力的井層實施復產，對過路井的低產井實施補孔轉層系生產，對層內壓力水平保持高的潛力層實施補孔等，加大措施上產力度，組織協調實施增產措施，並對低效措施井及時跟蹤分析調整。
近期我礦的產量下滑嚴重，產能缺口大，生產形勢非常嚴峻。截止目前，我礦原油產量剩餘水平550噸，實際日產油水平520噸，目前產能560噸，按照的進罐率計算，產能應達到585x590噸才能滿足產量執行計劃，目前的產能缺口還有25x30噸，要完成全年原油生產任務還存在很大的困難。面對嚴峻的生產形勢，我將努力從以下方面做好工作，為油礦完成20xx年原油生產任務作出自己的貢獻。
(1)作好油井不正常井的資料錄取和分析工作，優化躺井執行和作業後資料跟蹤，確保資料準確
(2)深入分析和研究地下潛力，積極與地研所結合，摸排上產措施，通過補孔、調層、復產、調大參等上產措施，保證我礦的產能穩定
(3)加強新投、措施井的跟蹤管理工作，確保取全取準資料。
總之，本人在這幾個月的開發地質管理工作中積累了一定的技術及管理經驗，今後將更加嚴格要求自己，刻苦鑽研專業技術，加強油田開發基礎研究工作，努力使自己成為一名優秀的油田開發專業技術人才，為河南油田的發展作出更大的貢獻。
本人從事線路養護維修工作已有11年，在工作中積極肯幹，能虛心向師傅討教不懂之處，能刻苦鑽研線路裝置的養護維修知識，對線路的起、撥、改等作業積累了較多的實踐經驗，特別是對曲線、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的辦法。在擔任班長期間，本人能大膽管理，攻克消滅各種線路病害，每月的軌檢車動態檢查扣分情況明顯降低，每月的維修，保養任務都能取得較好的成績，班組連年被評為段先進生產班組和自控型班組典型，得到上級領導的一致好評。現將我個人工作以來的技術工作總結如下：
一、線路的普遍問題
由於列車的“增噸、壓點、加密、提速”，鐵路基礎技術裝置陳舊老化，鋼軌磨耗明顯加深，線路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、軌距偏大的問題比較突出，影響軌檢車動態檢查扣分質量。對線路暗坑小高低、空吊板採用重點搗固或墊竹片解決。對不良方向、大軌距進行撥、改結合整治。特別是道岔、道口、橋樑兩端和下沉地段進行重點綜合整治；道碴要時刻保持飽滿均勻；高低、水平要保持在4毫米以內；軌距要按±1mm來改。
二、整治曲線鵝頭和曲線其它病害
（建議在本節內容中重點表述：你在工區擔任工班長期間發現管內的幾個曲線頭易出“反彎”或“鵝頭”軌檢車在該處容易出二級分，線路保養該位置容易被扣分等等，然後你找出要因，然後針對要因敘說你整治該病害的具體方法及取得的效果。不要搞其他的病害敘述了。只有把這些內容放進去才能體現出是你自己做的東西，也就是自己的絕活了，給人的感覺你這方法很好）
對曲線用繩正法全面撥正曲線固定好，重點消滅曲線頭尾大小方向。曲線頭尾軌向形成鵝頭，曲線碎彎多，不圓順，二級扣分不斷，領導添乘晃車多，針對這些病害，先撥好軌向，採用拉桿和埋設地錨樁固定，消滅了曲線鵝頭，對於曲線其它病害就好整治了。針對曲線其它病害，首先要撥好頭尾的曲線直線方向，消除鵝頭和反彎，然後測量正矢，測量時要做到三不、三要，“三不”即大風時不測量、絃線拉的時緊時鬆不測量、未放在16mm處不測量；“三要”即要用細而結實的絃線，要在量尺、視線三垂直時讀數，要事先壓除鵝頭與反彎，測完後用簡易撥法進行現場計算，也就是利用撥通時前後測點拔量影響的關係，算出各點的撥量，為了消除因為曲線行業撞軌位移和使用簡易撥道法形成的正矢誤差積累量，撥通時儘可能地用多壓，少挑的作業方法，而且要掌握挑三、四，壓五、六的回彈規律。
三、加強對線路道岔的養護維修
（建議在本節內容中重點表述：你在工區擔任工班長期間發現號道岔病害出現的頻率高，軌檢車在該處容易出三級分等等，然後你找出要因，然後針對要因敘說你整治該病害的具體方法及取得的效果。因為只有把這些內容放進去才能體現出是你自己做的東西，要不給人的感覺就是複製相關資料的內容）
對道岔部分，要更換道岔失效枕，並加強搗固。調整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前後100米範圍內的高低、水平、三角坑，做到搗固均勻、密實、軌面平順。重點加強道岔活接頭、尖軌滑床板、膠結絕緣接頭，焊縫及岔心的搗固，消滅軌枕空吊板，撥正道岔前後100米範圍的線路大小方向，整正不良軌距，消滅尖軌硬彎，豎切不密，做好尖軌中部，尖軌跟端的軌距遞減，鎖定道岔各部分軌距尺寸。總之，對於線路道岔採用掏、挖、搗、墊結合綜合整治高低、暗坑及水平和三角坑。對於超限水平及三角坑不嚴重地段，採用墊竹片的方法做到一次消滅不留隱患。嚴重超限時先搗固後檢查仍有超限再墊竹片。對於嚴重的高低，要進行起道搗固後如在510mm範圍內再用竹片墊起來，可保持較長時間的穩定。對於暗坑、吊扳地段，單股吊扳，暗坑用35mm竹片根據現場吊板情況分別墊入，對於雙股暗坑、吊板時，先將道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考慮道心可能偏高形成扁擔形狀，車壓後中間不產生兩頭懸空吊板）讓水泥枕沈下去後再用竹墊片墊平。可根據實際情況觀察列車通過該道岔時的震動情況來判斷，哪根枕震動大則吊板多，哪根枕震動小則吊板少，用這種方法來斷定該墊多少毫米的竹片。一直墊到列車通過該道岔時震動不明顯為止，且在同一平面上。這種方式可長時間確保道岔平穩。焊縫處及接頭處暗坑吊板，因軌面不平順而造成，應用一米直鋼尺丈量矢度後用打磨機打磨或用電焊堆堆高處打磨平順。現場作業的每一個環節，都要做到一絲不苟，不可麻痺大意。實踐證明，對於這種整治線的方式是可行可取的。線路質量有明顯提高，軌檢車的動態檢查平穩，扣分情況極少。並確保了列車執行安全平穩。
總之，通過以上綜合整治方法，使工區線路各項病害得到了有效控制，線路整體質量穩步上升，大大降低了軌檢車動態檢查的扣分。每月的線路維修、保養驗收均達到合格以上。
四、言傳身教、帶徒傳藝
在平時的作業中，作為班長、我始終發揮黨員模範帶頭作用，積極參加“練硬功、爭能手、當先鋒”活動，通過“抓細微、做示範、傳幫帶”做到作業一絲不苟。積極參加黨員“一幫一”活動，以及簽訂名師帶徒合同，培養一批技術骨幹。在擔任工長以來，經常組織職工學習業務理論知識及崗位練兵。通過日常作業實踐有針對性的重點培養業務技術人才，遇到技術性問題不厭其煩的向職工進行講解，手把手教，耐心細緻指導，並大膽放手給他們機會實踐，為他們提供機會得到鍛鍊。先後帶徒傳藝3人次，現已有1人在生產排程指揮中心任職，1人擔任工區班長職務，1人成為工區骨幹力量。
在今後的工作中我將繼續加強學習，在工作實踐中不斷探索、創新行之有效的線路養護技能，提高自己的理論業務水平，為鐵路的發展貢獻自己的一份力量。
一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關規章制度，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，具體工作總結如下;
一、工作回顧
1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業務素質，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了m25大修改造、n31防止車鉤分離改造、n31中樑下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術工作。
對生產過程中出現的技術問題能認真思考，並組織qc攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據開遠車輛段技術通知書(20xx年第8號)檔案要求，對米軌貨車23型轉向架的制動槓桿、五眼鐵及支點座、制動樑支柱的眼孔進行簡統化改造後，所以導致我段原來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生 1
產，本人通過調查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位;②把30mm的部位改為28mm;③把32.5mm的部位改為31mm(並附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動，解決了修車生產的急需;二是n31車通過“防止車鉤分離改造”後，本人通過觀察發現有很多車，特別是小輪對的車輛，改造後因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規範該改造車的生產質量標準，建議在改造專案上把手制動軸的鏈鬆餘量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規程》規定的0.5至2圈的規定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了採納並設施;三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行qc攻關活動後，取得了成績，並撰寫了該qc成果參加發表，被評為局優qc成果。體現了一名工人技師的技術骨幹作用。
2、在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執行質量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規程》《作業指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加配件報廢鑑定5次，貨車廠段、修對規對標12次，客車整修鑑定2
次，交驗客車輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度;抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施;開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標;大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高;督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的學習，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨著運輸裝置的不斷更新，自己的專業水平顯然不夠高，學習各項規章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現象發生。
3、班組管理有不到位之處，職工的業務知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。
三、明年打算
1、加強自身新工藝、新裝置、新技術及《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》、《車輛部門安全技術規則》的學習，不斷提高自身的業務素質、技術素質和安全質量意識。
2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死後驗屍故障的發生。嚴格執行《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成所分管的產品質量檢查任務及質量技術指標，保證車輛運用安全。
3、加強班組管理，定期組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發生。在提高自身素質的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業的勞動紀律，作業紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續開展“qc”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。
一、專業技術成績
經過在水電建設工地生產一線工作多年的學習實踐，深感安全文明生產的重要性。無論是在三峽工地擔任維護班長還是在雲南小灣工地擔任供電班長和副中隊長期間，我始終把“安全第一，預防為主”的方針貫穿到生產過程中去，以熟練的技術作為安全文明生產的重要保障，在生產過程中取得了一定成績。
20xx年在三峽工地主持對覃家坨6高壓架空線路進行改造，首先我們安裝了拉線、安（裝了橫擔、然後放線、收緊線、安裝附件、搭設引流、立、撤杆塔地線、拉線及附件工作。在絕緣子調爬過程中使用託瓶架、大刀卡更換耐張絕緣子，用鋁合金雙鉤、緊線器、手拉葫蘆更換直路絕緣子，用新絕緣子渡舊絕緣子的方法大大降低了勞動強度。我和同事們一道安全、優質、高效、及時地完成了這項工程，並博得了一致的好評。
20xx年7月也就是三峽工地最熱的月份之一，在壩前MQ126xx0T門機上司機反映門機自帶6KV變壓器最近好像溫升過高，我們讓電工和司機觀察執行，幾日後通過協調我們對變壓器停電檢修，通過測試發現該主變鐵芯對地絕緣電阻為零，隨即對變壓器吊芯檢查，
(1)檢查各間隙，槽部沒有發現異物；
(2)用鐵絲對鐵芯底部進行清理，也沒有發現情況:
(3)測量壓板連片的絕緣均為100兆歐以上；
(4)測量穿芯螺栓絕緣時，發現右上的穿芯螺栓對鐵芯絕緣為零。
對該螺栓進一步檢查時發現端部的絕緣套過短，螺栓壓破絕緣套與上夾件相碰。當時曾懷疑穿芯螺栓穿過鐵芯時與鐵芯相碰而引起接地，因此用絕緣紙板把穿芯螺栓墊起，再對穿芯螺栓與鐵芯搖絕緣為100兆歐以上，說明穿芯螺栓內部並沒有與鐵芯接觸，只是由於受到衝擊和振動時，使穿芯螺栓移位造成端部與上夾件接觸。再對鐵芯接地片仔細檢查，沒有發現有變色現象，可以判斷該處沒有很大的環流電流流過。用萬用表測得鐵芯對地電阻為54歐，並再次對上、下夾件、鐵軛、芯柱等處進行檢查，還是沒有發現異常情況。隨後決定採用交流法查詢接地點，從低壓側加200V，用毫安表沿鐵軛各級逐點測量，發現鐵芯靠下部左側的電流為零，可以初步判斷該處為接地點。通過以上綜合分析，造成鐵芯多點接地，可能是由於鐵芯毛刺或懸浮物引起的接地故障。如果利用電焊機進行大電流衝擊法，現場操作不方便，點焊時間不好掌握，易造成鐵心絕緣受損。若採用兆歐表對電容器充電，再由電容器對變壓器鐵心放電的方法，也存在操作不便，且電容器引數不好選擇的缺點。通過比較，決定用電容放電法進行處理，採用FCExT型放電檢驗儀，輸出電壓0～400V輸出電流，放電時間10～20μs，採用該檢驗儀主要是考慮該儀器的輸出電流大，而時間極短，不會對鐵芯絕緣造成危害。首先用100V電壓對鐵芯進行放電，此時聽到左下角有放電聲，用萬用表測得鐵芯對地電阻為兆歐，考慮鐵芯對地絕緣墊片較薄，升到400V電壓再次衝擊，第3次升壓後再衝擊時已聽不到放電聲。立即用搖表測得鐵芯絕緣為300兆歐以上說明故障點已消除。經過我們的不懈努力安全高效的排除了故障保證了前方施工順利進行。
本人,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員，技術等級為高階工，現任車務段站車站值班員。本人於1998年12月自部隊復員，分配到站歷任扳道員、扳道長、訊號員，自20xx年任車站值班員至今。
回顧入路以來十五年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力。車站值班員是一個極為重要的崗位，其業務素質的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務的完成。車站值班員肩負著車站行車工作的重任，是車站行車工作中的組織者和指揮者，我通過多年來行車工作積累的經驗和規章業務學習的體會，特別是對裝置臨時發生故障的應急處理和非正常情況下接發列車安全措施的親歷實踐，使自己逐步鍛鍊成為一名行車知識全面、技術業務精、工作責任心強的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團公司北大門，與武漢局相鄰，日接發列車百餘對，運能緊張，對蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起著重要的作用。因此對值班員處理突發情況的能力提出了更高的要求，對行車工作中出現的裝置臨時故障等突發事件，能做到沉著應對、程式不亂、嚴格執標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經驗。下面就如何保證非正常情況下接發列車安全工作談幾點體會：
非正常情況下的接發列車，大致可分為兩類，一是有計劃施工；二是裝置臨時發生故障；根據不同的型別，在作業中有不同的方法：
一、裝置有計劃施工時，因為是有計劃的施工作業，許多工作都預先做好了準備，車站值班員在作業中就有了許多計劃性、針對性，同時各崗位都派了雙崗及把關人員，所以車站值班員的思路比較清晰，但在作業中仍應做到以下幾點：
1、作業前要認真參加施工預想會，學習並熟知施工專案及施工時間、地點、影響行車的範圍及重點注意事項。
2、有計劃施工時，車站運轉室內有把關人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由於人員多，比平時作業要忙，此時，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉著冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業。
3、施工開始前要認真核對施工部門的登記內容，起止時間，施工地點，停用裝置的範圍等，並向列車排程員彙報，根據列車排程員下達的施工命令和施工開始時間，及時通知施工部門開始施工，嚴禁未得到列車排程員的命令或不按排程命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴重後果。
本人，漳州人，XX年X月X日出生，漢族。本人從事廚師行業X年以來，先後在XX大酒店、XX大酒店、XX酒店管理有限公司任職主廚、總廚，現將本人個人技術總結如下：
一、技術學習階段。
本人從一進廚房的時候就被安排在打荷的崗位，由於本人剛進廚房什麼都不懂，所以在工作上面勤勤懇懇，尊敬師傅，虛心請教。每天都花很多時間鍛鍊基本功，比如刀功，鍋功等。那時候就開始懂得使用很多技能技巧了。比如：切肥肉的時候我們可先將肥肉蘸點涼水，然後放在案板上，一邊切一邊灑點涼水。這樣切肥肉省力，也不會滑動，不易粘案板。在切羊肉的時候，羊肉中有很多膜，切絲之前先將其剔除，否則炒熟之後肉爛膜硬，吃起來難以下嚥。在切牛肉的時候牛肉要橫切，因為牛肉的筋腱較多，並且順著肉纖維紋路夾雜其間，如不仔細觀察，隨手順著切，許多筋腱便會整條地保留在肉絲內。這樣炒出來的牛肉絲，就很難嚼得動。在切魚肉的時候魚肉要快切。魚肉質細、纖維短，極易破碎。切時應將魚皮朝下，刀口斜入，最好順著魚刺，切起來要乾淨利落。這樣炒熟後形狀完整。在切豬肝的時候，豬肝要現切現炒。新鮮的豬肝切後放久了肝汁會流出，不僅會有失養分，而且炒熟後有許多顆粒凝在肝片上，影響外觀和質量。所以鮮肝切片後，應迅速用澱粉調勻並儘早下鍋。一般以等下鍋炒之前切為宜。在切粘食品的時候，往往粘在刀上不太好切，而且切出的食品很難看。可以用刀先切幾片蘿蔔，後再切粘性食品，就能很順利地切好了。這就是我在學習階段和後期在刀功上面總結出來的一些技能技巧。
二、技術成型階段：
我在搞好本職工作的同時，我積極參加行業技能競賽各項活動工作，歷年的廚師節、各地的廚藝交流比賽，每年的第五屆“綠進杯”烹飪技能大賽我也報名參加，包括酒店的值夜值班我都主動參加，不辭勞苦，任勞任怨，深受同事和部門領導的一致好評。
三、技術永遠是學不完的，技術突破階段：
注重學習，養成讀書看報的良好習慣。在突破技術層次上我做到了：
1、中西結合，就是把中式的烹調成品結合西式的裝盤和裝飾。這其中一定有碰撞，有碰撞就有突破，就有融合。這好比過去中國畫和西方的油畫相碰撞相融合一樣。當然不是生搬硬套，這是一種借鑑，是一種融合，而不是被西餐同化，失去我們中餐的文化和精髓。把中餐在現代生活中昇華。
2、烹飪學與營養學結合，往往我們在追求一個菜品的效果時候，在意不在意的添加了好多非食性元素，或食品新增劑，這是做一個現代廚師應該注意的問題。現代人在食的時候，越來越注重自身的健康了。再進一步，我們還應該多學習中醫營養學與現代營養學，把更多好的東西結合到我們烹飪學當中去，讓我們的出品營養更科學，食客更放心。我想這也是烹飪發展的一條必經之路。
3、現代與古典相結合，這個結合的面是比較廣的，有過去烹飪的方法和現代烹飪技巧相結合，有過去烹飪的原料與現代的調料相結合等等，我這裡要說的現代與古典的一種結合，是用烹飪中的可食性的元素，結合古典的美術，是現代烹飪與一種美的結合，比如用巧克力醬在盤子上畫中國寫意畫。讓現代食客不但有味覺上的享受，更有視覺上的享受。
總之，近幾年來，我忠於職守愛崗敬業，遵紀守法，廉潔奉公，取得了很好的成績，為烹飪事業作出了自己的貢獻。
請指正。
20xx年，xx市電工技師協會按照“立足科學發展、著力自主創新、完善體制機制、促進社會和諧”的總體要求，在xx市科協和市民政局的領導下，依託會員單位，團結眾多會員，本著為會員服務，為社會服務的辦會宗旨，繼續走以市場為導向的新路子，開拓進取求發展，為建立和諧作貢獻。
一、服務社會、面向市場再創佳績
xx市電工技師協會成立之初，就根據自身特點，確立了服務社會、面向市場的發展路子，協會成立三年來，積極探索，勇於實踐，取得了一定成績。今年在積累前兩年經驗的基礎上，進一步發揮專業優勢，揚長避短，在承接專案、技術培訓、專業考評、編寫教材等方面全面出擊，再創佳績。
1、為xx市政府改造電容器櫃。
xx市政府總配電間的電容補償櫃由於電容老化，故障頻繁，嚴重影響了政府大院日常供電質量。受市政府委託，協會派出精兵強將，協助對其兩臺補償櫃進行改造，由於協會派出人員技術嫻熟，方案制定合理，改造一次性除錯成功，驗收合格，受到市政府有關部門高度讚揚。
2、主動爭取承擔政府職能
協會的一大批高階技師和技師積極參與省市勞動保障部門及各廳局有關部門組織的維修電工技術培訓及鑑定、考核，全年達到xx人次。通過參加這項工作，一方面鍛鍊了廣大會員，同時擴大了協會知名度，提升了在政府相關部門心目中的地位，為今後贏得政府信任，爭取地承擔政府委託職能打下良好基礎。
3、服務企業，培訓專業人才。
今年協會還派出高階技師和技師參與、組織、指導海利化工集團維修電工技術大比武，湖南省國稅局維修電工、執行值班電工的技術培訓和長沙捲菸廠高壓配電、高階工、技師的培訓、考核，取得良好社會效益
4、編寫專業教材。
協會幾位高階技師受省安委委託，編寫了多萬字的電工安全培訓教材，並已出版發行，業內反映良好。
二、依託單位會員，互惠互利謀發展
協會能否不斷髮展壯大，很大程度上取決於掛靠單位和單位會員的支援。xx市電工技師協會在成立後的短短三年裡，能夠開創出今天這樣的局面，與我們的單位會員的大力支援是分不開的，如xx公司、裝置有限公司、xx有限公司、xx學院、導電氣裝置()有限公司等。尤其是技能培訓中心，是協會的單位會員，無論是人、財、物，還是辦公場地、辦公設施，都給與了協會無私的支援。發展會員方面，學校歷年歷屆技師班的學員，絕大多數在取得技師資格後都成為了協會會員，今年，又有近位技師班畢業的技師加入了協會。今年協會搬遷到xx市科協大樓辦公，新的辦公地點更方便了協會接受市科協的領導以及與會員的聯絡。
協會則通過創辦網站、舉辦年會暨新產品展示等工作，多方面向社會極力推介、宣傳我們的單位會員及其產品，以期求得單位會員對協會的更大支援。如xx公司開發一種新產品——電神，該產品為全合成特種單分子導電降阻防腐材料，協會特地在在技能培訓中心舉行現場測試推介會，邀請了社會各單位電工電器負責人和相關專業人士xx餘人到會觀摩，當場測試使用電神後的降能節耗效果，取得了極好的宣傳推介效應，臺對這次測試會作了專題採訪報道。
在為個人會員服務方面，協會利用聯絡面廣、資訊靈通的優勢，為會員牽線搭橋介紹工作，今年共幫助十餘人聯絡找到了工作。
三、繼續辦好網站，凸顯專業特色
根據工作計劃，xx市電工技師協會網的全面改版工作，下半年已經啟動。為了節省費用，我們自己會員利用業餘時間，辛勤作業下經過兩個多月的不懈努力，無償擔負起網站改版的全部工作。改版後的xx市電工技師協會網，單位會員和個人會員的相關資料更加翔實，版面更加美觀，內容更加豐富。現在還增加了下載頻道，方便大家下載一些常用工具和電氣安裝工程施工圖紙，更加凸顯網站的專業特色。
四、吸納新會員，不斷髮展壯大
今年，又一家從事新型節能、環保及安全保護材料的研製與生產的單位—xx公司加盟協會，同時，還有位新近獲得技師資格的個人加入協會，截止目前，協會個人會員總數已達到xx人，協會在不斷髮展壯大中。
20xx年即將過去，新的一年就要到來，在市民政局、省勞動和社會保障廳、省技師協會等政府有關部門的支援下，團結一心，闊步向前，為協會的成長，為推動和諧建設，再創新成績，再作新貢獻。
一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規定的原則和義務，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，具體工作總結如下;
一、工作回顧
1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業務素質，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中樑下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術工作。
對生產過程中出現的技術問題能認真思考，並組織QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：
一是根據開遠車輛段技術通知書檔案要求，對米軌貨車23型轉向架的制動槓桿、五眼鐵及支點座、制動樑支柱的眼孔進行簡統化改造後，所以導致我段原來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產，本人通過調查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：
①取消27mm的部位;
②把30mm的部位改為28mm;
③把的部位改為31mm(並附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動，解決了修車生產的急需;
二是N31車通過“防止車鉤分離改造”後，本人通過觀察發現有很多車，特別是小輪對的車輛，改造後因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規範該改造車的生產質量標準，建議在改造專案上把手制動軸的鏈鬆餘量控制在至1圈內，這樣又符合《鐵路貨車檢修規程》規定的至2圈的規定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了採納並設施;
三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動後，取得了成績，並撰寫了該QC成果參加發表，被評為局優QC成果。體現了一名工人技師的技術骨幹作用。
2、在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執行質量技術標準和《鐵路貨車檢修規程》《作業指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止x月底共參加配件報廢鑑定5次，貨車廠段、修對規對標x次，客車整修鑑定x次，交驗客車輔修x輛，M25大修改造x輛，輪對x對，配件x件，共發現主要故障x件，一般故障x件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執行《貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度;抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施;開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標;大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高;督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的學習，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨著運輸裝置的不斷更新，自己的專業水平顯然不夠高，學習各項規章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現象發生。
3、班組管理有不到位之處，職工的業務知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。
三、明年打算
1、加強自身新工藝、新裝置、新技術及《鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》、《車輛部門安全技術規則》的學習，不斷提高自身的業務素質、技術素質和安全質量意識。
2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死後驗屍故障的發生。嚴格執行《鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成所分管的產品質量檢查任務及質量技術指標，保證車輛運用安全。
3、加強班組管理，定期組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發生。在提高自身素質的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業的勞動紀律，作業紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續開展“QC”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。
以上總結完畢。
20xx年我按照段、車間對技師的要求，不斷加強技術業務學習，努力提高自己的技術水平，積極開展職能範圍以內的工作，認真履行一個技師的工作職責，積極參與技術交流和科技創新活動，大力做好傳、幫、帶的工作，在提高機車配件檢修質量，完成各項生產任務中發揮了應有的作用。現將本人20xx年的專業技術工作總結如下：
我在蘭西機務段整備車間制動備品組從事工長工作，制動備品組的主要任務是JZx7型、DKx1型空氣制動機其附件的車下檢修和內燃機車輔助傳動部件的車下檢修工作。要保證配件的檢修質量、保證機車制動系統不發生質量事故，對我這個工長壓力很大。在20xx年，我本著把工作做的更好這樣一個目標，開拓創新意識，積極工作，我與班組其他師傅一道主要對故障高發配件進行技術攻關。在提高職工素質、增強責任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質量方面取得了比較滿意的效果。保證了機車的運用安全。
一、對故障高發配件進行技術攻關。
根據車間一級修反饋的制動配件故障資訊對DKx1空氣制動機的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZx7空氣制動機的單閥、中繼閥的故障易發部位進行重點檢查，發現問題組織檢修者進行對標，分析問題究竟出在哪，二月至十一月間發現中繼閥卡環未完全卡在卡環槽的隱形故障6件，卡環斷裂一件，中繼閥縮堵脫落一件，JZx7型制動機單閥打吐嚕11件。卡環未完全卡在卡環槽裡一是檢修者在檢修時粗心，二是由於卡環質量問題從卡環槽中脫離，小閘打吐嚕是由於調壓彈簧在安裝時裝的不正或彈簧本身歪斜，中繼閥縮堵脫落的問題我們通過檢查或在鬆曠螺紋上塗螺紋膠的方法得以解決，通過發現問題、分析解決問題以吸取經驗教訓作為班組職工的技術積累，作為技師要有責任心帶好頭，同時要求班組職工嚴格按照工藝標準檢修配件，從配件的清洗、外觀檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細化，更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應該養成良好的工作習慣以影響班組的職工，我要努力做到這一點，帶好班組帶好職工。
二、身先士卒帶好班組，完成好車間交給的任務。
無論是完成生產任務還是處理疑難故障作為一名技師和工班長我處處走在最前面，無論班組的那一位職工在檢修配件中出現疑難問題都積極主動的幫助解決，做好幫、傳、帶的工作。根據車間一級修反饋的資訊，積極按照車間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，作為制動備品組要保證配件的供給，不能影響車間的整治進度，為此班組打破了工位界限及時按照車間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，我主動承擔了204油水分離器的檢修任務，十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時配件的供給。
三、按照車間安排設計自制了輪噴器及制動附件試驗檯。
整備車間成立以來制動附件、輪噴器的試驗問題一直未能解決，在進行輪噴器及附件試驗時只接了一根風管臨時湊和，場地雜亂很不規範且試驗的配件很難保證質量，給附件及輪噴器的檢修工作帶來了困難。輪噴器的試驗沒辦法解決，借了一個輪噴器廠家
的簡易試驗檯且不好用，為此我建議車間製作輪噴器及制動附件試驗檯，並主動承擔了試驗檯的設計製作任務，我利用工餘時間和中午休息時間一鋸一銼，與其它車間職工聯絡機加工管接頭等，用時將近兩月終於完成了試驗檯的設計製作工作，試驗檯做工比較精緻，目前試驗檯以投入使用，效果良好。解決了輪噴器及制動附件的試驗難題。我認為作為一名技師就應該解決生產中遇到的問題，我覺得很值得，我也在設計製作中學到了很多的東西。
總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在某些方面還存在著不足。比如，有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠細緻，好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工，這有待於在今後的工作中加以改進。以上是我在檢修配件方面理論聯絡實際，改進工作方法的總結，總之，在新的一年裡，我更要發揮技師的作用，在工作中不但自己要刻苦鑽研技術而且要帶動周圍職工圍繞機車制動配件檢修質量形成學習業務技能的工作氛圍。
自19xx年參加工作以來，曾經在x公司鍋爐執行崗位上工作，後調入x市x酒店從事鍋爐執行管理工作。19xx年8月調入酒店鍋爐房工作的時候，正是酒店開業之際，我參與了酒店鍋爐安裝與除錯以及正式開業執行的整個過程，主要參與鍋爐現場標識、除錯方案的編制、冷態試驗、單體試車、聯動試車、熱態除錯以及在試車過程中的缺陷統計及技改工作等，實現了鍋爐一次性點火成功，在此期間把我在食品公司的工作經驗得到了充分的實踐和發揮，使其能夠更好的實現節能減排。現結合多年的崗位工作經驗，對個人的工作，作一個總結，希望借這個總結，發現不足，予以改正，在好的方面發揚的更好。
在此工作期間，在各級領導的正確領導和幫助下，在同事們的關心和支援下，在我不斷的努力學習和工作下，我適應了這個角色。我認真履行做一個司爐工的職責和管理員的責任，認真執行巡查和定期維護檢修等各項工作，在裝置出現異常的時候，還加強對裝置的不定時多次反覆的檢查，以確保鍋爐的正常執行。歲首年中，我靜心回顧這些年的工作，學習和生活，收穫頗豐。為了更好地完成後期的工作，現將近年來工作經驗做如下總結：
一、建立健全規章制度。
鍋爐為壓力容器，稍有不慎就可能造成人身傷亡和重大財產損失。工作事事有人管，人人有專責，辦事有程式，檢查有標準。執行記錄是檢測鍋爐安全執行和查詢故障原因的重要依據。司爐工必須認真工整的填寫，字跡不能潦草，不能有任何應付差事的心裡。定期彙總，作為停爐檢修計劃的重要引數，同時為鍋爐的年檢能順利通過做好準備工作。每天上班都先到爐前檢視記錄，看看是否有不規範、不清楚的填寫，確保記錄資料的準確性和及時性。在安全問題上，寧願讓人說我們“膽小怕事，謹小慎微”。
二、抓好安全教育，做到警鐘長鳴。
做好思想政治工作是確保工作質量的一項重要保證。對鍋爐房來說，安全執行是最大的任務，我是學習技能和尊章守紀的領頭人，多以自己的行動來代替命令，做到“髒活累活幹在前，關鍵時刻衝在前，加班檢修走在前，質量把關嚴在前。經常組織員工學習有關“安全”方面的報刊雜誌，及時通報各地鍋爐和壓力容器發生的事故，對照分析工作中車間需要相應注意的環節，引以為戒，做到萬無一失。
三、抓好維鍋爐的維修質量。
密切配合，不斷完善,配合工程技術人員制定鍋爐操作規程。調整鍋爐執行引數，逐步摸索出一套行之有效的鍋爐執行方案。維修時在節約費用的前提下做到幹就幹好，避免返工。把“質量是酒店的生命”具體到崗位：工作質量是鍋爐裝置安全執行的根本。每天上班第一件事就是到執行關鍵部位檢視一遍，用手感覺、用耳傾聽、用眼觀測裝置的動力傳動是否正常。
四、虛心地學習，不斷的提高自己業務水平和管理水平。
鍋爐的基本除錯結束並投入了正常的生產執行後，為了使各崗位員工能獨立頂崗操作，首先對司爐人員手把手地教，使他們在最短的時間內掌握了鍋爐裝置的結構原理、操作維護及故障處理等。其次，對在鍋爐工作的司爐工進行鍋爐有關知識的培訓，至今全部取得了x市勞動局頒發的證書，其中兩人取得高階工證、三人取得中級證書。
我平時對自身的要求甚嚴，做事一絲不拘。不斷地學習鍋爐的知識，努力通過各種渠道學習司爐工作的的技能技巧，認真研究，把所學的用到實際工作中去。不斷完善的操作制度，不斷創新的工作方法，不斷積累的管理經驗、不斷跟進的技術改造，不斷加強的質量管理。
多年以來，我在學習和工作中逐漸成長、成熟。我清楚自身還有許多不足之處，如組織管理能力不足，政治理論水平有待提高。今後我將不斷完善自己，努力做到以下幾點：
1、充分發揮自己的優勢，不能只侷限於燒好鍋爐，還應組織好員工幹好工作，同時還應擔負起所有技術業務工作。
2、繼續提高自身政治修養，強化為本酒店、為客人服務的意識，努力使自己成為一名更優秀的酒店員工。
3、自覺加強學習，向專業理論知識學習，向政治理論知識學習，向周邊的有經驗的技術人員學習，取長補短，逐步提高自己的理論水平和實際操作能力。
今後努力的方向：隨著酒店的不斷擴建，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為酒店的建設發展作出應有的貢獻。
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