1、用萬用表歐姆擋測量時，切記不要帶電操作測量。
2、使用邏輯筆、示波器檢測訊號時，要注意不能使探針同時接觸兩個測量引腳，因為這種情況的實質是在加電的情況下形成短路，儀器有壞的可能。
3、檢測電源中的濾波電容時，應先將電解電容器的正負極短路一下，而且短路時不要用表筆線來代替導線對電容器進行放電，因為這樣容易燒斷芯線。可以取一隻帶燈頭引線的220v，60～100w的燈，接於電容器的兩端，在放電瞬間燈泡會閃光。
4、在潮溼環境下檢修儀表故障時，對印刷線路用萬用表測其各點是否通暢很有必要，因為這種情況下的主要故障是銅箔腐蝕。
5、檢修儀表內部電路時，如果安裝元件的接點和電路板上塗了絕緣清漆，測量各點引數時可用普通手縫針焊在萬用表的表筆上，以便刺穿漆層直接測量各點，而不用大面積剝離漆層。
6、不要帶電插拔各種控制板和插頭。因為在加電情況下，插拔控制板會產生較強的感應電動勢，這時瞬間反擊電壓很高，很容易損壞相應的控制板和插頭。
7、檢修時不要盲目亂敲亂碰，以免擴大故障，越修越壞。
8、拆卸、調整儀表時，應記錄原來的位置，以便復原。
9、修理精密儀器儀表時，如不慎將小零件彈飛，應首先判斷可能飛落的地方，切勿東找一下，西翻一下，可採取磁鐵掃描和視線掃描方法進行尋找。
本人在多年的工作中，根據變電所實際情況，發現各變電所的缺陷及整改之處，注意到有不少故障是各種低壓電器經期使用其元件老化並缺乏經常性維護而產生的，維修電工工作總結。以下是通過本人在檢修工作中的一些例項來說明低壓電器的故障檢修及要領。1 d/ q. ]+ i7 t1 a8 a
一、常用電壓電器故障的幾個檢修例項
_ v( o3 h+ l6 w: q- m& ]# j1、電壓斷路器故障
1 " @/ v# b3i觸頭過熱，可聞到配電控制櫃有味道，經過檢查是動觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點壓力不夠，導致開關容量下降，引起觸頭過熱。此時要調整操作機構，使動觸頭完全插入靜觸頭。6 g_ d/ h0 s' n% h5 _
通電時閃弧爆響，經檢查是負載長期過重，觸頭鬆動接觸不良所引起的。檢修此故障一定要注意安全，嚴防電弧對人和裝置的危害。檢修完負載和觸頭後，先空載通電正常後，才能帶負載檢查執行情況，直至正常。此故障一定要注意用器裝置的日常維護工作，以免造成不必要的危害。
0 - `6 d# h& a) v v$ u! _8 w2 v1 k2、接觸器的故障
; __ h4 ( j6 b熱繼電器“不”動作。這種故障通常是電流整定值偏大，以致過載很久仍不動作，應根據負載工作電流調整整定電流。
' a- q0 c, b. ?% p2g熱繼電器使用日久，應該定期校驗它的動作可靠性。當熱繼電器動作脫扣時，應待雙金屬片冷卻後再復位。按復位按鈕用力不可過猛，否則會損壞操作機構。 $ i; l4e3 b- }
二、常用電壓電器的故障檢修及其要領
0 ]! w+ s_ s4 s; _+ o1 o凡有觸點動作的電壓電器主要由觸點系統、電磁系統、滅孤裝置三部分組成。也是檢修中的重點。 ; s) _6y. `6 e; b1 c9 p) h
1、觸點的故障檢修 y, _+ l; ~+ u/ c
觸點的故障一般有觸點過熱、熔焊等。觸點過熱的主要原因是觸點壓力不夠、表面氧化或不清潔和容量不夠;觸點熔焊的主要原因是觸點在閉合時產生較大電弧，及觸點嚴重跳動所致。
: ^0 u7 o_ f s檢查觸點表面氧化情況和有無汙垢。觸點有汙垢，已用汽油清洗乾淨。
/ 6 y) k, p! c6 }- v! t' g8 i4 y2 k2i銀觸點的氧化層不僅有良好的導電效能，而且在使用中還會還原成金屬銀，所以可不作修理。 7 f$ p2 y! g: v! d6 t, u, j! t
銅質觸點如有氧化層，可用油光銼銼平或用小刀輕輕地颳去其表面的氧化層。 / h0 s3 j& y_ k! o& g
觀察觸點表面有無灼傷燒毛，銅觸點燒毛可用油光銼或小刀整修毛，工作總結《維修電工工作總結》。整修觸點表面不必過分光滑，不允許用砂布來整修，以免殘留砂粒在觸點閉合時嵌在觸點上造成接觸不良。但銀觸點燒毛可不必整修。
: o' p0 g3 ~( b觸點如有熔焊，應更換觸點。若因觸點容量不夠而造成，更換時應選容量大一級的電器。
# ~% ]$ o1 ]( 2 ? @3 t+`檢查觸點有無鬆動，如有應加以緊固，以防觸點跳動。檢查觸點有無機械損傷使彈簧變形，造成觸點壓力不夠。若有，應調整壓力，使觸點接觸良好。觸點壓力的經驗測量方法如下：初壓力的測量，在支架和動觸點之間放置一張紙條約0.1mm其寬度比觸頭寬些,紙條在彈簧作用下被壓緊,這時用一手拉紙條.當紙條可拉出而且有力感時,可認為初壓力比較合適.終壓力的測量,將紙條夾在動、靜觸點之間，當觸點在電器通電吸合後，用同樣方法拉紙條。當紙條可拉出的，可認為終壓力比較合適。對於大容量的電器，如100a以上當用同樣方法拉紙條，當紙條拉出時有撕裂現象可認為初、終壓力比較合適。
0 z9 }8 u$ i% l. o& z#}以上觸點壓力的測量方在多次修理試驗中效果不錯。都能正常進行，如測量壓力值不能經過調整彈簧恢復時，必須更換彈簧或觸點。 2 u! a3 _4 s/ l( j;i8 l+ o% o
2、電磁系統的故障檢修 ; w: f8 r7 c7 d
由於動、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環損壞、電壓太低等，都會使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒燬。 y_ c, j8 s) d. f" ___
(1)銜鐵噪聲大。修理時、應拆下線圈，檢查、靜鐵心之間的接觸面是否平整，在無油汙。若不平整應銼平或磨平;如有油汙要用汽油進行清洗。
9 c/ |! t- j5 w# c若動鐵心歪斜或鬆動，應加以校正或緊固。 $ f9 n" m2 w( q& y/ n$ i, t1w
檢查短路環有無斷裂，如斷裂應按原尺寸用銅板制好換止，或將粗銅絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。 7 # q4 t" w: a8 d3 d
(2)電磁線圈斷電後銜鐵不立即釋放。產生這種故障的主要原因有：運動部分被卡住; : v5 q. g. c1 f8 e3 k+ w% q( i
鐵心氣隙大小，剩磁太大;彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油汙。可通過拆卸後整修，使鐵心中柱端面與底端面間留有0.02—0.03mm的氣隙，或更換彈簧。& `6 r+ e5 q+ l
(3)線圈故障檢修。線圈的主要故障 是由於所通過的電流過大，線圈過熱以致燒燬。 ) q3 j' y: t2 g! w0 c7 m
這類故障通常是由於線圈 絕緣損壞、電源電壓過低，動、靜鐵心接觸不緊密，也都能使線圈電流過大，線圈過熱以致燒燬。
6 e4 p$ @! }3 n2 r$ n! k5g線圈若因短路燒燬，均應重繞時可以從燒壞的線圈中測得導線線徑和匝數。也可從銘牌或手冊上查出線圈的線徑和匝數。按鐵心中柱截面製作線模，線圈繞好後先放在105——110℃
# v: }: j1 @4 n' p6 ^- s3 ~3 l6c的烘箱中3小時，冷卻至60-70℃浸1010瀝青漆，也可以用其他絕緣漆。滴盡餘漆後在溫度為110——120℃的烘箱中烘乾，冷卻至常溫後即可使用。
, i6 ~( y; u2 o5 c. m& v& _9 z3p如果線圈短路的匝數不多。短路點又在接近線圈的用頭處，其餘部分完好，應正即切斷電源，以免線圈被燒燬。 _ v$ o3 t6 t4 _ @: m6 `
若線圈通電後無振動力學噪聲，要檢查線圈引出線連線處又無脫落，用萬用表檢查線圈是否斷線或燒燬;通電後如有振動和噪聲，應檢查活動部分是否被卡住，靜、動鐵心之間是否有導物，電源電壓是否過低。要區別對待，及時處理。
p$ - c9 f5 k3、滅火裝置的檢修 : 8 c( |: i_e本人84年參加工作，04年調入執行班以來，先後參加了9個110kv變電所的投產及驗收工作和多座的35kv變電所投產工作，以上為本人的工作總結。
勇於攻堅，破解修理難題。
我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，為使用者解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。
如今，凡是車間裡一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，排程通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。
待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。
車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。
我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。
試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。
車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。
拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85以上，更換後，故障順利排除，不但解除了使用者煩惱，也為其節省了大筆費用。
使用者滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。
”本站愛崗敬業，滿足使用者所需。
“使用者就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要使用者一個電話，我是隨叫隨到。
去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。
那天，我正和妻子在髮廊理頭染髮，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。
我心裡清楚，單位已經放假，修理人員不足。
強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭髮，趕緊讓理髮員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。
妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，使用者求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼著急哪”。
當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。
把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，使用者堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，使用者說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。
我就是這樣，想使用者之所想，急使用者之所急，幫使用者之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了使用者的好評。
傳業授技，為師帶徒育人。
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。
___不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。
我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。
對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。
我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。
歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。
20__年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於使用者，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
在這一年裡，我不懈努力，刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站裡的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和使用者的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。
刻苦鑽研，爭做技術尖兵。
書山有路，技海無涯。
到維修站以後，只有國中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清裝置原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。
先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢(本站提供)磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裡做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。
工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。
在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
本人陳__20__年六月二十五日正式加入__物業管理有限公司__分公司。擔任寫字樓物業工程部維修技工一職。半年的試用期將於20__年十二月二十四日結束。現申請轉正望公司給予批准。
一.對半年的工作做如下彙報。
1.完成了對合肥萬達廣場專案基礎概況瞭解:萬達廣場分為a、b、c、d,四個區域。a區是一幢中心名宅及濱河酒吧街組成，b區是四幢豪宅及濱河酒吧街組成，c區是兩幢寫字樓及大商業和室內外步行街組成，d區是兩幢中心名宅和一幢商務酒店組成。
2.對雙塔寫字樓內部各系統施工圖紙及資料進行詳細的解讀並且掌握以便更好的對後期寫字樓施工的跟進.
3.根據工程管控節點並結合萬達施工標準對寫字樓工程施工進度及施工質量進行跟蹤.並且將現場所瞭解的情況及發現的問題及時的向上級主管反應,由主管根據實際情況與相關部門進行溝通及協商.這樣由各部門的努力才能做出更好的專案。
4.由於需要，上級將我暫時調至售樓部協助工作。主要的工作內容是維護各個裝置及照明設施的正常執行，直至有其他人員來接手為止。現已經圓滿完成任務，由其他技工接手售樓部這裡的工作。現我已經回寫字樓物業工程部!
二.在這半年中所發現自己的一些不足之處：由於前期所在的工作單位不是很正規，造成了自己在剛進入萬達公司前期不能很好的融入工作狀態當中。幸好在相關的大力幫助和支援下。從而調整工作觀點和態度，所以很快掌握公司的各項標準和流程。嚴格要求自己，加強學習，使之成為一名合格的萬達員工。
三.下一步的工作重點是繼續按照工程管控節點及萬達施工標準對寫字樓後期施工進行跟進與監督。及時發現問題及時彙報問題，並對問題整改做好及時監督反饋。按工程管控節點劃做好接管驗收工作，做好入夥前的工作準備，確保寫字樓後期順利入夥。
四.希望後期可以發放工資條，可以讓我們知道每個月的工資發放及扣除情況!
五.我想要可以學習更精深的專業知識，可以更好的為公司服務。但由於公司對於各專業的培訓在條件上與與正規的培訓學校還是有所差距的，我希望公司可以在這方面能給予部分補助或者報銷!
轉眼20_年已經到來，在過去的一年中，我在各位領導及師傅們的大力支援下，輕鬆的度過了精彩的一年，在經歷了很多難忘的事情後，讓我也變得比以前工作更加認真負責，回顧過去主要有一下幾方面:
1.在思想上，一方面加強業務知識的學習，提高業務能力。在領導的細心指導和各位老師傅的熱情幫助下，有計劃的進行著理論知識和車工技術的學習。認真做好分內工作。
2、在工作上，能遵章守紀、踏實肯幹，塑造自身形象始終保持謙虛學習的態度，團結協作，切實增強責任感、服務意識和協調能力，使自身能力全面提高。在過去的一年裡我作為華友的一名儀表車工在努力完成領導交給的任務的同時，在努力補充相關車工的知識從識圖到加工，每一個微小的步驟我都仔細斟酌，選擇精快好省的方法解決工作中的難題，遇到不會或不懂的時候我就虛心的像老師傅請教，直到弄清弄懂為止。
3.在安全上，要給自己掛上一個警鐘，時刻提醒自己要注意安全。“生命無價、安全為天”安全是職工最大的幸福，高高興興上崗，平平安安回家。回首過去，我在思想上、學習上、工作上取得了一點進步，但也還有不足之處，理論知識水平還有所欠缺，成長的還比較慢，離領導的期望還有差距，自身綜合素質還需要更進一步提高。新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰、決心再接再厲，更上一層樓。
20x年初開始，我全程跟進x棟高層的水電安裝工程的收尾工作、消防驗收、防雷驗收、峻工驗收、交樓、維修。期間，同時管理幼兒園園林水電工程，ft高層游泳池更衣室水電安裝工程，a、b區鐵藝圍欄燈具安裝等零星工程。一直到十月初，開始接管c區別墅的室內水電安裝工程及室外園林水電工程。所以目前我的工作內容為：x棟高層水電維修，c區別墅所有的水電工程，以及個別零星工程。
反思這一年裡自己的所作所為，可以說是問心無愧。無論是在維修過程中遇到煩心棘手事情，還是在c區別墅水電工程管理中遇到各種矛盾和阻力，我都憑自己的專業知識和耐心，遵守崗位職責，以不阻礙工程進度，不損毀工程質量，不損害公司利益，不給領導添麻煩的原則，處理好每個大大小小的問題。
當然，這是我進該公司工作的第二年，很多時候，都處在一種邊管理邊學習的狀態，難免對某些問題的處理會有點有失偏頗，不過經過這一年的磨鍊，無論是工作技能，還是工作心態，都漸漸成熟。這是我的收穫。不過也是經過這一年的工作，我真正明白了自己追求的到底是什麼。上半年，人事部組織一次20x年輕人來講，工作有好的發展前景，才真正是工作熱情的來源，我也不例外。
自20xx年12月31日工作以來，在投入到新的工作環境後，我也開始了新的工作――裝置故障預處理。我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。
剛進入新的工作崗位時，為了更快的掌握液體包裝裝置的維修技巧，向車間職工及車間領導學習，為了確保旺季裝置的正常運轉，為了能夠及時的掌握裝置的效能及知識，摸排裝置的學習資料，為將來旺季裝置的正常執行及及時快速的打下了堅實的基礎。接著是一邊學習一邊維修，又做了一些工作上的總結。
包括裝置的熟悉程度和維修技能上的改進，使自己的工作經驗更加豐富，在淡季對裝置進行了全面的保養，包括對裝置的運轉出加註潤滑油，對軸承清洗，對存在問題的軸承進行更換，長期存在問題及時根除，清理裝置內部的油汙，檢查線路，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的裝置的效能，通過對裝置的全面維護，對包裝裝置有了更深的的瞭解，使自己對裝置有了更加感官上的認識。
噴碼機廠家來維修，使自己學習到了更多的有關噴碼機的維修知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個裝置的及時正常使用，使每一位職工在同樣的時間裡工作的效率更高，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由於剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。
上海英豪教育學院電腦組裝與維修課程
1、電腦組裝初級班(32課時、520元)
學習科目：電腦硬體的認識、電腦硬體組裝，電腦作業系統安裝、備份，電腦病毒的查殺，cmos設定，登錄檔設定，電腦故障排除、維護，系統優化等.
學習目標：能進行個人電腦、小型公司電腦維護、病毒查殺、系統優化處理等 就業方向：電腦維修工程師、電腦維修技術員、個人電腦維修等。
2、 電腦組裝維護高階班(24課時、640元)
學習科目：電腦複雜故障維護、排除，dos命令高階詳解，登錄檔詳細設定，網路克隆技術的應用，資料恢復技術講解，cmos的高階設定，各類病毒、木馬的手動查殺技術，光碟的製作技術等.
學習目標：能進行大型公司電腦各類故障排除、維護，企業伺服器維護及優化，大型網路電腦系統快速安裝及故障處理
就業方向：計算機維修高階工程師
學院教學模式
學院採用動手實踐加理論學習教學模式，由多年工作經驗電腦維修工程師負責授課、在教授學員理論同時不斷提高學員實戰經驗。
另外：學院提供大量組裝電腦給學員動手實踐的機會，讓每位學員在學習過程中，迅速將理論知識轉化為技能，快速適應社會工作需要。
依據貴中心與我司20xx年6月份簽訂的本大樓消防及安防系統維修保養合同，自08年7月份起我司的專業維護人員對都市總部大樓進行維修工作，到目前為止已有十一個月了，現對近一年的維保工作情況彙報如下：
自去年7月份開始到現在，我們工作能較順利的開展，首先要感謝貴中心領導給予我們絕大的信任，使我們有了一個良好的合作平臺，也通過貴我雙方的良好合作，增強了互信和溝通的橋樑。而我們還要感謝的是來自貴中心的工程部和保安部的有關領導和員工們在工作上給予我們的大力支援和積極配合，使我們更有信心做好本大樓的維修保養之重要工作，以實際行動來保證本大樓消防、安防系統能夠正常執行，用我們的誠信來服務好我們的業主和客戶。
（一）工作概況
1、從我司專業維修人員剛剛開始接受本大樓消防及安防系統的維護保養工作之時，由於我們不是原來的施工方，對大樓的系統環境、裝置分佈等均不熟悉，因此我們首先查閱相關檔案資料。由於在工程部領導和相關員工的大力支援下熟悉樓層概況、系統分佈、裝置安裝等情況，很快順利投入了維修保養正常有序的工作，到目前為止，確實已經掌握了整棟大樓的消防、安防系統的基本執行情況，我們為之也確實付出了很多的精力和辛勤的勞動，積累了一定的經驗和維修保養技術。
2、在維保工作中我們積極收集相關資料，做到邊維修邊整理邊繪製草圖。如整改繪製了BA系統、生活水箱、集水井控制原理，原空調控制（包括冷卻泵）控制，同時整理了BA和消防系統各相關裝置控制原理圖，為今後維修工作做好了技術基礎工作。
3、工作中與工程部、保安部的員工團結相處、相互配合好，發現和接到報修電話後我們不分份內份外如生活水箱問題冷卻泵自動切換控制問題，首先大家一起趕到現場尋找原因共同研究互相學習，終於找出原因確保裝置正常執行。在維修過程中我們儘量做到勤儉節約能修就修的維保原則。
4、在各系統正常執行的情況下對主要場所如B1、B2車庫、防火門等消防裝置等，每星期巡查一次。在維保中每到一層就對該層相關裝置巡查一遍發現問題及時處理，對重要裝置也提議和定時分批保養（客觀原因除外），基本上做到維保有日報和月報兩種方法。
5、接到報修電話或出現報警時能做到在第一時間趕到現場，即使是雙休日接到報修電話也能及時趕到現場。及時處理並做好維修保養記錄並及時如實向工程部領導彙報具體工作情況。
（二）各系統維修情況
1、消防報警系統：21F2只控制模組N114號、N115號損壞修復；更換9號梯、10號梯、B2F、B1F、21F、17F、12F煙感恢復正常；22F10迴路接地修復正常；21F9迴路電源負極接地修復正常；消防主機無法控制經重啟恢復正常；消防穩壓泵不能啟動、控制箱中間斷電器壞經更換恢復正常；消防噴淋穩壓泵自動控制不起作用，換繼電器恢復正常；日常維護消防主機、壓風機、排煙風機、消防穩壓泵、噴淋穩壓泵、控制箱等。
2、監控系統：5號硬碟錄影機損壞無影象，經維修恢復正常；修復17F攝像機無影象；視訊線假焊；調整6F、7F、8F、10F、15F、18F攝像機位；對硬碟錄影機、攝像機進行日常維護。
3、巡更系統：修復巡更變送器；更換25F、22F、16F、17F、8F、9F、6F、7F訊號採集點。4、背景音響：修復3F、7F、8F、18F、21F、22F、26F衛生間音響。
5、6、BA系統：修復交換機自動檔；日常維護BA主機。衛星接收系統：日常維護衛星接收系統裝置。
（三）以後的工作和規劃
1、由於上述種種發生的系統故障原因或系統自然損壞等現象，特建議貴司相關領導速增派幾位保安部相關值班人員，前去報名參加消防、安防人員職業技術培訓，經過考核合格通過後獲得有關單位給予頒發相關上崗證，持證上崗，以免發生不必要的人為損壞裝置等現象。
2、一年以來承蒙貴司領導的鼎力支援，我們共同完成了大量的維保工作，用我們辛勤的汗水換來了整幢大樓消防及安防系統裝置的正常執行，有力地保障了大樓後勤工作的順利開展，為之我們覺得很幸運和自豪。但我們知道有些地方我們做得還不夠，但願我們在接下來的一年中，希望貴我雙方再度攜手合作，坦誠相待發揚我們的長處，克服我們目前存在的缺點。
3、讓我們在未來充滿希望和朝氣蓬勃的一年，甚至幾年裡，“我們將會做得更好”，用我們的優質服務來迎接今年的北京奧運勝利到來，用我們的實際行動期待上海世博會在上海成功召開！
20_年，維修中心在公司的領導下，加強管理，強化技術生產和安全生產意識，嚴格按照維修工藝流程進行維修作業。經過維修中心全體員工的共同努力，保質保量的做好了公司各項維修工作，較好的完成了公司交辦的各項任務。
一、 機械裝置維修情況
1、各項生產情況：
(1)、維修中心截至12月底維修機械裝置臺件共計552臺，其中：租賃公司維修裝置502臺，其中大修機械裝置37臺;對外維修50臺。
(2)、維修中心承擔數字油耗儀的安裝任務，截至12月底安裝數字油耗儀共計：_7臺，拆卸數字油耗儀共計1_臺。
(3)、維修中心承擔交通標線任務，截止目前交通標線703_m2,其中熱熔標線67340m2，冷噴2974m2。
(4)、1-12月生產成本960萬元(其中人工工資及附加費：132萬元，折舊費及土地稅元49萬元，維修材料及配件成本581萬元)。在生產經營過程中沒有發生安全生產責任事故;沒有發生因維修質量而引起的機械事故。
2、已結收入：(已報送財務)
⑴、修理收入合計468.8萬元.配件收入430萬元。
⑵、安裝油耗儀收入7.6萬元。
⑶、截止目前交通標線703_m2,收入共計216.3萬元。
(4)、打樁收入27萬元
四項小計收入934萬元。
(5)、路凱公司(已報送財務)：維修費收入15萬元，材料銷售額48.7元，合計63.8萬元。
(6)全年配件供應634.8萬元，其中維修材料194萬，配件供應393萬元，自用12.8萬元，路凱供應配件34.7萬元。
二、 質量是生產經營的一條準繩
1、強化管理，嚴格維修標準。在維修作業中，嚴格執行機械車輛維修工藝流程和維修現場技能培訓工作，在機械車輛的維修過程中嚴格按“三檢”制度，加強修前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，由維修中心主任、技術負責人、班組長對機械車輛維修成本、維修備件、維修技術和工藝、維修質量進行監控，嚴格要求維修工在生產中規範作業，確保機械車輛不漏保，不漏修，保證了在修車輛的維修質量和效率。
2、在維修作業當中積極推廣新技術、新工藝，注意老舊機械車輛的技術更新改造。在對機械車輛進行壽命週期費用分析的基礎上，結合機械車輛維修，通過改變現有的機械裝置結構，加裝和更換新部件、新裝置、新附件等，以改善原有機械裝置的技術性能，增加功能，使其達到專案施工的技術要求。對於大型裝置在維修中配件可以通過加工、國產代替進口方式進行替換，降低機械運營成本和維修成本。本年度對3臺寶馬壓路機的行走支承結構、4臺abg攤鋪機螺旋布料器進行技術改造，經跟蹤檢查執行狀態良好：針對重汽集團jcd6型
砼運輸車取力箱部分配件升級停產情況，採用傳統的恢復修理尺寸法進行維修，目前技術狀況良好。
3、全力以赴，認真做好節假日期間各專案機械車輛的技術保障工作。節假日期間，維修中心全體員工堅守崗位，及時有效的完成各項機械車輛維修任務，確保了公司機械車輛在各專案安全有效執行。
4、加強服務意識，確保機械車輛優質高效執行。以公司裝置維修為主，機械經營部及時與維修中心緊密溝通，裝置在專案執行過程中出現的故障，能夠以最短的時間解除故障，恢復執行，切實做到維修人員隨叫隨到的原則。保證裝置維修效率和維修質量，發揮維修中心服務保障優勢。
5、在專案大幹期間，針對公司大型裝置安裝緊的情況下，維修中心積極組織維修班組到專案進行蹲點維修，在提高裝置維修率的同時，也保證了裝置安裝的提前完成。
6、加強採購管理，嚴格控制採購成本。維修中心按照公司規定，實行比價採購，選擇質優價廉的配件，積極做好市場調查,採購價格不得高於市場價.對採購配件的質量進行跟蹤、分析，並積極試用各品牌產品，擇優選購，做好配件、備件的替代工作。逐步建立稀缺配件臺帳，保證及時高效的完成配件供應。
7、經年九年級個機運隊合併之後，配件接收的工作量比較大，大量配件不在帳，並且難以識別，配件管理人員積極查閱資料，並將和裝置操作人員配合經過一週時間完成了配件的接收工作。
8、在維修管理工作中，能夠及時按照資訊系統要求更新維修及
配件相關內容，以便及時快速的查閱。同時，按照公司 “三標一體”審驗及“安全標準化建設”的相關要求，從內業到外業不斷完善相關內容，能夠配合公司順利完成了“三標一體”的外審和“安全標準化建設”工作。
9、加強維修中心日常環境衛生的保潔工作，堅決執行 “一日一清”制度，廠內環境有了較大改觀。
10、油耗儀安裝人員在安裝過程中及時給專案相關負責人以及操作人員講解油耗儀的使用方法，在冬季不適應油耗儀執行時，維修中心及時告知專案拆卸油耗儀，拆卸下來的油耗儀及時的清洗乾淨並封存。切實的提高油耗儀的完好率。
三、安全是促進各項生產的重要保證
1、堅持規範作業，確保安全生產。在這一年的管理工作中，始終堅持安全第一的工作原則，完善安全生產管理制度。實行安全績效管理、制訂安全管理崗位工作標準。明確安全責任，把安全責任覆蓋到每位員工，落實到每個管理環節，切實把安全管理工作落實到崗到人，確保安全措施與執行到位，安全宣傳與執行到位，安全責任與獎懲到位。
2、針對交通標線施工，在每項標線施工作業前，對小組全體成員進行了安全技術交底，嚴格按照標線的施工技術要求，嚴格控制標線施工質量。
四、生產過程中存在的不足
1、維修中心知識結構層次不齊，整體技術水平不高，需加強技
術培訓力度。
2、對機械車輛維修質量跟蹤力度不夠，導致出現機械車輛返修情況。
3、後期對承修機械車輛各項檢驗、檢測記錄和主要修理技術措施為內容的技術活動資料收集不及時，未能及時把裝置維修資訊錄入資訊系統中。
4、配件方面，新業務的開拓不夠，業務增長小。個別業務員的工作責任心和工作計劃性不強，業務能力還有待提高。
五、維修經營虧損原因：
1、目前公司老舊裝置較多，機型繁雜，因而造成配件供應難度大，出現供應不及時等配件的現象，導致維修效率低，維修費用過大，經營效益下降。
2、生產性裝置(加工性裝置、行政車輛費)折舊以及輔助性設施(土地稅等)折舊費用較大，管理費用未做到精細化管理，浪費現象依然存在。
3、油耗儀安裝成本較高，安裝零星油耗儀一直採用專車專人安裝，安裝效率低，造成成本增加。
4、工地維修較為頻繁，行政車輛、人員生產費用較大，而全年產值較低，處於虧損狀態。
六、下一階段的主要工作
1、在成本控制方面，切實做到“精打細算，量入為出，費用從，，
緊”。
2、建立有效激勵機制，打造具有內部競爭，充滿活力的維修隊伍，提高維修效率，最大限度降低維修成本。
3、加強維修工技術培訓，提高維修技術水平。
4、以優先保障內部裝置維修為主,進一步提高機械車輛維修“三檢”制度、維修質量管理力度，堅持“質量抽查、現場教育”制度，增強維修員工、檢驗員責任心，努力降低機械車輛返修率。
5、繼續做好維修中心廠容廠貌工作。增強每位員工文明作業，保證廠內良好的環境衛生。
6、在後期的裝置維修過程中，對維修工時、成本、時效進一步量化和細化，努力提高維修效率，提高維修質量,節約生產成本。
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