一、實習安排
八月二十九號下午我們來到了國際發電廠進行為期一週的認識實習。
三十號上午，我們進行了安全規則的教育。
三十號下午，由電廠的師傅給我們進行了發電廠生產過程的教育。
三十一號和一號的一整天，我們都在熱工車間跟班實習。
二號上午我們參觀了機爐部分，下午我們參觀了電氣部分。
三號上午我們參觀了輸煤系統，下午我們參觀了化學車間以及水泵房。
二、實習內容
1.對電廠的總體認識
特大型國有企業發電廠隸屬於北京發電股份有限公司，位於河北省Xx市開平區，始建於1973年12月，分4期工程建設，1987年10月8臺機組全部竣工投產，總裝機容量1550兆瓦。擁有兩臺125兆瓦機組、兩臺250兆瓦機組及四臺200兆瓦機組。
2.發電廠的生產過程
火力發電廠是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學能產出電能的工廠，即為燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變為蒸汽的熱能;在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變為輪子旋轉的機械能;在發電機中機械能轉變為電能。爐、機、電是火電廠中的主要裝置，亦稱三大主機。與三大主機相輔工作的裝置稱為輔助裝置簡稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。火電廠的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等
火力發電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤鬥。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，並同時送入熱空氣來乾燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離後，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱後的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作乾燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。
燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器淨化後的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的淨化後在排入大氣。煤燃燒後生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰鬥中形成固態渣，最後由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。
大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離後也送到灰渣溝。爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，後經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，衝轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。
主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽後再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶於水中的各種氣體(主要是氧氣)。經化學車間處理後的補給水(軟水)與主凝結水匯於除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓後送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然後送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力迴圈。迴圈水泵將冷卻水(又稱迴圈水)送往凝結器，吸收乏氣熱量後返回江河，這就形成開式迴圈冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠。則需要高效能冷卻水塔或噴水池等迴圈水冷裝置，從而實現閉式迴圈冷卻水系統。
經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助裝置及系統組成的複雜的能源轉換的動力廠。
3.電廠個別裝置的認識
在電廠中，我們認識並且初步瞭解了普通的鍋爐，火電廠中鍋爐完成就是通過燃燒，把燃料的化學能轉換成熱能的能量轉換過程，鍋爐機組的產品就是高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，這個過程就燃燒過程。高溫煙氣通過鍋爐的各個受熱面傳熱，將熱能傳給鍋爐的工質——水。水吸熱後汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽進一步吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這就是傳熱與水的汽化過程。
關於鍋爐中使用的水，經老師介紹，極為純淨，樂百氏純淨水號稱經歷了27層過濾，但在鍋爐水面前只是小兒科，因為鍋爐水比它純淨許多。實習中認識到，鍋爐的給水先進入後自下而上流動，經加熱後進入汽包然後就降到水冷壁的下聯箱，再進入水冷壁。在水冷壁中部分水變成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包內分離，其中水繼續留在汽包內進行下一輪迴圈。鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。
在電廠，師傅帶我們參觀了堆煤場，電廠對煤也有很高的要求。目前電廠一般採用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動性好，可充分燃燒，使用之前，利用熱空氣噴入爐膛與空氣充分混合，在爐內作懸浮燃燒。電廠的師兄介紹說煤粉的細度不到頭髮絲大，主要是為了提高燃燒效率。如今的環境問題突出，嚴重阻礙了人類的發展，所以在熱電廠中，廢氣物都要經歷嚴格的脫硫後才能排放。而電廠只有一個煙筒裡的煙是經過脫硫的。
三、認識總結
熱力發電廠是由許多熱力裝置和電氣裝置所組成的一個非常複雜的的整體，從某種意義上講，熱力部分的裝置更多、更為複雜、也更容易發生故障和事故，熱力部分和電氣部分彼此間的關係是十分密切的。因此，凡是從事熱工方面工作的技術人員，都必須對有關的熱力部分的某些基本知識有所瞭解，有所掌握。通過實習進一步提高對電廠安全經濟執行的認識，樹立嚴肅認真的工作作風。在今後的工作中應該具有組織性、紀律性、集體主義精神等優良品德。
1. 實習過程。
5月13日往壽光蔬菜展覽會，參觀蔬菜新品種和先進的種植治理技術。
5月16日往的城陽上馬的蔬菜基地，參觀有機蔬菜大棚，並才會了很多病蟲害的標本。
5月17日在校園主樓後的花園、農學與植保試驗田和園藝試驗田中採集病蟲害的標本。
5月18日到5月25日在病理實驗室整理採集的病蟲害標本。
2. 主要作物農事季節(小麥、桃、蘋果)。
2.1小麥
小麥的物候期與地區、品種、及環境條件和農業栽培技術有密切關係。在不同年份，因受天氣影響也有變化。根據器官形成將小麥生養期分為三個階段：種子萌發到幼穗開始分化之前為營養生長階段，主要是生根、長葉、分櫱、營養器官建成;幼穗分化到抽穗是營養生長和生殖生長並進階段，幼穗分化發育與根葉櫱莖的生長;抽穗至成熟是生殖生長階段，為開花授粉形成籽粒和灌漿成熟的階段。
我省所在的北方冬小麥種植區將小麥生養期劃分為播種期、出苗期、分櫱期、越冬期、返青期、起身期、拔節期、挑旗期、抽穗期、開花期、灌漿期和成熟期等生養時期。播種期一般初，七天左右之後葉露出地面2釐米以上為出苗期，長至3片葉時開始在芽鞘上分櫱，當分櫱露出分櫱鞘1.5釐米時達分櫱期。在12月份左右小麥有六片葉左右氣溫在零攝氏度時進進越冬期。次年三月上旬氣溫回升，新葉長出2釐米，小麥由匍匐生長開始向上生長。一般三月中下旬，長第二片春生葉時小麥開始起身。四月中旬，莖高五至七釐米時雌雄開始分化為拔節期。長第六片春葉時達挑旗期，又稱孕穗期。四月下旬，不含芒高出2釐米時為抽穗期。抽穗後二至五天開花，一般在五月上旬，由中部小穗先行開花至百分之五十時稱開花期，可持續一週。從多半仁經過頂滿倉到蠟熟前成為灌漿期，歷時二十天左右。六月上旬達成熟期，一般在七天左釉冬包括最適宜收穫的蠟熟期和完熟期。
2.2 桃
桃樹的物候期與地區、品種、樹齡及環境條件和農業栽培技術有著密切關係。在不同年份，因受天氣影響也有變化。
2.2.1萌芽和新梢生長
桃樹的葉芽萌發早於花芽，而抽芽卻在開花之後。桃樹新梢生長需經歷開始生長期、迅速生長期、緩慢生長期和停止生長期。當均勻氣溫在15攝氏度以上時，新梢開始生長，但較為緩慢。一般迅速生長期有1~3個高峰，而整個生長期共為3~5個月。
2.2.2開花
當氣溫穩定在10攝氏度以上，桃樹即要開花。桃樹的開花期南北地區差異較大，總的趨勢是由南向北漸次延遲。
2.2.3落花落果
花期結束以後，沒有受精的花開始脫落。受精不良或營養條件不充分的果實，多數在硬核前脫落。正常落花落果有三次。落花落果的程度品種間差異明顯，有些品種也有采前落果現象。
2.2.4果實的生長與成熟
受精的果實生長從花期結束開始，直至果實成熟。果實生長期的是非因品種而異。果實成熟是指第三期發育過程中，水解過程佔上風，澱粉轉換為糖，粘結細胞的中粘層轉變為可溶狀態，果實軟化，葉綠素分解，同時也合成一些黃色素、紅色素、各種纖維素及脂類物質等。從而成熟的果實表現出固有的大小、光彩和風味。
2.2.5落葉
桃樹的落葉期和營養關係很大，而品種間差異較小。生長弱較生長強的早落葉。落葉過早不利於後期的養分積累，影響越冬，樹勢朽邁也快。
2.3 蘋果
蘋果為薔薇科蘋果屬植物，落葉喬木。
蘋果的一生分為五個齡期，即為幼年期、結果初期、盛果期、結果後期和朽邁期。各齡期的是非受品種、砧木、土壤、天氣和耕作技術的影響。在山東半島地區，幼樹生長2~3年後即可結果，進進結果初期，7~8年後進進結果盛期，可維持20xx年左釉冬在結果後期產量下降，到經濟壽命結束時，樹體開始朽邁，直至死亡。
在山東當春季日均勻氣溫在10℃以上時，蘋果陸續開始萌動(3月中旬)，一個月左右後萌芽生長，當秋末均勻氣溫低於15℃，日照短於12小時，蘋果開始預備落葉(11月中)，隨後進進自然休眠階段。
蘋果的年週期分為生長期和休眠期。生長期包括萌芽期、花期、新梢生長期、果實發育期、果實著色成熟期和落葉期;休眠則由自然休眠和休眠組成。生長期的是非與當地的天氣條件有關，山東為240天左釉冬西南高地可達300天。據調查紅富士蘋果在山東萊陽3月20日萌芽，初花期4月19 日，盛花期4月23日，終花期4月27日，花期持續9天，果實發育日數約180天，落葉期11月20日。
3. 具體記載所見病蟲害種類、侵害作物、危害部位、發生程度(按作物種別)。
1.海棠上的繡線菊蚜。危害葉片造成葉橫後卷，主要危害幼嫩部分，主要為新梢。繡線菊蚜腹管為玄色，外長呈外八字型。
2.海棠上的蘋果瘤蚜。危害葉部造成葉片後卷，葉面凹凸不平。危害冬芽，致使冬芽當年萌發。蘋果瘤蚜無黃色，腹管內傾，呈內八字
3.海棠的銀紋潛葉蛾。未長成葉片危害，主要危害頂端，取食整葉肉，留下上下表皮，形成蛇形隧道的病斑。幼蟲和蛹是綠色。
4.海棠上的蘋小卷葉蛾。一2齡幼蟲越冬，前胸背板黃綠色，頭窄於胸，幼蟲十分的活潑，雌蟲第6、7腹節有腎形性腺。
5.蘋果的金紋細蛾。危害既不葉片，剛發生葉片，幼蟲取食海綿部分留下表皮。葉片上有白色失綠點的蟲斑。
6.蘋果上的大青葉蟬。危害蘋果、海棠的一二年生枝條。用產卵器在樹幹上刺出月牙形斑，裡面整潔的排列著白色的卵。
7.蘋果的白粉病。在芽上越冬，專性寄生，嫩葉危害嚴重，葉片呈柳葉狀，葉片和嫩枝表面佈滿白粉。
8.蘋果輪紋病。一般在主幹上發生，病原物從皮孔侵進，在皮層內擴充套件，呈瘤狀突起，病斑呈現褐色。
9.蘋果乾腐病。病原物和輪紋病相同，枝條枯死，病斑顏色較深，病斑上有小斑點。
10.蘋果樹的褐斑病。後期葉片變黃，病斑四周仍保持綠色，形成綠色暈圈。葉片易脫落，病原物在落葉上越冬，在葉片上形成褐色病斑，病斑上有玄色的孢子器。
11.蘋果棉蚜、頂梢卷、繡線菊蚜、蘋果瘤蚜。
12.蘋果花葉病。花葉型的具有高溫隱症;還有枯斑型，葉片向一側扭曲，葉緣乾枯，嚴重時可以使葉片脫落。
13.梨樹上的鏽病。冬孢子角在檜柏上越冬，一般潛育期為7-10天，一般不超過12天。雨後冬孢子萌發侵染，病害傳播受到雨水和溼度的限制。危害葉片在正面形成病斑，也片反面天生鏽孢子器。
14.梨樹的草履蚧。棉蚧科，終生遊走生活，雌成蟲位於體背上，寄主廣泛，是重要的果樹害蟲。
15.梨的梨二叉蚜。是喬遷型蚜蟲，麥收前喬遷至狗尾草上。危害葉片，葉片縱上卷，腹管很長，身體中心有一條墨綠色的縱帶。
16.梨樹上的圓尾蚜。危害葉片，受害葉片腫脹扭曲，葉柄極度的縮短;喬遷蚜腹管很短。
17.梨樹的中國梨木蝨。在蚜?：Φ木硪賭冢?沙嬉換粕鰨?燦新躺
18.葡萄上的黑痘病。幼嫩果粒受害，初期果面出現深褐色的小斑點，後變大形成深紫色的邊沿，中心灰白色下陷，形似鳥眼。
19.桃的流膠病。主要為蟲傷和傷口侵染。
20.桃蚜。有3種，最常見的是喬遷型的，危害葉片。葉片受害有扭曲呈麻花狀，蟲體為綠色，墨綠色，紅色，腹管較長向內側傾。還有無卵型，多在雜草中。
21.桃上的棉蚜。為喬遷型，在木槿、花椒上越冬，後遷飛到蔬菜上，棉花上。蟲體為墨綠色，每個體節上有4個白斑，外圍白色，內為玄色。蟲體白色的是伏蚜。
22.桃上的梨小食心蟲。一年發生4代，一代為害心稍冬一般危害3個新稍冬二代蛀果危害。
23.桃的桃粉蚜。主要危害李和杏的葉片，受害葉片向下彎曲，葉片上有很多網紋，體被有厚粉層，腹管很短。
24.桃樹上的白蠟蚧。
25.櫻花上的桃白蚧。屬於盾蚧科，具有真正的蚧殼，，以受精的雌成蟲越冬，圓形蚧殼的是雌蟲，蟲體橙黃色。長形的是雄蟲，毛玻璃狀蚧殼。雌雄蟲分群生活，5月中旬卵開始孵化，是防治的關鍵時期。
26.瓢蟲。肉食性。
瓢蟲亞科捕食蚜蟲，化蛹蟲蛻蛻至腹末。異色瓢蟲前胸背板兩側各有1個白斑，鞘翅後緣有壓痕。
灰脣瓢蟲亞科，主要捕士椿殼蟲。前胸背板明顯窄於鞘翅基部，化蛹最後一齡幼蟲背縱裂，蛹化在蟲蛻內。
墨綠紅瓢蟲主要取食朝鮮球堅蚧;紅點脣瓢蟲取食盾蚧科的蚧殼蟲;紅環瓢蟲取食草履蚧。
27.桃樹上的朝鮮球堅蚧。4月末到5月初羽化成蟲，交配後，雌成蟲蟲體迅速的增大進進結球期。
28.桃的細菌性穿孔病。主要危害葉片，初期多在葉脈兩側產生水漬狀小斑點，漸漸擴大呈褐色或紫褐色的近圓形病斑，四周有黃綠色暈圈，後期病斑乾枯脫落，形成穿孔，穿孔邊沿破碎，不整潔。
29.桃、大櫻桃的黃斑卷葉蛾。幼蟲不活躍，頭、前胸盾，3對足均為玄色。
30.櫻桃的櫻桃瘤頭蚜。主要危害中國櫻淘冬又稱小櫻淘冬學校中還中有歐洲甜櫻淘冬又稱大櫻桃。
31.櫻桃的黃刺蛾。繭呈鳥蛋型，白灰色，在繭的頂端有不到1mm的斑點。在繭內假如有一個很大的白色蛆狀蟲體，則是被上海無齒莖蜂寄生。假如是一包蛆狀的蟲體，則是刺蛾廣翅小蜂寄寄生在上海無齒莖蜂上。 32.棕邊青刺蛾。又叫中國綠刺蛾，在櫻桃樹地上。
4.發生嚴重病害的發生規律及綜合防治(淘訂。
1 植物檢疫 植物檢疫是貫徹“預防為主、綜合防治”的重要措施之一，即凡是從外地引進或調出的苗木、種子、接穗等都應進行嚴格檢疫，防止危害性病蟲害的擴散。
2 農業防治 包括所有促進桃樹高產優質的農業治理措施，對控制病蟲害有著重要的作用，能取得化學農藥所不及的效果。
(1)初冬刨樹盤是桃樹治理的一項常用措施，該措施既可起到疏鬆土壤、促進桃樹根系生長的作用，也可將地表的枯枝落葉翻於土下，把土中越冬的害蟲翻於地表。
(2)公道施肥、澆水，及時中耕除草，進行疏果控制負載量，以增強樹勢，進步樹體對病蟲害的抵抗能力，公道修剪，以改善透風透光條件，惡化病蟲的生存環境。
(3)清掃枯枝落葉，通常在桃樹落葉後進行，可消滅在枝幹上越冬的病蟲，如桑白蚧、桃瘡痂病、桃炭疽病和細菌性穿孔病。第一、二代梨小食心蟲發生期，正是新梢生長期，發現有桃梢萎蔫時，及時剪除。對局部發生的桃瘤蚜危害梢以及黑蟬產卵枯死梢也應及時剪除，並燒掉。
3 物理防治 物理防治是根據害蟲的習性所採取的機械方法防治害蟲。
(1)常用20瓦或40瓦的黑光燈管做光源，在燈管下接一個水盆或大廣口瓶，瓶中放些毒藥，以殺死掉進的害蟲。此法可誘殺很多害蟲，如桃蛀螟、卷葉蛾、桃天蛾等。
(2)很多成蟲對糖醋液有趨性，因此可利用該習性進行誘殺，如梨小食心蟲、蘋小卷葉蛾、桃蛀螟、紅頸天牛等。
(3)在桃樹休眠期，用壓力噴水泵噴枝幹，噴到流水程度，以消滅在枝幹上越冬的雌成蟲。
4 生物防治 桃園開展生物防治主要是利用保護天敵，控制害?：Α?
(1)利用紅點脣瓢蟲防治桑白蚧，在6月中旬以前，桃園不用高毒農藥，以減少對瓢蟲的危害。
在梨小食心蟲和小黃卷葉蛾卵發生盛期開釋赤眼蜂，可有效地防治以上兩種害蟲。
5 化學防治
(1)休眠期噴布剷除劑 在病蟲害發生嚴重的果園，要噴布休眠期剷除劑，桃樹在休眠期抗藥性強，能抵抗氣力強大的藥劑，假如在生長期，樹葉和果實的綠色組織抗藥性弱，易發生藥害。因褐腐病、炭疽病、介殼蟲等很多病蟲在樹上越冬，噴布剷除劑很有必要。
(2)生長期化學防治 在桃樹萌芽前噴布5℅高效氯氰菊酯20xx倍液，可有效地防治蚜?：ΑT詮?瞪?す?討校粢夥樂翁抑推淥?承某媯?詰諞弧⒍沙娌?迅叻迤冢?縟?℅高效氯氰菊酯乳油20xx倍液，或2.5℅敵殺死乳油3000~4000倍液，在6月上中旬，留意防治山楂葉蟎，要特別留意二斑葉蟎的發生與防治，噴布齊蟎素有殊效。7~8月份用2.5℅滅幼脲3號1500倍液防治桃潛葉蛾。對長江流域和南方各省的產桃區，要留意防治細菌性穿孔病、褐斑病和炭疽病，生長期噴布硫酸鋅石灰液，使用濃度為硫酸鋅500克，消石灰20xx克，水12升，噴1~2次。落花後10天至採收前20天噴70℅甲基託布津800~1000倍液，或25℅多菌靈250~300倍液。
5.實習感悟。
三個周的實習讓我感悟頗多，受益頗深。我們先參觀了壽光蔬菜展覽會，參觀了很多不同主題的場館，各種各樣的蔬菜拼湊出了很多有創意的藝術品，真是美不勝收。最令我震撼的是那個機器人治理模式的未來館，可以檢測病蟲草害，並根據引數進行防治。真沒想到農業生產也可以應用這麼多的高科技，當然這樣的夢想需要我們這一代人或者下一代人不斷地努力和奮鬥。
我們還往了上馬的有機溫室蔬菜基地，那裡全都是綠色有機蔬菜，不使用化學農藥防治，但科學的治理模式，病害蟲害一樣比較少，並沒有造成很大的經濟損失，相反，蔬菜的質量還很不錯，經濟效益很好，由於都是人工治理所以蔬菜價格也高。在那裡我們採集很多病蟲害的標本，也從那裡的治理者口中瞭解了不少栽培治理措施。
另外，我們還隨著老師們在校園裡對病蟲害進行了更進一步的學習和熟悉，通過老師細心的講解，我學到了很多，很多以前不熟的，甚至模糊的知識，都漸漸想起來，加以鞏固，記得更牢了。後來整理並鑑定了標本，增加了我們的實踐經驗，增添了學習的樂趣。 總之，這次的實習收穫頗多，再苦再累也值得。相信這次的實習經驗對我以後的學習、工作和生活一都會有很大的幫助，他讓我懂得：你付出多少，就會收穫多少，沒有付出，你就註定失敗!
前言：
要想在念書的時候就試足將來的工作環境，實習是個好辦法，在實踐經驗豐富的導師和技術人員指導下，學到的理論知識可以得以具體化。有時，實習可以幫助人們確定，一直孜孜以求的職業目標是否真的適合自己。
在有些專業，特別是一些社會學領域的專業裡，實習是必修專案，或是在學習中，或是在入校前必須完成。因為實習有時是發放錄取通知的前提條件。通常，大學生要自己找實習職位。但對於必修的實習，學校會助一臂之力來安排，甚至會建立一個高校內部的實習資料庫。即便實習沒有被寫入學生守則，考慮到將來的就業機會，實習也是很有益處的：在僱主，尤其是自由經濟中的僱主眼中，實踐經驗與考試卷上的好分數同樣重要。
實習目的：
通過參觀和實踐，鞏固專業基礎知識和專業知識，要求做到理論與實踐相結合，在實踐中開展調查研究，鍛鍊和培養學生分析問題和解決問題能力，為以後的學習，畢業論文(設計)以及工作打下堅實的基礎。具體
1，接觸社會了解省情和國情，瞭解實習場所的發展史，特別是改革開放以來的情況。瞭解所學專業在經濟建設中的地位，作用和發展趨勢，增加對專業學科範圍的感性認識;
2，學習企業管理知識，熟悉工程技術人員的工作職責和工程程式，獲得組織和管理生產的初步知識，虛心向工人和技術人員學習，培養熱愛專業，熱愛勞動，遵守組織紀律的良好品德;
3，學習生產技術，鞏固深化所學的理論知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力;
4，瞭解和初步掌握生產工藝的流程，技術經濟指標
5，瞭解生產工藝所用的裝置(規格型號及工作原理)
實習時間：7月5日上午
實習地點：廣州市開發區永和經濟區田園西路2號
實習單位：廣州市益力多乳品有限公司
實習內容：從大學城廣工出發，坐了大概一個多小時的校車，到達了黃埔開發區的益力多工廠。益力多是一個世界性的名牌，很久之前我就從電視上面瞭解過益力多這種產品。
我們在益力多廠房進行的是參觀實習，目的的是簡單瞭解一個產品的生產流程。我們的參觀實習分為兩部分，第一部分是益力多公司向我們介紹益力多公司的企業文化和益力多這種產品。
益力多公司的歷史在這裡我就不描述了。但是我還是要簡單說一下益力多這種乳酸飲料。
益力多每瓶100ML，5瓶100ML益力多在市場的統一價格是是8.8元，是市面上最貴的乳酸飲料之一。益力多標榜的是它獨有的菌----益力多菌。
益力多菌，學名乾酪乳桿菌代田株，屬於益生菌的一種，主要功能是分解乳糖，活動地點在小腸下部，特點是耐酸性特強，能活著到達小腸發揮作用。
生產流程：
益力多的生產被分為了二大過程：原料製作過程和包裝過程
製作過程包括：
1，原料溶解罐溶解原料，用熱水把奶粉及糖類溶解成液狀奶原料液。
2，過濾，把原料液裡面還沒有溶解的粉狀物過濾掉，避免堵塞原料輸送的管道。
3，液壓殺菌機殺菌，把過濾後的原料液輸送經過液壓殺菌機，進行巴氏殺菌。
4，製作發酵液，把在種菌罐裡面的益力多菌和原料液都送進培養罐，進行幾天的發酵
5，勻質機勻質，由於經過幾天的發酵，會造成發酵液裡面的物質沉澱分層，所以要把發酵液均勻一下，避免沉澱。
6，冷卻器冷卻，把發酵液進行冷卻。
7，液體調和，把糖漿罐裡面的糖漿與發酵液體都輸送進調和液儲存罐，進行均勻調和。
經過以上7個步驟後，益力多的濃溶液就製作好了。
包裝過程：
1，自來水過濾，把自來水送進活性炭罐，進行初過濾，然後再送進精密過濾器進行細過濾。
2，殺菌冷卻，把經過過濾後的自來水送進殺菌冷卻器，先進行升溫消毒然後再冷卻自來水。
3，液體混合,把通過製作過程的原料液和已經處理過的自來水調配成益力多的味道，然後傳輸進灌裝液儲藏罐。
4，製作益力多瓶子，利用成形機，把聚丙烯小顆粒變為益力多瓶子。
5，無菌灌裝，在無菌環境內，利用灌裝機把益力多溶液注入益力多的瓶子。
6，無菌封蓋，在無菌環境內，利用封蓋機把裝有益力多的瓶子用鋁箔封好，然後印刷標籤。
7，收縮包裝，把5只/50之益力多包裝成形。
8，冷藏，把成品益力多輸送進冷藏庫。
實習體會：
通過這次在益力多參觀實習，使我真正瞭解流水生產線的真正意義。高效，衛生，節餘資源。自動化將會是以後所有生產工具企業面對的關鍵問題，自動化程度越高，成本就越低，那麼在市場的競爭力就越強。產品是企業的第一生命線，所以要企業獲得在市場的優勢，還必須注意產品的開發。
實習時間：7月6日上午
實習地點：廣東省廣州市經濟技術開發區東區巨集明路
實習單位：廣州頂益食品有限公司
實習內容：廣州頂益食品有限公司負責生產頂益集團在廣東的產品，其中最主要生產的是康師傅系列品牌的產品，產品種類包括方便麵，飲料，餅乾。
這次我們去參觀的是頂益集團方便麵的生產線。在這裡我簡單描述一下康師傅方便麵的生產流程。
油炸方便麵一般生產流程是：
原料攪拌、混合→熟化→複合壓片→連續壓片→切條波紋、成形→蒸煮糊化→初冷→切斷→摺疊→分排→著味→油炸脫水→冷卻→成品檢驗→分袋包裝→成品裝箱。
康師傅的方便麵的生產基本上完全按照上面的經典流程。
實習體會：覺得面工廠裡面太熱了，這是因為方面便蒸煮過程產生的熱量，裡面的生產工具工人實在辛苦。發覺康師傅在生產方便麵的時候並不完全自動化的，例如在成品檢驗，還有把餐具放進方便麵裡面這兩個環節都是人工的。假如可以生產線實現全自動化的話，面的質量肯定還會提升。實現包裝機高效、低損耗、自動檢測等多功能才是該企業以後發展的方向。
方便麵中最貴的並不是面，而是它的醬料。醬料的調製是生產方便麵裡面最關鍵的一環，因為醬料生產算是企業機密，我們這次沒有機會看得到，實在可惜。
實習時間：7月7日
實習地點：廣東廣州廣州市黃埔港前路998號
實習單位：廣東太古可口可樂有限公司
公司廣東太古可口可樂有限公司是一家中外合資企業，於一九xx年十二月成立。總生產設施面積達到二萬六千平方米。它除了生產及分銷世界著名品牌-“可口可樂”、“健怡可樂”、“雪碧”及“芬達”之碳酸型飲料外，還分銷礦物質水、“醒目”果味汽水、“酷兒”果汁飲料、雀巢冰爽茶，為廣東省四千六百萬的消費者提供最優質的飲料。廣東太古可口可樂有限公司是由太古可口可樂香港有限公司與廣東省食品進出口集團公司、中糧飲料(廣州)有限公司共同投資設立。
實習內容：這次我們參觀的是可口可樂公司碳酸飲料的生產流水線(灌裝)。可口可樂公司裡面有3種生產線，分別是玻璃瓶生產線，塑料瓶生產線，鋁罐瓶生產線。雖然他們的裝置不一樣，但是生產流程基本上都是一樣的。
生產流程：
容器→清洗→消毒→檢驗→灌裝→封口→檢驗→成品
實習體會：
可口可樂擁有全自動化的流水線，飲料的包裝過程全公開，這樣很好。使我真正瞭解怎樣才算是飲料的流水線。可口可樂的公司的成功除了在於他的配料，還在於它的商業操作。
實習時間：7月10日
實習地點：廣州市天河珠村第六工業區
實習單位：廣州江大和風香精香料有限公司
實習內容：
獲得江大和風老總李衛華的接見並簡單介紹了公司的狀況。李總還給我們指出了香精香料以後發展的方向。然後就參觀了香料的生產線，最後參觀了品控和產品開發的實驗室。
江大和風以生產香料為主，而且生產的多為鹹味劑。
公司生產香料的裝置尚算齊全，但是都比較舊，多為人工操作，人工投料，許多的關鍵點控制都是人為控制而非機械控制，生產環境不太好，估計控制細菌量靠的最後過程的消毒。
生產流程：原料的預處理→配料投料進反應爐→攪拌升溫發生化學反應(米美拉德反應為主)→出爐乾燥→包裝
實習體會：
瞭解了香料的生產過程，再一次接觸生產食品新增劑的企業。發覺基本上生產食品新增劑的中小型工廠自動化程度較為低。食品新增劑這行對於裝置投資的資金不會太多，而對新產品，原料購進的資金投入會更為大。這行也非常攢錢，銷售方式也十分特別，他們不的消費物件不是直接對普通消費者，而是對工廠。所以做食品新增劑的公司除了提供食品新增劑給企業，還要提供技術給工廠，那麼銷路就自然好。
實習時間：7月11日
實習地點：廣東廣州市海珠區新港東路
實習單位：廣州珠江啤酒集團有限公司
公司廣州珠江啤酒集團有限公司(以下簡稱珠啤集團)於1985年建成投產，珠江啤酒是一家以啤酒業為主體，以啤酒配套和相關產業為輔助的大型現代化啤酒企業，珠江啤酒是全國企業500強之一，是廣州市國有資產授權經營企業集團，擁有國家級技術中心，珠啤集團本部產能突破150萬噸，是全球單廠最大的啤酒釀造中心,珠江啤酒是全國三大啤酒品牌之一，單一品牌銷量居全國同行第二位，在中國啤酒行業中享有“南有珠江”的美譽。
在全國啤酒同行中，珠啤集團是首家全面引進國外先進技術和裝置建成的現代化啤酒企業，採用低溫膜過濾技術和無菌包裝技術生產瓶裝純生啤酒等先進技術，填補了國內空白。珠江啤酒系列、雪堡啤酒系列產品質量優越，深受消費者歡迎，珠江啤酒榮獲中國名牌產品、綠色食品稱號，珠江啤酒商標被認定為中國馳名商標。
實習內容：
在接待室獲得了珠江啤酒的接待，看了珠江啤酒的的宣傳片並瞭解了該企業的生產經營情況和珠江啤酒的流水生產線。看了珠江啤酒的整體佈局模型。進去生產線裡面近距離觀看生產裝置。看了珠江啤酒的保安系統。
生產流程：制麥→糖化→發酵→罐裝
實習體會：覺得珠江啤酒是一個大企業，廠房佔地大，廠內綠化做得很好，廠房內很乾淨，裝置都很大型，而且都十分先進。看不出什麼瑕疵。再一次參觀製作飲料的工廠，明白飲料類工廠的核心內容是原料的預處理(例如發酵配料)，而並非飲料的灌裝和包裝。
實習時間：7月12日
實習地點：廣東廣州天河區燕塘路8號
實習單位：廣東燕塘乳業有限公司
實習內容：廣東燕塘乳業有限公司(原廣東國營燕塘牛奶公司)成立於1956年，是廣東省農墾集團公司下屬企業。公司佔地面積1.3萬m2，建築面積1.4萬m2，擁有15個圈養式奶源基地和近2萬頭奶牛，是集牧場、加工、銷售一條龍的綜合性企業，也是廣州市最早的乳品加工企業。目前擁有員工580餘人，其中工程技術人員100餘人。 1998、20xx年，燕塘乳業分兩期共投入1.8億元進行技術改造，先後向美國IP、德國SIG康美包、瑞典利樂等公司引進世界上先進的生產及消毒裝置，使企業生產規模達到目前的10萬噸/年。經過近五十年的發展，燕塘乳業所生產的產品型別包括瓶裝奶、袋裝奶、杯裝奶、屋型包裝奶、無菌裝奶等五大類別，品種多達70餘種。
我們參觀了燕塘牛奶的生產包裝線(常溫奶)，第一次看見了利樂包裝機械，也第一次看見了紙包裝和塑料袋包裝牛奶。然後去了接待廳聽了解說員對公司的介紹。
生產流程：在牧場拿牛奶→運到工廠進行消毒→配料調味→包裝→成品
實習體會：發覺老的國有企業的舊廠房一般衛生都不怎樣，生產裝置還可以。明白牛奶廠的奶原料除了牛奶，還有又奶粉溶解成的還原奶。
實習時間：7月13日
實習地點：廣州市芳村區百花路111號
實習單位：廣州百花香料股份有限公司
公司廣州百花香料股份有限公司坐落於廣州市荔灣區百花路111號，是國內香料行業規模較大的香精香料綜合性生產企業——廣州百花香料廠改組而成。創建於1956年，投資總額達4100萬元，現佔地面積達54000m2，建築面積37200m2，經過四十多年的艱苦奮鬥，現已發展成為一傢俱有年產1000噸香料，4300噸香精生產能力的現代化生產企業。公司的主導產品包括“廣州”牌、“百香”牌、“冰花”牌等天然香料、合成香料和香精近千個品種，廣泛地應用於各種食品、日化、醫藥和飼料等行業，獲部、省、市優質產品稱號及各類獎項的產品逾百個，暢銷全國各省、市、自治區，並出口美、法、英、日等國家和東歐、東南亞、香港與中國臺灣等地區。
實習內容：聽解說員講解百花的公司情況，然後百花的2個工程師和分別和我們講了香精香料的基礎知識，還有教我們怎樣聞香，再然後就是參觀廠房。
生產流程：原料的預處理→配料投料進反應爐→包裝
實習體會：
百花的廠房太大了，假如沒有通過宣傳片的介紹，基本上都看不清楚任何一個產品的生產過程。百花的佈局很好，綠化也很好，我一直覺得作為生產型的企業，周邊環境一定要好，不然會對產品造成不必要的汙染。
實習總結：
通過這兩個星期的實習，我瞭解了乳製品飲料，啤酒，碳酸飲料，方便麵，食品新增劑(香精香料)的生產線。知道了以上工廠生產線所配備的機械。
這次的實習，讓我瞭解到工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的找工作、業務操作中相信會有較大的幫助。
覺得自己需要不斷學習產品的知識，服務好客戶。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。
通過實習，我們比較全面地瞭解食品機械加工及相關的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化食品產品的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握食品機械工程專業知識。
按照學校的教學計劃安排，本人自20xx年6月份我到煙臺東信電信裝置有限公司實習。工作的主要內容是組裝、接線、制線和除錯。組裝、接線和佈線，除錯過程要嚴格按照電氣除錯步驟手冊進行，一步步地發現問題並解決問題。此外，還做了焊接電路板，製作電線，組裝模組和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
煙臺東信電信裝置有限公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，包括實習員工公司需要依其更快更好發展的需要並結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制” 原則。技術員工不能只會配線、接線、除錯和裝配，而不懂研發、設計和程式設計等工作。我對公司發展的理解,煙臺電信裝置製造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業後，最近幾年一直處於一個快速的發展時期。不管是國內還是國際上對半導體矽鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產業作為一種無汙染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展提供了廣闊的空間。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣裝置執行的技術管理知識、電氣裝置的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、製造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這裡所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用於指導實踐。而試驗、製造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常執行，硬體和軟體密不可分、缺一不可。硬體是軟體的基礎，軟體是硬體的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的實習生，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。
從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要彙報一下我在除錯過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對於一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對於一些偶然的、特殊的問題，在除錯過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決後須做認真的總結，使自己能夠知其然並知其所以然。此外，我認為整流主機板的電路接線原理對於掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。
最後，在公司技術和管理上提幾點建議：
1)目前，公司自主研發、設計、生產的電氣控制櫃裝置比較陳舊。從公司長遠發展和經濟利益考慮，我認為應當對電氣控制部分的產品在控制方案上加以改進，推出自己的新產品。
2)在機櫃的接線、佈線、除錯、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應當加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務，提高生產效率。
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，於是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕鬆了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了製作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對於相關的專業知識我知道甚少，於是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，並細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯絡的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為骨幹打下良好基礎。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了多種電櫃的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝裝置;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們瞭解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、佈線、除錯、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最後，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗
因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態度仍不夠積極
在工作中僅僅能夠完成佈置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求佈置工作，但若沒有工作做時可能就會鬆懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今後我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求佈置工作，沒有佈置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鑽研
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年裡，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今後的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
第一章
緒論 實習目的和意義
1.1 實習目的和意義：本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的 實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請 參觀的企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀， 向企業的 現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流 實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的 東西，並對生產管理有了更深的認識。
實習任務
1.2 實習任務：通過實習，著重瞭解基礎工業工程、工效學、生產管理等知識在企 業中的應用。要求進行以下專題分析：機械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析;生 產線的佈局分析;計算機在控制、加工和生產管理方面的應用效果及前景分析;生產現 場管理的改進、合理化建議;動作分析、作業測定等基礎工業工程技術在生產現場的應 用分析;人在各種操作環境中的工作成效分析以及對某一人-機-環境系統進行評價;生 產物流、採購物流、倉儲規劃、生產計劃與控制、生產組織、質量管理的應用現狀分析。 第二章
第二章
實習歷程 2.1 實習安排 時間三個星期(4 月 18 日—5 月 6 日)，具體安排如下
4 月 19 日 動員沙盤模擬與模擬企業講座 4 月 20 日 去蕪湖捲菸廠 4 月 21 日沙盤模擬實驗 4 月 22 日沙盤模擬實驗 4 月 26 日蕪湖造船廠參觀實習 4 月 27 日模擬企業實驗 4 月 28 日模擬企業實驗 4 月 29 日模擬企業實驗 5 月 4 日蕪湖傑諾瑞參觀實習 實習單位和實驗室介紹及心得 2.2 實習單位和實驗室介紹及心得 、蕪湖造船廠 (一) 蕪湖造船廠 、 簡介
簡介 蕪湖造船廠屬中國船舶工業集團公司重點造船企業之一，始建於 1949 年 11 月 8 日，是 國家“一五”期間 156 個重點工程專案之一。
工廠佔地 60 萬平方米，現有職工 2600 餘人， 其中專業技術人員 700 餘名。工廠實行事業部制，設有造船事業部，鋼機事業部，三產事業 部及經營處，物供處，質檢處等職能處室;造船事業部，鋼機事業部下轄船體，居裝，塗裝， 機械，舾裝，甲裝，機裝，電氣等門類齊全的造船生產車間，分廠;三產事業部下轄希亞德 大酒店。工廠已形成民用、軍用船舶和船用螺旋槳生產線。擁有數控放樣間、電子計算機室、 理化試驗室、焊接試驗室、計量檢定站、無損探傷室、工程塑料用塗裝研究室等先進的支柱 檢測手段、工藝裝備。
工廠擁有建造五萬噸級船舶的斜船臺一座，面積達 20xx0 平方米的五座造船平臺，承重 1500 噸的下水滑道一座，200 米長的固定舾裝碼頭和 230 米長的組合式浮動碼頭。100 噸、 80 噸、40 噸高架吊以及 10-15 噸門式吊車共十四臺。工廠擁有各類加工、製造、試驗、檢測、 運輸等一千餘臺造船專用裝置，具備了良好的船舶及其他產品的生產條件。近年來，工廠承 接的船舶越來越大，船型附加值越接越高，產品質量不斷提高。從出口德國的四艘 20,000 噸 大艙口箱形散貨船，為中國遠洋運輸(集團)總公司建造的三艘 21,400 噸多用途船，到出口 希臘的 24,400 的貨船和 27,000 噸大湖型散貨船的承接和製造以及中海油及勝利油田、出口 英國的各類工程船舶的建造都標誌著工廠已正式跨上三萬噸級大型船舶建造的新臺階。
心得
通過參觀造船廠我見識到了很多自己以前都從未看到過的一些工藝流程和鑄件， 希望今後 可以加強在這方面的知識，總之，我感覺我真的受益匪淺。
(二) 沙盤模擬與模擬企業實驗 、沙盤模 簡介
簡介
企業資源計劃系統(ERP)，是指建立在資訊科技基礎上，以系統化的管理思想，為企業內外人 員提供相關事務處理控制和決策支援手段的管理平臺。ERP 系統集資訊科技與先進的管理思想於一 身，成為現代企業普遍採用的運營模式，反映時代對企業合理調配資源，最大化地創造社會財富的 要求，成為企業在資訊時代生存、發展的基石。從本質上看，作文ERP 仍然是以 MRPⅡ為核心，但在功能 和技術上卻超越了傳統的 MRPⅡ，它是以顧客驅動的、基於時間的、面向整個供應鏈管理的企業資 源計劃。
ERP 沙盤模擬實戰階段：
1. 第一階段：提交廣告費用，搶訂單。這個步驟是整個模擬至關重要的一步，俗話說萬事開頭難。
首先，運營總監根據生產線的數量，預測產能，為營銷總監的搶單做資料支援。營銷總監根據市場 情況和公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，並與財務總監的溝通，確定廣告費的支出。當 廣告費排名出爐之後，便是營銷總監根據手中資料，在現有情況下，選擇對本公司最為有利的產品 訂單。
2.根據訂單生產，交貨。這個步驟是很好完成的，因為事先已經經過周密的預測，所以採購總監 根據訂單，從財務總監手中支出資金下料，運營總監根據生產線能力進行有序的生產，訂單完成時 交貨，獲得貨款。
3.生產規模的決策。這個步驟主要是由運營總監、營銷總監和財務總監共同完成的。營銷總監根 據市場趨勢分析預測出今後的市場需求，運營總監根據資料進行決策，生產線的數量，生產線的種 類(手工，半自動，全自動，全自動/柔性)，以及廠房的閒置和利用。通過該階段的實戰，由於在 第二年，訂單不多的情況下，而還盲目的投資擴大生產線，導致第二、三年的生產線大部分時間閒 置。
化工廠認識實習報告範文(三)
這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運玲，陳偉敘等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：
1.實習目的：
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中的。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
2.實習內容：
①掌握機械加工工藝方面的知識及方法
②瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
③瞭解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控裝置
④瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及裝置方面的知識
3.實習時間：
① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天
② 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午
③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午
④ 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午
⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天
⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日
定點實習廠
柳州東風汽車廠簡介
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。
1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌並迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙傑，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之後，東風柳汽的事業就上了一個臺階。XX年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閒旅遊用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。
柳州汽車廠六個發展歷程
(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。
(2) 1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。
(3) 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車製造廠，採用東風品牌。
(4) 1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。
(5) 1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。
(6) XX年，成立東風集團和雷諾公司
生產基地：主廠、二基地(85年始建，位於柳江縣，佔地為714畝)、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前後橋、舉升器油缸、車架、車身
生產線：重車線、大車線、小車線
XX年生產能力：大車60000輛 小車30000輛
乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 為國為民
通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和裝置的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝檔案。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)
由於汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器裡面和防止錐齒輪差速器裡面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分佈。生產綱領約為63000個，屬於大批量生產。
毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械效能較差，鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械效能。所以用於做承受過載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因
(1)零件的力學效能要求 相同的的材料採用不同的毛胚製造的方法，其力學效能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質零件的鍛造毛胚，其力學效能高於鋼質棒料和鑄鋼體。
(2)零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜採用棒料。相差較大時宜採用鍛件。形狀複雜的毛胚不宜採用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜採用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型複雜的小零件宜採用精密鑄造的方法
(3)生產綱領和批量 生產綱領大時宜採用高精度與高生產率的毛胚製造方法，生產綱領小時，宜採用裝置投資小的毛胚製造方法
(4)現場
生產條件和發展 應該經過技術經濟分析和論證
零件的材料為qt450-10，根據零件結構簡單和對稱分佈的特點，零件的生產綱領為大批量生產，
為了讓我們土木專業的學生多瞭解一些當前比較普遍的建築形式及建築方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業知識，在國小期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我並不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什麼呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以後，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鑽課本，但也不要脫離課本，聯絡實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個連陽光都見不得的人,會有什麼作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什麼作為.這次實習我的又一收穫,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛鍊,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.
實習期間，我在實習工廠的注塑車間(部門)工作，注塑部門主要從事於在生產第一線生產並簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，加料員1名。每個生產小組有生產員工10多名左右。
實習過程
(1)瞭解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的。車間裡的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裡的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(A、B班)，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度
(2)摸索過程
對車間裡的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：膠料袋子、脫模劑、產品標識單等)。在機臺位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
(3)實際操作
經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿!這工作任務也較艱鉅的啊!
實習收穫及總結
實習期間，我對實習工廠的注塑車間(部門)生產、加工包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。
致謝
感謝x有限公司珠海製造中心給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師韓丹老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。
下午，在老師的精心安排下，我們自動化和電氣兩個專業的學生在、三位老師的帶領下，驅車來到了發電有限責任公司進行為期三個星期的生產實習。這對於我們來說，具有重要的意義，不僅可以將課本理論和實踐能力有機地結合起來，而且還可以瞭解到企業生產的流程，提高我們對自身能力的清晰認識，我們精通什麼，我們可以做什麼，我們不會做什麼，從而為我們以後的學習提供方向。
未到達實習基地的同學在3月7日也陸續到達，我們住在電廠大門前的招待所，這裡的住宿條件很不錯，住的是雙人間或是和三人間的宿舍。一日三餐都在電廠裡面吃，和員工的生活一樣，質量也很好，感謝學院為我們提供這樣好的實習環境。
生產實習能夠充實大學生活，豐富社會閱歷;鍛鍊自己潛力，掌握社交技能;獲取工作經驗，感受企業文化;品味社會百態，提高自身修養。實習報告欄目小編特此向你帶給以下生產實習報告範文5000字參考。
實習目的
生產實習是電子資訊工程專業重要的實踐性教學環節，生產實習是在學生已學習了專業基礎課和部分專業課後進行的一個理論聯絡實際的實踐性教學環節。透過生產實習，能夠使學生接觸生產、科研、企業管理，到達理論與實踐相結合的目的，加深對專業的瞭解，拓寬知識面，獲得基本操作訓練，是培養學生分析問題和解決問題的重要途徑，是培養高素質應用型人才不可缺少的環節。
實習時間：20xx.05.25——20xx.06.29實習地點：肯納電子有限公司
實習單位介紹：
武漢肯納電子有限職責公司坐落於美麗的江城湯遜湖之濱，臨近數所高校，交通便利;專注於工業測試與控制系統的研究開發和生產，是國內早期致力於張力控制系統研究的企業，迄今為止，已有十餘年的歷史。公司擁有實力雄厚的開發和應用團隊，以科技創新、高質量的產品保障以及無間隙客戶服務為企業發展主旨，致力於中國印包機械控制系統、複合機控制系統、切割機控制系統的技術提升，以全面提升國內機械控制行業的競爭力為己任。
透過多年的研發，公司已構成了張力控制系統、張力控制器、手動張力控制器、張力感測器、張力變送器、功率放大器、CCD光電糾偏控制器、切割機、節能器系列產品，公司張力類產品廣泛裝備於國內印包裝、紡織電線光纜等多種行業機械裝置上。
公司特為廣大高校電類專業院系設立生產實習中心，讓學生在實習中心自己動手的過程中瞭解電子產品從生產流程，品質控制到檢測手段等一系列生產過程，接觸並瞭解當今最前沿的電子產品生產技術(SMT表面貼裝技術)及管理模式。讓學生理論與實際相結合，為今後的工作打下良好實踐基礎。
實習資料及過程
本次實習共五天，五天的基本安排為：，
第一天：上午是實習場所的一些介紹，以及一些焊接技術的介紹，下午是對實習期間的實習所做的電話機的原理的一個介紹。
第二天：上午前面兩個小時左右時進一步對幾種焊接技術的進行介紹，重點是對手工焊接的一些要點和就應注意的問題的介紹，為後面近兩天的手工焊接PCB板做準備，後面兩個小時是就一些基本元件包括電容，電感，電阻，二極體和三極體的識別和分類的介紹，也是為在後面的作業做準備。
下午就是進行元件的分辨了，這個過程比較的耗時間。
第三天：根據具體的分組狀況，模仿流水線作業，每個組員根據自己的所安排的工作，按需跟組員之間互相分類和查詢自己工作時所需的元件，然後是用元件分完後，用數字萬用表檢測是否為自己所需，下午就是焊接過程了，由於我們平時在學校用到的都是通用板，焊接起來並沒有那麼的費力，以及相關的問題也不是那麼的明顯，而在這次實習中，問題很嚴重，這個也直接導致了後面我們是電話機不能完全實現功能。
第四天：PCB板的焊接基本結束，主要是進行了一些補焊的工作，還有就是焊接了多引腳的液晶屏，這個焊接的過程中主要是在發揮了阻焊劑的作用的同時還有效的利用了液體的粘滯性，然後就是對主機板的一些外圍裝置的焊接，如鍵盤，speaker，聽筒和話筒。
下午開始對機子的組裝和測試，這個過程我們基本是很粗糙的完成的，實習報告上的測試資料個性是哪些功能塊有問題的都沒能得到解決，然後就是對幾種焊接技術和機器的介紹認識，為第二天進入生產車間的觀察做準備。
第五天：上午跟同實習指導老師一同進入車間進行觀察，由於以前自己也參加過暑期的實地實習工作，對車間的相關有必須的認識，所以後面的手工操作並沒有給予我太大的認識，我更多的是關注那些機器裝置的運作了，感觸比較的深，因為自己大學期間也經常關注到各種有關於PCB的製作以及元件的焊接，但是沒能有機會進行實地考察，這次算是有了相當的認識。
下午我們對前面做的電話機進行了故障排除工作，這個算是比較的涉及專業知識的，個性這塊兒基本是模擬的，讓我們對類比電路的作用有了更深刻的認識。
實習總結
這次實習所做的工作雖然和本專業沒多大的聯絡，但我們還是學到了很多東西，每一天都有很多的體會，我總結大致有以下幾點：
1.嚴格遵守公司規章制度
在學習裡學習生活，雖然有學校紀律約束自己的行為，但相對於在公司工作，還是十分懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有很大的影響。在公司裡工作，在方方面面都有詳細的規章制度。這制度就像高壓線一樣，如果觸犯它們就要受到處罰，大多是扣工資之類的，嚴重點的話可能會對自己以後的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個十分職業，十分有素質的職業者，務必用心去應對自己的工作，認真刻苦的把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做完美。而作為一個職業者，認真負責，用心進取的態度會是自己發奮工作的源動力。所以，要成功的進行實習，就務必首先樹立認真負責、刻苦、用心進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己，不能再像在學校那樣懶懶散散的了。
2.多聽，多看，多做
我們到公司工作之後，要明白自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度好了，即使自己以前沒有學過的知識也能夠在工作中逐漸掌握，態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好。我們剛到包裝部時，也不清楚要做些什麼，而且這些和我們專業也沒有必然的聯絡，但是我們看多了，聽師傅教了就明白做了，做多了到之後越來越熟練了，能夠幫師傅們做很多事了，心裡感到很高興。
3.少埋怨
有的人會覺得包裝著工作很繁瑣、很機械、很無聊，而且與我們所學專業沒聯絡，就經常抱怨，這樣很影響自己的工作情緒，是自己情緒不好，也做不好工作。所以，我們就應少埋怨，畢竟很多工作都需要人來做，無論做什麼工作，我們都就應以良好的態度對待，相信總會有點收穫的，我們就應多看到好的方面，這樣才能持續工作的*。
一、時間地點
根據學校政策我們建築裝飾班在本學期第18周CAD上機實習、主要是老師組織學生在學校閱覽室內畫建築圖紙。
二、實行情況
我們班由我們的AutoCAD認課老師盧燕盧老師指導、學生們都在認真的畫、有不懂的地方就問
三、實習目的
主要是讓我門熟悉專業知識、認識圖紙、掌握一些專業知識、陪養我們畫圖紙的能力和觀察分析圖紙的能力。掌握CAD的應用、增強我們的操做能力總之讓我們能更好更科學的學好這項技術。
四、實習認識
畫了幾天的圖紙真是感慨頗多，要畫好一份圖紙不要急於畫首先要好好的觀察它″觀察它的佈局、由哪幾類線構成的觀察好就可以開工啦。
一般來說開始畫時要建立幾個圖層、一定要按照圖紙上給的顏色、線型、粗細等。老老實實定義完後就開始用一些命令畫圖啦、其實每一副圖都要好多不同的畫法、有的簡單些、有的複雜一點、總之能畫完就可以。自己喜歡怎麼畫就怎麼畫，只要按照圖紙畫就行。
我一直認認真真去繪製每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對CAD的興趣。偶而也會有點成就感
學習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什麼事都不會感到累。在實訓的一週裡我瞭解到了實在的學習內容。對CAD有了一個深的認識，解決了過去畫CAD中遇到的問題
畫圖就是一步一步的漸進，自己從中吸取很多的精華，列如，當尺寸沒有按照標準畫時，那麼在標註尺寸的時候就需要修改資料，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實性，所以在畫圖過程中就要很細心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多餘直線的時候很有可能會出先剪不掉的現象，我經常遇到，那是因為連線的時候線與線之間根本就沒有連線在一起，表現出作圖不紮實的意思。在失敗了幾次後，我改正了這個不好的習慣，作圖，就要用心去做，紮紮實實的完成任務!
我喜歡一個人去研究問題，但我發現我錯啦，比如我在寢室畫吧，一般都是幾個人圍著看，這樣我就要保持速度，不過有的走啦彎路，有的地方不會畫，他門七嘴八舌的說來說去。
我就去按照他門說的去搞，問題解決拉不少，速度也比以前快多啦，好多命令都在不知不覺中記牢了!
畫CAD要的是速度和質量，畫的要快，不能多畫也不能少畫，多學多練，應該是進步的很快的。
總之，周的CAD實訓中，我感覺我學到的東西比一個學期學的東西還多，繪圖技巧在平常的學習中是學不到，我希望以後能夠有更多的這種實訓的機會，這一週感覺過的很充實，我也真正的融入到了學習當中去，別無他思，一切都還不錯，感覺不錯!
為了豐富自己的暑期生活，我經人介紹。到諸暨市西巖二級水電站參加實習工作。本次通過自身的工作，瞭解了水電站的生產過程，變電執行情況。在所學理論的基礎上擴大知識範圍，培養自身分析實際問題的能力。在為期22天的實習中，瞭解了水電站的水工建築，水輪發電機及其輔助裝置和電氣裝置的作業佈置及相互關係，從而對水電站發電的基本過程有了一個比較完整的認識，為今後的專業課大下良好的基礎。
諸暨市西巖二級水電站建於1995年，並於當年執行使用，年發電量3000kw。近年來，該水電站在站長-吳仲良的領導下，不斷改進裝置，完善管理，先後幾次被評為市先進單位，優秀單位。
下面根據我所瞭解的來介紹一下水電站。
水力發電廠簡稱水電廠，它是把水的位能和動能轉換成電能的工廠，它的基本生產過程是：從河流高處或水庫內引水，利用水的壓力或流速衝動水輪機旋轉，將水能轉變成機械能，然後水輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能;其分類有：按集中落差的方式分，堤壩式水電廠(又分壩後式和河床式)，引水式水電廠和混合式水電廠;按徑流調節的程度分，無調節水電廠和有調節水電廠;前述水電廠是專供發電用的，另外有一種特殊形式的水電廠，叫抽水蓄能電廠(十三陵電廠)，這類電廠有上下兩個水庫，電廠中有發電和抽水兩類設施，電廠在系統峰荷時發電(調峰)，系統低谷時抽水耗電(填谷)，另有調相、調頻和備用的作用;我國目前最大的水電廠是三峽，裝機容量1820萬kw，26臺70萬kw機組，現在參與發電的是14臺機組，即980萬kw;(二灘水電廠，裝機容量330萬kw，6臺55萬kw機組)最大抽水蓄能水電廠：廣東抽水蓄能水電廠，裝機容量240萬kw，8臺30萬kw機組。
中國經濟已進入新的發展時期，在國民經濟持續快速增長、工業現代化程序加快的同時，資源和環境制約趨緊，能源供應出現緊張局面，生態環境壓力持續增大。據此，加快西部水力資源開發、實現西電東送，對於解決國民經濟發展中的能源短缺問題、改善生態環境、促進區域經濟的協調和可持續發展，無疑具有非常重要的意義。另外，大力發展水電事業將有利於縮小城鄉差距、改善農村生產生活條件，對於推進地方農業生產、提高農民收入，加快脫貧步伐、促進民族團結、維護社會穩定，具有不可替代的作用。水電開發通過投資拉動、稅收增加和相關服務業的發展，將把地方資源優勢轉變為經濟優勢、產業優勢，以此帶動其他產業發展，形成支撐力強的產業叢集，有力促進地方經濟的全面發展。
建築物：通常用壩攔蓄水流、抬高水位形成水庫，並修建溢流壩、溢洪道、洩水孔、洩洪洞(見水工隧洞)等洩水建築物宣洩多餘洪水。水電站引水建築物可採用渠道、隧洞或壓力鋼管，其首部建築物稱進水口。水電站廠房分為主廠房和副廠房，主廠房包括安裝水輪發電機組或抽水蓄能機組和各種輔助裝置的主機室，以及組裝、檢修裝置的裝配場。副廠房包括水電站的執行、控制、試驗、管理和操作人員工作、生活的用房。引水建築物將水流匯入水輪機，經水輪機和尾水道至下游。當有壓引水道或有壓尾水道較長時，為減小水擊壓力常修建調壓室。而在無壓引水道末端與發電壓力水管進口的連線處常修建前池。為了將電廠生產的電能輸入電網還要修建升壓開關站。此外，尚需興建輔助性生產建築設施及管理和生活用建築。
機電裝置：將水能轉變為電能的機電裝置稱水電站動力裝置。其在常規水電站和潮汐電站為水輪機和水輪發電機組成的水輪發電機組，及附屬的調速器、油壓裝置、勵磁裝置等。抽水蓄能電站的動力裝置為由水泵水輪機和水輪發電電動機組成的抽水蓄能機組及其附屬的電氣、機械裝置。水電站的電氣裝置除水輪發電機及其附屬裝置外，還包括髮電機電壓配電裝置、升壓變壓器、高壓配電裝置和監視、控制、測量、訊號和保護性電氣裝置等。
水電站的總裝機容量p由下式計算：
p = 9.81qhη
式中 q——通過水輪機的水流量，m3/s;
h——水電站的水頭，m
η——水電站的總效率，一般為0.85~0.86
實質【原理】：水電站其實是利用了太陽能和重力。利用太陽能將水從低處經蒸發後“運”到高處，地球的重力使水的重力勢能轉化為動能。人們通過建水電站將機械能轉化為電能供人們使用，是一個間接利用太陽能的裝置。再次說明了地球上的一切能源都由太陽供給
我國水電產業發展現狀：水電是清潔能源，可再生、無汙染、執行費用低，便於進行電力調峰，有利於提高資源利用率和經濟社會的綜合效益。在地球傳統能源日益緊張的情況下，世界各國普遍優先開發水電大力利用水能資原，中國不論是水能資源蘊藏量，還是可能開發的水能資源，都居世界第一位。截至XX年，中國水電總裝機容量已達到1.45億千瓦，水電能源開發利用率從改革開放前的不足10%提高到25%。水電事業的快速發展為國民經濟和社會發展作出了重要的貢獻，同時還帶動了中國電力裝備製造業的繁榮。三峽機組全部國產化，邁出了自主研發和創新的可喜一步。小水電設計、施工、裝置製造也已經達到國際領先水平，使中國成為小水電行業技術輸出國之一。此外，中國水電產業各項經濟指標增長較快。XX年1-11月，中國水力發電行業累計實現工業總產值93,826,334千元，比上年同期增長了20.88%;累計實現產品銷售收入89,240,772千元，比上年同期增長了20.17%;累計實現利潤總額24,689,815千元，比上年同期增長了35.91%。XX年1-8月，中國水力發電行業累計實現工業總產值77,284,104千元，比上年同期增長了25.14%;累計實現產品銷售收入78,176,606千元，比上年同期增長了26.59%;累計實現利潤總額18,007,801千元，比上年同期增長了14.03%。中國經濟已進入新的發展時期，在國民經濟持續快速增長、工業現代化程序加快的同時，資源和環境制約趨緊，能源供應出現緊張局面，生態環境壓力持續增大。據此，加快西部水力資源開發、實現西電東送，對於解決國民經濟發展中的能源短缺問題、改善生態環境、促進區域經濟的協調和可持續發展，無疑具有非常重要的意義。另外，大力發展水電事業將有利於縮小城鄉差距、改善農村生產生活條件，對於推進地方農業生產、提高農民收入，加快脫貧步伐、促進民族團結、維護社會穩定，具有不可替代的作用。水電開發通過投資拉動、稅收增加和相關服務業的發展，將把地方資源優勢轉變為經濟優勢、產業優勢，以此帶動其他產業發展，形成支撐力強的產業叢集，有力促進地方經濟的全面發展。水電站中將水能轉換成電能的機電裝置。主要由水輪機、水輪發電機及其附屬的電氣、機械裝置組成。水輪機和水輪發電機相連線的綜合體稱為水輪發電機組，簡稱機組。水輪機分為反擊式和衝擊式兩大類。水輪發電機主要有懸式和傘式兩類。機組附屬電氣機械裝置包括調速器、油壓裝置、勵磁裝置、自動化及保護系統的裝置等。現代抽水蓄能電站較多采用水泵水輪機，其動力裝置由水泵水輪機和水輪發電電動機及其附屬的電氣、機械裝置組成，除將水能轉換為電能外，還具有將電能轉換為抽水的功能。水輪發電機主軸與水輪機主軸的連線方式有兩種。水輪發電機主軸與水輪機主軸裝在同一軸線者稱為直接連線;不裝在同一軸線而通過傳動連線者稱為間接連線。與火電站相比，水電站動力裝置的機組結構及其附屬裝置、輔助公用系統較簡單，可靠性高，壽命較長，並能快速起動和增減負荷，能在電網中承擔調峰、調頻和事故備用任務，易於實現電站自動監控或遙控，而且不汙染大氣和水質，有利於環境保護。
水電站的總裝機容量p由下式計算：
p = 9.81qhη
式中 q——通過水輪機的水流量，m3/s;
h——水電站的水頭，m
η——水電站的總效率，一般為0.85~0.86
實質【原理】：水電站其實是利用了太陽能和重力。利用太陽能將水從低處經蒸發後“運”到高處，地球的重力使水的重力勢能轉化為動能。人們通過建水電站將機械能轉化為電能供人們使用，是一個間接利用太陽能的裝置。再次說明了地球上的一切能源都由太陽供給我國水電產業發展現狀：水電是清潔能源，可再生、無汙染、執行費用低，便於進行電力調峰，有利於提高資源利用率和經濟社會的綜合效益。在地球傳統能源日益緊張的情況下，世界各國普遍優先開發水電大力利用水能資原，中國不論是水能資源蘊藏量，還是可能開發的水能資源，都居世界第一位。
截至XX年，中國水電總裝機容量已達到1.45億千瓦，水電能源開發利用率從改革開放前的不足10%提高到25%。水電事業的快速發展為國民經濟和社會發展作出了重要的貢獻，同時還帶動了中國電力裝備製造業的繁榮。三峽機組全部國產化，邁出了自主研發和創新的可喜一步。小水電設計、施工、裝置製造也已經達到國際領先水平，使中國成為小水電行業技術輸出國之一。
此外，中國水電產業各項經濟指標增長較快。XX年1-11月，中國水力發電行業累計實現工業總產值93,826,334千元，比上年同期增長了20.88%;累計實現產品銷售收入89,240,772千元，比上年同期增長了20.17%;累計實現利潤總額24,689,815千元，比上年同期增長了35.91%。XX年1-8月，中國水力發電行業累計實現工業總產值77,284,104千元，比上年同期增長了25.14%;累計實現產品銷售收入78,176,606千元，比上年同期增長了26.59%;累計實現利潤總額18,007,801千元，比上年同期增長了14.03%。
中國經濟已進入新的發展時期，在國民經濟持續快速增長、工業現代化程序加快的同時，資源和環境制約趨緊，能源供應出現緊張局面，生態環境壓力持續增大。據此，加快西部水力資源開發、實現西電東送，對於解決國民經濟發展中的能源短缺問題、改善生態環境、促進區域經濟的協調和可持續發展，無疑具有非常重要的意義。
另外，大力發展水電事業將有利於縮小城鄉差距、改善農村生產生活條件，對於推進地方農業生產、提高農民收入，加快脫貧步伐、促進民族團結、維護社會穩定，具有不可替代的作用。水電開發通過投資拉動、稅收增加和相關服務業的發展，將把地方資源優勢轉變為經濟優勢、產業優勢，以此帶動其他產業發展，形成支撐力強的產業叢集，有力促進地方經濟的全面發展。水電站中將水能轉換成電能的機電裝置。主要由水輪機、水輪發電機及其附屬的電氣、機械裝置組成。
水輪機和水輪發電機相連線的綜合體稱為水輪發電機組，簡稱機組。水輪機分為反擊式和衝擊式兩大類。水輪發電機主要有懸式和傘式兩類。機組附屬電氣機械裝置包括調速器、油壓裝置、勵磁裝置、自動化及保護系統的裝置等。
現代抽水蓄能電站較多采用水泵水輪機，其動力裝置由水泵水輪機和水輪發電電動機及其附屬的電氣、機械裝置組成，除將水能轉換為電能外，還具有將電能轉換為抽水的功能。水輪發電機主軸與水輪機主軸的連線方式有兩種。
水輪發電機主軸與水輪機主軸裝在同一軸線者稱為直接連線;不裝在同一軸線而通過傳動連線者稱為間接連線。與火電站相比，水電站動力裝置的機組結構及其附屬裝置、輔助公用系統較簡單，可靠性高，壽命較長，並能快速起動和增減負荷，能在電網中承擔調峰、調頻和事故備用任務，易於實現電站自動監控或遙控，而且不汙染大氣和水質，有利於環境保護。
這次實習我們使用控制電路的微控制器是at89s51型號的。通過它實現對八盞雙色燈發光二極體的控制p0和p2口控制四盞燈。在at89s51的9引腳接復位電路，對電路實現復位控制。在電路中接入74s164譯碼器和共陰極數碼管，通過at89s51的p3口資料的輸入對共陰極數碼管的控制。同時也可實現雙色發光的二極體與共陰極數碼管的共同作用。在at89s51的p3。2口接上中斷控制電路，p3。5口接入蜂鳴器，使電路實現中斷作用，也使電路便於檢測。儘量朝“單片”方向設計硬體系統。系統器件越多，器件之間相互干擾也越強，功耗也增大，也不可避免地降低了系統的穩定性。系統中的相關器件要儘可能做到效能匹配。如選用cmos晶片微控制器構成低功耗系統時，系統中所有晶片都應儘可能選擇低功耗產品。
硬體電路設計：
1）確保硬體結構和應用軟體方案相結合。硬體結構與軟體方案會相互影響，軟體能實現的功能儘可能由軟體實現，以簡化硬體結構。必須注意，由軟體實現的硬體功能，一般響應時間比硬體實現長，且佔用cpu時間;
2）可靠性及抗干擾設計是硬體設計必不可少的一部分，它包括晶片、器件選擇、去耦濾波、印刷電路板的合理佈線、各元器相互隔離等;
3）儘量朝“mcs—51單片”方向設計硬體系統。系統器件越多，器件之間相互干擾也越強，所消耗功耗也增大，也不可避免地降低了系統的穩定性;
4）系統中的相關器件要儘可能做到效能匹配。如選用cmos晶片微控制器構成低功耗系統時，系統中所有晶片都應儘可能選擇低功耗產品。
1。1 微控制器型號及特性
微控制器型號是 at89s51。特性是：⑴8031 cpu與mcs—51⑵相容 4k位元組可程式設計flash儲存器（壽命：1000寫/擦迴圈） ⑶全靜態工作：0hz—24khz ⑷三級程式儲存器保密鎖定 ⑸128*8位內部ram ⑹32條可程式設計i/o線⑺兩個16位定時器/計數器 ⑻6箇中斷源⑼可程式設計序列通道⑽低功耗的閒置和掉電模式⑾片內振盪器和時鐘電路。
1。2 晶振電路
微控制器晶振的兩個電容的作用 這兩個電容叫晶振的負載電容，分別接在晶振的兩個腳上和對地的電容，一般在幾十皮發。它會影響到晶振的諧振頻率和輸出幅度，晶振的負載電容=[（cd*cg）/（cd+cg）]+cic+△c式中cd，cg為分別接在晶振的兩個腳上和對地的電容，cic（積體電路內部電容）+△c（pcb上電容）經驗值為3至5pf。 各種邏輯晶片的晶振引腳可以等效為電容三點式振盪器。晶振引腳的內部通常是一個反相器， 或者是奇數個反相器串聯。在晶振輸出引腳 xo 和晶振輸入引腳 xi 之間用一個電阻連線， 對於 cmos 晶片通常是數 m 到數十m 歐之間。 很多晶片的引腳內部已經包含了這個電阻， 引腳外部就不用接了。
這個電阻是為了使反相器在振盪初始時處與線性狀態， 反相器就如同一個有很大增益的放大器， 以便於起振。 石英晶體也連線在晶振引腳的輸入和輸出之間， 等效為一個並聯諧振迴路， 振盪頻率應該是石英晶體的並聯諧振頻率。 晶體旁邊的兩個電容接地， 實際上就是電容三點式電路的分壓電容， 接地點就是分壓點。 以接地點即分壓點為參考點， 振盪引腳的輸入和輸出是反相的， 但從並聯諧振迴路即石英晶體兩端來看， 形成一個正反饋以保證電路持續振盪。 在晶片設計時， 這兩個電容就已經形成了， 一般是兩個的容量相等， 容量大小依工藝和版圖而不同， 但終歸是比較小， 不一定適合很寬的頻率範圍。 外接時大約是數 pf 到數十 pf， 依頻率和石英晶體的特性而定。 需要注意的是： 這兩個電容串聯的值是並聯在諧振迴路上的， 會影響振盪頻率。 當兩個電容量相等時， 反饋係數是 0。5， 一般是可以滿足振盪條件的， 但如果不易起振或振盪不穩定可以減小輸入端對地電容量， 而增加輸出端的值以提高反饋量。
早在離暑假還有一個多月我就盤算著怎樣度過這樣這樣一個漫長的暑假，畢竟這是進入大學的第一個暑假。首先鑽入我思想的第一個念頭就是參加社會實踐，進工廠鍛鍊一下自己，一是因為作為一個農村走出來的孩子，本身就具備了吃苦耐勞的精神;其次，因為我還是一個大一學生，剛接觸到專業知識，學習的還不夠深，不能用回貫通，。所以最好的選擇就是先進工廠，走進社會，去學習一下社會經驗，從而提高自己。
我的找工作歷程
這個暑假的找工作歷程可謂一波三折，在學期接近尾聲之時，一名大二學長介紹我們去上海一家憬之禮品包裝有限公司做暑假工，由於是包裝廠跟自己所學專業有點聯絡，我們班十多名同學詳細瞭解情況後徵得家長同意的情況下決定一同前往上海。將此決定告訴輔導員後，老師出於對我們的關心，要求親自與我們父母溝通交流了解家長的意思，有的家長在老師的話語下動搖了讓我們去的念頭，最後好不容易解釋清楚才打消了父母的顧慮，都等待著7月1日出發去上海，可誰知我們在等待中得到的訊息是我們去不了了，當初介紹我們去的學長說在我們之前已經有一批暑假工提前去了。當七年級心打算去上海沒有找其他工作，無奈之下只有收拾行李回家。
努力不一定成功，但放棄必定失敗 是我暑假前期找工作的體會。回家後爸爸幫我介紹到我家附近的一家皮具廠，嚴格說起來只能算是一家手工作坊，沒有任何的規章制度，完全不能起到鍛鍊作用，於是我只幹了一天就再也沒去過了。接下來的幾天我和同學一起跑遍了所有的店鋪超市以及廠，但得到的都是同樣的回答 我們只收長期工，不用暑假工 。連續的打擊讓我深知找工作之難!但我依舊沒有放棄。
後來在別人的介紹下我去了離家不遠的廬江聯眾電子廠工作了40多天。
我的實踐內容
電子廠是一家屬於來料加工的企業，其終端客戶是索尼、聯想、惠普、海爾等知名廠商。
7月10日下午我們經人事部門安排，車間主任給我們分配組別，待組長登記完後給我們簡單介紹了一下車間的規章制度後便帶領我們參觀了生產線，並安排我們在不同的崗位學習一天。
7月13們正式走上生產崗位，車間是流水線式生產，一條流水線6個人分5個站別，分別是外觀檢測站、耐壓站、對腳站、測試站和總檢站。我的工作是在外觀檢測站，我的任務是檢查材料外觀情況，主要有以下幾點：
1)檢查材料印章：看是否清晰正確，是否蓋印在指定位置，是否有脫落汙染現象;2)檢查膠布：看膠布是否破損，是否有因膠布問題導致銅線暴露在外;3)檢查鐵芯：看是否破損、缺失;4)檢查腳位：看長短是否一致，是否有彎曲，是否粘有異物，是否有缺焊漏焊現象等。
外觀檢測ok後可流至下一站別進行檢測，這一站別需要一定時間去熟悉，此外，做外觀檢測必須做到細心認真。同時，車間內有著各項嚴格的規章制度，這些制度嚴格要求每位員工，幫助我該掉了之前養成的懶散等毛病。
我的實踐結果
在一個多月的工作期間，我也發現了廠記憶體在的幾點不足之處：
1)廠內員工流動性大，不能很好的留住操作熟練的長期工人，員工一般都只作幾個月而已;2)員工的整體文化水平和思想道德素質不高，團隊合作意識不強，只關心小我利益;3)長期工與短期工、熟練工與新員工工資基本無差別，不能很好的調動員工的積極性，廠內的員工福利性支出過少;4)物料部和蒼管部工作存在不足，不能及時為生產線提供材料，經常導致生產線缺材料而停線;5)廠內很多機器老舊，經常出現故障影響產線速度，導致員工抱怨增多，收益減少;6)企業沒有自己獨特的文化，需加強文化建設;缺乏自主智慧財產權，因多吸納人才，加強企業創新意識;7)廠內依舊實行打卡制度，員工帶打卡現象嚴重，應採用指紋等先進計時工具;員工的食宿環境還有待提高。
我的實踐總結
經過一個多月時間的社會實踐，通過自身的努力，無論是在思想上、學習上還是工作商我都學會了很多，以下是我的幾點心得體會：
1)我懂得如何去適應從學校到社會的環境變化，身邊接觸的人完全換了角色，相處之道也完全不同;2)其次，我在就業心態上有了很大的士改變，以前總想著找一份適合自己愛好的、專業對口的工作，可現在知道找工作不容易，很多事情只有走上社會才能接觸到。所以我現在不能再像以前那樣等待機會的到來，應該儘快丟掉對學校等的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於與社會競爭，敢於承受社會壓力;3)我認識到 團隊精神、共同合作 在工作中的重要性，每個人對每件事的看法不會完全相同，但隨著相互的瞭解、包容合作分歧會減少，開展工作也會越來越順利;4)要善於與人交流，正確處理各方面的關係;遇事應沉著應對自己不會的事應該多虛心請教他人;工作中不能總想著自己得到了多少，要問自己付出了多少，你做的事別人都看在眼裡。
通過這次社會實踐，我得到了很多鍛鍊，更新了觀念，吸收了新的思想與知識，為將來更加激烈的競爭打下堅實的基礎。在今後的學習生活中，我將擺正心態，正確定位，更加發奮學習，努力提高自身綜合素質，適應時代的要求。
暑假電子廠打工社會實踐心得
伴隨著大一學習的結束，暑假的到來，我沒有回到期待已久、溫暖的家，而是想體驗一下人情世故和社會的冷暖，從而在社會中去學習，進而提高自己的為人處世能力和綜合素質能力。
所以我來到了北京，開始了我的暑期工生活，感悟到了新型的生活方式。
第一次進車間做普工。小小的車間就是一個小社會，在這一個多月的時間裡，體會到了讀萬卷書不如行萬里路的道理。
一個多月的暑假生活，讓我這個涉世未深的學生體驗了一下社會的的生活，顛覆了我傳統的思想，生活並不是理想中那麼舒適，見識了社會的殘酷。
還記得出來北京時，我在姐姐、中介公司和廠方負責人的聯合安排下，解決食宿問題，並且辦理了所有的入廠手續，在此之後就開始看真真正正的光寶公司的打工生活。在這裡，我要嚴格遵守工廠的每一項制度，戴廠牌，工帽，還要穿工服;每天工作12個小時，白班和夜班輪流上。
在打工期間， 我體會到了打工的辛苦，也體會到了掙錢的困難，知道了社會的殘酷，沒有我們想象中的那麼美好。但也學習到了書本上不到的東西，經過這次實踐，我知道了回到學校要好好學習，調整自己的知識結構，向更深、更廣的方向去努力。提高自己的整體素質，努力讓自己做一個有知識，有目標，有理想的人，才能找到好工作，才能在好的環境下去工作。
電子廠生產實習報告範文(三)
實習時間：20xx年2月14日至20xx年08月14日
實習學校：湖北黃岡電子資訊學校
實習地點：廈門多威電子有限公司
20xx年2月14日我申請出去實習被學校安排到廈門多威電子廠實習。在這裡我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的生活中所沒有的。
我剛來公司的時候，公司業務正常執行的時候，公司內部管理有條，工作量分配均衡，而且變動也頻繁。因此，這項工作除了要有吃苦耐勞的精神，還需要我們的及力配合。
學會遵從上級及公司制度。
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情。所以在工作中必須做到：1、服從班、組長的安排;2、嚴格按照作業指導書操作;3、嚴格遵守工廠各項規章制度;
4、熟悉公司流程及生產流程。
工廠注重團隊精神的同時注重培養 個人能力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉;
在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美
在工廠上班的優缺點
在生產線(流水線)上作業，因為一個程式分成了若干站別，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，
對人際交流有實質性的幫助;工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力;能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足。
工作體會
在多威實習的這段時間裡，讓我體會到做事的艱難。以前什麼事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、認真負責; 2、要不怕辛苦、不怕困難。
最後，非常感謝學校給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛鍊的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊!
所以，今後，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。國中畢業後，我就踏入了黃岡電子資訊學校中專的校門，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習後，才真正體驗到 工作，並不是想象中的那樣。它又苦又累，可不是一件容易的事。
1.實習概述;1.1實習目的和意義生產實習是專業教學中的重要環;1.2實習時間：8月29日—9月23日;1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯合焦化公司;1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠裡的有關規;2.生產實習主要內容;由於這次實習人數較多，分為五個組，所以我們實習崗;2.1備煤車間的實習;我們小組在9月14號到備煤車間實習;爐提供大量優質的配合煤用於煉焦;堆
1.實習概述
1.1實習目的和意義 生產實習是專業教學中的重要環節，這次在實習廠—武漢平煤武鋼聯合焦化公司(後簡稱武鋼聯合焦化廠)主要崗位的生產勞動，現場參觀，現場教學和討論，讓學生熟悉焦化廠的組成，生產工藝主線的生產原理和工藝流程以及主要生產裝置;瞭解主要工藝環節的操作指標的制定依據和測試方法。運用所學基本理論知識，聯絡實際分析和理解主要生產工藝主線的關鍵操作的作用和原理，為專業課的學習打好基礎。增強我們學生觀察事物，發現問題，分析問題的能力，開闊學生的眼界，增強對自己所學專業的熱愛，樹立良好的專業思想。
1.2實習時間：8月29日—9月23日
1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯合焦化公司
1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠裡的有關規定，時時處處注意安全。服從命令，聽從指揮，遵守作息制度。積極認真地參加生產勞動，真正做到不怕苦不怕累，虛心向工人師傅請教，積極主動學習。認真上好實習現場課。尊敬廠方各級領導，工人師傅和技術人員。實習結束後按照要求寫好實習報告。
2.生產實習主要內容
由於這次實習人數較多，分為五個組，所以我們實習崗位沒有按照焦化廠生產工藝流程來參觀，而是相互錯開參觀不同的車間及崗位。下面介紹實習主要內容時我就不按時間順序，按焦化廠的主要工藝流程來介紹。
2.1備煤車間的實習
我們小組在9月14號到備煤車間實習。備煤車間主要任務是為焦
爐提供大量優質的配合煤用於煉焦。備煤車間可以說是整個焦化廠的大腦，是焦化廠的主要原料，是一切生產的根本。其重要性是毋庸置疑的。配煤工序就是將多種單種煤按適當的比例均勻混合，以制的所要求的焦炭質量。配煤即可保證焦炭的質量，又可合理利用煤炭資源，還可增加化學產品。武鋼焦化廠的備煤工序主要是：外購的洗精煤經過翻車機倒入受煤坑再經過皮帶運輸到堆取料機轉到煤場分別按單種煤堆放。在用煤時通過堆取料機將煤取去通過皮帶運輸到配煤槽，按一定比例將多種單種煤混合後運到破碎機破碎到合適粒度，送到焦爐煤塔備用。 外購洗精煤-----翻車機----=受煤坑 皮帶.堆取料機 堆煤場
堆取料機.皮帶 配煤槽 皮帶.破碎機 焦爐煤塔
武鋼焦化廠配合煤主要用10種單種煤：氣煤.肥煤.焦煤.廋煤.氣肥煤.貧煤，貧瘦煤，1/3焦煤，2/3焦煤，1/2粘煤。外購煤通過全自動的翻車系統送到煤坑，沒有采用其它小型焦化廠的車輛運輸，大大減少佔地面積，更加高效處理來煤。單種煤採用“先混後破碎”的方式送到煤塔。這種方式沒有“先破碎後混”配煤比例精確，但實際操作更經濟更省力。可以減少破碎機皮帶的數量，更利於觀測。最後我們到配煤中控室現場觀看技術員的排程工作，可以說整個備煤工序的連續流暢的執行都離不開中控室。在這裡我們可以清晰的看到大型焦化廠的自動化程度。
2.2煉焦車間
這次我們一共到三個煉焦車間參觀實習了。煉焦車間可以說是整
個煉焦廠的心臟，焦爐是生產焦炭的重要裝置。武鋼聯合焦化廠都是JN型的頂裝焦爐—採用頂部裝煤方式，用高爐煤氣側入式加熱。這和其它一些搗鼓焦爐不同，其焦爐更大更高，單孔裝煤量更多。焦爐爐體
的主要結構有蓄熱室，斜道區，立火道，燃燒室，炭化室，裝煤孔，上升管孔等(附圖書145頁)。(另簡單介紹主要裝置如四大車護爐裝置等500字差不多)
煉焦車間主要工藝流程是：
煤塔-----裝煤車 裝煤孔 炭化室一定的結焦時間-推焦-----熄焦----涼焦----篩選。
也就是說焦爐煤塔的備煤裝到裝煤車之後，通過重力作用，用螺旋裝置定量的裝到已經推完焦的炭化室中，隔絕空氣乾餾，經過一定的結焦時間(一煉焦廠是19小時左右)生成成熟的焦炭，機側用推焦車推出，焦車通過攔焦車的導向掉到熄焦車後送到熄焦塔中熄焦。熄好的焦炭倒到涼焦臺上瀝水一定時間後通過皮帶送走然後粉碎篩選得到合格的焦炭焦丁焦粉等。
蓄熱室主要是焦爐燃燒廢氣與燃料煤氣和空氣進行熱交換預熱煤氣與空氣。炭化室是煤乾餾產生焦炭的地方，燃燒室是煤氣燃燒的地方，由一定數量的立火道組成。兩者依次相間。斜道區是連線蓄熱室與燃燒室的地方。裝煤孔就是裝煤的地方。上升管孔是上升管與炭化室相連的地方，收集煤從炭化室乾餾產生的荒煤氣的通道。另外JN型焦爐主要特點為雙聯火道，廢氣迴圈，可復熱式加熱。
9月14號我們先到一煉焦廠，這裡是JN型2×55孔的6m焦爐。即有2座炭化室為55個的炭化室全高度為6米的焦爐。很多同學都是第一次看到焦爐，都覺得這個長一百多米的大爐子很是壯觀。技術人員給我介紹了焦爐的主要引數，如該焦爐的結焦時間在19小時左右，炭化室的平均寬450mm，錐度60mm，炭化室有效長度1510mm，採用5—2串序一次對位推焦等。另外我們在一煉焦重點參觀了配套的幹熄焦
裝置。幹熄焦的主要裝置是幹熄爐，分為預存段(用於儲存一部分焦炭)和冷卻段，幹熄焦的過程主要是利用900C左右的迴圈氣體(80%左右的氮氣，6%～8%的 CO，1%～3%的H2， 10%～15%的CO2)從下面進去與紅熱的焦炭(約1200C)進行熱交換，最後迴圈氣體被加熱到960C左右從上面出去，焦炭冷卻到110C左右。熱的迴圈氣體再到鍋爐系統中與水進行熱交換以製得水蒸氣，迴圈氣體被冷卻到90C左右之後用於迴圈熄焦，整個冷卻時間大約在2小時左右。製得的水蒸氣可以送到其它車間利用。整個過程與溼熄焦相比，充分利用個焦炭的餘熱，避免了溼熄焦過程產生的大量粉塵，有利於環保，但一次裝置投入資金大。這個中小型企業很難承擔。(附圖)
9月16號我們到三煉焦參觀實習，這裡配套的焦爐是JN型2×60孔的7m焦爐，可年產焦炭150萬噸。其炭化室寬度為，錐度為50mm，該焦爐集氣管有3個(各配有2個放散點火裝置)，即每40個炭化室共一個集氣管，但共用一個鼓冷系統。這樣可以增強集氣管抗干擾能力，利於穩定集氣管內壓力，從而保證化產的產量和質量。我們在三煉焦重點參觀了其配套的除塵裝置。除塵部分主要有焦爐裝煤過程，推焦過程，熄焦過程的除塵，以及焦爐燃燒廢氣的除塵。裝煤過程主要是硫含量很高的荒煤氣，裝煤時集氣管壓力在300Pa左右，為防止大量荒煤氣從裝煤孔溢位，該焦爐在橋管處噴灑高壓氨水，迅速在橋管及上升管內產生較大的負壓，使荒煤氣及煙塵由炭化室經上升管，橋管，集氣管，集塵幹管最後到達地面除塵站。裡面是大風機運轉形成負壓將荒煤氣等吸入通過大量的布袋式除塵裝置進行除塵。推焦時，攔焦車上的集塵罩通過翻板與集塵幹管連通，推焦過程中產生的大量煙塵，在熱浮力和除塵風0000
機的作用下，通過除塵罩進入集塵幹管最後到地面除塵站。在幹熄焦時，迴圈氣體中會混有熱交換時產生的大量焦塵和煙塵，所以迴圈氣體先是經過沉降室進行重力除塵，這部分除塵效率低，主要是沉降大顆粒的灰塵，防止其進入後面的鍋爐系統而破壞鍋爐表面。為了達到更好除塵效果，鍋爐出來的冷迴圈氣體要通過旋風除塵器進行第二次除塵。注意的是為了保證選定除塵器正常工作，必須保證裝置的嚴密性，另外在裝置上還裝有防爆閥。焦爐中高爐煤氣燃燒後產生的大量廢氣主要通過廢氣盤彙集到分煙道在彙集到總煙道，最後藉助外面大煙囪的抽力排到大氣中。除塵部分主要是廢氣中的大顆粒在煙囪中的重力沉降。
在國家要求低碳經濟的大背景下，企業只有把環保做好，才符合可持續發展。從這些除塵裝置可以看到武鋼聯合焦化廠在環保方面投入大量的資金。
9月19號，我們到五煉焦車間參觀實習。這裡配套的是2*70孔JN型7.63m的焦爐。可年產焦炭220萬噸，炭化室有效高度為7180mm，炭化室平均寬度590mm，錐度50mm。該焦爐代表著我國最先進的頂裝焦爐技術，7.63m焦爐與上面介紹的6m7m焦爐相比，其自動化程度更高，專利技術更多。採用雙聯火道，單廢氣臺，高爐煤氣和空氣側人室加熱。有36個立火道，每2個一格，分段加熱，沒有箅子磚，用噴射板調節每個立火道煤氣，有3個進空氣口，這樣焦爐的上下加熱均勻，煤氣熱量利用率高。該焦爐結焦時間為36小時左右。在爐頂可以看到7.63m焦爐採用單集氣管只有機側有。與雙集氣管相比，鋼材用量少，爐頂通風好，但裝煤時炭化室氣流阻力大，容易冒煙冒火。武鋼聯合焦化廠
7.63m焦爐是集氣管微負壓炭化室正壓操作，其3段集氣管不是採用老
式的U型管調節壓力，而是通過氣液分離器自動調節單;另外我們具體參觀了其篩焦工段;2.3化產車間;焦化廠的化產車間主要是回收焦爐煉焦過程產生的副產;9月20號我們來到一回收車間，在這裡我們參觀的主;除去大量氨水焦油的煤氣橫式初冷器到230C鼓風機;也就是說焦爐產出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到9;離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，;硫銨工段主要工
式的U型管調節壓力，而是通過氣液分離器自動調節單個調節炭化室壓力，保證全爐炭化室壓力均勻。(附圖)
另外我們具體參觀了其篩焦工段。該工段主要是用振動篩篩選出合適粒度的焦炭用於高爐鍊鐵。從外觀上看褐色到黑色具有金屬光澤的焦炭為優質焦炭。具體的篩焦裝置我們也沒看就不詳細介紹了。根據暑假實習的經歷來看，估計也是將涼焦臺上瀝好的焦炭通過皮帶運輸到焦炭破碎機進入適當的粉碎，在通過移動式振動篩進行篩分。最後選出各範圍粒度的焦炭。
2.3化產車間
焦化廠的化產車間主要是回收焦爐煉焦過程產生的副產物，也就是焦爐煤氣中的化產品。焦化廠作為鋼鐵企業的輔助，由於煤價居高不下，其主產品焦炭基本沒有利潤，而化產產品可以說是附加產值也是焦化廠的主要利潤來源。可以說是焦化廠可持續發展經濟收入的保證。武鋼聯合焦化廠主要化產品有：煤焦油，粗苯，輕苯，工業萘，蒽油，硫銨，改質瀝青，工業硫磺等
9月20號我們來到一回收車間，在這裡我們參觀的主要工藝有： 焦爐煤氣(8500C)——橋管(噴灑低壓氨水冷卻到900C)氣液混合物 集氣管 刮渣機除渣 油水分離槽——氨水焦油
除去大量氨水焦油的煤氣 橫式初冷器到230C 鼓風機(350C)——電捕焦油器——預熱器(500C)——硫銨工段——製得硫銨 焦爐煤氣——終冷器(25C)——洗脫苯工段——製得粗苯
也就是說焦爐產出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到900C經集氣管到氣液分離器，液體主要是氨水焦油混合物，用泵抽到油水分離槽分0
離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，氨水部分迴圈到橋管噴灑煤氣，多餘的送到硫銨工段。氣體由橫式初冷器上面進下面出，冷卻水(由旋風冷卻塔製得，200C左右)下進上出，將煤氣冷卻到230C之後由鼓風機送到電捕焦油器除掉氣體中混有的焦油，再由預熱器預熱到500C左右進入硫銨工段吸收煤氣中混有的氨氣生產硫銨。之後煤氣由終冷器冷卻到250C送到洗脫苯工段生產粗苯。最後精煤氣可以外賣作為民用等。值得注意的是鼓風機之後的煤氣有部分又迴圈到鼓風機前(煤氣迴流)用於平衡整體壓力。電捕焦油器是正壓操作，上有防爆片。二回收的是在負壓操作，無防爆片，完全密閉的。
硫銨工段主要工藝是：預熱後的煤氣到達噴頂式飽和器的上段分兩股進入環形室,與迴圈母液逆流接觸，其中的氨被母液中的硫酸吸收，生成硫酸銨。脫氨後的煤氣在飽和器合併成一股,經小母液迴圈泵連續噴灑洗滌後，沿切線方向進入飽和器內旋風式除酸器，分出煤氣中所夾帶的酸霧後，送至洗脫苯工段。飽和器下段的母液經大母液迴圈泵連續抽出送至飽和器上段環形噴灑室迴圈噴灑，噴灑後的迴圈母液經中心降液管流至飽和器的下段。在飽和器的下段，硫酸銨飽和液由結晶泵抽送至室內結晶槽。飽和器的母液再用小迴圈泵進行二次迴圈送至飽和器中噴灑，調節飽和器的水平衡以及進一步脫出煤氣中的氨。結晶液經過離心機再送到振動流化床乾燥器，經乾燥、冷卻後進入硫銨貯鬥裝袋。(附簡單工藝圖)
洗脫苯工段分為洗苯和粗苯蒸餾兩個工段，其主要工藝是： 經終冷器冷卻到250C並加鹼液除掉酸性氣體的煤氣，在洗苯塔由頂部噴灑的貧油吸收其中的苯，塔底的富油由富油泵送到脫苯塔蒸餾脫苯後得到
貧油迴圈到洗苯塔洗苯。在脫苯塔旁邊還有一個貧油再生塔，利用水蒸氣除掉迴圈貧油中的殘渣重油。再要說的就是熱交換部分，主要有洗苯產生的富油先是與脫苯塔蒸餾出來的950C左右苯蒸汽進行第一次熱交換到650C，然後再與脫苯塔底部出來的1700C左右貧油第二次熱交換到1300C，然後進入管式爐加熱到1700C再送到脫苯塔蒸餾脫苯。同時熱貧油在與冷富油第一次熱交換後送到冷卻器中冷卻到300C以下，迴圈要洗苯塔吸收苯。管式爐主要是將富油加熱到1700C，水蒸氣加熱到4800C用於再生塔的熱源，吹蒸再生貧油。(附簡單工藝圖)
9月9號我們是到二回收參觀實習，在這裡我們參觀的主要工藝是脫硫和汙水處理。二回收車間採用的是氨水吸收法脫硫，我們看到的主要裝置有脫硫塔(2用一備);揮發性蒸氨塔2個，固定性蒸氨塔2個，脫酸塔3個(1備用)，對稱分佈;還有再生塔。揮發性蒸氨塔主要是蒸發出液體中的溶解氨，固定性蒸氨塔主要是加鹼液分解液體中的氨鹽。脫酸塔是利用蒸氨塔的蒸汽做熱源和氣體作用解吸液體中的酸性氣體。再生塔主要是將脫硫液中的硫化物氧化為單質硫。
主要工序流程是：焦爐煤氣從脫硫塔底部進入與頂部噴灑的吸收液(含氨NaOH的鹼液和酞菁鈷磺酸鹽催化劑)在填料層中逆向接觸，以吸收煤氣中的H2S，煤氣送到下一工段。而富含H2S，NH3的酸性液體從底部出去，由泵抽到蒸氨塔和脫酸塔的蒸氨脫酸後迴圈洗氨脫硫。其中揮發氨塔出來的氨氣一部分進入到固定氨塔作為鹼源。在脫酸塔裡從底部進入的水蒸氣與頂部來的脫硫富液逆向接觸，將H2S等酸性氣體解吸出去。底部流出的脫硫貧液迴圈到脫硫塔使用。解吸出來的酸性氣體用克勞斯爐進行氧化反應制得單質硫，也就是工業硫磺。(附流程圖)
我們在二回收還參觀了汙水處理工段，該工段要同時處理三個焦化車間來廢水，可謂任務艱鉅。這裡配套的主要裝置有：調節池，氣浮池，初曝池，初沉池，兼氧池，好氧池，二次分層池。
在這裡異味重，看的不是很仔細，簡要概述其工藝流程就是：所有廢水在調節池預處理，攪拌均勻混合2小時左右，進入氣浮池由帶式除油機除掉表面的輕油，並破壞重油分子。然後進入初曝池通過攪拌，曝氣使微生物降解含碳有機物，此過程大約20小時左右。然後在初沉池進行第一次沉澱，其中部分汙泥迴流到初曝池起到稀釋緩衝以及反應的作用。到達兼氧池後主要發生厭氧反應，反硝化反應，除掉含氮有機物。在好氧池進行硝化反應以及氧化酚類物質，在這個過程中要加鹼液並鼓風。最後廢液進入二次分層池進行第二次沉澱，其中以部分汙泥迴流到好氧池，作用與第一次沉澱相同。最後汙泥用壓濾機脫水處理。整個過程差不多就是OAO工藝。(附流程圖)
9月13號我們是到焦油車間參觀實習。這裡主要是對煤焦油進行加工。生產各種化產品，也就是焦化廠最賺錢的地方。產品有工業萘等
摘要：本次的認識與生產實習是進入到大學以來的第一次運用自己所學知識進行參觀學習，繼續補充自己的知識層面的有效方式。在短短的十五天的參觀學習中，我們對武漢鋼鐵集團有了整體的瞭解，對其生產工藝流程、現場工作環境、通訊聯絡方式等有了直觀的認識。經過實習後，自己通過整理各種資訊和知識，自己有了較為清晰的條理和思路，對於本次實習的目的和意義也有了一定的深化感受。
關鍵詞：認識與生產實習 武漢鋼鐵集團
1基本情況
1.1 實習性質：
生產認識實習
1.2 實習目的：
認識實習是教學計劃中的一個環節，是全面貫徹黨的教育方針，理論與實踐相結合，引導學生接觸社會，解除生產，培養德才兼備的現代化人才的一項措施。通過認識實習，使學生初步瞭解自動化專業工作的範圍、性質、環境、流程，瞭解現代自動化的現狀及發展，瞭解安全生產和維護管理等方面的知識，使學生在學習自動化其他專業課程時打下基礎。
1.3 實習時間：
20__年7月22號--20__年8月9號
1.4 實習地點：
武漢鋼鐵集團(公司)的裝置維修總廠;武鋼高新技術產業園;武鋼通訊公司。
2實習單位介紹
武漢鋼鐵集團公司(簡稱：武鋼)是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、鍊鐵、鍊鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝裝置，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。
武鋼現有三大主業，即鋼鐵製造業、高新技術產業和國際貿易。鋼鐵產品主要有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向矽鋼片、彩塗鋼板、高速線材等幾百個品種。其中，冷軋矽鋼片和船板鋼獲“中國名牌產品”稱號，汽車板、橋樑用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽，“武鋼牌”被評為全國馳名商標。武鋼先後獲得國家技術創新獎、全國質量管理獎、全國質量效益型先進企業、全國使用者滿意先進單位、全國企業管理傑出貢獻獎、全國文明單位以及中央企業十大典型之一等榮譽稱號。
裝置維修總廠是武鋼專業化集中改革的產物。20__年7月25日，武鋼實施裝置專業化集中改革，將原工業港、鍊鐵、燒結、一鍊鋼、二鍊鋼、大型、軋板、熱軋等8個主體廠的1400餘名維修人員劃轉集中，組建武漢鋼鐵(集團)公司裝置維修中心。20__年10月，進一步劃轉集中了冷軋廠、矽鋼廠的部分維修人員。20__年8月14日，武鋼下文決定對武鋼股份裝置維護檢修保產資源實施進一步集中，8月25日至9月10日，股份公司六個總廠1681名裝置維修人員劃轉集中至裝置維修中心。為進一步完善武鋼裝置保產體系，20__年2月22日，集團公司組建了武漢鋼鐵(集團)公司裝置保產總公司。20__年7月28日，是裝置維修總廠改革發展史上具有里程碑意義的一天，武鋼正式下文將裝置保產總公司納入武漢鋼鐵股份有限公司，並更名為武漢鋼鐵股份有限公司裝置維修總廠，作為武鋼股份的直屬總廠管理。
3實習工作安排
本次實習時間為20__年7月22號--20__年8月9號。參加本次實習的主要是信控學院10級自動化、測控、通訊專業的學生，實習期間我們暫住在武漢科技大學青山校區學生宿舍，實習總共3周。
第一週主要是理論學習和安全教育。
7月22日：安全教育培訓和考試;武鋼生產工藝流程及冶金裝置介紹;
7月23日：安全帽和安全帶的相關知識;高爐生產工藝技術介紹;
7月24日：工業港維修作業區安全培訓;港口裝置與檢查維護管理;
7月25日：熱軋區安全教育培訓;熱軋帶鋼工藝介紹;
7月26日：冷軋區域安全知識與安全預知;冷軋工藝及冶金裝置。
第二週主要是進廠參觀第一週所學的各個生產作業線。
7月29日：高爐區域參觀;
7月30日：冷軋廠區域參觀;
7月31日：熱軋廠區域參觀;
8月1日：裝置檢測維修廠參觀;
8月2日：武鋼博物館參觀。
第三週主要在武鋼高新技術產業園和武鋼通訊公司進行分組參觀。
8月5日：光谷高新技術產業園A座參觀;
8月6日：高新技術產業園B座與C座參觀;
8月7日：武鋼通訊公司通訊客服參觀和知識培訓;
8月8日：武鋼通訊公司交換機機房和通訊數字機房參觀;
8月9日：工作任務取消，安全返回西安。
4 實習成果
4.1安全教育4.1.1安全體系
按照系統論的觀點，安全生產工作體系是一個“複雜、開放、巨系統”，因此可用系統論的認識論與方法論來分析安全生產工作的本質和特徵，以指導安全生產工作體系建設和其他具體實踐活動。所謂體系的“體”是指系統的各個組成要素，而“系”是指各個要素之間的聯絡。系統就是由若干互相聯絡、依賴和制約的要素組成有序結構並實現一致功能的統一體。無論是要素(體)的缺失，還是聯絡(系)的紊亂或是行動目標不一致，都不能形成一個完整高效的體系。
4.1.2安全認識
有了人類生存，就有了最原始的安全文化的萌發。從安全哲學的觀點，從安全認識論的角度，從安全生產活動及科技進步的視野，都可以描述和解釋人類安全文化的發展過程與人類安全自護能力的關係。
人類對生命安全與健康保護的認識，經歷了無知、區域性有知、系統有知、超前預知預控的層次發展，反映了人類的安全認識論和安全哲學觀的不斷完善，更表明了安全文化在人類的生產、生活、生存活動中不斷豐富、發展和繁榮。
人類的生存、繁衍和發展，社會的進步和文明，都是以人類的安全生產、安全生存活動為基礎的。隨著工業革命和科技的發展，人類遭遇了越來越多的風險和挑戰，為了保護自己的身心安全與健康，經歷了3個時期的努力，才減輕了種.種災害和風險的威脅，推動了安全科技進步，同時優化、拓展了安全文化。
4.1.3安全科學
為了解決人在生產中的失誤問題，1986年國際核安全諮詢組提出了“安全文化”(Safety Culture)。並對“安全文化”作了如下定義：它是存在於單位和個人中的種.種特性和態度的總和。它建立了一種超越一切的觀念，“安全文化”的本質就是“安全為天”、“安全第一”，是處理任何事物時的原則和前提，它體現了保證“安全第一”的理念，人的安全行為必須從“人”的本質安全化的更深層次去規範。做好安全工作，必須對人的意識、思維、行為、態度、習俗進行研究與開發，不斷依靠和應用安全科技成果，不斷提高全員的安全科技文化素質，這才是解決人類安全生產、生活、生存的最根本的途徑。工業文明程序與安全文化的關係如圖4所示。要實現人(員工)的本質安全化，歸根結底必須依靠對人的安全文化。通過安全科技文化素養的不斷提高，不斷的塑造，才有可能實現人的本質安全化。
安全科學的認識理念3個階段就是：1)物的本質安全化;2)人一物關係的安全化;3)人的本質安全化。工業文明程序與人的安全科技文化素質緊密相連。
4.1.4安全制度
1.兩穿一戴：穿工作服、工作鞋，戴安全帽。(在2米以上高處作業，需佩戴安全帶)
2.五不準：不準跨越皮帶、軌道和機電裝置;不準鑽越道口、欄杆和鐵路車輛;不準在鐵路上行走和停留(橫越時必須“一站二看三通過”);不準在起重吊物下行走和停留;不準帶小孩和閒雜人等到現場。
3.上崗“五不準”：不準私自離崗、脫崗、串崗;不準飲酒、打盹、睡覺、閒談、打鬧;不準非工作人員私自開閥門、開關等;不準在裝置執行中清掃和維修;不準帶火種進入易燃易爆區域。
4.安全事項：進入裝置維修總廠區域應專業人員陪同，嚴禁私自行動;進入現場，穿戴安全，走安全通道;高出行走，注意觀察，上下行走扶欄杆;煤氣區域，易發生中毒，嚴禁私自進入;高空交叉作業，應注意觀察避讓，不在起吊重物下停留;高溫，受限空間，易發生中暑，窒息事故，嚴禁私自進入;廠內鐵路線多、車輛多，注意遵守交通規則;進入燒結、鍊鐵、鍊鋼區域，粉塵多，注意戴口罩，必要請戴護目鏡;軋鋼區域油汙多，易出現滑跌事故，請注意地面情況;進入安裝放射源標誌區域，存在輻射，應避讓，注意行走。
5.人的不安全行為：操作錯誤，忽視警告;造成安全裝置失效;使用不安全裝置;手代替工具操作;物體存放不當;冒險進入危險場所;攀、坐不安全位置;起重吊物下作業、停留;機器執行下作業操作;有分散注意力行為;不安全裝束;對易燃易爆的錯誤處理。
6.安全工作法則--“海思”法則：認為每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。就是說任何不安全事故都可以防止，任何微小因素，都有可能釀成一起重大事故。
7.不安全因素：人不留神;物不安全;管理失策。
8.危險告知種類：煤氣;高空;機械傷人;觸電;鐵路車輛;高溫中暑;多工種作業;粉塵;氮氣;液態金屬;輻射;毒氣。
9.生產管理基本方針：安全第一，預防為主。--美國凱利公司
10.三不傷害原則：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。
4.1.5安全準則
1.安全定義：安全是指不受威脅，沒有危險、危害、損失。人類的整體與生存環境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險的危害的隱患。是免除了不可接受的損害風險的狀態。安全是在人類生產過程中，將系統的執行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態。
2.安全帽作用：責任;標誌;醒目;防護。--源自於啄木鳥的仿生學
3.安全帽的構造：帽殼：承受打擊，使墜落物與人體隔開;帽箍：使安全帽保持在頭上一個確定的位置;頂帶：分散衝擊力，保持帽殼的浮動，以便分散衝擊力;後箍：頭箍的鎖緊裝置;下顎帶：輔助保持安全帽的狀態和位置;吸汗帶：吸汗;緩衝墊：發生衝擊時，減少衝擊力;佩戴高度：反映了前額到頭頂的高度差，大了干涉眼睛、耳朵及佩戴物。小了安全帽的帽箍脫離額頭部分。繫緊部分形不成封閉，不能保證在頭上具有一定狀態和位置;垂直間距：反映了帽殼內部與頭頂之間的間隙。太小則通風不暢，太大則帽殼重心上升，導致安全帽在頭上不穩定;水平間距：在衝擊存在側向力時，提供緩衝空間。同時也是散熱通道。
4.安全帽的監督管理：安全帽的採購：企業必須購買有產品合格證和安全標誌的產品，購入的產品經驗收後，方準使用;安全帽不應貯存在：酸、鹼、高溫、日晒、潮溼等處所，更不可和硬物放在一起;安全帽的使用期：從產品製造完成之日計算，植物枝條編織帽不超過兩年。塑料帽、紙膠帽不超過兩年半。玻璃鋼(維綸鋼)橡膠帽不超過三年半。
5.安全帽顏色使用：【建築行業】酒紅色：領導人員;紅色：技術人員;白色：安全監督人員;藍色：電工或監理人員;黃色： 其他施工人員。【國電系統】白色：領導人員;藍色：管理人員;黃色：施工人員;紅色：外來人員。【石油系統】白色：管理人員;黃色：安全監督人員;紅色：操作人員。
6.安全帶作業：高空;洞口;攀登;懸空;交叉。
7.安全帶結構：肩套、腰套、腳套、D形環。
8.安全色：紅色：表示禁止、停止、消防和危險的意思。禁止、停止和有危險的器件裝置或環境塗以紅色的標記。如禁止標誌、交通禁令標誌、消防裝置、停止按鈕和停車、剎車裝置的操縱把手、儀表刻度盤上的極限位置刻度、機器轉動部件的裸露部分、液化石油氣槽車的條帶及文字，危險訊號旗等。黃色：表示注意、警告的意思。需警告人們注意的器件、裝置或環境塗以黃色標記。如警告標誌、交通警告標誌、道路交通路面標誌、皮帶輪及其防護罩的內壁、砂輪機罩的內壁、樓梯的第一級和最後一級的踏步前沿、防護欄杆及警告訊號旗等。藍色：表示指令、必須遵守的規定。如指令標誌、交通指示標誌等。綠色：表示通行、安全和提供資訊的意思。可以通行或安全情況塗以綠色標記。如表示通行、機器啟動按鈕、安全訊號旗等。
4.2 高爐工藝
高爐提供了從鐵礦石還原鐵的有效方法，它利用焦炭將鐵從其氧化物中還原出來，產品是用於進一步鍊鋼所需要的鐵水。高爐冶煉過程是一個極其複雜的過程，其執行機制目前仍未弄清，往往帶有非線性、時滯、高維、大噪聲等特性。
4.2.1操作標準
高爐是一個高溫、逆流反應容器，風口迴圈區形成的高溫煤氣與爐喉裝入的爐料之間實現穩定的逆流，是高爐獲得最佳經濟技術指標的基礎，表徵爐況順行的是料尺工作，即爐料隨時間在爐內的下降情況，料尺下降均勻、無滑塌現象，則代表爐料下降狀況良好，這也說明煤氣上升狀況良好，爐內實現了煤氣與爐料的穩定逆流運動。日常操作是控制風口迴圈區形成的高溫煤氣的體積與料柱透氣能力，使高溫煤氣體積保持在料柱透氣能力承受的範圍內，超出料柱透氣能力承受範圍可能導致從風口迴圈區開始的管道行程。對於表徵高溫煤氣體積與料柱透氣能力的透氣性指數需要關注的是其穩定程度而不是其絕對值的大小，不影響料尺工作的透氣指數都是合理的透氣指數。
爐腹高溫煤氣的體積受風量、風溫、噴煤量、富氧量、爐缸熱度影響，高溫煤氣體積增大後，造成爐內料柱的壓差升高，在風量不變的情況下，表觀顯示為爐內壓量關係的趨緊，高爐操作重點對爐缸熱度進行控制，維持穩定的爐缸熱度;料柱透氣能力受原料質量、爐料結構、基本制度影響外，日常受未燃煤粉量、軟熔帶上下移動、爐渣效能影響較大，未燃煤粉最增加、軟熔帶上下移動造成軟熔帶展寬、爐渣鹼度高、渣比增加等變化都造成料柱透氣能力下降，表觀顯示為爐內壓量關係的趨緊，高爐操作重點對日常影響料柱透氣能力的因素進行控制，避免日常波動岡素對料柱透氣能力的影響。
4.2.2日常操作
全面瞭解高爐各項引數、準確判斷高爐冶煉程序是接班操作的核心，接班操作切忌在對冶煉程序沒有準確判斷的情況下盲目操作，接班操作必須有確切目的性，否則高爐操作易陷入被迫適應的境地。高爐各項引數的瞭解分為三個層面：一是各項引數的瞭解;二是各項引數與實物對應，檢驗各項引數的準確性，這在原料質暈不穩定時尤其重要;三是各項引數的變化趨勢，接班操作必須對爐況順行狀態做出評價，對爐溫趨勢做出判斷，對原料質量、風眼狀況、渣鐵流動能力、渣鐵處理能力、輔助崗位執行狀況、裝置完善程度做出評價，是否影響高爐正常冶煉，若存在影響高爐冶煉程序的可能性甚至出現影響的苗頭，必須及時聯絡技術人員，對高爐冶煉程序進行干預。
切實執行高爐操作標準，積極穩定高爐冶煉程序是班中操作的核心，在操作中圍繞“保順行、爭全風、找爐溫”，組織各崗位工作、合理利用各種操作條件，精心操作，積極進取，針對不同爐況進行適當的操作。第一類是影響順行的爐況，操作上要求“快、準、狠”，“快”是要求對爐況順行的程度快速判斷、對喪失順行的爐況快速處理，“準”是要求對影響爐況順行的因素準確判斷，“狠”是要求採取的針對性措施堅決、到位，迅速扭轉局面。第二類是影響風量的爐況，操作上要求“順、快、少”，“順”是要求以爐況順行為前提，加風不能影響爐況順行，“快”是要求風量不全的時間要短，“少”是要求儘量減少操作上變化的岡素。第三類是影響爐溫的爐況，操作上要求“順、全、穩”，“順”是要求以爐況順行為基礎，“全”是要求儘量在全風、全風溫、全氧條件下做爐溫，“穩”是要求爐溫波幅要小，追求爐溫的穩定。
對高爐各崗位的管理工作貫穿於全班操作的始終，各崗位操作上要求“精、準、穩、短、勤”，“精”是要求精料，爐料篩分過關，保證入爐原料的粒級符合要求，質鼉不合格的入爐原料必須反饋、追責，“準”是要求料批稱量準、爐喉布料圈數準，“穩”是要求風溫穩定、噴煤量穩定，“短”是要求爐前出鐵間隔時間短，“勤”是要求勤看風眼、勤看渣鐵、勤查裝置。
4.2.3事故操作
高爐日常事故大致分為三類，一類是風、水、電、氣(氧氣、氮氣)、煤、料的供給中斷，第二類是煤氣、爐渣、鐵水的無法及時釋放，第三類是高爐本體的裝置事故，高爐一旦發生事故，操作的核心是安全快速停風、安全處理煤氣。面對高爐事故，操作上務必堅持安全、快速，避免人為擴大事故，減風幅度要狠，視事故嚴重程度，可採取捨“小”保“大”的措施，保證外圍風機、煤氣管網安全，爭取使高爐本身損失最小。第一類事故中，發生停風事故，必須及時切斷高爐與風機、洗氣的聯絡，高爐本體與大氣相通，發生停水、停氣(氮氣)、停煤、停料等事故時，可視持續時間的長短，採取停風措施。第二類事故、第三類事故主要採取停風處理。事故操作的重點是事故預防、事故處理預案化，嚴謹的基礎管理是減少事故的最直接方式，一旦發生事故，通常採取的措施是緊急停風，所以日常操作使高爐保持正常冶煉狀態，隨時具有安全停風的條件是應對事故的基本措施;事故發生後，事故處理預案使高爐操作能有效抓住事故處理要點，避免因處理不當造成事故擴大化。
4.3工業港裝置
港口裝卸裝置的管理和維修技術是一門綜合性技術，其發展和創新越來越依賴於多學科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術研究領域很多都跨越了傳統的學科分類，而且許多傳統的維修技術研究領域也都通過更深入的開發、創新，突破了原有的傳統技術界限。我們必須認真總結，不斷探索，推動港口裝卸裝置管理維護工作向著資訊化、網路化、智慧化和整合化的方向發展，才能更好地發揮裝置在港口裝卸中的積極作用，提高作業效率，增強港口物流的競爭力。
4.3.1裝置特徵
使用環境多變：此類裝置多為露天作業，隨著貨物種類的不同，其作業環境也隨之變化，對其效能也有著不同的要求，比如有的需要耐酸耐腐蝕，有的需要耐壓耐撞擊等。總而言之，作業環境較為惡劣。
自動化程度高：伴隨現代科學技術的發展，金屬材料加工工藝的不斷創新，已很好地解決了生產中面對的很多問題。更為重要的是，現在的港口裝置智慧化、自動化程度越來越高，能夠更好地滿足生產需要。許多裝置都有故障預警裝置，隨時監控裝置執行情況，為安全可靠工作提供保障。
更新改造加快：隨著各港口建設投入的加大，裝卸裝置得到不斷的更新，即使原有的老裝置也處於不斷的技術改進、改造中，以適應不同貨種作業的需要。
4.3.2裝置維護
使用要求：為了延長裝置的使用壽命，在使用方面要堅持“定人定機”制度，使得裝置的管、用、養、修、查。均有專人負責。加強機駕人員的教育學習，讓其懂結構、懂原理、懂效能，便於正常使用裝置。結合港口裝置露天使用的特性，還要做好現場作業的協調工作，使現場員、排程員等崗位人員時刻注意裝置作業動態，在環境惡劣時更為重要。
保養及時：裝置的及時保養對延長其使用壽命是十分必要的，切不可只顧生產而忽視保養工作。因為保養能消除裝置隱患，若不及時有效保養，往往會使機械裝置出現大的故障，甚至發生事故。這樣既增加了維修成本，也造成了不必要的經濟損失。
維修工作要細緻：維修工作是延長機械裝置使用壽命的重要環節，採用合理的維修方法可以有效地延長裝置的使用壽命。港口作業具有季節性，有時雖不明顯，但在裝置利用率上有著很好的界定，所有裝置管理部門要結合這一有利條件，適時制定維修計劃，並結合港口裝置的小修、中修、大修及項修要求，細化修理專案，在制定計劃後，還要注重計劃的實際實施，全程跟蹤。
4.3.3裝置管理
職責明確：一般由裝置部專門負責實施此項工作，要結合本港作業要求自上而下建立裝置管理網路，明確職責。嚴格裝置使用的抽檢、監察制度，及時發現問題，對出現的違章操作絕不能放過，要查原因、有改進;加強裝置出現場前的檢查工作，不能讓裝置帶病作業;對於特種裝置要求機駕人員持證上崗;建立健全裝置維修保養制度，我港已制定出了月修、季修的裝置維修保養制度，執行效果比較理想;修理部門要做好備用裝置的修理保養工作。這樣，在一線裝置出現故障時，作業的後續有保障，同時也給搶修故障裝置爭取了時間，更能保證修理質量。
努力提高機駕水平：隨著科學技術的不斷髮展，新技術、新材料、新工藝的廣泛應用，裝卸裝置的種類更加齊全，結構更加複雜，對機駕人員的要求也有進一步的提高。機駕人員不僅要懂得裝置的結構、原理、效能，而且還要學會一般故障的判斷和處理。機駕人員的良好技能，在很大程度上提高了裝置的完好率和利用率，能夠很好地避免因人為因素造成裝置的損壞，縮短裝置維修時間和週期，降低維修成本，為企業創造良好的經濟效益。
4.4熱軋帶鋼工藝
常規熱軋帶鋼生產工藝是指厚度為135～250mm板坯以冷裝或熱裝方式裝入板坯加熱爐進行加熱，而後由粗軋機組和精軋機組軋製成帶材產品的傳統生產工藝。按粗軋機組的軋製工藝劃分，常規熱軋生產工藝有半連續式、全連續式和3/4連續式3種型式，這3種工藝的精軋機組均為不可逆連續軋製。
4.4.1傳統熱軋寬頻鋼軋機
1連鑄坯熱裝和直接熱裝。該技術要求鍊鋼和連鑄機穩定生產無缺陷板坯;熱軋車間最好和連鑄機直接連線，以縮短傳送時間;在輸送輥道上加設保溫罩及在板坯庫中設保溫坑;板坯庫中要具有相應的熱防護措施，以保證板坯溫度。應設有定寬壓力機，減少板坯寬度種類。加熱爐採用長行程裝料機，以便於冷坯與熱坯交換時可將高溫坯裝入爐內深處，縮短加熱時間。精軋機後 機架採用軋輥軸向串動技術，以增加同寬度帶鋼軋製量。採用連鑄、鍊鋼、軋鋼生產計劃的計算機一體化管理系統，以保證物流匹配。
2板坯定寬壓力機。其一次最大壓下量為350mm，可連續進行板坯側壓，執行時間短，效率高，板坯溫降小，側壓後板坯頭尾形狀好，狗骨斷面小，板坯減寬側壓有效率達90%以上。
3粗軋機短行程控制和寬度自動控制。經立輥寬度壓下及水平輥厚度壓下後，板坯頭尾部將發生失寬現象。根據其失寬曲線採用與該曲線對稱的反函式曲線，使立輥軋機的輥縫在軋製過程中不斷變化。這樣軋出的板坯再經水平輥軋製後，頭尾部失寬量減少。短行程法可減少切頭損失率20-25%，還可顯著提高頭尾部的寬度精度。
4中間坯保溫技術和邊部感應加熱技術。粗軋機出口帶坯長度可達80-90m，進精軋機軋製過程中為減少帶坯頭尾溫差，設定保溫罩是簡單易行的有效技術。精軋機組前的帶坯邊部電感應加熱器是針對軋製薄規格產品和矽鋼、不鏽鋼、高碳鋼特殊品種設定的。
5精軋機全液壓壓下和AGC系統。HAGC厚度控制效果顯著，其響應頻率達15-20Hz，壓下速度達4-5mm/s，加速度達500m/s2，因此HAGC發展很快。20世紀90年代投產的熱軋機精軋機組取消了電動壓下裝置，而採用液壓缸行程為110-120mm的全液壓壓下裝置和AGC系統。現代的HAGC系統厚度控制數學模型不斷完善，控制精度不斷提高。
6精軋機板形控制技術。我國現有及改造的熱帶軋機採用的板形控制方式有 種：一是工作輥彎輥和軸向移動(串輥)裝置;二是連續可變凸度控制(CVC);三是成對交叉輥軋機(PC)。CVC和PC軋機是20世紀80年代開發研製的板形控制軋機，軋機凸度控制能力均可達到100μm或稍大，是當代先進的板形控制技術，用於軋製薄規格、低凸度寬頻鋼產品。
7層流冷卻技術。目前國內所有現代化的熱連軋機和經改造的老軋機，帶鋼層流冷卻系統均已達到先進水平。
8全液壓卷取機。20世紀90年代新建熱軋卷取機和經改造的原有卷取機，均採用全液壓驅動和踏步控制。
9交流傳動技術。20世紀90年代以後，隨著交流調速技術的發展及向量控制技術的應用，由交交變頻調速裝置供電或由交直交電壓型脈衝寬度調製型(PWM)電源變換器供電的交流主傳動電機，和採用數字式的向量控制，完全取代了以往的由閘流體(可控矽)整流器供電和直流主傳動電動機。
10 3級或4級計算機控制。熱連軋帶鋼生產由基礎自動化級、過程控制級、生產控制級、生產管理級構成多級控制系統。我國新建和改造的熱連軋機採用了前2級控制系統，部分熱連軋機採用了前3級控制系統，少數熱連軋機採用了4級控制和管理系統。
4.4.2薄板坯連鑄連軋機
1近終型結晶器。薄板坯連鑄連軋通常採用異型結晶器，如SMS採用上寬下窄的漏斗型結晶器，以使保護渣均勻分佈，鋼液液麵穩定，無湍流，鋼液不會在水口與模壁之間搭橋。
2液芯壓下。在結晶器出口，利用鑄坯液芯狀態進行壓下變形，可減少中心偏析，尤其是錳引起的偏析，減少中心疏鬆和細化晶粒。液芯壓下還可提高軋機生產效率，提高產量。
3液壓振動。結晶器的液壓振動採用高頻率、小振幅，並可根據鑄坯拉速調節頻率和振動波形，使鑄坯表面質量達到最優。
4電磁製動。在薄板坯連鑄中由於結晶器容積相對較小，板坯拉速較高，通常結晶器內鋼液流速較快，易對鑄坯凝固外殼形成沖刷，造成卷渣和鋼液液麵波動。電磁製動打碎了結晶器內的高速鋼液流，大大提高了鑄坯質量。
5輥底式隧道加熱爐。該加熱爐集加熱、鑄坯輸送、鑄坯儲存和生產緩衝於一體。
6高效除鱗裝置。由於清除薄板坯氧化鐵皮有一定困難，所以設計了高壓小流量高效除鱗機。其水壓可達30MPa以上，所引起的鑄坯溫降僅有幾度，基本滿足了帶鋼表面的質量要求。
7半無頭軋製技術。半無頭軋製技術是將經過液芯壓下後離開連鑄機的鑄坯不剪斷進入隧道式加熱爐(加熱爐長可達300餘米)，經均熱後進入7機架連軋機組軋製成材。帶鋼由飛剪分卷，輸出輥道後是超薄帶卷取機。其產品以超薄熱帶為主，其中0。8-3mm帶鋼佔60%以上。採用半無頭軋製技術，雙流連鑄的最大年產量可達240萬t，並且，利用連鑄坯可以較長的特點，減少了穿帶過程中帶鋼的溫降、厚度不易控制和生產不穩定等問題，有利於薄規格帶鋼軋製。
8超薄帶鋼生產技術。為生產超薄規格熱軋帶鋼，新生產線採用了7架精軋機，最大軋製速度達20m/s;各機架工作輥直徑不同，主電機功率增大至8500-12500kW。用風力將帶鋼壓在輥道上，防止帶鋼執行中產生飛飄。另外，對層流冷卻輥道進行了優化設計。
9鐵素體加工技術。採用鐵素體軋製技術的目的是避免在兩相區軋製。相變時會出現流變應力突變，尤其當帶材薄而軋製速度較快時，末架精軋機產生的非均勻變形會導致帶材跑偏和板形缺陷。此外，在奧氏體和鐵素體共存情況下軋製，會引起帶鋼力學效能不均和最終產品厚度波動。採用該技術需在精軋機和粗軋機間設超快速冷卻系統，使帶鋼溫度在進入第 架精軋機前下降。鐵素體軋製可減少氧化鐵皮量和工作輥磨損，提高帶鋼表面質量，降低輸出輥道上冷卻水消耗。鐵素體軋製技術還可作為新一代鋼鐵材料生產手段。通過低溫加工可使鋼材效能提高，少加或不加合金元素也可得到高強鋼。
4.4.3中等厚度薄板坯連鑄連軋機
1中等厚度的板坯連鑄機。中等厚度的薄板坯指100-150mm厚板坯。該厚度的板坯較接近傳統厚度板坯，其生產技術相對較成熟，易掌握，生產較穩定，所以國產帶鋼軋機多予採用。因鑄坯厚，鑄坯表面與內部質量較好，壓縮比較大，故產品質量好，生產鋼種範圍廣，產量比薄板坯高。
2步進式加熱爐。除具有加熱功能外，還可完成生產中鑄坯的儲存和生產緩衝。
3中間坯熱卷箱。在粗軋、精軋機組之間對中間坯進行卷取，然後頭尾互換開卷，不但可縮短生產線長度，還可極大地改善鑄坯溫度條件，使鑄坯頭尾溫差從近100℃降至20-30℃。
4.5 冷軋帶鋼工藝
冷軋帶鋼表面附有軋製油、機油、粉末和灰塵等汙物。當清洗不乾淨時，退火後這些汙物成為碳化物，既有損外觀，也是後步上序產生事故的原因，特別是塗鍍層鋼板，產生表面層不均，使耐腐性變壞。帶鋼清洗的方法有化學清洗(溶劑清洗、鹼洗、介面活性劑清洗和乳化液清洗等)、物理清洗(浸洗、刷洗和噴水清洗等)、電解清洗和超聲波清洗等。對冷軋帶鋼而言，一般採用化學清洗+電解清洗+物理清洗的方式。電解清洗與化學鹼洗相比，速度更快、除油更徹底，因其溶液除能進行皂化反應和乳化作用可除掉帶鋼表面油汙外，還增加丁電解除油過程，能有效除去附在帶鋼表面和被軋人帶鋼孔隙深處的油汙。
4.5.1電解鹼洗機理
電解鹼洗的機理是把帶鋼作為陰極或陽極時，在帶鋼表面相應地析出氫氣或氧氣泡，把附在帶鋼表面的油膜破壞，氣泡從油滴附著的帶鋼上脫離而滯留在油滴的表面上，並停留在油和鹼洗液的交介面上，由於新的氣泡不斷析出，氣泡逐漸變大，因此油滴在氣泡的作用下脫離帶鋼表面，被氣泡帶到鹼洗液中去。
4.5.2入口段裝置及功能
【備卷站】功能：來料裝載、稱重、輸送鋼卷至開卷機。控制及操作：在備卷控制操作檯上通過按鈕發出指令，由PLC輸出控制各裝置相應的動作。
【運卷小車】結構：液壓馬達走行，液壓缸升降，自帶液壓系統。功能：接原料捲來的鋼卷，輸送鋼捲進/出開卷機。控制及操作：通過入口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制其進/退、升/降、正/反等動作，也可在備卷控制操作檯上通過按鈕操作，PLC輸出控制其進/退行走動作。
【雙芯軸開卷機】(交流傳動，可逆)結構：雙錐頭開卷機，電機+減速機傳動，液壓缸開/閉。功能：使鋼卷展開。控制及操作：在入口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制心軸展開/收攏、底座進/退、底座左/右移動和開卷機正/反向爬行運轉。
【廢卷車】功能：輸送廢卷。控制及操作：由入口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制其進/退行走動作。
【鋼卷剝皮機】功能：配合開卷機將鋼卷頭部剝出。控制及操作：通過入口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制其展開/縮回，抬升/降低動作。
【入口夾送輥】功能：牽引卷帶進入矯直機。控制及操作：由入口控制操作，PLC輸出控制其開/合動作。
【矯直機】(直流傳動)結構：9輥，電動輥縫調整。功能：使卷帶矯直和拉伸。控制及操作：由入口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制矯直機正向/反向爬行運轉，矯直機入口側和出口側抬升/降低。當區域裝置聯動時，PLC自動控制矯直機正向運轉及速度給定，通過直流傳動裝置，完成其執行及速度調節。
【入口切頭剪】結構：液壓缸剪下，上切式。功能：對鋼帶頭部進行修剪，以滿足下游工藝裝置操作要求。控制及操作：通過入口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制剪機刀架起/落動作以及刀架進/出調整。當剪處於自動迴圈控制方式時，由PLC控制其自動完成刀架抬起和斬落的過程。
4.5.3出口段裝置及功能
【出口切頭剪】結構：液壓缸剪下，上切式。功能：鋼帶切頭處理。控制及操作：由出口剪控制操作檯按鈕操作。PLC輸出控制刀架起/落，調整刀架間隙增/減，剪下臺升，降動作。當剪機置於自動迴圈方式時，PLC控制刀架自動完成抬起和斬落迴圈過程。
【活套坑】結構：液壓缸升、降。功能：緩衝活套前後線路的速度差。控制及操作：由出口剪控制操作檯按鈕操作。PLC輸出控制活套的升/降，活套坑裝有兩個光電開關，以檢測線路執行時帶鋼在活套中的具體位置。
【剪邊機】(直流傳動剪邊機電機、交流傳動剪邊機操縱輥，交流變速傳動剪邊機夾送輥)功能：鋼帶邊緣修剪處理。由剪邊機入口中心導向完成鋼帶糾偏以使鋼帶成平直地通過剪下區域。剪邊機夾送輥牽引並夾送鋼帶以便修邊剪機完成鋼帶剪邊處理。控制及操作：通過出口剪控制操作檯按鈕操作，置剪邊機及剪邊機操縱輥於正/反向爬行運轉狀態。當處理來料時，PLC自動完成剪邊機及剪邊機夾送輥運轉速度調節。側導尺寸增/減，中心導向開/合及自動對中動作。
【碎邊機】(直流傳動)結構：電機+減速機傳動，機械式。功能：將剪邊機剪下下的鋼邊作碎斷處理。控制及操作：由出口剪控制操作檯按鈕操作，置碎邊機於正/反向爬行運轉狀態，PLC自動完成剪機速度調節及碎邊剪下動作。
【張力輥】(直流傳動)結構：機械調整開度，上輥液壓缸開、閉。功能：通過其握住或鬆開鋼帶以提供合適的張力，使卷取機能平穩地進行卷取操作。控制及操作：由出口控制操作檯按鈕操作，置張力輥於正/反向爬行運轉狀態，PLC自動完成張力控制。
【塗油輥】功能：完成鋼帶塗油處理。控制及操作：通過出口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制塗油臺升/降及塗油輥開/合動作。
【塗油輥出口夾送輥】結構：液壓缸壓下，電動傳動。功能：牽引並拖拽鋼帶通過塗油輥。控制及操作：由出口控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制其開/合及正/反向運轉。
【卷取機】(直流傳動)結構：單捲筒液壓漲縮結構，電機+減速回轉傳動，帶EPC功能(液壓缸驅動)，帶壓輥、外支撐。功能：對鋼帶進行卷取處理。控制及操作：由出口控制操作檯或卸卷控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制開卷機正/反向爬行運轉，心軸擴張/收縮及推進器伸出，縮回動作。區域裝置聯動時由PLC自動調節卷取機正向運轉速度進行卷取操作。
【出口運卷小車】結構：液壓馬達走行，液壓缸升降，自帶液壓系統，車上設有2套傳動輥(液墳馬達驅動)。功能：從卷取機接取並輸送鋼卷。控制及操作：通過出口控制操作檯或卸卷控制操作檯按鈕操作，PLC輸出控制運卷小車進/退，升/降以及正/反向等動作。
4.6 武鋼博物館介紹
武鋼博物館建築面積約11000平米，展出面積6000多平米，館內採用高科技裝置引導觀眾參觀，共設定了17個觸控式螢幕和22個液晶顯示屏，滾動播出各個時代有關冶金的資訊資料。武鋼博物館是中國首家鋼鐵博物館，也是集展示、科普教育和接待多功能為一體的綜合性博物館。“鋼鐵是這樣練成的”模擬區，該展廳採用了大量的聲光電等高科技手法，通過“礦山採掘”、“高爐出鐵”、“轉爐鍊鋼”、“熱軋機”、“矽鋼軋機”等生產工藝的演示，使參觀者身臨其境地感受鋼鐵冶煉的全過程。
特點一，館內處處“武鋼造”：一條三米寬、百米長的“鋼鐵大道”，從門前廣場一直延伸到博物館內，所用材質全部是武鋼優勢產品--熱軋薄鋼板。博物館內的所有鋼鐵材料，幾乎全部“武鋼造”，包括鋼筋混凝土中的鋼筋、地面上的螺紋鋼板、各種鋼鐵門窗等。綜合展廳內有不少栩栩如生的場景雕塑，如一樓介紹青銅時期冶煉的展區內，20多個30釐米高的陶俑向人們展示了冶煉青銅器的全過程。這些藝術作品，有很多來自武鋼藝術家之手。
特點二，武鋼人捐出輝煌50年：一幅老照片、一件舊工裝、一頂安全帽、一個醫藥箱……數千件印證武鋼歷史的物件，是武鋼50年光輝歲月的縮影。這些珍貴的藏品，全部是武鋼人自願捐獻的。一位老工人捐獻的藍灰色工裝上，還有斑駁的油汙和補丁。工作人員請教了很多老工人才知道，這是鍊鐵廠在上世紀70年代時期的一種工裝，能保留到現在的已經沒有幾件了。一張1958年9月13日的《人民日報》上，頭條是《新中國第一個國家投資建設特大型鋼鐵聯合企業投產》，報紙已經發黃，需雙手捧起來才不會弄破。
4.7 武鋼高新技術產業園介紹
武鋼高新技術產業園將按照“總體規劃，分步實施”的原則進行建設。一期電子產業園專案佔地106畝，計劃20__年底投產。二期專案用地1188畝，已開工建設，計劃20__年建成;三期1700畝力爭20__年基本建成。建成後將形成以電子產品製造、資訊及自動化、冶金工程技術、環保節能及新能源、先進裝備製造、新材料的“六大板塊”加“2箇中心”的產業格局。武鋼通過實施“走出去、引進來”戰略，引入一批投資見效快，經濟效益好的高新技術產業專案入駐產業園，積極與國內外知名企業合作，打造國內一流高新技術產業叢集基地。
4.7.1通訊裝置
對講裝置：【主機】主機是樓宇對講系統的控制核心部分，每一戶分機的傳輸訊號以及電鎖控制訊號等都通過主機的控制，它的電路板採用減振安裝，並進行防潮處理，抗振防潮能力極強，並帶有夜間照明裝置，外形美觀、大方。【分機】分機是一種對講話機，一般都是與主機進行對講，但現在的戶戶通樓宇對講系統則與主機配合成一套內部電話系統可以完成系統內個使用者的電話聯絡，使用更加方便，它分為可視分機，非可視分機。具有電鎖控制功能和監視功能，一般安裝在使用者家裡的門口處，主要方便住戶與來訪者對講交談。【UPS電源】它的功能主要是保持樓宇對講系統不掉電。正常情況下，處於充電的狀態。當停電的時候，UPS電源就處於給系統供電的狀態。現在樓宇對講系統，廠家一般不般UPS電池，主要是可視系統耗電太大，一般的小容量UPS電池保證不了使用時間。【電控鎖】它的內部結構主要由電磁機構組成。使用者只要按下分機上的電鎖鍵就能使電磁線圈通電，從而使電磁機構帶動連桿動作，就能控制大門的開啟。閉門器它是一種特殊的自動閉門連桿機構。它具有調節器，可以調節加速度和作用力度，使用方便、靈活。
對講裝置有：非可視對講分機、樓宇對講系統、銀行雙工對講、呼叫按扭、對講電話、對講系統、彩色可視對講主機、黑白可視對講主機、公眾對講機、專業對講機、管理機、高層對講系統主機、小區對講系統主機、小高層對講系統主機、多層聯網對講系統主機、直按式對講系統主機、彩色可視分機、門禁門口機和樓宇對講等。
4.7.2 感測器生產
我們可以如下定義感測器網路：感測器網路是由一組感測器以Ad Hoc方式構成的有線或無線網路，其目的是協作地感知採集和處理網路覆蓋的地理區域中感知物件的資訊，併發布給觀察者。
從上述定義可以看到，感測器、感知物件和觀察者是感測器網路的3 個基本要素：有線或無線網路是感測器之間 感測器與觀察者之間的通訊方式，用於在感測器與觀察者之間建立通訊路徑;協作地感知、採集、處理髮布感知資訊是感測器網路的基本功能。一組功能有限的感測器協作地完成大的感知任務是感測器網路的重要特點。感測器網路中的部分或全部節點可以移動。感測器網路的拓撲結構也會隨著節點的移動而不斷地動態變化。節點間以Ad Hoc方式進行通訊，每個節點都可以充當路由器的角色，並且每個節點都具備動態搜尋 定位和恢復連線的能力。下面，我們詳細地來討論感測器感知物件和觀察者。感測器由電源、感知部件、嵌入式處理器、儲存器、通訊部件和軟體這幾部分構成。
電源為感測器提供正常工作所必需的能源。感知部件用於感知 獲取外界的資訊，並將其轉換為數字訊號。處理部件負責協調節點各部分的工作，如對感知部件獲取的資訊進行必要的處理 儲存，控制感知部件和電源的工作模式等。通訊部件負責與其他感測器或觀察者的通訊。軟體則為感測器提供必要的軟體支援，如嵌入式作業系統嵌入式資料庫系統等。
4.7.3 水環保裝置
武漢武鋼碧水源環保技術有限公司成立於20__年12月6日，公司由武漢鋼鐵工程技術集團有限責任公司和北京碧水源科技股份有限公司合資成立，註冊資金3億元。我公司主要從事汙水處理膜及環保裝置的生產、承接冶金汙水及自來水和市政汙水工程，進行EPC、BT、BOT、TOT專案投資運營等業務。
在活性炭上固定微生物，提高活性炭的吸附容量，延長活性炭的使用壽命，增強對水中有機物的降解能力，這是生物活性炭技術(Biological Activated Carbon，BAC)超越單純活性炭吸附法的最大優點。這使得它從上世紀中期開始，在德國，法國，瑞士，荷蘭等歐洲國家得到廣泛的應用，口本等國也對它進行了深入的研究。但是在實踐中，作為生物載體的顆粒活性炭有一定的缺陷存在，如：顆粒易鬆動移位，形成空隙;機械強度不夠，有碎屑產生，洩孺時造成二次汙染;同時顆粒活性炭再生相對較為困難。
活性炭纖維是一種新型高效活性炭材料，由於其結構上的特點，比普通活性炭效能更優越，吸附量大，機械強度高，吸附、脫附速度快。採用活性炭作為生物載體進行水處理實驗已有了豐富的經驗。研究表明：活性炭纖維較市售有機高分子材料具有更加優異的生物相容性，前者的微生物固著化速率是後者的4倍-16倍，具有高比表面積的活性炭纖維更易於微生物的同著與掛膜。本研究在活性炭纖維上固定了微生物並對微汙染原水進行了處理，以期對水的深度處理技術的研究與發展提供一定的理論依據。
4.8武鋼通訊公司介紹
武漢鋼鐵工程技術集團通訊有限責任公司是武鋼集團首家註冊成立的投資主體多元化控股公司，集網路通訊系統整合與運營、通訊產品研發與製造、通訊工程設計與施工、綜合貿易等多種業務於一體的冶金行業規模最大的綜合性通訊企業。
公司緊跟資訊科技發展潮流，大力推進高新技術成果的應用與開發，不斷推出基礎通訊網路的增值業務，建立了以寬頻資料業務、GPS/GIS、視訊會議等數字技術為核心的綜合資訊平臺;工業通訊產品行銷全國各冶金企業及相關行業，併成功出口到泰國等東南亞國家。與韓國Possmedia合作生產的大螢幕顯示系統也已成功應用於工業生產監控、大型會議室、控制指揮中心、學校等領域。武鋼通訊正逐步發展成為一個集通訊運營服務、通訊產品與網路通訊系統整合的高科技IT公司。
4.8.1網路埠
電腦在Internet上相互通訊需要使用 TCP/IP協議，根據TCP/IP協議規定，電腦有256 __ 256(65536)個埠，這些埠可分為TCP埠和UDP埠兩種。如果按照埠號劃分，它們又可以分為以下兩大類：
1系統保留埠(從0到1023)
這些埠不允許你使用，它們都有確切的定義，對應著因特網上常見的一些服務，每個開啟的此類端13，都代表一個系統服務，例如80埠就代表Web服務、21對應著[TP、25對應著SMTP、110對應著POP3等。
2動態端El(從1024到65535)
當你需要與別人通訊時，Windows會從1024起，在本機上分配一個動態埠，如果1024埠未關閉，再需要埠時就會分配1025埠供你使用。依此類推。但是有個別的系統服務會繫結在1024到49151的埠上，例如3389埠(遠端終端服務)。從49152到65535這一段埠，通常沒有捆綁系統服務，允許Windows動態分配給你使用。
從埠的分配來看，端10被分為以下三大類：
(1)公認埠(Well Known Ports)從0到1023，它們緊密繫結(binding)幹一些服務。通常這些埠的通訊明確表明了某種服務的協議。
(2)註冊埠(Registered Ports)：從1024到4915l。它們鬆散地綁定於一些服務。也就是說有許多服務綁定於這些埠，這些埠同樣用於許多其他目的。
(3)動態或私有埠(Dynamic and/or Private Ports)從49152到65535。理論上，不應為服務分配這些埠。實際應用中大多數機器通常從1024起分配動態埠。
4.8.2交換機與控制室
交換技術是一個具有簡化、低價、高效能和高階口密集特點的交換產品應用技術，體現了橋接技術的複雜交換技術在OSI參考模型的第二層操作。與橋接器一樣，交換機按每一個包中的MAC地址相對簡單地決策資訊轉發。而這種轉發決策一般不考慮包中隱藏的更深的其他資訊。與橋接器不同的是交換機轉發延遲很小，操作接近單個區域網效能，遠遠超過了普通橋接網際網路絡之間的轉發效能。
交換技術允許共享型和專用型的區域網段進行頻寬調整，以減輕區域網之間資訊流通出現的瓶頸問題。現在已有乙太網、快速乙太網、FDDI和ATM技術的交換產品。類似傳統的橋接器，交換機提供了許多網路互聯功能。交換機能經濟地將網路分成小的衝突網域，為每個工作站提供更高的頻寬。協議的透明性使交換機在軟體配置簡單的情況下直接安裝在多協議網路中;交換機使用現有的電纜、中繼器、集線器和工作站的網絡卡，不必作高層的硬體升級;交換機對工作站是透明的，這樣管理開銷少，簡化了網路節點的增加、移動和網路變化的操作。
常用的交換技術：【埠交換技術】埠交換技術最早出現在插槽式的集線器中。這類集線器的背板通常劃分有多條乙太網段(每條網段為一個廣播域)，不用網橋或路由連線，網路之間是互不相通的。【幀交換技術】幀交換是目前應用最廣的區域網交換技術。它通過對傳統傳輸媒介進行微分段，提供並行傳送的機制，以減小衝突域，獲得高的頻寬。【信元交換技術】技術是解決目前網路通訊中眾多難題的一項重要技術。ATM採用固定長度 53個位元組的信元交換。
4.8.3後臺與客服
如今電力客服中心是使用通訊技術、計算機技術、與Internet網路，依靠配電地理、電力營銷等管理資訊的系統，通過自動及人工服務，全面應答客戶傳真、電話、E-mall、Internet等形式的請求，提供全方位、個性化、和多層次服務。
現在電力客服中心主要採取“首問負責制”，即把客戶出現的問題移交給客服人員。在面對客時戶，如何第一時間內快速識別客戶的問題，給予準確的回答與提供合適的解決方法，提高客戶問題一次性解決率，這些都是降低服務成本，提高客戶的滿意度，從而實現優質高效服務的依據。
在實際工作操作中，業務諮詢、受理、故障報修與跟蹤等等工作都是電力客服中心的具體範疇，因此客服人員要對電力業務方面及計算機系統具有高程度認知，及時、有效地解答客戶的各種問題。
5 實習心得
認識生產實習是大學中很重要的一個實踐環節，是每一個大學生的必修課。它不僅能讓我們學到很多課本上沒有的知識，還能使我們開拓視野，增長見識;為我們以後更好將所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。
通過本次實習讓我認識到理論與實踐之間的差距，從書本上學會的東西在現實中依舊會有陌生感，需要自己去更加用心的去研究、學習，才能夠融會貫通，變成自己的東西。並且現實中遇到的許多問題遠比理論上研究的多，所以我們需要更加耐心，更加有實踐冒險的精神去探究，才能夠保證工作的有效率，有能力的執行下去。在我們的學習中，我們都想去面對之前學過的簡單的部分，但是沒有任何事情是會沒有改變的，只有用心，認真去對待，才能夠成長和獲得。
初看武鋼的整個自動化生產線覺得很簡單，只不過是電腦控制而已，但是真正面對的時候，才知道它裡面的系統，分割槽，分層，一個個小小的細節是那麼的重要，對整個生產環節起著多麼重要的作用。理論是為實踐提供了基礎，並不代表理論即是實踐。很多時候，理論上可行的實踐之中卻因為各種因素的不確定而並不能實現。這是你就會發現自己的知識體系還不夠系統和完善，知識基礎還不夠紮實穩固。這給我的教訓是一定要讓所學的知識系統化，才能夠觸類旁通，讓自己獲得新的東西，有益於一件事或者一個工作的實施和完成。同時要提高自己的實踐能力，加強專業技能，在實習過程中努力學習和發現，跟上步調，去思考，去提問，才能夠解決自己的疑惑。
從這次事件中我充分認識到科技的重要性，“科技是第一生產力”確實不假，在武鋼這體現的更加明顯。是科技幫助了重工業的崛起，是科技幫助人們過上了更加安逸美好的生活。正是由於人們不斷的探索，不斷實踐，才有了我們如今的祖國，如今的地球。
在武鋼博物館的參觀也帶給我許多的感受，我們似乎從遠古人類開始鍊鐵一直走到現代，一步步見證了人類的冶煉史，見證了中國冶金鋼鐵的發展史。將歷史與現實盡收眼底，讓人感觸頗多。特別是冶金工人用過的種.種工具，它們的發展代表的就是社會的進步，看著讓人親近，感動。不僅可以領略源遠流長的冶金髮展過程，而且也能夠感受到鋼鐵的博大、神奇。
而對於通訊和高新技術產業園的參觀，讓我對於現在的資料通訊網路和高新技術的發展而痴迷，面對21世紀的計算機高速發展，網路化的發展模式越來越廣泛，聯想到自己所學的各種佈線系統和佈線方式，在網路拓撲結構的理解下完成系統的構建和設計將對於本專業的學生特別重要。而針對高新技術的發展告訴我們還需要不斷的努力，學習各種知識，涉獵更多領域，才能夠將自動化的智慧模式運用的更為廣泛和實用，幫助人們過上更加美好的生活。
實習期間，我從未出現無故缺勤，我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取老師的指導，並仔細觀察，切身體驗，獨立思考，綜合分析，認真寫實習日記，做實習報告。希望將所學的知識運用到實際工作中去，盡力做到理論與實踐結合。
在實習期間，老師和技工對我們的參觀學習給予了很大的幫助，讓我們有了清晰的認識，同學們也在實習討論中給予了我許多的方向。十分感謝給予我幫助的各位，在這裡對你們說一聲：謝謝。
前言
我於 20xx 年 3 月 21 日開始參加了由學校組織的為期 2 周的工廠實習活動。 實習地點為 吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有：一、安全知識教育;二、熟悉流程、生產工藝;三、 參觀現場。主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最後還在工人師傅的帶領下 參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產裝置和生產操作為主。這次的實習任務主要是 在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下， 通過自學、 討論、 參觀聽報告、參觀現場、 草圖繪製、總結等實習方式，具體做到以下內容：
1、瞭解工廠基建、生產和發展的全過程;產品種類、生產方法、產品質量和技術規格; 原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。
2、瞭解各工段的生產方法、工藝流程;主要工藝條件和主要裝置結構;各工段之間的 相互聯絡和相互影響。
實習目的
生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一， 是學生在校期間完成理 論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察， 也是理論與實踐相結合的具體應用。 生產實習的主要目的是通過深入生產實際， 使學生獲得感性的生產工藝知識， 在生產實習過 程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、裝置、儀表、 廠房構築、裝置佈置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立 工程概念， 為今後的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。 同時培養學生的工程 實踐能力， 學習先進的生產技術和企業組織管理知識， 培養分析和解決工程實際問題的初步 能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。
工廠概況
煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬於吉林省管理，1970 年開工建設，1980 年建成投產。1978 年劃歸吉林化學工業公司管理，更名為吉林化學工業公司煉油廠;1994 年股份制改造，更名為吉林化學工業股份有限公司煉油廠;20xx 年 11 月，更名為吉林石化 公司煉油廠。 。 截止 20xx 年末，煉油廠有員工 20xx 人，其中管理人員 227 人，專業技術人員 223 人， 操作及服務人員 15
62;機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織 人事科、黨群工作科等 7 個科室;下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油 催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、 成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、 綜合車間等 18 個生產及輔助車間。 煉油廠廠區佔地面積 1
55.42 公頃，原油加工能力 700 萬噸/年，有 380 萬噸/年和 320 萬 噸/年兩套常減壓裝置、140 萬噸/年和 70 萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25 萬噸/年氣體分 餾裝置、40 萬噸/年聯合芳烴裝置、90 萬噸/年加氫裂化裝置、120 萬噸/年柴油加氫裝置、 100 萬噸/年延遲焦化裝置、90 萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30 萬噸/年液化氣脫硫裝置、10 萬
噸/年催化幹氣脫硫裝置、7 萬噸/年加氫幹氣脫硫裝置、60 萬噸/年酸性水汽提體裝置、64 萬噸/年溶劑再生裝置、7000 噸/年硫磺回收等 16 套生產裝置，以及鍋爐、迴圈水場、汙水 處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙 烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等 20 多個品種。20xx 年，原 油加工總量 675 萬噸，商品總量 650 萬噸。 目前，煉油廠正在實施汽柴油質量升級和Ⅱ常減壓裝置改造專案，專案主要包括：Ⅱ常 減壓裝置 600 萬噸/年改造、催化裂化裝置 140 萬噸/年採用 MIP 技術改造、建設 60 萬噸/年 液化氣脫硫及氣分裝置、新建 120 萬噸/年催化汽油加氫脫硫及烴重組聯合裝置、160 萬噸/ 年柴油加氫精制裝置和 2 萬噸/年硫磺回收裝置、以及進行貯運系統、公用工程配套系統的 改造。專案建成後工廠原油加工量可達 1000 萬噸/年，汽油產品質量全部達到國Ⅲ標準
車間實習記錄
原油車間：
原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐 區、原油卸車站、駐寨、計量、排程、辦公室等。現車間共有人員為 162 人。崗位班次的運 轉方式為兩種;一種是四班三倒(原油罐區、蠟油罐區) ，另一種為運輸班(卸車站、排程) 。
裝置特點
a. 車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。 b. 三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。 c. 原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位， 可以最快速地處理原油、 渣油 “瞎子車” 。 d. 渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。
儲存原油種類及輸送形式
儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原 油、扎賚諾爾原油。 按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。 俄油、大慶油兩種原油性質的差異。
工藝原理
利用液體油品流動效能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。
成品車間
成品系統於 1976 年開始長週期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半 成品油和成品油，並按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲 存介質易燃易爆。 目前的成品車間共設定五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、 芳烴成品罐區，總儲存能力 19 萬立。9 個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛 泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。 共有儲罐 77 臺，其中儲油罐 64 臺(包括 10 檯球罐) ，其他儲罐 13 臺，冷換裝置 9 臺，機 泵 61 臺，其中油品轉輸用泵 44 臺，消防用泵 10 臺，其它機泵 7 臺，以及全部出入該 5 個
罐區的全部輸油管線約 35 萬多延長米。 汽油罐區 1976 年建成。目前的汽油罐區共有儲罐 17 臺，其中 5000 立儲罐 11 臺，20xx 立儲罐 2 臺，1000 立儲罐 4 臺，總儲存能力 63000 立，共有離心泵 12 臺，其中加鉛泵 1 臺， 消防泵 3 臺，消防泡沫罐 2 座。總佔地面積約為 93100 米
2。 柴油罐區 1976 年建成。最初的柴油罐區共有儲罐 11 臺，目前的柴油罐區共有 13 臺儲 罐，其中 5000 立儲罐 9 臺，10000 立儲罐 2 臺，20xx 立的儲罐 2 臺，總儲存能力 69000 立。 油品轉輸泵 7 臺， 加降凝劑泵 2 臺， 消防水泵 3 臺， 消防泡沫罐 1 座。 總佔地面積約為 54600M
2。 渣油罐區 1976 年建成，目前渣油共有儲罐 7 臺，其中 5000 立儲罐 3 臺，3000 立儲罐 2 臺，20xx 立儲罐 2 臺，總儲存能力 25000 立，共有油品轉輸用泵 7 臺，其中離心泵 5 臺， 蒸汽往復泵 2 臺，總佔地面積約為 21600 米
2。 液化氣罐區 1976 年建成，後有擴建和改建，目前共有球罐 13 臺，總儲存能力 7200 立. 其中 1981 年建成 400 立球罐三臺， 1986 年建成 400 立球罐四臺， 1992 年建成 400 立球罐一 臺，隨著生產裝置的擴建和改造，20xx 年增建兩臺 1000 立球罐， 20xx 年增建 3 臺 1000 立球罐。共有油品轉輸用泵 10 臺，消防用水泵 4 臺，另設汽車裝車鶴位 19 個，總佔地面積 約為 58000m
2。 芳烴罐區 1995 建成，為 30 萬噸乙烯裝置配套。1996 年 10 月投用，共有儲罐 8 臺，其 中 3000 立儲罐 6 臺，1000 立儲罐 2 臺，總儲存能力 20xx0 立，共有油品轉輸用泵 10 臺， 總佔地面積約為 8400M
2。 油品儲罐及其附件 煉油廠成品車間用於儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、 立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂 罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐 油品儲存的注意事項 ?
1、易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關係。石油 閃點是鑑定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。 油品越輕閃點越低， 著火危 險性越大， 但輕質油自燃點比重質油自燃點高， 加此輕質油不會自燃。 對重油來說閃點雖高， 但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃 起火。
2、易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇 明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決於物質的爆炸濃度範圍。 ?
3、易揮發、易擴散、易流淌性。
4、易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中， 都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，裝置都應裝有導電接地 設施;裝車要控制流速並防止油料噴濺、衝擊，儘量減少靜電發生。
裝洗車間
? 裝洗車間建於 1970 年， 是我廠生產的最後一道工序， 擔負著我廠成品油出廠主要任務。 目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺;一 坐挑車站臺，一座洗槽站臺。 汽油裝車站臺於 1986 年 3 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有 2 臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同採用爬車牽引， 雙側輪換液下裝車。 (20xx 年新建一套膜法 油氣回收裝置與其配套) 柴油裝車站臺於 20xx 年 9 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，採用爬車 牽引，雙側輪換液下裝車。
? 汽油裝車站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為 300 萬噸/年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年，目前正在建設中。 洗槽站共有 48 個洗車鶴位，採用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。 工藝原理
1、根據液體油品流動效能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。
2、對含汙油槽車進行清洗，將清洗後的汙油抽至汙油罐內，從而達到洗車目的。
實習心得
在這段短暫的實習時間裡， 我的收穫和感想很多， 我覺得這種形式的參觀實習非常的有 意義，因為這比坐在課堂裡聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我瞭解了生產的工藝 流程，對工業生產的各個環節和主要裝置都有了一定認識，並對這個行業有了一定的瞭解。 我感到自己真的是學到了很多與專業相關的知識， 同時也提高了我在生產實踐中認識、 分析 問題的能力。為日後的實際工作打下了基礎。但同時，也意識到了自己知識是如此匱乏，所 以在今後的日子裡，我們要更加努力的學習專業知識，填補自己的空白 我們通過實習對煉化公司的生產技術了較詳細的認識， 在此我們不僅加深了對專業知識 的認識，也使我們開闊了眼界，也更加讓我們感到了學習的重要性。為進一步學好專業課， 從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識 加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。 總之， 理論學習是基礎， 但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同， 在工作的閒暇之間， 在同一些工作多年的人員的交談中， 深知， 在工作崗位上， 有著良好的業務能力是基礎能力， 是那麼的重要。 雖然實習的時間很短， 但對我來說， 收穫是很大的。 我會更加珍惜我的學習， 並且用實習的心得時時激勵自己!
通過這次實習，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心裡，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習的知識，為自己今後的工作奠定良好的基矗本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發!
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。三週的生產實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
在忙忙碌碌並在企業中師傅的精心指導和嚴格要求下，本次實習才得順利結束。在整個生產實習期間，從安全教育到最後的數控線切割的學習都傾注了企業指導師傅的大量心血，師傅以他淵博的知識和嫻熟的經驗，指導我如何更好地工作。在許多實踐工作中給了我細緻無微的指導，每一個細微的知識都嚴格要求，使我能順利完成工作。還有感謝企業實訓指導的領導，車間主任，同事等人員的關懷和照顧，感謝企業領導給我學習的機會。同時還要感謝學校給我們這次機會。
一、 實習的時間
從5月31日到6月3日
二、實習的地點
學校實訓大樓
民用建築
鋼結構框架
工業廠房
三、 實習的目的
1.通過認識實習增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。
2.理論聯絡實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加對這一行業的感性認識。
3.通過親身參與，培養自主發現問題的能力、自主解決問題的能力。
4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。
5.瞭解我國目前施工的工藝和水平，為以後的學習和工作打下基礎 。
6.與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。
四、實習的要求
熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。
實習期間要求做到：
1、認真按時完成老師所佈置的任務，仔細聽老師的講解;
2、仔細觀察體會，虛心向施工監理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;
3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華;
4、實習結束前寫好實習報告。
五、實習的內容
動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多瞭解場地中工具的運用和對專業知識的瞭解，然後強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，週一學校實訓大樓、週二民用建築、週三鋼結構，週四工業廠房。
開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，並給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：
樑、柱
老師講解了屋體的基本組成，柱子、主樑、次樑等。跟我們說柱子之間的樑是主樑，主樑上接的樑為次樑。
預埋管
老師在講樑的時候我們發現了樑上有很多孔洞，然後老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了裝置安裝、穿管線等等預先留置的洞口。
層降縫、伸縮縫
當我們走到兩塊牆體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因牆體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。
講了層降縫後，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設定的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建築部分縫即可。
牆體上的小石塊
這個還是我發現了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什麼東西，最後而留在了柱子上面。
樓梯的澆築
在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之後，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之後又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎麼弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之後箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太乾也不能太溼。幹了澆不下去，溼了又從模版間流出來了。
牆體拉結筋：
拉結筋一般有牆體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500MM一道, 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以。有牆體就要有拉結筋。 連線可以有植筋、預埋、綁紮等方式。
建築圖，結構圖
在那裡參觀了一會兒，師傅說他那裡有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建築圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那麼大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發現圖紙上的比我們書上所學的要複雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建築圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!
週二;我們去了，市區的一個民用住宅區，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：
彎箍機：
在工地裡見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什麼形就有什麼形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。
認識鋼筋
在那裡，我們向工人們瞭解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連線。所以鋼筋的連線在鋼筋工程中是一個重要的環節。
混凝土泵車
走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料杆，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混凝土泵車的發動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源於汽車發動機。
在混凝土泵車工作時，汽車發動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換後傳遞給各液壓泵或底盤後橋。當司機發出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往後橋的動力，使汽車處於駐車狀態。反之，切換到行駛位置。現在泵車的控制都是由遙控器實現的。
不過到現在我有個還不明白的地方是，為什麼那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。
基礎工程
由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基樑的施工等等。由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。
基槽開挖施工工藝：
開挖樁承臺基坑土方 --→ 灌樁芯混凝土 --→ 混凝土墊層 --→ 砌磚胎模、抹水泥砂漿 --→ 鋼筋綁紮--→ 安裝模板 --→ 牆、柱插筋 --→ 澆築混凝土
週三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建築，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。
鋼結構特點：
一進建築樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優點是：
1.鋼材的強度高，結構的重量輕
鋼材的密度雖然比其他建築材料大，但它的強度很高，同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。
2.鋼材的塑性韌性好
鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或區域性超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。
3.鋼材的材質均勻，可靠性高
鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作效能與所採用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性高。
4.鋼材具有可焊性
由於鋼材具有可焊性，使鋼結構的連線大為簡化，適應於製造各種複雜形狀的結構。
但也有它的缺點：
1.耐火效能差
2.需要注意防鏽
3.造價高。
鋼結構中的點
參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆築混領土。頂板是工字鋼做成的樑，也分主樑和次樑，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什麼不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。
鋼結構框架的效能
抗震性：
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上採用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之後，形成了非常堅固的"板肋結構體系"，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用於抗震烈度為8度以上的地區。
抗風性：
型鋼結構建築重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建築物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。
耐久性：
輕鋼結構住宅結構全部採用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨採用超級防腐高強冷軋鍍鋅板製造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的鏽蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達120xx年。
保溫性：
採用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外牆的保溫板，有效的避免牆體的“冷橋”現象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當於1m厚的磚牆。
鋼結構的連線節點
鋼結構的節點設計在廠房中最重要的節點是框架與柱的連線節點。在廠房中最重要的節點是框架與柱的連線節點。按連線的轉動剛度和連線構造之間的關係劃分為剛性連線,柔性連線和半剛性連線。
目前用的最多的節點是剛性連線和柔性連線,半剛性連線使用的較少。
對於節點的安全性,通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節點在地震作用下的變形能力強,不會發生脆性破壞,是一種理想的節點形式。半剛性連線節點,尚沒有適當的計算模型應用受到了限制。
柔性連線能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接。
剛性連線節點大體上有三種類型:焊接連線、高強度螺栓連線和栓焊混合連線。
焊接連線的節點,樑的翼緣和腹板全部採用焊縫連線在柱子上。通常情況下,翼緣必須採用開剖口的熔透焊縫連線,腹板可以採用開剖口的熔透焊縫,也可以採用角焊縫連線。這種節點的優點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易於自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘餘應力和焊接殘餘變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。
栓焊混合連線節點的翼緣採用熔透焊縫連線,腹板採用高強螺栓連線。這種節點與全焊接節點的特性相似,缺點是前期製作量較大,用的材料較多,成本較高。
全螺栓連線節點樑的翼緣和腹板全部採用高強螺栓連線。這種節點延性好，施工方便，適合工業化生產，但連線尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期製作量大。目前這種節點在框架中用的不多。
週三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建築、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發揮了它的作用。
週四是王老師帶領我們去的工業廠房——中央機廠。讓我又瞭解到了工業廠房和一般建築物的區別。
工業廠房，是用於工業生產過程中的房屋。工業廠房除了用於生產的車間，還包括其附屬建築物，如廠房宿舍，食堂，辦公樓等配套房屋，都屬於工業廠房的範疇，或工業廠房的一部分。王老師跟我們講了
廠房的設計要求：
1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進、運出
2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。
3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區人流主幹道，方便職工上下班。
定位軸線：
橫向定位軸線：
垂直於廠房長度方向(即平行於屋架)的定位軸線
橫向定位軸線之間的距離是柱距。
縱向定位軸軸線：
平行於廠房長度(即垂直於屋架)的定位軸線
縱向定位軸線之間的距離是跨度。
伸縮縫和防震縫
也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子採用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那裡 ，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到這裡，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。
擋風柱和柱間支撐
在工業廠房的進門的地方，設定有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設定了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由於柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。
採光：
這個工廠是混合採光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是後來才建起來的，之前是沒有的，所以為了儘可能的讓工廠更為明亮，採用了混合採光。
天窗採光(頂部採光)容易使室內獲得較均勻的光線，採光效率較側窗高。但構造較側窗難，造價也較側窗高
側面採光，其側面採光為雙側採光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間牆體上。
牛腿柱
在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車樑等而設定的外挑物。老師說工業廠房的牛腿柱一般都是預製的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以後還得在鑽鑽!!
吊車樑：
在牛腿柱的上面有用於專門裝載廠房內部吊車的樑，就叫吊車樑，一般安裝在廠房上部。吊車樑是吊車的路基，吊車樑上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車樑上來回行駛。樑的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結構。
吊車樑和吊車桁架設計規範和要求：
焊接吊車樑的翼緣板宜用一層鋼板，當採用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿樑通長設定，並應在設計和施工中採取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。 2 支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜採用吊車桁架和制動桁架。
橋式吊車：
在廠房排架柱上設牛腿、 牛腿上擱吊車樑. 吊車樑上安裝鋼軌， 鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板樑)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，並有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走範圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛 。
今天，即也是認識實習的最後一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!
結語
這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一週，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的認識實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續!!!
從6月7號到6月11號在此期間我們土木工程專業去了連雲港三個建築工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益非淺，讓我們對建築物有了初步的感行認識，以及為我們今後開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建築工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建築物施工。
1.1第一天參觀國電風電裝置研發製造南方基地。佔地面積450畝，綜合研發樓10000平方米，總投資10.7億。這是個以鋼筋為主體，牆都是由防腐防火材料構成的建築。
1.2第二天參觀的是連雲港市新建的體育館工程。佔地約16128平方米，工程造價2536萬元，XX年11月18日動工，計劃竣工時間20xx年4月6日。其結構為三層框架，鋼結構層蓋27.5米。整個體育館由鋼筋混凝土構成，整體材料是輕質保溫材料，採用淺澆，由支撐住承受主體的所有質量。
1.3第三天是學校新建的學生公寓。公寓每棟樓六層，第一層是車庫，高度為2.8米，其餘每層3米。樓舍東西跨度為44.6米，南北跨度為18.1米，總高度為20.7米。總造價1800萬元，工期238天。
1.4第四天我們自由參觀隴海商業街區。全長1170米，佔地面積為18千畝，總建築面積13.1萬平方米，總投資4.5億元，是在1998年底利用廢棄的老隴海路基建設成的。內設休閒娛樂設施，地理位置好，周邊有很多大型商場，客流量很大，所以步行街很火。
2實習概況與總結
首先，通過四天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造，學到了很多很適用的具體的施工知識，在這四天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過四天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎樑鋼筋;牆筋綁紮;構造柱鋼筋的綁紮;樑鋼筋;板箍筋綁紮。
2.1基礎底板及基礎樑鋼筋
2.1.1按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2.1.2擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
2.1.3底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
2.1.4底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
2.1.5根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
2.2牆筋綁紮
2.2.1在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。
2.2.2先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在裡，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
2.2.3所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。
2.2.4為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
2.2.5各連線點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度;牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。
2.2.6配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
2.3構造柱鋼筋的綁紮
2.3.1向受力鋼筋的連線方式必須符合設計要求。
2.3.2畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
2.3.3套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然後立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。
2.3.4柱箍筋綁紮
a.按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮，宜採用纏扣綁紮。
b.箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁紮，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁紮。
c.箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯佈置，並綁紮牢固。
2.4樑鋼筋
2.4.1在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2.4.2先穿主樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋;放主次樑的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固;調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次樑同時配合進行。
2.4.3框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點,樑下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求.
2.4.4箍筋在疊合處的彎鉤，在樑中應交錯綁紮，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。
2.4.5樑端第一個箍筋應設定在距離柱節點邊緣50㎜處。樑端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
2.4.6樑筋的搭接：樑的受力鋼筋直徑等於或大於22㎜時，宜採用焊接接頭，小於22㎜時，可採用綁紮接頭，搭接長度要符合規範的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件最大彎矩處，受拉區域內ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤(ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。
2.5板鋼筋綁紮
2.5.1清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。
2.5.2按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
2.5.3在現澆板中有板帶樑時，應先綁板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。
2.5.4在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述樑相同。
3實習體會
通過此次的實習，我有所感觸，主要從幾個方面講：第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的專業知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建築物的施工現場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以後，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長。不要死鑽課本，但也不要脫離課本，聯絡實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個連陽光都見不得的人,會有什麼作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什麼作為。
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