20xx年對我來說，是極不平凡的一年，面對鐵路貨運改革程序的深入與不斷髮展，我端正思想，正確面對，並積極投身於鐵路改革的程序之中，一年來，通過對政治理論和業務知識的不斷學習，使我在政治與業務素質上有了很大程度的提高，並在工作中積極努力、任勞任怨，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務。下面我就自己在20xx年來的學習和工作情況做一總結。
一、加強政治業務學習，提高政治業務素質。
作為一名黨員幹部，我加強對政治理論和業務知識的學習，不斷提高自身的政治和業務素質，增強自己的工作能力，特別是在鐵路貨運改革發展程序中，為適應鐵路貨運改革發展的新形勢，我認真學習黨的理論知識以及鐵路改革重要檔案的學習，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中，通過對《黨的xx屆三中全會精神》、《關於黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學習，使自己的思想認識得以昇華和提高，解決自己思想上的疑惑，堅定了信念，明確了思想，轉變了觀念，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高。也使自己深刻認識到，抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會的緊密關係;由於思想認識的提高，使自己在崗位上，能認真組織和帶領營業部職工，堅決貫徹執行上級組織與中心黨委制定的規章制度和工作安排，服從領導、聽從指揮;以強烈的事業心和責任感，對工作認真負責，吃苦耐勞;團結和帶領職工為貨運工作積極工作，較好的完成上級組織交給的工作任務，取得了一定成績。
二、做好本職工作，確保安全。
作為一名管理者，我深知自己肩負的責任和重擔，針對自身工作方面管理經驗和業務知識薄弱的實際，在加強政治理論學習的同時，認真學習業務知識，努力掌握各方面的管理和業務知識，以適應鐵路改革和日常的管理需要，儘快提高自身的工作能力，通過對業務知識的學習，使自己的業務知識從無到基本掌握，業務知識明顯得到提高，為確保營業部貨運管理與安全穩定提供了保證，奠定了基礎。
身為營業部副主任，我首先從思想上擺正自己的位置，明確自己的職責，以實際行動積極支援和協助主任抓好貨運管理，加強對貨運安全的管理，組織安全技術等有關人員，深入班組進行檢查指導工作，協助班組細化完善各項管理制度，檢查督促職工落實規章制度和作業標準，及時解決處理髮現的問題，確保貨運工作安全有序，較好地完成了自己的工作任務。
同時，教育職工提高服務質量，樹立為貨主服務意識，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務的宗旨，以良好的服務意識為貨主服務，使鐵路貨運職工對貨主的服務理念在崗位得以充分的體現，貨運職工的形象得以改觀，服務意識和服水平有了明顯提高，杜絕了路風事件及不良反映的發生。
三、嚴格管理，積極工作。
對待自己的本職工作，我始終以黨員標準要求，做到了紮實勤奮，無私奉獻，時時以工作為重，處處從工作著想，按照職責分工和中心要求，深入班組和現場，瞭解掌握班組的工作情況，幫助班組解決整改存在的問題，在檢查指導班組工作的同時，能針對自身對貨運管理經驗不足和業務知識薄弱的實際，主動向職工請教學習業務，以此提高自己的管理能力和業務素質，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎及提供保證。
對貨運中心及各業務科室部署、安排的工作，能夠嚴格按照要求，做到一絲不苟抓落實，求真務實不走樣，對檢查發現的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，真正做到反覆抓、抓反覆。對貨運安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現場盯控、發現問題及時解決。對車間的安全問題隱患，能深入調查研究，並積極督促改進。
四、加強黨性修養，增強自身廉政。
作為黨員幹部，我始終牢記黨的宗旨，堅定不移地執行黨的路線、方針、政策，時刻以黨員領導幹部廉潔自律的標準嚴格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴於律己、身先士卒、堅決自覺的抵制消極腐敗現象和不正之風，對社會上出現的消極腐敗現象，能當作反面教材，常敲警鐘，反覆告誡，築起嚴格的思想防線，嚴格執行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設方面的有關規定，認真履行自己的職責，自覺接受組織和職工群眾的監督，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，積極工作，任勞任怨，不謀私利，不計得失，使自己在黨風廉政方面沒有發生任何不良行為，也能夠經受得起組織的任何考驗。
五、存在的不足
1、雖然自己平時也比較注重學習，但學習的內容還不夠全面，精力還不夠集中，特別是對業務學習不夠，總是以記不住為藉口，放鬆業務學習，所以沒有靜下心來學習業務知識，在業務學習中缺乏自加壓力的緊迫感，沒有處理好工作與學習之間的關係，使自己的業務知識不能滿足工作要求，同時思想上存有重工作輕學習的想法，使學習變得形式化、教條化，導致理論與實際、業務與工作難以結合，在檢查、指導工作和解決出現的問題時，自己深感吃力。
2、思想上對安全管理的重要性認識還不足，認為貨運工作應以經營為重，效益為先，安全上問題沒有行車崗位重要，覺得安全壓力比行車崗位相對較小，思想上存有僥倖心理，片面認為安全管理制度已經很完善，措施制定也很嚴格，遵照執行就可以了，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上，由於自己思想認識上的不足，導致對安全管理工作鬆懈淡漠，使我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不能堅持經常性的深入到班組檢查督促安全管理工作，使營業部的安全管理工作滯後，影響了安全工作的質量。
3、工作作風不夠紮實細緻，抓安全管理的力度和現場檢查工作的時間落實不夠，發現問題、解決問題的數量完成不好、質量不高，思想上存有好人主義思想，嘴硬心軟，人情管理代替制度管理現象較為突出，檢查安全工作時走馬觀花，有些安全隱患本應自己發現卻沒有發現，而被上級檢查時提出，這些問題足以說明我的工作作風不實、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想，加之自己思想上還存有畏難情緒，管理上還不夠大膽，放不開手腳。
4、安全制度執行落實不夠，主要表現在制度、措施制定下發到各班組後，不能及時檢查職工學習落實情況，只是停留在佈置上，而沒有重視落實，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格了，所以不想再給職工施加壓力，致使在安全管理上出現了推著幹、拖著幹、跟著乾的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高，制度措施落實不到位。
5、工作作風急躁，方法簡單不夠細膩，由於自己的工作作風比較急躁，發現工作沒有幹好時，就忍不住要發火訓斥人，不能冷靜耐心地做好思想工作，時有傷害職工群眾感情行為發生。
六、努力方向
1、在繼續認真學習政治理論知識，提高提高自身素質的同時，要加強業務知識的學習，切實增強業務知識，克服“只要工作好，學習無所謂”的模糊認識，正確處理好工作與學習之間的關係，不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦，增長自己的才幹，提高駕馭工作的能力，抓好安全管理，為貨運安全積極工作。
2、改變工作方法，密切聯絡群眾。樹立為職工群眾服務的意識，努力改進工作作風，把為職工群眾、為班組搞好服務視為自己的天職，堅持深入班組，以務實的的工作態度，抓好管理，幫助班組指導工作，發現、解決安全生產中存在的問題，與職工談心交流，溝通思想，瞭解和掌握職工群眾的思想動態和實際困難，做職工群眾的知心朋友，並及時幫助解決工作、學習和生活上的困難，加強個人修養，克服急躁情緒，大膽管理、放手工作，不斷總結工作的得與失，積極協助營業部主任抓好貨運組織與安全管理，當好參謀與助手，努力推進工作再上新臺階，取得新成績，為安全運輸工作做出積極貢獻。
3、加強黨性修養，做到廉潔自律，在今後工作中，牢記黨的宗旨，努力提高自己的思想品質和道德素質，加強自身廉政建設，築起嚴格的思想防線，自覺抵制不正之風，始終把自己的職務看作是對自己的一種約束，是一種責任，是一種奉獻，時時處處嚴格要求自己，管好自己，嚴格遵守黨紀國法，時刻自重、自省、自警、自勵，在立言立行上下功夫，管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴，以實際行動，做到廉潔自律，樹立良好形象，以自己的模範行動做勤政廉潔的表率。
4、加強管理，確保安全。在今後的工作中，勤于思考，敢於管理，嚴於要求，積極開展運輸組織與營銷工作，抓好自己的本職工作，帶領職工為順利完成運輸任務和確保安全生產積極工作，為完成運輸任務、提高效益做出積極貢獻。
光陰似箭、歲月如梭，轉眼汛期已到，20xx年的工作即將收尾，一年來，在領導的支援和幫助下，在與同事們的友好配合下，我的工作雖然有一定成效，但是也出現了一些紕漏和不足之處，現在我根據自身工作實際情況，對自己的工作做出分析評定，查詢工作失誤，總結經驗教訓，為一年工作中改進工作方式方法、提高工作效率提供依據。下面根據個人工作總結如下：
一、一年來工作情況：
一年來，我負責監管的邯長鐵路工程第一專案部一工段始終處於大幹狀態，在監管管段內路基施工工點5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處，橋樑施工1處，涵洞施工2處，施工點多，監管任務繁重，人員缺少，安全質量管理壓力大。
在一年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質量第一的原則，加強對重點區域、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規範施工，加強對大型機械的管理，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測，堅持重點施工專案全天候監督，堅持把安全質量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監管管段內各施工點的安全質量，一年裡，雖然工作中有些差錯，但一年的工作開展還算是比較順利。
在一年的工作中，我們積極完成上級領導安排的工作任務，不斷加強與施工單位的聯絡，很好的配合著施工單位的工作，在堅持安全質量第一的同時，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業贏得了良好的信譽。
二、工作中存在的問題：
1、在現場工作中，對現場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握，工作中我片面重視大型機械侵入限界、既有線路路基線路的穩定等安全問題，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視，從而使工作出現失誤。
2、工作中，對所管轄施工單位當日的施工安排、範圍、及所用機械瞭解不夠透徹，對於現場施工的監管沒有做到巨集觀把控，僅僅是根據自己的想法對現場的施工做以監控、管理。
3、我對臨近營業線施工安全規章制度學習不夠透徹。
三、以後工作打算：
1、我將加強履行工作職責，加大對現場的盯控，及時發現現場存在的安全質量問題，發現問題及時上報，並要求施工單位整改，對於不服從管理的單位及個人，絕不包容、放縱。
2、我將加強與施工單位的溝通，及時掌握現場施工及即將施工的第一動態，瞭解已審批施組方案的內容，做好巨集觀把控，分清工作的主次，認清工作的重點，對有關大型機械作業影響營業線安全的施工，我將提高重視，加強盯控，加強管理。
3、我將加強對臨近營業線施工安全規章制度的學習，把加強營業線安全施工的意識落實到實際工作當中來，從而保證以後安全管理工作不出問題。
作為一名監理員，工作中只有“細心、耐心、恆心”才能把工作做好，才能搞好與施工單位的關係，才能更好的履行工作職責，今後的工作中，我將根據自己的缺點與不足，及時改變自己的工作方式方法，確保以後工作順利開展，給公司交上一份滿意的答卷。
我叫，今年三十一歲，我自1999年8月份從鐵路運輸學校鐵道運輸專業畢業後，分配到車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，XX年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，XX年底通過參加一般幹部競聘後，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛鍊和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉並掌握車站值班員相關技能，最後成為千里南昆線上一名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨幹。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細緻的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業、開拓進取，紮根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢獻。
1999年8月，我從學校畢業分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放鬆學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業基礎知識、深入鑽研業務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車裝置，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不苟地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由於自己表現優秀，業務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上後，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發列車過程中出現的行車突發事件。如：20xx年的一天，我們站開一軌摩進入區間送工區職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯絡員與工地防護員又聯絡不上，由於自己發現他們聯絡不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯絡員和工地防護員聯絡上確定軌摩已經安全下道，並叫駐站防護員在輕型車輛使用書上註明“於時分下道”字樣後，我才向該區間放行2217次列車。防止了一起事故的發生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由於前幾年TDCS系統還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監控、互控，列車從本站開出後根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站訊號，經常有一些車站值班員忘記開放訊號，致使列車機外停車的事故發生。為避免類似事故的再次發生，自己就養成了列車從本站開出兩三分鐘後主動詢問鄰站值班員是否開放好進站訊號的習慣，並在《行車日誌》備註欄內註明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制檯的操作和各種非正常情況下接發列車作業方法，對無聯鎖情況下的接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨幹。自己從事車站值班員至今那麼久，沒有一起因錯誤操縱控制檯按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安排我當班坐檯。如：20xx年4月份樂裡河站開站，20xx年12月份樂裡河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐檯，由於自己沉著穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，並迅速運用到工作中去。如在TDCS系統投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的裝置的時候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的裝置、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，並在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先後幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高階車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網路教育學院交通運輸專業的進修。在校學習期間，自己的業務技術水平有了更加的進步和提高，還發表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業論文更是深受導師的青睞，評為優秀畢業論文。通過努力，我以優異的成績畢業，並於20xx年獲得了大專畢業證書。三年的系統學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業務能力也提高了許多，幹起工作來感到更加遊刃有餘、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發列車培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業務水平。
20xx年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不斷提高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由於自己具有較高的業務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業知識和操作技能並勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素以上事件，也沒有什麼不良反映，有的已經成為車站的業務骨幹，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由於自己愛崗敬業，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鑽研業務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20xx年至20xx年連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬於罕見的。
記得有句的名言這樣說：業精於勤荒於嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發列車、接發列車的應急處理、行車相關資料的計算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型裝置的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恆的主題，在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業人員，在此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局技師專業考評小組領導審查，並希望審查通過，給予鼓勵!
今後我將全力改正缺點，認真學習專業技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用於指導實踐，堅持“安全發展、協調發展、和諧發展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
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