港口實習心得

通過這次的港口實習，把學的知識和實際聯絡了起來，好多以前不懂的現在好像開竅了似的，都明白是怎麼回事了，在此分享心得。下面是本站小編為大家收集整理的港口實習心得，歡迎大家閱讀。

畢業已經有一年了，不過工作還是沒有穩定下來，很多的現實情況擺在我的面前，工作不合適，各種方面的不合適，導致我換了幾個工作，就是沒有穩定下來。不過最近我找到現在這份工作，我覺得我應該在這裡穩定下來了，我應該開始我的正經的工作了，我覺得我應該可以了，因為現在我找到的是一份鋼鐵廠的工作。

時光荏苒，轉眼來到中厚板已經有半年多的時間了，通過實習，讓我瞭解鋼鐵廠生產工藝流程，適應由大學到工廠身份和環境的改變，熟悉工作環境和工作性質，使自己對生產的各個方面都有了解，對所學專業知識的應用有個全面的認識，為以後的工作打下了良好的基礎。

去年的七月剛剛畢業的我來到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。帶著對學校的戀戀不捨，對自己未來的夢想和滿腔的熱血來到了公司。在勞資科人員的幫助下，我簽完了合同，並領了自己的行李，住進了我們的職工宿舍，工作人員非常熱心的幫助我們，使我感覺自己不是在異地他鄉，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我們學校的，有的還認識，我們都心情非常的激動，馬上就能自己掙錢了，也可以讓父母放心了。

今天是我成為正式職工的第一天，早上起來自己轉了轉廠區，廠區還真大，各種裝置都在執行著，我也不知道都是什麼車間。我心想新廠子就是不一樣，看看乾淨的廠房和廠區街道，感覺不像是在鋼鐵企業，在我的印象中鋼鐵廠都是粉塵多、噪音大、漫天的紅煙，在這你根本看不見那些情況。下午勞資的工作人員給我打電話說要給我們分派工作，就是實習崗位，我們還很納悶，昨天還說不知道什麼時間才能給我們安排，怎麼今天就安排了，而且聽語氣很著急，我們就去開會了。

首先，對我們實行了安全培訓，我們公司實行的是三級安全教育，就是公司先進行安全培訓，陪訓結束了進行安全考試，通過了才派到各個部門，進行二級安全教育。各部門在進行安全培訓，考試通過了派到車間，車間進行三級教育，通過了才可以上崗。我們就是走的這樣的程式，公司的安全教育機制很好，這樣使職工安全得到了保障，什麼危險什麼不危險自己心中都有了底，工作時也不會犯安全的錯誤。無論是公司的安全陪訓還是車間的陪訓，給我們講解的都非常的詳細。還用各種例子增加我們對安全的認識，安全陪訓結束了，為我們發了勞動保護用品、手套、衣服、鞋等。並給我們分配了實習崗位，我被分到了鍊鋼部的精整工段，我開始還不知道精整是幹什麼的，以前也去過鋼鐵廠，可也沒聽說有這個工段呀。反正明天上班就知道是做什麼的了，先好好的休息，為明天的工作養足精神，也給同事一個好的印象，也給自己一個好的開始。

早上由工作人員把我們領到工作的地方，安全陪訓結束之後，帶我們熟悉了一下場地和工作20xx最新大學生港口實習報告實習報告。上了兩天白班，我們就被分到了各個班組和他們一起工作，我先學習噴號，就是往鑄坯上噴上爐號、型號、定尺等;等熟練了之後，班長交我外售、上賬、發坯子等，在這我實習了三個月，學到了很多東西，這裡屬於連鑄和軋鋼之間，是連線兩部非常重要的地方，這主要是對連鑄出來的坯子記上爐號、定尺、型號等，對需要修理的鑄坯進行修理，需要緩冷的進行緩冷，連鑄出的坯頭、坯尾進行切割。軋鋼需要什麼坯子我們就給他找什麼樣的，其實我們就是為軋鋼服務的。這段時間我們發現了很多問題，我們外售的坯子，有一段時間返回來了好幾塊，我看了看，這些坯子不是縱裂就是橫裂，有的甚至直接斷了，鑄坯怎麼會這樣。想了很久也沒想明白，如果原因不找出來，生產的成本就會增加，就會影響經濟效益，如果發到各戶手裡，對以後也會早成影響。還好公司很快解決了這個問題，具體怎麼解決的我就不知道了，後來出的坯子很少出現那種情況了。其實在精整噴號的工人挺辛苦的，剛出來的坯子有六七百度，非常的熱，噴號的時候非常的烤，戴面照都熱，公司給我們發冰棍，冰箱裡每天都有，公司為工人想的可真周到。我在這裡瞭解了各個型號的船板鋼，lrah36、ab/a、ldh36、q235、q345等等，我知道我們公司主要生產船板鋼，由於軋鋼二期還沒有建成，賣一部分鑄坯，主要是賣到上海，有些賣到國外。我發現這裡有一點小問題，接的坯子是一個數目，往軋鋼發的又是一個數目，有的坯子找不到，有的坯子還多。一些不夠尺寸的坯子軋鋼不要，很大一部分就切廢品了，這不是浪費嗎?可以賣給一些小企業，我想怎麼也比作廢強。還有一些有裂紋的坯子，他們就化點鋼水添上，打平了就發給軋鋼，能壓出合格的板子嗎?我都不知道他們在糊弄誰。三個月的時期到了，我被調到鐵區了，離開了我工作三個月的地方，又來到了一個新的地方

實習快結束的時候，公司為我們新來的100多名大學生開了個迎新晚會，公司的各位領導對我們非常的重視，特意抽出時間為我們舉辦晚會，我們感到很溫馨，領導為我們搭建了平臺，該是我們展示自己的時候了，用好我們學的專業知識，給中厚板注入新的活力，使公司上一個新的臺階，這是領導對我們的期待，也是我們的奮鬥的目標。公司還為單身青年舉行了聯誼會，以解決職工的個人問題，這樣的公司誰不願意付出，處處想的工人，是企業的未來。我能簽到這樣的公司感到很高興。

拿到調令之後，我來到了鐵區，鐵區有兩座高爐，我安全陪訓完之後，分到了1#高爐。1#高爐是1500m3,是XX建成並投產的。我被分到了運轉，運轉是高爐生產的重要保障，所以我們要在這進行崗位實習，運轉主要有上料、熱風爐、礦槽。我在礦槽實習，帶我的師傅是一個年紀和我差不多的人，他對我非常的負責，給我講各個裝置的用處，還有注意事項，出現問題怎麼解決。有這樣的師傅帶我，我很高興。我也學到了很多知識，誰說他的學歷不如我，但在這裡我是絕對的不如人家。他一直都是這裡的骨幹，我們領導也是為了我們能儘快的學會，特意安排他帶我，我也知道領導這樣都是為我們好。公司各個部門都有這樣的好領導，公司會越來越好的。有好師傅帶我，我很快就熟悉了裝置，一些事情也能處理了，不懂的地方我就問他，礦槽主要是為高爐運料，這裡有兩個礦石料倉，四個燒結料倉，還有六個雜礦料倉，五個焦炭料倉，還有對應的稱鬥。一條主皮帶，一條運礦皮帶，一條運焦皮帶，兩條返礦皮帶，兩條返焦皮帶。這裡我知道了高爐是如何稱料的，是如何上料的，在學校的時候只知道焦炭和礦石分批上，但並不知道具體是怎麼上的，這回我知道了，把學的知識和實際聯絡了起來，好多以前不懂的現在好像開竅了似的，都明白是怎麼回事了。老師講的有些東西也想起來了，如果不是在這實習，估計我不會想起來。

在這已經幹了快三個月了，可是有多東西我還不能獨立完成，我發現我要學習的東西太多了。很多都是書本上無法學到的，畢業大半年了，沒有剛出校門那種學生氣了，多了一份成熟和穩重，也更像一個工人了。上學學的東西也快忘記了，該在空閒的時候拿起書本看看了，現在實踐與理論結合，學東西才快，從基礎學起，從底層幹起，將來才能什麼都懂，才能更好的為公司做貢獻。現在全球金融危機，公司受到很大的影響，公司進行了改革，在全廠推行5s管理，“5s”是整理(seiri)、整頓(seiton)、清掃(seiso)、清潔(seikeetsu)和素養(shit-suke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“s”，所以簡稱為“5s”，開展以整理、整頓、清掃、清潔和素養為內容的管理，稱為“5s”管理。廠區的衛生比以前更好了，裝置更清潔了，各種標示牌更醒目了，工廠發生了翻天覆地的變化，這離不開領導的方針政策和職工的努力。還有唐鋼總公司對中厚板的大力支援，公司未來改善職工的伙食，把承包出去的食堂收的回來，現在在食堂吃飯的人多了，飯菜質量好了，以前沒有多少人在食堂吃飯，因為伙食太吧好了，公司真是為職工做了見好事，記節約的開銷，還能為公司帶來效益。保駕對公司也收回來了，這樣節約了成本，裝置維修的更好了，以前他們在礦槽幹活，很多就是糊弄，能拖就託，幹活也沒見積極性，因為他們是給他們的老闆幹活。現在他們幹活都很仔細，積極性也高了

大家都在努力的幹活，是公司的效益在好點，共同努力度過金融危機這個難關。

實習馬上結束了，使我對公司有了新的認識，我們公司建廠選址非常合理，靠近港口，有便利的海上運輸，減少運礦石和板坯的成本運輸費用，附近有大型的焦化廠，也節約了很多運輸成本，臨海佈局也是鋼鐵企業發展的趨勢。公司成立了新產品研發小組，研發新的產品，增加企業的自主(20xx年度大學生實習報告大全)能力和競爭力。公司的綠化覆蓋率很大，廠房周圍都有綠化帶，能吸菸止塵、淨化空氣、降低噪聲、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性，相信在這樣的氛圍和環境下工作的我們，將會給公司創造更高的效益。

這一次工作實習期過去以後，我估計我就會在這裡留下來了，成為一名正式的員工了。我覺得我很適合現在的工作，我應該在公司中努力的工作了，不能夠一直混日子了，這樣不好，我會一直堅持下去的，我相信我能夠做好，我覺得我會在公司中工作的長遠下去的，我相信我在公司的明天一定會更好!

自7月份來到攀成鋼，不知不覺，將近6個月的試用期實習將要結束。

剛來我們在教培中心培訓了一個月，主要學習企業文化和團隊合作。然後我們就分到了將來要工作的地方——電爐鍊鋼廠。在這段時間裡，我先後到鍊鋼車間、澆注車間和電渣車間去了解生產工藝流程。廠裡對我們很用心，為我們專門安排了師傅進行一對一的學習教育。讓我能在最短的時間裡學到很多書本上沒有學到的實際經驗;也學會了很多基本的操作，安全知識和對工作的態度等。

6個月的時間，增長的知識不只是專業方面，包括對工作的態度，做人的態度。

一、電爐鍊鋼大致流程

選好的廢鋼和轉爐用剩餘的鐵水首先通過大電爐將其融化和去除雜質元素和有毒物質，最終得到滿足要求的鋼水，然後行車送到LF爐進行精煉以達到模鑄和連鑄的要求，如果是對鋼水有進一步的精度要求的鋼種，出了LF爐之後還要進VD爐進行進一步的精煉。然後符合成分純度溫度要求的鋼水送到澆注車間，一般小批量高精度的鋼進行模鑄生產，大批量的則用連鑄生產成鋼坯運往軋管廠或者是別的地方。電渣廠是對成品的鋼坯進行進一步的提純精煉，用作特種鋼，供應到軍事等方面。

二、具體實習工作總結

I、電爐鍊鋼廠

(1)冶煉

電爐鍊鋼法主要利用電弧熱，在電弧作用區，溫度高達4000℃。冶煉過程一般分為熔化期、氧化期和還原期，在爐內不僅能造成氧化氣氛，還能造成還原氣氛，因此脫磷、脫硫的效率很高。以廢鋼為原料的電爐鍊鋼，比之高爐轉爐法基建投資少，同時由於直接還原的發展，為電爐提供金屬化球團代替大部分廢鋼，因此就大大地推動了電爐鍊鋼。我廠的電爐容量是70噸。

電爐基本是屬於全機動化，其基本步驟是：填EBT->進料->送電->加生石灰->取樣->測溫->加合金->出鋼。

其原材料主要是廢鋼和鐵水，但鐵水只是很少量，主要是廢鋼。加廢鋼和鐵水時要注意避開爐子周圍，以免鋼水飛濺灼傷。

裝料應做到快速和密實，以縮短冶煉時間和減少熱損失。爐料分為大料、小料、中料、輕薄料。我廠採用爐頂料筐裝料，下部料斗開合由行車掛鉤控制，優點是方便快捷，缺點是下料時產生的震動比較大，對電爐壽命有所影響。

裝料完畢即可通電熔化，我廠的電路系統是德國西門子公司的產品，基本配電自動化。

當電極到底後，爐底已經形成部分熔池，爐門附近的爐料已達到紅熱程度時，應及時吹氧助熔，以利於熔化爐料。

當爐料熔化後，就進入了氧化期，氧化期的主要目的是去除鋼液中的磷到規定的限度;去除鋼液中的氣體(氫氣和氮氣);去除鋼液中氧化物夾雜;升高鋼液溫度;調整鋼液的碳含量。在氧化期將氧氣直接吹入熔池，從根本上改善熔池的供氧條件，大大加速傳質、傳熱和化學反應過程，能顯著提高脫碳速度，強化熔池沸騰，提高鋼液溫度，擴大鋼種冶煉範圍，改善鋼的質量。

(2)爐外精煉

冶煉後的鋼水要進過LF爐進行進一步的精煉

LF爐的工作原理是鹼性合成渣，埋弧加熱，吹氬攪拌，在還原氣氛下精煉鋼水。

其優點是：

1、精煉功能強，適宜生產超低硫(脫硫效率可達50%——70%，至0、010%以下)、超低氧鋼(全氧可控制在(20——50)X0、0001%)。

2、具備加熱功能，升溫幅度大，溫度控制精確。

3、其具備攪拌、合金化功能，易於實現成分的窄控制。

4、精煉成本低。

5、裝置簡單，投資少。爐體和電弧爐差不太多。

通過LF精煉主要達到以下目的：

1、鋼水溫度滿足連鑄工藝要求

2、處理時間滿足多爐連澆要求

3、成分微調能保證產品具有合格的成分及實現最低成本控制;

4、鋼水純淨度能滿足產品質量要求。

爐外精煉其實就是白渣精煉。

鋼水在精煉前後都要吹一段時間的氬氣。鋼包吹氬攪拌的作用：(1)均勻鋼水溫度(2)均勻鋼水成分(3)促使夾雜物上浮

其大致過程是：鋼水至喂絲工位→吹氬→喂Al絲→鋼包至加熱工位→加合成渣、電石等造渣料→加熱→測溫、取樣→調成份→測溫、取樣→停止加熱→鋼包至喂絲工位→喂CaSi絲→靜吹→取成品樣→測溫(停止吹氬)→加保溫劑(如需VD，則不加)→澆注。

VD精煉工藝流程：鋼水入罐→開始吹Ar→測溫→合罐蓋→抽真空→高真空度下保持→破真空(罐沿密封槽注水)→開罐蓋→開罐蓋車→測溫、取樣→停止吹Ar→加保溫劑→澆注。

II、澆注車間

模鑄車間需要做的工作是洗鋼包和澆鑄，洗鋼包主要是換出鋼口內襯和保持氬氣孔的通暢。澆鋼主要是根據連通器的原理，使鋼水從下到上進入鋼灌中，確保生成的鋼錠內沒有氣泡。

結晶器是連鑄機非常重要的部件，是一個強制水冷的無底鋼錠模。稱之為連鑄裝置的“心臟”。通俗的講連鑄結晶器：就是一個鋼水製冷成型裝置。基本由框架，水箱和銅板(背板與銅板)，調整系統(調整裝置，減速機等);潤滑系統(油管油路)，冷卻系統和噴淋等裝置組成。連鑄結晶器需要和連鑄結晶器保護材料(渣)一同使用。保護材料用途：1、確保連鑄工藝順行;2、改善鑄坯表面質量。

結晶器的作用：

(1)使鋼液逐漸凝固成所需要規格、形狀的坯殼;

(2)通過結晶器的振動，使坯殼脫離結晶器壁而不被拉斷和漏鋼;

(3)通過調整結晶器的引數，使鑄坯不產生脫方、鼓肚和裂紋等缺陷;

(4)保證坯殼均勻穩定的生成。

III、電渣車間

電渣的主要原理是通過固體渣把胚進行提煉，使鋼的質量更高，有助於軍工使用。

冶煉前的工作：

(1)砂鋼--把胚表面進行打磨，除去胚表面的氧化物，以免冶煉時影響鋼的質量，還防止冶煉時起電弧。

(2)焊接

(3)準備渣子，渣子要加熱到一定溫度(800度)，以紅渣出爐。氧化鋁和氟化鈣的比例必須為3比7。

(4)把引錠板放到固定的位置，其上面加碳和事先準備好的渣子以保護鋼錠底部。

(5)放置結晶器準備鍊鋼，放置的時候注意結晶器的水管別碰到鋼以免燒破水管。

鍊鋼的過程中要用十幾分鍾來逐步加渣，配電工把電壓電流調整到規定的範圍，其後每隔半小時做一次記錄。直至冶煉完畢，鋼錠在結晶器裡靜置1-2小時(直徑為450mm的鋼錠為一個小時，直徑為550mm的鋼錠為一個半小時)出鋼後把剛吊在預先挖好的沙坑中，並進行填埋。並使鋼錠在沙坑中常溫冷卻72-84小時。

在我實習期間正好是煉QP9100核潛艇氣罐用鋼，屬於國家一級。在嚴格的技術指標控制中，讓我學到了很多東西。

三、自己的想法

實習過程中我也看到了很多不夠科學的地方，可能我的想法有些不足或者說從成本上來不划算，請多多包涵、指正。

1、建議精煉車間把合金的新增放到電腦自動加料系統，比如鉬鐵礦、鈦鐵礦、釩鐵礦等。此種合金密度大，很少一點就有很大的重量，搬動稱量時很費力;而且此種合金價格昂貴，露置在外面很不安全。

2、電渣砂鋼的時候，比如說一些非常昂貴的金屬，建議使用液體清洗鋼坯表面的氧化物，比如說鹽酸硫酸之類的強酸，這樣可以使氧化物去除的更乾淨。

3、電渣鍊鋼時準備的渣子，任務書上說要用紅渣(溫度必須上800度)，但我在準備渣子的時候覺得溫度不夠800度，希望能夠進行核實並改進裝置。

四、實習心得

6個月的時間很長，讓我從一個稚氣未退的學生到參加工作的公司員工;6個月的時間很短，我還有很多的知識要學。

在這裡，我首先感謝領導對我的關心;感謝師傅的悉心教導;感謝學長們對我各方面的照顧。

今後的路還很長，我要踏踏實實的投入的工作中去，學會獨立思考，不懂的地方虛心請教。努力提高自己的個人素質和專業水平，為公司的發展貢獻出自己的力量。

大家好，我是材料08班的馮志敏。我此次真習是正在大年夜連特鋼團體有限任務公司的小型材廠，是正在細整線上的退水工做。

東北特鋼團體大年夜連特別鋼成品有限公司是中國最大年夜的特別鋼消耗企業一東北特鋼團體旗下的齊資子公司。公司初建於1985年，坐降於風景漂明、交通便利的大年夜連開收區產業區中心。佔空中積30000仄圓米。

公司具有從德國、英國引進的先輩裝備，依託東北特鋼團體薄強的技術氣力戰先輩的辦理情勢，經過歷程沒有懈的勤勞，使特別鋼成品公司成為古晨國內最大年夜的單金屬復開帶消耗供給基天。遠年去公司努力於單金屬鋸條的研製開收，操做最短的工婦消耗出品量優秀的單金屬機用鋸條戰足鋸條。坐了無錫金牛鋸業廠。20**年公司支購了本無錫鋼鋸條廠，勝利正在本有單金屬鋸類產物的根底上又刪減了單金屬帶鋸條、單金屬圓孔鋸等產物，使公司成為古晨國內規格最齊，種類最多的鋸條消耗企業。產品止銷齊國，部門產物銷往歐好、中東及東北亞市場，得到國內裡客商的好評。公司是國內第一家經過歷程ISO9002量量體系認證的鋸條消耗企業，並正在20xx年勝利天停止了ISO9001：20xx換版。別的公司借操做本人的裝備劣勢為廣大使用者供給下速鋼、沒有鏽鋼、彈簧鋼扁絲、同型絲和磨光鋼絲戰熱拔絲等特別鋼深減工產物。我們的吃住戰工做皆正在登沙河新廠，它是經過歷程搬家老廠已往的，傳聞有著很大年夜的意義20xx最新大學生港口實習報告20xx最新大學生港口實習報告。

一是經過歷程大年夜連基天搬家革新，將增長鋼鐵業產物優化、財產升級，挨制鋼鐵強省。做為遼寧省經濟展開的支柱財產戰復興老產業基天的關鍵財產，正在古晨齊國鋼鐵產能多餘、產量激刪的止業態勢下，遼寧鋼鐵產業的展開，必須要以量與勝，做好種類優化戰財產升級，特別是要弄好以妙技術、下效能、下量量、下效益為特徵的特別鋼的展開。古晨齊省特別鋼年產量沒有到鋼鐵總量的10%，特鋼展開的空間十分大年夜。大年夜連基天搬家革新後，年產量由本先的50萬噸越升到120萬噸，並將俯仗正在產物妙技術、下附減值圓裡的劣勢，對遼寧鋼鐵業的種類優化戰財產升級起到關鍵做用，以此敦促遼寧挨制鋼鐵強省的歷程。

兩是經過歷程大年夜連基天搬家革新，將為遼寧展開配備制制業締制根底條件。特別鋼產物普遍利用於機器制制、汽車、制船、石化等財產，是展開配備制制業的主要根底本材料。遼寧把展開配備制制業做為老產業基天覆興的主要辦法，離沒有開特鋼的支撐。古晨東北特鋼受現有產能戰配備工藝沒有能謙意遼寧配備制制業迅猛展開的市場需供，大年夜連基天完成團體搬家革新後，將使全部東北特鋼正在產量範圍、配備工藝、產物技術水對等圓裡真現逾越式提拔，突破遼寧展開配備制制業特鋼本材料供給的瓶頸性停滯，從而為遼寧配備制制業騰飛締制主要根底條件。

果為是新廠，廠裡裡有許多的目標，它引進了許多的新技術。

專案團體計劃建成六條專業化細品消耗線戰一個國家級特別鋼新材料研收檢驗中心，成為現古國內以致天下上種類最齊、細度最下、量量最優的細品特別鋼材消耗戰研收。區域性利用現古天下開始輩的特別鋼冶煉戰軋製技術，正在消化引進吸支的同時，融開大年夜鋼、撫鋼戰北謙特鋼自己的傳統劣勢工藝戰技術訣竅;產物區域性定位為下附減值、妙技術露量、下效益的特別鋼細品，產物技術性能區域性到達現古天下搶先水仄或替換進心同類產物尺度;主體裝備區域性去自德國、意大年夜利等現古開始輩的冶金裝備制制廠家;每條消耗線區域性配備中籍專家戰大年夜專以上操做人員。那樣的下尺度設定，確保了大年夜鋼搬家革新後到達現古天下開始輩水仄、最具有開做力，同時最能夠謙意國內特別鋼下端範圍的需供。

同時，為了增強企業自主研收戰坐異才氣，使產物正在種類戰真物量量等圓裡到達或逾越國際先輩水仄，操做本次搬家革新的機會正在大年夜連基天新廠區建坐一個具有國際先輩水仄的特別鋼新材料、新技術的研收檢驗中心，建坐內容包羅：研收檢測中心、中心嘗試室、中試消耗線三部門，配套引進先輩的研收檢驗裝備。

5、總結

我經過歷程此次真習，瞭解了許多閉於鋼鐵圓裡的知識，特別是退水圓裡的。那讓我對鋼鐵有了更深化的瞭解，同時我也很感激我的門徒，對我糊心的賜顧幫襯。讓我對當前的工做更有自疑心，寧靜是個很大年夜的成績，那比甚麼皆主要，那沒有是您一小我私人的事，而是全部體系的均衡。我期視大年夜連鋼鐵的效益能越去越好。同時祝禍它將去能更好好。

實習目的：

通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯絡、工廠佈局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖佈置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸裝置等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的範圍和主要內容能有所瞭解，以便為以後課程的學習打下基礎。

實習日期：

XX年9月22日星期四

實習地點：

上海寶山鋼鐵公司總廠

寶鋼概況

上海寶山鋼鐵集團公司(以下簡稱：寶鋼)位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，註冊資本達458億元，年產鋼能力XX萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止XX年底，擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開採和輸送用鋼、不鏽鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標準，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20xx年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。

原料碼頭及原料堆場

寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。如圖示：

在碼頭的一側停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。

煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣佈局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業佈局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。

鍊鐵廠

鍊鐵廠是以高爐為核心的一個較為複雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼鍊鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號bf是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術祕密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。產量：1bf329萬噸;2bf328萬噸;3bf378萬噸;4bf235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。

我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式佈置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往鍊鋼車間。

2號高爐的生產工藝流程如圖所示：

其設計年限為20xx年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這裡溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境汙染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。

a、b制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座鍊鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體佈置有一個全面的認識，以及寶鋼鍊鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面瞭解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受颱風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。

鍊鋼廠及鑄造車間

鍊鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是鍊鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中鍊鋼。該廠有轉爐3座，具體引數如下：

型別：頂底復吹。

公稱容量：300噸。

最大供氧流量：80000nm3/h。

煙氣處理型式：og系統。設計能力：年產鐵671萬噸。

投產日期：1985年9月。

可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。

我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修杆深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著裝置，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便準確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門開啟，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去p、s等有害雜質，提高鋼質量。

接著我們進入了連鑄車間。這裡是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機彙集了大包傾動、f渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面佈置如圖：

我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。

熱軋車間：(1050mm、1580mm)

我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體裝置上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組(sms)水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。

在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機(sms)軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。

在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這裡溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標誌。

冷軋車間(1420、1550)

1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這裡是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼捲進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。

在清潔工廠中，我們看到一臺臺清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪a6、上海大眾帕薩特b5、上海通用別克等，還出口義大利fiat等。在展廳裡邊，一輛奧迪a6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、vcd、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的“鋼鐵融入生活，共享豐富人生”。

高線廠和無縫鋼管廠

高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋製工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——p&f線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除p等有害雜質，然後經過豎向(h)與橫向軋製(v)交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機(15h—18v)，s18剪，再到精軋機組軋製，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆。