在去華迪之前，在往屆學長學姐的口中聽來的華迪實訓是一件十分terrible的事情，而且最主要的是自身水平在那裡還不能得到提高。從我自身的在華迪實訓的經歷，我覺得對於我自身的提高很大，同時華迪的生活條件也沒有傳說中的恐怖。
先說下硬體設施。寢室。住的是華迪公司後面的宿舍，宿舍裡沒有空調，也沒有熱水器，12個人一間，沒有衣櫃，沒有凳子。總之，寢室條件是不怎麼好的，不過也還能住，沒有什麼受不了的。有個浴室可以洗澡，2. 5元一次，裝置的確算不上高階，但也還是隔間之間有簾子，不至於對看，對看多可怕。。教室。前3天上課，在公司三樓上，有空調，倒也還涼快，不過郫縣那邊的氣候本身溫和，身體倒是不會受酷暑的折磨。機房。機房的佈局比我想象中的好，位置之間有隔間，不過就是電腦不怎麼地，非液晶的桌上型電腦，時而有些卡，左邊那一列還老時常沒電或者無故斷電，不過那個電腦我從開始到最後都一直在用，因為它可以登上ftp，一來可以在ftp上下載資料，二來那電腦上裝有一些軟體，而我自己的筆記本上面沒有，比如Rational Rose，power designer，以及我寫WBS需要的那個office project啥的東西。食堂。我去過的有兩個食堂，近的和稍遠的(我也不知道叫嘛食堂)，總的來說，倆食堂的飯菜都比較有味道，指川味，我覺得還可以誒，近食堂比較混亂，工人學生居民都有，遠食堂好一些，基本都是學生。
主要想記一下自己對華迪的軟體方面的感想以及自己這一個月來的提高。華迪位於四川成都郫縣，那裡的老師大都是四川人，脾氣都暴好，講理論課時的王強老師，還有後面在機房帶我們的楊煒林。理論課時老師會從實際商業專案入手，講許多實際商業專案開發過程中的流程所用到的工具、技術、規範、術語等等，因為的確是非常地實際，這些是我們在學校裡的課程當中學不到的，所以也顯得格外寶貴，我上課時都不敢盹。我還記得王強老師上課時強呼叫例圖，強調基線這個概念等時候的不厭其煩。
從6月17號開始上機以來，就正式開始做專案了，帶我們Java組教育資訊化的是楊煒林，不得不說楊煒林脾氣真是好，幾乎到可以以任意口氣跟他任意話，他也不會覺得對他不尊敬咋地，大家都很happy。以前在學校時一直沒有做過一個真正的專案，也沒有學過用Java開發的種種框架技術，現下，為了開發出我們組的GEMS(畢業生就業管理系統)，我們都需要去學習J2EE開發、Struts2.0、jsp等Java web開發技術，一切都是新的，不用心，必然最後不能親手做出自己的專案，所以組員們都很認真的在學。專案的開始是有它的流程的，我們做的是面向物件的開發，需要從需求分析、系統設計到編碼測試，最後系統上線。前期主要是文件性質的工作，但是寫需求分析的相關文件，依然是需要拿著功能需求，去逐個剖析它所包含的用例，並畫出用例圖，理清這些用例的執行過程，設計好這些用例的約束條件。而設計階段的系統構架設計，則是需要對整個系統有很好的把握，併為系統開發設定框架，以指導後期編碼;資料庫設計則需要參考需求階段的文件，在分析出系統實體後，加上實體屬性，並且要不多不少。說起來是寫成文件，實際這個過程是一環扣一環的。文件並非只是湊出來交差的，而是真正會用到專案開發的後繼階段。在這個過程中，我深深體會到了寫好文件的不易，也體會到了好的文件對開發具有重要的意義。
到了後期編碼階段時，就真的要用上我們都新學的J2EE開發技術了，因為專案要釋出，不能偷懶不學，只能硬著頭皮看那些自己不熟悉的java技術。或許是時間過了幾天了，當時初學Struts2.0開發時各種出bug而自己又各種不能解決的焦頭爛額的記憶竟然淡了。最開始裝My Eclispse就開始bug，不能執行或者說不會執行最最普通的web jsp，對tomcat伺服器沒有概念，對如何聯絡資料庫和jsp頁面一無所知，對在點了run按鈕後伺服器啟動時一堆錯誤的迷惘，掙扎啊掙扎，自己看書，上網查(忘了說，網速很慢，慢的可憐)，問光妞問jpia問楊煒林，終於第一階段算是過了，自己勉強算是有那麼一點點概念了。後來楊煒林給我們組培訓了一下純Struts2.0開發，給我們逐行程式碼地講解了一個例子——一張表的增刪改查，終於我才慢慢懂了啥action，啥是service，以及它們之間應有的邏輯。不過還是不會寫，就算照著例子，也還是那麼多陌生的問題。接下來放假的兩天，每天揹著電腦在機房摸索，順便利用下機房帶其他班的老師這個資源，慢慢入門了，遇到問題敢去面對了而不是直接就叫楊煒林那樣慘淡。到最後，把我自己的那個功能塊完成後，覺得自己對Struts2.0有了一定的瞭解，對my eclipse這個開發環境，對java工程的結構都有了一定的瞭解，說不上精通，卻真的很熟，就是很熟。。。我們組只用了SSH框架中的第一個S，就是struts，因為時間和基礎的關係，我們也沒有精力去學好SH，也算一個小小的遺憾。
另外，我是我們組的專案經理，在做專案經理的那些事情時，我發現要做好一個專案的進度把握，過程管理都並非走過場。一個專案的開發，它需要有合理的任務分工，嚴格的進度控制，風險評估，還要規範，這樣，方能保證專案能如期保質交付。而專案過程中，也一定要做好問題跟蹤表，這是專案開發留下的財富，為日後的更高效的開發提供寶貴的借鑑。要做好一件事情，沒有一個環節可以敷衍。
末了，在華迪的日子較之在江安，的確艱苦不少，可在華迪，只要用心學習，總可以讓自己的能力有所提高，提高多少，就看你付出多少了。我不認為在華迪的日子有多麼的苦逼，反倒覺得幸而我去了。雖然我們組的工件評分都不是最高的，但是我們卻可以很驕傲地說文件中的每一個字和程式中的每一行程式碼都是我們組原創。結果固然重要，過程中學到了東西也是件不錯的事情。十分感謝在華迪兢兢業業的好脾氣老師以及後期編碼時被我“折磨”過的老師們(楊煒林，唐小強，張其)，我們組整個過程下來都十分和諧，謝謝組員們(jpia,fpia,光妞，彭2娃，李玲)在我語氣重時的包容以及安排任務時的從不推諉和拖沓，還有奉獻介面的fpia，奉獻架構jpia，奉獻程式碼整合的光妞，奉獻文件的李玲和彭2娃，因為大家的齊心，才有最後那一刻jpia告訴我已上傳好最終檔案的成就感和如釋重負。
後記：華迪實訓結束許多天了，現在我正在深圳先進院的實驗室裡，jpia和fpia已在北京。因為上一篇日誌起了個名字叫華迪實訓一，今天總算補上了二，也算完事了。實驗室事情不多也不少，已然是過度到下一階段的人事物去了~
8月9日，下午四點。在火車的笛鳴中，我們踏上了從蘭州到四川華迪資訊有限公司的實習之路。10號早上，火車已經到了四川，沿途看著風景，山清水秀，煙霧繚繞，這樣的美景在我們這邊是看不到的，所以一直側頭看著窗外。 下午兩點我們抵達成都車站。
到達公司安排的教室，老師給我們開了一個簡短的班會，強調了在公司應該遵守的事項。雖然在學校裡面也有大大小小的規章制度，我們每天都在不觸犯那些制度的情況下生活著，但是公司的規定比學校的更嚴格。古人就告訴我們：不成規矩，不成方圓;國有國法，家有家規。為了我們的更好更快地適應那裡的新環境，我們就遵守著老師所規定的事項。
經過一晚上的休息，第二天實習的課程就開始了。根據實習課程安排，前兩天是老師對我們實習的內容進行講解，雖然我們已經接觸自己的專業課程兩年多，但老師上課所講解的很多內容還是聽不懂，每當老師問我們的時候，大家一臉的茫然。顯然，我們對專業課程瞭解的甚少。有些後悔當初沒有好好的利用上學的時間學習專業課，以至於當要用自己所學的知識的時候，才發現自己所學到的甚是可憐。
講解的課程是枯燥無味的，實習的第三天，我們進入到實體操作，焊溫溼度測量的電路板的時候，大家顯得都很活活躍。這也是我們上三年課以來，第一次接觸焊接電路板，在老師的認真指導後，我們自己開始操作。我們遵循著焊接元件的原則：從低到高，從小到大。起初，拿起鑷子和焊接器的時候，手會不聽使喚的抖動，左手拿著鑷子夾住所焊接的元件，右手進行焊接，可是，兩隻手總是配合的不好。耐心的嘗試著，一次次的努力使元件固定在電路板上，當四五個電阻焊完後，手不在亂抖動，兩隻手的配合大大的提高，焊接的速度也有所提升。大家都是第一次接觸電路板，小組成員輪流進行操作，每當焊接完一種元件的時候，我們就會在小組中間傳著檢查電路板，檢查每個晶片的引腳是否短路，每個電阻、電容是否遺漏焊接。當檢查出問題的時候，我們及時的糾正。就在這樣的情況下，我們緊張而又快樂的度過了一天。到晚上六點下課的時候，老師檢測各組電路板焊接的情況，可是，很多組都有大大小小的問題，在老師的指導下，一次次的修改，當看到自己組的電路板檢測無誤後，一種說不出的喜悅湧在心頭。 在接下來的時間裡，我們在機房完成從電路圖到PCB板圖的操作。在這個操作過程中，也學到了很多東西，自造元件，封裝元件，兩張電路圖的合併等。每當遇到不懂得問題，我們積極的問老師，老師也會認真的、耐心的講解著，操作演示著，直到我們自己發現到自己的問題。在這次操作中，讓我更深的體會到
“環環相扣”這個詞。畫電路圖時，一個小小的連線不正確，都能夠導致整個程式無法正常執行。剛將電路圖匯入到PCB圖中時，我們的錯誤顯示226個，面對這樣的錯誤有些茫然，看著錯誤提示時 ，才發現很多地方都是因為大家的粗心操作而導致的。
為期兩週的實習中，讓我體會到了以下幾點：
(一)萬事開頭難。很多知識在我們剛接觸的時候是很難的，認為就是天書，是我們無法攻克的，當我們慢慢地接觸，一點點的瞭解，逐步到達深入的瞭解。當我們再次談論到那門課程的時候，覺得還是很簡單，或許給別人講解的時候頭頭是道。記得，就在七年級的時候，我才開始學習26個英文字母，看到姐姐拿著她的高中化學書，當看見那些化學名稱時，我就用英文字母拼出來，一串串化學反應式被我念得一塌糊塗，姐姐給我糾正著說，那些不是用字母讀的，要將那些化學元素要記下來的。記得很清楚當時自己就傻了，那些“字母”怎麼就能分清楚記下來?當自己接觸化學元素時，才發現那些並不是很難記。很多時候，是我們的懶惰操縱著我們，矇蔽著我們努力學習的心，使自己放棄了對知識的鑽研。
(二)書上得來終覺淺，得知此事要躬行。在PCB板佈線中，同學操作時，自己覺得很簡單，可當自己操作的時候，會敗在很多的細節方面。有時候，我們總是看似一件很簡單的事情，卻會耗費很長的時間去實踐。實踐聯絡理論的重要，當遇到實際問題時，只要認真思考，對所思考的問題，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。
(三)在團隊中，合作是最重要的。從焊電路板的那天，小組四個成員，一個負責找所需的元件，兩個負責焊接，還有一人負責通電開關，在大家的積極配合下，我們的焊接過程很順利。在一個團隊中，無論工作大小，大家都積極的參與，就是個自己隊友的最大鼓舞。每個人都有自己擅長的一面，大家都儘自己所能，為自己的團隊奉獻自己的一點力量，在大的困難，都會迎刃而解。
經過短短的兩週實習時間，我們學到了很多自己以前沒有學到的知識，最重要的是讓我對以上幾點有了新的認識，這些也是很大的收穫，希望在今後生活中，培養自己認真踏實做事的好習慣。但願有更多的收穫伴著我走向未知的未來!
本次實訓無論是在專業技能，企業文化還是團隊精神，職業道德方面，我都有了明顯提高。華迪公司充分利用自身擁有的行業應用經驗、技術開發優勢、專案資源優勢，創新的實訓模式、精益求精的務實態度、完善的實訓體系以及成功的校企合作實踐，這些都推動著華迪實訓品牌的不斷升級，使華迪實訓始終處在全國實訓行業的領軍位置。
首先，從職業技能上說，來到華迪， 我受到了專業的培訓，記得我們開始畫PCB的時候，老師就特別強調要符合可生產性。這就是說，我們不僅僅把線連完就可以了，還更多地應該考慮到從哪方面連線才能更好地將元器件導通，更好地實現電氣效能。這就是所謂的專業化。然後，我們再從團隊精神談談實訓體會，我們小組共有四個成員。每一個成員分工既明確獨立又不失合作。組長統籌全域性，另外三個成員分別負責文件，PCB，軟體。在默契的團隊合作精神下，我們組高效地完成任務。
在實習的過程中，我深刻地體會到了三點：第一，專案是以迎合客戶和使用者為目的的，要符合可生產性。每一個專案更多地應該考慮到它的可行性，它的價值以及它的前景。第二， “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實習過程中，讓我深深地感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，在行業中的經驗真的很重要。因此，經驗就應該從現在開始積累。第三，能更早的接觸你所在行業的真實情況。到了華迪之後，我大概瞭解了我以後的工作環境，工作條件以及將要面臨的工作壓力。所以，我這次選擇來華迪是正確的，我收穫了很多很多。
這次實訓讓我學到的東西太多，使我受益匪淺，它讓我懂得了企業需要的是有能力又能吃苦的人。我們需要做的應該是：只為成功找方法，不為失敗找藉口。我們要想實現夢想就要一學習，二實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。以上就是我在成都華迪實訓的心得和感受。這次充實的華迪實訓，我將一直銘記於腦海中，因為它將是我繼續勇往直前的強大動力。深深祝福華迪，願她明天更美好!
來團市委報道前的那幾天心情很激動，心裡早就演練過了好多遍我工作時的樣子。這是我第一次參加實習工作，像是剛出生的嬰孩一樣，對處處都充滿了好奇。懷著一顆忐忑不安的心情開始了實習，緊張、興奮、期待，怕自己做不好，怕自己不能和同事相處好，有好多的擔憂。
第一天的工作很快就結束了，領導們都很友好，在很多方面都給予我幫助，心中少了很多不安。在短暫的實習過程中，我深深的感受到自己所學知識的淺薄和在實際運用中的專業知識的匱乏，但是這段實踐經歷卻教會了我很多知識。
實習時間過得很快，一個月的實習馬上就結束了，學會的東西很多，在剩下的兩週裡，我會更加努力的學習新的知識，多請教，多實踐!
每個夏天都有它獨特的溫柔。
七月份的溫柔來自我的第一份實習工作。
我實習的地方是沙坪壩區天星橋街道辦事處。第一天起了個大早，比和小夥伴們約定的時間還早了半個小時。看著那棟嶄新，充滿神祕感的建築，心裡不免忐忑萬分。在經過一系列的報道流程之後，我被分配到了創文科室。在經過簡單的交流之後，我一個月的工作內容基本敲定了——圖書整理。
在整理這些近幾千冊的圖書中，讓我頗有“在書海里翱翔”的特殊感受。翻開那些羅列著密密麻麻的方塊漢字的紙張，從《三言二拍》、《清末四大諷刺小說》、《西廂記》等蘊含深刻意義的歷史作品中，讓我體會到了中國上下五千年的歷史文化意蘊;在成就齊桓公一代霸業的輔佐者——管仲、深受武則天青睞的才女——上官婉兒等歷史名人身上，感受到了在歷史車輪下，靠近生活的艱澀;在曹文軒的《甜橙樹》、韓國作家鄭柚井的《朝我的心臟開槍》、蘇童的《妻妾成群》中感受了生活的殘忍與生命的溫柔……正是這份工作，讓我得以窺見歷史全貌，辨析生命的意義，領領略為人的道理。
令我備受感觸的工作便是社群活動了，這份工作的基本內容是觀摩學習後，寫簡報予以記錄。其中有三場活動讓我印象深刻。“幸福生活，從‘齒’開始”，這是一項和沙坪壩拜博口腔醫院聯手舉辦的親子感恩活動，小朋友們穿上量身定製的迷你版白大褂，神采飛揚的樣子，令我至今記憶猶新;暑期青少年技能培訓——創意手工活動，更是讓我念念不忘，在老師和工作人員的細心幫助下，一份簡陋的手工材料在小朋友的手中如變魔術般，變出一朵婀娜多姿的百合花，三四十個小朋友拿著鮮紅色的花朵衝著你露出驕傲自豪的樣子，無論是誰，都會為之傾心吧;“我和我的祖國”少兒暑期少兒故事大賽在前不久落下了帷幕，沒想到這些七、八歲的孩子在感受歷史方面竟有著驚人天賦，《死，也不能倒下》、《民族的豐碑》、《夢迴1942》等緬懷革命先烈的優秀作品此時都還在深深打動著我。
在這些對社群小朋友開展的活動中，我受益匪淺。看著他們生機勃勃的樣子，似乎看到了十幾年前的自己，但彷彿又將我狠狠甩在了後面，是的“少年強則國強”。在這些孩子身上，我著實感到了無比大的驚喜，同時也殷切期待著。從他們眼神裡透露出的堅定與溫柔，讓我為之感動。
這次實習工作帶給了我太多太多，或是經驗，或是知識，或是感悟…這些東西，終將成為我前進的動力與底氣。我將對生活投入更大的熱情與期待，如報道那日在路邊遇到小野花一樣，像我所閱讀的書籍主人公一般，與那些可愛動人的小朋友一道——捧著溫柔向陽生長!
隨著全球經濟的快速增長和經濟一體化程序的加速，海上運輸迅猛增長，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產、環境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專業化、快速化、自動化發展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。
在科學技術不斷髮展的今天，船上的各種儀器裝置也越來越先進，在這種情況下，為什麼海上交通事故也頻有發生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導致會遇時間大大縮短，這是一個不可否認的因素，也不可改變的事實，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說如果當班駕駛員的職業技能夠硬，職業素質夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業技能和職業素質成為至關重要的問題。
這裡也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業技能和職業素質?
打個通俗的比方：一個生產廠家生產一批產品，進入市場一段時間後，發現它的各方面效能已不能適應當時的社會的需求時，該廠家會怎麼辦?對，他會生產、研發出比該產品效能更加完善的第二代，第三代……以滿足當時社會的需求。所以可以這麼說：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產船員的廠家而每一個航海專業的學生就是一件成為產品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產品，更主要還得看我們工人——教師的專業技能及責#from 本文來自大學聯考資源網 end#任感。
教師的年輕化。現在學校招聘教師應該是越來越嚴，要求是越來越高，特別是學歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來越年輕，也許有的也只是從學校出來，船上的工作經驗很少，你想他會是一個好的專業教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學生，畢業後大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實際的操作能力，我並不是說經驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。
我在船上聽過這麼個笑話：有一個剛從學校畢業出來的學生，上船實習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他奇怪的問：“這海圖怎麼跟我們學校的不一樣?”
很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什麼問題呢?這需要我們學校領導深思。難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這裡我不知識想單單的說海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學生應該在學校見識的，卻一直遲到上船才見到。
當船員就像是當兵，我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的隨便幹?我們必須保證安全。所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要，但是我們需要的並不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學生真正有一種服從意識，養成一個好的習慣。
隨著科技的不斷髮展，航海已不像以前那麼難，先進的航海儀器裝置有了，現在的航海需要的是更高素質的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質和技能，必須從我們航海學生抓起，培養優良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業技能決定著我們未來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。
非常幸運地避開了北京暖氣將至未至的尷尬時節，此刻我正享受著夏末秋初舒適的溫度，在沒有大風沒有霧霾沒有沙塵暴空氣質量極好的xx中學xx校區實習。我是十月初開始過來實習的，到現在為止有十餘天了，時間不長，但是咱們學校給的實習時間只有一個月左右，一想到時間只剩一半了心裡就無比傷感……不是我矯情，你來了也同樣會不想走的。
學校處於國際社群，氛圍溫馨而浪漫，我對這兒最直接而深刻的感受就是——明淨，不僅僅是環境，更是一種氣氛，這兒的人們更加熱愛生活，學校的管理機制執行很流暢，也很人性化，期待了那麼久的健康規律的生活節奏居然在實習的時候實現了。
有些人會覺得教師這個職業有些枯燥乏味，然而來到這兒你會發現，老師們工作起來都特別有激情，無論是剛畢業不久的新教師還是已經有了多年工作經驗的老教師。學生們也太可愛了，第一天來報道的時候，一路走過都有小同學們都很有禮貌地向我問好，我一路上高興得合不攏嘴。
校運會剛好在我來這兒的第一週舉行，開幕式的時候每個班都有幾分鐘的展示時間，當時我在主席臺附近觀看了全過程，不得不感慨這裡的學生們真的都很優秀。我帶的是七年級的孩子，接下來的兩天作為班主任和同學們一起全程參加了，小朋友們都玩得很興奮，我也是第一次經歷了這樣一個全體師生都參加了而且都過得很盡興很愉快的校運會，學校很有自己的特色，許多家長志願者也一起加入了。正是這個好時機讓我融入了剛剛接觸的班級中，虜獲了這群真誠可愛的孩子們的芳心。學生的課後生活很豐富，學校的設施也很全面，棋牌室，琴房，閱覽室等都有。
校運會結束後的幾天，學校開始投入期會考試的準備中了，我跟著指導老師聽課、備課、上課、聽講座，老師們都很友善，從來不擺任何架子，還有大量美麗的或帥氣的年輕老師們哦!家長們很是配合學校的工作，師生關係很和諧，還從未見過師生之間或是同學之間臉紅吵架的情況。上週末路過小花園的時候，剛好遇到了幾位家長帶著孩子們，在老師的指導下一起完成塗鴉牆的創作，當真是歡聲笑語，其樂融融。
我最想強調的一點是：這個學校年輕而有活力，校園裡迎面吹來的風中都有著一股朝氣，更是被公認地擁有著優秀的校風、教風和學風，上週的第七屆海峽兩岸百名中國小校長論壇就在我校舉行。在這兒你花一年的時間學到的很有可能是在其他地方花好幾年才能獲得的，雖然有時候會比較辛苦，但在這片沃土中，你將有更多的機會更廣闊的平臺去實現自己的價值，最重要的是以後每一天叫醒你的都將是你的夢想哦!
作為一名實習生，老師對我的要求比對學生助理的更高：做任何事情都要盡善盡美。我時刻提醒自己，不能給老師和其他同學添麻煩，經我手的事情都要做到，考慮問題要周到全面。
檔案需要掃描，我詢問了老師掃描要求，得到的回覆是：檔案命名用這個編號，把所有檔案合併在一起，注意不能從印表機上面經過，印表機裡面是壓過去的掃描方式，這份檔案裡面有粘在報銷單上的發票，容易弄壞。
掃描檔案後，我再三檢查，確定沒問題後將原件和掃描電子版都交給老師，得到老師的沒問題的回覆後，我把掃描檔案的整個流程記錄下來，作為自己工作的記錄和以後新來的實習生和助理快速上手的攻略。
除此之外，老師交給我的撰寫任務，我也按照學校行政公文格式修改後再提交，省去了老師的修改工作，得到老師的讚賞。
實習這段時間，我學到了不少行政部門的辦公操作，對自己要求也更加高，我感到充實滿足。雖然我只是一名實習生，但也希望將整個實習工作規範化、制度化，以後新來的實習生或學生助理進來辦公室，也能儘快接手我的工作，提高辦公效率，得到老師的認可。
我於8月12號從西安坐火車於13號懷著複雜的心情來到唐山，14號正式在唐山冀東樂業維修車間實習。初到這裡，這邊飲食習慣跟西安差別比較大，住宿條件也不太理想，心中多少有點失落感。但我也做好了心理準備，畢竟我來這邊不是為了旅遊玩耍，是來實習學東西，條件越是艱苦，就越發要好好實習，好好學東西，不然對不起自己大老遠的辛苦的跑過來，也對不起公司的栽培。所以在這邊我沒有載聲怨道，而是默默無聞的向這邊的師傅們學習。所以工作熱情高漲、積極性很高，為能夠多學點東西工作也更勤奮。這邊維修師傅人也挺好的，對我也比較照顧，對此我表示感謝。
來唐山至今已有一個來月了，再苦再累都熬過來了，通過一個多月的實習在這邊學到了太多太多東西，使我受益匪淺。剛來這邊車間裡面工作流程跟我在西安工作單位差別比較大，而且從西安來這邊的師傅工作經驗都非常豐富，而我工作經驗比較短，唯一的優點就是理論知識比他們豐富，所以剛來這邊的時候壓力比較大。但是來了這長時間這種壓力漸漸的減輕許多，因為來了這長時間學的東西實在太多，對奧迪車輛的維修流程漸漸的瞭解和接受。對奧迪車輛的常見維修保養也基本瞭解，所以回西安工作我也不會因此手忙腳亂。所以來唐山冀東樂業實習收穫是極大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀東樂業實習心得和體會和大家一起分享。
首先，這一個來月的實習讓我對奧迪4s店特別是冀東樂業維修車間工作流程大致瞭解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經過車輛內外和底盤檢查、常規保養維修操作流程、領料流程、打保養表、填寫保養表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最後交質檢驗車整個流程有了一個清晰的認識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。之前我在西安工作4s店跟這邊的工作流程模式區別很大，現在對冀東樂業這種工作流程已經深入我心。還有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現在對奧迪車系的瞭解更加全面，從奧迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奧迪a5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、mmi使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養也更加了解，這些車系維修保養相同和不同之處認識也更加全面，比如老款a6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因為老款a6燃油系統有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清洗液迴流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪a6l2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發動機裡面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管介面接在一起清洗。還有對於奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的瞭解，對於四缸發動機老款加入量不到4升、新款發動機4升多一點，對於六缸發動機一般都是6.5升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對於進口車奧迪a8、q7加的是高檔機油金嘉護機油，記得有次去庫房給奧迪a8打料，庫房人把機油給錯了，給的是奧迪原裝機油，結果可想而知，我把機油給加錯了。對於這種錯誤今後我一輩子都不會再犯。
其次通過這一個來月的實習使我的思想感悟極深，使我的工作態度更加端正、提高了我今後工作的責任心，對我今後的職業生涯規劃有及其重要的影響。在這一個多月的實習期內我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導師傅工作，現在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低階的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省，為什麼會發生那樣的錯誤，怎樣才能避免發生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，儘量避免新的錯誤的發生。記得我這組吳師傅給了我一句很經典的評價：“你用心去觀察去學習了，但是觀察的還不夠仔細不夠專一”。這句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海裡盪漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結了。這句話對我以後的工作包括我回西安工作都將產生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以後何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別是汽車維修，作為一個技術崗位，由於其崗位的特殊性、給人感覺又髒又累，甚至在某些人眼裡是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質，以該工作為榮。我雖是一名大學生，我記得教育部部長賙濟說過一句話“今後的大學生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什麼了不起的，只是換件，技術含量不是太高，可來這之後我出現我許多低階的錯誤才知道想把汽車維修幹好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說到這裡我得向冀東樂業維修車間裡面的師傅學習，想當初他們能夠達到現在的水平他們付出了很多很多，學習他們那種對待工作認真謹慎的態度。幸慶的是我現在明白這個道理，其實應該這樣說，之前我也明白這個道理，只是現在用教訓明白的更加深刻。所以以後回西安龐大樂業工作我得吸取教訓，對於任何簡單的工作都得以認真的態度去對待，做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接著師傅領導都放心把複雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。
北京闡明平面設計有限公司雖然是一個小規模，民營性質的廣告公司，麻雀雖小，五臟具全。它是以品牌策劃與包裝為主體的設計機構。闡明設計力求幫助中國企業走出一條健康的發展道路。闡明設計重視挖掘和培養人才，尋找出設計師發展的正確方向。
它是一家專門為各種公司或專案提供設計的公司，具有幹練的團隊和優良的合作精神,更重要的是公司的設計都本著精益求精的態度去進行創作。
在 此，我進行了為期三個月的實習 。我在闡明設計公司設計部門中擔任平面設計人員。其主要內容是針對各個畫冊專案進行輔助設計工作，根據總設計師的理念，開展 各方面的具體事務，如：材料蒐集、針對專案的資料整合、提供設計方案等。並且按照總設計師給予的工作量準確、按時的完成，並能夠以最快的速度交給總設計 師，按照他的要求進行進一步更改。
上海闡明平面設計有限公司專門為各個公司或者專案設計畫冊等相關工作，公司員工穩定在6人左右，同時服務 的廣告客戶不超過8個，5個都是穩定的長期客戶，還包括一些未知客戶。雖然是小規模的公司，但是公司還是有較詳細的內部設定：老闆即總經理，下設業務部， 設計部等。也因為公司的規模不大，內部員工可以靈活的交叉運作，我也得以參加了數個客戶的創意、製作、印刷等方面的流程，獲得了很多難得的學習和鍛鍊的機 會。
很幸運的是，一進公司便能參與的設計專案之中，正好鍛鍊一下自己。於是，我學以致用，很快在一天之內做出四五個頁面設計，總設計師看後 比較滿意，便可以放心的將其餘的設計頁面交給我。由於經驗不足，我在開始的時候，主要還是負責一些比較瑣碎的設計任務。還沒有真正地參與到比較完整的活動 策劃之中。經過兩、三天的磨合，自己有哪些缺點和不足，便知道得一清二楚，在校的時候由於實際鍛鍊的機會比較少，在軟體操作上還是不夠純熟。而且對於客戶 的要求並不能立即做出反應，缺少與其他員工的交流。
通過前兩天的工作實踐，基本的瞭解了公司的設計流程。首先是客戶提出要求，然後總設計師 根據客戶的需求程度，結合每位設計師的設計特點，合理的分配任務，儘量發揮出每位設計師的優點，讓設計做到儘量讓客戶滿意。而有的客戶會盯著設計師把設計 任務做完，往往這種方式基本上是按照客戶的意願做出來，設計師們最不喜歡的就是這類的客戶，很容易造成設計缺乏創意與創新，因為大部分的客戶還是不瞭解設 計的，他們更多地追求設計時效性，明豔、鮮亮的色調是客戶的首選，因為他們認為這樣會更加吸引消費者的眼球。而這種基調如果把握不好，就會造成設計的庸俗 化。這也正是設計工作的難處之一。
經過了幾天瑣碎的設計任務的鍛鍊，使我學到許多在課本中無法涉及的內容。因為工作就是與客戶直接接觸，我 們工作的目的就是要讓客戶滿意，當然在不能缺乏創意的同時，還要兼顧它在市場上的時效性。並不是說，有創意的設計就一定適應市場的競爭，這就涉及到設計的 營銷與管理的重要性。如何讓設計達到預期的市場效應，首先就要對所涉及到的市場進行剖析性分析，找到最恰當的目標消費群，進行市場定位，然後確定專案的核 心，一切設計行為都圍繞著核心概念展開，這樣才能使設計不偏離客戶的想法。這也就鍛鍊了與別人溝通的能力，如果沒有與客戶良好的溝通，瞭解客戶的根本要 求，設計師是無法設計出令客戶滿意，同時自己也能滿意的設計方案。
在X年X月X日上午我們按照教學計劃的安排來到了XX醫院的泌尿外科見習，我們到的時候醫生、護士們剛剛結束了查房的工作並且將要開始這一天的治療任務了，而我們也正式的開始了這一次泌尿外科的見習之旅。
我們剛走到護士站外的時候，一位穿著職業裝的姐姐引起了我的注意，由於穿著的不同使她特別明顯，和同學討論之後我們得出結論：她應該就是樓祕。這個職務在我老家的醫院和見習的醫院都沒有看到過，但是在《護理管理學》中已經出現過一次，這次見習讓我看到了真正工作在臨床的樓層祕書。走進治療室裡幾名護士正在刷鹽水的條形碼，帶教老師告訴我們這是新引進的機器，藥袋上有條形碼和患者腕帶的條形碼一致，進行操作前先要刷一下腕帶，兩者匹配後才能進一步操作，這項技術的應用可以減少錯誤的發生率。接下來老師又介紹了治療室的一些必備品，如：急救車，冰箱，心電監護等，還有可以體現出優質護理實施的吹風機、指甲刀。在檢查室裡我們看到了一張截石位的床，老師介紹說這是泌尿外科和婦科的特色，可以進行一些檢查和插導尿管的操作，我們這這裡還看到了不同材料和不同粗細的導尿管、尿道擴張器、膀胱沖洗的大量杯和超大袋的沖洗液，這些都是在別的科室難以看到的。
在介紹了這些整體的情況後，帶教老師和我們講了現在病房裡的病人以結石、前列腺問題、腎臟損傷的病人為主，在一起回憶了理論知識和講了一些與病人溝通的注意點後，老師給我們分組進行了採集病史，我們組分到的這個患者是將要進行根治手術的前列腺癌的病人，走進病房我們發現由於這是浙二的老病房，一個病房裡住著8、9名患者，而且是以老年男性病人為主，我們分到的患者是一個比較開朗能講的病人，經老師溝通後他也很樂意配合我們，沒有出現預想的不肯說的情況，因為泌尿科的病人由於疾病患病的地方比較隱私，有些東西難以啟齒、他們也不想別人知道他們的隱私，而且患者本來就在生理上很痛苦，心理上更時常有恐懼、焦慮、自卑，很需要家人和護士的理解，我們一開始也很怕病人不肯透露詳細病史的情況，所以我們在和他們溝通的時候要親切和藹、語言禮貌、語氣誠懇，注意保護他的隱私，有外人在場的時候儘量不高聲討論他的病情，保持嚴肅、不嘲笑和私下討論患者的病情，如果病人自己需要了解病情也要單獨講或者輕聲告訴他，在做一些操作時更要拉上床簾，雖然他們是病人但是泌尿科的病人更需要被尊重和被保護。我們組的病人心態很好，看得出他對他病人角色的適應很好，對自己的病情也有了基本的瞭解，我們循序漸進問了他的一般情況，身體情況還看了他的實驗室檢查報告，知道他前幾年就被檢查出前列腺增生，但臨床症狀不明顯所以未重視，這次他是在體檢時發現一個前列腺特異性抗原特別高為求進一步治療進行了穿刺活檢的病理分析檢查，8個穿刺點共有兩處是惡性癌，但是因為早期發現和病人年齡還不算大，帶教老師說經過根治術和後期化療，愈後還是比較好的，我們在最後也鼓勵病人並祝他手術成功。最後我們各組向帶教老師進行彙報，老師也做了點評和補充。也和我們講了一些泌尿外科常見病的護理注意點，像膀胱沖洗是泌尿外科常做的操作，一般前列腺增生術後、膀胱腫瘤化療都要做，操作時時我們要注意通暢、固定、觀察、無菌。
觀察液體的色、質、量，評估量時要注意尿量=排出量-衝出量，還要注意速度，尿色深就快，色淺就慢一點。還要學會觀察出血情況，對術後病人要定時測量血壓、脈搏、呼吸，看病人的意識、面板、黏膜等的變化;感染情況要會觀察體溫的變化，傷口和引流物的量及性狀，保持各種管道的通暢，必要時遵醫囑用抗菌藥。術後病人插導尿管的情況也很普遍，護理時要注意操持尿道口清潔，定時更換集尿袋，鼓勵患者多飲水，保持導尿管的固定、通暢、，注意觀察尿的色、質、量。所有的術後患者還要鼓勵他們早期進行必要的活動。
這次的見習讓我學到了很多，不光是護理操作上的，更是和病人交流方面看到了很多泌尿外科特色的東西，知道了泌尿科病人特殊的心理情況，需要我們更尊重他們的隱私，把課本中的理論與真正的病例結合在一起，更有助於我們的記憶和掌握。
通過這__天的認識實習，自己對計算機專業有了更加清晰的認識，同時對以後的學習也有了一定的思考。
“認識實習”是我們計算機學院學生在校期間重要的實踐性環節，它的主要目的在於通過讓我們接觸瞭解計算機的基本組成結構、計算機軟體的開發流程以及計算機網路的相關知識，對所學專業有一個感性認識，樹立正確的專業思想，為以後學習專業課程作好準備。
找準專業定位，刻苦認真學習。計算機專業學生的學習相對於很多專業來說是很難很枯燥的，但是，正因為如此，在大學期間我們才更應該腳踏實地、認真刻苦的鑽研。李開復是我們計算機專業的學生需要學習的榜樣，他在卡梅隆大學學習期間就是不斷地鑽研創新。
這次實習順利完成，自己的收穫也很大，作為一名計算機專業的學生自己要腳踏實地、認真努力，把專業知識學好，打好基礎，為以後的學習工作做準備。
為了進一步鞏固充實我們的專業知識，並且能夠更好的和以後的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的瞭解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。
在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯絡實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發動機維修和底盤維修。
第一個星期我們進行的是發動機維修，由×××老師帶領的。×老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規範，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對於維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具後，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體效能。發動機的拆裝在汽車維修屬於大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的程序，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連線，所以在拆之前要將這些連線全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是為安全考慮;然後斷油，斷氣;再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固;最後將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作臺上。通過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的瞭解。在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。先是拆掉髮動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然後是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊瞭解結構，加深印象。拆卸完後，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢後按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。通過對發動機維修的實習，使我對發動機的結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。
第二個星期的實習時×××老師帶的地盤維修工藝實習，首先×老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然後再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然後讓我們練習，最後還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧後，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由於工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解後，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，並能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，×老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考後也可以解決的。經過×老師的底盤實習，鍛鍊了我們獨立思考分析問題的能力，並運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。×老師還指導了我們ai和efi的實習。ai實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細瞭解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的瞭解了ai的工作原理。efi實習中，萬老師向我們詳細的介紹了efi中的一些感測器的工作原理，並用修車王讀取了efi中的相關資料，且做了一些記錄來進行分析。
接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發揮價值的。第一天，我們去了蘇星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車後市場發揮的作用，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售後服務(service)、資訊反饋 (survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的 文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之後，來此檢驗是否有竣工資格，檢測專案很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，並向我們介紹了一些儀器的原理。在那裡，我們看到了檢測線，分佈著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測專案，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束後，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節方面，確實要比書上的複雜的多。最後我們還去參觀了××修理廠，××××汽車修理廠，始建於××××年，為××地區汽車銷售與服務知名企業。公司位於××市中心位置××路，總廠下轄上海大眾汽車××××銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的侷限性，如果僅僅瞭解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位後，依然有很多東西需要我們去學習，並且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。
最後一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關專案的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路效能，通過對檢測裝置的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。
四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業知識的一個濃縮，一次總結。通過實習，考驗了我們對自己專業的認識，同時也彌補了許多不足，這對於今後我們走向工作崗位並且能夠勝任非常有幫助。我今後的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以後的工作內容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以後的生活。所以說，這次實習受益匪淺。最後，還要感謝×××老師，×××老師，×××老師，×××老師對我們的實習指導。
讀了將近四年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,尤其是很多的
人對這個專業的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個專業的用途和魅力，尤其在理論聯絡實際這一環節，對很多人來說是一個缺陷和弱勢;在大二學院曾為我們組織了一個星期的金工實習，但這對於對設計思想和實際操作能力要求很高的車輛工程業來說，是遠遠不夠的，再加上由於當時所學知識還不多,尤其涉及本專業知識不多，所以這次到東風發動機廠的實習就顯得尤為重要了。
為了加深同學們對汽車發動機生產製造的理解和認識，對各種製造裝置以及製造工藝比較直觀而感性的認知，理論聯絡實際;為了培養我們的設計思想和動手能力，對以後本專業工作可能涉及的內容有巨集觀的把握，整體提高學生的綜合設計，區域性掌控的能力;為了以後能更好的勝任工作，瞭解汽車工業在我國以致世界發展的具體概況;另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、更好的交流，學會與人相處，達到專業的空前團結與統一。所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可;從我們實習的結果來看，我們也確實達到了一定的目的，基本圓滿完成任務。
第一次出省，帶著新奇，帶著激動，經過了一天一夜，差不多二十七個小時的火車旅程，好不容易熬過艱難的夜晚，我們終於到達了這次生產實習的目的地——湖北十堰，中國車城，中國二汽東風汽車有限公司商用車發動機廠。
剛到住的地方，都還沒整理好，就通知要開會了，時間可謂是爭分奪秒啊。只能拖著疲憊的身體去了，不過這次會議很有必要，因為是企業文化介紹及入場安全教育的講座。這是參觀之前必須瞭解知道的。
首先是企業文化的介紹，東風公司的老師很有耐心的給我們介紹了東風汽車公司自19xx年成立以來40多年的發展的歷程。其中有過輝煌有過低谷，但在困難的時期東風人始終有著紮實不依不饒的工作態度和樂觀的生活態度，最終克服的那段艱難的時期，現在東風發動機廠已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴並舉，2升至11升全系列車用發動機製造商。年綜合生產能力20餘萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。接著是負責安全的老師對我們進行安全教育,主要講述了公司這麼多年來由於各種不規範的操作或者粗心造成的事故慘劇，代價是悲慘的，告訴我們每一個生產公司的每一條規範條例是以血的代價寫成的。同時向我們強調了實習期間的安全注意事項以及在進入工廠後的行為規範的細則.讓我深刻的體會到不管什麼事情，安全第一，在工廠大家一切行為要按規範來，這裡不是彰顯個性的地方。我記得最清楚地就是這個公式：1000-1=0,1000代表工資福利等，1代表一個生命，0是其他。這個公式主要是說工資待遇即使再高，假如生命都沒有了，那其他的也就一無所有了。還有一句就是“沒有健康就沒有一切。”
以前只知道東風汽車，卻沒能有這樣的機會學習的，我想這次來會有很大的收穫，對東風汽車，對東風汽車發動機也會有深一步的瞭解。
今天是生產實習的第一天，一切都是那樣的新鮮，迫不及待想體驗這樣大型企業的生產實際。
上午八點半點左右,我們在帶隊老師的的帶領和負責接待的師傅的引導下進入工廠，主要參觀大馬力機加車間，第一次真正進入到車間，感覺還有點不放鬆，不過很快就適應了，廠房很高大，呈立方體型，頭頂橫橫豎豎的塔吊，各種加工中心按每條生產線進行佈置，空氣中瀰漫著一些氣體，有點悶，四周機器的轟鳴聲，但環境衛生做得不錯。我們參觀了曲軸、凸輪軸、缸體及缸蓋的生產線。並對一些重要的加工裝置和工藝流程做了講解和說明。人太多聽不清，也看不見，只能自己猜測這些機器在進行什麼加工，這些工件發動機哪裡的部件，東風作為國內汽車產業的第二大巨頭,應該說還是有一定的實力的，可是發現這個車間幾乎所有的精加工的加工中心全是外國的，有德國的，美國的，日本的，法國的，還是很可怕的，國產的加工中心可能精度不行吧，對工件只進行初加工處理。
今天下午參觀的是發動機廠的連桿車間，在這裡通過我們的觀察和師傅的講解，我們對連桿有了初步的認識。連桿是汽車發動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連線起來，把作用於活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化成為曲軸的迴轉運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現運動的轉換與運動的傳遞。
第一天的見習就這樣結束了，早上兩小時下午兩小時，雖然時間不是很長，但卻學到了很多東西，挺高興的。
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