我中國水利水電第十四工程局有限公司自中標承建西安地鐵二號線TJSG-7標市圖書館站工程以來，在各相關責任主體部門的大力支援、協調、監督之下，已經順利完成合同約定的全部施工任務，工程質量達到合格要求，施工中無安全事故的發生，工程達到竣工驗收的標準。現將施工情況總結如下：
一、工程概況
西安地鐵市圖書館站位於西安市北郊未央路與鳳城二路十字路口，沿未央路呈南北走向佈置。車站總長208m，頂板覆土約3.0～3.4m；基坑深度約15.7～16.3m，寬度18.5～19.8m，主體結構標準寬度為18.5m,車站北端分界里程為YDK6+759.27,南端分界里程為YDK6+969.8；車站起點裡程YDK6+760.500，終點裡程YDK6+968.500；有效站臺中心裡程YDK6+902.800。車站使用年限100年，按設抗震烈度八級考慮；耐火等級為一級；人防按6級防護等級考慮。車站為鋼筋混凝土框架結構，島式站臺，附屬結構共設四個出入口通道及兩組風亭；總建築面積為10305m，其中主體建築面積為7820m，附屬建築面積為2485m。完成土方開挖工程65000餘方，土方回填13000餘方，混凝土工程18000餘方，鋼筋工程3800餘噸。
二、施工管理組織
本專案為公司在建地鐵專案的重點工程，工程地處繁華地段，安全文明施工及質量要求高，工期緊，安全隱患大；為此公司組建了具有次類工程建設施工經驗的專案班子進行現場專案負責管理，專案部人員配備齊全，技術、質量、安全都有專職人員；實行了公司總經理垂直領導，專案經理負責制的管理模式，做到責任到人，使得施工組織安排井然有序，管理工作順利進行。
三、施工過程控制
“百年大計質量第一”時刻牢記這一宗旨。我們著重從以下幾個方面進行了工程的施工過程控制管理工作：
1採用合理的技術方案和施工工藝來保證質量安全目標的實現。在完善和做好施工組織設計的同時，對關鍵及特殊分部均做了詳盡的施工方案措施，在取得了監理和建設單位現場代表的'審批後實施。圍護結構鑽孔樁施工是本工程的首道工序，它制約著後序工程的施工，我們加大鑽孔樁施工裝置的投入，提高鑽孔樁施工進度。受管線侵入結構部位影響。
中國水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵軌道交通二號線TJSG-7標市圖書館站結構子單位工程施工總結響，我們編制了專項處理方案並上報申請設計變更，變更為人工挖孔樁及土釘錨杆網噴等加強區域性支護，確保了圍護結構安全。基坑土方開挖方量大，受出土條件及鋼支撐架設限制，基坑開挖能力也同樣制約著施工進度，並也制約著主體結構施工的開工和各分段的銜接；鳳城二路以北因千禧國際基坑未及時回填，導致車站開挖支護滯後一個月，為保證工期我們主動配合其基坑回填施工，加大人、材、機等投入，不惜代價確保進度，按期完成基坑開挖任務。
受鳳城二路臨時鋼便橋交通影響，主體結構分為三期施工，各期施工相互制約，完成前期施工恢復交通後才能進行下期施工。通過精心組織、合理安排、加強協調等措施來縮短每期施工的間隔，施工過程中我們緊抓關鍵線路，並統一籌劃安排，做好與周邊環境和各工序之間的協調配合，確保了工程進度。
2嚴把原材料關是工程質量得到保證的根本。所有進場的材料均來自正規的生產廠商，進場必須是合格產品，每項材料均在進場後經過監理和建設單位代表的嚴格檢查並做抽檢送具有資質的實驗機構檢驗合格後才允許使用。其中配合比、鋼筋、水泥、防水材料等都按規範的要求做了檢測，合格後才進行了使用。
3質量檢驗統計評定達到合格。現場的混凝土，砂漿進行了同條件養護和標養兩種試塊的同時留置，混凝土試塊、砂漿試塊均達到強度標準值的100%以上。工程分項管理嚴格遵循“三檢制”，做到自檢、互檢、交接檢，另外在監理和建設單位代表的監督之下做到不合格產品不放過、不合格工序不放過、不合格報驗不放過，確保了工程綜合評價指數中分項工程全部合格，觀感質量驗收全部合格，基坑圍護結構、地基與基礎、防水工程、主體工程及附屬工程各分部質量評定合格；本工程質量綜合評定達到了合格要求，符合圖紙設計要求，符合現行建築工程施工規範要求，符合合同約定的質量要求。
4資料管理：工程資料配備了專職資料員，施工中與工程同步，資料填寫真實，符合要求，資料齊全，能很好的反映實體工程的情況，經監理和質監部門稽核合格，驗收完後進行整編和移交工作。
四、施工安全管理
“安全責任重於泰山”安全生產是我們的重中之重，專案部配備了專職安全管理人員，制定和實施了一系列的安全防範措施，真正做到了安全重在防範，確保了無安全事故發生。針對施工現場狹小、交通疏解難度大、地下管線繁多、行人及車輛多雜的特點，專案部制定了切實可行的安全施工組織設計，施工現場進行了封閉式管理，對有安全隱患存在的地段進行了安全標識，重要工作區間增加了安全巡視管理員，防止閒散人員進入施工場地，達到防患於未然；進場所有施工人員必須接受“三級”安全教育和安全生產交底，正確佩帶安全“三寶”，施工操作中做到“三不傷害”；管理上制定了詳細的獎罰制度；在高空作業、門機執行、腳手架搭設、施工用電、安全硬防護等安全隱患大的關鍵分項中做到了安全防範、安全監視、安全應急相結合的有效辦法確保施工無安全事故發生。
五、工程進度
市圖書館站工程於20年8月15日開工，本專案在各責任主體部門的通力配合之下，克服了人工、機械、材料、資金等重重困難，於20年9月26日主體結構封頂，20年8月28日完工。我們的工程總體進度符合施工計劃的要求，總工期滿足建設單位的要求。
六、資金控制
資金管理上做到了專款專用的原則，沒有挪用本專案的一分錢，做到了每分錢都花到專案上，相反在工程款十分緊張的情況下，我們積極四方籌措資金仍然保質量、保安全、保工期完成了合同約定的和變更的施工任務。
20xx年，汽車客運站安全生產工作堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以落實安全生產責任制為核心，以貫徹上級部門關於進一步加強安全生產工作的一系列指示精神和決策部署為主線，積極開展春運安全生產工作、客運站場安全生產規範化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產大檢查、安全生產月及安康杯競賽等活動，為汽車站客運生產創造了良好的安全環境。
一、主要工作開展情況
(一)加強領導，落實責任，努力提高安全生產責任意識。站領導高度重視安全生產工作，把安全生產工作作為安全就是效益的大事來抓，納入了目標管理體系。“安全壓倒一切”已成為汽車站職工工作的前提。，汽車站成立了以站長為組長的安全生產領導小組，明確了分管領導和責任人員，落實了安全生產“一崗雙責制”，使安全生產工作有人抓，有人管。年初汽車站制定了《汽車客運站安全生產工作計劃》，與各班組簽訂了《綜治創安及安全生產責任書》，完善了安全生產責任制考核辦法，對安全生產檢查考核工作不合格班組，年終考核將實行一票否決。做到安全生產警鐘長鳴，常抓不懈，使汽車站員工牢固樹立了“安全生產重於泰山”的責任意識。
(二)加強安全生產宣傳教育培訓，提高安全防範意識，推進各項安全生產工作的落實。汽車客運站圍繞以安全生產為核心，加強安全生產宣傳教育培訓工作，提高職工安全生產技能和安全防範意識，營造“關注安全，關愛生命”的濃厚氣氛。並結合汽車站實際開展宣傳，如懸掛條幅、電子屏顯示標語等形式開展安全宣傳，進一步提高廣大職工的安全防範意識。推動汽車客運站20xx年春運安全生產工作、安全生產規範化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產月活動和安康杯競賽等活動的平穩、有序進行。完善了應急管理體系，制定了應急救援預案。主動加強與上級部門的溝通和聯絡，積極參加集團公司安全生產工作各類會議。並組織召開安全會議9次，定期或不定期研究部署工作，使汽車站的安全生產工作更上一個新的臺階。
(三)加強安全生產應急管理工作，提高防範和應急處置能力。汽車客運站突出預防為主，著力做好事前防範的各項工作，這是我站安全生產工作的重點。半年來，我站在完善安全生產應急預案，加強突發事件預防工作的同時，進一步強化應急救援隊伍的管理，建立應急預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發事件處置能力。汽車站上半年舉辦安全生產知識培訓3次，召開了消防安全應急專題會，佈置消防應急處置工作，及時清查、配備“三防”應急物資。在安全生產規範化建設和專項整治行動活動期間，我站組織危檢人員和義務消防隊員，就如何查堵危險品和滅火器材的使用進行操作和演練，使廣大職工增加了安全防範意識，提高了應急處置能力，收到了很好的效果。
(四)認真開展安全生產大檢查，築牢安全生產第一防線。一是在每月開展的安全生產大檢查活動中，對各班組、崗位的安全操作進行專項整治監督，確保安全生產無事故，促使汽車站安全生產工作保持安全、和諧、平穩開展。二是加大對客運站場重點區域消防檢查，維持站場車輛的有序停放和通道的暢通，定時排查消防裝置、設施的配備及有效情況，做到發現隱患及時落實整改，為確保生產安全起到了積極的作用。三是突出春運、重大節日和重要季節的安全檢查，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患。
(五)加強安全監管，全力推進安全生產規範化建設工作。一是抓源頭管理，充分利用安全智慧門檢系統，從班車報班、安檢、排程到出站的全程管控，始終堅持“三個規範”：1.規範車輛安全技術門檢程式;2.規範車輛證件及駕駛員證件的稽核程式;3.規範車輛出站的審查和登記程式。以確保車輛技術不合格及無超載車輛出站，實現了班車營運的安全排程和規範化管理。二是抓站場管理，制定《進站車輛管理規定》，規範站場營運班車的停放，設立自備車及外來車輛停車位，在站場進出口、下客區設定門衛及時引導、疏散車輛和出站旅客，實現封閉式管理。三是抓各崗位人員的管理，制訂各崗位的工作職責及工作標準，結合月度績效考核制度，規範各崗位的安全操作。四是抓制度的落實和管理，制訂了《安全會議制度》、《檢查制度》、《應急預案管理制度》等各類應急預案，結合實際不斷的修改和完善，以確保制度的可行性和預案的可操作性。從而，全面推進安全生產規範化建設工作的落實，有效的`預防和控制安全事故的發生。
二、存在的主要問題
一是一少部分員工安全意識還很淡薄，工作態度鬆散，暴露出一些安全隱患問題，我們將對存在安全隱患班組進行及時跟蹤督查，把安全隱患消滅在萌芽狀態，並開展經常性的安全檢查，杜絕各種安全事故的發生，為職工營造一個安全祥和的工作環境。
二是受動車影響，大部份班車效益下降，對車輛、輪胎及零部件的更新滯後，被技術門檢查出故障後，不及時復修，並隱瞞被查出的故障到排程報班，時常被排程員查出，給排程員工作帶來很多困難。
三、20xx年的安全生產工作思路
下半年，汽車站將繼續堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全生產管理和監督，建立安全生產長效機制，預防和控制安全事故的發生。推動汽車站安全生產穩步前進。為此，汽車站將突出抓好五項工作。
一是抓基層基礎。按照“重基層、打基礎、強監管”的工作思路，積極爭取有關安全生產的資金。建立完善工作制度、設定基礎臺帳、健全監管網路、配備監管設施，充分發揮安全監管職能，嚴把安全關口，築牢安全生產第一防線。
二是抓隱患治理。切實加強和解決安全生產薄弱環節和突出問題，突出抓好重點班組和重點區域的隱患排查治理工作。堅持隱患排查治理活動常態化，針對安全生產工作的新情況、新問題，及時完善監管辦法，落實監管措施，做到時時預防，月月排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態。
三是抓重點防範。突出抓好重點時段、重大節日和重點區域的安全監管，強化防範，確保安全生產形勢總體平穩。重點是落實安全監管責任，及時開展安全大檢查，對排查出的安全隱患，督促各班組、各崗位及時整改，同時，按照“誰主管、誰負責”的原則，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，確保安全。當前要重點抓好高溫季節消防火災和汛期防洪及雷電、大風等災害防範工作。及時釋出預警資訊，加強應急保障工作，確保安全防災、渡汛。
四是抓規範化建設。根據上級規範化建設的總體部署，結合汽車站規範化建設實施方案，建立汽車客運站安全生產規範化管理的長效機制，持之以恆的抓好落實。在實踐中不斷的總結創新，不斷的修訂、完善各項安全生產管理制度和應急操作預案，以推進汽車站安全生產規範化試點單位的建設。
五是抓宣傳教育。加強警示教育，對典型安全生產違法行為及時曝光，增強員工守法意識。加強教育，堅持正確的輿論導向，深入開展安全生產月、安康杯競賽等活動，增強員工安全生產法制觀念和自我保護意識，形成人人重視安全、關注安全、防範事故的良好氛圍。
本人，男，今年XX歲，20xx年X月畢業於XX學院· 專業。20xx年X月至今在車務段工作，期間幹過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸的責任心。
工作以來，我靠著年輕，熱情，有幹勁的動力，積極主動的學習各類規章業務，不懂積極向有經驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鑽研業務的同時，將理論知識與實際工作相結合，做到學以致用舉一反三不宕機硬背。 車務段每季度都進行學分制業務考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業務理論是現場實際工作的基礎，基礎不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當遇到一些突發事件時，業務不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩定的，所以業務必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間裡我卻學到了不少東西。
在辦理接發列車方面，按規定認真落實《接發列車作業標準》及《車機聯控標準》，嚴把“閉塞、進路、憑證”關，合理運用接車股道，不間斷地接發列車。做好“六親自”，嚴格落實接發列車時的安全卡控措施。按《站細》規定時間開閉訊號，不搶鉤作業。特別對客運列車及重點列車更加認真負責。在遇到裝置臨時故障時，及時向列車排程員上報資訊，聯絡站長，通知裝置單位現場檢查，能夠有條不紊地處理髮生的問題，確保行車工作的安全。
在調車作業方面，嚴格落實調車作業標準及車機聯控制度，落實“幹一鉤、劃一鉤”制度。開放訊號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認真確認進路正確，加鎖進路上有關道岔後，再與司機、調車長進行聯控。接發列車時嚴格按《站細》規定時間停止影響進路的調車作業，防止因搶鉤作業造成機外停車事故。
在施工維修作業時，堅決做到“行車不施工，施工不行車”嚴格落實登消記及“雙籤認”制度。施工作業前，認真核對日施工計劃，嚴禁無計劃，超範圍施工。在施工總指揮同意後，向列車排程員申請施工排程命令，並認真做好核對排程命令及交接籤認工作。遇下班前施工作業未完成時，按規定將有關排程命令及施工進度情況向接班值班員認真仔細地交接清楚，確保施工作業的絕對安全。
遇天氣不良大風天氣是，認真執行大風天氣執行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車排程員上報雨情資訊，並嚴格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸的絕對安全。
在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預想，以往的事故教訓在耳邊警鐘長鳴。“違章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記於心，我在不斷提高自身業務的同時，還應不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩定。
現在鐵路的發展日新月異，各種新裝置的使用要求我們不斷的學習，不斷地提高自己的業務素質，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今後的工作中我要更加的努力增強業務！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩定貢獻自己的一份微薄之力。
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