前言（凡事預則立，不預則廢）
知己篇
知彼篇
抉擇篇
結束篇
前言
很匆忙的踏入大學校園的我，即將走過迷茫的大一，進入大二了。在夏季最充滿離愁別緒要數即將離開母校的大四人，他們有的忙著聚會，有的忙著在母校拍照留念，有的還在為工作不停的奔波。當你停下來時，仍可以聽到時有時無的哀嘆。或許因為他們找的工作不如意，或許因為沒有找到工作，或許回想大學，實在覺得荒廢了很多時光，錯過了許多鍛鍊自己的機會。這一聲聲的哀嘆，就像驚雷，把在迷茫中的我拉了回來，我不想我大學畢業的時候，也是帶著同樣的哀嘆，哀嘆中包含著種種後悔。古人說：“凡事預則立，不預則廢。”由此，我為自己的職業做了大致的規劃。
知己篇
自身現狀：我是個內向的人，不善交際，害怕和陌生人交流，特別是領導，師長之類的（正在努力改善），膽小（改善中），有些傳統，較悲觀，脾氣很倔，不能很好的約束和控制自己，容易受外界影響（改善中），不喜歡計較，待人真誠，熱心，做事認真細心，富有責任心，有上進心，能忍受艱苦生活，意志力較堅強，時間觀念較強，喜歡做一些有新鮮感的事情，不喜歡做同樣的事情，應變能力不強，做事原則性不強，有些事認定了就不會改變，有時做事會先入為主，做事有些急躁，考慮不全面。
興趣愛好：喜歡看一些散文雜誌，喜歡安靜，散步，最喜歡的歌曲是鋼琴曲，最喜歡的學科是化學。
角色建議：父母（做事認真細緻，但是太慢）
老師（努力刻苦，為人忠厚老實）
同學（做事猶豫不決）
職業氣質：抑制型和粘液型接近，做事踏實穩重，有惰性，不夠靈活，不善於轉移注意力，做事比別人慢。
職業優勢：誠實正直，從而鼓勵著人們重視我的想法，對事情專注而且執著，有做出成績不達目的不罷休的幹勁。
職業劣勢：決策不夠果斷，方法不夠靈活，做事太較真，有時過分的專心致志，結果可能導致失敗。
職業價值觀：工作可以和專業對口，有較好的提升空間，每一到兩年有一次培訓機會，工資合理，各種津貼，長久穩定性，對身體無害。前兩年儘量爭取到歷練機會和培訓機會，後幾年追求晉升空間，薪資和福利有所提高。
知彼篇
家庭背景：出身於一個小山村，父母都是農民，親戚大多在外務工，沒什麼複雜的社會背景，家裡希望自己考研，在大公司找到一份穩定，工資較高的工作。
社會背景：自98年來大學生擴招，大學由精英化教育走向大眾化教育，大學生越來越多，找工作的壓力逐年增大，而且近幾年碩士博士生也在逐年擴招，同時，逐年積累下來的往屆畢業生也在就業大軍中，而沿海等大城市更是人才濟濟。一個崗位有許多人在競爭，而社會需要更多的專業技術人員。我們的專業技能和動手能力又不如高職生，在這種環境下，當代大學生如何才能找到適合自己滿意的工作，對此，政府也出臺了一些相關政策。如：支援自主創業，貸款以及去西部工作等。
學校背景：我校在03年開始招收本科生，起步較晚，教學教育在外界沒有較高的認可度，畢業生人才質量不高，整個江西高校在全國排名較後，很多人都不知道我們所畢業的學校。同很多本科院校相比，我們有較大差距，而且我們的專業不是學校特色專業（學校最具特色的專業）。
行業分析：從05級車輛工程專業畢業的學長們那裡得知，從事此專業的本校畢業生很多不是從事與此專業相關的行業，從事本專業的人數不到總數的十分之一。原因有幾方面：1.畢業後恰逢經融風暴時期；2.我校畢業生學歷不足，用人單位招收的大都是重點大學和碩士生以上；3.能力不足以參加相關的設計工作；4.在學校沒有做好就業知識儲備。
就業狀況
2009屆汽車類專業本科生畢業半年後的就業率為93.0%，高於上屆（92.3%）0.7個百分點，比2009屆非汽車類專業本科生畢業半年後的就業率（88.0%）高5個百分點。2009屆汽車類專業高職生畢業半年後的就業率為83.7%，低於上屆（85.0%）1.3個百分點，比2009屆非汽車類高職畢業生畢業半年後的就業率（85.3%）低1.6個百分點。
2009屆汽車類專業本科畢業生“自主創業”的比例是0.3%，低於非汽車類專業本科生該指標平均值（0.7%）。2009屆汽車類專業高職畢業生“自主創業”的比例是1.9%，高於非汽車類高職畢業生這一指標平均值（1.6%）。
就業質量
2009屆汽車類專業本科生畢業半年後月薪為2322元，高於2008屆（1996元）326元，略低於2009屆非汽車類專業本科生畢業半年後平均月薪（2369元）。2009屆汽車類專業高職生畢業半年後月薪為1923元，略高與2009屆非汽車類專業高職畢業生畢業半年後月薪（1889元）。
願意為2009屆汽車類專業本科畢業生提供較高薪資的用人單位型別為中外合資/外資/獨資企業，為3073元。願意為2009屆汽車類專業高職畢業生提供較高薪資的為國有企業（2134元）。
2009屆汽車類專業本科畢業生工作與專業對口的比率是81%，比2009屆非汽車類專業本科畢業生（67%）高14個百分點。2009屆汽車類專業高職畢業生工作與專業對口的比率是63%，比2009屆非汽車類高職畢業生（57%）高6個百分點。
2009屆汽車類專業本科生畢業半年內的離職率為22%，比2009屆非汽車類專業本科畢業生（30%）低8個百分點。2009屆汽車類高職生畢業半年內的離職率為45%，比2009屆非汽車類高職畢業生（42%）高3個百分點。
汽車行業對高等教育人才供需分析
汽車相關行業對應屆本科畢業生需求量較大的職業為汽車個別部件技術員，其畢業半年後在汽車相關行業的平均月薪為2274元。汽車行業對應屆高職畢業生需求量較大的職業為車身修理技術員，其次為汽車機械技術員。
汽車相關行業對應屆本科畢業生需求量較多的專業為機械設計製造及其自動化專業，其畢業半年後在汽車相關行業的平均月薪為2162元，其次為車輛工程專業，其在汽車相關行業的月薪為2409元。汽車行業對應屆高職畢業生需求較多的專業為汽車檢測與維修技術專業，其畢業半年後在汽車行業的平均月薪為1477元，其次為汽車運用技術專業，其在汽車行業的平均月薪為1740元。
[註釋]
就業率
指就業人數佔總體需就業畢業生人數的比例；分子是全職、半職和自主創業就業人員，分母是全體畢業生減去正在讀研和留學人數。
汽車行業
本研究將資料庫中的汽車製造業、汽車車身和拖車製造業、汽車零件製造業、汽車及汽車零部件用品批發業、汽車經銷商、其他機動車輛經銷商、汽車零部件配件和輪胎商店、汽車保養與維修業等行業定義為汽車行業。
就業質量
主要體現在工作與專業對口的比率、離職、薪資方面。工作與專業對口的比率越高，體現了專業培養幫助了畢業生更多地得到了市場價值的實現；離職率低，穩定性較強，從一方面來講，反映了畢業生與企業匹配度較高，畢業生滿足了企業的需求，企業也符合了畢業生的期望；薪資的高低，從一方面來講，也是大學培養的畢業生質量的市場價值的體現
抉擇
大學四年規劃：大一，初步瞭解職業，特別是自己以後可能從事的職業，並通過參加學修課或旁聽的形式學習一些自己感興趣的課程，努力提高人際溝通能力，多參加學校組織的活動，並增加自己的閱歷，並希望大二能夠繼續留在某一個部門服務；大二，學好專業技術課程，在學生會擔任部長，繼續提高鍛鍊自己的能力，通過英語四級考試以及計算機國家二級，熟練掌握cad，考慮是否要考研；大三，嘗試英語六級考試，繼續學好專業知識，特別是有關汽車電路方面的知識，嘗試兼職，有可能的化參加一些模擬招聘會，增加自己面試經驗，下學期，落實是否考研這個計劃，做好充分準備；大四，竭盡全力做好考研準備，之後同時完成畢業設計以及去相關企業進行實習，瞭解一些與汽車有關的法律和勞動法。
畢業後三年規劃：如果考研成功，就繼續深造，爭取畢業後能找到自己滿意的工作，如若不成，就儘量找與專業相關的工作，希望一年後自己在技術上有所收穫，掌握一定的相關技能，可以獨立解決一些問題。第二年，爭取成為公司的技術骨幹，工資3000+，再一年，成為公司的管理階層。
結束語
這份職業生涯規劃書可能很粗糙，相信一定會有很多不足，但我已經走出了迷茫，開始有了方向，不再做迷途者。我也知道有些事情沒有我想得那麼順暢，會有許多挫折與坎坷，會有許多變數。但我會堅持到底，拼搏到底。因為我相信《亮劍》精神，在挫折和坎坷面前勇敢亮出自己的寶劍，狹路相逢勇者勝。平淡是生活，拼搏也是生活，我們也只在這幾年才會有這麼好的條件，不需要太多的顧慮和負擔，為什麼不讓自己的生活過得精彩些？
地勢坤，君子以厚德載物，天行健，君子以自強不息。我會堅持不懈的學習，思考，不斷的提高自己，充實自己，竭盡全力減少自己的哀嘆。
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