今天召開這次座談會，主要是回顧近年來全省輪胎產業調整振興情況，分析形勢，進一步提高認識，理清思路，加快轉方式調結構，不斷提升山東輪胎產業發展水平。上午，我們參觀了廣饒國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會上部分知名企業和高階優質新產品，深受鼓舞、倍感振奮。剛才，省石化協會會長劉言同志通報了山東輪胎工業調整振興意見實施情況和“十二五”發展思路，部分行業協會和企業代表發了言，三位專家站在行業發展前沿和全域性的高度，提出了寶貴的建議和對策，講得都很好，對山東輪胎產業在“十二五”期間如何加快提升水平和國際競爭力很有啟發。下面，我講幾點意見。
一、充分肯定我省輪胎工業調整振興取得的成效
三年前的國際金融危機，對我省輪胎產業帶來嚴重衝擊。當時，輪胎市場需求大幅減少，企業產量急劇下降，加之國外貿易壁壘加劇，我省輪胎工業面臨著嚴峻形勢。為此，省裡在與國家對接實施十大重點產業調整振興規劃的基礎上，出臺了包括輪胎在內的“10+40+13”產業調整振興規劃和指導意見，作為應對危機挑戰、加快調整振興的重大舉措。經過兩年多的努力，我省輪胎產業發展取得明顯成效。歸納起來主要有以下幾點：
一是生產發展取得新的提高。XX年，全省輪胎產業實現銷售收入1653億元，完成利稅111億元、利潤76.7億元，分別比XX年增長51.2%、29.8%和42.5%；出口8600萬條，創匯50.9億美元，分別比XX年增長41%和61%。
二是產品結構得到改善。半鋼與全鋼的比例更趨合理，由XX年的1.33：1提高到XX年的2.19：1；半鋼子午胎基本實現無內胎化，高效能、超低斷面和高速度級別的轎車子午胎比例明顯提高，全鋼子午胎中無內胎的比例由XX年不足10%，提高到XX年的40%以上。工程子午胎、綠色環保輪胎比例進一步提高。
三是骨幹企業不斷壯大。從產能（產量）上看，XX年度全球輪胎75強中，我省有10家企業上榜；國內輪胎企業前10強中，我省佔5家。全鋼子午胎10箇中國名牌中，我省有5個；與XX年相比，新增山東名牌14個。
四是創新能力實現突破。青島科技大學擁有全國唯一的“國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心”，國家發改委批准的國內兩家“輪胎先進裝備與新材料國家重點工程實驗室”全部落戶我省。三角集團、玲瓏集團分別開發的巨型工程子午胎成套生產技術和裝置、超低斷面低噪音抗溼滑高效能子午胎分獲國家科技進步一等獎、二等獎。
五是配套產業加快發展。齊魯石化公司順丁橡膠、丁苯橡膠等合成橡膠總產量居國內首位；青島伊科斯和菏澤玉皇化工分別發展了國內緊缺的異戊橡膠和乙丙橡膠等；聖奧化工積極發展綠色防老劑，已成為全球領先的專業橡膠防老劑和中間體公司的供應商。
二、正確認識當前我省輪胎工業面臨的形勢
在充分肯定成績的同時，我們也應清醒地看到，我省輪胎工業“量”是大了，但大而不強，尤其是與國際上的優勢輪胎企業相比，還有較大差距。剛才，幾位企業代表和行業專家從不同層面，深刻分析了我省乃至全國輪胎工業面臨的形勢，客觀中肯地剖析了存在的不足和問題。總體上看，機遇與挑戰同在，優勢與困難並存。
從有利條件看：一是具有政策區位優勢。規劃建設的半島、魯北兩個產業叢集分別處於黃河三角洲高效生態經濟區和山東半島藍色經濟區內，魯西南橡膠助劑產業叢集處於魯南經濟帶內。三大產業叢集可以藉助區域戰略的政策優勢和吸納能力，延伸產業鏈條，促進輪胎產業集約化發展。二是產業自身已具備做優做強的潛力。目前，我省整個行業的規模佔全國半壁江山，在國際上也有一定的地位。骨幹企業在規模、資金、科研開發、市場營銷網路、品牌建設、現代企業管理等方面已具備了較強的實力。配套原材料蓬勃發展，除一些合成橡膠及具有特殊功能的助劑外，我省基本上都可以生產。三是新的發展模式正在形成。青島市與世界知名國際橡膠城—美國阿克隆市合作建設的中國橡膠谷，將彙集全球各地橡膠製造、技術服務、中介服務機構、商貿流通等相關行業，成為我國乃至世界橡膠產業聚集的平臺。
從不利條件看：一是缺少在國際上的話語權。制定或參與制定標準的意識不強，缺乏先進、強制性的行業標準與法規，成為制約行業由大變強的重要因素，與輪胎大省的地位極不相稱。二是自主創新能力普遍不強。雖然幾個龍頭企業研發出具有世界先進水平的科技成果，但行業整體具有自主智慧財產權的技術還是較少。三是世界品牌建設和網路化服務欠缺。產業長期處於製造環節，低端產品佔有比重大，特別表現在轎車子午胎能為世界名牌汽車配套少，主要用於維修替換；網路化服務跟不上，限制了知名度的提高；產品同質化嚴重，缺少高階高質高效產品。四是產業集中度較低。企業量多分散，規模效應難以發揮，低價競爭，限制了行業的發展。
三、加快轉方式調結構，提升輪胎工業綜合水平和國際競爭力
今年是工業調整振興的最後一年，也是“十二五”開局之年，輪胎行業面臨著新一輪競爭，我們必須突出重點，抓住關鍵，加快轉方式調結構，努力提升我省輪胎工業發展水平。
（一）明確輪胎工業發展方向、目標和任務。輪胎工業是我省傳統優勢產業，已經具備了良好的發展基礎，同時，我們也應該看到我省輪胎工業正面臨著嚴峻的挑戰，進一步增強提升輪胎工業發展水平的責任感和緊迫感。“十二五”期間，我省輪胎工業發展的主要任務是轉變發展方式，以市場為導向，提升質量、水平、效益和競爭力。要抓住建設山東半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區的機遇，深入貫徹落實科學發展觀,牢牢把握主題、主線，堅持實施高階、高質、高效發展戰略，密切跟蹤世界輪胎產業發展趨勢，調整優化產業和產品結構，完善產業鏈條，加強品牌建設和市場開拓，推動我省輪胎工業向產業價值鏈高階轉移，實現由大到強的轉變。
（二）加快輪胎工業改造升級。去年9月，工信部發布的《輪胎產業政策》，制定了一系列的准入條件，規定除搬遷和現有企業技術改造外，XX年底前不再新建、擴建輪胎專案；提出到2015年，全國乘用車胎子午化率要達到100%，輕型載重車胎子午化率達85%，載重車胎子午化率達到90%。對照以上目標，我省尚有大量的輪胎生產線需要更新改造，各級政府要創造環境、落實政策，引導企業加大技術改造力度，嚴格控制單純擴大普通產品產能的專案，促進輪胎企業實現內涵式發展。同時，要按照市場主導、政府推動的原則，加快輪胎企業兼併重組，改變我省輪胎企業小、散的局面，龍頭骨幹企業要著研究制定長遠發展戰略，充分發揮技術、人才、資金、品牌和市場優勢，進一步壯大企業實力，爭取打造幾家世界級知名品牌企業。
（三）大力提升自主創新能力。要加快建設以企業為主體、產學研相結合的技術創新體系，力爭在核心關鍵技術上取得突破，研究新型輪胎設計、製造技術，開發生產輪胎新材料，大力支援輪胎裝備研發生產，突破輪胎工業發展瓶頸制約。注重輪胎行業標準制定工作，鼓勵企業積極參與國家和國際標準的制定和修訂，行業協會要組織制定地方標準，龍頭骨幹企業要探索制定聯盟標準，通過標準提高產品質量，加快提升全省輪胎工業整體水平和競爭力。吸取錦湖輪胎事件教訓，增強“責任關懷”這一當今國際化工界廣為推崇的發展理念，積極開展“責任關懷行動”，促進輪胎企業自覺持續地提高環境、安全和健康水平，提升整個行業素質。
（四）注重市場開拓和品牌建設。一是加大市場開拓力度。XX年美國對中國輪胎採取特保措施，我省輪胎企業積極應對，努力開拓歐洲、拉美、亞洲和國內市場，取得了良好效果。下一步要總結經驗，創新思路，努力鞏固傳統市場，積極開拓新興市場，抓住擴大內需的機遇，培育國內省內市場。要創新營銷方式，積極發展電子商務等新型營銷模式，提升服務水平，帶動和擴大產品銷售。要實施差異化發展戰略，針對汽車工業發展趨勢和消費者多樣化、個性化需求，在激烈的市場競爭中找到新的發展空間，提高開拓市場的針對性和有效性。二是加大品牌培育力度，引導企業樹立品牌意識，實施品牌經營戰略，發展自有品牌，培育國際知名品牌，提升品牌價值，提高發展質量和效益。大力實施商標戰略，強化商標國際註冊工作，促進企業開拓出口市場，維護好企業的合法權益。
（五）著力提高資訊化水平。青島高校軟控公司在輪胎工業資訊化方面有了一個良好的開端，值得推廣借鑑。要積極發展適合輪胎工業需求的自動控制、數字裝備以及軟體等，鼓勵企業加快資訊化改造，使資訊科技應用滲透到研發設計、加工製造、原材料採購、庫存管理、市場營銷、產品使用等各個環節，提高經營和管理中資訊科技應用水平，實現輪胎生產過程智慧化、生產裝備數字化和經營管理網路化，促進輪胎工業提質增效。
（六）引導產業合理佈局，實現集聚集約發展。經過積極培育，廣饒縣橡膠輪胎產業叢集已形成一定規模，在XX年全省中小企業產業叢集工作會議上被評定為省級重點產業叢集。同時，威海輪胎產業在三角、成山的帶動下，產業集聚發展漸具規模，取得了一定成效。下一步，要進一步提升輪胎產業叢集發展水平。要抓好輪胎工業園區建設，推動輪胎企業和相關配套企業逐步轉移到園區發展，提高汙水處理、供熱管網、供水供電、消防安全等基礎設施利用效率，降低企業生產成本，控制環境汙染。進一步提高產業聚集度，完善產業鏈條，實現叢集企業協同發展。打造產業叢集服務平臺，突出抓好質量檢測中心、公共研發中心、人才培訓中心、資訊共享中心、現代物流中心等創新平臺建設，為產業叢集和中小企業搞好服務。
（七）發揮行業協會作用，為企業搞好服務。行業協會要積極為政府部門制定行業發展規劃、技術經濟政策和法規條例等提出建議。加強調查研究和資訊溝通，推動新產品、新工藝、新技術和新材料的開發應用，提高行業整體技術水平，增強產品競爭能力。做好輪胎產業檢驗檢測、標準化、科技研發、人才培訓、資訊化、物流等工作。配合政府部門維護行業正當權益，積極反應企業資金、稅費等問題，參與和組織對國外反傾銷調查的應訴工作。加強行業統計工作，準確反映行業發展情況，為加強巨集觀調控提供重要依據。
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