XX年7月30日至8月6日，我們一行80餘人由市教育局領導親自帶隊來到北京師範大學，參加了為期7天的中國小骨幹教師高階研修班學習。在北師大教育培訓中心的精心組織和周密安排下，我們聆聽了首都十多位教育名師大家的指導和教誨，和專家學者直接對話、交流，汲取最新的教育思想和教學理論。七天的學習時間緊張而又短暫，但每一天都很充實、有意義。如果把任何一位專家所講的內容吸取一兩點，在工作中堅持下來，都能夠對我們的工作有極大的推動。今天我藉此機會將自己北京學習的收穫與大家共享，也為自己今後的教育教學提供一個反思的棲息地。
李春山教授把他幾十年教育教學研究的經驗和成果毫無保留地作出了詳細闡述。他提出中國小教師的教育教學研究必須在工作實踐中提出問題，思考問題，解決問題。教師應通過研究提高自己的專業素質，提高教學與工作的效率，用最小的投入得到最大的產出。
扈知霖教授指出必須迴歸教學原點來提高教學的效果和效率。他認為課堂教學能力是教師教學能力中第一能力，是教師專業化水平提高的第一任務，我們的學習也要緊緊圍繞著它。一節好課從整體巨集觀上來說，教師應展現出五點：有思想、有智慧、有激情、有文化、有個性。從微觀上來說，一節好課應有教學高潮。所謂教學高潮是指教師以自己的教學激情借用學科的特點激發學生的學習激情，課堂交流呈現出超乎一般的課堂活躍並有一個短時間的持續，這就是教學高潮。他還提到了板書的使用。很多人都熱衷於現代化教學裝置的使用，一堂課下來，黑板上沒有留下一點痕跡，多媒體螢幕上的內容一閃而過，學生並留下非常深刻的印象。其實板書它是師生最高層次的交流與溝通，它具有嚮導性和大綱性。大家可以回憶一下，我們平時是怎麼板書的，都是背對學生在黑板上寫。他說板書的時候我們的眼睛要看著學生，嘴呢一邊說手裡一邊寫，筆隨口動，口隨眼動，眼看學生，觀察學生的反應。
課程研究院院長秦建雲對學校個性化的多元課程體系作了重點闡述，他談到，十一學校的課程體系要更多地符合十一學校的更多學生，要使課程的個性化的滿足率更高，為此，學校充分研究學生個性化的差異，如，發展方向的差異：數理、工程、經濟、人文、出國留學等；興趣的差異：同樣學體育課，有的孩子想學籃球有的想學排球，同樣學藝術，這個孩子想學動漫，那個孩子想學專業美術等；學習水平的差異：有的孩子數學好英語不好、有的孩子語文好物理不好等。學校充分尊重學生的差異，開發了“選課、選學段走班制”的課程模式，開設了數學物理化學生物1、2、3，擊劍、滑雪、馬術等二百多門課程，通過不斷引入優質課程資源，鼓勵學生提前接觸課程，瞭解課程，認識自我，激發學生內在成長動力，努力將學生塑造成為一個值得信任的卓越的品牌，把學校建設成為一所受人尊敬的偉大的學校。
舉兩個例子:
1.有一個女孩子參加馬術訓練,在一次訓練中發生了意外，從馬背上摔下來，住院時對學校老師說,等她傷好後還要騎那匹馬，後來她就是騎著那匹馬結業的，對學生進行所謂的勇敢的教育還要在課堂上大肆宣講嗎？
2.某學生患有先天性疾病，開學報名時家長對老師講講體育活動就不活動要讓他孩子參加，如果是我們肯定同意，那十一學校是怎麼答覆的呢？這不能特殊，怎可以取消孩子鍛鍊的機會？首先要拿出醫院的證明，醫生的建議，再根據醫生的建議安排適當的鍛鍊，如孩子不能進行劇烈運動，那就不進行劇烈運動吧，可以散步啊，散步也是一種鍛鍊啊，安排老師陪同，針對特殊的學生開特殊的科目，真正體現了因材施教，讓不同的孩子都得到鍛鍊。
特級教師錢守旺說真正優秀的教師往往能夠有自己的話語權，而不是人云亦云。顧明遠教授也曾說過，優秀的教師要能夠提出自己的教育主張。錢守旺提出了他的20個課堂教學主張，下面我就跟大家分享一下這20個主張中提出的一些重要觀點，我想大家的理念有所改變，那教學自然會有創意。
1.人人都能獲得良好的數學教育，不同的人在數學上得到不同的發展。
2.只有把教學的注意力從教師自己講得如何轉移到關注學生學得如何，才是教學的本質追求。
3.課程出發點和歸宿，保障每一學生與生俱來的“學習權”
4.課堂教學出發點最終目標在於改變學生學習狀態，實現學習效益最大化，讓學生會學，學會，在課堂上享受成長的快樂。
5.教師變導師，教室變學室，灌輸變探究，努力打造具有愉悅感、 充實感 成就感的課堂。
6，要讓學生學習怎樣學習，學習怎樣思考
7.初級教師教知識，中級教師教過程，高階教師教智慧。學校最終目標是讓學生把智慧表現出來。
8.不是所有內容都要由教師來講授，也不是講過的都能學會。
9.引導學生想明白的人才是好老師
另外還有大家都熟悉的“三講三不講”：三講是講學生易混易錯易漏點，講學生想不到想不深想不透的知識點，講學生解決不了的問題。三不講是學生會的不講，自己能學會的不講，講了學生也不會的不講。
芬蘭教育中提出：教育不是贏在起跑線上的百米賽，而是一場自己賽跑的馬拉松，學習不是為了爭冠軍，而是為了培養學生終身學習的能力和習慣。
優秀班主任趙建玲老師給我們做了"與您同行,幸福快樂同在"班主任工作報告.我想對所有的班主任會有一點啟示吧。
她的做法:
1.以良好的師德感染學生
良好的師德是做好各項工作的前提。然而師德不是一個空泛的概念，而是通過在與學生的交往活動中具體地生動地體現出來的。這既需要愛心，更需要一些必要的方法。
2.以博大的愛心打動學生
如果說教師的人格力量是一種無窮的榜樣力量，那麼教師的愛心是成功教育的原動力。陶行知先生說過：“真的教育是心心相映的活動，唯獨從心裡發出來的，才能打到心的深處。”霍懋徵老師也說過“沒有愛就沒有教育”。這些肺腑之言告訴我們離開了情感，一切教育都無從談起。
3.以和諧民主的氛圍凝聚學生
她總是把自己的班比喻成一個“家”，使每一個學生都能感受到自己是這個“家”的主人，都會受到尊重，都有責任和義務為這個“家”做好一切事情。並且，在工作中她還注意摸索一些方法，創設和諧、民主、愉快的學習和生活空間。
4.以心靈的溝通轉化學生
一位德育專家說過：“凡是有成效、有魅力的教育方法，都是建立在教育者對當代青少年內心世界的深入洞察和深刻理解的基礎上的。教育者在教育過程中注意尋找並準確的把握教育要求與當代學生精神要求的集合點，從而將正確的教育原則生動地體現於靈活多樣的方法之中，做到科學性與藝術的統一。”
5.以豐富多彩的班級文化陶冶學生
6.以常新的知識帶動學生
在知識經濟時代的今天，老師與學生不應再是一桶水和一杯水的關係，總是憑著那固有的“一桶水”已遠遠不能滿足學生的需要，陳舊的知識和觀念需要不斷地更新，這就要求教師要努力去做“長流水”。
7.以經常地總結和反思提高自己
有位專家說學習培訓就是喚醒。確實，參加這次培訓，喚醒了我們的教育激情，喚醒了我們的教育智慧，喚醒了我們多年積澱與新理念的碰撞。在以後的教學中，我會一點點的滲透到我的教育實踐中，保持自己的教學風格，取長補短，我也相信我會不斷進取，再接再厲，為學校的進一步發展儘自己的綿薄之力。
進入公司五個月了，感慨頗深，近幾個月先後在結構、總裝、履帶、底盤車間的實習收穫不小，對公司的產品、制度、管理等有了進一步的瞭解，更是堅定了建設公司的信心！
我的第一個實習車間是結構車間，一談起結構車間人們的第一反映就是弧光、砸鐵聲以及刺鼻的空氣。這也沒辦法，結構車間的產品決定了他們環境的惡劣。到車間胡主任給我們的第一個任務就是將各工位所需的零件統計並打成表格，說實話對於剛畢業的我們確實有點措手不及，但我們還是拿著圖紙跑到每個工位去問師傅們，漸漸的工作也好開展下去了，在這期間我閱讀了不少圖紙，明白了以前課本上接觸較少的焊接符號等機械製圖常用符號的用法。接下來就是畫零件簡圖，這回幹活就不像之前莫名其妙了，我們被告知要給每個工位做工位定製，為了讓工人們對每個零件有個大概的認識，必須給每個零件都附上簡圖及其規格、工藝流程等，在做工位定製期間我們對零件的工藝流程有了個清晰的認識，與此同時也複習了一遍CAD的使用，對咱產品的基礎零件製作過程明白不少。前期工作做了不少，終於迎來了出成果的時候，在結構的後半個月，結構車間的5S專員胡姐親自帶我們去車間整理工位，規範工具箱、零件箱等物品的擺放，經過後半個月的整理，車間變得更整齊了，可惜我們還沒徹底做完就要轉到總裝去了。在結構實習期間發現焊接是公司的基礎工藝，往往焊接水平的高低決定了產品質量，一個零件往往由於對焊接變形的控制有問題而成為廢品，師傅們往往都有自己的對策來控制，“實踐出真知”這話一點都沒錯。另外，廠裡新進口了一臺折彎機，大家都叫它“烏斯維肯(URSVIKEN)”，據說在它手下將誕生柳工的第一臺U型臂起重機，時間不久它果然不負眾望壓出了柳工的第一根U型臂，但是在高興之餘我們也必須有清醒的認識！徐工1個小時可以壓出1根U型臂，可是咱們現在是一個講究效率的時代，有技術沒效率也難以創造出令人滿意的成就。
第二個月來到了總裝車間，總裝比起結構環境好多了，一開始我被分到了轉檯班，這回的學習與結構車間決然不同了，在車間主任的指點下我們採取了跟蹤學習的辦法——跟著每個轉檯，將在它上面的任何操作都記錄下來，包括安裝幾個螺栓，精確到每個螺栓的長度規格、強度等級、擰緊力矩！果然，這招管用，很多容易被忽略的要點都被我給拾回來了，很多不起眼的小步驟往往蘊含著不少的用意，記得安裝回轉支承時有一個刷漆的步驟，這個動作只需幾秒中，但是若缺少了這個步驟在總裝班就沒法把轉檯裝上去！轉檯班要安裝上車的所有閥組、大部分油管也在這裡安裝，這裡有一個宋師傅經驗豐富，好多問題在他這輕輕一點就通了。手動控制，電液控制，電比例控制各種機型各不相同，但是隻要總結一下很容易發現規律：每個捲揚都有一個制動油口，一個洩露油口，一個進油口，一個出油口，在一個油口上還有一個平衡閥（八噸是兩個）；操縱閥組控制主副捲揚、起升、變幅、迴轉。所有操縱閥都有一根油管都通過一個電磁溢流閥控制他的卸荷，使得作業超載時機器自動卸荷。每個執行元件上都有平衡閥，各種機型大同小異。在轉檯班近半個月確實學到不少東西，其他班組也有不少可學的，吊臂班主要負責吊臂的裝配，吊臂繞繩是最難理解的部分了，通過幾天仔細的觀察也總結了不少規律，基本上各個機型的繞繩方式都搞明白了，真可謂“世上無難事，只怕有心人”。總裝的管理比結構的更有條理一些，在結構實習時總是有
師傅幹活時沒圖紙，或是圖紙爛得一塊塊的，但是總裝的圖紙都比較完整，若結構車間該定期給車間師傅換圖紙這種情況就會好多了吧，這樣幹活也方便，免得師傅們一有問題就跑辦公室看圖紙，多麻煩呀！在除錯場發現吊臂抖動是咱們廠起重機的一個大毛病，使用者買車大多要去除錯廠除錯，吊臂抖動嚴重影響了使用者們對咱們產品的`信心，建議公司專門組織一個攻關小組，下定決心徹底解決這個問題。
實習的第三個車間是履帶吊車間，雖然它只有半跨廠房不到的面積但是履帶吊車間的師傅們對待工作的熱情一點也不比其他大車間的師傅差。換車間時正趕上100噸履帶吊除錯，我們就在除錯場不斷的問師傅們問題，瞭解到缺件是履帶吊車間裝配時遇到的最大障礙，由此引發的一系列問題導致裝配履帶吊的速度極其緩慢。我想如果我們對那些經常出現延時供貨的零件時有一定的儲備或者適當的提前訂購時間將能極大的加快咱的裝配速度，提高效率。在除錯場讓我印象最深的就是履帶起重機研究所的馬所長了，他經常在除錯場現場指導工作，每當我們有問題請教時總是不厭其煩的對我們講解，記得一次我對100噸履帶吊履帶板連線銷的設計有點異議向他請教了一下，他幾句話就點出了我的提議的缺點，更可貴的是他並沒有批評我，而是幫我分析我的改進方式的缺點，他隨手就掏出紙筆給我畫出了現場看不到的內部構造並細緻的給我講解，這一刻我甚是感動。履帶吊除錯場雖然場地挺大，但是這次試驗的吊臂才60米不到臂頭卻伸到馬路上去了，若將吊臂接到上百米確實件難事，如果能將除錯場擴大1倍則可以更好的滿足將來大噸位履帶吊的發展需要，對將來同時除錯多臺小噸位的履帶吊也有很大的方便。在履帶車間擰了幾次螺栓，發現100噸的比55噸的擰起來方便多了，這個區別完全取決於設計人員的設計，100噸的履帶板銷軸止動螺栓設計的位置便於氣動扳手操作，而55噸的就與設計的原因只能手動擰緊，由此看出設計是多麼的重要，作為設計人員一定要多多參加到實際裝配過程中來！在除錯場發生過下車配重安裝時與下車管路干涉的狀況，乍一看沒什麼改改就行，但是往深處想就會發現很可能是設計管路走向的設計員沒有很好的與結構設計這一塊好好溝通，以至於不明白車上出現的安裝座所安裝的是何物，進而導致設計缺陷的出現。就像總部來培訓的老師說的一樣，設計時各部門的相互配合、資訊共享也是至關重要的。
盼望著終於來到了底盤車間，作為一個痴迷於汽車的我，這是最興奮的一刻，學校學了不少汽車方面的知識，但是老師講的畢竟只是理論，實踐出真知，來到底盤車間我就把它當做檢驗我所學知識的一個平臺，再複習一遍汽車。在沒正式轉到底盤車間時我也經常來這裡學習，早些時候裝TC250、TC500時我也是全程跟蹤，機會難得，因為第一次裝配時總是會出現或者或那的問題，忙得車間和研究所的人焦頭爛額，但這正是我這樣的初學者積累經驗的最佳時刻，絕對不容錯過。在這輪裝配過程中讓我體會最深的就是選擇配套廠家一定要慎重，要充分了解對方的產品質量、員工素質及生產效率，因為在裝配時遇見的很多問題都是涉及配套廠家的，要麼尺寸不對，要麼沒按圖紙製作，要麼供貨延時，甚至還有一個廠家把一個簡單的錐孔打反了。裝配時如此坎坷，一來影響工作進度，更糟糕的是嚴重影響了員工的士氣。在底盤最讓我高興的就是許多以前關於汽車方面的問題都可以向底盤所的人討教了，而且有時還能與他們共同探討一些這方面的問題，找到志同道合的人的感覺真好。汽車起重機底盤與普通汽車底盤最大的區別就是專用車架和前懸下沉式駕駛室，前者為了增加起重機作業時車架強度、剛度、
穩定性等，後者為了降低起重機重心高度以提高其行駛穩定性，當然區別不僅僅這麼點，由於它的作業特性決定了對它的認識不能只停留於普通汽車的層面。在對它進一步瞭解後也發現不少問題，TC250單是前進就8個檔，這對司機將會是一個巨大的考驗，一來增加了司機的換擋頻次，二來增加了他們的勞動強度，若將現在機械式傳動系統換成液力機械式，增設一個液力變矩器則能在一定程度上減少一些檔位，但是成本又要提高不少。問題總是如此惱人，讓人不知如何取捨。記得我畢業設計時做的是驅動橋設計，幾個月的設計讓我對驅動橋有了更深一層次的認識，但看見咱公司使用的驅動橋時我才恍然大悟，學校的教材更新太慢了，市場在變化，如今的驅動橋差速鎖已經廣泛使用了，而且都是氣壓控制的，知識的更新已經刻不容緩了。底盤所在採用新技術方面也是獨具慧眼，TC250和TC500都採用了先進的橡膠彈簧懸架，在一定程度上減輕了整車的質量。在國內，很多載貨車經常超載使用，導致橡膠提前損壞，使得橡膠彈簧懸架在載貨車上沒能得到普及，由於起重機運輸工況時載重恆定，幾乎不存在超載這麼一說，作為一種優秀的懸架使用在起重機上則能充分發揮它的優點。這幾天車間又在裝配一批自制底盤，在總結前一次出現的問題後，裝配速度有了很大的提升，工人們的工作熱情也有了很大的提高。雖然裝配時偶爾遇到些問題，但工人們總會在反映過問題之後主動繼續一些可以並行的裝配以保證裝配速度待問題解決再接著幹，這就是一個敬業的團隊作風！相信底盤車間這一群充滿熱情的干將一定能為公司撐起另一片天空，打造出我們的優秀底盤產品！
10月懷著對幼兒教育美好未來的憧憬和希望，我來到了許昌市市實驗幼兒園前進路分園，參加由許昌市教體局組織的為期兩週的入園學習，作為一位民辦幼兒園的園長這樣的機會是無比的難得，因為從業八年來，民辦幼兒園的發展常常伴隨著無序和不規範，組織這樣的學習不僅提高了民辦幼兒園園長的辦園水平，同時又為民辦幼兒園的發展提供了參考指明瞭方向。
在短短的兩週之內，通過參觀幼兒園的環境創設，觀摩優秀教師的課程展示，參與制定幼兒合理規範的膳食以及豐富多彩的課外生活，使我找到了差距，認清了努力的方向，我的體會是細節決定成敗：
首先環境的創設，從進入幼兒園的那一刻開始我就被整潔的校園環境，合理的玩具設定，寬敞明亮的教室所吸引，走廊潔淨佈置充滿童趣，教室寬敞明亮，寢室溫馨舒適，活動場地安全美觀。所有的環境創設無不以孩子為主體，處處從細節出發，體現出了溫馨、和諧的校園文化。參觀完我深深地體會到：我要是還能回到童年該多好，這才是孩子們需要的。
其次課程的安排和設定，在觀摩各年級優秀教師課程的時候，我對他們生動的講課過程和安靜的課堂紀律所折服，由於我們的老師缺少這方面的經驗，往往上課過程過於呆板，不能很好的激發孩子的學習興趣，孩子紀律太差不能達到很好的教學效果。課後在參加他們的教學教研活動時我們瞭解到，他們平時的在教育教學中非常重視老師的培養，形成了一支好學、善學、積極向上的教師隊伍。在孩子的培養方面，從第一天入園起，就對孩子的常規進行了培養，讓孩子從小就養成了良好的習慣。另外他們的課程設定也一切從孩子的生理特點和心理特點出發，注重孩子的動手能力和參與興趣。使孩子在玩中學到知識，提高了孩子的學習興趣。在每次的教研活動中，老師都會為下一週孩子的課外生活做精心的安排，讓孩子在幼兒園不但能學好還要玩好，讓學和玩有機的結合起來。我們從園長那裡瞭解到幼兒園要想長期的發展應該有自己的特色，市實驗幼兒園前進路分園就是以科技作為幼兒園的特色。我們有幸觀摩了他們的科技課程，開展的有聲有色，得到了孩子們的喜歡和廣大家長的認可。看來為幼兒園找到一個合適的特色定位是多麼的重要。
還有幼兒園根據孩子年齡及生長髮育的特點，為孩子精心設計了美味可口的飯菜，從每日孩子所需的食物量到每日孩子所需的營養量都做了精心的設計，讓孩子在幼兒園吃得開心吃得放心。
良好的環境創設、優質的課程設定、合理的膳食安排這一切都滲透了全體教職員工愛心。
雖然我們的幼兒園通過這幾年的發展也取得了一些成就，但與優秀幼兒園之間還有很大的差距，我會把此次學習的心得體會和全體教職員工分享，共同努力縮短與優秀幼兒園之間的差距。
最後，感謝市教體局為我們提供了這麼好的學習機會，也感謝市實驗幼兒園前進路分園的熱情接待，謝謝。
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