為淨化道路運輸市場環境，維護良好的客運秩序，確保廣大市民和旅客出行方便、快捷、安全，在上級領導的指揮和有關部門的密切配合下，在全體隊員的共同努力下，我隊堅持點、面結合，實行24小時監控，嚴歷打擊違章違法經營行為，圓滿完成了今年“十一”國慶黃金週的各項稽查工作任務。現將有關情況報告如下：
一、基本情況
本次黃金週期間，共出動稽查人員462人次，檢查車輛782輛，查處違章案件107宗：其中非法營運2宗、不按批准的客運站點停靠11宗、查處黑站點3個、計程車違章13宗，教育糾正公交車違規行為41輛次，車輛證據儲存3輛，暫扣牌證31個。另發放臨時客運證89個。
二、主要做法
(一)節前淨化道路客運環境。
節前，為了淨化客運環境,確保節日期間旅客及時疏運，在局、處領導的親自指揮下，我隊於28、29、30日連續三天組織了客運秩序的專項整治行動。本次行動由稽查大隊五個大隊和部分科室人員共130人組成，重點對流花地區、新白雲國際機場、沙太路、窖口站、芳村站、天河站周邊等地區實施監控，查處各類違章;重點打擊“黑站、票點”、“野雞車”、克隆計程車，並對不進站、兜圈拉客等違章經營行為進行整治。在行動中，共查處各類違章88宗，其中客車非法營運1宗，不按批准的客運站點停靠23宗，計程車違章16宗，摩托車非法營運47宗，並接處“110”轉案9宗。對違章經營者起到了一定的震懾作用，確保了“十一”期間道路運輸市場秩序。
(二)任務明確，各負其責，全力做好節日客運保障工作。
1、為保證節日期間市區的城市公共客運秩序，運政一大隊加大了對火車站東廣場、天河城、石牌等公交、計程車相對密集地段的巡查，重點打擊損害乘客利益的違章營運車輛。另外，為了滿足市民節日出行的要求，對於輕微違規的車輛則予以警告和教育，確保運力及時疏導乘客。
2、客運站周邊是非法營運車輛較為集中的地方，部份車輛經常在客運站周邊兜圈拉客，其中以芳村、窖口和天河客運站附近最為嚴重，不僅擾亂了正常的營運秩序，而且造成交通堵塞。為此，運政稽查二、三大隊、公交一、二大隊在節日期間加強了對各自管轄的客運站周邊路段的監控工作，有力地打擊兜圈拉客行為。在我運政稽查人員的監控和引導下，確保了各客運站及周邊的良好運輸秩序。
3、節日期間，新白雲國際機場的客流、車流比平日明顯增多。根據這一特點，運政稽查三大隊加強了與機場交巡警的協調聯動，按各自的職能監控出入機場的車輛，保證道路暢通無阻;對計程車上客區進行嚴格監管，重點打擊拒載、議價等違章行為。
4、流花地區是我市公路客運站場最集中的地區，也是日常工作的重點地段。在節日期間，公交一大隊根據其職責分工，對該地區實施嚴密監控，重點打擊“黑站、票點”和“野雞車”，並對火車站東廣場的公交、計程車輛進行監控，保障換乘旅客的及時疏導，確保了流花地區的良好客運秩序。
(三)做好旅客運輸保障工作。
為了讓旅客走得了，走得及時，節前各大隊主動聯絡各自管轄區域站場的主管領導，召開會議，及時瞭解各站場客運疏導的情況和需要。在節日期間，我隊針對清遠、肇慶、江門等地出現的客流高峰和運力緊張等情況，嚴格按照相關規定，及時發放了臨時客運證89個，確保了旅客疏運的暢通無阻。
(四)全力以赴、夜以繼日投入“十一”黃金週工作。
為了做好“十一”黃金週的客運保障工作，在節前，分管領導林廣文副局長專門召集各大隊領導，開會研究部署工作，制定了工作方案。在節日期間，副局長林廣文和高輝、吳巨集鋼、餘金泉、趙鐵軍、張海峰、趙衛等領導均親臨第一線指揮，與稽查隊員一起工作。隊員們克服家庭困難，不顧炎炎烈日和風吹雨淋，堅持守崗位，任勞任怨，認真查處違章。內勤中隊人員堅守崗位，盡心盡責，有效地保障了各大隊的個案移交、後勤及宣傳資訊等工作。
三、存在問題
針對黃金週期間，客運高峰時間長，客流量大，客運市場情況複雜，稽查工作面廣、散、多，監控的難度較大的特點，各稽查大隊克服人手少、人員較分散等困難，採取加班和延長工作時間等方法克服人手緊張的困難，但在執法工作中仍存在以下主要問題：
(一)新白雲國際機場非法拉客、藍牌車非法營運現象仍然比較嚴重;另外機場的硬體設施尚待完善，導乘宣傳和指引需進一步加強。
(二)“公鐵聯運”問題仍然存在。
由於拉客團伙與部分列車工作人員相互勾結，通過在火車上售賣非法客票，再由拉客仔將乘客帶往黑站點乘坐野雞車。因此，流花地區的拉客仔、黑站點屢禁不止，節日期間，這種現象尤為嚴重，併成為旅客報警投訴的多發地。
春運一開始，我站就積極組織實施縣局20xx年春運工作方案。站領導精心組織，提前做好對突發事件的預防準備，對消防裝置和安全裝置進行一個全面的檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人手。客運站全體員工以極高的責任感，認真的工作態度，積極投身到春運的安全保障工作中，使得春運工作的正常執行得以保障。下面總結一下今年的春運工作：
一、提高認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公佈值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。
二、加大宣傳力度 營造安全氛圍
春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，並叮囑駕駛員做到春運安全行車。
三、加強安全學習 落實安全責任
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。
四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。
對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護;車輛技術等級是否與經營範圍相適應;客運車輛是否按規定安裝並使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。
對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運;嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。
認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印製了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理;把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。
五、開展了春運安全運輸大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行為的發生。
對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。
六、應急值守，資訊暢通
加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。客運站工作人員要24小時開機，確保資訊暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全執行情況。完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，採取有效措施控制事態發展，及時報送資訊至客運站領導。
總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。據統計，春運期間我站共安全發運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發生一起交通安全事故，為人民群眾的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度讚揚。
緊張而繁忙的五一假期到今天為止算是畫上了一個圓滿的句號。在這短短的三天裡我們的工作也有著不同的變化，經過這三天時間，讓我有了一個檢驗自己工作中能力是否合格的機會。
四月三十日那天，總體來說還是算可以的，除了魯西南方向幾乎滿員之外，濟南旅客比平時多，雖說不像平時來了就走了，但是半小時之內都能坐上車。這一天人不是很多，車也挺配合的，很及時的就到了。一天還算是很順利。
接下來是五一當天，這一天真是令人印象深刻，如果我沒記錯的話，早上服務區上人的客車不超過十輛車，因為這天高速路免費造成了私家車很多，私家車多了車禍也避免不了，一上高速路除了堵還是堵，一聽說這出事故了，一會就能看見被清障車拖著走的車，整個服務區被私家車所包圍，雖說大部分客車滿員了，偶爾有不滿員的客車想進服務區都進不來，在這種情況下，我們不能守自己的候車區，只能滿服務區跑。看見客車不管是不是認識與不認識的都上前搭句話問一句。盡力幫助他們早點坐上車，我們就是這樣把旅客安心送走的，但是仍有很多旅客等的時間太長卻沒有車而不願意等的，我們只好眼睜睜的看著旅客走掉而無能為力，心裡很不是滋味，這時候看到眼前還在堵著的私家車心裡是又恨又氣，心想節假日我是不會出去玩的。
五月二號這一天相對來說還是可以的，但是接下來的三號又是令人頭痛的一天，假期過後旅客返程，我們高北早上積攢的濟南旅客還是從站內派的高客濟南，第一輛我們上了30個濟南，第二輛15個，旅客都是一個兩個的走，大部分時間我們是在指揮私家車，跑前跑後的找車。在這樣特殊的節日裡，我們的收入忽高忽低，總體還說還是比平時要高。
在這短短的三天時間裡，我從身邊同事的身上學到很多很多，她們總是臨危不亂即使再混亂的場面也會保持清醒的頭腦，在她們的幫助下，賣票、編號，按次序讓旅客乘車都能順利的進行，相對於她們我還是需要多多學習，但是在給不同的車上客時，我還是能靈活機動的，對待加班車、旅遊車、長途車上客該怎樣結賬我這方面還是做的可以的。當然在這期間我也有做的不合適的地方，在同事們的幫助下都及時的解決了，給我日後留下了寶貴的經驗。
我榮幸的加入北京可為時代科技有限公司，根據公司的需要，擔任網站編輯一職。公司寬鬆融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快進入到了工作角色中來。在市場部門的工作中，勤奮工作。當然，在工作中也難免出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。在這段時間的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。可為時代給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。
如果說剛來的那幾天對公司的認識僅僅是表面的話，那麼隨著時間的推移，我對公司也有了更為深刻的瞭解。在可為的工作和學習就好比用高尚的泉洗滌著心靈，使我受益匪淺。這裡抒寫了熱情和奔放，“可為”人在激情中意氣風發;在這裡宣誓了堅貞和不屈，“可為”人在挫折中不懈努力;在這裡譜寫了希望和美好，“可為”人努力拼搏，頑強向上。在以後的工作中，我更要從以下幾點出發做好自己的工作。
1. 工作狀態積極而穩妥：在可為的工作中態度要更加嚴謹務實，堅持踏實工作，妥善嚴謹地做好編輯工作，儘量避免編輯稿件中出現紕漏。
2. 注重發揚團隊精神：部門的良性發展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。要保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個部門的整體，為部門的整體穩定發展貢獻自己的智慧力量。
3. 積極的進取之心：網際網路行業正在飛速的發展，編輯的概念越來越抽象，它不再侷限於資訊收集與轉載，更需要從專業人員具備各方面豐富海量的知識，超強的資訊資源整合、評論、組織、策劃能力，網路編輯必將發展成一種高素質複合型人才。這就給編輯人員提出了更高的要求，我堅持不斷學習專業知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。
4. 滿懷激情展望未來：在做好自己工作的同事，積極參與網站推廣的其他各項工作，把可為網站資訊的內容建設好，努力為市場部做貢獻。我會讓自己迅速充實起來，逐漸加強專業知識水平，逐漸向著成長為一個“專家型”編輯的方向前進，這樣，不僅可以讓自己的水平得以迅速提高，更能讓網站頻道的影響力得到提升。
我會和部門全體同事一起齊心協力，在探索中不斷髮展。在部門成長的過程中，也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，我會繼續從工作中不斷吸取經驗，在實踐中不斷髮展，不斷完善。今後，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，發展之路會愈走愈遠，愈走愈好!
一、教學基本情況
1.1教學要求
20xx—20xx學年主要教授了資訊工程學院計算機專業試點班的《高等代數》，教材由北京大學數學系幾何與代數教研室前代數小組的老師(高等教育出版社)編寫。教學規定為144學時，第一學期80學時，第二學期64學時。考核方法是平時成績和表現與期末考試成績的綜合。教學上要求，注意講清每一個數學概念及應用的實際意義;注重學生基本運算能力和分析問題能力、解決問題能力的培養;重視理論聯絡實際，為該專業的學生學習專業知識打下良好的數學和邏輯思維的基礎。
1.2教學內容
教材上第一至第十章的內容，包括多項式、行列式、線性方程組、矩陣、二次型、線性空間、線性變換、—矩陣、歐幾里德空間、雙線性函式等。根據教學實踐的要求及學時的限制，部分內容稍作刪減，如教材上帶號以及第十章的內容。
1.3教學情況
1.3.1教材處理上比較適度
按教學計劃和計算機專業的培養目標的要求，合理安排教學內容。合理選取理論體系適當降低課程內容的理論難度，在保證課程內容科學性的前提下對傳統課程內容中的一些部分作處理：例如，課程內容中可以不包括行列式的拉普拉斯定理、二元高次方程組、酉空間、雙線性函式與辛空間等內容;多元多項式部分只介紹多元多項式及其次數等簡單概念，然後通過例項直接介紹用初等對稱多項式表示齊次對稱多項式的方法。同時根據一般本科院校教學的實際需要，結合各章節內容增設一定數量例題，幫助學生理解內容;在習題選取方面採取少而精原則，儘量避免偏題難題。
1.3.2教學時注意化解抽象理論的難度
我們敘述一些抽象的數學概念或定理前，總是要給出一些學生易於理解的引例，或者作較充分的文字或記號的鋪墊工作。我們還根據理論體系展開的需要，構作了一些新的引理或定理，不少定理的證明也是很簡便的。對於一些比較困難的定理證明做了細化處理，指出所使用的基礎知識，增添一些推導細節，使學生易於理解。在第三章行列式的內容處理也有一些特點，一方面n階行列式仍用排列逆序數來定義，但另一方面緊接著這一定義後，就證明了行列式按一行(列)展開的公式。
1.3.3注重各種教學思想方法的運用
針對課程中抽象內容較多而學生在這方面的知識基礎較差的教學實際，我們在講授抽象概念之前，儘可能的介紹它們的應用背景或簡單例子，啟發學生思維從具體到抽象昇華，幫助他們理解教學內容。
代數學的一些重要內容，例如集合的線性運算及其八條運算規則、等價關係等經常出現的內容，我們採用類比的方法進行講授，使學生能觸類旁通，舉一反三;同時也使他們初步認識到這些都是本課程的本質內容。
對於一些難於理解的少數幾個定理的證明，我們著重介紹證明思想以及每個證明階段的技巧與預備知識，並要求學生課後複習。學生反映這種做法可以幫助他們較好地理解定理的證明。
二、教學中存在的問題
2.1部分學生學習目的不明確
雖然是試點班的學生，大部分學生對高等代數課的重視程度很高，害怕自己學不好，但是他們多數只是從考試畢業的角度去認識高等代數的重要性，而對於數學及數學思維對一個人將來的發展的影響，卻很少有人能說清楚。這說明沒有解決好學生對學習數學的人生、社會意義的認識。
2.2少部分學生學習興趣不高，要化繁為簡，學以致用
在教學過程中，通過與學生的交談發現，多數學生認為高等代數具有極強的抽象性，感覺學習數學乾燥枯澀乏味，體會不到學習的樂趣，認為學習數學是一個痛苦的過程。激發學生的學習興趣是我們要探索解決的問題。
2.3部分學生不注重本質的學習，要重視數學思想方法
許多學生學習是為了考試過關，所以在學習過程中不注重課程本質的學習，而只是忙於做題，把學習的標準僅定位於會做課後題上。不領會數學知識形成發展過程中體現的數學方法，只關心具體解題的操作步驟，不是理解數學，而是記憶數學模仿解題。這樣不利於學生抽象思維的發展和數學理念的運用。我想，應當研究進一步提高學生的數學思維方式。
三、今後教學工作的幾點改進意見
首先，作為教師我本人要不斷提高自身素質，從思想上重視高等代數教育中的數學人文教育，既要圓滿完成本課程的教學又要育好人，初進大學學習的學生在思想上都有一定波動，如何通過數學教學教育好學生樹立正確的學習目的，掌握好向科學進軍的必備知識，這是每一個教師的頭等重要任務。
其次，加強教學管理是學好高等代數的關鍵，我除了在教學上嚴格要求自己，認真備課、講課，細心批改作業外，嚴格要求學生從出勤到作業完成情況按學校要求均列入平時成績之內，對於平時的作業及時進行講評，對於差的作業一般都做到面批指出錯的原因。
最後，要指導學生加強自學的能力，大學中一項基本的任務就是培養人的自學能力，不僅要指導他們學的本學科的內容，還要教他們學好高等代數的方法，讓學生在老師的指導下加強自已的自學能力、多學、多練。增強學生學習好數學的信心。
另外，還可以讓學生了解一些高等代數發展史以及數學中的一些流行問題。將高等代數與專業課程結合，這樣才能使學生體會到高等代數的重要性，他們才會重視數學的學習，才會切身投身於課程的學習之中。
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