20xx年度即將過去，在這一年內，我站認真貫徹執行了總公司及縣公司的有關指示精神，圍繞職代會所佈置的各項任務，我站全體工作人員努力奮鬥，團結一心，預計全年實現傳送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務。取得了一定的成績，現將20xx年工作總結如下：
一、加強班組領導，落實各項管理制度。
車站的管理根本在於對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示範性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體佈署和分管內容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。
同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。
為提高全站服務質量，樹立車站文明“視窗”，我站今年每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業務知識考試，共計發放學習資料60多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。全站上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流於形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員xx人次，罰款xx元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。
在平時日常工作中，面對出現的各種問題，我站更是充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。
二、加大站場建設，狠抓運輸生產。
目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所佔比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要採取了以下幾點措施：
1.加大對站場設施基礎的設入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站設入了4萬元資金對部分站場設施進行了更新，包括更換了修車室內座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。並對場站重新進行了科學的規劃，劃分了待班區，發班區，修車區等功能區，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。
在今年那場舉世矚目的“非典”戰役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產形勢嚴重下滑的情況下，我們仍然按上級有關部門精神，調入了1萬元購置了測溫議、體溫計、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，並專門設立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每臺車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統一的檢查，並將檢查情況直到現在還在堅持每天上報有關部門。“非典”期間我站共檢查車輛8335臺次，旅客82845萬人次。據統計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務，無發現一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。
2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較複雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。
針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，並及時瞭解出現的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經營者進行統一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協調會議8次，出臺班線管理規定製度4個，有效的維護的.班線穩定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰鬥在第一線的，他們工作的好壞，直接關係到我站的生產效益，為此車站安排了主管生產副站長負責協調這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，並保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設站點，並在東線設立了稽查點，凡經過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯單上蓋上稽查章後，三聯單才能在公司財務結賬。這樣不但為車站創造了效益，而且對規範車輛的經營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預計實現了補票收入xx萬元。
對站場的管理運管辦則根據不同班線的特點分別與之對待，如對廣線採取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線採取按每車型安排一人現場管理，現場監督，現場處罰等措施，原來常德線經營有拉客、搶客及亂停亂靠發班的現象，經過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站後由他們負責引導停入待班區，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權當場處罰。現在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發班準點，無拉客、喊客現象。
3.加強和上級主管部門的聯絡和合作，整頓客運秩序。在原來，由於某此原因，我站同上級有關主管部門關係一直不太好，工作也得不到有效的支援，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關係，並取得了一定的成效，並配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉鎮的私設站點進行了大範圍的打擊，對“票販子”，西站髮長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支援也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現象。也間接的促進了我站的經濟效益。
4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務費包乾，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關精神，我站加大售票的班線範圍，逐步取消勞務費包乾，到今年12月份，我站班次從去年的日發150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現在的基本上全部售票。經濟效益穩步提升。
通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產工作有了很大的起色，職業素質有了質的改變，職工的收入也得到了提高，經過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的臺階。
三、確保安全，搞好衛生工作。
安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：
1.車站建立和健全了安全生產製度，成立了安全領導小組，配備了安全專幹，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。
2.我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規定。
3.加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。
4.工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一週，檢查有無不安全因素，無，方可發車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經濟損失追究責任人的責任。
5.定期組織車輛經營者、司機、工作人員進行安全知識學習，加強安全意識。
6.車輛實行安檢報班制度，發班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格後憑安檢單到車站報班，否則不予安班。
衛生工作是車站的門面，是直接關係到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛生工作一直存在著髒、亂、差的現象，旅客對此一直有意見，甚至設訴到有關媒體並曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛生清潔人員從原來的2人增加到了3人，並規定隨髒隨掃，誰出現問題找誰負責，到現在車站的衛生狀況有了很大的改觀，站場清潔乾淨了許多，重新贏得了旅客的好評和讚賞。
四、關心職工生活，提高職工待遇。
我站現在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，儘量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕鬆，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業的壓力，經過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現月月上班，另一部分也已全部實現了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發了已有幾年沒發的降溫費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。
20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：
1.積極開闢新的班次，增加企業效益。
2.擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的搞風險能力。
3.加強管理，確保運輸生產秩序化、規範化。
4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。
XX年已經過半，這半年客服班經歷了兩次的搬遷，也迎來了新的同事。回顧上半年的工作經歷，也是自己正式入職後的第一個半年，這段時間裡自己有很多的成長，也有不足。總結如下：
這段時間在領導和身邊同事的幫助下，經過自身的努力，無論是業務知識還是在獨立處理問題的能力上，我都有了一定的進步。能夠獨立完成日常工作，業務技能有了很大的提高。在認真做好日常各項工作的同時，能努力完成領導交代的其它工作任務，積極參加站上及科室組織的各項培訓和學習，工作之餘能積極走出車站，“三進一上”對總站的班次情況進行宣傳營銷。
在工作中，我不斷學習，身邊的同事都是我的老師，儘管在這半年的努力中有了一些進步，但是還存在著很多的不足，以下幾點有待提高：
一.工作心態不夠穩定。工作中有時候難免遇到個別旅客的`來電時，會因為對方無意的刁難和不理解而產生厭煩著急的情緒，在回答旅客諮詢時語氣欠佳，沒有耐心。
二.工作過程不夠細緻。日常工作習以為常思想產生惰性，忽略電話接聽的服務細節，有時候在諮詢電話較多時開頭結尾服務用語不夠規範完整，在宣傳總站購票視窗時不夠詳細。
三.工作中缺乏總結。工作後不能及時找出存在問題、反思自身不足，工作成果和工作方法沒有及時梳理和總結，缺少工作目標。
四.工作不夠激情主動。工作中缺少激情，安於現狀，創造力不足。能夠認真完成工作任務，但是缺少主動承擔新工作的積極性。
針對工作中自身存在的不足，將在今後的工作中不斷改進，嚴格要求自己，努力按照優秀員工的標準督促自己，做好以下方面：
一.調整心態，加強耐心。在今後的工作中適當調整自己的心態，善於調節不良情緒，多一點耐心，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務，真正做到把旅客當朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的諮詢來電。
二.不斷學習，加強專業性。加強對業務知識的熟練掌握，靈活運用，自動自發的學習，擴大知識面，充實業務技能。提升自身素養，加強作為一名話務人員的專業性，從業務熟練程度、語言表達技巧、處理問題能力等各方面加強專業性。
三.注重細節，加強溝通。工作中仔細認真，注重容易忽視的服務細節，服務用語規範標準，宣傳總站全面到位。加強與同事之間的交流，及時發現自身不足，學習工作經驗。
四.及時總結，不斷積累。對工作中出現的問題及時分析，不斷改正，善於整理，總結經驗，加強處理問題的能力。多學習身邊同事好的工作方法，取長補短，不斷完善自己的工作，為今後工作創造條件。
五.提高主動服務意識，主動承擔工作任務，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項活動。
今後我會更加努力，踏踏實實，嚴謹認真，在工作中不斷成長，為總站貢獻自己的力量。
20xx年，汽車客運站安全生產工作堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以落實安全生產責任制為核心，以貫徹上級部門關於進一步加強安全生產工作的一系列指示精神和決策部署為主線，積極開展春運安全生產工作、客運站場安全生產規範化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產大檢查、安全生產月及安康杯競賽等活動，為汽車站客運生產創造了良好的安全環境。
一、主要工作開展情況
(一)加強領導，落實責任，努力提高安全生產責任意識。站領導高度重視安全生產工作，把安全生產工作作為安全就是效益的大事來抓，納入了目標管理體系。“安全壓倒一切”已成為汽車站職工工作的前提。，汽車站成立了以站長為組長的安全生產領導小組，明確了分管領導和責任人員，落實了安全生產“一崗雙責制”，使安全生產工作有人抓，有人管。年初汽車站制定了《汽車客運站安全生產工作計劃》，與各班組簽訂了《綜治創安及安全生產責任書》，完善了安全生產責任制考核辦法，對安全生產檢查考核工作不合格班組，年終考核將實行一票否決。做到安全生產警鐘長鳴，常抓不懈，使汽車站員工牢固樹立了“安全生產重於泰山”的責任意識。
(二)加強安全生產宣傳教育培訓，提高安全防範意識，推進各項安全生產工作的落實。汽車客運站圍繞以安全生產為核心，加強安全生產宣傳教育培訓工作，提高職工安全生產技能和安全防範意識，營造“關注安全，關愛生命”的濃厚氣氛。並結合汽車站實際開展宣傳，如懸掛條幅、電子屏顯示標語等形式開展安全宣傳，進一步提高廣大職工的安全防範意識。推動汽車客運站20xx年春運安全生產工作、安全生產規範化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產月活動和安康杯競賽等活動的平穩、有序進行。完善了應急管理體系，制定了應急救援預案。主動加強與上級部門的溝通和聯絡，積極參加集團公司安全生產工作各類會議。並組織召開安全會議9次，定期或不定期研究部署工作，使汽車站的安全生產工作更上一個新的臺階。
(三)加強安全生產應急管理工作，提高防範和應急處置能力。汽車客運站突出預防為主，著力做好事前防範的各項工作，這是我站安全生產工作的重點。半年來，我站在完善安全生產應急預案，加強突發事件預防工作的同時，進一步強化應急救援隊伍的管理，建立應急預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發事件處置能力。汽車站上半年舉辦安全生產知識培訓3次，召開了消防安全應急專題會，佈置消防應急處置工作，及時清查、配備“三防”應急物資。在安全生產規範化建設和專項整治行動活動期間，我站組織危檢人員和義務消防隊員，就如何查堵危險品和滅火器材的使用進行操作和演練，使廣大職工增加了安全防範意識，提高了應急處置能力，收到了很好的效果。
(四)認真開展安全生產大檢查，築牢安全生產第一防線。一是在每月開展的安全生產大檢查活動中，對各班組、崗位的安全操作進行專項整治監督，確保安全生產無事故，促使汽車站安全生產工作保持安全、和諧、平穩開展。二是加大對客運站場重點區域消防檢查，維持站場車輛的有序停放和通道的暢通，定時排查消防裝置、設施的配備及有效情況，做到發現隱患及時落實整改，為確保生產安全起到了積極的作用。三是突出春運、重大節日和重要季節的安全檢查，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患。
(五)加強安全監管，全力推進安全生產規範化建設工作。一是抓源頭管理，充分利用安全智慧門檢系統，從班車報班、安檢、排程到出站的全程管控，始終堅持“三個規範”：1.規範車輛安全技術門檢程式;2.規範車輛證件及駕駛員證件的稽核程式;3.規範車輛出站的審查和登記程式。以確保車輛技術不合格及無超載車輛出站，實現了班車營運的安全排程和規範化管理。二是抓站場管理，制定《進站車輛管理規定》，規範站場營運班車的停放，設立自備車及外來車輛停車位，在站場進出口、下客區設定門衛及時引導、疏散車輛和出站旅客，實現封閉式管理。三是抓各崗位人員的管理，制訂各崗位的工作職責及工作標準，結合月度績效考核制度，規範各崗位的安全操作。四是抓制度的落實和管理，制訂了《安全會議制度》、《檢查制度》、《應急預案管理制度》等各類應急預案，結合實際不斷的修改和完善，以確保制度的可行性和預案的可操作性。從而，全面推進安全生產規範化建設工作的落實，有效的`預防和控制安全事故的發生。
二、存在的主要問題
一是一少部分員工安全意識還很淡薄，工作態度鬆散，暴露出一些安全隱患問題，我們將對存在安全隱患班組進行及時跟蹤督查，把安全隱患消滅在萌芽狀態，並開展經常性的安全檢查，杜絕各種安全事故的發生，為職工營造一個安全祥和的工作環境。
二是受動車影響，大部份班車效益下降，對車輛、輪胎及零部件的更新滯後，被技術門檢查出故障後，不及時復修，並隱瞞被查出的故障到排程報班，時常被排程員查出，給排程員工作帶來很多困難。
三、20xx年的安全生產工作思路
下半年，汽車站將繼續堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全生產管理和監督，建立安全生產長效機制，預防和控制安全事故的發生。推動汽車站安全生產穩步前進。為此，汽車站將突出抓好五項工作。
一是抓基層基礎。按照“重基層、打基礎、強監管”的工作思路，積極爭取有關安全生產的資金。建立完善工作制度、設定基礎臺帳、健全監管網路、配備監管設施，充分發揮安全監管職能，嚴把安全關口，築牢安全生產第一防線。
二是抓隱患治理。切實加強和解決安全生產薄弱環節和突出問題，突出抓好重點班組和重點區域的隱患排查治理工作。堅持隱患排查治理活動常態化，針對安全生產工作的新情況、新問題，及時完善監管辦法，落實監管措施，做到時時預防，月月排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態。
三是抓重點防範。突出抓好重點時段、重大節日和重點區域的安全監管，強化防範，確保安全生產形勢總體平穩。重點是落實安全監管責任，及時開展安全大檢查，對排查出的安全隱患，督促各班組、各崗位及時整改，同時，按照“誰主管、誰負責”的原則，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，確保安全。當前要重點抓好高溫季節消防火災和汛期防洪及雷電、大風等災害防範工作。及時釋出預警資訊，加強應急保障工作，確保安全防災、渡汛。
四是抓規範化建設。根據上級規範化建設的總體部署，結合汽車站規範化建設實施方案，建立汽車客運站安全生產規範化管理的長效機制，持之以恆的抓好落實。在實踐中不斷的總結創新，不斷的修訂、完善各項安全生產管理制度和應急操作預案，以推進汽車站安全生產規範化試點單位的建設。
五是抓宣傳教育。加強警示教育，對典型安全生產違法行為及時曝光，增強員工守法意識。加強教育，堅持正確的輿論導向，深入開展安全生產月、安康杯競賽等活動，增強員工安全生產法制觀念和自我保護意識，形成人人重視安全、關注安全、防範事故的良好氛圍。
XX年終將近，新的XX年即將到來，在即將過去的XX年裡，我們在“服務創新樹形象，四同四共鑄品牌”經營指導思想的引領下，在服務中，不斷創新，穩中求進，各項工作都取得了良好的業績。
回顧XX年，在總站領導的正確的引導下，我們在以下幾點有所提升：
一、在服務方面有了較大的提升。
在接待旅客中，能主動上前接待旅客，結合“十字文明用語”利用”多說一句話”銷售技巧，向旅客推銷商品。當旅客在購買商品不知所措時，我們會結合旅客自身經濟情況，提供自己的建議，使旅客滿意而歸。在接受旅客意見時，知錯立該，虛心接受。在旅客購買商品較多時，我們會主動提供購物籃，幫提商品。讓旅客時時刻刻感受到我們的熱心、耐心、誠心、虛心、細心周到的服務。
二、在商品陳列方面有所提升。
通過老員工孫杰的指點，在日常的商品陳列中，所陳列的商品能達到，美觀、整齊、商品的日期做到了先進先出，基本杜絕商品超出保質期的現象。
三、在創新方面有所提升
創新主要使用新資源方面，隨著手套、圍巾、口罩、乾果在我們超市的熱銷，提高了創收，讓我們在創新上有了新的開擴點，有了新想法、新思路。同時結合總站微信購票平臺，刊登我們超市商品資訊，使旅客可以通過微信購票，可在我們超市購物享受打折優惠權，這樣既提升我們超市的關注度，也提升了對微信購票平臺的使用率。
當然以上的提升與總站領導的關懷和支援是分不開的，在此非常感謝總站領導在工作中給予我們的關愛與幫助，謝謝！
自開展“五不自”自己在工作中還存在以下的不足：
一、雖然自己認識到學習業務知識的重要性，但平時的工作中對業務學習力度還不夠，只有在業務考試前，才臨陣磨槍，考試的成績總是不理想，同時也極大反映出自己存在懶惰的思想，在日常工作中，業務的不熟練、不熟知。
二、對規章制度，遵守不嚴，別人做到了，自己才去做，有得過且過的思想。
三、對自己要做的事，老有躲避的心理，害怕自己做不好，引來不必要的麻煩，對事態的發展缺乏必要的信心和擔當。
四、對於同事們的新的工作方式方法，自己不會虛心接受，缺少積極向上拼的勁頭，更何談自己在工作上的能創新。
五、在服務旅客時，態度忽冷忽熱，回答旅客的詢問時，語氣生硬，帶有個人情緒，容易情緒化。在日常的工作中缺乏活躍的氣氛，做事單一、死板，推銷商品時不知如何正確的使用銷售技巧，總感覺自己老是心有餘而力不足，這也是調動不起工作積極性的根本原因。
通過整理以上不足，在嶄新的XX年裡我的工作計劃：
一、在以後的工作中，加強對業務知識的學習，通過日常對商品的陳列，記錄商品資訊，定期自我總結，在所掌握業務的同時，擴寬業務知識面。
二、嚴格遵守總站規章制度，約束自己在工作中的不嚴謹，並做到嚴以律己。
三、對於自己不知能否完成的事，勇於嘗試去做，並結合同事們的工作經驗，努力完成所做的事，以此培養起自信心。
四、積極與同事們加強在工作中的交流與溝通，充分了解新的工作方式方法，並在此基礎上加入自己的想法，以此創新。
五、調整好自己的心態，我想畢竟旅客是給我們送錢，自己應正確面對旅客的需求，認真努力積極的服務旅客。同時，在日常的工作中通過向老員工請教銷售技巧，改正自己在銷售方面的單一、死板，並在實際工作中靈活運用，以此改變自己在工作中缺失的積極性。
最後，為今後我們車站更好的發展，提如下建議：
一、通過每月售票數量，總結出每月那天那個時段客流量比較少，經過對比班次時刻，可以在此時段，憑車票在我們超市購物，享受限時打折促銷活動，並把此資訊刊登在我們總站網上購票和微信平臺上，以此增加客流量。
二、製作詳細乘車路線示意圖，可以在上面刊登所乘坐班車到達目的地所需時間，可以在沿途標註經過我們車站所推出的旅遊景點，並寫出旅遊景點的特色及歷史文化，所需費用，分發到旅客手中，以此加大對我站旅遊行業的宣傳力度。
以上是我的工作總結，如有不當之處，敬請指正，謝謝！
今年火車站接站的迎新工作由我院承辦，9月10日至9月12日三天的時間裡，我院在火車站共接待新生及家長近萬人次，期間姜在東校助、校辦李國金主任、學工部劉曉軍部長、團委歐陽鵬飛書記都親自到現場檢查並指導工作，學院領導也不時到現場慰問值班的老師以及學生志願者，在各級領導的大力支援與關心下，本次火車站迎新工作有條不紊，秩序井然，迎新工作人員熱情周到的服務也受到了家長和新生同學的一致好評。現將我院火車站迎新工作的相關情況總結匯報如下：
一、組織情況
根據學校的安排，今年火車站迎新工作由文法學院承辦，在暑假期間，我院就對今年的迎新工作進行了具體的研究和佈置。
1、分析了形勢。今年我校入取新生人數超過往年，為此，在放假之前，學院就召開了相關會議，做了精心準備，保證今年的迎新工作做到有計劃、有組織、有分工、有步驟的進行和完成。
2、成立了迎新工作領導小組。並對迎新工作設計了具體計劃，專人負責，集體協作。開學初，組織召開了迎新工作動員大會，對工作提出了要求和具體指導。
3、對迎新工作我們為了更好地服務學生、家長，提出了具體的要求，力求做到：熱情、細緻、嚴肅認真、有條不紊，做到忙中有序，分工到人，崗位到人，責任到人。
4、成立了以學生黨員為核心，團學幹部為骨幹的迎新工作學生志願者隊伍，並從引導、解說、行李搬運、特殊情況處理等諸方面進行了分工，確保迎新工作的順利進行和完成。
二、工作情況
1、搭建較為寬敞的迎新接待處，引導新生及家長在迎新處等候校車。在火車站迎新接待處，我院專門設定了兩頂較為寬敞的敞篷，並擺放了數十張椅子，以方便對剛下火車的新生及家長在接待處等候校車，並在期間進行相應的秩序維護，讓旅途勞頓的新生及家長切實感受到學校的溫暖。
2、安排教師及志願者24小時值班，做好迎新接待工作。在火車站迎新接待處，我們每天安排了三個班次，每個班次30名志願者值班，並有2名老師具體負責，同時也接受新生及家長的諮詢，志願者和老師都發揚了不怕苦，不怕累，團結協作的精神，使整個迎新工作確保安全有序地進行。
3、配置解說員，讓新生及家長更好地瞭解我校熟悉報道流程。在迎新校車上，每一趟校車都安排了一名學生解說員，在車上對我校的基本情況進行以及報道的注意事項進行介紹。每一名解說員都是先前嚴格選拔出來的.，以保證解說的質量和效果，展現我校學子的精神風貌。
4、學院領導高度重視，為迎新工作提供了有力的保障。學院領導高度重視本次迎新工作，學院黨總支副書記項波每天要到迎新接待處，尤其在夜間、凌晨幾個人流高峰期期間，學院領導以及相關的輔導員老師都在現場進行排程，確保整個迎新工作流暢進行，家長及新生安全有序的登上校車。
三、幾點心得：
1、人流高峰期的應對要確保有序。在迎新的第二天是新生報到的高峰期，當天六七百人一波的人潮就達七次之多。面對這種情況，我們的志願者服務隊分工明確，責任到人，確保新生以家長有秩序的等待校車，有秩序的登上校車。
（1）將人群引到空地排隊，切勿聚集在接待點。
（2）由於人流量大，必然造成大量家長、新生的聚集，應當有老師對正在等待的家長及學生做好疏導工作，向他們解釋並進行慰問，以免由於等待過久而使得人群焦躁。
（3）安排專門的志願者引路，隊伍中間以及末尾都有志願者跟隨，以免造成家長與學生走散、行李丟失的情況。
（4）安排志願者為一些行李較多，不方便搬動的學生搬執行李、擺放行李，以免造成行李裝車過慢。
（5）提前預計好高峰期，在高峰期間要做好充足的準備、比如志願者的組織、車輛的排程。
2、與車隊要做好及時有效的溝通。
在高峰期務必要有足夠的車輛排程，以免家長及學生等待時間過長，聚集流過多。此外，對於在非高峰期，車輛不應該過於擁擠，公交公司的相關人員可能出於利益考慮希望汽車儘可能多擠一些家長和學生，但我們認為在非高峰期期間，車子坐滿或者基本坐滿就可以發車，以免造成學生及家長長時間的等待，或者由於過分擁擠引起不滿。此外，在高峰期前要提前與車隊聯絡好，以免在高峰期時，車輛排程嚴重不足，造成大量家長、學生滯留。
3、志願者職責分工要明確。
對於學生志願者的職責分工務必要明確，針對整個接站的流程需要，要對志願者做好分工，一邊出現相應的狀況都能有志願者或者老師及時出面解決。
20xx年春運在上級各級政府、運管部門、股份公司、分公司的有效指導下，通過車站領導的周密部署及全站員工的共同努力，已經圓滿地完成了。為期40天的車站春運工作圍繞著袁董事長提出的“平安交運、經營交運、溫暖交運”展開，積極開展“平安交運”勞動競賽活動，以國家、省、市有關春運工作精神為指導，廣大幹部職工在春運期間樹立強烈的主人翁意識，主動融入春運、參與春運，本著把安全工作放在第一位的思想，切實做到了“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”，保障了春運工作的正常執行，回顧20xx年春運安全生產工作總結如下：
一、加強組織領導，提高思想認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，車站領導為了確保春運工作順利進行，成立了由吳慶明站長為組長，馬亦武書記為副組長，各部門負責人蔘加的春運安全工作領導小組，把春運工作放在首位，認真部署春運各項工作，制定了春運安全生產工作方案，制定突發事件應急預案，召開全站春運動員大會，層層簽定安全責任書。將春運工作落到實處，做到一級抓一級、層層抓落實，責任到崗、責任到人。春運前春運安全領導小組成員還對我站安全生產有關環節進行了一次全面檢查，嚴禁不符合安全條件的車輛、人員參加春運。春運期間也多次開展安全檢查，對發現的問題，及時整改。為“平安交運”打下堅實的基礎。
二、加大宣傳力度，營造安全氛圍
春運期間我站大力宣傳“平安交運”勞動競賽活動，利用簡報、宣傳欄、黑板報、橫幅標語LED顯示屏等多種方式進行宣傳，懸掛橫幅共6條，宣傳標語25條。做到了人人知曉競賽活動內容。同時利用黑板報對進站駕駛員、車主宣傳冬季安全行車注意事項、冬季行車安全注意事項等。站務人員在發車前做好一分鐘宣傳工作，向旅客宣傳安全乘車常識，同時交待駕駛員謹慎駕駛，做好春運安全行車。
三、加強安全學習，落實安全責任
春運前對全站員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能出現的客流突增、安全事故、消防安全、雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練。春運期間未發生旅客滯留現象及消防、治安事件。
四、嚴把車站源頭關，杜絕安全隱患
積極配合分公司安保科、車機科，強化對參加春運的營運車輛及駕駛員的'安全檢查力度，嚴禁不符合安全條件的車輛、人員參加春運。
嚴格落實“三不進站、五不出站”要求。加強對各種證件和駕駛員資質的檢查工作，嚴格檢查“三證”、“兩卡”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車、發現無效證件、人證不符、車證不符、車輛日趟檢不合格者，一律不允許參加營運。春運期間共查客運車輛12443輛，違章車輛為零。嚴格執行分公司下發的加班包車會簽制度，嚴格審查車輛及人員資質，嚴禁違規加班包車。同時加強了對旅客行包“三品”的檢查工作，派專門的安全檢查人員，在售票房及候車室的購票旅客及攜帶行包旅客進行分離，引導攜帶行包的旅客往放有安檢儀的進口進行安檢。增加了“三品”檢查人員的力量，同時還增派了一名安全巡視員，對候車室的行包進行開包檢查，配合安檢儀人員進行危險品的查堵工作。行李房也派專人對託運行包過安檢儀進行安檢，同時做好臺帳記錄。確保對旅客行包和託運貨物100%進行安檢，杜絕“三品”上車。春運期間共查行包188021件，查堵危險品57起，105件，其中鞭炮75封、焰火15盒、油漆8罐、汽油3公斤。
五、開展春運安全生產大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理現場制度，值班站長及車場安全管理員加強值守，杜絕一切違章違規行為。同時對車站冬季取暖裝置、用電線路等重點部位進行全面隱患排查，確保滅火器、消防栓等消防設施及治安報警系統狀態正常、效能完好。
對違規車輛進行嚴格檢查，對超員車輛堅決不予放行，並對超員旅客進行分流。把安全隱患堵在站內，春運期間未發生一起超載出站現象。
六、應急職守，資訊暢通
加強春運和春節期間的值班工作， 堅持24小時值班，落實領導帶班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到人。並要求安全領導小組成員24小時開機，確保資訊暢通。完善了應急救援體系建設，一旦發生突發事件，立即啟動相關應急預案，第一時間上報有關部門。
七、存在的不足
我站安全生產工作雖然在春運中取得了一定的成效，但同時也暴露出了存在的不足，如停車場上發車位規劃不合理，造成了車流和旅客流混雜；候車室與售票廳分離不夠，使行包安全檢查造成缺漏；危險品檢查力度還不夠等問題。我站第一時間進行了整改，重新規劃發車位，確定長途車發車位在車場最左側，派專門的站務人員指引旅客上車，確保人車分流。同時在候車室靠近售票大廳的進口設專門的安全引導員，將購票旅客與攜帶行包的旅客進行分流，確保行包過檢率100%。同時指派專門的安全巡視員對候車室旅客行包進行巡查，對可疑行包進行開包檢查，堅決杜絕危險品進站上車。
安全生產管理只有起點，沒有終點。20xx年春運工作雖然已經交出滿意的答卷，但還應戒躁戒躁，以“平安交運”勞動競賽活動為契機，繼續堅持不懈地抓好安全生產工作，為今後的安全生產工作奠定堅實的基礎。
邵武汽車站
20xx年2月28日
20xx年上半年已經過去，火車站廣場物管處全體人員秉承誠輝 “用心做事，真誠待人，齊心協力，共鑄輝煌”的理念，以飽滿的熱情、奉獻創新的精神，取得了階段性的成績。
在工作上，合理安排分配工作，實行責任到個人，制定周工作計劃，落實到位，使工作有計劃，有目的，做到有條不紊，無遺漏。針對南北廣場的實際情況，進行定人、定崗、定位，並且嚴抓衛生質量標準，對廣場的綠化帶、宣傳牌、拋光面、地面和衛生死角實行日檢查制，對發現的問題及時整改，以確保整個廣場的環境衛生質量。
在人員上，每週一組織例會，學習企業文化、公司規章制度、儀容儀表、文明禮貌用語、日常工作技巧、各種工具清潔劑的使用方法等服務知識。工裝要求乾淨整潔，使用工具擺放位置合理，對於新入職的員工，進行系統的崗前培訓，確保其能儘快的進入工作狀態。
在我入職期間，能夠積極的協助經理完成各項工作任務，其中，組織員工參加了消防演習，通過培訓加強了大家的消防安全意識。組織員工到文化廣場參觀學習，通過交流經驗，達到提高工作質量的目的。平時協助經理檢查監督各項工作的完成情況，確保工作任務順利進行。
在相續完成各項工作的過程中，同時也暴露出人員服務意識、團隊意識有待提高，專業化知識遠遠不夠的缺陷。
對於下半年的工作，我們將深化改革保潔綠化服務的標準及規範，不斷創新；所有員工加強學習，提高專業水平和業務技能；加強保潔工作的細節管理，主抓細節問題上的保潔作業問題，落實好考核工作機制；同時，把安全工作和節約工作作為日常工作的重點來抓，通過具體的措施和制度來落實到每一項工作內容中。
火車站是我們煙臺的形象視窗，良好的環境衛生為我們的城市添光加彩，我會和火車站廣場的保潔員們一起努力，共鑄20xx年下半年的輝煌業績，讓領導放心，讓領導滿意。
時間飛逝，感覺耳畔那20xx年剛來時所敲響的鐘聲還未消退，20xx年的工作先已進行了六個月了，上半年的工作也在忙忙碌碌中過去了半年。
作為車站的一名檢票員其實自己的工作很簡單，就是用心服務好每一位旅客，將每位旅客安全、滿意地送至將要去的目的地。然而這個看似簡單、普通的工作看似簡單，實則如將其做好還是挺難得。需要自己不斷去學習和完善自我，畢竟每位旅客的素質不同需求也截然不同，要想使每個人都能滿意、舒心，不光需要我們有一定站務知識，更需要有一顆為旅客服務的心。在20xx年的上半年中，試問自己對於旅客的需求是否做的很好呢？是否讓旅客滿意呢？在這半年的時間裡自己在對待、服務旅客方面確實能做到有耐心、不與旅客急躁，說話慢悠悠的，或許與自己脾氣性格較慢有關係吧，不會與旅客講些不耐煩，不文明及急躁的話語。所以在處理與旅客交往方面沒有許多的問題。
業務技能方面：自己來總站已一年半多的時間了，基本工作流程方面沒有太大問題。但對於檢票前不論幾人能按要求順隊這塊有時會偷工減料，是以後自己整改一方面。還有業務學習方面，總是僅限於學習小組所出的線路及站務方面的學習題來進行學習，還是像之前那般要求了就勤背、勤看，不要求了也不知道返回來溫習、回顧。所以忘性仍舊很大，背完忘對發車時間、票價及里程仍不敏感，只能做到當時的短暫性記憶。所以束縛了業務技能方面的提升，有時還會用"一指禪"去查相關資訊，不能很好的獨立去完成。
待人接物方面：在科室裡自己的年齡也算是較長的，有時總是與自己年齡相仿的同事聊地多些。而與新或年齡較輕的走得不是很近，也沒有特別好的。或許也是自己的防備心太強了，畢竟有句俗語："女人多了，是非多。"所以自己便會獨立起來，也可以說稍有封閉，與大家融入性不是很好。
三產銷售及向他人學習方面：從科室增加三產後，自己每次在銷售時雖有競爭意識，畢竟賣的太少自己總覺得比較丟臉，所以每次都會努力、盡力的去賣，總是不想落在後面。但每次只是一味的去賣，但很少去向其他賣得好的同事去取經、學習。包括在業務中也很少去主動學習他人的方法與經驗，所以學習力不強。
小組計劃及實施方面：作為服務質量小組的組長，並沒有起到帶動性。每次的目標和計劃沒有頭緒，不能想周到。所以每次所做的內容與活動也是雷聲大、雨點小。不能充分利用好小組成員的長處，將小組活動搞起來。對於領導經常強調的"微笑服務"、"二人成行，三人成列"、"文明禮儀行為"等也不能帶動科室用起來，總是無實施，便結束了。
心態方面：由於自己性格慢，但有時也會鑽牛角尖。就如領導所說幹什麼也不急，也不知道爭取，什麼也不往心裡去。其實這些是源於一個"惰"字，就是不想管、不想攬，總想給自己個清淨、太安於現狀，總原地踏步。還有心態不好，總愛叨叨不會及時調節。
以上便是自己這半年來所總結的自己的不足，當然這半年自己也學到了許多。
1、非常感謝領導給予自己的信任，使自己參加了"陽光天使"服務班的培訓。這段培訓的時間裡使自己懂得了許多正確接物待人的禮節和標準的禮儀姿勢。更重要的是磨練了自己的意志，知道了凡事不走到最後不要輕言失敗，要勤奮、磨鍊和堅持才會有成功。
2、不論在工作還是在生活中懂得了有事應與他人怎樣有效、及時的溝通，如何多去做一名傾聽者。執行力方面也比之前有所提升，這也是與領導所要求的那樣，做事情最遲兩個工作日有關係吧，所以做事的拖拉這塊比之前有所改善。
3、對於工作流程方面已較為熟練的去完成，出錯率低。但是還需多加強學習，不能只停留在基本檢票上。
對於張站在20xx年中所提出的"四自"中，其實當時自己也剖析對照了自己說的確實挺現實的。即已發現自己的短板在哪裡就不應自欺自己，應不放棄的去改掉這部分的壞毛病。所以下半年裡，自己將會去除"各掃門前雪"的思想，用心工作多向他人學習，用心學好業務知識，好好地服務於每位旅客。對於小組計劃多考慮，不懂得多向領導及他人請教，充分利用好小組每位成員，讓其發揮自己的特長，讓小組帶動科室將服務工作搞好。
既已選擇了這份工作，不論初衷還是現在都是想好好的將它做好。就像領導說的那樣多帶心和腦，便沒有什麼是幹不好的，只是你想做不想做的態度問題，畢竟態度決定一切。捨得、捨得、有舍才有得，不努力付出還盼望什麼得到。既已決定要做就極力做好吧，不要留有遺憾。力求在20xx下半年取得好的工作成績，將自己所學到的和正能量的部分帶給每個人。使大家和自己一同進步，也使我們的科室越來越好。
二季度我站認真貫徹部、區域性署，嚴格按照車務段安排紮實開展各項工作。深刻吸取了事故教訓，狠抓安全生產工作，著力提升了車站管理水平。克服麥收農忙、酷暑高溫、汛期行車、職工子弟中、大學聯考等不利因素，以衝刺安全百日為主線，深入開展了車務段安排的各項安全活動，認真抓好了防汛、暑運、調圖等各項重點工作，從細從實抓好了各項工作的有力有序有效推進。確保了車務段安全生產100天的順利實現。現將一季度工作彙報如下：
一、全力衝刺車務段安全生產100天
在這個百日期間，幹部職工牢固樹立了“安全第一”的思想，團結拼搏，無私奉獻，辛勤勞動、不畏艱難、奮力拼搏，展現了較好的責任意識和大局意識、肅“兩紀”、強基礎，嚴格落實各項規章制度，保持了“高標定位、常態管理”的工作態勢，勝利實現了安全生產100天。
二、抓好季節性具體工作的落實
一是抓好施工安全控制。加強現場具體作業的卡控，按照車務段制定的施工安全管理的強化措施，做到在思想上控根源，在安全管理上找隱患，在現場作業中查不足，在超前卡控上定措施，精心組織，確保了各項施工的絕對安全。
二是統籌安排，確保了清明、“五一”、端午小長假期間車站的安全穩定。
三是紮實做好了防洪準備工作，並將平穩進入主汛期
1、落實領導責任。成立防洪領導小組，認真落實防洪領導負責制，健全責任體系，明確領導幹部分工，明確職工防洪的崗位責任。
2、嚴格教育培訓。切實樹立全員防洪、以雨為令的思想意識，繼續加強幹部職工的防洪教育，組織幹部職工加強對《暴風雨行車辦法》、《汛期安全行車措施》、《非正常行車辦法》的學習，確保職工業務素質達標；有針對性地開展非正常技術演練，提高職工非正常情況下的應急處理能力。
3、做好物資儲備。提前做好汛前的裝置檢查和防洪物資準備，組織好防洪搶險隊伍，強化人員配備與聯絡。認真開展了渡汛安全隱患排查整治，對存在的問題立即組織搶修，不能解決的要及時上報車務段。
4、做好搶險隊伍建設。由於我站人員變化較大，及時更改站區防洪搶險預備隊員的聯絡方法和地址，有針對性地開展防洪搶險演練，提高站區聯合搶險能力和獨立作戰能力；掌握沿線地方廠礦、企業及私人業主的大型機械裝置情況和聯絡渠道。
5、完善防洪搶險方案和應急響應機制。車站遵循系統、完整、可靠、準確的原則，確保預案的針對性、可操作性；制定和完善汛期非正常和特殊天氣情況下確保行車安全的措施，認真繪製防洪關鍵控制圖，標明防洪重點地段、通往該地段的經路、搶險人員組成和聯絡方法、搶險備品及存放地點、地方企業大型起重機具的概況及聯絡方式等；對本站區裝置隱患及沙石料儲備情況做到情況明、底數清。發生水害後，做到搶險方案心中有數，搶險人員、材料、機具、後勤保障及時到位，並按照職責分工，有效、有序地開展搶修工作。
四是組織了防火檢查強化消防安全工作。抓好消防相關知識學習，必須做到“四懂四會”；抓好消防器材清點檢查，發現問題及時處理；抓好一季度驗收消防安全問題的整改。
三、車站幹部高標定位、常態管理，不斷提升對運輸安全工作的管控能力
安全靠管理，管理靠幹部，幹部要承載責任、承擔壓力，高標準的把工作幹好、幹實。幹部在安全工作中起著導向作用。把高標定位做為常態管理的前提，使安全工作不留隱患、不留死角，安全工作長治久安。堅持融入中心、服務大局、發揮優勢、展示作為，凝聚起強大的合力，為確保今年運輸安全目標的實現提供強大的政治和組織保障。充分發揮組織作用，形成強大的攻堅合力。進一步深化“四強四優”建立活動，充分發揮黨支部的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用；要深入開展群眾性挖潛提效、節支降耗活動，充分發揮“三支力量”的帶頭作用；團組織不斷深化“青年文明號”、“青年崗位能手”活動，充分發揮團員青年的生力軍和突擊隊作用。
始終堅持嚴抓善管的工作作風。牢固樹立認真負責的工作態度和高標準、嚴要求的管理意識，在思想上、標準上和考核上從嚴，做到敢抓敢管、真抓真管。堅決克服官僚主義、形式主義，嚴格按照車務段關於嚴肅幹部紀律、改進幹部作風和安全責任考核的要求，把主要精力用在安全管理上，突出安全重點，有的放矢地發現和解決問題，密切聯絡群眾，團結帶領幹部職工做好各項工作。摒棄私心雜念，堅決克服好人主義，做到從嚴管理，按章辦事，鐵面無私，敢於碰硬；注重管理過程與管理效果的統一，做到有理操作、有情管理，做好深入細緻的思想政治工作。
不斷提升精細管理的工作水平。始終堅持學習求新的工作態度。幹部職工，把學習當做一項基本工作和生活技能，在學習上不拘於形式、不拘手段，讓工作學習化、學習工作化、學習常態化。
四、深入開展好安全百日反思“四大”活動
以“安全百日大反思、人容站貌大整治、管理作風大整頓、兩違陋習大圍剿”活動為載體，做好“百日回頭看”工作。一是開展安全教育。引導職工把安全行為落實到“在崗一分鐘、負責六十秒”上，把標準化作業作為確保安全最根本、最基礎的保證。教育職工克服對回頭看活動的厭煩情緒，端正態度，結合自身工作開展活動。二是積極開展專項檢查。按照上級活動要求，腳踏實地地查詢安全基礎管理、責任意識、關鍵控制以及事故應急處理能力上存在的隱患和問題。對回頭看活動期間發現的問題，進行疏理歸類，對自身能夠解決的問題，要制定具體的整改措施，明確責任人和整改期限，抓緊解決落實。三是突出重點抓整改。以幹部管理、調車安全、施工安全、防洪防汛、人身安全、職工兩紀、客貨裝管理、環境衛生整治、車務裝置質量和客貨服務質量為重點，梳理檢查存在的問題，制定整改措施，對帶有普遍性的問題，要採取控制措施。開展多種形勢的安全教育，切實使全體幹部職工“安全第一”的思想觀念永不動搖，使“安全第一”的思想意識進一步牢固；眼睛向內，從最基本的工作做起，從最基礎的工作查起，對各工種的一日工作程式、一班作業制度落實和一人工作行為進行逐項的對標檢查，發現不符合要求的立即進行糾正。
五、做好新圖實施各項準備工作
車站認真分析調圖變化，對涉及本站的內容進行拔萃，重點抓好旅客列車停變通、通變停、技術停車與辦理客運業務的變更、變更方向，客車會讓、編組變更等情況；交替方案做實做細，認真制定調圖各項工作安排、值班盯控、人員組織、安全控制、應急處理等實施措施。及時修改製作各崗位列車時刻表、穿越（佔用）正線調車作業方案，更換各崗位的列車時刻表，及時更新客運各處所揭掛及引導揭示。認真核對旅客列車新舊交替方案，根據新舊交替方案編制本站過渡期間每日旅客列車開行時刻表,抓好調整圖培訓考試。確保了本次調圖順利進行、
轉眼間20xx年的工作將要結束了，在這一年的工作中我結合張總提出的“五不自”查詢自己的不足，不斷改正自己的缺點。
在這一年的裡，一邊工作一邊學習，做到了幹中學、學中幹，不斷掌握方法積累經驗，學到了很多也成長了很多。平時在停車場巡邏，公交站值班，上路跟車以及面對突發事件時，細心觀察，學習周圍同事們的長處，彌補自己在工作中的不足。現將20xx年工作總結如下：
在本職工作方面：
第一：在車站內，加大巡邏力度，對發車場內車輛的安全設施，不定期進行檢查，對進入站區的無關車輛及人員，及時上前詢問進行引導，排除安全隱患，保障旅客及財產安全。
第二：在車站外，嚴厲打擊業戶的站外不文明喊客、站外上客等違規行為。在公交站對黑車黃牛進行驅趕，防止發生偷攬線路旅客的現象，並在公交站崗便民服務點解答旅客問題，樹立總站良好的服務形象。對車站正門口的小旅館從業人員進行驅趕，以免其破壞總站形象。
第三：應對突發情況時，敢於上前，勇於擔當。面對問題旅客，做到理智分析問題，儘量解決問題。
當然自身也存在一些不足，需要不斷學習，加以改正：
在面對一些突發問題上，處理問題不夠全面。時常存在放鬆心態，不能時刻用規章制度約束自己。工作中會出現懷疑態度，對自己完成的工作，存有不確定心理，擔心自己工作出現漏洞，怕處理的事情不夠圓滿。有時不能很快的調動自己的工作積極性，面對一些問題的時候，會存在抱怨，消極的情緒。
有缺點就要改正，在新的一年裡，我會工作中多聽、多看、多想，學習其他同事的工作經驗來彌補自己的不足。學習各項規章制度，對自己做到嚴要求，嚴紀律。學習周圍同事的工作方法，處事的工作態度，如何處理問題，解決問題，總結經驗，結合自己的實際工作，有則改，無加勉。學會調整自己的心態，始終保持空杯心態，既然改變不了環境，那麼就改變自己，以便更好的為車站服務。
在今後的工作中，我會繼續努力，緊緊圍繞張總提出的“五不自”時刻查詢自己的不足，多請教多學習，服從領導安排，團結好同事，服務好旅客，為打造和諧的大家庭儘自己最大的努力。
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