自從20xx年工作至今，先後擔任地鐵二號線技術員質量主管值班工程師水灣站工區經理，軌道分公司技術質量部技術主管、盾構中心業務經理。
在地鐵二號線期間，先後做過技術員質量主管值班工程師水灣站工區經理，技術員和質量主管時：負責車站施工技術、質量，並與監理、設計、甲方進行相關協調，編制了近百個施工方案和交底，協助總工程師做好專案的評優工作，完成迎接質量獎申報的各項準備工作；盾構值班工程師時：為了更好的完成盾構掘進工作，查閱相關的施工規範，遇到不懂的問題就請教有經驗的同事和施工經驗豐富的一線工作人員,增長了個人施工經驗。在與設計院的外協工作中，遇到相關的技術問題，就與設計人員溝通聯絡，並探討學習,提升了自己的施工理論高度；水灣站工區經理時：後期水灣站二次結構施工和收尾，因為設計院出了很多設計變更，工期非常緊，在和設計院和勞務分包有效溝通後，“大幹120天”順利完成所有施工任務和業主指標。通過跟大家的共同努力，2205標專案順利完成，並獲得集團“青年突擊隊”榮譽稱號。
在地鐵14號線技術服務工作期間，編制了《施工組織設計》，確保了施工的順利進行。
在分公司技術質量部工作期間，編寫並在國家級期刊發表論文1篇，榮獲20xx年度中建一局集團級工法1項。職責是主要學習和編制投標標書的技術標、在施專案的資訊管理。在投標期間,負責編制了16項技術標書,分別為軌道交通R線2311標、2307標軌道交通1號線08、09標段地鐵3號線16標段軌道交通3號線8標段地鐵3號線11標段x市南水北調配套工程東干渠工程施工第五、第六標段地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建1標天津地鐵5號線、6號線工程土建施工第7、第19標段地鐵1號線一期工程中央商務區站及地下空間開發（一期）工程x市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-13標x市城市軌道交通11號線、9號線BT工程。在編制技術標的過程中，抓好每一個過程細節，做到每做一份標書，都能學到新的知識。尤其是地鐵BT工程，作為中建股份基礎設施方面的第一大單，工程量大，工程內容複雜，從開始立項至定標每一個能夠掌握工程資訊的過程都不放過，並在過程中認真對待每一個細節。從前期現場考察、與設計交流、探討、向專家交流、學習，在編制技術標時，重點需要保證施工重難點、設計優化、施工總體籌劃、平面圖佈置、人材機配置等專業特定性章節。為x9號線BT專案順利中標奠定強有力基礎。
在盾構中心期間，主要職責是編制投標標書的技術標、在施專案的履約資訊管理及技術服務、編制相關技術的標準化。與公司同事一起申報並獲國家發明專利1項。在投標期間,共參與編制了3個技術標書,分別為南海區新型公交系統試驗段工程地鐵10號線18合同段軌道交通2號線工程，其中成功中標2個BT專案。投標的目的只有一個，那就是能夠中標，為達到該目標，在投標的整個過程中，“抓好每一個過程細節、付出每一分自身努力、用好每一個團隊成員”的思想貫穿於整個投標過程中。負責在施盾構專案履約期間，由於盾構施工在地鐵工程施工中技術含量高、專業化程度高。而且盾構施工技術是地鐵施工的高階核心技術，其水準高低代表著一個地鐵施工企業核心競爭力的強弱。對職能管理專案，進一步加強服務意識，積極解決專案施工難題，保證合同履約。對自營管理專案，建立專案成本考核制度，完善專案管理制度及管理辦法。將專案責任指標細化為進度、安全、文明施工、材料管理、勞動力管理、技術、質量、成本、結算管理等多項內容，以此來規範專案各崗位的.權利和責任範圍。重點加強實際所發生的成本控制。抓好基礎性工作，強化專案的日常管理，建立成本考核的預警機制，保證專案承包責任制落實到實處。同時，加強過程控制，重點對盾構施工風險進行控制，做好技術論證工作以及施工方案的管理、稽核和監督檢查工作。通過技術管理，規避施工中存在的風險。在工程施工中嚴把質量關，控制和降低工程的質量成本，減少返修、廢品、複檢等不必要的損失。
隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終於換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣大員工的奮力拼搏。現在車站工作已步上正軌，望著運營結束後安靜的車站，回顧過去一年來到這裡的工作經歷，收穫頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。
一、思想政治與職業道德培養與提高
1、思想政治：愛黨愛國，通過網路、報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；遵紀守法法，認真學習法律知識。
2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務物件。站務人員是焦作地鐵面向公眾的視窗，是鑄造企業品牌、人文底蘊的重要硬體，只有站務人員優秀的服務素質與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務，擁有廣大合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮鬥在車站工作需要的每一處。
二、業務技能總結
在經過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育並通過測試後，我在雲臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：
1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。
2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發事件所需備品的數量、狀態與擺放位置瞭然於心，保障工作順利進行。
3、運用CCTV監控系統對車站全域性進行實時、全方位監控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發生；在發生突發事件或乘客問題及時進行點對點監控。
4、準確、及時的將部門與車站間的資訊、任務進行記錄與傳達，並儘快通知相關人員。
5、監視車站裝置情況，發生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的`故障問題，及時上報相關人員，確保故障儘快恢復，保證車站工作順利進行。
6、在突發情況中，能夠按照相關規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能及時將現場情況記錄、反映上級領導及排程部門，供其參考。
7、積極學習上級下發檔案、教材、規章，領會相關精神，以提升自身業務水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關的規章，如行車組織規劃、訊號裝置操作、應急預案等重點學習，要求自己必須掌握；同時加強學習票務知識，避免偏科導致行車、票務業務一頭輕、一頭重的問題出現。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。
三、工作態度評價
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推後。本著嚴謹、負責的態度完成每一項工作與挑戰。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程式交接、按規定著裝。
四、存在問題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今後去逐步改進。比如對公司下發檔案傳達精神學習領悟不夠徹底；自身業務水平還需加強；個人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今後我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監督指導：
1、自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優秀的員工。
20xx年是我進入地鐵的第一年，作為一名社招員工，身份從一個鐵路施工者向軌道交通維保工作者轉變，工作內容由施工管理向維保管理轉變，在這過程中，既認識到自己的不足，也瞭解了自身的優勢，現在我向領導彙報自己的xx年的工作情況，個人的感受及不足，並展望xx年的工作計劃。
總結
參加地鐵工作一年以來，本人在思想上嚴格要求自我，並能夠認真學習公司的各項規章制度，認真領會公司各項決議，始終與公司黨委保持一致。在工作中，我嚴格遵守公司的各項規章制度工作，立足本職，團結同事，尊重領導，服從組織工作安排，在工作中能夠嚴格要求自我，同時，與同事相處真誠相待，虛心向同事們學習，學習他們身上的品質和精神，不斷提高自我的綜合素養，更好更快的促進自我快速發展和提升。
目前，我的工作部門為通號中心安技室，主要工作內容為參與編寫通號中心各項技術類管理文字、督促車間完成各類技術工作，跟蹤中心訊號系統遺留問題整改進度、牽頭完成中心訊號系統夏季高溫檢查，秋鑑以及冬季重點裝置檢查工作。工作內容較細較雜，因此，在工作中，我不斷培養自我的責任心和耐心，將責任心和耐心的培養放在做好工作首位，要求自己能夠靜下心來，認真處理每項工作中的細節，確保工作不在我的範圍內出錯，不因我耽誤工作。
工作建議
加強自身的學習：在xx年加強對車載訊號技術的學習。在這一年的工作中，深刻認識到城軌交通與國鐵在技術上的差異。個人理解軌旁系統、ATS系統、聯鎖系統、DCS系統是為列車的正常執行服務的，同時個人對車載系統技術上的知識較匱乏，因此計劃在xx年對三個承包商的車載系統進行系統的學習，以改變自己在車載方面的短板。
梳理技術管理工作：地鐵在管理上相對於以前的'企業來說極為規範，這也體現在技術管理工作上。在xx年，個人工作計劃比較混亂，往往是誰催的急，就先做什麼工作。既無工作的前瞻性和計劃性，也未對自身工作能力做清醒的認識，同時工作的協同合作也較少。在xx年將改善自己的工作方式，做到以計劃為導向，同時加強工作的協同合作。
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