楊慶文同志生於1969年4月，是廣東海事局廣州船舶安全檢查站海事一級監督官。3月14日，楊慶文同志在參與部海事局統一部署、廣州海事局組織的“珠江口水域違法錨泊船舶專項整治”活動中，對一艘外籍船舶實施登輪監管時，不幸以身殉職。
一、楊慶文同志用生命履行了海事職責
受全球性金融危機的影響，國際航運市場低迷
，廣州港水域錨地的停航錨泊船舶數量激增，在珠江口擔杆水道附近水域錨泊的大型船舶有近60艘，其中大部分為外國籍船舶。違法錨泊侵害了我國海洋權益，也對該水域通航環境和通航秩序、汙染防護等產生不良影響。根據部海事局的統一部署，廣東海事局決定展開專項整治行動，輪機業務精、英語口語好的楊慶文被抽調參加了這次行動。
3月13日，楊慶文跟隨廣州海事局的海巡編隊，冒著大幅降溫後驟然加大的海上風浪對珠江口航道和20多個錨地進行巡航監管。3月14日下午，海巡編隊在擔杆以北水域發現一艘2萬噸級的集裝箱船“勒達商船”違法錨泊。
面對海巡編隊呼叫離開的要求，“勒達商船”強辭奪理，拒不離開，編隊指揮員指令楊慶文與兩名同事登輪監管。楊慶文二話不說，穿戴好救生衣和安全帽，就與同事乘工作艇駛向“勒達商船”。“勒達商船”幹舷高達10米，甲板放下的引水梯長度不夠，只能改放舷梯。當時寒潮大風過後，海上風力不大，但是有一個個的湧浪，工作艇在風浪中顛簸著。
工作艇靠近舷梯時，安檢員吳璋準備登輪，楊慶文一把將他拉開，說：“讓我先上吧！”就搶到了吳璋前面。當楊慶文準備登輪時，突然一個湧浪襲來，擺動的舷梯砸在他的頭上，他當場昏倒在工作艇上。因為傷勢過重，楊慶文經全力搶救無效，不幸以身殉職，年僅40歲。
二、楊慶文同志用行動承諾了進取報國
在同事們眼裡，楊慶文愛國進取，為了給祖國海事事業出一分力，他放棄了外企的高薪，甘願從事每天爬機艙、下機房，又髒又累的船舶安檢工作。
楊慶文出身航海世家，在進入海事隊伍前，他是挪威一家船舶公司的華南區業務經理，收入頗豐。8月，楊慶文以甲類輪機長總分第一的成績被廣東海事局錄取，成為了一名海事人員。到了海事局，許多同事不解地問他，放棄一個月數萬元收入的工作，來幹幾千元收入的海事官，圖什麼？他回答說：“我對航海非常熟悉，但一直沒有機會為祖國服務。每次在公司唱外國國歌時，我都覺得非常痛苦。”
在廣州船舶安全檢查站，楊慶文從事的是被稱為“海上安全最後防線”的船舶安全檢查工作。站長徐伯友說，楊慶文的勤奮近乎瘋狂。船舶安全檢查依據的六大國際公約有1700多個條款，涉及15000多項技術標準，硬是被他啃下。為儘快熟練掌握海事業務，他每天工作10個小時以上，幾乎沒有過一個完整的週末，由於英語基礎良好，還被同事們稱為“海事英語的活字典”。
楊慶文執法為民、清正廉潔，從生活小節、外在儀表到執法行為，時刻注意維護海事的良好形象。平時的工作無論多累，楊慶文都一定要把當天的制服洗乾淨，每次安檢，他穿的制服都潔淨工整，戴的安全帽都一塵不染。
在廣州船舶安全檢查站工作的一年多時間裡，楊慶文承擔了大量的檢查工作，他直接參與檢查船舶200多艘次，發現缺陷1500多項，協助同事對低於公約標準的15艘船舶實施滯留。楊慶文用嚴格的監管和優質的服務，維護了國家主權和水域安全，同時也贏得了被檢查船舶的尊敬和讚美，向世界展示了中國海事的良好形象。
三、楊慶文同志用熱情書寫了敬業奉獻
楊慶文身邊的同事說，他對工作有著強烈的事業心和責任感，他任勞任怨，從不計較個人得失。髒活累活他總是第一個接，上船檢查卻總是最後一個從機艙出來。機艙裡溫度高、噪音大、空氣渾濁、空間狹小，但他每次都是一絲不苟地檢查，從不放過任何一個細節。
今年imo(國際海事組織)將對我國國際海事公約履約情況進行稽核。根據中國海事局的工作安排，廣州港口國監督(psc)將作為訪問點接受imo稽核，這項工作需要對海事國際公約進行透徹理解，並用英文起草和編制接受imo稽核的檔案體系。經慎重考慮後，安檢站將其中梳理海事公約框架檔案的重任交給了楊慶文。
楊慶文毫不猶豫接受了任務。除了在正常工作時間認真準備外，他還將相關資料放在一個u盤裡，利用晚上或週末加班加點。從2月初接受任務到他殉職，僅1個月的時間，他幾乎完成了整個框架檔案大綱的梳理。
楊慶文殉職後，家人在清理他的遺物時發現，他的貼身衣服裡還放著那個用來裝工作資料的u盤，這種敬業奉獻精神讓同事們無不感動落淚。
四、楊慶文同志用真心讓行政相對人滿意
面對來自不同國家和地區、不同種族和宗教的船員，他始終保持公正嚴謹的態度，履行著保障海上交通安全、維護國家主權的使命。1月22日，楊慶本站：//文在對一艘名為“格蕾卡”的散貨船進行安全檢查時，在機艙裡發現可能引發火災的幾個缺陷。但是，給“格蕾卡”檢驗發證的英國船級社質疑檢查結果，派工作人員默裡帶著兩名驗船師前來交涉。面對對方的質疑，楊慶文不卑不亢，他用流利的英文，熟練而準確地引用公約條款進行解釋，最終讓默裡心服口服。離開時，默裡向楊慶文伸出大拇指，用不太流利的普通話說：“
中國海事監督官，一流的！”
4月，他對即將駛往澳大利亞搶運電煤的“新靖海”號實施航前檢查，完成檢查任務後，他又幫助“新靖海”號分析研究缺陷原因，並敦促船舶公司舉一反三，提醒各艘船舶避免類似缺陷發生，被船員稱為“我們的貼心人”。
在楊慶文眼裡，監管就是服務，安全檢查不僅要能發現受檢查船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是要幫助他們避免類似缺陷再次發生。他常對同事們說：“安全檢查不僅要能發現受檢船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是讓受檢船舶能及時整改缺陷，確保船舶安全航行，這樣才能讓行政相對人滿意”。
楊慶文同志的先進事蹟在行業媒體宣傳後，受到各級領導高度重視。交通運輸部徐祖遠副部長看到《中國交通報》刊登的《他用生命履行海事職責》報道後，作出重要批示，指出楊慶文同志作為交通執法人員，他有強烈的愛國主義精神，堅持學習，忠於職守，愛崗敬業，嚴於自律，刻苦耐勞，追求卓越，是交通執法人員的楷模。部海事局原黨委書記樑曉安專程趕到廣州慰問楊慶文同志的家屬，副書記王國華受部海事局黨組委託參加了楊慶文同志的追悼會。4月3日，交通運輸部徐祖遠副部長又專程趕到廣州慰問楊慶文家屬。徐副部長指出，楊慶文是海事職工的驕傲，是我們執法隊伍的榜樣。同日，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江同志在《人民日報-情況彙編》中的《風浪裡鑄就的海事忠魂》一文上作出“樹立楊慶文同志為海事事業先進典型，在交通運輸系統宣傳學習”的重要批示。4月8日、9日交通運輸部李盛霖部長、翁孟勇副部長、高巨集峰副部長分別對楊慶文事蹟作出批示，號召全行業開展向楊慶文同志學習活動。
一個典型就是一面旗幟。楊慶文同志是新時期海事系統湧現出來的先進典型，是執法為民、奉獻社會的優秀代表，是國家海洋權益的堅定維護者。他身上體現出來的崇高的時代精神和鮮明的海事特色，是廣東海事局加強水上交通安全監管，實現科學發展的寶貴精神財富。目前，在廣東海事局已掀起向楊慶文同志學習的熱潮，廣大幹部職工紛紛表示要以楊慶文為榜樣，學習他胸懷理想、忠誠祖國、獻身海事的愛國精神，牢記使命、忠於職守、執著實幹的敬業精神，刻苦鑽研、精益求精、追求超越的進取精神，嚴於律已、任勞任怨、忘我工作的奉獻精神，全面落實“三個服務”，努力維護轄區水上交通安全形勢穩定，為廣東經濟社會發展做出更大貢獻。
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