一、我市物流發展現狀
隨著經濟社會的發展、交通基礎設施的不斷完善以及企業生產流通環節的分工，我市以運輸、倉儲、配送和流通加工等為主的物流行業有了一定的發展。截止目前，市貨運企業達到3000餘戶，擁有營運貨車18000餘輛，物流相關行業實現增加值約128億元，同比增長20%，佔全市國內生產總值的比重達到10%。物流業對經濟的貢獻率逐年提高。我市湧現出千千佳物流、正大物流、中郵物流、宇通物流、鐵力貨運等一批骨幹物流企業，時風集團、信發集團、祥光銅業等企業也都建立了自己的物流公司。隨著我市物流中心的建設以及現有商業集團的壯大、商貿集中區域的形成和專業批發市場輻射力的明顯增強，我市作為冀魯豫三省交界處區域性商貿物流中心城市的框架已經初步形成。
二、我市發展物流業的優勢
1、區位優勢獨特
地處冀魯豫三省交界處，素有“一腳踏三省”之說，是魯近年來，隨著全西乃至進軍中原地區的“橋頭堡”。市經濟的持續快速發展，我市物流產業也迅速發展壯大。周邊沒有輻射性強的一線城市。為此我市加快了物流中心建設，力爭使我市物流中心成為魯西區域物流服務功能最強、服務競爭優勢最大、服務品牌影響範圍最廣的綜合性物流服務樞紐。
2、交通優勢顯著
我市是京九鐵路、濟邯鐵路和濟聊館高速公路黃金十字架的交匯點，青銀高速公路和104、105、106、308、309等5條國道以及9條省道相連線，濟聊館高速公路與京滬、京福、濟青高速公路相連線，公路鐵路交通、運輸四通八達，為現代物流業的發展提供了良好的設施條件。
3、產業優勢較強
多年來，我市堅持工業強市戰略，積極推進工業結構戰略性調整，突出抓好重大專案建設，大力發展產品深加工，形成門類齊全，產品獨具的工業產業體系。目前，電力及有色金屬、汽車及機械裝置、化工、生物等產業在全省乃至全國均有一定的競爭優勢，電解鋁、銅冶煉、客車等重點產業技術達到國內領先水平。全市規模以上企業達到1500餘家，利稅超過千萬元的企業240餘家、過億元的企業20餘家。目前，韓國希傑、香港華潤、四川希望、中冶集團等多家國內外知名企業已經入住。同時我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產基地和農副產品加工和出口基地，每年有大量的農副產品資源需要外運。
三、我市物流業發展存在的問題
從總體上來看，我市物流業的發展還處於起步階段，整體水平還比較低，結構不合理、層次低、理念落後，沒有形成集約化、規模化的運作模式。存在的問題主要有以下幾個方面：
1、政府扶持力度不夠，管理體制不完善
物流業是支撐經濟發展的重要服務行業，具有一定的公益性。由於物流行業投入大、回收期長，且要建設一定面積的倉儲設施，因此，對物流業的發展要予以足夠的政策支援，以推動物流業的起步發展。從我市整體情況來看，缺乏系統性的物流業發展規劃和物流基礎設施佈局規劃，尤其在基礎設施、技術裝置、產業政策、稅收等方面沒有明確具體的扶持政策。尚未建立統一的管理協調機構，政府與物流企業之間、物流企業與客戶之間缺乏有效的工作聯動機制，公路、鐵路、航空運輸方式尚未有效對接，物流服務的綜合經濟效益得不到充分發揮，物流資源浪費嚴重，物流成本難以降低。
2、物流企業規模小，檔次較低
調查表明，我市近3000家交通運輸倉儲企業中，真正上規模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務的企業佔少數，能夠提供特色服務的物流企業則更少，尤其缺乏大型現代物流企業；多數物流企業服務內容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務等業務則開展的相對較少；物流企業在生產技術、管理水平上明顯偏低。其經營和管理多數屬於粗放型，與現代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專業化、社會化、資訊化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現代物流企業的距離相差甚遠。
3、專業化服務水平較低，第三方物流業發展滯後
一方面，受觀念的制約和信任機制缺失的影響，大多數工商企業習慣於“大而全”、“小而全”的生產經營模式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成；少數企業即使使用第三方物流服務，也只是把部分物流服務業務進行外包，導致專業化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發展。另一方面，我市物流企業數量雖然較多，但規模小、實力弱、功能單一，能提供綜合物流服務和供應鏈一體化解決方案的不多，主導市場發展的大型運輸企業和核心競爭力強、帶動作用明顯、現代化程度高的第三方、第四方物流企業缺乏。另外，冷鏈物流等專業化物流儲運能力明顯不足。
4、物流經營管理人才短缺，現代資訊科技應用程度較低
現代物流業是我國四大新興產業之一，我國目前已將物流專業人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經成為現代物流業發展的瓶頸。目前，我市物流企業人才缺乏比較嚴重，特別是一些懂技術、會管理、市場開發能力強的專業性人才更是奇缺。“人才匱乏”已成為制約企業發展的主要因素，物流專業從業人員的基本素質不高、缺乏專業人員已經成為我市物流發展的“硬傷”。據統計，我市目前還無人擁有高階物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右。現代資訊科技在物流產業中應用程度還較低，多數物流企業尚未建立完善的物流資訊管理系統、電子資料交換技術和貨物跟蹤系統等，甚至個別企業開展業務的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統方式上。
四、物流業中長期發展思路、目標任務和發展重點
1、發展思路
堅持鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以發揮綜合交通優勢為切入點，以物流一體化和資訊化為主線，堅持以市場為導向，以企業為主體，以資訊科技為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務質量為中心，加快構建我市規模化、專業化的現代物流服務網路體系，以物流服務促進其他產業發展，為全面建設小康社會提供堅實的物流體系保障。
2、目標任務
XX至2015年，重點建設信發物流園區、魯西田園農產品冷鏈物流、魯西國際現代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區，培育發展一批年主營業務收入過5億元的物流企業。建立2—3個在全省有較高知名度的物流服務品牌，初步建成較為完善的物流基礎設施和物流公共資訊平臺，物流服務能力明顯增強。到2015年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區、專業物流中心為載體，以第三方物流企業、專業物流企業為主體，以現代物流資訊平臺為支撐的現代物流體系。
到2020年，物流成本佔gdp比重明顯降低，使現代物流業成為經濟發展的重要產業和新的經濟增長點；專業物流企業內部的物流資訊基本採用現代資訊科技處理；培育壯大一批綜合性物流企業；物流整體執行效率顯著提高，全社會物流總費用比目前的水平明顯下降。
3、物流業發展的重點
（一）突出發展商貿流通業，打造區域性商貿物流中心。按照“培育大市場、發展大貿易、搞活大流通，打造區域性商貿物流中心”的總體思路，加快構建完善的流通服務體系。重點搞好中心商務區建設，加快提升重點企業、重點商貿帶的運營模式，穩步培育發展帶動力強、規模大、競爭力強的名牌企業，積極發展國內外大商場、大超市連鎖經營，引進先進管理、經營理念，努力打造我市集購物、休閒、娛樂、文化於一體的中心商務區。加快縣市市場網路建設，加快城鄉商業網路建設，加快建設社群現代流通服務網路。依託供銷社綜合服務和農資連鎖等機構，發展農業生產資料配送。重點搞好市場街等各類專業批發市場的規劃建設。
（二）大力發展現代物流業，打造現代物流中心。加快推進企業主輔分離，重點發展第三方物流。抓好企業設計、研發、營銷等輔業與生產經營主業的分離，實行專業化分工，規範完善已經相對分離的企業，繼續通過剝離工業企業內部的物流業務，培植專業物流企業，加快發展第三方物流企業。通過推進物流中心、物流園區工程的建設，集聚規模大、輻射力強、效益好的大型物流企業，形成主要為製造業服務的物流集聚區。充分發揮我市交通區位優勢，建設工業品、建材等專業批發市場，加快規劃建設鐵路物流園區和高速公路物流園區，加快物流工程專案建設步伐，打造現代物流中心。
（三）積極推進物流園區建設。結合目前已形成以城區為中心的半小時經濟圈的實際，物流園區要科學規劃，重點抓好綜合物流園區和專業物流中心的規劃、論證、建設，使物流園區具有貨物集散、商品儲存、流通加工、配置、物流資訊服務等功能，提高物流運作的規模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內外物流企業進駐園區的環境，降低准入門檻，鼓勵國內外物流企業參與園區建設。
（四）加快物流基礎設施建設。重點抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設，爭取德商高速公路、濟聊一級公路儘快開工，加快泰安至高速公路前期工作進度，構築高等級現代化公路網路。加快邯濟鐵路複線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設。完善運輸場站體系，推進運輸線路資源整合，在陸空接駁、節點運輸，公鐵聯運等方面取得實質性進展，實現貨運無縫銜接。
五、發展現代物流業的建議及對策
1、規劃引導、合理佈局。政府要根據全國及省現代物流業發展的總體部署，制訂我市現代物流業發展規劃。以規劃統一引領全市物流業快速、有序發展。現代物流業是一個高投入的產業，尤其是涉及到物流園區或物流配送中心、資訊化服務平臺等建設，需要大量的土地、資金和裝置投入，需要地方政府及有關部門提供土地審批（包括規劃）、工商註冊、查驗通關等服務，需要政府提供更加優惠的扶持政策，從而為現代物流業創造更加寬鬆的發展環境。政府要結合我市實際，儘快出臺支援現代物流業發展的實施意見，儘快建立推動現代物流業發展的領導機構，明確現代物流業的主管部門，以對物流業進行統一協調管理。根據我市的區位特點和城市規模，在現代物流體系建設中，要重點突出城區物流業發展的龍頭帶頭作用，集中力量建設一批大型綜合物流園區、專業物流中心專案，引導物流設施、物流資源向集聚，構築城區物流樞紐——七縣（市）物流節點的物流體系框架，建設大型物流園區——專業物流中心——物流配送中心三級物流網路，充分體現專業性與功能性的有機結合，實現物流節點在規模上的合理佈局。
2、加大監管力度，發揮物流行業協會的作用。目前我市的眾多中小型物流企業還停留在“同行是冤家”的小農經濟時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業協會來協調物流企業，規範物流行業行為，引導和推動物流業的發展，是提升物流業經營和發展水平的途徑。物流行業協會對上協調與政府部門的關係，制定行業規範、加強行業管理，對下服務物流企業，建立行業自律機制，培育專業市場，還可以進行物流行業的橫向和縱向整合，形成物流企業聯盟，從而提高我市物流業的綜合競爭力和專業服務水平。
3、大力發展第三方物流，培育多元化、多層次流通主體。
要整合利用和改造提升現有物流資源，鼓勵通過兼併、聯合等形式進行資產重組和業務整合，發展一批大型化、社會化、專業化物流企業。整合流通資源，引導倉儲、運輸、郵政等企業走聯合發展道路，形成一批主營業務突出、核心競爭力強的大型物流配送企業。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業，滿足社會不同物流需求，形成少數大企業為主導、大量小企業為補充的穩定的物流產業“金字塔”結構。鼓勵擁有自己物流車隊的企業剝離物流業務和資產，借鑑現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業特色的第三方物流企業。一是引導百貨大樓、振華集團等大型商貿流通企業加快物流配送中心建設，把連鎖與物流有機結合起來，以強有力的物流配送促進連鎖經營的發展。二是引導千千佳、中郵等專業物流企業創新經營機制，建設物流資訊管理系統和機械化分揀倉庫，變傳統物流為第三方物流。三是引導信發、時風、魯西化工、祥光銅業等大型工業企業將物流業務從企業剝離出來，成立獨立經營的專業物流公司。四是引導香江市場、臨清煙店軸承市場、開發區大東鋼管城等大型專業批發市場，走批發交易與生產加工、物流配送相結合的路子，實現生產、交易、倉儲配送一體化，實現由傳統的專業批發市場向現代物流園區的轉變。在物流企業發展的基礎上，通過政策引導、市場整合，優勢互補，培育起一批第三方物流企業集團。
4、加強物流專業人才和營銷隊伍建設，全力提升物流業市場競爭力。人才是物流業發展的根本問題所在。要通過多種形式和途徑，儘快培養一批高素質的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才。組織對物流從業人員的崗前培訓、在崗培訓等，提升從業人員的素質，提高物流企業管理水平。建立物流業人才引進和培養機制，提高物流業從業人員的知識水平和管理能力。積極吸引省內外物流管理、技術等高層次人才，鼓勵企業與物流諮詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合，提高物流業人力資源自主開發能力。充分發揮各種資源優勢，實現物流系統的產學研聯動發展。
5、搭建資訊服務平臺，努力推進物流資訊化。一是加強物流資訊平臺建設，完善資訊釋出、資訊查詢和綜合服務等服務功能。利用現有通訊、電視、廣播、網路資源，將物流綜合資訊服務平臺建設作為城市資訊化發展戰略的重要組成部分，建成物流業務寬頻資訊網路和大中型企業的物流資訊網路，為電子商務提供廣泛、及時、準確的國內外物流資訊和相關增值業務。二是推動物流企業資訊化建設，引導企業根據自身條件和業務需求，廣泛採用資訊通訊技術和數字技術，實現資訊流與物流的同步統一；建立企業資訊管理系統，並與全市性的物流綜合資訊服務平臺相對接，著力建設一批知名品牌市場。三是引導工商企業發展電子商務，實現訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶諮詢自動化，提升企業的物流管理水平。四是推進物流資訊標準化建設，廣泛採用標準化、系列化、規範化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設施以及條形碼、資訊交換、智慧標籤等技術。五是積極發展物流資訊服務業，鼓勵、扶持專業化的物流資訊服務企業，組織各類資訊資源，為物流企業提供具有行業特色的物流資訊服務平臺。鼓勵物流策劃、諮詢等服務業發展。加強物流統計工作，建立完善基礎資料。督促政府部門積極推進電子商務的發展，以資訊化帶動物流業發展，逐步把我市建設成為現代化、資訊化的物流中心城市。
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