8月9日，下午四點。在火車的笛鳴中，我們踏上了從蘭州到四川華迪資訊有限公司的實習之路。10號早上，火車已經到了四川，沿途看著風景，山清水秀，煙霧繚繞，這樣的美景在我們這邊是看不到的，所以一直側頭看著窗外。 下午兩點我們抵達成都車站。
到達公司安排的教室，老師給我們開了一個簡短的班會，強調了在公司應該遵守的事項。雖然在學校裡面也有大大小小的規章制度，我們每天都在不觸犯那些制度的情況下生活著，但是公司的規定比學校的更嚴格。古人就告訴我們：不成規矩，不成方圓;國有國法，家有家規。為了我們的更好更快地適應那裡的新環境，我們就遵守著老師所規定的事項。
經過一晚上的休息，第二天實習的課程就開始了。根據實習課程安排，前兩天是老師對我們實習的內容進行講解，雖然我們已經接觸自己的專業課程兩年多，但老師上課所講解的很多內容還是聽不懂，每當老師問我們的時候，大家一臉的茫然。顯然，我們對專業課程瞭解的甚少。有些後悔當初沒有好好的利用上學的時間學習專業課，以至於當要用自己所學的知識的時候，才發現自己所學到的甚是可憐。
講解的課程是枯燥無味的，實習的第三天，我們進入到實體操作，焊溫溼度測量的電路板的時候，大家顯得都很活活躍。這也是我們上三年課以來，第一次接觸焊接電路板，在老師的認真指導後，我們自己開始操作。我們遵循著焊接元件的原則：從低到高，從小到大。起初，拿起鑷子和焊接器的時候，手會不聽使喚的抖動，左手拿著鑷子夾住所焊接的元件，右手進行焊接，可是，兩隻手總是配合的不好。耐心的嘗試著，一次次的努力使元件固定在電路板上，當四五個電阻焊完後，手不在亂抖動，兩隻手的配合大大的提高，焊接的速度也有所提升。大家都是第一次接觸電路板，小組成員輪流進行操作，每當焊接完一種元件的時候，我們就會在小組中間傳著檢查電路板，檢查每個晶片的引腳是否短路，每個電阻、電容是否遺漏焊接。當檢查出問題的時候，我們及時的糾正。就在這樣的情況下，我們緊張而又快樂的度過了一天。到晚上六點下課的時候，老師檢測各組電路板焊接的情況，可是，很多組都有大大小小的問題，在老師的指導下，一次次的修改，當看到自己組的電路板檢測無誤後，一種說不出的喜悅湧在心頭。 在接下來的時間裡，我們在機房完成從電路圖到PCB板圖的操作。在這個操作過程中，也學到了很多東西，自造元件，封裝元件，兩張電路圖的合併等。每當遇到不懂得問題，我們積極的問老師，老師也會認真的、耐心的講解著，操作演示著，直到我們自己發現到自己的問題。在這次操作中，讓我更深的體會到
“環環相扣”這個詞。畫電路圖時，一個小小的連線不正確，都能夠導致整個程式無法正常執行。剛將電路圖匯入到PCB圖中時，我們的錯誤顯示226個，面對這樣的錯誤有些茫然，看著錯誤提示時 ，才發現很多地方都是因為大家的粗心操作而導致的。
為期兩週的實習中，讓我體會到了以下幾點：
(一)萬事開頭難。很多知識在我們剛接觸的時候是很難的，認為就是天書，是我們無法攻克的，當我們慢慢地接觸，一點點的瞭解，逐步到達深入的瞭解。當我們再次談論到那門課程的時候，覺得還是很簡單，或許給別人講解的時候頭頭是道。記得，就在七年級的時候，我才開始學習26個英文字母，看到姐姐拿著她的高中化學書，當看見那些化學名稱時，我就用英文字母拼出來，一串串化學反應式被我念得一塌糊塗，姐姐給我糾正著說，那些不是用字母讀的，要將那些化學元素要記下來的。記得很清楚當時自己就傻了，那些“字母”怎麼就能分清楚記下來?當自己接觸化學元素時，才發現那些並不是很難記。很多時候，是我們的懶惰操縱著我們，矇蔽著我們努力學習的心，使自己放棄了對知識的鑽研。
(二)書上得來終覺淺，得知此事要躬行。在PCB板佈線中，同學操作時，自己覺得很簡單，可當自己操作的時候，會敗在很多的細節方面。有時候，我們總是看似一件很簡單的事情，卻會耗費很長的時間去實踐。實踐聯絡理論的重要，當遇到實際問題時，只要認真思考，對所思考的問題，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。
(三)在團隊中，合作是最重要的。從焊電路板的那天，小組四個成員，一個負責找所需的元件，兩個負責焊接，還有一人負責通電開關，在大家的積極配合下，我們的焊接過程很順利。在一個團隊中，無論工作大小，大家都積極的參與，就是個自己隊友的最大鼓舞。每個人都有自己擅長的一面，大家都儘自己所能，為自己的團隊奉獻自己的一點力量，在大的困難，都會迎刃而解。
經過短短的兩週實習時間，我們學到了很多自己以前沒有學到的知識，最重要的是讓我對以上幾點有了新的認識，這些也是很大的收穫，希望在今後生活中，培養自己認真踏實做事的好習慣。但願有更多的收穫伴著我走向未知的未來!
在去華迪之前，在往屆學長學姐的口中聽來的華迪實訓是一件十分terrible的事情，而且最主要的是自身水平在那裡還不能得到提高。從我自身的在華迪實訓的經歷，我覺得對於我自身的提高很大，同時華迪的生活條件也沒有傳說中的恐怖。
先說下硬體設施。寢室。住的是華迪公司後面的宿舍，宿舍裡沒有空調，也沒有熱水器，12個人一間，沒有衣櫃，沒有凳子。總之，寢室條件是不怎麼好的，不過也還能住，沒有什麼受不了的。有個浴室可以洗澡，2. 5元一次，裝置的確算不上高階，但也還是隔間之間有簾子，不至於對看，對看多可怕。。教室。前3天上課，在公司三樓上，有空調，倒也還涼快，不過郫縣那邊的氣候本身溫和，身體倒是不會受酷暑的折磨。機房。機房的佈局比我想象中的好，位置之間有隔間，不過就是電腦不怎麼地，非液晶的桌上型電腦，時而有些卡，左邊那一列還老時常沒電或者無故斷電，不過那個電腦我從開始到最後都一直在用，因為它可以登上ftp，一來可以在ftp上下載資料，二來那電腦上裝有一些軟體，而我自己的筆記本上面沒有，比如Rational Rose，power designer，以及我寫WBS需要的那個office project啥的東西。食堂。我去過的有兩個食堂，近的和稍遠的(我也不知道叫嘛食堂)，總的來說，倆食堂的飯菜都比較有味道，指川味，我覺得還可以誒，近食堂比較混亂，工人學生居民都有，遠食堂好一些，基本都是學生。
主要想記一下自己對華迪的軟體方面的感想以及自己這一個月來的提高。華迪位於四川成都郫縣，那裡的老師大都是四川人，脾氣都暴好，講理論課時的王強老師，還有後面在機房帶我們的楊煒林。理論課時老師會從實際商業專案入手，講許多實際商業專案開發過程中的流程所用到的工具、技術、規範、術語等等，因為的確是非常地實際，這些是我們在學校裡的課程當中學不到的，所以也顯得格外寶貴，我上課時都不敢盹。我還記得王強老師上課時強呼叫例圖，強調基線這個概念等時候的不厭其煩。
從6月17號開始上機以來，就正式開始做專案了，帶我們Java組教育資訊化的是楊煒林，不得不說楊煒林脾氣真是好，幾乎到可以以任意口氣跟他任意話，他也不會覺得對他不尊敬咋地，大家都很happy。以前在學校時一直沒有做過一個真正的專案，也沒有學過用Java開發的種種框架技術，現下，為了開發出我們組的GEMS(畢業生就業管理系統)，我們都需要去學習J2EE開發、Struts2.0、jsp等Java web開發技術，一切都是新的，不用心，必然最後不能親手做出自己的專案，所以組員們都很認真的在學。專案的開始是有它的流程的，我們做的是面向物件的開發，需要從需求分析、系統設計到編碼測試，最後系統上線。前期主要是文件性質的工作，但是寫需求分析的相關文件，依然是需要拿著功能需求，去逐個剖析它所包含的用例，並畫出用例圖，理清這些用例的執行過程，設計好這些用例的約束條件。而設計階段的系統構架設計，則是需要對整個系統有很好的把握，併為系統開發設定框架，以指導後期編碼;資料庫設計則需要參考需求階段的文件，在分析出系統實體後，加上實體屬性，並且要不多不少。說起來是寫成文件，實際這個過程是一環扣一環的。文件並非只是湊出來交差的，而是真正會用到專案開發的後繼階段。在這個過程中，我深深體會到了寫好文件的不易，也體會到了好的文件對開發具有重要的意義。
到了後期編碼階段時，就真的要用上我們都新學的J2EE開發技術了，因為專案要釋出，不能偷懶不學，只能硬著頭皮看那些自己不熟悉的java技術。或許是時間過了幾天了，當時初學Struts2.0開發時各種出bug而自己又各種不能解決的焦頭爛額的記憶竟然淡了。最開始裝My Eclispse就開始bug，不能執行或者說不會執行最最普通的web jsp，對tomcat伺服器沒有概念，對如何聯絡資料庫和jsp頁面一無所知，對在點了run按鈕後伺服器啟動時一堆錯誤的迷惘，掙扎啊掙扎，自己看書，上網查(忘了說，網速很慢，慢的可憐)，問光妞問jpia問楊煒林，終於第一階段算是過了，自己勉強算是有那麼一點點概念了。後來楊煒林給我們組培訓了一下純Struts2.0開發，給我們逐行程式碼地講解了一個例子——一張表的增刪改查，終於我才慢慢懂了啥action，啥是service，以及它們之間應有的邏輯。不過還是不會寫，就算照著例子，也還是那麼多陌生的問題。接下來放假的兩天，每天揹著電腦在機房摸索，順便利用下機房帶其他班的老師這個資源，慢慢入門了，遇到問題敢去面對了而不是直接就叫楊煒林那樣慘淡。到最後，把我自己的那個功能塊完成後，覺得自己對Struts2.0有了一定的瞭解，對my eclipse這個開發環境，對java工程的結構都有了一定的瞭解，說不上精通，卻真的很熟，就是很熟。。。我們組只用了SSH框架中的第一個S，就是struts，因為時間和基礎的關係，我們也沒有精力去學好SH，也算一個小小的遺憾。
另外，我是我們組的專案經理，在做專案經理的那些事情時，我發現要做好一個專案的進度把握，過程管理都並非走過場。一個專案的開發，它需要有合理的任務分工，嚴格的進度控制，風險評估，還要規範，這樣，方能保證專案能如期保質交付。而專案過程中，也一定要做好問題跟蹤表，這是專案開發留下的財富，為日後的更高效的開發提供寶貴的借鑑。要做好一件事情，沒有一個環節可以敷衍。
末了，在華迪的日子較之在江安，的確艱苦不少，可在華迪，只要用心學習，總可以讓自己的能力有所提高，提高多少，就看你付出多少了。我不認為在華迪的日子有多麼的苦逼，反倒覺得幸而我去了。雖然我們組的工件評分都不是最高的，但是我們卻可以很驕傲地說文件中的每一個字和程式中的每一行程式碼都是我們組原創。結果固然重要，過程中學到了東西也是件不錯的事情。十分感謝在華迪兢兢業業的好脾氣老師以及後期編碼時被我“折磨”過的老師們(楊煒林，唐小強，張其)，我們組整個過程下來都十分和諧，謝謝組員們(jpia,fpia,光妞，彭2娃，李玲)在我語氣重時的包容以及安排任務時的從不推諉和拖沓，還有奉獻介面的fpia，奉獻架構jpia，奉獻程式碼整合的光妞，奉獻文件的李玲和彭2娃，因為大家的齊心，才有最後那一刻jpia告訴我已上傳好最終檔案的成就感和如釋重負。
後記：華迪實訓結束許多天了，現在我正在深圳先進院的實驗室裡，jpia和fpia已在北京。因為上一篇日誌起了個名字叫華迪實訓一，今天總算補上了二，也算完事了。實驗室事情不多也不少，已然是過度到下一階段的人事物去了~
本次實訓無論是在專業技能，企業文化還是團隊精神，職業道德方面，我都有了明顯提高。華迪公司充分利用自身擁有的行業應用經驗、技術開發優勢、專案資源優勢，創新的實訓模式、精益求精的務實態度、完善的實訓體系以及成功的校企合作實踐，這些都推動著華迪實訓品牌的不斷升級，使華迪實訓始終處在全國實訓行業的領軍位置。
首先，從職業技能上說，來到華迪， 我受到了專業的培訓，記得我們開始畫PCB的時候，老師就特別強調要符合可生產性。這就是說，我們不僅僅把線連完就可以了，還更多地應該考慮到從哪方面連線才能更好地將元器件導通，更好地實現電氣效能。這就是所謂的專業化。然後，我們再從團隊精神談談實訓體會，我們小組共有四個成員。每一個成員分工既明確獨立又不失合作。組長統籌全域性，另外三個成員分別負責文件，PCB，軟體。在默契的團隊合作精神下，我們組高效地完成任務。
在實習的過程中，我深刻地體會到了三點：第一，專案是以迎合客戶和使用者為目的的，要符合可生產性。每一個專案更多地應該考慮到它的可行性，它的價值以及它的前景。第二， “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實習過程中，讓我深深地感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，在行業中的經驗真的很重要。因此，經驗就應該從現在開始積累。第三，能更早的接觸你所在行業的真實情況。到了華迪之後，我大概瞭解了我以後的工作環境，工作條件以及將要面臨的工作壓力。所以，我這次選擇來華迪是正確的，我收穫了很多很多。
這次實訓讓我學到的東西太多，使我受益匪淺，它讓我懂得了企業需要的是有能力又能吃苦的人。我們需要做的應該是：只為成功找方法，不為失敗找藉口。我們要想實現夢想就要一學習，二實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。以上就是我在成都華迪實訓的心得和感受。這次充實的華迪實訓，我將一直銘記於腦海中，因為它將是我繼續勇往直前的強大動力。深深祝福華迪，願她明天更美好!
20xx年x月x日至20xx年x月x日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨幹的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們瞭解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司於20xx年x月共同投資組建，註冊資本16000萬元。公司位於重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程後，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產裝置1200餘臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鑽石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅遊船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不鏽鋼化學品船和化學品特塗船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先後在公司進行製造、組裝。
公司以“造船為主、多種經營、依託國內、邁向國際”為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結構製造基地，竭誠為社會各界提供優質高效服務。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關於個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這麼大的人了安全什麼的有什麼好說的。但聽完老師的講解之後，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸菸”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H.S.E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環境!
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、塗裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪製。由於縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為後續工序提供必要的施工資訊。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始資料，利用計算機進行反覆校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，並可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等後續工序提供控制資訊，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。
2、船體號料號料
號料是將放樣後所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，並注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀xx年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣製成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝製成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然後在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。xx年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴塗光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用於大尺寸鋼板的大型電印號料裝置採用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用於小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料後在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割裝置中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。採用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對於具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割後還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或採用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行區域性加熱，並用水跟蹤冷卻，使板材產生區域性變形，彎成所要求的曲面形狀。對於用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎製成形。隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，並進而研製數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。
②分(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建築等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決於船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。
5、船臺裝配
船臺(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最後裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用於建造中小型船舶;
先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝範圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最後連線成船體的稱島式建造法;
在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水後，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成後下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這裡我們又學到了很多知識。製作風塔塔體所採用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連線起來，最後再給這些中間產品進行塗裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程並且參觀了胎架分段製造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨著並行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷髮展走向更高的臺階。雖然裡面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月x日我們上了關於修船的專題講座在這堂課中我們學到了:
1、 船舶營運、檢驗與修理的關係
2、 船舶檢驗主要包括哪些內容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要設施
5、 修船的主要工程內容
6、 常見的船體結構修理範圍
7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點
8、 船舶改裝包括哪些方面
9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，並且節約能源，但它對焊接準備及裝置維護的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月x日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來製造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規範與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的裝置如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說佈置，設計院不考慮除主要裝置以後的裝置佈置，但生產設計必須把裝置的位置用三維座標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主幹電纜走向)，這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件裝置的基座等，都是屬於生產設計的範疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化後經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;後者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當鬆開設置於滑板與滑道間的制動裝置後，船舶由於自重連同滑板和支架一起滑入水中，然後靠自身的浮力飄浮於水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常塗上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學習了船舶建造好以後要做的試驗，通常分為兩個階段，即繫泊試驗和航行試驗。繫泊試驗俗稱碼頭試車，是在繫泊狀態下對船舶的主機，輔機和其他機電裝置進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質量和運轉情況。繫泊試驗以主機試驗為核心，檢查發電機組和配電裝置的工作情況，以便為主機和其他裝置的試驗創造條件。對各有關係統的協調，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。繫泊試驗時船舶基本上處於靜止狀態，主機軸系和有關裝置系統不能顯示全負荷運轉的效能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機，輔機以及各種機電裝置和系統的使用效能。通常有輕載試航和過載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，迴轉性，航向穩定性慣性，和指定航區的適航性等。試驗結果經驗船機構和使用者驗收合格後，由船廠正式交付訂貨方使用.
通過實習在實踐報告中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以後進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。
作為學生的我，開始了我的第一份煤礦實習工作，如今，半年的實習生活已經結束了，回顧實習生活，感觸很深，收穫頗多。
第一天去上班的時候，剛開始我還覺得蠻緊張的，再和他們的交流之後，我漸漸的放鬆了自己。我每天都堅持提前上班，可以在其他人到來之前，把每個辦公桌收拾整齊，這樣辦公室的人一到來就可以立刻投入工作。其實，我一直認為每個人都有他自己的優點，而且都有發揮它的地方，而我的實習經歷正應了我的想法。當然，由於剛到礦辦公室，對工作慣例不熟悉，有些事情我也處理得不是很恰當，但我勤於向他們請教，慢慢地也熟悉了單位的辦公。我知道第一次出錯並不可怕，可怕的是一錯再錯。在平時，我仔細地觀察辦公室人員的辦公方式，希望能夠精益求精，更好地完成。
在辦公室，閒的時候就會看看網上的一些好的文學作品，練習打打字，因為在礦辦公室我主要從事打字工作、檔案的分法、報紙的分法，經常要以打檔案為主，我知道，這不僅要打字速度快還要對電腦熟悉，尤其是沒有其他工作人員幫忙的情況下，我能夠完成接待任務。剛開始的一段時間裡，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和辦公室工作人員的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。發現學習和交流的重要性和必要性。發現一些實習生跟老師像朋友一樣相處，老師有什麼事都喜歡找他們幫忙，有什麼機會也會首先想到他們。並非他們巴結或有後臺。而是他們用朋友的態度相處。另一方面一個人掌握的資訊多、技能多，能幫助別人的地方也多，幫助別人多了，別人也願意幫助你，而你的人脈也廣了，掌握的資訊也越來越多。這樣就形成一個良性迴圈。要改變一個人的行為首先得改變他的思想，大多數時候你以什麼心態對別人，就會得到怎樣的回報。深刻的意識到自己再不能處於獨處的狀態了。獨來獨往，別人不主動自己也不理會。把自己個在自己自己的小空間了。總擔心別人的看法，把別人想的難以接近。開放的態度使人更快更好的成長。
為期2周的金工實習就這麼告一段落，想想這2周，過的實在很快，很多東西還沒來得及學就已經過了。所以我寫下了這篇實習報告，算是對自己過去2周的所見所聞所感所想作個記錄吧。
還記得開始實習的第一天我們就學習了工業安全這個專案，看到那麼多真實的工業安全事故讓我們對接下來2周的“噩夢”簡直不敢想象，如果真的不幸在這裡實習的時候出點什麼事故或者真的就象影片裡的一樣就那樣“英年早逝”的話，那不是...我們大家都為此捏了一把汗。“雖然實習中是會有一點危險，畢竟我們接觸的都是那些多多少少有些危險性的機器，在高轉速高壓力的情況下稍微一不小心就會出現危險事故的，然而只要我們按照操作規範以及老師的指導來做的話是不會出現意外的”，聽完老師的介紹我們總算可以稍微放心一點，第一天就在這樣的忐忑夾雜興奮的情緒中過去了。
第二天是我們兩週的實習中最讓我感興趣的——鍛造。初次去那個熱加工工廠著實讓我們嚇了一跳：黑黑的什麼都看的不清楚，而且那裡很破舊的樣子，跟那些老電影裡的工廠簡直是一個樣，讓我懷疑時光是否倒退了還是我自己還沒有睡醒。當我們去到實習車間的時候老師已經一臉和藹的站在那裡等我們了“你們是來鍛造實習的是吧?車間在這邊，過來吧。”老師邊說著邊招呼著我們去車間參觀，邊開始介紹起我們的實習內容——打鐵，當然少不了還有我們的工具——空氣錘。我們的當天的任務就是把一根80mm長，25mm直徑的圓形鐵棒打成一個20mm厚的六邊形。聽起來很簡單是吧?我開始時也覺得沒什麼了不起的，不就是一個六邊形嘛，我一上午就打完啦，還用的著一天時間?!所以我都不以為意聽完老師的講解之後我們就開始了我們的鐵匠生涯,說實話，當那塊紅色的鐵段從那個電爐裡拿出來的時候我確實有點擔心：這麼高溫度的東西萬一不小心掉了碰到人怎麼辦。但是打鐵雖然說是簡單，但是要打成型卻沒那麼簡單，我們從上午打到下午也打的不是很符合規格要求，還好後來老師過來指導我們，才把那個零件打出來了。看著自己的勞動成果，大家都忍不住拿出手機拍下來回去留念。
第二天的實習，帶著一點累和十分的滿足與自豪：我們是新一代打鐵匠!
模具那個實習也是我覺得印象較為深刻的，用沙子砌出零件的外形然後就可以用來灌注鐵水鑄成我們需要的零件。說是很簡單，而且歷史也很悠久――從商朝就有了這種鑄造技藝。老師用沙子和簡單的工具三下五除二，一下子就把那個模具鑄出來了，讓我們也是信心滿滿的躍躍欲試。但是當我們自己親自上場的時候才發現：怎麼老師說的那套是騙人的?我們好像也是按照老師的方法來做，但是那個鑄件怎麼做還是有點問題，要麼一不小心就這邊倒沙，要麼那邊的形狀老是看著不順眼只好硬著頭皮一步步地重做了一次之後才發現：原來在做的過程種有些東西是自己不小心沒有做好的，有時候是那個沙子沒有盅實，有時候是那個隔型沙沒有放好。累了一天，總算拿了個A+，也算是這一天的安慰吧。最累的實習當屬鉗工!我們剛好是最後一天最累――鉗工!將一段鐵棒鋸下11mm之後再將其加工成一個10mm厚的六邊形螺母。然而那個螺母我是怎麼磨都磨不平。磨不平也就罷了，後來我還把那個尺寸弄錯，本來應該19mm的寬度我留下了22mm，結果等我發現時候已經沒有多少時間給我修整自己的工件。但是不修改也不行啊!所以最後的時間我幾乎以光速在磨那個工件，簡直磨的日月無光天昏地暗，那陣勢不亞於大戰在即的肅殺或是兩軍交戰的“血腥”令我遺憾的是：最終的零件還是不符合規格。所以鉗工是我整個實習中最遺憾的一個。
實習一天接一天，每天都有不同的實習內容，加工中心，汽車知識，磨床齒輪，模具CAD,每天都讓我們學到不同的知識：首先通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。其次在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!第五培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。最後在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
當然實習除了收穫了知識，開拓了眼界之外，也還是有些許遺憾的：比如因為實習時間有限，有些實習工種我們沒有機會接觸啦(比如我本人對那個化學加工就非常感興趣啦，可惜沒有機會去實習，所以一直很遺憾);還有一些實習過程中會有一些自己的成品，雖然不一定很好看或者很符合要求，但是那畢竟是自己的勞動成果，所以我們會希望能夠有機會保留自己的勞動結晶，但是幾乎所有的實習成品都不能帶離實習車間，所以這個也是個遺憾;其他的我個人的建議是希望實習時候能夠給學生的自由發揮自由設計的機會，讓每個學生都能夠在實習過程中發揮出自己的聰明才智，當然實習過程也就會更加有吸引力咯。
我叫吳，畢業於西安石油大學過程裝備與控制工程專業，並於20xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裡，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裡，我得到了各級領導和師傅們的大力支援和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間彙報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
20xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是裝置專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
餘熱發電實習報告餘熱發電實習報告20xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，裝置種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
20xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裡我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作引數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種引數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個裝置專業的準技術人員，我必須學會對於各種裝置的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作專案我都做得井井有條。對於裝置的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的迴圈有效使用，以及整個裝置的內部構造和裝置組成。
20xx年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的裝置，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的型別有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
20xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之後來到了餘熱崗位。餘熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫餘熱，同時又考慮了回收工廠系統多餘排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些餘熱發電和供電，夏季主要用於發電，冬季滿足供熱後多於量仍用於發電，具有明顯的節能和經濟效果。低溫餘熱崗位的主要裝置有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，餘熱裝置組成，以及其與反再系統的關係，整個低溫餘熱系統的熱量迴圈，以及其主要裝置、輔助裝置的構造、維護和檢查。
20xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬裝置執行正常、平穩。其主要裝置有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。並擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各元件之間的關係，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由於振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，並通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。20xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板專案、反應器類專案、換熱器檢修專案、容器類專案、爐類裝置專案、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清汙等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯幹、不怕髒累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子裡我要努力做到以下三點：
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
餘熱發電實習報告實習報告 實習總結二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。
實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這裡我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。
最後感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支援和幫助，我會繼續努力的。
進入大三，我們開始了為期x個月的_實習，我的實習地點是_x，崗位是溫泉前廳接待員。在這x個月中，實習我們來說是一種難得的歷練，實習中我們學到了很多書本上學不到的知識，同時也更加深刻地感覺到了書本知識的重要性。通過實習的過程中的實踐再加上課本上的理論知識，從而更加深入的鍛鍊了自己。同時，也可以在實習中認識到自己的不足，提高各方面的能力。
實習是每個大學生擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了在學校裡無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後走向社會打下了堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。通過實習我們可以更深入的體驗到學校與社會之間的區別，擺脫學校課本知識的侷限，體驗社會工作中的所面臨的問題以及其中的解決辦法。從而也能提高自己的信心、耐心、責任心。
我實習的崗位為溫泉部，溫泉部分為前廳部、休閒部、露天部，我是前廳部的接待員，主要工作為接待客人，介紹注意事項等，崗位有前臺收銀、前臺接待、入口接待、出口接待、二次收銀、門口接待x個崗位。我們主要採用輪崗，每個崗位的要求都離不開優質的服務和安全提醒，下面對各個崗位進行介紹崗位工作：
一、前臺收銀
前臺收銀的主要工作是賣票，接待散客、團隊的取票，這個崗位主要培訓我們的耐心和細心，要時刻保持十二分精神，因為只要崗位接觸錢方面，很多時候都要防止收錯錢，找錯錢，造成短款、長款，從而導致報表發生錯誤等等。所以在這個崗位上，可以鍛鍊得更加的細心，以及認識了一些收銀系統的操作，報表的製作等等。
二、前臺接待
前臺接待的主要工作是輸單、取鑰匙牌、通知，鑰匙牌也就是要給客人儲存物品的儲物櫃鑰匙，輸單就是要把登記著給客人鑰匙牌的單子輸入到電腦裡面去，這個崗位也需要細心，要保證不會輸錯號碼，不會輸錯型別等等，所以也是考驗著我們的細心程度，而通知也就是通知各部門有客人入場，做好接待準備。
三、入口接待
入口接待的工作主要是查驗客人有沒有帶票或房卡和鑰匙牌入場，以及為客人指引進入溫泉的方向，這個崗位的工作比較簡單，所以要求也不高，一般都很容易就能熟悉崗位的工作。
四、出口接待
出口接待的工作與入口接待的工作大同小異，入口是接待客人入場，出口是迎接客人出場，站在出口主要是收取客人的離場憑證，指引客人歸還鑰匙牌離場，並且歡送客人離開，這個崗位也是比較簡單的。
五、二次收銀
二次收銀的工作與前臺的收銀工作差不多也是考驗每個人的細心程度，不同的是，前臺收取的是客人買門票的錢，而二次收銀收取的是客人二次消費的錢，所謂二次消費就是客人在溫泉區內的所有其他消費，比如食品、魚療、按摩、泳衣等等，這個比前臺困難的地方就是，收取的消費金額比較鬆散，金額大小不一，而且有時會因為一些小錯誤導致客人跑單或者輸重單，就會導致短款或者長款，報表也會不對了，所以在這個崗位上也能鍛鍊到不少，各方面的能力也得到很大的提升。
六、門口接待
門口接待也就是站在門後迎接客人，幫客人辦理更衣櫃的鑰匙牌，幫個人介紹我們溫泉的注意事項以及一些消費專案，這個也需要細心，要防止寫錯鑰匙牌而導致前臺輸單錯誤。
總的來說，每個崗位的要求都是差不多的，歸結為兩點就是，服務和安全，也就是說要做到服務的同時要做出安全提醒，同時，每個崗位都要求細心、耐心和用心去做，從這些崗位的學習中，自身的很多能力都得到了很大的提升。
從x月份離開校園，進入了_x實習，到現在實習結束，在這x個月裡，在溫泉部的每一天過得都很充足，很有幹勁。在這x個月的時間了，我們徘徊過、失落過、對一些事情不懂如何處理時的幼稚、著急等等，到現在，我們也鍛鍊得越來越成熟、自身的處理能力也不斷的提升，同時組織能力、管理能力也有了一定的提升。在剛開始進入部門實習，面對陌生的環境、面對陌生的同事、面對高標準的要求，我們也有過動搖，但是部門的經理、主管和鄰班不斷的鼓勵我們，幫助我們，很快我們也對工作和環境適應了，克服了很多的困難，培訓後也能順利的進入到崗位的工作狀態，憑著自己勤快的勞動和文明的舉止贏得了顧客的好評與認可。
在_x的實習中，我意識到“微笑是我們的服務形象，細微是我們的服務實力”的服務前提和“顧客是需要服務的，上司是需要尊敬的，工作是需要服從的”的服務宗旨。另外，我們經理曾經說過這樣的一段話：用人品去感動別人，用激情去燃燒別人，用實力去征服別人，用行動去帶動別人，用堅持去贏得別人，用細節去影響別人。它使我們感觸頗深，而且我能時刻用這段話激勵自己，從而提升自己的精神素養。
在我們的日常生活中，很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發現是很複雜的，需要一步一個腳印認真的去做，才能把它完成得更好。同時在這一次的實習中，我也認識到了自己身上有很多的不足，比如，在實踐經驗中的缺失，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是，經過這x月的實習，我在這寫方面都有很大的提升，同時也為我今後踏入社會儲備了很多知識與經驗。我相信我在以後的學習中會不斷的完善我自己，不求最好，只求更好。
在_x實習的過程中，讓我覺得最難忘的是，有一次遇到刁蠻的客人被罵，心情很低落時，覺得很委屈，自己也偷偷哭了一下，後來，我們領班找我聊天，講了很多她自己進入服務行業以來的一些經歷給我聽，讓我低落的心情逐漸的恢復過來，同時，我的同事們也不斷的鼓勵著我，為我加油，讓我心情慢慢的變好，也在之後遇到同樣的事情能順利的解決，也不會影響到自己的心情。我很感謝我的領班和同事們，是他們教會了我很多的道理，也給予我很多的鼓勵，我才能成功的完成我的實習。
最後，衷心感謝_x有限公司給予我們這一次的實習機會，讓我們學習到了很多書本上學習不到的知識，也懂得了更多做人的道理。同時，感謝學校主任、老師為我們奔波勞苦，謝謝你們為我們做的一切。也感謝各位一起實習的同學，大家在一起互相照顧。
為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先後實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利於我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有餘地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對資料或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，於是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之後再度開工，終於按時完成了任務。鉗工對於我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終於感到了實踐有多麼重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什麼是電焊條、什麼是臺虎鉗、車床和銑床有什麼不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢!可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐裡不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和昇華，鑄造成一塊優秀的工件!
autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟體，在機械，建築等行業尤為的重要，電腦輔助繪圖相對於手工繪圖有很多突出的優勢在精度，，準度，美觀度方面它遠超於手工畫圖。這次實習是非常有用的，它為我以後進入社會，進入工作奠定了堅固的基礎，下面是我對這次實習中對於autocad的操作方法的總結：
1：autocad採用三維座標系統確定在空間位置顯示在螢幕上狀態列中的座標值。就是當前游標所在位置。
2：模型空間是指計算機螢幕如同一個視窗來觀察房間的模型，合pan和zoom命令改變視窗的位置和大小。這樣可以從任間角度來觀察模型的區域性和全部。
3：文字中編輯l對已標註的文字進行編輯autocad提供二個命令：doledit 和broperties 命令。
4：使用工具按鈕進行視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時首先用滑鼠左鍵單擊開啟。並將滑鼠移到所選位置放開左鍵。
5：進行圖的單軸拉伸，就cad來說就有一種方法：將繪製好的圖定義成塊，然後插入塊，此時就可以進行單軸拉伸(縮放)，方法是，使用繪圖選單，單擊“塊”——建立塊——出現塊定義對話方塊——命名——選取物件——確定。隨後在圖紙或模型空間插入塊，出現插入對話方塊，選擇剛定義的塊，在此對話方塊中的“縮放比例”選項中輸插入塊在x或y方向的縮放比例，確定，插入的圖形就按你指定的比例縮放。
擁有這次實習的經歷，使我在實習中瞭解社會對人才的要求，讓我學到了許多課堂而皇之上學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，也許是實習日子短對開autocad的瞭解還不是相當深入，對於cad的見解還不是很深入，但我相信經過這次以後我定會更加努力，因為實踐才是檢驗是否的最佳驗金石。
最後，我要對老師給於最真誠的祝福，謝謝兩位老師的教導。
一、簡述所在崗位的主要工藝流程
煤倉中的煤粉經稱重後和甲醇廢水、新增劑一起送往磨機研磨，製成小於3mm濃度為60～65%的水煤漿送往磨機出料槽經出料槽泵送往分濾器，將大於3mm的顆粒分離出來送回研磨機，小於3mm的匯入煤漿槽，經過給料泵到達德氏古氣化爐。氧氣和煤漿以一定的比列通過工藝燒嘴在滿足4.0MPa、1350條件的氣化爐中燃燒生成一氧化碳、二氧化碳、氫氣等氣體。氣體經激冷室降溫後攜帶有大量的水汽和細小的煤渣送往洗滌塔;大顆粒煤渣送往鎖鬥，鎖鬥每30min開啟一次將煤渣倒入渣鬥，大部分煤渣被撈渣機撈取，剩下的黑水送往沉降槽將其中的細煤渣分離出來，水去汙水處理。在洗滌塔中將合成氣中的細煤粉除去，降低含水量送往變換。洗滌塔中的水經過高壓閃蒸和低壓閃蒸罐後送往沉降槽。
二、所在崗位有多少
三、分類說明各種測量、控制功能不同儀表名稱作用。
答:測溫元件：熱電偶、熱電阻、雙金屬溫度計。
熱電阻：Pt50、Pt100、Cu50、Cu100;熱電偶：鉑銠30---鉑銠10、鉑銠10---鉑、鎳鉻---鎳矽、鎳鉻---銅鎳。
溫度變送器：將電阻訊號轉化為電流訊號。
測壓元件：液柱式(U形管壓力計)、彈性式(波紋管、波登管、膜片)、壓阻式壓力計、壓電式壓力計。
流量計：電磁流量計、差壓流量計、轉子流量計、容積流量計、漩渦流量計、羅茨流量計。
液位計：浮力式液位計(浮球、浮筒)、靜壓式(玻璃管液位計)、電容式液位計、雷達液位計、超聲波液位計、稱重式液位計
四、實習體會
從開始在神木化工實習至今已有一個多月，在這期間從學生逐漸轉變為打工一族，習慣了所在實習單位的各項規章要求。從學生到打工一族的轉變使自己感到做任何事情前都必須要有一顆負責任的心，做事前需要預計後果，做事時必須謹慎，事後做記錄的原則，確保自己的行為安全可靠。
在DCS實習期間主要了解各種不同DCS系統之間的相似點-----擁有相同的組成形式：監控網路，控制網路，系統網路將控制站，伺服器，操作站和工程師站按照相應的通訊標準連線起來組成一個完整的控制系統。控制站位於系統底層包含控制器，通話卡件，電源和各種智慧I/O卡件。輸入I/O卡件主要用於和現場儀表進行通訊和資料處理並且向控制器提供資料，控制器根據需要進行相應的資料運算實現需要的控制規律，一方面將運算結果送往輸出I/O卡件，
通過電纜輸送至執行機構完成相應的控制，另一方面將結果送往伺服器供操作站和工程師站監控，工程師站也可以直接訪問控制器讀取資料。工程師站用於對系統的維護、下裝、組態。操作員站用於對裝置的實時監控滿足工藝需要。其中為了保證控制系統的穩定性對於關鍵裝置採取了冗餘，例如伺服器、控制器、監控網路、系統網等在主裝置出現故障時可以實現無擾自動切換。在軟體方面由實時監控軟體和組態軟體構成，組態軟體將硬體和監控軟體緊密的聯絡起來並賦予合適的控制演算法。在對於國產的國外的裝置比較中，其在裝置結構的緊密性，資料處理能力，控制演算法存，控制精度存在相當大差距。但是性價便宜容易掌握，培訓、維護成本低可以用於中小企業。
氣化車間主要是將煤轉換為一氧化碳和氫氣作為合成甲醇的原料氣，包含有德氏古氣化爐、燒嘴冷卻系統、黑水處理系統、合成氣洗滌系統具有結構複雜控制點多的特點，對於關鍵部位的控制採取了雙氣閥控制和設定聯鎖來保證裝置的執行安全。在氣化車間對於重要裝置採取同一種變數多種測量儀表進行測量，這樣可以在自動控制儀表出現問題後採取強制聯鎖實現對裝置的手動控制控制，用以保證生產繼續進行防止停車事故。對於同一種被控變數在不同的裝置、流體介質下采取的測量方法，例如：對於流量的測量取壓方式有角接和法蘭，導壓方式有毛細管和導壓管，對於含雜質流體可以採用電磁流量計。在氣化車間儀表種類繁多、結構各異大多擁有相似的工作原理，在實習過程中應當注意對於基礎知識積累並且達到精通。
在過去的一個月裡看到了許多僅僅在課本里能看到的測量儀表，意識到理論和實踐之間的這道鴻溝並沒有想象的那樣容易實現。在接下來的時間裡要注重理論知識的積累和運用方法的積累。
實習這幾天的確有點累，不過也正好讓我們養成了一種良好的作息習慣，它讓我們更充實，更豐富，這兩週的實習說短不短，說長也不長，是實習加深了我對本專業的瞭解與親近感。讓我懂得了工廠是一個整體，每個部門、每個工人都是它的細胞，缺少誰工廠都不能正常工作。
俗語說：“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行。”沒有把理論用於實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進工廠去實習，對我來說受益匪淺，我相信這次實習對我日後參加工作有很大幫助。
暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些新朋友，他們給予我不少的幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!
雖然實習的時間並不是很長，但對自己卻有著不小的震撼。這次實習不僅是一個知識的學習與運用，也是久居校園象牙塔的我們即將走向單位走進社會的一次嘗試和一種過渡。從中我不僅學會了很多的專業知識，同時也學到了不少的社會經驗。
實踐出真知。在學校裡學了很多門課程，總覺得自己學到了很多有用的東西，但是到了工作中，真正要用到這方面的東西時，才發現其實什麼都不會。使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初體驗喲。這次生產實習對於我們以後學習、找工作也將是受益菲淺的。這次生產實習使我更新、更高、更深地認識到了實踐的重要。只有通過實踐才能真正理解那些理論知識，才能認識到知識的重要性，只有通過實踐才能檢驗自己的能力和水平，才能促進自己的進步和全面發展。
注重細節，安全第一。記得在昆明西供電段的時候曾經參觀過那裡的陳列室。那裡面展出的是曾經在供電段出現的各種事故案例，其中不乏工作人員的疏忽所釀成的慘劇，除了造成各種嚴重的經濟損失外，他們自身的生命安全也受到了不同程度的傷害。那裡的一個個血的教訓，像一面鏡子一樣檢驗著員工們的工作態度，同時也給我們實習學生敲響了警鐘，今後的工作生活中，要時刻注意細節、做事要細緻入微、牢記安全第一，這樣是為自己好，也是為他人好。
端正態度，學會堅持。這是我從實習處帶領我們的師傅身上得到的。通過那短短几天的跟隨實習，他們身上的這種閃光點，已經深深打動了我們。昆明的日照很強烈，很多學生打著傘懈怠地在一旁打醬油，而他們卻還是耐心的給我們講
授接觸網、供電線路等裝置的結構、用途及作用。有一個師傅在下午帶完我們之後匆匆的去加班了，其實他本可以休息的，但他擔心會拖累其他人的整體進度，這裡我再一次深深地感動了。在昆明南的時候遇到師傅，他羨慕的說現在的大學生很幸福，他說他沒有這麼高的學歷，他從單位的最底層做起，髒活累活，雨天陰天，他就這麼一步步的堅持過來了。他的心態，他的堅持，給即將面臨擇業的我們提供了一種借鑑。既體面有高薪的工作沒有那麼多的，關鍵是我們要看得起自己的工作，用一種良好的心態去對待，即使會遇到困難，要學會堅持，相信付出了總會得到回報的。
當然這次的實習也存在一定的不足之處，比如個人感覺時間上有些倉促，沒有留給我們多餘的時間去實際動手操作一些東西，感到很遺憾。另外，我自身也存在許多缺點亟需改正，比如缺乏經驗，從而導致了很多問題而不能理清思路很好的去解決;在學習和實踐的過程中共不能抓住重點。不過，我相信這次實習之後，我會不斷反思和感悟，從而不斷進步。
總而言之，這次生產實習活動，使我逐步瞭解了社會，開闊了視野，增長了才幹，並在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值有了客觀的認識。作為一名即將走上工作崗位的大三學生，這次實習是我們找打自己定位的平臺。非常感謝電氣工程學院提供給我們這樣的一次機會，非常感謝昆明供電站的熱情接待和指導，非常感謝帶隊老師在這次實習中為我們做出餓犧牲和奉獻，非常感謝這次實習圓滿的結束。
伴隨電子銀行成為銀行發展主渠道的浪潮中，作為一個剛剛入行的新員工，在電子銀行櫃面服務和營銷中，我總結出了以下幾點心得體會。
第一，瞭解電子銀行產品。所謂“生平多閱歷，胸中有丘壑”。建行的電子銀行渠道多、功能全、易使用、保安全。瞭解我行電子銀行的優勢，找到適合該產品的客戶群。個人網銀而言，我們主要向兩類人推廣。第一類，主要是年輕人。年輕人的思想比較開放，更加容易接受新的思想。現在電子商務盛行，年輕人對網購比較熱衷，電子銀行也就成為了年輕人的必需品了。第二類主要是商務人士，商務人士需要實時掌握資金動向，更有效率地轉賬匯款，因此電子銀行可以為他們提供一個省時省力的平臺。“電子銀行是移動銀行，足不出戶在自己家就可以辦理銀行業務。”
第二，瞭解客戶的心理。我在營銷過程中發現，大部分客戶並不在乎費用，而是在乎付出費用後，能得到什麼樣的服務。客戶使用網上銀行交易不僅可以節省交易時間，更能省去在櫃檯排隊的時間，同時自助操作更能滿足客戶的需求。真誠地詢問客戶是否需要開通網上銀行，就資費問題，可以強調免費;是否開通簡訊服務，當然資費問題清楚明白的告知。我每次為客戶開通網銀後，都會提示客戶登入銀行官方網站，啟用網銀，強調其使用便捷的功能。在這種情況下，客戶一般都會接受，如果我營銷的這個客戶真的使用了我行的電子銀行，並且確實覺得方便，那麼他便會對我行產生信任感，更有利於我們做其他產品的營銷，甚至會推薦給他周圍的朋友，這便形成了潛在客戶。
第三，發揮團隊的精神。大堂經理，負責幫助客戶填單、櫃面引導。業務顧問、高櫃，發掘目標客戶，辦理相關手續。每開通一戶網銀，電子銀行啟用人員就積極地幫客戶在體驗機上改好新使用者名稱和新密碼，並且還給客戶演示一些重要的功能，防止出現客戶開通後使用時問題重重的局面。通過員工的配合，我們的電子銀行業務一定會蒸蒸日上。
很榮幸今年暑期能夠通過贛州市青年英才“展翅計劃”加入到南康區行政審批局進行為期一個月的暑期實習。通過這一個月的實習，我瞭解到了南康區市民服務中心的工作運作情況和區行政審批局的單位文化，在實際的工作中提升了自己的職業技能，積累了一定的工作經驗，收穫頗豐。
在實習過程中，我瞭解到了市民服務中心為方便群眾辦理業務而設立的種種舉措，雙向開放服務中心努力為南康優化產業佈局，做大做強南康傢俱產業叢集提供強大助力。
在實際工作中，除了完成領導交代的任務外，引導群眾到相應的視窗辦理業務，解答群眾的疑惑成為了我的主要工作。剛開始雖然也會遇到不懂的問題，但是通過耐心地溝通解釋最終也能夠得以解決。
在這一個月中，國內疫情防控形式變得異常嚴峻，疫情防控措施逐漸加強。按照上級要求，及時排查市民服務中心工作人員疫苗接種情況，詳細詢問未接種原因。在市民服務中心一樓大廳入口值班，為來訪的群眾測量體溫、查驗贛通碼、行程碼，詢問是否接種新冠疫苗成為了常態。對於一些未正確佩戴口罩的人員，在我們的溫馨提醒下，都能夠自覺佩戴好口罩，為自己和他人的健康負責。
在經過這為期一個月的實習工作後，我感受到了單位工作人員的不易，幫助到了辦事群眾，也提升了自我，而我也將繼續努力，在未來的學習、工作中積極參加各類社會實踐活動，為社會奉獻出自己的一份力量。
2x年x月x日，我懷著無比激動的心情，踏上了期待已久的頂崗實習之路。當我坐上離開學校的班車那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的並且充滿收穫的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我帶來生命中無與倫比的財富。
那時候，對自己的未來充滿希望，希望在那裡大展拳腳，實現自己的抱負。那時候想的是多麼的美好。直到此刻我才覺得自己當時想的是多麼的簡單。頂崗實習的生活是充滿艱辛挑戰的。
當我們來到實習地點——館陶縣房寨中學時，這裡的條件是我所預料到的，也是我想要的。因為，我知道人只有在艱苦的環境中才能磨練出堅強的意志。我也知道吃得苦中苦方為人上人的感覺。我自然還不是人上人，但是我相信世界上每一個人都渴望成功，都渴望為更多的人做出自己能做的一切。我知道我的實習之路才剛剛開始，要經歷的還有很多。儘管學校的各位校長老師對我們都很好，住宿條件也很好，各種生活上的問題也都儘量幫助我們一一解決。但是，對我們來說還是有一點不習慣。不過既然選擇了頂崗實習，就一定要把工作做好，哪怕再苦再累。
為了更好適應角色的轉換，館陶縣房寨中學的各位校長和老師對我們進行了培訓。孟校長，吳校長主要就師德方面進行了詳細的闡述，讓我們明白了為人師應該做的和不應該做的，新老師所具備的基本素養，各個學科的課堂要求，中學生的心理特點等幾方面內容。王老師和靳老師則講授了他們作為班主任各自的工作技巧。
孟校長組要詮釋了師德的內涵。一時熱愛教師這一職業。二是愛學生。只有真心的愛學生，才能建立起良好的師生關係。
各位老師教授了我們如何進行課堂教學。讓我們對課堂教學有了更深一步的認識：要想上好一節課，教師課前不僅要，備好教材，還要備學生，課堂上老師更應該與學生溝通，課後多做反思，這樣才會有進步。
實習期間，學校安排我們聽各位有經驗老師的課。從中，我們也學到了很多平常不瞭解的事，受益匪淺，讓我看到了其他老師教學的優點和自己需要反思的地方，也受到了很多的啟發。
回想剛到學校是時內心的歡喜激動第一次備課時的仔細與認真。第一次登上講臺的忐忑不安，第一次被孩子們稱為老師的快樂。那麼多的第一次都是在實習中經歷的。雖然定崗實習之前在學校也做過各種各樣的培訓，自己也做過許多假設。但是，真的接觸起來，卻不是之前可以預想到的。可以說，頂崗實習讓我成長，讓我變得堅強。
教課的物件不同，上課的感覺也不一樣。我上課的物件主要是七八年級的孩子們，他們相對於九年級的孩子，更為活潑好動，他們對新鮮事物充滿好奇，從每個班級的孩子們身上，都可以學到很多，反思很多。通過幾天的課堂實踐，我們從開始懵懂到現在一步步瞭解，讓我們從理性回到感性認識，也讓我們初步地認識了這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發。
把這次實習作為人生起點，在以後的工作學習中，不斷要求自己，完善自己，讓自己做到更好，也希望各位學校領導和老師多多指教，包容和幫助我們這幾個初入社會的孩子。
1、專案一定要全新的專案，不能是以前做過的
2、專案一定要企業真實專案，不能是精簡以後的，不能脫離實際應用系統
3、在開發時要和企業的開發保持一致
4、在做專案的時候不應該有參考程式碼
長話短說就是以上幾點，如果你想要更多的瞭解，可以繼續往後看。
一：專案的地位
因為參加就業培訓的學員很多都是有一定的計算機基礎，大部分都具備一定的程式設計基礎，尤其是在校或者是剛畢業的學生，多少都有一些基礎。
他們欠缺的主要是兩點：
(1)不能全面系統的、深入的掌握某種技術，也就是會的挺多，但都是皮毛，不能滿足就業的需要。
(2)沒有任何實際的開發經驗，完全是想象中學習，考試還行，一到實際開發和應用就歇菜了。
解決的方法就是通過專案練習，對所學知識進行深化，然後通過專案來獲取實際開發的經驗，從而彌補這些不足，儘快達到企業的實際要求。
二：如何選擇專案
專案既然那麼重要，肯定不能隨隨便便找專案，那麼究竟如何來選擇呢?根據Java的研究和實踐經驗總結，選擇專案的時候要注意以下方面：
1：專案不能太大，也不能太小
這個要根據專案練習的階段，練習的時間，練習的目標來判斷，。不能太大，太大了做不完，也不能太小，太小了沒有意義，達不到練習的目的。
2：專案不能脫離實際應用系統
專案應該是實際的系統，或者是實際系統的簡化和抽象，不能夠是沒有實戰意義的教學性或者是純練習性的專案。因為培訓的時間有限，必須讓學員儘快地融入到實際專案的開發當中去。任何人接受和掌握一個東西都需要時間去適應，需要重複幾次才能夠真正掌握，所以每個專案都必須跟實際應用掛鉤。
3：專案應能覆蓋所學的主要知識點
學以致用，學完的知識點需要到應用中使用，才能夠真正理解和掌握，再說了，軟體開發是一個動手能力要求很高的行業，什麼算會了，那就是能夠做出來，寫出程式碼來，把問題解決了，你就算會了。
4：最後綜合專案一定要是實際應用系統
學員經過這個專案的練習，就要走上實際的工作崗位了，如果這個系統還達不到實際應用系統的標準，學員練習過後也還是達不到企業實際的需要，那麼這個培訓應該說質量就不高了。理想的狀況是這個專案就是實際專案，到時候學員就業到另外一個公司，不過是換個地方幹活而已，完全沒有技能上的問題。
三：Java怎麼選擇專案
這個不是靠想象，而是根據實際的情況一步一步分析出來的(呵呵要賣弄一下：這也算是邏輯思維)，當然這裡只是討論方法，不涉及具體的專案案例。
我們可以採用倒推的'方式來分析：
(1)最終的專案一定是真實的專案，也就是要把學員訓練到能夠獨立開發實際應用，通常我們還不能選最簡單的專案，因為學員的吸收還要有一個折扣，所以最終的專案應該選實際專案中中等難度的專案
(2)最終專案定下來過後，開始分解這個專案，看看為了達到完成這個專案需要哪些技術和知識點，以及每部分知識點的深度，然後定出每個分階段的任務
(3)然後開始選擇分階段的專案，分階段的專案應該比剛才分析出來的分階段任務稍稍複雜點，這樣才能達到訓練的目標。定下分階段專案後，同樣去分解，定出為了完成他所需要的各部分知識點和深度。
(4)然後是選擇上課期間的演示專案，演示的專案是為了做分階段專案服務的，可以認為是分階段專案的分階段專案
(5)最終把要求掌握的知識點和要求掌握的深度，分散到日常教學和練習中。
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