通過幾天對車輛的認識，拾得幾點心得與大家共享。
心得一:離合器，它們原本是兩廂貼合的，只因你多事踩了它一腳，才使它們分離。交合的瞬間是它們最美妙的時光，激情噴射出火花，整個大地都在顫抖，加點油，鬆開緊鎖的那道手閘，讓它們輕輕地合二為一，漫漫旅途才由此起步。
心得二:變速器，你感覺累就跑慢點，你感覺輕鬆就跑快點，你覺得過了頭就退一點，但不要想一步登天，進退都得由它一步一步的來。別忘了，讓它工作的時候，離合器也要為它分離一次。你休息的時候它也需要休息。
心得三:方向盤，它原本是中立的，只因世間的路沒有一條是直的，才生出方向來。向左轉，向右轉，取決於你的意願。轉多少你還得回多少，不然就賴在原地打轉轉。
心得四:油門，它是按需分配的，不要因為前面無限的風光，去耗損不該耗損的元氣，也不要過於節制而做一個苦行僧。你得好好控制它，否則，它會令你髮指!
心得五:腳制動，在等候的時候你會想到它，在危險來臨的時候你會想到它，在你達到目的的時候更會想到它。原則是慢慢的來，太急了你會受不了。心得五，手制動，放開它你才能往前行，鎖住它你才會覺得安心。
心得六:後視鏡，你沒長後眼睛，得靠它幫助你觀察身後的事物。心得七:儀表盤，有毛病它會告訴你，你必須重視它，及時處理它。否則，小毛病便會鬧出大毛病。
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執照了，心裡免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什麼都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最後的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，並順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入;對車輛地瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。最後，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一 ”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
我們普通人對交通尤其交規的瞭解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險隱患!實際中，大家違法行走的佔大多數。超越車道行走、從前車右側超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是---自己全然不知!
學車的教材雖然不一，但是，理論考試的內容、場地考試、路考的各種設計非常的好，非常的科學，是對實際操作的科學總結，也是千千萬萬老司機的經驗和教訓。學車人，必須全部領會，熟練掌握!如：理論考試，必須90分以上。水準很高!
一點不安:學車人一天5到10分鐘正式上車時間----這就是今天的駕校實際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那麼多!每個學員的實際有效學車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣!上午一般是休息、個別人上網答題、才來的新學員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了----場地訓練，於是七、八個到十幾個排隊上，兩點到五點，一個人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學生考試、節慶，大家都休息。我10月20日報名到現在，休息時間不下十幾天。實際上車訓練覺得很少。-------我還是去學校最勤的，因為我覺得自己年齡大一點，應該笨鳥先飛。小車如此。大車---B照因為要到總校去，那就更少了。拿錢買關子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數，也就不奇怪了。這樣，就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛人員擔心。
因為太多半生子學員就被推上社會，推上馬路!推進本就太多不懂交規的馬路上!
想起以前政府出錢搞的各種就業培訓，其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快!-----套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學習目的和不足下功夫。必要時，自己另外-----像學車，自己租來輛車，叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的!很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的。
這就是現實，我們的現實!在敬業與欺騙之間遊移著。學校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負責的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學員很粘;狠毒的，對學員打罵;愛財的，乘機斂財;很多惡習都會出現。
前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點效果，關了一些。但治標不治本。我們應該標本兼治，長期從制度上把關才是。不然，一陣風，就過去了。惡習等等又會死灰復燃!
讓違法者付出沉重代價-----不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池!那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風就會成為社會主流。
社會人也需要培訓，需要各種內容的培訓，因為，我們太多想當然，太多無知。
培訓是一種強制，一種自己對自己負責任，社會對社會人負責任的行為!也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓了。社會需要百分之百的成熟職業人!不成熟的任何一點過錯----例如駕車中的一點過錯，都會導致災難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此!謹慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此!國家的日子也如此。所以，我們一定要時時事事常懷謹慎之心，任何時候都要張弛有度，進退有據。做一箇中規中矩的、遊刃有餘的人----道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規矩!
看著街上穿梭往來的車流,突然有一天盟發了要學車的念頭.說幹就幹,找到一個駕校,報了名,交了錢,參加了體檢,進入學車程式.
學車伊始,要先過理論關.這一關到是比較順,在兩週內順利過關.接下來便是樁訓.
樁訓是實際操作,這對於我這個從沒摸過車的人來說,相對理論而言是比較難的,難的是在車上找不到感覺,從倒視鏡裡看東西是忽大忽小,忽遠忽近,暈暈糊糊的.該往左打方向的時候往右打,該往右打的時候往左打,引來教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神,真的就不知道東南西北了.
說到教練,我不由的要說一說我的第一個樁訓教練.這是一個很拽的人,只所以這樣說,是我不知道怎樣形容他.上車的第一天,他就這樣對我們學員說:你們要多瞭解我,這樣對你們學車有好處.我是靠技術吃飯的,誰也不怕!當時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什麼意思.大概是我的反應太遲鈍了,所以在我以後的樁訓的時候就不斷地遭遇白眼和訓斥.他訓我們就像訓孩子似的,並且不斷的告誡我們學員:要擺正我們和他之間的關係.說一句老實話,在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學的關係?是不是每天要先把車子擦乾淨,然後替教練把茶泡好,再把早點遞上;在他訓斥你的時候唯唯諾諾,笑臉相迎並連聲說:是,是,是,這樣才叫擺正關係?在我們那個車上的學員,每一個人都有一種來學車就是來花錢買氣受的感覺.真是搞笑,我們是來學車的,又不是來受氣的.在忍受了幾天的這種有傷自尊的學車的日子後,某一日,我終於決定不忍了.於是,找到了駕校的校長,要求換一個教練.好在校長和那個教練不是一樣的人,能理解我的心情,讓我換了一個教練.
隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是雲大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實並非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內儘快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在這裡我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什麼叫正直，什麼叫責任，什麼叫將心比心，什麼叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間裡，我很快樂，我相信我們都收穫了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。感謝雲大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車專案的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速後每個點、每條線就會很容易走到位。然後就是把握好方向盤，對於車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以後的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是雲大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實並非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內儘快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在這裡我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什麼叫正直，什麼叫責任，什麼叫將心比心，什麼叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間裡，我很快樂，我相信我們都收穫了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。感謝雲大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
如今,我已經能自己一個人開車上路了,行車過程中,不再緊張,完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟.
剛開始學車，我從沒摸過車，考完理論課到學駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經過兩天的直線駕馭，我完全做到了.
下一步就是學倒直庫，學倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批.後來通過努力，自己也能做得很好.
彎庫練了有一週，也能做得很好，雖然中間有車碰庫杆的難捱過程.
後來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了.
由於平時學車努力認真，所以考試我都一次性通過.
駕照拿到了，實際駕車上路也是一個問題.
5月份的那陳子，公司的司機有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎麼辦?後來我直接給老公說，我開車去吧，當時老公與很提心我是否能開?我給老公很乾脆自信的說，沒事，走罷.說實話，其實當時我心裡也沒底。
於是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去.車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態，由於自己不會用手剎，車一直往後倒，怎麼辦?我的車後屁股離後面的公交車的臉僅有一尺多的距離，後面的公交車司機一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我...由於平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎麼運用手剎的，情急之下.我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來.
停是停下來了.過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎.
綠燈亮了，我的心跳得很厲害.弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了.抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了.老公說沒事，往前走...就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由於自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了後面車輛的鳴笛(雖然鄭州禁笛)，行了1個個多小時，車終於到了中牟。
到了中牟，快速辦完事，就往回趕，由於是下午怕天黑自己駕車玩不轉.這一趟下來，嚇得我四肢鬆軟.
後來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開.讓他陪著，我是想，萬一出現什麼狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理...
現在我已經自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機"，駕起車來，很輕鬆，只不過速度慢了點.仔細回想自己學車的整個過程，體會挺深的.其實做什麼事，如果認真去做，也會有類似這樣的感悟.
通過幾天對車輛的認識，拾得幾點心得與大家共享。
心得一：離合器，它們原本是兩廂貼合的，只因你多事踩了它一腳，才使它們分離。交合的瞬間是它們最美妙的時光，激情噴射出火花，整個大地都在顫抖，加點油，鬆開緊鎖的那道手閘，讓它們輕輕地合二為一，漫漫旅途才由此起步。
心得二：變速器，你感覺累就跑慢點，你感覺輕鬆就跑快點，你覺得過了頭就退一點，但不要想一步登天，進退都得由它一步一步的來。別忘了，讓它工作的時候，離合器也要為它分離一次。你休息的時候它也需要休息。
心得三：方向盤，它原本是中立的，只因世間的路沒有一條是直的，才生出方向來。向左轉，向右轉，取決於你的意願。轉多少你還得回多少，不然就賴在原地打轉轉。
心得四：油門，它是按需分配的，不要因為前面無限的風光，去耗損不該耗損的元氣，也不要過於節制而做一個苦行僧。你得好好控制它，否則，它會令你髮指!
心得五：腳制動，在等候的時候你會想到它，在危險來臨的時候你會想到它，在你達到目的的時候更會想到它。原則是慢慢的來，太急了你會受不了。心得五，手制動，放開它你才能往前行，鎖住它你才會覺得安心。
心得六：後視鏡，你沒長後眼睛，得靠它幫助你觀察身後的事物。心得七：儀表盤，有毛病它會告訴你，你必須重視它，及時處理它。否則，小毛病便會鬧出大毛病。
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