一、加強理論學習，提升政治水平
我一直沒有放鬆思想政治上的學習，堅持學習知識，瞭解公司形勢和國內外大事。通過這一系列的學習，我對現在的形勢有了更深的.認識。相信通過自己的不斷努力，我一定能夠有所作為，為公司和社會做出一點貢獻。
二、認真工作，立足崗位，提高自己的綜合素質
不論是在哪個生產崗位，我對工作都是勤勤懇懇，遇到不懂問題就向同事和領導請教，把以前學習的理論知識和生產實際相結合，同時在現場通過自己的觀察和摸索，特別是在這兩年車間的生產裝置設施正在逐步完善這是一個非常好的學習機會。
因此，我在這兩年中，上班期間多走、多看，熟悉現場的每一個有機會看到的情景，裝置基礎製作、裝置製作、裝置安裝、管線配置、閥門打壓、管線打壓；地毯式巡查，從裝置的每一個管口起點到相關聯裝置、管線的終點，每條管線上應該有和不應該有的儀表、管件、閥門等，每臺裝置上應該安裝和不應該安裝的裝置部件。
在現場的點、線、面、體四個方面瞭解、熟悉並掌握。（點，指的是每一個儀表，每條管線的節點，每個閥門、管件的所起到的'作用及其重要性；線，指的是每條管線及關聯管線及作用；面，指的是同一個平面，包括立面和平面上的裝置，管線之間的關係及其作用及生產過程控制；體，指的是裝置區內所有裝置管線及配套設施的關係，及生產過程的控制和可操作性。）
多提問題，涉及到一些自己含糊不清、不理解、不懂的工藝知識，和同事們交流或是向專工、主任請教，在現場，在培訓室，在上班中，在下班後，想盡辦法搞懂自己不會的一些生產知識。現在我對石油萘生產工藝、安全環保知識、裝置相關知識都有了一定的瞭解。
三、不滿足現狀，爭取不斷提高
在剛進入車間的時候就面臨著各種各樣的問題，比如說對化工行業特殊的工作環境以及工作方式，以及我自己對於這方面工作經驗的嚴重不足，開始學到的理論知識能否和實踐還很好地結合等等。然而，面對我所處的這個環境以及面臨的問題，我沒有懼怕，反而對自己信心滿懷。通過前一段時間的學習，我對生產和裝置知識都有了大致的瞭解，但我能明顯感覺到自己的水平還不高，遇到問題還不能獨立處理，解決的都是一些小問題，所以我還要不斷學習，才能進一步提高自己的水平。
總之，這是一段輝煌燦爛的時光，我感覺我很成功，我對公司充滿希望，我自己信心十足。當然，矛盾總是有正反兩面的，成績和過失是並存的。我覺得我還應該努力地方向還很多，主要有：部分裝置詳細結構不清楚，電器儀表知識欠缺，安全生產知識薄弱，生產操作經驗不足。雖然還有這麼多的不足，但是我相信在車間領導的正確領導下，在和同事們的共同學習和工作中這些問題也很快能夠得到解決。
在過去的日子裡我學到很多也學會了如何怎樣做人。讓我感慨萬千，有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收穫；有感悟、有心得但是我覺得最多的還是學到了經驗學到了感恩。真的非常感謝化工廠領導給我提供的這樣的一個學習的平臺你們辛苦了，在今後的工作中我會加倍努力不負眾望為化工廠貢獻自己的力量。
根據省運管局《關於做好200#年全省道路運輸車輛年度審驗工作的通知》（#運政[200#]#號）精神和《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路危險貨物運輸管理規定》的有關要求，我局及各縣區運政機構按照“誰許可、誰審驗”的原則，對全市道路旅客運輸、貨物運輸車輛認真組織進行了200#年年度審驗工作，現將主要情況總結匯報如下：
一、年度審驗基本情況
全市共審驗縣際客運班車230輛，佔應參加年度審驗車輛的100%，縣內客運班車及短途小型客運車輛628輛，濾布年審率100%，公交車162輛，年審率100%，計程車1276輛，年審率96%，貨運車輛4717輛，年審率88%，危貨運輸車輛58輛，年審率100%。
二、年度審驗工作的方法和措施
1、加強組織領導，落實工作責任。市局和各縣區運政機構都高度重視車輛年度審驗工作，成立了年審工作領導小組，在4月下旬召開由運政機構負責人、車輛管理人員、運政大廳工作人員、運輸企業負責人等參加的年審工作會議，對20__年車輛年度審驗工作進行了全面的安排部署，落實了工作責任，制定了獎懲措施，嚴肅了工作紀律，確保了年審工作的順利進行。
2、嚴把材料關，審驗內容逐項核實。按照車輛年度審驗工作要求，對經營業戶提供的相關材料逐一進行核對，對照審驗內容逐項進行稽核，力求全面掌握車輛有關情況，確保年審工作不留死角。
3、嚴把程式關，審驗過程公開透明。車輛審驗時，先由相關科室對照提交的材料，對實車進行現車查驗，尤其側重對車輛外觀、標誌、衛生清潔狀況和安全設施裝置的查檢，對現場查驗合格的，開具派檢通知單後，再對車輛進行綜合性能檢測和技術等級評定，而後到政務大廳視窗辦理審驗簽章手續。在審驗車輛前，先進行企業質量信譽和班線客車服務質量信譽考核，質量信譽考核合格的企業和車輛方法可進行年度審驗工作。年審前，我局還組織了承運人責任險保險業務招標，根據經營業戶約定，選擇中標的5家保險公司足額投保承運人責任人責任險後方可辦理年審手續。通過各環節的互相制約、環環相扣，確保車輛年度審驗工作合法、透明、公正。
4、嚴把檔案關，基礎管理逐步規範。結合年度審驗工作，督促運輸經營業戶建立健全車輛技術檔案，運政機構建立健全車輛管理檔案，並把檔案的健全情況作為考核和年審的重要依據之一，嚴格稽核，從嚴監督，使道路運輸車輛基礎管理工作上了一個臺階。
5、應用信用技術，提高工作效率。在年審工作中，市局及各縣區運政機構全部啟用標準協同式四級道路運輸資訊系統，按時準確完成年審內容的資訊錄入，運用道路運輸資訊科技，提升了車輛年度審驗的質量和效率。
6、加強監督檢查，規範經營行為。在年審工作期間，一是做好企業車輛技術檔案、運政機構車輛管理檔案的督查工作，配合審驗工作的順利開展；二是做好服務質量信譽考核的督查工作，確保年審工作不走過場；三是對不按時參加年審、不安裝gps、不按規定限額足額投保承運人責任險及發生交通安全責任事故和服務質量投訴事件的車輛依法規進行嚴肅處理，以審驗工作為契機，堅決查處糾正各類違法違規經營行為，進一步規範道路運輸經營秩序。
三、存在問題
200#年車輛年度審驗工作雖已基本完成，但也反映出了一些不容忽視的問題，需要在今後的工作中加以完善和解決：
一是網速較慢，資訊錄入耗時較長，影響了車輛年審工作的整體效率；
二是部分經營業戶車輛技術檔案未按要求建立完善，與年審工作要求還有一定差距；
三是各運政機構對標準協同式四級道路運輸資訊系統應用熟練程度有差別，資訊錄入進度不平衡；
四是部分車輛由於相關手續不齊全，未能按時參加審驗。
到公司工作已經2個多月了，在這期間，參加了公司組織的新員工入職培訓會。由公司領導就公司的戰略發展思路，技術專案發展方向，現代企業員工的觀念和公司的規章制度進行了一次全面系統的培訓。
此次培訓雖然時間就短短兩天，但大家都感覺受益匪淺。不管是從自身的修養還是本身工作狀況都得到了很多的幫助。我的工作崗位是接待文祕，那麼就此結合培訓談談我的工作情況。
培訓講解的有關公司戰略發展思路，需要站在一個高度來理解，但是聽了之後，我對公司充滿了信心。王總和吳總的相關內容對我而言比較深刻，主要是純技術的問題，讓我瞭解了公司精湛的技術。與我崗位息息相關且印象深刻的內容主要是關於現代企業員工應具備的觀念，做事的方式方法和工作目標及計劃。
培訓講解的現代企業員工應具備的觀念：事業心，責任感，危機感（憂患意識），競爭意識，民主意識，團隊精神和創新。
這些觀念中我最有體會的是關於創新。剛來公司時總感覺工作很多，雜且亂，經常工作只做了個表面，比如預交各項行政費用。公司所有可報銷的手機的費用全部在本崗充值，先前認為只要單純地按標準將費用充進各手機就完成此項工作了，根本沒有站在公司的角度深入地考慮由我來做此項工作的直接目的。為此部門領導專門就此項工作內部進行了溝通要求將此項工作進行創新，告知行政人事部在做好服務的同時也要把好管理關，行之有效地控制各項費用，為公司節省費用成本。於是，我便時常會注意移動或聯通新開展的1系列的優惠套餐等服務，選擇並辦理相應的業務，以望在質上節省。同時培訓剖析了企業員工十種常見的錯誤觀念，形象生動，自己的工作心態有了可比性，有則改之，更新自己錯誤的觀念。
培訓結束了，作為新員工的我感覺在精神上已經融入了公司。我對公司充滿信心，願為公司發展貢獻自己的力量。
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