隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這裡開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎麼踩，怎麼控制以及用哪隻腳控制，還有方向盤怎麼轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過後馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車專案的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速後每個點、每條線就會很容易走到位。然後就是把握好方向盤，對於車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以後的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最後，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落於時代的後面吧，於是乎乘著還有空閒趕緊開始了學車之旅。
經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就OUT了。經歷了一番艱苦鬥爭我終於跨入了有證一族，在欣喜之餘，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這裡開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。
學車心得體會4篇心得體會，學習心得接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎麼踩，再到怎麼控制怎麼相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一週的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的複雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。由於以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕鬆的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在於學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最後的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境裡學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上採取應對措施，在實踐中收穫了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。
一分耕耘一分收穫!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今後的日子裡，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
最後，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍裡。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這裡開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎麼理想，希望老師耐心細緻地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎麼控制以及用哪隻腳控制，還有方向盤怎麼轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天後開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣麼就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然後細緻耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，並再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和後溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心裡卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯後休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛後溜的緊張，後來上坡起步就好多了。由於前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性迴圈期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由於考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心裡很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終於接到了上路實踐練習的好訊息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收穫更大。路線雖然不長，但是路況型別豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經過一個型別的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過V型路口，我們總會出現佔道轉向，馬老師卻不願其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然後用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥!在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前後左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然後用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
儘管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收穫!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然現在我終於通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對於前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最後，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
1.學車心得體會300字
2.科目二學車心得體會
3.汽車培訓心得體會
4.學車理論學習心得體會?
5.關於交通安全學習心得體會5篇
今年“五一”，我去了南靖土樓，那兒可好玩了。
南靖位於漳州，是一個縣城，那裡最出名的就是土樓。我要去土樓的前一天晚上，上網查了關於土樓的資料：土樓主要是客家人住的，南靖最出名的是田螺坑土樓……
新的一天到了，我們也要出發了。在車上，爸爸跟我說了土樓的來歷，客家人為什麼要建土樓呢?有一些人說是為了防禦土匪，普通遊客也這麼認為，看著土樓便浮想連翩的想起刀光劍影的戰鬥故事。可是一部分學者認為不是為了防禦，因為建一座土樓平均要超過兩年以上，土匪洗劫只是一朝一夕的事，正確的答案應該是客家先民南遷之後，遠離了中原戰火的硝煙，這樣使他們安居樂業，過上幸福生活。
我們的汽車在盤山公路上爬行，土樓在向我們招手。一望無際的大山上都是星星點點的土樓，有的全身出現在山上;而有的.藏在松樹後面，似有似無。經過一個下坡後，眼前突然豁然開朗，山坳裡出現了一個龐大的土樓群，像一束強光打在我的眼睛裡，很多人這時都驚叫了起來。
車停了下來，我們重點參觀了被稱為“四菜一湯”的土樓。我比較喜歡裕昌樓，因它叫“東倒西歪”樓，名字很古怪，不過它的確是“東倒西歪”的，聽導遊說這個土樓其實不歪，只是一根樑中的四根小樑有兩根一左一右地歪了，最上面的一根和最下面的一根沒歪，中間兩根一左一右，所以重心還是平穩的，於是就不會倒了，據說它已經有700多年的歷史了。
為什麼裕昌樓會歪呢?因為建土樓時的一天晚上，工人肚子餓了，可是戶主不給他吃東西，他生氣了，故意建歪大梁，可又怕房子倒了，人們找他算帳，就給它建得難看一點。這就為什麼裕昌樓會歪的答案，當然，這只是一種猜測。
土樓是由小石子、糯米做的粥、黃土做成的，非常結實，這堅實強大的基礎擎起了世界獨一無二的奇觀，聽說永定也有土樓，哪天我再去看看。
早上，媽媽說今天上午導遊姐姐要帶我們去一線天、虎嘯巖遊玩，聽說那裡風景非常壯麗，我高興得一蹦三尺高，把昨晚一夜坐車的勞累全忘了，哈哈，武夷山旅遊的第一天真的開始啦!
我和爸爸媽媽在美海酒店和煤炭休養團隊的人一起津津有味地吃過早飯，開開心心地坐上了旅遊大巴車。車終於出發了，一路上導遊姐姐繪聲繪色地先介紹一線天和虎嘯巖，我聽了一點兒也不覺得坐在車上難受。
十分鐘後，我們下了車，山下游人不可計數，好熱鬧呀!導遊姐姐帶領大家到一線天。導遊姐姐說南壁峭崖下，露山三洞，左為靈巖洞，中為風洞，右為伏 洞。巖壁上聚有數以千計世所罕見的白蝙蝠。到了一線天裡面暑氣全會消失。開始進洞了，我和爸爸媽媽忐忑不安地走進山洞，一線天就像一堵大型的城牆，橫亙在寬闊的溝谷之中。我邊走邊望著開空，感覺陰氣森森，中間的一條裂縫如神工鬼斧劈開，從中露出彎彎曲曲的一線青天。啊，難怪叫一線天。這時，天上下起了牛毛般的細雨，從天空直瀉下來。路越來越窄，加上一大堆的積水，真叫人心驚膽寒。這一線天大概有一百多米，它是武夷山最大的山洞。這裡的摩崖石刻眾多。離度假區距一線天約5公里。一線天為這裡風景區最大的山洞，我們走了很久才走到盡頭!幸好一進洞有好多叔叔給我們租借電筒的，雖然要三元錢，才用幾分鐘，但對我來說，也算是雪中送炭哪!
走出了一線天，我們又繼續攀登。我最不甘示弱，一路小跑搶在前面，總算到了一個涼亭。前面有一座觀音廟，導遊姐姐叫我們一定要上去看看觀音菩薩。觀音菩薩足足高13米，亭亭玉立，手捧著一個如意。聽說它是是廈門的一個房地產商賺了好多錢，在這建造的。我和爸爸媽媽還花了十元錢和觀音菩薩照了一張相呢!
不知不覺的，到了虎嘯巖。虎嘯巖怪石崔巍，流水迂迴，真是一個獨具石天趣的佳境!“虎溪靈洞”四個大字高高刻於巖上。導遊姐姐笑笑地說：“大家請看，這就是虎嘯巖。虎嘯巖有極目皆圖畫的美稱。所謂的嘯巖就是指這座山會發出‘虎嘯’之聲，為什麼山會發出‘虎嘯’之聲呢?那是因為巖上有一個巨洞，山風穿過洞口，便發出怒吼，聲傳空谷，震撼群山……”大家聽了都暗暗稱奇。我往山下一看，岩石眾多，溪水洶湧湍急，好一副雄壯壯麗的氣勢。我們又往上走，雖然這裡的家好像和我們老家的山差不多，全是樹木花草和岩石，可當我看到了成禪建在虎嘯巖的懸崖下，這裡千仞懸崖向外斜覆，形成一個巨大的洞府，整座禪院不施片瓦，風雨不侵，真神聖啦!
在這裡，我還聽了導遊姐姐的一個美麗的傳說。相傳，古時虎嘯巖有座尼姑庵，香火不斷。一天，尼姑們忽然聽到空中傳來幾聲虎嘯，震撼群山。姑們害怕極了，於是躲在庵門窺視，只見一個白髮老翁騎在一隻猛虎背上，神情自若、目光炯炯有神，宛若一位仙人老翁。老翁從虎背上躍下，盤腿坐在峰巔，極目眺望四周景觀任虎在其旁狂嘯。尼姑們被這一情景驚呆了，全身直打哆嗦。多過多久，那虎嘯的聲息越來越弱，越來越遠，那峰巔的老翁和虎也不知去向了。從此，庵主就把這座庵定為“虎嘯庵”，這塊峰巖就被定命為虎嘯巖……這個傳說還真讓我改變了對武夷山的看法，原來武夷山的每一座山都有好多好多動人的傳說。
在山上我們只玩了半個多小時，我和爸爸媽媽從另一地方下山了，差點迷路了，因為我叫山上的阿姨畫一張國畫——玉女峰和大王峰，卻誤了五分鐘的時間。但我第一個帶頭小跑下山，簡直威風極了。
十一點，我們團的一車人又開始上車，在導遊帶隊下，去美海大酒店附近的一個地方泡腳。可惜幾乎的人上當了，買了好多中草藥，但價錢全買高了。媽媽也很傻，竟然花了250元買什麼藥王和護膚靈，但回酒店的路上，有個阿姨說媽媽買的東西最多隻值100元。害媽媽心痛極了，心裡一直不開心。我勸媽媽說，吃一塹，長一智，買個教訓就行啦!再說，武夷山誰叫它碧水丹山，是天然植物園，是蛇的王國、鳥的天堂、昆蟲的世界呢!
下午二點半，我們還去遊了天遊峰下的茶洞，品嚐了“茶王”大紅袍，大紅袍的確比我們老家的綠茶好喝極了……
我們遊武夷山的第一天，眨眼就過去了。我今天玩得太痛快了。
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