尊敬的各位領導、同事們：
大家好！
自xx年度本部市場部渠道管理科成立以來，在領導的信任與悉心指導幫助下，我有幸擔負起科室負責人這個角色，帶領著科室團隊在“渠道管理”這個領域摸索學習了一年，勤勤懇懇，不斷進取：沉澱了較為豐富的管理經驗，具備了較強的組織協調與專業能力。因此，我今天充滿信心的走上這競聘講臺！
今天，我競聘的是渠道管理科科長一職，正是希望能通過個人職業生涯上的歷練和提升從而能促進自己在這個領域的工作不斷深入開展！
xx年渠道管理的重點工作就是“鑄盾”，當然，這裡的“盾”並不只是一個狹義的範疇，而是一個完整的體系，是一個由內而外再由外而內的健全的專業管理體系。那麼如何完善和構建這個體系呢？xx年度在渠道管理科這個團隊的共同努力與配合下我帶領科室團隊重點開展了以下工作：
1、不斷優化商家隊伍，提高經銷商的整體經營管理水x，同時協同駐外產品管理中心做好遺留問題的處理工作。確保一支健康、有潛能和核心競爭力的經銷商隊伍。
2、將國內所有客戶資料匯入sap系統，由原來簡單的電子表格管理升級到系統管理，並連同物流部，營銷財務部採取統籌管理，使得客戶管理工作更加科學化、準確化、精細化。
3、做好經銷商的培訓工作，通過配合各產管中心開展一系列行之有效的培訓課程，從經營意識、市場維護意識、企業文化等多個方面提高了整個經銷商隊伍的素質和凝聚向心力。
4、聯動物流、客服、銷售支援等職能部門，對市場竄貨等市場問題建立一個完備流暢的處理程式。較好地扮演了“x”這個分析、認定及協調處理的角色。
通過一年的實踐工作讓我意識到，xx年度我所鑄就的這個“盾”並不是一個理論層面上的虛擬意識，而是一個由廠商共建的利益實體，只有將彼此的利益都牢固地牽連在一起，並依此形成統一的思維方式與意識，這個“盾”才是堅不可摧的！
誠然，xx年度的渠道管理工作還存在著諸多的不足，在後期的工作中還有很多需要完善、急待改進的方面。xx年度被冠以“渠道年”，由此可見渠道管理工作的重要性，也正是基於此，我將xx年度的渠道管理工作規劃命名為“領跑”！
渠道建設需遵循“四化”原則，即標準化、模組化、差異化、流程化。這也就要求了我們的渠道管理工作必須在xx年度領跑先足於其他相關的職能工作。
如何“領跑”呢？這就需要我們做好以下的工作：
1、渠道優化與拓展，這是一個涵蓋面非常廣的工作。包括合同目標任務量的分解、客戶考核評估工作等。作為年度開盤的`首要工作之一，只有高效、優質地完成這些工作，方能在開盤之初，將本年度的渠道發展主體思路，切實地貫徹執行下去。
2、資訊溝通x臺的籌建，同樣也是一項在年度開始就需要完成的工作。資訊的導航作用已不容忽視，通過資訊考核機制的確立，渠道資訊採集員隊伍的組建等相關配套工作圍繞這一主線迅速展開，由點及面，從而延展為資訊體系的全面建立。
3、我特將淡季經銷商培訓將作為在xx年度提升志高經銷商經營素質的主體工作，將會制定一套整體指引性教案，指導各分部結合當地人文風貌、市場特性等參照執行的方式進行經銷商培訓。同時，我將會在10月底、11月中旬、3月中旬這幾個時間段，針對重點區域開展專項培訓，實地讓渠道管理工作與商家之間展開互動，使商家切身體會到渠道管理工作與其自身經營發展的關聯、重要性和緊密程度。
4、經銷商大會的組織與籌備，這是年度性的重點工作。這也是全年渠道工作的關鍵點之一，對加強渠道商家的凝聚力，提升團隊向心力和整體核心競爭力都有不可估量的作用。
5、客戶的分類管理，將會在旺季來臨之前組織公司的vip客戶與公司高層進行一次溝通座談會。
6、建立健全一套完備的客戶拜訪制度。
7、核心形象店的建立，作為在旺季公演的“大戲”。我將會作為在淡季期間的一項重要工作。以期在渠道重心繼續下移的大前提下，通過在渠道零售終端裡尋找一批更具實力、發展潛力強勢的分銷商，使之成為我們的核心分銷商，同時建立一批核心形象店，進行專項授牌，成為渠道終端的中堅力量，影響並支撐渠道的中層結構，從而確保整體終端網路的穩步發展。
我深知，如果我有幸能夠競聘成功，那麼我必須引領自己的團隊領跑每一分鐘。儘管是前所未有過的挑戰，但我熱愛現在的工作，我相信，我能夠把現在的工作做得更好。憑著這份專注、熱忱和執著我堅信我所既定的“領跑”一定能實現！
我的競聘演講就到這裡，感謝領導和同事們的鼓勵和支援，謝謝！
尊敬的各位領導、各位評委：
大家好！
我叫，我原來在公司，主要負責統計和人事勞資工作，但是現在公司已經不存在了，前一段時間段裡搞競聘，我參加了兩個職位的競爭都失敗了，這已經是我第三次參加競聘了。
原來咱們在兩個不同的公司，大家對我可能不太熟悉，下面我就把自己的情況向大家簡單介紹一下：
我是年7月畢業於廣播電視大學財務計算機管理專業。年取得財經大學會計學專業全國自學考試本科畢業證書。年至年參加了師範大學經濟管理專業高階研究生班的學習，並於年末獲得研究生畢業證書。
我於年3月在市直公路段參加工作，先後在段裡的工程公司和公司工作，主要負責統計工作和公司企業人員的人事勞資工作。參加工作以來，我始終堅持學習專業技術知識，不斷地武裝自已的頭腦，先後於年取得助理會計師職稱，於年1月取得了統計專業人員上崗證，於年10月通過全國考試，取得中級統計師職稱資格，並於今年年初受聘為中級統計師。
參加工作以來，我一直兢兢業業，勤勤懇懇，尊敬領導和團結同志，很好的完成了自己應做的工作。可以說參加工作這九年的時間和經歷，讓我無論是在業務上還是意識上都得到了很大的鍛鍊和提高，特別是從公司解體到參加段裡的競聘再到參加咱們公司的競聘這段時間裡，對我的人生是一個很大的磨練。
公司解體的時候我感到孤獨無助，有一種無家可歸的感覺；在段裡競聘失敗以後，我感到迷惑不解，不知道何去何從；現在咱們公司又給了我一個競聘的機會，我心裡又有了新的希望，我和大家一樣都是在市直段下面的公司工作，幹了這麼多年，我的工作部門解體了，我年紀還很輕，以後的路還很長，還得找個工作養家餬口呀，我非常想成為咱們養護公司的一員，希望大家能接納我。
我這次競聘的是公司的會計員，我認為我能夠勝任這個工作：
首先，我雖然從事的是統計工作，但是，統計、會計不分家，在這些年我一直進行會計工作的學習和實踐，在工作之餘，我多次參加x門舉辦的會計培訓班，並於年就考取了助理會計師職稱，同時，我在多傢俬營企業做過兼職會計，積累了大量的財會工作經驗，對於下一步所要面臨的.工作不會有任何的生疏感，具有很快的上手能力。
第二，我完成了經濟管理專業的研究生課程的學習，對現代社會的經濟工作比較瞭解，在具體工作中可以很好的發揮自己的專業特長，具有處理各種複雜的會計方面事務的能力。
第三，我具有比較紮實的工作作風，具有比較平和的心態和誠以待人的性格，具有飽滿的、樂觀的工作熱情，我會尊重老同志，團結年輕同志，盡一切努力把工作搞好。
綜上所述，我可以向大家保證，如果競聘成功，我一定會做好自己的本職工作。
雖然我有以上這些優勢，但我也有自己的不足之處，特別是通過這次參加段裡的競聘，我對這一點有了更加清醒的認識。為什麼我具有一定的學歷和職稱，但我卻失敗了呢？這些天我一直在想這個問題，想到最後覺得還是不能怨天尤人，得到這個結果與我自己有很大的關係，主要是因為我太年輕，社會經驗不足，與領導和同事溝通太少，以至於大家對我都不太瞭解。
如果我這次競聘成功，成為咱們公司的一員，我一定要吸取這個教訓，跟領導和同志們搞好關係，在工作中堅決執行領導的意圖，多向同事們虛心請教；在生活中，爭取和大家都成為朋友，我年輕，又是個熱心腸的人，今後大家有什麼事用得著我陳巨集，需要我做的，儘管開口，我會毫不猶豫的為大家服務。俗話說：路遙知馬力，日久見人心。
請大家投我一票，讓我成為你們中的一員，我會通過行動向你們證明：你們的選擇沒有錯。
謝謝大家！
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
首先感謝組織和領導給予我展示自我的舞臺和施展才華的機會！中層幹部實行公平、公正、公開地競爭上崗，這是深化人事制度改革的重大舉措，加強幹部隊伍建設的有益嘗試。我堅決擁護，全力支援，積極參與。
我叫，今年29歲，團員，入黨積極分子。94年中專畢業參加工作，20xx年取得行政管理專業自修大專文憑，現自修本科，今年6月畢業。曾有區運管處運管科、法制科副科長、團支部書記、城區運管所辦公室主任的任職經歷。我覺得每一次工作的變化，對我人生閱歷的增長和能力的培養都是一次難得的機遇。挑戰與機遇同在，壓力與動力並存，我這次參加競爭上崗，目的就在於鍛鍊自己，獲取多方面實踐經驗，提高自身綜合素質。
參加工作十年來，從基層到機關，我積累了較豐富的基層和機關工作經驗。我沒有輝煌的過去，只求把握好現在和將來。今天，我將競爭的崗位是稽查法制科科長。我認為我有以下有利條件：
一是我精通運管業務，具備嫻熟的辦公技能。多年的運管工作實踐，使我對道路運輸業各個子行業都有了一定程度的瞭解和認識。特別是在運管科工作的幾年，我直接和經營者打交道，協助科長起草行業指導性檔案，時刻感受著運輸市場跳動的脈搏。在提倡辦公自動化的今天，我的計算機應用能力不斷提高，各種辦公軟體、程式應用自如。
二是政策法律意識強，道路運政執法實踐經驗豐富。在日常的經營許可、證照發放上，我始終堅持依法行政，嚴格依據道路運管法規、規章辦理。在原市運管處稽查科、貨運管理科、市場管理所、出租汽車管理所，直接從事行政執法工作達五年，對運管法規的應用、執法程式的把握、執法文書的填制駕輕就熟。任曾都區運管處法制科副科長期間，負責對外勤科室行政執法指導監督、執法文書的檢查歸檔工作。即使在非執法崗位，我也沒有放鬆過法律法規知識的學習，時刻關注著運管法規的變化。
三、我吃苦耐勞、愛崗敬業、無私奉獻。在外勤科所，外出稽查、收費、開票、製作執法文書，兼作內勤事務，不言苦，不言累；在機關，身兼業務申請受理、客貨執行業管理員、運價監管、統計等多個崗位，不言難、不言利。無論在哪裡，不管幹什麼，我踏踏實實，兢兢業業，努力把工作做得更好。
四、工作作風樸實，為人謙虛、誠懇、好學。我的辦事原則是該辦的馬上辦，就是加班也要辦，從不利用手中職權對經營者吃、拿、卡、要。工作之餘我勤於學習、勤于思考，去年通過了中級職稱專業考試；並勤於動筆，近兩年在中國交通報、湖北交通報、中國道路運輸、湖北征運、隨州日報等報刊發表行業新聞、理論探討文章30多篇。
這些有利條件決定了我能夠更快地進入稽查法制科科長這個角色，開展工作。“在其位，謀其政”，假如我有幸競爭上這個崗位，我將在運管處黨總支的領導下，圍繞運管處總體工作佈署，以“新思路、新舉措、新發展”為指導思想，以“執法人員高素質化、執法手段現代化、執法行為規範化”為目標，從以下幾方面入手抓好法制、稽查工作。
一是以教育培訓為主，多途徑提高執法人員素質。首先在培訓學習內容上下功夫，改變過去“缺什麼，補什麼”的做法，學習增加具有前瞻性、預防性的內容；改變過去執法人員單一接收法律法規資訊的片面性，將法律法規、部門規章與行業管理規範性檔案交叉和融合起來學習；其次以法律法規知識競賽、理論探討為載體實施滲透式法制教育；再就是建立個人執法行為評價系統，這個系統類似於單位的目標責任書，對執法人員個人在法律、法規、規範性性檔案方面的熟知程度、執法量的多少、執法行為的優劣進行評價，形成有效的獎勵激勵機制，打破執法人員學不學一個樣、水平高低一個樣、幹多幹少一個樣的狀況。
二、執法手段現代化，減輕執法人員勞動強度。把證據的收集放在第一位，強調發揮照相、錄音、攝像等裝置在調查取證過程中的重要作用；加強計算機在行政執法中的應用，引進道路運輸違章自動識別和處理系統。就是說在路查中，通過電腦、攝像頭的配合使用對營運車輛自動檢查，結合湖北省道路運政管理系統做出是否違章的識別訊號和處理參考意見。
三、執法行為規範化。按照我處印發的《全市運管系統建立文明執法行為規範活動實施方案》，結合我市的.運政執法實際，將學規範、用規範活動引向深入。
四是認真貫徹《湖北省道路運輸業質量信譽考核暫行規定》，把它作為促進道路運輸從業者、營運車輛退出機制的形成的重要手段。
除此之外的幾個工作設想：
一是加強與周邊（縣）市運管部門的交流與合作，於今年年審結束後開展一次協查活動，通過稽查帶動管理。
二是於年審前印製一本小冊子，收集道路運輸管理法規、規章以及與經營者密切相關的規範性檔案，發放給每一位車主，增強運管法規的透明度。同時公佈運管法制諮詢、運管人員違紀投訴電話，通過小冊子架起一座管理者與被管理者之間相互聯絡的橋樑。
三是繼續做好投訴舉報的查處，履行行業職責，樹立運管部門良好形象。
各位領導，各位評委，各位同事，在我的演講結束之時，我要引用古人的一名來自勉：不可以一時之得意，而自誇其能；亦不可以一時之失意，而自墜其志。競爭上崗，有上有下，不管結果怎樣，我都將保持平常心態，勵精圖治，恪盡職守，加倍地努力學習，勤奮工作，來回報組織、領導和同事們對我的支援和厚愛。
我的演講結束了，謝謝大家！
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