尊敬的領導：
你們好！我叫，現年xx歲，學歷，xx年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，並重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止交通事故的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每週安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利於問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，並根據工作實際，及時向所領導並提出合理化建議；其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，並在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預想活動；
第二、努力建立一個團結向上的先進班組。
班長的首要任務就是要努力建立一個團結向上的先進班組。我在今後工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規範及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事蹟，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，併力求創造寬鬆和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。
尊敬的各位領導、各位同事，最後我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”
我的演講結束了，謝謝大家！
各位領導、同事：
大家好！
我叫，是一名普通的司機。我是1985年開始從事駕駛工作的。行車十幾年來，我先後開過卡車，罐車，東風反斗車，大型拖板車等多種車型。無論開什麼車，我都堅持“安全第一，預防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。多次被公司評為安全駕駛員和安全先進個人。其實在安全駕駛方面，我只是努力去做好身邊的每一件事，不放鬆警惕，時刻把“安全第一”放在心上，落實在行動上。
作為一名司機，每一天出車就意味著開始上戰場。誰也不知道今天會發生什麼事情，所以無論何時我都繃緊安全這根弦。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個道口，或這是情況複雜的路段，我都放慢速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不搶一秒鐘。特別是遇到個體小客和計程車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。
我自己常想，幹工作就要有敬業精神，幹一行就要愛一行。企業把幾十萬元的裝置交給了咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業，就會給企業造成損失，還會給別人造成痛苦。我開車十幾年，開東風反斗車時間最長。特別是在生產忙季，工作量大，每天握方向盤十幾個小時，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。每天無論執行什麼拉料任務，我都是經常第一個到達現場，因為只有在時間上保證才能平穩執行。既為企業創造了效益，又保證了安全。
我們運輸服務公司幾年來，一直是效益工資。這就意味這拉多少趟，就能掙多少錢。幾年來，我從沒有為多掙錢去冒險。每次收車，無論多麼累，時間多麼晚，我都堅持認真保養和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過。做到車輛那裡有問題都心中有數。發現不安全隱患及時整改。寧可停運，也不帶病行使。從不為了掙錢去拼裝置。今年往同昌路拉油砂，我在檢查及時發現了前軸頭螺絲鬆動，而且鎖片磨碎。我立即採取措施調整，安全的回到車間修理。雖然少掙了錢，但保證了安全，避免了一起事故。
開車十幾年來，我認真學習駕駛技術和安全知識。嚴格尊章守法，遵守操作規程，克服了很多不利因素，保證了安全。以上，是我在安全行車中的一點體會，距離領導的要求還相差的很遠。今後在工作中要繼續學習，不斷努力，做一個合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責任。為企業的發展創效貢獻力量。
謝謝！
各位領導、同事：
大家好！
有一首歌，每天都會產生新的旋律，每天都會譜寫新的篇章，這首歌擁有永恆的主題，那就是——家；有這樣一種人，走近時，你不會引起注意，遠離時，你不會產生記憶。然而，正是因為他們默默無聞的辛勤工作，唱著一首首關於“家”的平凡而又溫馨的歌，才使得我們的.國家、我們的企業有了勃勃生機。
司機孫就是這樣一種人。雖然他極其普通，貌無驚人之處，語無鏗鏘之聲，但他對工作永遠沒有滿足，有的是進取的勇氣和不服輸的性格；對工作永遠沒有懈怠，有的是叫苦耐勞的精神和對本職工作以及企業這個大家庭的那份摯愛，卻感動著我和他身邊的同志們……
他已過不惑之年，從年菸草公司成立之初，到如今在司機崗位上已工作了十九年。十九年如一日，與車為伴，與車為家。“車就是一個家，只有家安全、乾淨，工作起來才會舒心。”正是這種以車為家的精神，讓他在人生的道路上執著地追求著。
有人說：開車是苦活，司機是粗人。可他不這樣認為，他說：“司機只有具備好的身體素質、心理素質和文化素質，才是一名合格的司機。”他是這樣說的也是這樣做的。熟識他的人都知道在孫的車上準能看到有關汽車駕駛與保養維修方面的書，有空時他都會翻看，鑽研有關車輛維修方面的業務知識。也許是天道酬勤，在他身上發生了這樣一件有些令人不可思議的事情。有一次，他的車出了一個不常見的問題，按照以往的個性，他查詢有關維修的書籍，結合多年的實踐經驗，也沒找出問題的根源。無奈中，只和將車送到修配廠，可經修配廠的師傅檢查後也找不著癥結所在，長期與車相伴的他，不忍心“老夥伴”孤獨地停在那兒，他一次次與師傅商討，一次次翻看書籍，卻一次次失望。也許是日有所思夜有所夢。一天晚上，去逝多年的老父親對夢中的他指出解決問題的方法。第二天一早他便趕往修配廠，按照父親的指點和師傅一起動手修理。果然，一會兒就將問題解決了。坐在車裡，他感覺到了家的溫馨。
他不僅自身“戀家”，也同樣積極地帶動著身邊的夥伴“愛家”。孫擔任公司車隊隊長期間，由於他的“眼勤、耳勤、手勤”，和隊友們為公司節約一筆又一筆的維修費用。曾為嚴格把關修理費而寧可不要有關單位的紀念品，曾為堅持原則而得罪過好友，曾為加班加點而耽誤了自己家庭的事情……這樣的事太多太多，他卻從沒有表露過什麼。他常說的一句話是：“企業是我的家，它給了我溫暖，我就要給它回報。”一滴水可以折射出太陽的光芒，十九年的司機生涯，他就是這樣日復一日地重複著平凡的故事。熟識他的同事們都說：孫師傅真是個任勞任怨，有敬業精神的人。是啊，“家”需要這樣的用心的人去添磚加瓦，才會堅固不塌。
前段時間，單位發生了重大交通事故。這對孫的震撼非常大，“安全才能回家”本是耳濡目染的話，可在自己身邊的同事卻沒做到，他感到自己沒有盡到一個老司機的責任。痛定思痛，他決心以實際行動來改正自己和同事中間存在的安全隱患。公司舉辦的“安全培訓班”。他不因任何原因而落下一節課。7月29日，一連多天39度以上的高溫，使人們嚐到了酷暑的厲害。這一天，孫早晨6點多鐘開車出發，送市內訪銷的貨，直到中午11點左右將貨送完，緊接著送貨到萬和，在高達40攝氏度高溫下來回奔波8個多小時，回到家已是下午2點多了。準備休息，電話鈴響了，是公司配送中心打來的，因小林訪銷部急需捲菸，而又聯絡不到當班司機，情急之中，有關人員首先想到的是孫。他二話沒說，去公司後將車開到倉庫配貨，又趕往小林。因惦掛著晚上的培訓班學習，到小林訪銷部將捲菸卸貨後顧不上吃晚飯，就又開著車往回趕。回來已是晚上8點多了，又堅持參加完學習，才回家吃晚飯。事後，同事們都佩服地說：“他真是個愛家忘自己的人。”
孫愛企業勝過愛自己的家。十幾年來，他從開吉普、東風140、小貨車到現在的依維柯，車子越換越好，可他勤儉節約的精神一點也沒丟。公司所有的車輛都規定了油耗，大熱天，若不開空調，駕駛室內就象蒸蘢，但開的時間長了，一般的車規定的油料總是捉襟見肘。孫跑的是城區4片區，既遠又難跑，可月底下來，他的油料還有富餘的，是油耗定多了嗎，不，那是他大熱天很少開空調省下來的，是他用高超的駕駛技術省下來的。別看每月下來只是十幾升甚至幾升汽油，可這卻表明了他那金子般的愛家的心。
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
我叫，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務段，是一名普通的機車乘務員，也就是平時大家所說的火車司機，現擔任火車司機長。今天能來到這裡與大家一同交流，我感到非常榮幸。我彙報的題目是：火車司機——我無悔的選擇。
選擇了火車司機這一職業，就等於選擇了一個單調的生命旅程，並且這段生命之旅又註定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其間的艱辛、汗水和淚水，付出與收穫，甘苦自知。
懷著對鐵路事業的滿腔熱情，20xx年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質量差，一些必要的生產裝置配備不齊全，安全形勢嚴峻。面對這樣一條複雜線路，長期在國鐵搞運營的司機都掉頭走了，那時還是一名學習司機的我，開始默默地問自己：你能行嗎？帶著這樣的疑問，通過適應艱苦的工作生活環境、勤學好問、刻苦鑽研，嚐到了艱苦奮鬥的不容易，領略到了實現自身價值的歡樂，也對如何做好工作有了深刻的領悟。
勤學敏思、理論與實踐有機結合，是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質。我積極參加公司舉辦的培訓班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號；下課後，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學，一個問題、一個問題地啃，一條條規、一條條規地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。通過自己刻苦學習和鑽研，在業主組織的機車乘務員上線前的業務考核中，我取得了第三名的好成績，這令很多老司機師傅們刮目相看，因為我當時還是一名學習司機。
為了更好地掌握實際操作能力，一有空閒，我就到機車上研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領，模擬各種故障自檢自修。曾經有一段時間，我曾痴迷在存庫整修的機車身上，一包方便麵、一杯白開水、一個茶雞蛋就成了我的三餐伴侶，有的同事曾戲言：小繆，你長不高的原因就是你愛吃方便麵呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他們哪裡知道我這是在節省時間呀！
成績源自勤奮。通過勤學苦練，我成功攻克了一個個行車技術難題，用熟練精湛的行車技術，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學苦練，也使我逐漸成為了業務技術尖子。今年五月份，鐵運工程公司在沙蔚鐵路，舉辦首屆職工技術比武大賽，我用平時練就的技藝，以1分43秒的成績摘取了機車鉗工專案比賽的桂冠，同時，也獲得了機車司機技術比武全能第三名的好成績。
善於分析解決問題，善於總結經驗教訓是做好工作的根本。三年來，經過不斷地摸索、學習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術，並能遊刃有餘地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養成良好的機車操縱習慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，執行勤瞭望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站後，在對機車例行檢查時，通過觸控，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鑽到機車底下，開啟抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，毫扌睦磣急傅亟手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅持清洗好了毛線卷，並重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發生的化瓦事故?br%26>在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學”兄弟班組的安全行車經驗，並歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業法。這套作業法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發生。20xx年7月的一天，我承擔了一次出行任務，在對柴油機進行日常保養檢查時，發現動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。如果柴油飛濺到廢氣總管上，隨時都可能引起火災甚至爆炸，情況十分危急。在不容片刻思索的情況下，我沒來得及考慮自己的安危，毫不猶豫地摘下帽子，用帽子將油管裂縫處包緊，並以最快的速度將柴油機轉速降低後，將這個缸甩掉。及時控制了漏油，避免了一場車毀人亡的重大事故。事後，我還心有餘悸：如果當時沒有及時檢查，後果將會是多麼慘重，公司將會受到多麼大的損失？如果在我包紮油管時，萬一發生了意外，我的父母將由誰來贍養？如此一些問題，便會充斥我的大腦。每每想到這些，我的眼淚都會奪眶而出……
三年來，就是憑著這種責任感，這種不斷提高的技術水平，我帶領包乘組人員，防止行車、火災等事故隱患三十餘起，取得了包乘組“零”事故的好成績。
工作中鐵面無私，生活上成為同事的貼心人，是做好工作不可缺少的要素。身為司機長，我是這樣想的，也是這樣做的。我所在的包乘組現有6名乘員，並都為團員青年，平均年齡只有25歲。俗話說，團結就是力量，凝聚誕生希望。在這樣的年輕群體中，如何作好團結，形成一股勢不可擋的工作合力，如何展現我們年輕人的風采，在公司的建設發展中乘風破浪，如何平衡好與同事的工作生活關係，為公司的跨越式發展推波助瀾，顯得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活躍的，如果掌握不好包乘組成員的思想動態，大家將不會和睦，必將增多安全隱患的數量。基於這樣的考慮，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各種關係，用團結和睦的同事關係，確保並助推了日常生產經營各項工作的順利開展；夯實並築牢了公司持續快速健康發展，機車包乘組這一特殊的大堤。
工作中，我以“家長”的身份出現，獎罰分明，照章辦事，對技術好的司機時刻叮嚀——要求他不要放鬆安全警惕；對學習司機天天指導——教他學習方法和行車經驗；對技術不過硬的司機加強培訓——跟班作業。
生活中，我以“老大哥”的身份出現，誰家裡有困難，我就盡最大努力去幫助誰；誰情緒不好，思想上有波動，我就及時而富有耐心地進行談心。記得去年冬天的一個深夜，同一宿舍的一位同事發起了高燒，他的呻吟聲，使我從夢中驚醒。怎麼辦？如果堅持到天亮，肯定會燒出毛病，只有儘快送診所治療，去找汽車送醫院？夜裡找車太慢，要搶時間，找車堅決不行。思索片刻，我以最快的速度，順手穿上放在床邊的羊毛衫，什麼話都沒說，背起比我個頭、體重都多出許多的同事，頂著零下十幾度的低溫，艱難地向就近的診所走去......人有情，天無情。說是就近的診所，但也不近。等我們到達診所時，已經半個多時辰過去了，在刺骨的寒風中我的耳朵早已凍得沒了知覺，沒來得及戴上手套的雙手也被凍得青一塊、紫一塊，十個手指凍得即便用力也無法伸直。但那時那刻的我，卻有一種說不盡的欣慰，因為我順利地把我的同事送到了診所，他可以得到及時的治療......。就是這樣，嚴要求、高標準的工作，親同手足的同事生活關係，讓我們包乘組，截至20xx年10月15日已安全運行了17萬公里。
在沙蔚鐵路的三年時間裡，我吃了不少苦，也贏得了很多榮譽。20xx年度和20xx年度，我先後被鐵運工程公司團委評為“青年崗位能手”和“優秀團員”。我所包乘的機車20xx年度，被河北沙蔚鐵路公司評為“紅旗機車”。我所帶領的包乘組，20xx年度，被評為“優秀包乘組”；並且，目前還申報了“全國青年文明號”。
人生很短暫，也很漫長，但是要想實現自己的人生價值，就要滿懷豪情，把每一次啟程發車的訊號，當作人生的起點去珍惜。汪國真先生在《熱愛生命》一書中這樣寫到，“既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程”。是的，選擇了火車司機，我無怨無悔！
尊敬的各位、同事們：
大家好！
首先感謝給我這次競聘的機會，我叫，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。
作為了一名司機，我具有絕對的服從、服從需要的大
局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高階工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。
我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決不辜負和同事們的期望，努力做到：
一、進一步加強個人業務知識及交通法規的學習，熟悉本市道路，注重虛心向和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，把自己鍛鍊成一名業務過硬、作風優良的合格司機。
二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀守法，模範遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象， 一如既往的幹好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲，成為一名和同事們“點頭”的司機。
四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成賦予我的各項工作任務。
各位領導：
首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫吳宇華，漢族，1983年7月出生，籍貫是欽州。
一具有比較紮實的思想素質。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學習和各項安全教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊，
作為了一名司機，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。
二是具備良好的專業技能。以前在其它部門工作時，我最深的體會是：員工不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是幹不下去。後來我進到司機班後，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的薰陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。從那時起，我更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在電信從事司機工作近半年多來，我達到了安全行駛無違章和的標準，並總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。
三是具過硬的工作作風。當了司機之後，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。
競聘後的工作打算和決心
無論我這次能否應聘上司機，我要做到“三個珍惜”：
一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。
二要珍惜崗位。公司轉型後，不把我們司機當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開闢工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。
三要珍惜環境。公司雖然轉型了，但我們的工作環境沒有變、我們一同工作的同事們沒有變，這對我們今後幹好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以後工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當公司後勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，努力爭當構建和諧社會的一名和諧分子。
以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同事們批評指正。謝謝。
尊敬的各位領導，各位朋友：
大家好！
小溪的奔流匯成汪洋大海，泥沙的堆積鑄成巍巍高山，二萬五千裡的征程鋪就共和國的根基。是的，一位哲人說過：平凡的腳步可以走完偉大的行程！今天我演講的題目是：《平凡的腳步，偉大的行程》。
小時候，我曾站在曠野裡，為戰鬥英雄的壯舉揮拳吶喊，也曾坐在書桌前，為愛國學生的激情心潮澎湃，我曾立志，長大要像他們那樣，在歷史裡做個轟轟烈烈，叱吒風雲的英雄。
長大後我才發現，我生活的時代是一個太平盛世，她不需要我用生命去驗證英雄，我從事的工作也是一個平凡的崗位，她不需要我幹出驚天動地的大事。閉上眼睛，想起自己在黨旗下的錚錚誓言，我想，很多人都會和我一樣感慨萬千。因為，從那一刻起，我們，就與普通群眾不一樣了，我們成了一名光榮的共產黨員。可是，我們在什麼情況下才會意識到自己是個黨員？是在參加各種黨的會議的時候，還是在支部再三催促繳納黨費的時候？……我有些茫然，除了生活，我還能做些什麼呢？
夜幕下，我也在沉思，是不是我太平凡了？是不是這個時代不需要我做什麼了？依稀中，我想起了雷鋒、想起了那個感動中國的徐本禹，猛然中我又想起了郭明義，他們，也都是普通人、平凡人啊！他們卻從平凡中做出不平凡，用平凡的腳步，走出了一段偉大的行程！
我是一個普通人，我甚至是一個普通的司機，可我更是一個共產黨員！和平年代裡，我那些少年壯志那些英雄夢，無法在槍林彈雨中輝煌，無法在驚濤駭浪前閃光，無法在衛星飛船上凝聚，無法在危難關頭高揚。這，是一個和諧建設的時代，這，是一個關注民生福祉的時代，這個時代需要腳踏實地，紮紮實實，率先垂範的英雄和黨員，這個時代不僅僅應該享受生活，共產黨員在這個時代裡，更要以“後天下之樂而樂”的情懷去構建和諧，創造財富，傳遞幸福，做一個和平年代裡的英雄，默默堅守，甘於奉獻。
在規劃的藍圖裡，在特大型城市建設的大潮中，我們要把黨員的稱號和身份，化作一種責任，一種使命，立足本職做好細節，襟懷坦蕩心繫全域性，如一粒粒石子，一根根鋼材，一塊塊磚瓦，把偉大根植於平凡，點燃信念的火把，去做指示燈，邁開平凡的腳步，去做領頭雁，你就是特大型城市的建設者，你就是民生幸福的推動者。
無需驚天動地的偉業，無需轟轟烈烈的事蹟，只要安心在自己的崗位上踏實工作，樂其業、精其術、盡其責、竭其力，算準每一個數，填好每一張表，接好每一個電話，寫好每一篇文稿，開好每一次車程，做好每一件通俗的、簡單的、死板的、瑣碎的工作，這都是一種偉大。
恰如我，選擇司機這一職業，就等於為自己選擇了一個單調的生命旅程。酷暑嚴寒，披星戴月，甘苦自知。工作中我要求自己積極主動，認真負責，不僅做好分內的工作，我還力所能及地為單位的其他領導和幹部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推脫，都愉快地接受，積極幹好他們交代的工作。在作風紀律上我更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，不該問的不問，不該說的不說，從不打著領導旗號私下辦事，不給領導製造麻煩。
每次收車，不管多累，不管時間多晚，我都堅持認真保養和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過，做到對車輛所有的問題都心中有數，發現不安全隱患及時整改。我的車上備有汽車駕駛和維修保養方面的書，一有空我就拿出來翻看，為的是節省維修費用。曾為嚴格把關修理費而拒絕有關單位的紀念品，曾為堅持原則而得罪熟人好友，曾為加班加點而耽誤家裡的事情……可是，我無怨無悔，我是黨員，我不這樣誰這樣？我不帶頭誰帶頭？
各位領導、同事：
大家好！
我演講的題目是——一位司機與收費站的故事。
在我們千里萬里的公路線上，每一方小小的收費站亭都有一個個感人肺腑的故事，都牽繫著我們收費員與司機朋友的真實情感。正是在這一方小小的站亭，我們用誠摯和奉獻不斷感悟著他們的良知，不斷豐富著他們的思想，不斷昇華著他們的情感，無論苦與樂、怨與恨、委屈與辛酸，一切都隨滾滾車流而淡遠。在這裡，我要替一名客車司機向大家講述一個故事。一個關於他與永興收費站的真實故事。
我叫莊保國，今年37歲，是土生土長的京山縣永興鎮人，十幾歲時就開始弄車，從拖拉機到農用車，從農用車到中巴車，從中巴車到現在的大巴車，車換了幾輛，可思想卻根深蒂固了幾十年。記得那是xx年的某一天，在永興道班附近，一夥工人忙忙碌碌，搭建起一座小亭子，並在路側架起一根長長的欄杆。終於我明白，要收過路費了。大家知道，我是永興人，在自家門口攔車收費，能行嗎？每次過亭，那些擺動欄杆的收費員動作慢點，我就破口大罵，再不高興就直衝而過。說起來已經是十多年前的往事了，如果是現在，再怎麼樣我也不會那樣做啊！
xx年，這個簡陋的小站搬到了八里途開發區，一個亭成了三個亭，我也換了中巴車跑客運。後來在當地政府協助下，統一辦理了月票，雖然不再和以前一樣，動不動就衝崗，或故意找茬，但在內心深處，總覺得這錢出得沒道理。其他司機也許和我一樣的思想，根本不理解這種收費行為。於是我經常看見他們掀了擋車杆就走，看見他們把手伸進視窗糾打收費員，更聽見某某找人又砸了收費亭。但是我看見我們的收費員總是一個勁地陪著笑臉，一遍又一遍地解釋。
20xx年，我換了輛跑京山至漢口的大巴車，恰巧我侄女也調到了收費站。有親戚在站裡，按理說應是“近水樓臺先得月”，但事實證明，我想錯了，侄女很“剛正不阿”，每次逢班，都像不認識我一樣，必須按章交費。我是氣在心頭，又不能不給她面子。有天趁她在我家作客的時候，我藉著酒勁批評了她，她委婉地告訴我，公路建設是一項龐大的資金投入工程，我們國家現在沒有很多資金投入，只有依靠貸款，現在設收費站，就是為了籌集資金，以修建更多的公路。如果她免了我的費，大家也一樣免親戚朋友的費，那收費的意義何在？不好走的路何時能修呢？然後她又向我講起自從到收費站上班後的委屈和辛酸，說是看那小小的站亭，一天坐幾個小時不說，天天要向車主作解釋，陪笑臉，並且要“文明服務，微笑服務，委屈服務”，做到“打不還手，罵不還口”，您是長輩，能不能為我們收費員想一想呢？
侄女一席話，勝駕十年車。我突然意識到，我們經常抱怨這路不平、不寬，車開不快，其實侄女的工作就是在為我們司機朋友建立平安快捷大道而艱苦努力啊。
轉眼到了20xx年底，侄女的話一點也不假，皁當公路開始全面改造，20xx年便鋪上了柏油路，收費站也從八里途遷到了永興鎮屈場村。聽侄女講，現在永興收費站全面實現了現代化，站亭進行了改造，新建了辦公大樓，安裝了監控裝置，管理更加規範，文明服務程度更高，並且還要建立省級文明收費站。
百聞不如一見。我再經過收費站時，便多了一份觀察：新建的辦公大樓巍然挺拔，院內綠樹成蔭，一片井然。站亭氣勢雄偉，亭內佈置煥然一新，收費站的姑娘小夥們滿面笑容，一聲“師傅，您辛苦了”讓人疲意頓消，廣播語音溫柔的提醒令人心頭一暖。有一天中午我還看見侄女正列隊上崗……
20xx年4月13日，是我永生難忘的日子。那天午時，我滿載漢口返程的乘客和往常一樣，經過永興收費站，快到視窗時，我隱約聽見有人在車外呼叫，一名三十多歲的同志跑過來，大聲告訴我，你的車尾在冒煙，已經有火星在閃了！我一聽，連忙把車開出道口停下，乘客聞聽後面起火，頓時驚慌失措，亂成一團，紛紛擠向車門，我欲開啟車門時，卻發現電控裝制無法啟動，可能因為後面起火，燒壞了電路。當我好不容易開啟左前門跳下車的時候，那位同志（後來才知道是站長張江平）正拿著滅火器對著車尾噴射，其他的收費員有的端著水盆，跑向車尾；有的幫助乘客從左前門下車，分散到安全地方……當時的情景至今想起來都讓我後怕，如果發現和撲救不及時，後果將不堪設想啊！
此事已過去整整一年，但在我心裡時時產生著震動，當我遇到危難的時候，他們毫不猶豫，挺身而出，這種高尚的情操能不讓人為之感嘆嗎？
各位評委、各位領導、朋友們，剛才我以一位司機的名義向大家講述了他與收費站的故事，我相信更多的司機朋友一定會在我們熱情文明的服務中，在我們無私豁達的奉獻中感悟到真情與關愛，同時也相信我們一定會在這個平凡的崗位上，用自已火熱的青春為祖國公路事業的發展，譜寫更新更美的篇章！
謝謝大家！
尊敬的各位、同事們：
大家好！
首先感謝給我這次競聘的機會，我叫，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。 作為了一名司機，我具有絕對的服從、服從需要的大
局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高階工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。
我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決
二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀守法，模範遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象， 一如既往的幹好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲，成為一名和同事們“點頭”的司機。
四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成賦予我的各項工作任務。
各位領導、同事：
大家好！
首先感謝給我這次競聘的機會，我叫，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。 作為了一名司機，我具有絕對的服從、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高階工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。
我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決
二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀守法，模範遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象， 一如既往的幹好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲，成為一名和同事們“點頭”的司機。
四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成賦予我的各項工作任務。
尊敬的各位領導、各位評委：
大家好！我，，英語本科畢業。1984年7月畢業分配到中國人民保險公司山東省分公司原涉外業務處工作。自1984年至1994年十年間，先後從事涉外水險、非水險及國內財產險、運工險業務的管理工作，1994年，省公司成立營業部，自己作為業務骨幹，到營業部擔任業務科長，經歷了從保險業務管理到保險業務經營的轉型過程，也經歷了營業部從無到有，從小到大的業務發展過程。其間我個人的保費收入連續多年位於營業部第一名，曾被授予全省系統“展業能手”的光榮稱號。1999年省公司機構調整，我被調入省公司國際業務部工作至今。
我的競爭優勢：
一是有豐富的從業經驗。在人保工作的二十年間，可以用兩個十年來概括，前十年從事業務管理工作，後十年從事保險經營工作，並一直擔任業務科長。這不僅使我積累了大量的管理經驗，提高了組織協調能力；同時，又豐富了我的展業、承保、理賠及內部管理工作的經驗。
二是有較強的適應市場競爭的能力。多年的保險一線工作，使我對保險市場有了深刻的瞭解，既體驗到創業守業的艱難，又品嚐了收獲的甘甜。按照“以市場為導向，以客戶為中心”的經營理念，每一年的續保工作都如同做新業務一樣，要根據當時的市場情況，根據保戶的最新要求，適時地調整費率，增減險種，為保戶提供最恰當的個性化服務，這樣才能留住保戶並建立長期的業務關係。發展是硬道理，因此我每年都要在鞏固舊業務的同時不斷拓展新業務，這樣才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。發展業務，效益為先，“發展效益險種，優化險種結構”是我做業務的宗旨。幾年來我所作的業務其中財產險、貨運險、責任險等險種的保費佔我總保費的70%以上，機動車主要是企事業單位的車隊業務，創造了良好的經濟效益。
三是具有高度的團隊精神。在營業一部期間，我曾帶領全科八人連續多年超額完成保費任務，保費收入一直名列營業部首位。四是承辦了許多大專案的展業、承保工作。我承保的山東松下有限公司，從該公司成立至今已連續承保了七年，年保費從開始的幾十萬發展到最高時130多萬，險種從開始的一個險種發展到現在的五個險種，另外，我還承保了濟南煤氣公司、泉城大酒店、輕騎鈴木、濟南鋼鐵股份等大企業，為客戶提供了不同形式的保險服務。
機構人員重組，建立起科學規範、高效順暢的內部執行機制，是公司股份制改革的重要內容，是公司順利實現股改上市、全面推進公司發展戰略目標的關鍵舉措。我願意積極參與這次改革，參與競爭上崗。此次我若競聘上該崗位，我將全力協助本部門總經理完成好部門的各項工作任務；協助部門總經理制定相關承保政策及營銷方案;根據不同客戶群的不同需求，推銷不同的保險產品;定期組織指導、培訓營銷隊伍，確保營銷人員的技術水平和個人素質不斷提高協助部門總經理研究開發個險業務營銷技能,開拓新的業務銷售渠道,為個險業務銷售提供資訊與技術支援。總之我願意以更加飽滿的熱情，投入到今後的工作當中，為人保事業的興旺發達做出我應有的貢獻。
我將協助本部門總經理制定並組織實施本部門的工作目標、業務計劃和內部管理制度，確保部門高效有續地運轉。協助本部總經理組織實施大型商業保險專案和統擴業務的投、趙秒，認真做好每項投、招標業務的標書，確保業務的成功率。協調好與其他公司和中介機構的關係；組織好異地業務的聯保、共保和統擴業務的開發與管理。協助本部總經理建立並保持與相關部門及有關行業系統的關係，及時獲取資訊不斷拓展新業務。
各位領導、同事：
大家好！
10年前，我以一名職工家屬的身份加入了公司，成為一名公交駕駛員。開始只是想賺錢養家餬口，只是找到一個工作，沒有真正去用心思考一些問題。每天都是簡單的工作重複做——把乘客拉出來，再送回去，日復一日、年復一年的做著一件簡單的事情，這就是我最初的想法。直到公司組織學習省級勞模隋崗同志的先進事蹟歸來，我才明白：簡單不等於容易，把簡單的事情重複做到極致，同樣也是一種光榮。我開始重新去思考。
是啊，是公司給予了我這個工作的崗位，給予了這個工作的機會，這個工作雖然單調，但是我發現它不僅僅只是給我一份足以讓我改善生活的工資，同時它也給了我一個展示自己的平臺，我慢慢喜歡上了這一行，愛上了這一行。我常年執行112路，與許多乘客成為了不知名的朋友，“你好，歡迎乘坐112路公交車”，隨著這一聲問候，得到的是廣大乘客和我們駕駛員彼此相互的信任和愛戴。西五區羅阿姨在端午節連續幾年為我們送來自己親手包的粽子，現在也是時不常碰到她，每次見了我們，都是親熱的不得了，噓寒問暖，每次手裡都給我們帶吃的東西，雖然只是兩個油餅或一個蘋果，但是羅阿姨的那份心意讓我們感動；西四區李大爺為我
們送來的曇花，西五區的於姐送來的午飯，供銷商場的商姐送來自己親手包的包子，我們本應做到的工作卻換來了乘客的加倍付出，他們讓我感動。有這麼多熱心的乘客，我們還有什麼理由不去努力工作，以回報廣大乘客對於我們的關愛？
在這個工作崗位上，我得到的還有工作中同甘共苦、同舟共濟的同事。我在單位工作這麼多年，在日常工作中得到了領導和同事們的幫助，生活中也得到了領導和同事們的關照。當我執行中途拋錨時，是他們及時去救援；當我被乘客刁難落淚時，是他們挺身而出，化解糾紛；每到我生日時，車隊為我送上祝福的簡訊和生日蛋糕。這一切，讓我真切的感受到了團隊的溫暖。我感恩這份工作，感恩身邊的每一位同事，感恩我生活在如此和諧的環境中，我們在這裡相互扶攜，攜手共進，走過人生的美好時光。
10年來，我親眼目睹著公司不斷壯大，員工隊伍不斷擴大，人員素質逐年提高，管理制度逐年完善的過程，親身體會到我們公司的蒸蒸日上，我驕傲我是東營公交的一員！我感謝公司——給了我深重的使命感，讓我開啟自己的人生旅程，讓我知道我的事業只有起點，沒有終點；感謝公司——給了我神聖的崗位，激發了我無窮的工作熱情和靈感；感謝廣大乘客——給了我高度的責任感，讓我學會用寬厚的心包容所有的人和事；感謝所有同事——給了我工作的快樂，讓我由衷的發出對工作更深層次的熱愛。
回首二十年，我需要感謝的人很多。而這種感謝是無需用語言表達的，只有更加發奮工作，優異的工作成績才是最好的感謝。作為一名公交駕駛員，我一定要以“只有不周到的服務，沒有不對的乘客”的服務理念為宗旨，面對每一位乘客都做到“您字當先，請字當前，微笑不斷”，委屈服務做到“忍”、微笑服務做到“甜”、文明服務做到“響”、熱情服務做到“誠”，讓乘客滿意讓領導放心。同志們，讓我們常懷寬容感恩敬業之心，同心協力，攜手共進，構建和諧公交，共建東營公交美好明天。
尊敬的領導、親愛的同志們：
大家好！
家的戀曲有一首歌，每天都會產生新的旋律，每天都會譜寫新的篇章，這首歌擁有永恆的主題，那就是——家；有這樣一種人，走近時，你不會引起注意，遠離時，你不會產生記憶。然而，正是因為他們默默無聞的辛勤工作，唱著一首首關於“家”的平凡而又溫馨的歌，才使得我們的國家、我們的企業有了勃勃生機。
司機孫剛就是這樣一種人。雖然他極其普通，貌無驚人之處，語無鏗鏘之聲，但他對工作永遠沒有滿足，有的是進取的勇氣和不服輸的性格；對工作永遠沒有懈怠，有的是叫苦耐勞的精神和對本職工作以及企業這個大家庭的那份摯愛，卻感動著我和他身邊的同志們……
他已過不惑之年，從1984年菸草公司成立之初，到如今在司機崗位上已工作了十九年。十九年如一日，與車為伴，與車為家。“車就是一個家，只有家安全、乾淨，工作起來才會舒心。”正是這種以車為家的精神，讓他在人生的道路上執著地追求著。
有人說：開車是苦活，司機是粗人。可他不這樣認為，他說：“司機只有具備好的身體素質、心理素質和文化素質，才是一名合格的司機。”他是這樣說的也是這樣做的。熟識他的人都知道在孫剛的車上準能看到有關汽車駕駛與保養維修方面的書，有空時他都會翻看，鑽研有關車輛維修方面的業務知識。也許是天道酬勤，在他身上發生了這樣一件有些令人不可思議的事情。
有一次，他的車出了一個不常見的問題，按照以往的個性，他查詢有關維修的書籍，結合多年的實踐經驗，也沒找出問題的根源。無奈中，只和將車送到修配廠，可經修配廠的師傅檢查後也找不著癥結所在，長期與車相伴的他，不忍心“老夥伴”孤獨地停在那兒，他一次次與師傅商討，一次次翻看書籍，卻一次次失望。也許是日有所思夜有所夢。一天晚上，去逝多年的老父親對夢中的他指出解決問題的方法。第二天一早他便趕往修配廠，按照父親的指點和師傅一起動手修理。果然，一會兒就將問題解決了。坐在車裡，他感覺到了家的溫馨。
他不僅自身“戀家”，也同樣積極地帶動著身邊的夥伴“愛家”。孫剛擔任公司車隊隊長期間，由於他的“眼勤、耳勤、手勤”，和隊友們為公司節約一筆又一筆的維修費用。曾為嚴格把關修理費而寧可不要有關單位的紀念品，曾為堅持原則而得罪過好友，曾為加班加點而耽誤了自己家庭的事情……
這樣的事太多太多，他卻從沒有表露過什麼。他常說的一句話是：“企業是我的家，它給了我溫暖，我就要給它回報。”一滴水可以折射出太陽的光芒，十九年的司機生涯，他就是這樣日復一日地重複著平凡的故事。熟識他的同事們都說：孫師傅真是個任勞任怨，有敬業精神的人。是啊，“家”需要這樣的用心的人去添磚加瓦，才會堅固不塌。
前段時間，單位發生了重大。這對孫剛的震撼非常大，“安全才能回家”本是耳濡目染的話，可在自己身邊的同事卻沒做到，他感到自己沒有盡到一個老司機的責任。痛定思痛，他決心以實際行動來改正自己和同事中間存在的安全隱患。公司舉辦的“安全培訓班”。他不因任何原因而落下一節課。7月29日，一連多天39度以上的高溫，使人們嚐到了酷暑的厲害。
這一天，孫剛早晨6點多鐘開車出發，送市內訪銷的貨，直到中午11點左右將貨送完，緊接著送貨到萬和，在高達40攝氏度高溫下來回奔波8個多小時，回到家已是下午2點多了。剛準備休息，電話鈴響了，是公司配送中心打來的，因小林訪銷部急需捲菸，而又聯絡不到當班司機，情急之中，有關人員首先想到的是孫剛。他二話沒說，去公司後將車開到倉庫配貨，又趕往小林。
因惦掛著晚上的培訓班學習，到小林訪銷部將捲菸卸貨後顧不上吃晚飯，就又開著車往回趕。回來已是晚上8點多了，又堅持參加完學習，才回家吃晚飯。事後，同事們都佩服地說：“他真是個愛家忘自己的人。”
孫剛愛企業勝過愛自己的家。十幾年來，他從開吉普、東風140、小貨車到現在的依維柯，車子越換越好，可他勤儉節約的精神一點也沒丟。公司所有的車輛都規定了油耗，大熱天，若不開空調，駕駛室內就象蒸蘢，但開的時間長了，一般的車規定的油料總是捉襟見肘。孫剛跑的是城區4片區，既遠又難跑，可月底下來，他的油料還有富餘的，是油耗定多了嗎，不，那是他大熱天很少開空調省下來的，是他用高超的駕駛技術省下來的。別看每月下來只是十幾升甚至幾升汽油，可這卻表明了他那金子般的愛家的心。
企業是我家，我們都愛它。讓我們都熱愛自己的“家”，為“家”明天新的騰飛而譜寫新的頌歌。
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
我叫，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務段，是一名普通的機車乘務員，也就是平時大家所說的火車司機，現擔任火車司機長。今天能來到這裡與大家一同交流，我感到非常榮幸。
選擇了火車司機這一職業，就等於選擇了一個單調的生命旅程，並且這段生命之旅又註定是不平凡的。
懷著對鐵路事業的滿腔熱情，20xx年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質量差，一些必要的生產裝置配備不齊全，安全形勢嚴峻。
勤學敏思、理論與實踐有機結合，是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。
為了掌握過硬的技術，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質。我積極參加公司舉辦的培訓班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號；下課後，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學，一個問題、一個問題地啃，一條條規、一條條規地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。
為了更好地掌握實際操作能力，一有空閒，我就到機車上研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領，模擬各種故障自檢自修。
成績源自勤奮。通過勤學苦練，我成功攻克了一個個行車技術難題，用熟練精湛的行車技術，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學苦練，也使我逐漸成為了業務技術尖子。
善於分析解決問題，善於總結經驗教訓是做好工作的根本。三年來，經過不斷地摸索、學習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術，並能遊刃有餘地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養成良好的機車操縱習慣。
針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，執行勤瞭望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站後，在對機車例行檢查時，通過觸控，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鑽到機車底下，開啟抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。
當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，毫扌睦磣急傅亟手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅持清洗好了毛線卷，並重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發生的化瓦事故;在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學”兄弟班組的安全行車經驗，並歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業法。
這套作業法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發生。20xx年7月的一天，我承擔了一次出行任務，在對柴油機進行日常保養檢查時，發現動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。
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