尊敬的各位領導、各位司乘人員：
大家上午好。
x年春運工作從今天正式開始，客運站作為客運線路的始發站，承擔著所有從乘車出行旅客的安全、服務責任，我們將嚴格按照交通廳《關於認真做好x年春運工作的通知》精神，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學理念，認真做好以下幾方面工作：
一是努力提升服務水平。以“情滿旅途”活動為載體，提前做好客源調查，根據旅客的流量、流向適時排程車輛，預留儲備運力，隨時應對各種突發情況;努力提升服務水平，根據客流變化及時增加售票視窗、延長售票時間，推廣電話訂票業務，設定導乘崗位，通過“流動服務車”為旅客提供熱茶、熱水等服務，確保廣大旅客安全、舒適、方便的出行。
二是繼續加強安全宣傳。將“平安春運”作為車站宣傳工作的重點，利用各種宣傳方式做好春運高峰期間安全宣傳工作，並積極開展安全警示教育，警醒駕駛人和乘客提高自我保護意識，大力營造春運交通安全宣傳氛圍。
三是認真落實安全責任。嚴格執行出站檢查制度、營運客車安全例檢制度和危險品查堵制度，認真落實“三不進站，六不出站”安全管理責任。嚴查車輛營運手續、春運標貼及安全設施裝置，凡不符合車輛安全技術條件和駕駛員不符合從業資格的堅決不予排班發車;嚴格按照客車的核定人數發售車票，嚴禁超員車輛出站;做好惡劣天氣下旅客運輸應急準備工作，及時根據天氣及道路情況調整車輛班次，合併客流，保證車輛安全執行。
在今年的春運期間，客運站將緊緊圍繞“便民利民、平安春運”這一主題，努力為人民群眾歡度春節創造良好的交通環境。
謝謝大家!
辭舊歲三羊開泰，迎新春六猴送安。x年春運從1月24日(星期日)開始至3月3日(星期四)結束，共計40天。我站自20xx年4月20日正式開業以來，經歷了7個春運。大家對今年春運有沒有信心?(齊答：有!)為深入貫徹落實黨的和xx屆三中、四中、五中全會精神，全力做好x年春運工作，更好地滿足廣大人民群眾出行需要，營造歡樂祥和的節日氛圍，保障經濟社會平穩執行。今年春運客流同比下降3%;春節比去年提前11天，單向性突出，階段性明顯，流時集中，流量變化較大;強厄爾尼諾事件可能導致極端異常天氣，保安全、保暢通任務艱鉅。
20xx年春運發1.9萬班次，日均發470多班，票房營收700多萬元，傳送旅客10多萬人次，日均2500多人;x年春運發1.7萬多班次，日均發420多班，票房營收600多萬元，傳送旅客9萬多人次，日均2400多人; x年春運發1.4萬多班次，日均發300多班，票房營收400多萬元，傳送旅客7萬多人次日均1800多人。票房營收約佔全年客運收入的1/6。受高鐵的衝擊，三年春運三級跳。我預計：今年春運同比還會下降10%以上。我們要投身春運，大戰春運，“安全為先，效益為重，服務為本”，確保圓滿完成今年的春運任務，為全年打好基礎。
一、安全春運，安全為先。
春運需要全站員工的積極參與和支援，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，堅持底線思維，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。
切實強化落實安全生產責任制。各部門要充分認識春運安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識，把安全生產作為春運工作的重中之重，強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，全力打造“平安春運”。要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全生產主體責任，明晰各工作崗位的安全職責，真正把安全責任落實到崗位、落實到個人。
我站的安全生產形勢比較平穩，但不能掉以輕心，要確保春運安全生產零事故，對我站來說，我認為就要把好“人、車、物”三關。
人有員工和旅客之分：一是全站員工，崗在人在責在，自身要確保安全生產，按操作規程辦事。二是旅客，旅客隨身攜帶的任何物品，統統都要經過安檢機。保安和操作員要認真負責，提高識別能力。
切實強化安全生產管理，要嚴格執行“三不進站、六不出站”規定。一是始發班車一律要安檢，一臺不漏，合格放行。二是排程要嚴查“一牌三單五證”，合格報班;三是稽查人員要守好出站安全檢查崗，出站班車必檢;四是確保售票員售票不重號，站務檢票不超員。五是嚴格執行“三品”查堵制度，重點查處夾帶易燃易爆危險品乘坐車行為。
要對我站的重點場所的運輸、消防、救生、安檢查危等設施裝置開展安全大檢查，全面排查各類安全隱患，發現問題立整立改，確保不留隱患死角。
進一步做好惡劣天氣防範工作。根據氣象預警資訊提前做好防範措施，對班線的路況及時跟進，儘量降低惡劣天氣對客運的影響。
進一步增強應急響應能力。發生突發事件時，各有關部門要根據事件發生的原因和規模，準確判斷影響程度，及時啟動相應級別的應急預案，果斷處置，有效控制事態發展，妥善安排滯留旅客，儘快恢復班車。
二、效益春運，效益為重。
一年之計在於春，春運效益事關全年。巧婦難為無米之飲，運力的問題倒不大，關鍵要有客。20xx年4月1日，我站成為粵東首家與省交通廳便民服務網聯網售票。x年我站網上售票300多張，不足5萬元;x年近6000張，75萬多元。網上售票是今後發展的趨勢，也是我站的長處。所以，努力推動購票渠道更多元，積極創新售票方式，充分依託移動網際網路等技術手段，拓展網際網路售票、微信售票等便捷售票渠道，才能不斷提高旅客購票便利性。要繼續提供電話訂票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便學生、務工人員和邊遠地區旅客出行。
努力推動資訊服務更精準，要充分利用我站全國首創的旅客互動平臺簡訊、微博、微信等渠道，及時釋出天氣變化、班次增減、客票餘額等資訊，方便旅客提前調整出行安排。
我站要努力推動候乘環境更溫馨，要進一步改善旅客候乘環境，提高環境衛生水平，做好熱水供應等基本服務。要大力倡導主動熱情的服務理念，落實行業服務規範和文明服務用語，充分發揮服務檯作用，及時解答旅客諮詢。
要及時掌握客源的流時流量流向，不能一成不變，要以變應變，客變我變，我適客變。採取措施，有效對策：一是推廣網上訂票、售票，電話訂票，啟動自動取票機;二是抓好車票的預售，能提前則提前，長途旅客要登記聯絡電話，密切做好班車資訊和旅客跟蹤服務;三是票房與排程配合，排程同車隊聯絡，及時加班，讓旅客進站有票買，有車坐;四是增加售票視窗，開設軍人、港澳臺、殘疾人專窗，讓旅客及時購票;五是發動全站員工組客，爭取要出門的親朋好友到我站乘車;六是積極向車主調票，千方百計向*站要票;七是在客運高峰期間，部份短途客運班線實行“客滿即走”的模式執行;八是提高銷售高鐵火車票的技能，學會搶票。
三、幸福春運，服務為本。
我們要對全站員工進行動員，準確把握春運工作新要求，春運工作涉及億萬人民群眾的切身利益。做好春運工作既是一項重要的民生工程，也是踐行“三嚴三實”要求的具體體現。運輸服務需求更加個性化、多樣化(如從大排檔到私房菜)，更加註重出行的安全性、便捷性和舒適性。要探索利用大資料分析旅客出行規律，把握旅客出行需求的新特點，努力創新春運組織，提高服務品質，使廣大旅客不僅“走得了”，還要“走得好、走得滿意”。
一是要將旅客當親人，進站就是賓客，車票就是請柬。二是要落實首問責任制，好話一句三冬暖，在旅客面前不打太極，不踢皮球，為旅客要好事辦實，實事辦好;三是主動為旅客提供服務，讓旅客進站到家，購票方便，候車舒適，乘車安全，旅途快捷;四是注意對重點旅客的關心和服務，想旅客之所想，急旅客之所急，適旅客之所需;五是我站的設施要更加配套齊全，為旅客之所用。
要繼續組織開展“情滿旅途”活動，動員全站員工以飽滿的熱情、高度的責任感投入到活動中，進一步創新服務形式，拓展服務內容，完善服務舉措，提升服務品質，增進人民群眾對春運服務的獲得感和認同感。
站團委要深入開展青年志願者“暖冬行動”，每週組織團員、青年志願者開展引導諮詢、秩序維護、重點幫扶、便民利民、應急救護等方面的志願服務。
四、落實方案，完成春運。
要落實我站《春運工作方案》，緊緊圍繞“為民務實，統籌協調，科學組織，平安暢順”的指導原則，把春運工作做好，動員全站員工做到“思想認識到位，管理措施到位，人車監管到位，”全力以赴，全員投入，全域性觀念，加強一線，班組配合，部門協作，後勤保障，環環相扣，在做好本職工作的同時，要為交接班創造方便。個人保班組，班組保部門，部門保全站。
我要強調在工作上要有主動性，還要創造性地開展工作，多說有利於春運的話，多做有利於春運的事，矛盾少上交，難題解下面。
要注重正面宣傳引導，加強與新聞媒體的合作，樹立先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。
神羊獻瑞豬年吉祥，金猴舉棒豬年如意。後天就進入春運，說千道萬，就是幹!再問大家有沒有信心?(齊答：有!)在春運到來之際，我提前向全站員工拜個早年!祝大家新年快樂，春運順利，身體健康，家庭幸福，萬事勝意!謝謝大家。
同志們：
今年春運開始以來，按照集團公司兩會的動員和部署，全司各級各有關單位認真貫徹落實上級黨委政府，以及公安、交通部門的春運工作精神，落實“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的工作要求，努力克服競爭激烈、氣候多變、客流需求多樣等困難，恪盡職守，精心組織，密切配合，取得了運輸暢通、事故下降、服務質量明顯提升的優異成績，為x年生產經營順利開局，做出了積極貢獻!我們為大家所取得的成績感到驕傲，對為此付出艱辛努力的廣大幹部職工、對始終堅守工作一線的各單位主要領導道一聲辛苦，同時對同志們煥發出來的拼搏精神、創造的突出業績表示崇高的敬意!
一、加強領導，密切協作，是實現了圓滿春運的根本保證
春節期間是人流、車流、物流陡增的緊張時期，搞好春運工作既是運輸企業的責任，更是我們的機遇。全司各級各有關部門高度重視春運工作，牢固樹立全域性觀念，加強組織領導，注重協調配合，形成強大的工作合力，保障了春運工作的圓滿完成。
首先，層層動員，備戰充分，強化了組織領導
集團公司成立了春運工作領導小組，統籌協調春運各項工作。各相關基層單位都成立了相應的春運領導機構，明確責任任務，建立值班制度，專題研究春運工作。根據省、市春運檔案精神，結合公司實際，提前下發了《關於認真做好x年春運工作的通知》，並通過四屆二次職工和股東代表大會，周密部署、層層動員。我們還制定了詳細的春運組織和應急方案，主要領導率先垂範，親赴一線檢查指導春運工作，慰問一線職工，現場辦公解決困難、查糾問題、及時整改，從而在全司上下形成了人心齊、幹勁足的良好春運工作氛圍。
其次，合理排程，科學指揮，打造了暢通春運
今年春運客流量大，中短途旅客多。我們在科學預測和分析客流規律的基礎上，合理運輸方案，共發放班次7.61萬個，加班包車2068個，安全運送旅客162萬人次，其中信陽汽車站共發放班次2.27萬個，加班包車1162個，傳送旅客40萬人次，與上年同比增長4%，沒有出現旅客積壓滯留現象。
一是全力以赴確保運力。春運期間各運輸單位從領導到一線工作人員都放棄了節假日休息，公司投入客運車輛2千餘輛，座位5萬個，其中為了此次春運新增和更新客車120輛，在此基礎上，通過加強車輛維修檢查，在確保安全的前提下，加強行車組織，合理運輸生產,提高生產效率,努力提高了車輛週轉率。
二是全力以赴組織客源。依託正常經營的班線和車站，各單位紛紛到客源集散地組織客源，跟蹤學生放假、民工返城、職工回崗時間，上門售票、簽訂包車協議，還有的加強與駐縣公司的工作交流，互通情報，相互合作，最大限度地減少客源流失。比如：旅遊公司組織的蘇州、上海、龍崗包車服務;三客公司與在蘇州信陽籍務工人員簽訂運輸協議;還有淮濱公司組織的溫州、上海包車;光山公司組織北京、杭州、深圳包車等等。農曆正月十四、正月十六，光山公司、信陽汽車站、一客公司與光山縣政府、光山縣農村信用社共同組織的“溫暖回家路，感恩光山人”活動，抽調23輛客車，安全運送了6000人次。
三是全力以赴保證服務。各單位各部門把“情滿旅途”的總體要求貫穿春運全過程，深入開展了形式多樣、內容豐富的優質服務活動，確保廣大旅客走得了，走得及時、走得安全、走得滿意。春運期間客流幾倍於平時，各車站堅持投入人力物力，保持旅客候車和乘車環境衛生整潔;普遍增開了售票視窗，延長了售票時間，信陽站的車票預售期由7天延長至20天，還開通了網上售票、手機購票;為了實現“零換乘”，在信陽汽車東站工作人員的配合下，集團公司每天安排100多個班次到高鐵站接送旅客，安全接送旅客超過2萬人次;春運期間還湧現出大量好人好事，雷鋒崗、小紅帽服務隊以“愛心暖冬”行動，熱心為旅客排憂解難，羅山公司駕駛員陳波幫旅客找回手提電腦，信陽站服務員幫旅客找回1000多元現金及貴重財物等，還有許多在工作中吃苦在前、任勞任怨、隨喊隨到、工作第一、家庭置後的人和事，這些人這些事，展現出信運人良好的職業操守，感動了旅客，感染了周圍同事，也為樹立和培養良好企業文化增磚添瓦。
第三，明確責任，落實措施，確保了平安春運
安全是不可逾越的紅線和底線，春運期間集團公司始終把安全生產作為頭等大事來抓，認真貫徹國家和有關部門關於安全生產的法律法規，牢固樹立事故可防可控的理念，進一步完善體制機制，明確安全責任，全面落實各項安全措施，盡最大努力減少春運傷亡事故的發生，保證了平穩的安全形勢。
一是加強了車輛及人員管理。春運開始前，各單位配合交警部門對全部參運車輛和駕駛員進行春運臨檢，逐車逐人從源頭上把關，保證了參運車輛和駕駛員安全可靠。加強例保和車輛正常維護，維修中心、各單位修理車間成立了搶修小組，備足配件和材料，堅持24小時值班，隨時搶修車輛，保證參運車輛不誤執行。二是加大了動態監管力度。集團公司監控中心和各單位GPS分控堅持24小時值班，對違法行為及時發現、及時處理、及時登記、及時消除。加大了重點地段路查力度，嚴肅查處和糾正超速、超載、疲勞駕駛等違法行為。三是加強了客運場站管理。各汽車站嚴格履行“三不進站、六不出站”職責，落實各項安全生產管理規範要求，增加人手和裝置，嚴禁“三品”進站上車。四是加強了春運防恐和應急管理。春運期間，防火、防盜、防恐與運輸安全，做到了同檢查、同考核，確保把不穩定因素消滅在萌芽狀態。面對雨霧冰雪惡劣天氣時，集團公司立即啟動應急預案，積極應對，採取強力措施，加強應急處置，確保客車執行安全。
春運期間我司安全生產形勢總體平穩，但也發生亡人事故一起，一般事故4起，與去年同期3起亡人、3起一般事故相比有所下降。同時春運期間發生各類違法行為130起，其中超速66起，超員2起，較上年同期有較大的回升，這要引起足夠的警惕，不容忽視。
同志們，回顧剛剛結束的春運工作，有成績也還有不足，通過此次春運，大家可能更加清晰地感受到高鐵給我們帶來的巨大沖擊，但儘管有壓力，通過全司上下的共同努力，我們依然取得令人鼓舞的成績。人總是要有一點精神的，有壓力更要有動力。因此，我們希望通過總結春運，大家能更好地學習先進，理清思路，振奮精神，希望大家能更好地增強信心，堅定決心，同時還要牢固樹立公司整體經營“一盤棋”的思想，做到令行禁止、上下一心、團結協作、攜手共進，進而為做好全年工作打下堅實基礎。
二、振奮精神，理清思路，確保x年任務圓滿完成
x年工作任務重、困難多，壓力大，全體幹部職工必須認清形勢，克服困難，切實抓好各項工作落實。
1、要振奮精神，努力頂住壓力持續求進
我曾說過當前我們有三大難點工作，一是道路運輸受高鐵衝擊，長途受影響，要有經受困難的思想準備;二是安全管理雖然通過一級達標，但安全生產責任重大，企業安全風險依然很大;三是面對企業發展和職工需求日益提升，企業持續發展，做大做強還缺乏強硬的支撐，如何穩健投資、創新發展主業，尋求新的經濟增長點和保證資金鍊的安全，在體制機制建設和長效管理上還有大量艱鉅的工作。這些工作任務重、難度大，是關係企業健康發展的重點、熱點，也是在座每一位同志不可推卸的責任。客觀地講，運輸生產經營確實是一年比一年難，任務一年比一年重，要求一年比一年高。但這些問題並不是我們一家單位在面對，我們更多的還是發展中遇到的困難，正如習說過的一句話“前進道路不可能一帆風順”。因此，我們要始終堅信“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”和“事在人為”的道理，既要有危機意識，自我加壓，奮發進取，又要化解消極情緒，振奮精神，積極作為，只要充分認識工作艱鉅任務的同時，紮紮實實做好本職工作，就一定能頂住壓力，保證企業不斷前進。
2、要清醒面對，努力頂住壓力面對挑戰
經濟新常態下的趨勢性特徵和階段性特徵在我們這樣的企業也有所表現，要清醒地看到由於道路運輸生產工具，生產經營的獨特性，在與高鐵競爭中所顯現的劣勢，隨著高鐵的大面積、快速發展，所面臨的問題可能會更多;長途客運發展萎縮和安全問題，接駁運輸的規範管理，擴大道路運輸企業發展空間，所面臨的問題可能會更多;調整結構，推進集約化經營，加強經營過程中的監管，優化成本控制，所面臨的問題可能會更多;提高服務質量，加強基礎設施建設，保障資金鍊安全，所面臨的困難可能也會更多。新的矛盾、新的問題、新的困難是躲不過、繞不開的，唯有清醒面對、勇於面對、正確面對，趨利避害、順勢而為，才能夠危中見機、化危為機，實現新的發展。
一是要逆勢發展運輸主業，發展速度趨緩了，我們就以追求發展的質量為重點，全面創新提高服務質量和服務模式，開展客運服務質量提升工程，發揮公路客運比較優勢，通過城鄉客運一體化、農村客運公交化、網路售票資訊化、節點運輸、一票到達便捷化等手段做精做細主業，以高質量換取客運市場的穩定，同時積極搶佔公交出租市場;二是要大視角、前瞻性做好轉型升級工作，要敢為人先，創新發展，尋求突破，“一帶一路”戰略我們怎麼跟進和借勢，尋機發展?電子商務、資訊化等新興產業，我們怎麼去融合、參與?國家推進的城鎮化、生態化、新能源戰略，我們又將怎樣結合自身特點助推發展，我們要以前所未有激情和勇氣，大力開拓，果斷出擊，決不能維持現狀，等靠要。三是開源節流，深度挖潛，全方位發展多元產業，增加新的經濟增長點。要進一步整合企業資源，圍繞主業發展多種經營，加大投資開發力度，發展現代物流、汽車維修、汽車租賃、加氣加油和商貿旅遊、駕校培訓等產業，為企業做大做強夯實多元支撐。停滯就等於倒退，落後就要被淘汰，我們決不能裹足不前、畏首畏尾，勤勞必有收穫，積極作為必將實現“信運夢”。
3、要理清思路，努力頂住壓力抓住機遇
挑戰可以轉化為機遇。經過多年的努力，集團公司也積累了很好的發展條件，一方面，我們有一個好的工作基礎。前幾年，我們抓經營、求發展，無論是在場站建設還是企業管理上都取得了較好的成效，探索了許多好的經驗，在市裡乃至省裡都有一定的位置。另一方面，我們有一個共同經歷困難，有豐富管理經驗，經受過考驗的幹部隊伍。所以，在充分看到未來工作的艱鉅性和複雜性的同時，也要看到對我們工作有利的一面，這些都為我們增強發展後勁、積蓄髮展勢能、發揮後發優勢打下了堅實基礎，提供了難得機遇。我們一定要發揮好主觀能動性，積極應對挑戰，乘勢而為，持續求進。
4、要勇於擔當，主動作為抓好安全
今年春運期間，先後發生了“3.2”安陽林州和“3.8”固始境內商城弘運等特大交通事故，為認真吸取事故教育，舉一反三，集團公司對全部營運客車的經營情況和安全生產情況進行了全面拉網式大排查，發現了站外經營車輛、不按審批線路執行車輛，光山到信陽低速車輛27臺長期在汽車站、火車站周邊轉圈攬客，已經被全市安全生產電視電話會議點名通報批評，對集團公司安全、聲譽造成惡劣影響，這些行為不僅違反了客運管理規定，也給運輸生產帶來了較大的安全隱患，一旦發生類似事故，管理責任難辭其咎，這些違規違法行為如不進行全面整改，就如同刀架脖子，後果無法預想，因此我們要高度重視，以壯士斷腕的決心，堅決果斷地整治上述安全隱患。
凡屬客運經營不規範的由運務部牽頭，各客運公司為主體，二十天內整改到位;屬違反安全法律法規的由安技部牽頭，各運輸單位為主體，從嚴從快處理到位，並在二十天內消除違法狀態，堅決杜絕凌晨2至5時違規執行車輛。對光山到信陽跑低速車輛，運務部牽頭，光山公司、信陽站、二客、五客、稽保部、安技部聯合共同整治，一個月內徹底解決這一老大難問題。
同志們，安全責任重於泰山，在運輸公司不論哪個崗位都有安全責任，一崗雙責，為官就要擔責，失職就要問責。我們各級管理人員在安全生產上不能推諉，要勇於擔當，主動作為，按照習“三個必須”要求，強化安全紅線，嚴守法律底線，築牢安全防線，堅持不懈抓好安全生產工作。
三、幹部帶頭，率先垂範，是企業做大做強的關鍵所在
權力向來是把雙刃劍。在十二屆全國人大三次會議開幕會上所作的政府工作報告中指出，大道至簡，有權不可任性。有權不可任性對我們這個企業來講，主要針對的是管理層。應該說，總體上，我們幹部隊伍的精神狀態是好的，但是，是否存在，在政府工作報告中所強調的，少數人為官不為，在其位不謀其政，該辦的事不辦，不該辦的事亂辦等現象。如何確保我們的管理人員“精神面貌要有新狀態”，值得反思。
面對新常態我們需要一支什麼樣的幹部隊伍，才能經得住考驗、擔得起重任?提出了20個字的標準，即“信念堅定、為民服務、勤政務實、敢於擔當、清正廉潔”。這個標準不單單指政府公務員，對於我們公司來講，要實現長遠目標，打造有持續盈利能力企業，同樣需要我們的幹部隊伍按照這個標準，在關鍵時刻頂得上、做得成、穩得住。要把守紀律講規矩擺在更加重要的位置。遵守政治紀律和政治規矩，必須維護黨中央權威，在任何時候任何情況下都必須在思想上政治上行動上同黨中央保持高度一致;要堅持五湖四海，決不允許搞非組織活動;要遵循組織程式，重大問題該請示的請示，該彙報和彙報，不允許超越許可權擅自亂為。要愛崗敬業、恪盡職責，嚴守行業規範;要確立正確價值取向，強化道德養成，做到心中有正義、行為有規範、做人有原則，處事有立場。
新常態，要有新作為;新作為，要有新狀態。應對新常態、適應新常態，關鍵取決於我們的管理人員特別是各單位的一把手規矩意識強不強、權力觀念正不正、有沒有擔當精神，能否堅持做到有所為、有所不為，只有幹部帶頭了，才能更有利於在企業內形成風清氣正的良好風尚，才能更有利於凝聚和團結廣大幹部職工，我們共同的事業才能無往而不利!
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