剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕鬆，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候(現在想想當時自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業指導老師)帶著我們去工地轉了轉，給我們講解了工地佈置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預製扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現場的話，有可能會有生命危險。現在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名工人的辛苦與責任，由於一些施工工藝，施工引數不能向外傳播，故不做過多描述。
工作小結
就我個人理解，下面簡單說一下工程沉箱出運的過程。
1、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，並在方駁上安排好起重工等待給沉箱繫纜;
2、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂到方駁附近，通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位;
3、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開100米，等沉箱就位後，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對準沉箱中心時。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。掛上沉箱吊索，準備安裝沉箱;
4、灌水下沉安裝沉箱：根據流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時進行灌水，灌水時所有單元的閥門同時開啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過測量定位使沉箱基本就好位，開啟閥門向沉箱再灌少量水，並用起重船吊安沉箱;
5、安裝收尾工作：沉箱安好後應儘快灌滿水並隨時檢查測量沉箱位置有無變化，當沉箱艙格灌滿水後，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。
實習收穫及總結
這對於我是一次特殊的實習，脫離了課本的實習，心中不免有些壓力。但好的機會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛鍊。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了工程。實習工作中，雖然我佔有一定專業優勢(畢竟與學的專業知識相關)，開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心裡感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學校、課本上的理論知識，他們都是在一個相對理想化的條件下提及的;與學校不同的另一方面，在學校我們做自己需要的事情，做好做不好只關係個人利益，而實體工程反映其真實性，要切實觀察，真正做到與實踐相結合，工程需要什麼，我們就按照要求去做，做到真正瞭解工程、關心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯絡、工廠佈局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖佈置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸裝置等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的範圍和主要內容能有所瞭解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
XX年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司(以下簡稱：寶鋼)位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，註冊資本達458億元，年產鋼能力萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止XX年底，擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開採和輸送用鋼、不鏽鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標準，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20xx年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣佈局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業佈局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
鍊鐵廠
鍊鐵廠是以高爐為核心的一個較為複雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼鍊鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號bf是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術祕密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。產量：1bf329萬噸;2bf328萬噸;3bf378萬噸;4bf235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式佈置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往鍊鋼車間。
2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為20xx年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這裡溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境汙染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
a、b制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座鍊鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體佈置有一個全面的認識，以及寶鋼鍊鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面瞭解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受颱風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
鍊鋼廠及鑄造車間
鍊鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是鍊鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中鍊鋼。該廠有轉爐3座，具體引數如下：
型別：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000nm3/h。
煙氣處理型式：og系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修杆深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著裝置，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便準確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門開啟，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去p、s等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這裡是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機彙集了大包傾動、f渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面佈置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：(1050mm、1580mm)
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體裝置上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組(sms)水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機(sms)軋製成型，然後156水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這裡溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標誌。
冷軋車間(1420、1550)
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這裡是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼捲進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一臺臺清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪a6、上海大眾帕薩特b5、上海通用別克等，還出口義大利fiat等。在展廳裡邊，一輛奧迪a6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、vcd、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的“鋼鐵融入生活，共享豐富人生”。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋製工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——p&f線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除p等有害雜質，然後經過豎向(h)與橫向軋製(v)交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機(15h—18v)，s18剪，再到精軋機組軋製，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆。
自7月份來到攀成鋼，不知不覺，將近6個月的試用期實習將要結束。
剛來我們在教培中心培訓了一個月，主要學習企業文化和團隊合作。然後我們就分到了將來要工作的地方——電爐鍊鋼廠。在這段時間裡，我先後到鍊鋼車間、澆注車間和電渣車間去了解生產工藝流程。廠裡對我們很用心，為我們專門安排了師傅進行一對一的學習教育。讓我能在最短的時間裡學到很多書本上沒有學到的實際經驗;也學會了很多基本的操作，安全知識和對工作的態度等。
6個月的時間，增長的知識不只是專業方面，包括對工作的態度，做人的態度。
一、電爐鍊鋼大致流程
選好的廢鋼和轉爐用剩餘的鐵水首先通過大電爐將其融化和去除雜質元素和有毒物質，最終得到滿足要求的鋼水，然後行車送到LF爐進行精煉以達到模鑄和連鑄的要求，如果是對鋼水有進一步的精度要求的鋼種，出了LF爐之後還要進VD爐進行進一步的精煉。然後符合成分純度溫度要求的鋼水送到澆注車間，一般小批量高精度的鋼進行模鑄生產，大批量的則用連鑄生產成鋼坯運往軋管廠或者是別的地方。電渣廠是對成品的鋼坯進行進一步的提純精煉，用作特種鋼，供應到軍事等方面。
二、具體實習工作總結
I、電爐鍊鋼廠
(1)冶煉
電爐鍊鋼法主要利用電弧熱，在電弧作用區，溫度高達4000℃。冶煉過程一般分為熔化期、氧化期和還原期，在爐內不僅能造成氧化氣氛，還能造成還原氣氛，因此脫磷、脫硫的效率很高。以廢鋼為原料的電爐鍊鋼，比之高爐轉爐法基建投資少，同時由於直接還原的發展，為電爐提供金屬化球團代替大部分廢鋼，因此就大大地推動了電爐鍊鋼。我廠的電爐容量是70噸。
電爐基本是屬於全機動化，其基本步驟是：填EBT->進料->送電->加生石灰->取樣->測溫->加合金->出鋼。
其原材料主要是廢鋼和鐵水，但鐵水只是很少量，主要是廢鋼。加廢鋼和鐵水時要注意避開爐子周圍，以免鋼水飛濺灼傷。
裝料應做到快速和密實，以縮短冶煉時間和減少熱損失。爐料分為大料、小料、中料、輕薄料。我廠採用爐頂料筐裝料，下部料斗開合由行車掛鉤控制，優點是方便快捷，缺點是下料時產生的震動比較大，對電爐壽命有所影響。
裝料完畢即可通電熔化，我廠的電路系統是德國西門子公司的產品，基本配電自動化。
當電極到底後，爐底已經形成部分熔池，爐門附近的爐料已達到紅熱程度時，應及時吹氧助熔，以利於熔化爐料。
當爐料熔化後，就進入了氧化期，氧化期的主要目的是去除鋼液中的磷到規定的限度;去除鋼液中的氣體(氫氣和氮氣);去除鋼液中氧化物夾雜;升高鋼液溫度;調整鋼液的碳含量。在氧化期將氧氣直接吹入熔池，從根本上改善熔池的供氧條件，大大加速傳質、傳熱和化學反應過程，能顯著提高脫碳速度，強化熔池沸騰，提高鋼液溫度，擴大鋼種冶煉範圍，改善鋼的質量。
(2)爐外精煉
冶煉後的鋼水要進過LF爐進行進一步的精煉
LF爐的工作原理是鹼性合成渣，埋弧加熱，吹氬攪拌，在還原氣氛下精煉鋼水。
其優點是：
1、精煉功能強，適宜生產超低硫(脫硫效率可達50%——70%，至0、010%以下)、超低氧鋼(全氧可控制在(20——50)X0、0001%)。
2、具備加熱功能，升溫幅度大，溫度控制精確。
3、其具備攪拌、合金化功能，易於實現成分的窄控制。
4、精煉成本低。
5、裝置簡單，投資少。爐體和電弧爐差不太多。
通過LF精煉主要達到以下目的：
1、鋼水溫度滿足連鑄工藝要求
2、處理時間滿足多爐連澆要求
3、成分微調能保證產品具有合格的成分及實現最低成本控制;
4、鋼水純淨度能滿足產品質量要求。
爐外精煉其實就是白渣精煉。
鋼水在精煉前後都要吹一段時間的氬氣。鋼包吹氬攪拌的作用：(1)均勻鋼水溫度(2)均勻鋼水成分(3)促使夾雜物上浮
其大致過程是：鋼水至喂絲工位→吹氬→喂Al絲→鋼包至加熱工位→加合成渣、電石等造渣料→加熱→測溫、取樣→調成份→測溫、取樣→停止加熱→鋼包至喂絲工位→喂CaSi絲→靜吹→取成品樣→測溫(停止吹氬)→加保溫劑(如需VD，則不加)→澆注。
VD精煉工藝流程：鋼水入罐→開始吹Ar→測溫→合罐蓋→抽真空→高真空度下保持→破真空(罐沿密封槽注水)→開罐蓋→開罐蓋車→測溫、取樣→停止吹Ar→加保溫劑→澆注。
II、澆注車間
模鑄車間需要做的工作是洗鋼包和澆鑄，洗鋼包主要是換出鋼口內襯和保持氬氣孔的通暢。澆鋼主要是根據連通器的原理，使鋼水從下到上進入鋼灌中，確保生成的鋼錠內沒有氣泡。
結晶器是連鑄機非常重要的部件，是一個強制水冷的無底鋼錠模。稱之為連鑄裝置的“心臟”。通俗的講連鑄結晶器：就是一個鋼水製冷成型裝置。基本由框架，水箱和銅板(背板與銅板)，調整系統(調整裝置，減速機等);潤滑系統(油管油路)，冷卻系統和噴淋等裝置組成。連鑄結晶器需要和連鑄結晶器保護材料(渣)一同使用。保護材料用途：1、確保連鑄工藝順行;2、改善鑄坯表面質量。
結晶器的作用：
(1)使鋼液逐漸凝固成所需要規格、形狀的坯殼;
(2)通過結晶器的振動，使坯殼脫離結晶器壁而不被拉斷和漏鋼;
(3)通過調整結晶器的引數，使鑄坯不產生脫方、鼓肚和裂紋等缺陷;
(4)保證坯殼均勻穩定的生成。
III、電渣車間
電渣的主要原理是通過固體渣把胚進行提煉，使鋼的質量更高，有助於軍工使用。
冶煉前的工作：
(1)砂鋼--把胚表面進行打磨，除去胚表面的氧化物，以免冶煉時影響鋼的質量，還防止冶煉時起電弧。
(2)焊接
(3)準備渣子，渣子要加熱到一定溫度(800度)，以紅渣出爐。氧化鋁和氟化鈣的比例必須為3比7。
(4)把引錠板放到固定的位置，其上面加碳和事先準備好的渣子以保護鋼錠底部。
(5)放置結晶器準備鍊鋼，放置的時候注意結晶器的水管別碰到鋼以免燒破水管。
鍊鋼的過程中要用十幾分鍾來逐步加渣，配電工把電壓電流調整到規定的範圍，其後每隔半小時做一次記錄。直至冶煉完畢，鋼錠在結晶器裡靜置1-2小時(直徑為450mm的鋼錠為一個小時，直徑為550mm的鋼錠為一個半小時)出鋼後把剛吊在預先挖好的沙坑中，並進行填埋。並使鋼錠在沙坑中常溫冷卻72-84小時。
在我實習期間正好是煉QP9100核潛艇氣罐用鋼，屬於國家一級。在嚴格的技術指標控制中，讓我學到了很多東西。
三、自己的想法
實習過程中我也看到了很多不夠科學的地方，可能我的想法有些不足或者說從成本上來不划算，請多多包涵、指正。
1、建議精煉車間把合金的新增放到電腦自動加料系統，比如鉬鐵礦、鈦鐵礦、釩鐵礦等。此種合金密度大，很少一點就有很大的重量，搬動稱量時很費力;而且此種合金價格昂貴，露置在外面很不安全。
2、電渣砂鋼的時候，比如說一些非常昂貴的金屬，建議使用液體清洗鋼坯表面的氧化物，比如說鹽酸硫酸之類的強酸，這樣可以使氧化物去除的更乾淨。
3、電渣鍊鋼時準備的渣子，任務書上說要用紅渣(溫度必須上800度)，但我在準備渣子的時候覺得溫度不夠800度，希望能夠進行核實並改進裝置。
四、實習心得
6個月的時間很長，讓我從一個稚氣未退的學生到參加工作的公司員工;6個月的時間很短，我還有很多的知識要學。
在這裡，我首先感謝領導對我的關心;感謝師傅的悉心教導;感謝學長們對我各方面的照顧。
今後的路還很長，我要踏踏實實的投入的工作中去，學會獨立思考，不懂的地方虛心請教。努力提高自己的個人素質和專業水平，為公司的發展貢獻出自己的力量。
大家好，我是材料08班的馮志敏。我此次真習是正在大年夜連特鋼團體有限任務公司的小型材廠，是正在細整線上的退水工做。
東北特鋼團體大年夜連特別鋼成品有限公司是中國最大年夜的特別鋼消耗企業一東北特鋼團體旗下的齊資子公司。公司初建於1985年，坐降於風景漂明、交通便利的大年夜連開收區產業區中心。佔空中積30000仄圓米。
公司具有從德國、英國引進的先輩裝備，依託東北特鋼團體薄強的技術氣力戰先輩的辦理情勢，經過歷程沒有懈的勤勞，使特別鋼成品公司成為古晨國內最大年夜的單金屬復開帶消耗供給基天。遠年去公司努力於單金屬鋸條的研製開收，操做最短的工婦消耗出品量優秀的單金屬機用鋸條戰足鋸條。坐了無錫金牛鋸業廠。20xx年公司支購了本無錫鋼鋸條廠，勝利正在本有單金屬鋸類產物的根底上又刪減了單金屬帶鋸條、單金屬圓孔鋸等產物，使公司成為古晨國內規格最AAO9002量量體系認證的鋸條消耗企業，並正在20xx年勝利天停止了ISO9001：20xx換版。別的公司借操做本人的裝備劣勢為廣大使用者供給下速鋼、沒有鏽鋼、彈簧鋼扁絲、同型絲和磨光鋼絲戰熱拔絲等特別鋼深減工產物。我們的吃住戰工做皆正在登沙河新廠，它是經過歷程搬家老廠已往的，傳聞有著很大年夜的意義20xx最新大學生港口實習報告20xx最新大學生港口實習報告。
一是經過歷程大年夜連基天搬家革新，將增長鋼鐵業產物優化、財產升級，挨制鋼鐵強省。做為遼寧省經濟展開的支柱財產戰復興老產業基天的關鍵財產，正在古晨齊國鋼鐵產能多餘、產量激刪的止業態勢下，遼寧鋼鐵產業的展開，必須要以量與勝，做好種類優化戰財產升級，特別是要弄好以妙技術、下效能、下量量、下效益為特徵的特別鋼的展開。古晨齊省特別鋼年產量沒有到鋼鐵總量的10%，特鋼展開的空間十分大年夜。大年夜連基天搬家革新後，年產量由本先的50萬噸越升到120萬噸，並將俯仗正在產物妙技術、下附減值圓裡的劣勢，對遼寧鋼鐵業的種類優化戰財產升級起到關鍵做用，以此敦促遼寧挨制鋼鐵強省的歷程。
兩是經過歷程大年夜連基天搬家革新，將為遼寧展開配備制制業締制根底條件。特別鋼產物普遍利用於機器制制、汽車、制船、石化等財產，是展開配備制制業的主要根底本材料。遼寧把展開配備制制業做為老產業基天覆興的主要辦法，離沒有開特鋼的支撐。古晨東北特鋼受現有產能戰配備工藝沒有能謙意遼寧配備制制業迅猛展開的市場需供，大年夜連基天完成團體搬家革新後，將使全部東北特鋼正在產量範圍、配備工藝、產物技術水對等圓裡真現逾越式提拔，突破遼寧展開配備制制業特鋼本材料供給的瓶頸性停滯，從而為遼寧配備制制業騰飛締制主要根底條件。
果為是新廠，廠裡裡有許多的目標，它引進了許多的新技術。
專案團體計劃建成六條專業化細品消耗線戰一個國家級特別鋼新材料研收檢驗中心，成為現古國內以致天下上種類最齊、細度最下、量量最優的細品特別鋼材消耗戰研收。區域性利用現古天下開始輩的特別鋼冶煉戰軋製技術，正在消化引進吸支的同時，融開大年夜鋼、撫鋼戰北謙特鋼自己的傳統劣勢工藝戰技術訣竅;產物區域性定位為下附減值、妙技術露量、下效益的特別鋼細品，產物技術性能區域性到達現古天下搶先水仄或替換進心同類產物尺度;主體裝備區域性去自德國、意大年夜利等現古開始輩的冶金裝備制制廠家;每條消耗線區域性配備中籍專家戰大年夜專以上操做人員。那樣的下尺度設定，確保了大年夜鋼搬家革新後到達現古天下開始輩水仄、最具有開做力，同時最能夠謙意國內特別鋼下端範圍的需供。
同時，為了增強企業自主研收戰坐異才氣，使產物正在種類戰真物量量等圓裡到達或逾越國際先輩水仄，操做本次搬家革新的機會正在大年夜連基天新廠區建坐一個具有國際先輩水仄的特別鋼新材料、新技術的研收檢驗中心，建坐內容包羅：研收檢測中心、中心嘗試室、中試消耗線三部門，配套引進先輩的研收檢驗裝備。
5、總結
我經過歷程此次真習，瞭解了許多閉於鋼鐵圓裡的知識，特別是退水圓裡的。那讓我對鋼鐵有了更深化的瞭解，同時我也很感激我的門徒，對我糊心的賜顧幫襯。讓我對當前的工做更有自疑心，寧靜是個很大年夜的成績，那比甚麼皆主要，那沒有是您一小我私人的事，而是全部體系的均衡。我期視大年夜連鋼鐵的效益能越去越好。同時祝禍它將去能更好好。
青島平川物流有限公司成立於1998年，為與青島開發區前灣港路，是專業從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業。現有員工120餘人，公司現有庫場面積7000餘平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經營為本，贏得了眾多企業與客戶的信賴，在業界有著良好的企業形象。近年來公司不斷髮展壯大，公司為適應市場，適應物流行業激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創新，更新車輛裝置，提高服務質量!目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司。基本形成了以山東省內線路運輸為依託，覆蓋全國的物流網路。完全有能力實現點對點，門對門的一流服務。近年來，平川物流公司外塑形象，內抓管理，大力加強公司內部制度化，專業化，規範化建設。努力與國際物流業接軌，不斷開拓市場，增強企業競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
1. 1平川物流業務範圍
青島平川物流有限公司依託青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務，服務網路遍及全國各地。平川物流與多家大型企業保持業務往來，簽訂合約運價協議，與多家船東開展了電子商務合作，在網上實現電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優勢，配備內陸拖車服務，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司WANHAI，CSCL，NORASIA，YANGMING，MAERSK，CNC，APL，MSC，COSCO，NYK，OOCL，RCL等;。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內主要港口、內陸點的散貨拼箱服務。確保客戶能夠以最低的成本最快的速度安全到達目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網路，為國內進口商提供進口海運服務。根據客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關報檢、拖貨至工廠等服務。
2.實習主要工作
平川物流公司理貨員的職責包括現場的理貨，點數!集裝箱拆箱裝箱的監督管理，倉庫貨物發貨的監裝，理數。現場車輛的排程，開單.以及隨公司業務人員到港口提貨，裝車等業務平時倉庫的管理，報表等工作!
2.1工作要求
1服從領導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業務素質
3.注重素質修養，搞好公司於客戶以及提貨司機的關係，維護公司的良好形象
4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5.工作交接-班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保裝置不違章作業，做到安全第一
2. 2集裝箱裝箱
(1)貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆紮加固材料。
(3)注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
(5)重量分佈要平衡，記載後重心接於箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時，應用墊料以免衝壓其他貨物或碰壞內壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
(8)有凸出、隆起或四邊不規則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
(9)溼貨包括桶裝、罐裝液體貨應用墊料並裝在底層。
(10)不同種類包裝必須保持分票積載，如木板包裝貨與袋裝貨之間，必須有保護性的隔墊，否則不能同裝;
(11)海關監管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
(12)任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內部任何一個平面上，因為鑽孔會破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內。
(15)裝貨完畢要檢查，做到貨物不鬆動，以免箱子傾斜造成貨損
2.3散貨發貨
由供貨車到達月臺開始，經進貨作業確認進貨品後，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單後，先將訂單依其性質做訂單處理，之後即可按處理後的訂單資訊將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成後一旦發覺揀貨區所剩餘的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若儲區的存量也低於標準，便應向上遊採購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理後即可準備出貨，等到一切出貨作業完成後，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱
進口集裝箱貨物拆箱鑑定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利於索賠。鑑定內容：集裝箱外表和封識完好情況;箱內貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內貨物件數和受損情況等。貨物確認後進行卸車，入庫!
2.5倉庫理貨
(1)號垛字跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
(2) 庫內貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊
(3 )不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放
(4) 對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數，並通知代理和裝拼業務員。
(5)一個貨垛上的多票貨物，碼放在一個貨盤上，要寫清提單號，每票的件數以及總數，並在收貨記錄上做好記錄
6 收貨件數與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數。
(7)對自己所負責的作業區、場、機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質量，負有監督、檢查、指導責任。對由於指揮不當或脫崗而引發事故應負責任。
(8)遵守公司各項安全規定和本崗位操作標準，保障工作質量。發現隱患，及時上報。
(9)熟悉掌握機械和工屬具的效能、負荷以及使用的有關規定，指導現場作業。不可違章操作。
(10)作業前，穿戴個人防護用具。作業中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
(11)收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數。
(12)作業中，禁止非作業人員進入作業現場和庫房。保障作業現場安全有序。
(13)夜間收貨時，保證作業準確。
(14)當發生事故時，負責保護現場並立即上報，同時參與和協助事故的調查。
(15)作業結束時，做到工完場清，關好庫門
2. 6倉庫管理
2.61 商品入庫。根據檢驗結果，庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫，不合格商品清點後入不合格品區，同時通知採購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62 商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據一律不能進帳，原始單據必須有各自的編號。庫房管-理-員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。
2.63 商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個儲存區，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。
2.64 商品存放應科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。
2.65 庫房內要保持衛生、整潔。貨區內不得存放任何無標記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67 庫存商品應包裝完好，發現破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標註存放要求的貨箱，應按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68 庫房內要求溫度保持適當溫度，溼度在20～90%以內，每天上午記錄一次實際溫、溼度情況。發現異常現象要及時報告。“溫、溼度登記表”要妥善儲存。庫房的溫度表、溼度儀，每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內要放防潮劑，並定期巡查，防潮劑失效應及時更換。
2.610 庫房管理安全第一。
2.611 出、入庫商品的裝卸搬運應由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。
2.7開單
開單主要開具的是出庫單和提貨單，出庫單其實就是也商家和商家之間互相調貨的憑證,如:,,上面寫明什麼時間拿了什麼東西、什麼型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發放小提單時應做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批註應轉上小提單。當發生溢短殘情況時，收貨人有權向承運人或其代理獲得相應的簽證。運費未付的，應在收貨人付清運費及有關費用後，方可放小提單。
2.8港口提貨
貨物到港口後，到港口要辦理清關，商檢，拖車運輸等。
3 實習收穫
通過實習歷練我已經成長為一名熟練的理貨人員，已經可以獨立完成現場理貨作業。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發貨的開單工作和碼頭提貨發貨等工作，對於工作中的突發狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現實工作中實用的技巧和應變能力，已經能做到良好的完成公司安排的工作!公司領導對於我的工作給予了肯定，並且對了青島港灣學院的教學管理素質培訓給予了高度的評價!
在實習的同時我還積極的自己，先後學習了叉車駕駛技術和汽車駕駛技術兩項技能，相信這些東西會在我以後的工作中給與幫助!
而且通過實習我還在思想作風，紀律認識等方面有了一定的提高，尤其是紀律認識方面，我很感謝學校的半軍事化管理，因為在學校的管理教育中培養了嚴格的紀律觀念，使我儘快的適應了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環節都一絲不苟，尤其是在安全問題上，永遠將安全生產放在首位增強自身的安全意識，凡事都根據規章制度，做到了不危險作業，違章作業!
3.1認識不足
通過實習感覺自身存在的最大不足是社會經驗的不足，尤其表現在交際能力上：在工作中和同事，領導間的溝通還存在一些問題，表現在工作上就是在遇到
一些突發的事件時，處理能力還存在欠缺!在今後的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經驗，加強自身的鍛鍊。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
4對實習公司的建議
1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯絡，並得到應允後及時銷燬不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。
4.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
5總結
通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業現狀有了一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施裝置都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全資訊化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業正呈現著良好的發展勢頭，但總體上來說，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業的發展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規模較小缺乏正規科學管理的問題等。必須擴大規模，加快物流行業與資訊化網路的聯絡。最後，通過實習，我學到平時只現於書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業務流程，使自己對專業知識有進一步的瞭解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結合，我相信只要自己肯學、肯問、肯幹，將來一定會取得自己的成績!最後我非常感謝港院的老師對我的教導和平川物流的領導給我的實習機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結束自己的學生生涯了，我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對我的教導，願所有的老師都能身體健康，工作順利!
XX年12月，市工交工委代表市委、市政府宣佈了港口新一屆領導班子。XX年初，我們黨政新領導班子給自己確立了“富民興港”的歷史使命，新黨委成員向全港莊嚴承諾：每一個成員做真正的共產黨員——敬業創業，做港口公僕——愛港愛崗，做優秀指揮員——智勇嚴廉，做普通一兵——忠誠勤儉，當一面旗幟——為港爭光。幾年來，我們牢記自己的使命，在江“”重要思想的指引下，在上級黨委的正確領導下，努力實踐向全港作出的諾言，帶領全港職工拼搏奮鬥、實幹創新、穩中求進，實現了港發展的歷史性跨越。經濟效益逐年增長，精神文明建設取得階段性成果，為港在新世紀的發展壯大奠定了基礎，沒有辜負市委、市政府對我們的期望。
一、致力於建設一支作風正、觀念新、職工信任的好班子
新班子成立後，班長王國光便對班子成員約法三章：一、要求幹部做到的事我們首先做到，要求職工不做的，我們堅決不做;二、每一個班子成員都是公眾人物，自覺按黨風廉政規定，規範個人的行為，自覺接受職工的監督;三、以強烈的進取精神和神聖的使命感，以人為本，求真務實，實現兩個負責：即對上級負責和對職工負責，確保一方平安，確保國有資產保值增值。
*年，**市機構改革，將我局行政管理職能劃歸市交委。為保證市委、市政府的政令暢通，我局主動與市交委溝通、配合，將我局已承擔20xx年之久的行政管理職能及工作骨幹，無條件地移交給了市交委。1998年，市政府決定修建朝天門廣場，拆遷涉及到我局在朝天門地區的七個單位的經營、辦公場地及庫房等，有500多名職工因廣場的建設而失去工作崗位。我們沒上交矛盾，積極支援配合作好拆遷工作和下崗職工的安置工作，確保了**市形象工程建設的順利進行。
在加強班子自身建設上，我們先後制定了《港領導班子、領導幹部黨風廉政建設五項制度》、《港領導班子、領導幹部思想作風建設七項制度》。為了強化幹部選拔、使用過程中的管理、責任，黨委還制定了《港幹部選拔使用連帶責任追究暫行辦法》，使我們每個班子成員更加明確了自己的義務和職責。為提高領導幹部的工作水平，局黨委書記王國光同志聯絡自身工作實踐，用黨課形式生動講授《怎樣當一把手》，提高了全港領導幹部的工作水平。
黨委堅持民主集中制，重視班子成員的團結協調，通過民主生活會解決意見和分歧，工作中做到互相通氣、互相補臺、互相支援。凡港口重大決策，都堅持先調研後決策，先民主後集中的集體決策原則，較好地避免了個人意志和一言堂。
局領導成員堅持把全心全意為職工服務作為工作宗旨，把職工情緒作為工作的第一訊號，制定了《領導幹部定點聯絡制度》，指定部門負責定期收集了解職工關心的熱點、疑點問題。通過局領導接待日和現場辦公等形式，直接聽取基層單位和群眾的意見，解決實際問題。黨委成員對口掛鉤基層單位，堅持下基層調查研究，與基層單位的經濟效益和文明建設掛鉤考核，為基層排憂解難。
班子的正氣、領導的志氣，激發了職工的士氣，領導班子在全港職工中樹立起較高的威信和信任度，得到全港職工的擁護，在每年的職代會上，職工代表對領導班子的民主測評“優”票率均達95%以上。
二、推進管理創新，建立適應市場的好機制
在港口向社會主義市場經濟轉軌過程中，作為企業的核心和決策層，我們把推進管理創新、建立適應市場的好機制，作為提高港口生產力的關鍵點，積極、穩妥地處理好港口改革、發展、穩定的關係。
我們堅定不移地實施科技興港戰略，推行生產技術一體化創新管理體制，推進了生產組織工藝流程的優化、裝置的經濟執行，促進了港口生產力的發展，港口技術含量得到提高，機械化程度達到95%以上，港九被**市命名為高新技術企業，是全國港口企業中第一家高新企業。港口資訊化建設已開發出生產、機務、辦公、人事、財務、通訊計費等管理系統，基本實現了辦公自動化。1999年承擔**市科委交辦“資訊港水上客貨運輸資訊網”的課題，成功開發集裝箱plc遠端智慧系統，酒店業管理系統，港口資訊化建設取得一定成績。
年12月，市工交工委代表市委、市政府宣佈了港口新一屆領導班子。XX年初，我們黨政新領導班子給自己確立了“富民興港”的歷史使命，新黨委成員向全港莊嚴承諾：每一個成員做真正的共產黨員——敬業創業，做港口公僕——愛港愛崗，做優秀指揮員——智勇嚴廉，做普通一兵——忠誠勤儉，當一面旗幟——為港爭光。幾年來，我們牢記自己的使命，在江“”重要思想的指引下，在上級黨委的正確領導下，努力實踐向全港作出的諾言，帶領全港職工拼搏奮鬥、實幹創新、穩中求進，實現了港發展的歷史性跨越。經濟效益逐年增長，精神文明建設取得階段性成果，為港在新世紀的發展壯大奠定了基礎，沒有辜負市委、市政府對我們的期望。
一、致力於建設一支作風正、觀念新、職工信任的好班子
新班子成立後，班長王國光便對班子成員約法三章：一、要求幹部做到的事我們首先做到，要求職工不做的，我們堅決不做;二、每一個班子成員都是公眾人物，自覺按黨風廉政規定，規範個人的行為，自覺接受職工的監督;三、以強烈的進取精神和神聖的使命感，以人為本，求真務實，實現兩個負責：即對上級負責和對職工負責，確保一方平安，確保國有資產保值增值。
*年，**市機構改革，將我局行政管理職能劃歸市交委。為保證市委、市政府的政令暢通，我局主動與市交委溝通、配合，將我局已承擔20xx年之久的行政管理職能及工作骨幹，無條件地移交給了市交委。1998年，市政府決定修建朝天門廣場，拆遷涉及到我局在朝天門地區的七個單位的經營、辦公場地及庫房等，有500多名職工因廣場的建設而失去工作崗位。我們沒上交矛盾，積極支援配合作好拆遷工作和下崗職工的安置工作，確保了**市形象工程建設的順利進行。
在加強班子自身建設上，我們先後制定了《港領導班子、領導幹部黨風廉政建設五項制度》、《港領導班子、領導幹部思想作風建設七項制度》。為了強化幹部選拔、使用過程中的管理、責任，黨委還制定了《港幹部選拔使用連帶責任追究暫行辦法》，使我們每個班子成員更加明確了自己的義務和職責。為提高領導幹部的工作水平，局黨委書記王國光同志聯絡自身工作實踐，用黨課形式生動講授《怎樣當一把手》，提高了全港領導幹部的工作水平。
黨委堅持民主集中制，重視班子成員的團結協調，通過民主生活會解決意見和分歧，工作中做到互相通氣、互相補臺、互相支援。凡港口重大決策，都堅持先調研後決策，先民主後集中的集體決策原則，較好地避免了個人意志和一言堂。
局領導成員堅持把全心全意為職工服務作為工作宗旨，把職工情緒作為工作的第一訊號，制定了《領導幹部定點聯絡制度》，指定部門負責定期收集了解職工關心的熱點、疑點問題。通過局領導接待日和現場辦公等形式，直接聽取基層單位和群眾的意見，解決實際問題。黨委成員對口掛鉤基層單位，堅持下基層調查研究，與基層單位的經濟效益和文明建設掛鉤考核，為基層排憂解難。
班子的正氣、領導的志氣，激發了職工的士氣，領導班子在全港職工中樹立起較高的威信和信任度，得到全港職工的擁護，在每年的職代會上，職工代表對領導班子的民主測評“優”票率均達95%以上。
二、推進管理創新，建立適應市場的好機制
在港口向社會主義市場經濟轉軌過程中，作為企業的核心和決策層，我們把推進管理創新、建立適應市場的好機制，作為提高港口生產力的關鍵點，積極、穩妥地處理好港口改革、發展、穩定的關係。
我們堅定不移地實施科技興港戰略，推行生產技術一體化創新管理體制，推進了生產組織工藝流程的優化、裝置的經濟執行，促進了港口生產力的發展，港口技術含量得到提高，機械化程度達到95%以上，港九被**市命名為高新技術企業，是全國港口企業中第一家高新企業。港口資訊化建設已開發出生產、機務、辦公、人事、財務、通訊計費等管理系統，基本實現了辦公自動化。1999年承擔**市科委交辦“資訊港水上客貨運輸資訊網”的課題，成功開發集裝箱plc遠端智慧系統，酒店業管理系統，港口資訊化建設取得一定成績。
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