下面就從專業技術角度，對我這8年來的工作做一次全面總結：
一、學習專業知識，提高崗位技能。
本人於1996年7月正式參加工作，當時我被分配至原xxxx市xxx局xx室從事xx工作。工作伊始，我發現學校裡學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了儘快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習xx專業知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較複雜的xxxx等日常事務工作。
二、政治思想方面
在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把xxxx的事業、把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結合，積極為本系統制訂符合實際的科研發展目標和科研發展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在xxx事業發展與改革中較好地發揮了一個幹部應有的表率作用。
三、組織協調方面
在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規律。作為一名兼職的xxx管理工作者，能協助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科級幹部，又注意對他們進行培養，較好地發揮了他們的作用。
四、業務能力方面
從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教學能力，並根據xxx管理工作的實際需要，通過業餘時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。通過多年的努力，本人的專業技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，多次被評為“全市xxx管理工作先進個人”等榮譽稱號。
五、繼續教育學習方面
為了更好地適應當前的土地管理工作，在努力做好本職工作的同時。我十分注重繼續再教育學習， 多次參加各級部門組織的技術培訓， 6月，我參加了xxxx市首期高階祕書職業培訓，並取得高階祕書專業資格證書。參加工作以來，我積極承擔xxx管理的各項工作任務，能夠做到兢兢業業，圓滿完成組織交辦的各項工作任務，從不為自己的私事影響正常工作，能夠積極的參加機關組織的各項活動，由於工作出色，多次受到局領導的肯定。
六、專業科技成果方面
自參加工作以來，本人積極參與本系統的《xxxx市xxx管理“十五”計劃》的編纂工作，先後在《黑龍江環境通報》《中國國土資源報》《安徽日報》《安徽土地》《xxxx報》等多家報刊雜誌上發表專業論文、資訊稿件20餘篇次，其中《xxxx現狀及其對策》論文已被收錄於大型文獻《發展之路文集》，並榮獲論文評比二等獎，為做好xxx管理的宣傳工作發揮了積極作用。
七、存在的問題
x工程技術管理工作的力作、亮點不多，開拓創新不夠，在科研上投入不夠，科研管理的決策能力和水平有待提高，重大成果較少等。在今後的工作中，我一定更加努力學習，運用所學知識努力探索xx保護工作的基本規律，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的xxx管理專業技術人員。
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企業上半年管理工作總結管理工作總結模板（2） | 返回目錄轉眼已到流火的七月，窗外屢屢攀升的氣溫，猶如我公司的各項工作水平也在發生著一天天的變化和提高，令人欣喜、振奮。在公司和處長的領導和安排下，生產科認真學習鎮海煉化精細化管理經驗，在生產管理上‘精耕細作’管理經驗，積極配合各車間安全、按計劃、高質量完成各項加工任務，管理工作取得了很大的成績，受到好評。回顧半年來的工作，主要有以下幾點：
一、生產管理精細化
在生產管理中，認真學習xx煉化“生產管理上‘精耕細作’、現場管理上‘精雕細刻’、成本管理上‘精打細算’、技術管理上‘精益求精’，實現生產經營全過程的精細化管理”經驗，對照先進根據我公司生產執行的實際情況，查問題、找漏洞、尋差距、找原因，制定出各裝置細緻的管理目標和以及達到該目標要採取的各項管理措施，把精細化管理工作做到每一項經濟技術指標完成的各環節。認真做好主要生產車間的裝置執行情況監控，對餾出口質量、操作紀律執行情況、現場跑、冒、滴、漏和長明燈、長流水現象及“防凍防凝”等工作認真檢查，發現問題及時督促車間進行整改，如無法立即整改的，要求提出整改方案，確定整改時間。上半年共進行操作紀律檢查18次，查出各種問題及隱患共30多條，檢查結果在排程會、內部網進行通報，對能耗管理方面的“地、老、壞”現象在宣傳欄等進行曝光，同時按照考核辦法進行經濟責任制考核。通過不斷的檢查和督促，目前各車間的操作紀律執行良好，餾出口質量達到目標要求，現場跑、冒、滴、漏現象大大減少，長明燈、長流水現象已經基本消失，一季度的未發生一起裝置、管線凍壞事故，上半年未發生上報總公司的非計劃停工事故。
科室技術員每天深入到車間瞭解生產實際，從裝置達標、水、氣風質量指標合格率、裝置操作平穩率等幾個方面檢查裝置的執行情況。加強股管理基礎，建立了原油質量、餾出口質量、外排汙水等質量臺帳，並定期分析，為合理調整生產方案，提供科學依據。
氣分裝置4月開工準備期間，技術人員每天到現場瞭解進度，熟悉、學習裝置情況，檢查流程，為裝置的正常開工做好準備。4月22日開工生產，4月25日生產正常，到 6月底處理原料氣17516噸，生產丙烯4306噸，民用液化氣12645噸。丙烯質量合格率為97.26%。
二、專業管理深入一線
在按照公司要求，多產液化氣的生產方案調整過程中，和車間一起按照實際情況多次調整反應溫度，對於催化裝置幹氣、液化氣的產量、質量進行跟蹤、統計、核算，對使用丙烯助劑情況，以及使用催化劑後反應、吸收穩定崗位出現的新問題和產品收率情況進行了總結分析，為提高公司效益，改善產品結構取得了基礎資料。
在裝置檢修中，制定了高、低壓瓦斯系統吹掃方案，化學清洗方案，對開、停工方案，提出指導性建議。在裝置停工階段，派專人對各系統吹掃過程進行跟蹤，監控，每天總結進度，使停工過程安全、平穩、正常，裝置按期交到檢修隊伍手中。檢修過程中，及時瞭解進度，做好各項配合工作。裝置開工、調整時，派技術員對裝置的生產情況進行跟蹤指導，使裝置儘快恢復平穩操作，質量合格。有一名同志被評為檢修工作先進個人。
去年我們被總部點名批評的一點就是能耗高。在今年能源管理過程中，狠抓現場檢查，使各部門的員工都能樹立起節能的意識，取得了一定的效果。針對能源計量不準、計量器具投入不全這種情況，我們對無法測量的單元根據設計值和全公司的平衡確定流量，各車間建立了周、月報制度，根據週報表預計分公司及各車間本月能耗完成情況，並適當調整計劃。在下旬根據本月完成情況及下月的生產安排進行反覆的測算，依據全年的能耗計劃制定下月的能耗計劃。細化各項用能管理，針對很多水冷器的迴圈水進出口溫差非常小，甚至沒有溫差的現象，經過多次的督促和檢查，促使車間對各冷卻器的迴圈水進出口溫差控制納入到日常管理中來，減少了迴圈水的用量。目前節水減排專案已經實施了5項，其它4個專案也將按照計劃於今年實施完畢。節水減排專案的實施，必將使我公司的用水水平逐步提高。完善了氣分裝置的能耗管理工作，完成了計劃指標。在節能宣傳週期間開展了多項活動，節能知識答題、節能合理化建議、節能徵文等，還進行了懸掛橫幅、節能板報評選等活動，同時在分公司網路、電視上進行大力宣傳，在全廠營造了良好的節能氛圍。
針對原油性質的改變對裝置操作的影響，對瀝青中質原油、塔里木原油的性質進行了分析總結，從操作引數、產品質量方面為車間提出指導意見。
在生產事故管理中，負責三起生產事故的調查處理
三、積極開展業務知識培訓
根據公司質量管理體系稽核要求，年初對c版程式檔案進行了修訂，修改了《生產執行排程控制程式》、《生產計劃控制程式》等三個程式檔案，形成了d版檔案，並在全科室進行了宣貫，元月份完成了內部稽核工作，關閉了二個不合各項，二月份配合完成了認證稽核工作。在一體化管理整合標準知識培訓中，對全處室人員進行了一整天集中培訓，使大家基本掌握了質量、環境、職業健康安全三個體系基本知識，共組織了二次管理體系標準知識考試，為公司開展一體化管理體系打好理論基礎。
二月份在人力資源處安排下，在全公司組織了一次相關部門和生產車間參加的能源管理知識培訓，為基層車間做好能源管理工作做好知識儲備。6月初完成了內控制度的自查工作，對發現問題進行整改。
四、下一步工作重點
今年上半年在煉油專業達標方面經濟指標完成的不好，輕質油收率46.67%，比指標低4.83%，加工損失率1.13%，比指標高0.09%，噸油完全成本174元/噸，比指標高5元/噸。各裝置能耗偏高，常壓裝置1~6月能耗為13.64千克標油/噸，與總公司的考核指標，相差4.14千克標油/噸，瀝青裝置1~6月能耗為13.95千克標油/噸，從7月開始車間燃料油、燃料氣消耗與統計完全統一後，常壓裝置、瀝青裝置能耗將上升5個單位，這在中石化企業中是非常高的。這些資料表明我們在生產過程和管理中還存在許多的問題，控制沒有到位，造成效益的大量流失。能源管理還存在的一個突出的問題是各裝置普遍存在著無計量或計量不準的問題，無法反映出裝置的真實水平，新鮮水、迴圈水、蒸汽等都無法進行平衡，難以準確考核。針對這些情況
確定下半年工作重點是：
1、繼續認真開展生產管理全過程的精細化管理，落實各項管理措施，完成制定出的各裝置的管理目標，認真檢查考核。操作紀律檢查繼續深入進行。
2、做好全公司降低煉油綜合損失的活動，對調和車間、原油車間油品脫水和生產裝置維修排放要嚴格執行操作規程，防止隨意發生。對常壓渣油350℃餾出量≥8%的情況要嚴格控制，採取措施予以消除。
3、抓好裝置節能及能源達標工作，找出各裝置存在的問題，制定解決辦法，降低各裝置的能耗。只有主要煉油裝置的能耗下降，才能確保完成全年指標。繼續加強現場管理，持之以恆，不斷加強。加快實施節水減排專案，以解決冬季蒸汽供應不足的問題。
4、繼續開展各項學習培訓，對生產計劃的編制、月報統計、產品調和、管理知識等內容進行學習，轉變觀念，提高專業知識和管理水平，調動大家工作積極性，
5、一體化管理體系是我公司今年管理工作的重點，要積極配合有關部門做好知識培訓、體系策劃、檔案編寫、宣貫、體系試執行等各項工作。
班級公司化管理實驗工作總結管理工作總結模板（3） | 返回目錄根據新的課程改革要求和社會發展需要，在日常課程教學中需要通過教學組織模式、管理模式等來滲透職業教育，充分體現“以就業為導向”、從企業中來、到企業中去的理念，以培養出適合當前社會發展需要的應用型全面發展的人才。自XX年3月起，我班在學校的統一要求和學生處的指導下，逐步開展班級公司化管理實驗工作。在公司化管理實驗工作中，學生的動手能力和專業素養有了較大提升，同時其思想品德、團體合作等綜合素質也有了明顯提高。現將主要工作總結如下：
一、實驗實施過程
根據本班學生、學校、德邦企業的情況，制定企業化班級管理制度，建立班級管理模擬企業管理，成立企業化的班級管理機構。
在班級企業化管理模式中，按照企業的架構構建班集體，以董事長為核心成立班級管理組織機構，以企業的管理模式實施“經理負責制”管理，以企業的組織模式競選班幹部職位，參照企業部門設定配備各部門經理及助理等，明確各部門的工作職責，從而讓學生在模擬的職業環境中體會到企業文化。
1．改革班幹部選舉辦法。
實行競選模式，每個候選人自願參加競聘，在班級內開展競聘演講，初步確定人選後進行一週左右的實際工作，展示自己才華，然後由學生投票決定正式人選。
2．明確職位職責，實行虛擬工資。
為了加強同學們的紀律觀念，培養勤奮學習，努力工作的好習慣，提高自我管理能力，感受企業的管理方式，按照企業工資發放的辦法，實行模擬工資制度。工資按照“基本工資+職務津貼+獎金+減薪”來計算，這樣能更好地調動學生“內控”，慢慢養成習慣，形成整體風氣，進而改進缺點、壞習慣，這種管理方式更容易讓學生積極接受，使更多的學生參與到班級管理活動中來，充分發揮學生的主人精神，鍛鍊學生自主管理的能力等。既讓學生明白賺錢不容易，也更接近企業的管理模式，使更多的學生在班級管理活動中得到比較全面的發展。
3．建立了監督機制。
設立了一個獨立的紀檢部，其組成人員由學生輪流擔任，以監督、檢查班級委員會的工作，使學生在行使班級管理權力的同時，更感到了一種責任，一種制約，一種監督，從而不斷完善其工作。
4．引入競爭機制，競爭上崗。
在班級企業化管理中採用幹部“競爭上崗”，在管理中，實行班幹末位淘汰制，有於班幹部的危機意識，從而有利於為班級服務，可以增強學生的競爭意識，有利於學生轉換社會角色認定，有利於學生的長遠發展。
5．採用小組教學模式。
加強教育，切實轉變觀念，不斷創新教學形式。在學校建立企業式管理制度，分好“部門小組”教學，充分發揮學生合作學習的積極性，形成小組成員思想碰撞，共同討論學習。
二、實驗保障條件
1.在班級管理中，建立企業化模式的班級管理制度
建章立制是企業管理的核心之一，中職學校與企業的制度有相似之處。在班級企業化管理中，依託《中學生守則》、《江蘇省連雲港中等專業學校學生管理手冊》和學校有關規章制度，制定班級管理的《人事管理制度》、《績效考核制度》、《公司員工守則》、《幹部選拔、任用制度》、《工資發放制度》（工資的多少反映學生的綜合表現和能力，將與操行評定和推薦就業掛鉤）等系列制度。從班級管理目標、活動、評價、反饋等方面實現了班級事務的組織、管理、教育和控制功能的動態體系，使班級工作做到有章可循，避免了班級工作的盲目性和隨意性。 2.在班級管理中，形成企業化的薪金管理模式評價、考核機制
在班級中按照企業的模式設崗、定人、定責、定“薪”，一改以往的中職學校學生德育量化考核方式。在實施企業化管理以後，學生由原來的學生身份變成了企業裡的員工；薪金管理制度取代班級量化分管理制度，由原來的量化分數變成了虛擬企業工資，學生的一舉一動跟他們薪水掛鉤，學生在自負“行為責任”的同時還要承擔“經濟責任”。當班級公司出現退步或有嚴重失誤時，部門經理將遭受總經理的問責，並扣除當月工資。實行分層管理、分層負責，做到人人有責，人人責，全員管理的目的。
3.在班級管理中，形成企業化的星級評比的激勵機制，通過“明星”效應，激勵學生爭做明星，爭做榜樣
在班級實施企業化管理中引進了企業的獎勵機制。每逢月底，期末結束，根據工薪管理考核制度，計算出每位員工的企業工資，參照星級評比條件評出“星級員工”，如文明之星、進步之星、優秀之星、全勤之星等，通過全班同學無記名投票表決評選出 “星級團隊”，如文明宿舍等給予適當的物質獎勵和精神表揚。
4．在班級管理中，將企業文化與班級管理文化融合
企業文化是以價值觀為核心的包括信念、作風、行為規範在內的各種精神體現，齊心協力，共同努力，是企業文化的綜合。班級文化是一個班級的精神力量和靈魂，是班級生存和發展的動力及成功的關鍵。我班聯辦企業江蘇德邦化學工業集團有限公司的企業文化為:綠色德邦、誠信德邦、和諧德邦。該企業文化體現出了生命、生機、通道，代表著蓬勃向上的趨勢；體現了言必行、行必果的風格，展示了公司員工的人格魅力；體現了員工與群體齊心、企業與社會協同的風貌，熔鍊了做優德邦福澤社會的奉獻精神。在班級文化建設中，將“三個德邦”中融合起來，明確綠色是外在表現，誠信是內在要求，和諧是最高追求。
三、實際成果、成效及推廣情況
在班級企業化管理實驗過程中，學生參與了班級企業化管理，與企業接軌，學會了自我管理，提高了適應社會的能力。
1．轉變教育思想，從企業中來，到企業中去的宗旨
職業技術學校實行“校企合作”是一個大的模式和環境，如何在班級裡滲透企業本質，是一個值得探究的問題。“班級企業化管理”能夠較好地實現班級與企業的有效接軌，在學校教育中吸收企業內有實用的、有特色的企業制度和企業文化，不僅能使學生學好專業知識，提高專業技能，提升職業道德，同時也能夠感受企業氛圍，感知企業文化，感悟企業精神。這樣可以使學生、學校、企業、社會有效地聯絡起來，真正邁出“校企深度合作”的第一步。
2．改變傳統的班級管理方法，把學校班級管理制度與企業管理制度結合起來，根據班級特點整理成“企業化部門管理模式”的組織方式與文化制度。
傳統的班級管理，形成了老師怎麼說，學生怎麼做，事事親歷親為，從長遠發展來看也不利於學生的發展。中等職業學校各專業在“校企合作”的大環境下，都披上了帶有“企業”的色彩，改革了現有班級幹部設定體制，把班級還給學生，讓每個學生參與到企業管理中來，建立學生自主管理型模式。
四、體會與思考
1.班主任的綜合素質需要提升
“班級企業化管理”對班主任提出了更高的要求，班主任既要了解企業管理的相關知識，又要熟悉教育學和心理學方面的相關知識。“班級企業化管理”是一種新的管理模式的創新和探索，還需要班主任在帶班過程中不斷實踐，不斷積累，不斷總結，能夠在管理中創新，在實踐中探索，真正實現企業化管理。
2.學生參與管理能力需要指導和提升
在實行班級企業化管理過程中，主要實行學生的自主管理，這就對學生的能力素質有較高的要求，而目前中專校的學生在綜合素質方面還有所欠缺，在班級工作中獨當一面的能力不能使人滿意。所以，全域性的把握、系統的培訓、適時的指導非常重要，“班級人事”的變動需要謹慎又果斷，既能讓學生幹部認識到自己的不足，又能激勵其再接再厲，而不能在否定和挫折中一蹶不振，甚至擾亂正常管理秩序。
3.班級激勵制度還需改進
在班級企業化管理過程中，績效工資實行模擬工資的制度，部門學生認為虛擬的東西不必太認真，加之長期不良習慣的頑固，很難有熱情地參與班級企業化實驗活動中來，在激勵制度方面還需進一步改革和創新，以更好地激發學生的積極性。
工程技術管理年度個人工作總結範文管理工作總結模板（4） | 返回目錄本人，男，年九月二十八日出生。年畢業於交通職業技術學院，在校期間，年獲得國家助學金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋樑工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋樑建設、公路工程相關的專業工作。，本人考取交通職業技術學院公路工程與管理專業，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在年獲得實驗員證書。先後從事公路養護，公路橋樑建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研專案——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該專案技術負責人.
二、勇於創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高
年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該專案中，任技術負責人，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等型別。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造 成 ，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
去年八月參加了集寧路段專案試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連線我市至國道的主要幹線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據省公路局科研專案要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了專案技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。
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