神舟十一號返回作文

11月18日，神舟十一號載人飛船返回艙在內蒙古主著陸場成功著陸。英雄今歸來！下面是小編整理的神舟十一號返回感想作文。歡迎借鑑。

冬日的內蒙古四子王旗阿木古郎大草原一片寧靜，只有寒風的呼聲。

這片在蒙古語中意為“平安”的地方，18日要迎接兩名完成飛天之旅的“遊子”回家。

在過去的20xx年間，作為主著陸場，阿木古郎大草原敞開懷抱，5次擁抱了從太空返回地球的10名航天員。

草原上，8架搜救直升機和大批地面搜救人員嚴陣以待。

時間一分一秒過去。人群裡，不時有人抬頭望天，有的抬起手腕看錶。翹首以待的人們，內心既緊張又擔心——飛船返回是載人飛行最後一步，也是風險最大的環節之一。

13時11分，飛船軌道艙與返回艙成功分離，飛船啟動返回制動程式，開始朝著地球飛來。隨著一陣轟鳴，第一批5架直升機迅速升空，飛往理論著陸點。

據主著陸場指揮部有關領導介紹，這5架直升機在以理論著陸點為中心的36×36公里的區域上空四角待命。

而早在空中飛行等候的2架無人機和1架固定翼飛機，按照指令也飛行至待命空域。這是我國在飛船返回搜救任務中首次使用無人機。

“回收一號發現目標。”前置雷達站操作手清脆有力的口令傳到指揮室。這說明，返回艙已經進入主著陸場測控搜尋範圍。記者看了下時間，此時距飛船啟動制動程式約30分鐘。

“回收二號發現目標!”根據回收一號提供的引導資料，測量站雷達天線也穩穩地跟上了目標。

“穩了!”現場搜救隊員情不自禁地說。

返回艙離地面距離越來越近，指揮部計算出的著陸點也越來越精確。

“直升機發現目標!”第一批的一架直升機向指揮部傳來訊息。此時，在指定區域待命的第二批3架直升機迅速起飛，奔赴返回艙著陸區域。

“快看!”記者所在的直升機上有人指向遠處空中的一個小點。記者定睛一看，紅白條紋的巨大降落傘在空中吊著返回艙緩緩降落，宛若一朵美麗的鮮花從天而降。

在返回艙拋防熱大底後，第一批的5架直升機向著返回艙慢慢靠攏。

地面搜救分隊在得到指令後，也開足馬力朝著陸點馳騁。數十輛車一路疾馳，在茫茫草原騰起陣陣塵土。

記者看到，返回艙離地面越來越近。飛船在與大地親吻的一瞬間，一團塵埃騰空，降落傘緊接著撲在地上。

此時，是13時59分。

5架直升機在返回艙附近依次降落。直升機的螺旋槳還在轉動，穿著橙色工作服的搜救隊員就快速從直升機上跳下，衝向返回艙。

記者趕到著陸點時，距離返回艙五六十米都聞到一股淡淡的焦味，那是飛船在進入大氣層時被燒蝕的味道。

放眼望去，通體青褐色的返回艙側臥在草原上，在陽光的照射下反射著淡淡的光芒。它的周圍，還有一圈淺淺的沙坑。

飛船著陸後，航天員景海鵬自主開啟返回艙艙門。在我國載人飛船的歷次返回中，這還是首次。

隨後，醫監醫保人員進入返回艙，對兩名航天員的身體狀況進行檢查。

這個過程持續了大約20分鐘，現場等待的人們卻覺得無比漫長——大家太想見到歸來的航天員了。

“航天員健康狀況良好，可以出艙。”報告聲傳來，任務總指揮部隨即下達“出艙”的指令。

隨後，航天員景海鵬、陳冬在搜救隊員的協助下，依次順利出艙。

因為天氣寒冷，出艙後的航天員隨即穿上保暖型睡袋，半躺在航天員座椅上。兩名航天員面帶微笑，精神狀態良好。

航天員在艙外停留了不到2分鐘，即被轉運至醫監醫保直升機。以往在艙內進行的重力適應過程，這次改為在直升機內進行。“因為經過改裝的醫監醫保直升機能提供較為適宜的溫度，而艙內和艙外太寒冷。”指揮部副指揮長李軍智介紹。

兩名航天員在太空生活工作了33天，需要更長的時間來適應地球的重力環境。

在大家的注視中，分別搭載景海鵬和陳冬的兩架直升機起飛，飛向附近某機場。在那裡，航天員專機正在等候著把巡天英雄平安送到北京。

航天員離開了著陸現場，但是搜救隊員的工作還在繼續——他們還將對返回艙進行吊裝、運離現場。

隨著返回艙被轉移，搜救任務宣告結束。熱鬧的阿木古郎大草原又恢復了往日的平靜……

1986年10月21日，著名的“863”計劃被批准實施，這一計劃的出臺對中國載人航天探索起到了催化作用。從這一年開始，科學家們經過多次討論，反覆論證，對中國載人航天發展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步，實施“三步走”戰略。

1992年9月21日，中央召開政治局擴大會議，本次會議正式批覆載人航天工程可行性論證報告，標誌著中國載人航天事業起步遠航。自此，中國載人航天工程三步走發展戰略正式起步。

中國的載人航天工程三步走發展戰略分別是：第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗;第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題;第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

20xx年9月15日22時，長征二號FT2火箭託舉著天宮二號空間實驗室騰空而起，奔向太空。天宮二號發射成功意味著中國載人航天工程實施的“三步走”發展戰略進入了第二步第二階段，即空間實驗室階段。按照計劃，我國將在20xx年前後，完成空間站的建設。

從20xx年中國成功發射第一艘載人飛船“神舟五號”開始，中國載人航天走過了20xx年不平凡的歷程，期間，共成功實施了五次載人飛行。

20xx年10月15日，“神舟五號”成功發射。楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標誌著中國成為第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

20xx年10月12日，“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。在經過115小時32分鐘太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。完成了中國真正意義上有人蔘與的空間科學實驗。

20xx年9月25日，“神舟七號”成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。9月27日，翟志剛在劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

20xx年6月16日18時37分，“神舟九號”飛船成功發射，中國航天員景海鵬、劉旺、劉洋第一次入住“天宮”，也是神舟飛船的第四次載人飛行。33歲的劉洋成為中國第一個飛向太空的女性。

20xx年6月11日17時38分許，神舟十號載人飛船發射升空。中國航天員聶海勝、張曉光、王亞平升空。飛船入軌後，先後與天宮一號進行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。

神舟十一號飛船於10月17日在酒泉衛星發射中心成功發射。神舟十一號飛船進入太空後，還要與天宮二號空間實驗室進行交會對接，形成組合體飛行30天，這也將是我國迄今為止時間最長的一次載人飛行。

“各號注意，1分鐘準備，50秒，40秒，30秒，20秒，10，9，8，7，6，5，4，3，2，1，點火”。聽著洪亮的倒計時，我的心激動得一直不能停下來，終於神舟十一號起飛了，在20xx年10月17日7時30分，神舟十一號在所有中國人的期望中順利地起飛了。

我坐在ipad前目不轉睛地望著螢幕，唯恐錯過任何一個細節。經過四次分離(助推器分離、一二級分離、整流罩分離、目標飛行器與火箭分離)等步驟，神舟十一號終於進入對接軌道，它將與在9月份發射的天宮二號對接，與天宮二號空間實驗室“牽手”太空。這都是為子孫後代爭奪未來的生存空間!所以神舟十一號的發射成功，是為中國之後的發展埋下了伏筆，中國將在這些基礎上更加進步，繁榮。

神舟十一號意義非凡，這是中國人飛天夢想的繼續延伸。“神舟十一號”已成為另一個象徵，表明中國通過幾十年經濟繁榮的財富積累，國力提升，能集中力量發展航天事業，在一度只有少數國家掌握的技術領域開始縮小差距。

無垠的太空是人類共同的財富，探索太空是人類的共同追求。在人類探索太空的事業中，中國理當有自己的貢獻。中國航天技術進一步發展，獲益的是全球。 作為一名小學生，我對祖國的未來充滿希望。同時我要更加努力學習，學習更多科學知識，將來有機會為祖國的繁榮富強作出貢獻，我將以航天員為榜樣，在祖國走向富強的過程中盡職盡力做好為國爭光的每一件事!為航天員點贊!為偉大的祖國點贊!!為默默奉獻的航天工作者點贊!!