一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提
一個沒有責任意識的人，幹任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對於汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。
二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎
每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真瞭解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益複雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要
良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開鬥氣車，要能及時控制不利於行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。
五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證
確保車輛設施齊全、效能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處於良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車後檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。
平交路口既是“意志決定點”，也是可能發生衝突的衝突點。車輛執行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生衝突。一般來說，平交路口的基本衝突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點、合流點和分流點的數目隨著交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區域。
在廠區行駛時，交叉路口很多，為防止視距不良發生事故，行至交叉路口時，必須注意觀察，並把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前50～100m將車速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由於視線盲區較大，視距短，車速還應降低。
在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時應注意以下幾點：
1、在不影響來車行駛的情況下，車輛應儘量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時間可長一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。
3、降低車速，使車速保持在一旦發現情況就能安全停車的範圍內。
4、對經常行駛的路線，駕駛員要注意觀察並熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好準備。
冰雪路面的安全行駛：
冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論；在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著係數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著係數十分小，比如對於冰路只有0.1，對於雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在幹瀝青路面上的制動距離為10.5m，在幹水泥路面上制動距離是9.0m，而在冰路上制動距離是62.98m，在雪路上制動距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的，這種路面附著係數更小，翻動距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、後輪滑溜：這時後輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由於車輛失去方向控制而發生滑溜。
3、動力滑溜：由於加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。
2、在下坡時，用傳動軸減速即採用手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。
3、起步時加速要適度，由於冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。
5、車輛在行駛中要儘量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時，要儘量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，儘量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。
一、保持良好的心態駕駛員要有健康的心態，平和的心情，良好的精神才能駕車上路。
新司機要做到不慌不亂，沉著冷靜，排除一切思想雜念，克服緊張情緒，輕輕鬆鬆，一心一意握好手中的方向盤，專心開車。老司機更要不急不躁，心平氣和，要根據車況、路況，科學駕駛，把握車速，要有良好的心理素質。
二、遵守交通法規駕駛必須嚴格遵守交通法規，注意交通訊號和交通標誌，正確判斷行人和車輛的動態，分析周圍可能發生的情況，並有應付突然情況的思想準備，要適時變換行駛速度，掌握好行車距離，保證行車安全。
三、慎過路口路口車輛較多，人車混雜，交通擁擠，司機視線受阻，很容易發生事故，所以，進入路口的駕駛員要謹慎駕駛，提前降低車速，注意觀察訊號燈的變化，避讓行人和違章車輛，嚴禁搶紅燈，執行路口的行車規定，注意停駛的車輛因路面不平前移或向後滑行，在確保安全的情況下通行。
四、開車彆著急開車要平穩，不爭道，不開英雄車，不開鬥氣車，不開野蠻車，寧停三分，不搶一秒，時刻提醒自己:安全第一
五、做好車輛檢查工作對自己所駕駛的車輛心中有數，做好出車前的檢查及行車中的檢查尤為重要。時刻觀察汽車各儀表的工作情況，注意自駕車的剎車、轉向、傳動等重要部分，發現車輛有異常情況，立即停駛，修復後方可上路，不帶故障行車，避免因車輛機械故障而引發事故。
六、轉彎並道請打轉向燈轉彎時一定要打轉向燈，並且提前打轉向燈，並道同樣要打轉向，以提示前後車輛讓道，大多數司機見轉向燈閃亮會給讓道的，對於不讓道的個別司機，也不要硬擠硬靠，要耐心慢行，細心等待，在確保安全的情況下並道或轉彎。
七、處理情況要提前駕駛員發現前方出現或可能出現障礙時，應提前抬起油門，將腳穩在制動踏板上，必要時用點剎或慢剎控制車速，避免因緊急制動造成行車不平穩或發生意外事故。當遇到前方障礙、轉彎、停車時，要提前減速;在超車、變道、轉彎時應提前開啟指示燈，並注意觀察左右兩側及前方動態，以防發生追尾及其他碰撞事故。
今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是至XX班線號車駕駛員，今天參加XX集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規範》、公安部的123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今後的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中。
通過這次教育培訓，以及公司在後開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今後工作中加強學習，認真領會並遵守相關法律法規，安全行車。
一、加強交通法規學習，提高安全行車意識
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
二、端正工作作風，保持良好心態
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痺思想
無論什麼情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量！
《道路交通安全法》普法教育培訓 為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發事件的能力，防止道路交通事故發生，從源頭上做好安全防範工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人蔘加了此次培訓。
會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調了遵守道路交通規則的重要性，其次就如何規避“酒後駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細緻的講解。
保安部經理荊兆儉結合市區近期發生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發生事故的原因以及事後的處理流程，並就發生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。
隨後，質安部主辦王佩東組織大家觀看了交通安全警示片——“車禍猛於虎”。警示片中一幕幕慘烈的生死瞬間的交通事故現場影象，觸目驚心的事發現場，一個個鮮活的生命在瞬間消失，深深震撼了在場觀看的職工。 通過法律法規的再一次學習，使各位駕駛人員進一步認清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱鉅性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。
最簡單的安全行車方法——慢和小心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就鬆鬆油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心裡還是有點不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心裡也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。
開了多年以後，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪裡，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關係，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。安全行車知識之一——不要開快車慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。在網上看到一篇《車禍的背後》最後是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛賓士S500撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。
怎麼辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開賓士的朋友，心裡非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心裡洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎麼可能會去開快車呢?又怎麼可能發生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育並不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那麼，以後不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會減少許多。
至於說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又並不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累後，再穩穩的開快車，安全。十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以後，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，衝出去老遠，也很有可能小命難保!還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那麼寬吧，但當時也不知怎麼的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不瞭解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!
在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯絡、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。現在，就本人安全駕駛談談自己的心得體會，一是為感謝雲大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自己優良的駕駛習慣奠定基礎。關於安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓，我們應該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應該樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和保持良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到文明行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全後再平穩起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線佔道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規範操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規範操作、執行平穩、安全第一的駕駛習慣。
特大道路交通事故，造成X人死亡X人受傷，慘狀令我觸目驚心。事故後，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展“XX集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規範》、公安部的123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今後的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。
最近一段時期，我參加了巨集惠駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。安全行車看起來是很簡單的一件事，裡面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時瞭解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發動機轉速一定保持平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要踩幾下剎車排出車輪裡面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過後再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。為配合公安交警部門維護交通秩序，遵守交通法規，做好交通安全和事故防護工作，作為一名車輛駕駛人員，保證如下：
一、保證堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守交通法規和單位制定的安全管理制度。執照駕車。
二、保證定期檢查安全學習，準時參加安全日活動，學習交通法規等，不斷提高思想認識，增強安全意識。
三、保證車輛出行前，認真做好車輛安全檢查，做到機油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動轉向，喇叭，燈光的安全、準確、可靠，保證汽車處於良好狀態。
四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痺思想，遵守交通規則，注意安全行駛。
五、保證酒後不開車，不開“英雄車”。
開學時陪著孩子一起收看《開學第一課》三個視訊，下午班會時間，召開了專門的安全教育班會。從學習效果來看，是比較好的，每個學生都不同程度的提高了防範意識與應急處理能力。看到孩子們認真觀看的神情，感覺這樣的《開學第一課》太有必要了。
要做好學生的安全教育工作，安全管理工作，我覺得應做好以下幾點：
一、充分利用班會課。
組織學生認真學習學校安全規章制度，規範安全管理，強化安全措施，提高學生的安全意識。
二、抓好平時的安全教育。
在小事中滲透安全意識，養成注重安全的習慣。每次下課的時候，教育學生不要跑出教室，避免與其他同學相撞;上下臺階要慢行，不要擁擠。每次參加學校的集會活動，教育指導學生列隊安全有序的走到操場集合。讓學生養成守秩序的良好習慣。
三、以學校活動為依託，開展安全教育。
學校安全宣傳活動是學生獲取安全知識的主陣地，有著得天獨厚的教育條件，可以進行正規化、系統化、經常化的安全教育。在活動中，結合學生實際，將校園安全、校外活動、交通安全、飲食安全、緊急避險等內容納入其中。在學習方式上，利用黑板報、知識競賽等各種形式生動活潑地開展教育。學生的學習興趣濃厚，態度積極，在不知不覺中就掌握了大量的安全知識。活動不光讓學生掌握了安全知識，還提高了學生的安全意識。
四、制定班規，嚴肅班紀。
良好的習慣都是從強迫開始的。為儘快培養學生良好的安全習慣，我制定了班級規定，提出了“六不準”的行為準則，即：不玩危險物品，不私自下河游泳，不追逐打鬧，不和陌生人隨意接觸，不隨意攀爬，不準在樓道里做遊戲。這樣安全教育工作就與學生的日常行為規有機地結合起來。
五、參加學校常規活動，文明守紀，安全第一。
參加學校的集體活動，要求學生進場和退場做到快、齊、靜，上下樓梯靠右行走;禁止拉扯打鬧，禁止有意在樓梯走道製造堵塞和擁擠。發現有摔倒擠壓現象時，後面同學必須奮力向後退，並積極救助壓倒在最下層同學。嚴格路隊秩序，整理隊伍，清點人數，做到迅速、整齊。同時，叮囑自己回家的學生注意途中個人安全，不在外逗留。
六、學會自護。
教育學生學會保護自己，有效的方式是在小事中提高學生自我保護能力。利用各種機會豐富學生的自我保護體驗，創設各種情境培養學生自我保護的能力，教會學生自我保護的方法，培養學生自我保護的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發事件，一次班會上，有學生說起了著火的情景。同學們頓時被吸引住了。看到這種情形，我便因勢利導，問同學們，要是現在著火了，你會怎麼辦呢?同學們便七嘴八舌滴說起來，有的還加上了表演。我乾脆說，現在就著火了，趕快疏散。同學們立刻行動起來。有的拿手絹捂住口鼻，有的彎下腰，跑出教室，還有的拿起“電話”撥打110……在具體的情境中，同學們都瞭解了在著火的情境下，如何逃生、自救。
七、細緻引導，讓學生遠離安全事故。
《開學第一課》安全教育活動工作總結
安全教育的最終目的是促使學生形成安全行為，從而在學習生活中遠離危險。學校是公共場所，人口密度大，安全隱患不可避免，我們要不斷規範學生的不良行為習慣，引導學生以安全的行為在安全的環境中學習、生活、成長。導之以行，就是要注重引導與規範，引導學生積極開展豐富多彩有益身心健康的'課外活動;規範學生不參與不科學的活動，不到有安全隱患的區域活動;培養學生良好的行為習慣，使之遠離安全事故。
八、要發揮家庭的教育作用。
家長是孩子的第一任老師，對孩子的行為方式有重要的影響，家長的言傳身教，可使其安全意識得到強化。在教育學生的同時，我班加強與家庭的合作，班主任與家長聯手，時時關注孩子言行，瞭解孩子思想動態，及時互通訊息，形成合力，必要時對家長進行家教指導，以取得教育的最佳效果，做到家校合一。
九、校外安全，不容忽視。
在搞好校內安全的同時，教育學生記住常用電話號碼。遇到危險，冷靜處理，不慌張，動腦筋進行自救或者求救。在校外遵守交通法規，維護社會秩序。要學會判明是非，不從事各種冒險行動，不要做任何妨害人身及財產安全的事情。
這一期道縣中國小安全教育與管理人員培訓即將結束，回首學習的日子，不禁感慨萬千。我在學校負責政教工作，學校的安全教育一直是頭等大事，因為大家都知道，學校安全工作直接關係著學生的安危、家庭的幸福、社會的穩定，而要確保安全，根本又在於提高教師及學生的安全意識、自我防範和自護自救能力。為此，政教處要經常開展安全知識講座，可是“年年歲歲安全講，歲歲年年主題同”，總是那些耳熟能詳的事和防範措施，怎麼能吸引涉事不深的學生呢？
通過這次安全教育培訓班的學習，猶如找到了源頭活水，結合此次培訓學習，我覺得在今後的工作中，我們學校安全教育工作應該特別注意以下幾點：
首先，加強職責管理，構建保障體系，全面落實安全工作責任制和事故責任追究制，保證學校安全工作規範有序地進行。如：《門衛管理職責》《班主任管理職責》《學校安全校長管理職責》等等。
第二，健全學校安全預警機制，制定突發事件應急預案，組織應急小組，完善事故預防措施，及時排除安全隱患，不斷提高學校安全工作的管理水平。
第三，學校要定期對校園內的所有設施、場所檢查，消除一切安全隱患。尤其注意電、火、體育設施等方面的安全隱患排查，從而保障學生學習和教師工作環境的安全。第四，開展豐富多彩的教育活動。利用班會、隊活動、活動課對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識。教育學生不買三無食品，不吃腐爛變質的食物，不喝不衛生的水和飲料，不吃陌生人給的東西。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防範能力和自我保護能力。
第五，加強演練，通過模擬實踐，引導學生掌握求生自救自護的本領。生活之中，很多事情是難以預料的。假如一旦有險情發生，我們要教導學生不要慌亂，必須冷靜學會求生，學會保護自己。我們可以通過演練的方式、體驗的方式、觀看錄象、邀請專業人士示範引導以及社會實踐等方式，引導學生掌握各種自救自護本領。
第六，學校要與地方派出所加強聯絡，建立校園周邊整治協調工作機制，維護校園及周邊環境安全。
第七，家校聯絡，保障安全。學生家長的聯絡電話，各班主任要始終時刻攜帶著，以便隨時可以與學生家長取得聯絡。同時強調家長和學校一起教育孩子基本的交通安全知識，認識到“安全第一”。
總之，學校安全是一個需要長抓不懈的漫長工作，學校要以政教處為龍頭，一切以學生為中心，一切為了學生為目標，努力探索安全教育工作的新規律和新方法，發揮安全教育工作的強大優勢，讓校園更美麗，學生成長更健康！
隨著工廠不斷招收新員工，為工廠注入新鮮血液，新員工的安全教育已成為各級領導的日常管理主要工作之一。新進人員剛剛進廠，對安全生產知識掌握很少，在這種情況下，要求他們做好安全工作具有一定難度。因此工廠在每批新進人員上崗工作前，把安全生產思想教育，也就是安全意識教育，作為“三級”安全教育主要內容之一。近幾年工廠一直從以下幾個方面開展“三級”安全教育。
思想教育。包括安全生產的概念、安全生產的意義；安全生產的方針、政策，規章制度的重要*與作用，以及安全生產法律法規教育。通過對新進人員進行安全思想教育，使他們認識安全生產這個客觀事物，掌握和明確什麼是安全生產，什麼是“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，要保*安全生產為什麼一定要制定各項政策，建立各種規章制度和運用新的技術等等，只有在思想上對安全生產建立了正確的認識，才能為新進人員以後更好的安全生產打下好基礎。
安全生產教育。根據新員工的心理特點，僅有安全思想教育是不夠的，還必須進行安全生產感*方面的教育。通過教育，促使新員工對安全生產建立良好的情感和情緒，新員工自進廠那天起，他就是工廠的一員，分到工段、班組後，就是那個工段、班組的成員，所在分廠工段、班組獲得的榮譽，也就是自己的榮譽，但是安全生產與集體的榮譽也是密切聯絡的，出了事，即使其他方面做得非常出*，也評不上先進，所以作為集體的成員要有集體榮譽感，為集體爭榮譽、做貢獻，總之，利用情感教育，要用個人的安全，集體的榮譽等來促使新員工對安全生產建立良好的'情感和情緒，共同搞好安全生產。
加強安全生產責任和違章違紀教育。“安全生產、人人有責”，這是搞好安全生產的一項重要原則，在對新進人員的“三級”安全教育中，一定要把自覺遵守安全生產各項管理制度，不違章作業，並且隨時要制止他人違章作業，積極參加各項班組安全活動並愛護和正確使用機械裝置、工具以及個人勞動防護用品等責任，宣貫到位，教育員工要時刻牢記嚴格履行。
抓好遵規守紀教育。“國有國法、廠有廠規”為維持工廠生產的安全秩序，工廠根據生產狀態，制定“崗位安全*作規程”，作為管理者，在新進人員進崗的“三級”安全教育中必須把規章制度和崗位安全*作規程宣貫到位，要求新員工嚴格遵章守紀，做一名合格的員工，新進人員遵章守紀是每個員工的應盡義務。
鼓勵新員工積極及時參與隱患排查和治理工作。使他們認識隱患排查的重要*，並掌握排查隱患的技能。
為認真貫徹落實《安全生產法》、《安全生產培訓管理辦法》（第20號令）、《生產經營單位培訓規定》（第3號令）、國家“安監總煤調[20xx]5號”、《貴州省安全生產條例》等檔案精神，按照20xx年度培訓計劃要求，我中心嚴格遵照國家相關培訓的法律、法規。認真開展全區煤礦特種作業人員培訓。
本年度我中心共開展6個工種煤礦特種作業人員3期，510人，其中：瓦斯檢查員人、安全檢查員人、井下電鉗工人、主提升司機人、爆破工人、監測監控操作工人。煤礦從業人員培訓期，人。具體各類人員培訓人數見“逐年各類人員培訓人數表格”。現將今年以來培訓的有關情況總結如下：
一、領導的重視與有關部門的配合，是提高培訓工作的'基礎
本年度工作能夠取得較大的成績與提高，與各級領導的高度重視和有關部門密切配合、支援分不開的。各級領導長期支援長安培訓中心的各項工作，有的參加開學、結業典禮，有的親自給學員授課，與學員座談、為學員答疑。培訓中心工作人員團結協作，密切配合，為培訓工作的開展做出了努力。
二、一流的師資隊伍，是搞好培訓工作的保證
培訓質量的好壞，關鍵在教師。為保證各期培訓班的教學質量，我們為大家選聘一些高素質、高水平的專家、教授擔任培訓授課任務。地、縣安監局的領導親自為大家講解有關煤礦安全生產的法律法規和事故案例分析。邀請國有大中型煤礦的有關資深專家就煤礦安全生產方面的有關專題給學員進行講座。各位專家們的講授深入淺出，既注重較系統的理論知識，更注重現場的實用性，理論與實際工作結合，使學員們既能掌握先進系統的理論知識，又能解決現場實際問題，受益匪淺。
三、嚴格教學管理，努力增強安全培訓的實效性
這期培訓班我們在嚴格按照國家局制定的教學大綱要求的基礎上，針對參培學員的人員情況、學歷層次適時對部分培訓內容進行重新組合和優化，在加強理論教學的同時，這期班突出了事故案例分析和現場基本操作經驗的內容，使教學內容既有比較前沿性的知識，又有基本的現場操作經驗。在教學上繼續堅持好《教師授課計劃》、《教案審批制度》和《教師淘汰制》，加強對授課教師的監管和淘汰力度。通過聽課制和學員資訊反饋制，及時淘汰一些講課不生動、質量差的教師，以確保培訓質量。
四、科學的管理、熱情周到的後勤服務，是培訓成功舉辦的保證
1、為搞好班級管理，每期班都要選派責任心強、經驗豐富、有較強組織能力、既有懂專業知識，又有擅長組織協調的教職工擔任班主任工作，負責學員學習期間的相關管理和服務。班主任根據學員情況，及時組成班委會，向學員提出要求。既嚴格要求，嚴格管理，一方面又熱情為學員服務，幫助學員解決學習、生活、活動等方面遇到的困難和問題，與學員打成一片。學員有什麼困難和要求，安培中心都能夠解決的，馬上幫助解決，暫不能解決的，也要向學員解釋清楚。
2、選出了臨時班委會，負責學員之間、教學之間的協調和內部管理，各位班委堅持教學管理和學員自我管理相結合，能夠積極配合班主任的工作，班委成員工作認真負責，出色的協調了各方面的關係，保證了正常教學秩序，在這裡向他們表示衷心的感謝。
3、嚴格學員考勤管理，每天由班主任不定時考勤，並將學員的考勤成績和平時表現分與學員考試成績三者綜合評定，最終確定培訓合格或不合格人員。
4、繼續建立和堅持好學員健康查體制度，根據學員的年齡、工作環境、職務等因素，安排學員健康查體，建立《健康檔案》，得到學員們高度評價。
五、態度端正、學習紮實，努力提高自身的安全業務水平
廣大學員在學習培訓期間表現出了較高的素質，雖然他們在各自煤礦都從事技術工作，但是，學員們沒有那種驕傲和自以為是、不服從管理的表現。在整個學習生活過程中，絕大多數學員都表現出了較好的作風、學風。
具體表現在：一是學習態度端正，學習認真、自覺、主動。各期學員，有的年齡較大、有的學歷較高。但是，在學習過程中都表現出瞭如飢似渴的精神，按時上下課，課間虛心向老師請教，課後學員之間積極交流和學習。有的學員單位工作十分繁忙，但能很好地處理了學習和工作的關係，不隨便缺課。二是組織紀律好。大多數學員都能按照學員守則、課堂紀律、考勤制度，認真執行，不遲到、不早退、不曠課，有事請假。三是在培訓期間，大家互相關心、互相幫助，沒有出現嚴重違紀違規現象。同時學員之間、師生之間也結下了深厚的友誼，為今後更好地學習交流提供了幫助，創造了條件。
六、以考試促培訓，以考核保質量
我中心按照省安監局和畢節地區安監局領導的要求，嚴格學員考勤成績管理和考試考核工作，每天有專人不定時考勤。同時，繼續嚴格執行“教考分離”制度，考試實行單人單桌、憑準考證對號入座，監考教師認真公正，責任心強，工作嚴格到位。每期參加培訓學員，通過計算機考試或筆試的方式，經過共同的努力大部分取得了較好的成績。其中，參加考試的學員98%以上取得操作證。
在這種情況下,國家舉辦學校安全教育遠端培訓真是一場“及時雨”。通過這次學習,使我的安全認識也提高了一定層次，真正認識到學校安全工作的緊迫性、重要性。通過學習，我認為確保國小生安全保護工教育工作中，更應該做好以下幾點：
一、提高安全防範意識，構築安全防範網路
學校安全工作不僅關係到每個在校學生和教師的人身安全，而且涉及到每個公民的家庭幸福，關係著社會的穩定和發展。國家督學鄭增儀在安全教育的專題報告中講道：學校安全要把預防放在第一位，積極預防、科學預防。我們要重視安全防範工作。一方面，及時組織師生認真學習有關法律法規和上級有關安全工作的檔案精神，提高廣大師生的法制意識和安全防範意識，使安全工作人人關心，處處把關，形成良好的安全防範氛圍和環境。另一方面，重視與學生家長的溝通與交流，每當遇到學校舉辦大型活動、教育教學活動的調整及在學期的開學典禮會上，在學校領導對學生的安全提出具體要求的同時，還向每個家長髮出《致家長的信》，及時互通訊息，共同防範，為防範安全事故發生在學校和家長之間架起一座協同作戰的橋樑。
二、細節決定成敗，習慣決定命運
“千里之堤，潰於蟻穴”這個古代故事，已成為當今一句防微杜漸的警示箴言，因為它寓意任何麻痺和對細節的忽視都會帶來難以想象的後果。同一件事情，在有些人眼裡不存在安全隱患，而在另一些人眼裡卻憂心重重。細節決定成效。
一是要用心做好每一件小事，只有用心才能看得見細節的實質，才能將事情做細。
二是一件小事中會有無數個細節問題，做好每一個細節，才能將事做成功。
三是做事到位，做小事做透。做事不到位事不完，事不做透會再來。
三、狠抓安全教育與管理，打造平安校園
“安全第一，責任重於泰山”，學校的安全工作是學校各項工作的基礎，只有安全工作落到實處，學校的各項工作才能得以順利開展。校園安全，人人有責。一所學校，編織“安全網”尤其重要。由校長負總責，各班主任為直接責任人，層層簽訂安全責任書，各室分塊負責的校園安全管理網路體系和嚴厲的責任追究制。各班班主任作為班級安全第一責任人，組建班級安全聯防小組，小組長負責掌握小組成員在上課、往返學校、過程中的突發狀況，並注意排解小組成員之間或與他人的矛盾糾紛，並將情況及時上報班主任。科任教師負責本課程學生安全。認真填寫好教學日記，發現問題及時處理，迅速與班主任聯絡。學校安全員負責校園巡視、排查、登記和彙報。學校辦公室建立向上月報安全制度和制訂緊急預案。建立安全隱患登記和報告制度。狠抓重點時段和關鍵環節的安全管理與教育。建立問題學生的跟蹤成長檔案，及時調適和監控問題學生的心理狀況，作好安全預防工作。
四、建設“平安校園”，突出“生命教育”
“建設‘平安校園’，要始終堅持以人為本，重點突出‘生命教育’。生命教育是‘平安校園’建設的最佳切入點。”過去我們很難聽到校園安全事件，而如今校園安全事故接二連三地發生，難道是過去學校安全工作做得天衣無縫嗎?不是的，如今，除了進入資訊時代外，更主要的是人們開始關注生命，提升生命的質量。組織教育教學活動，更加做到心中想“人”，目中有“人”，一切為“人”;開展每項工作，都要從關愛學生生命的角度去思考、設計、實踐、反思。
校園的安全教育與教師、學生、家長、校園、家庭、社會都息息相關。不可忽視安全教育，更應該從各個方面加強安全教育，才能真正建立“平安、和諧”的校園。
安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由於自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。
通過學習，現體會如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就可以防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故資料庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄範圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種裝置都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對裝置造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，必須有監督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工瞭解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎麼做是安全的，怎麼做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什麼，不應該做什麼，我怎麼做企業才會對我認可，怎麼做會危害企業的安全生產。
五是，發現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查後發現了問題後必須及時整改，降低其演變為安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那麼，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對於人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
幼兒園安全工作，直接關係到幼兒的安全，健康成長。為進一步落實幼兒園安全教育工作，歡喜幼兒園把安全工作放在了管理工作的首位，做到統一思想、統一領導、責任到人，有組織、有計劃地開展活動。使歡喜幼兒園“119消防日”活動得以順利開展，並取得良好成效。現總結如下：
一、領導重視
根據上級有關精神結合幼兒園實際情況舉行了“全國中國小消防教育日”活動，活動前幼兒園專門成立了“消防教育領導小組”，由園長親自擔任組長，副園長擔任副組長、全體教師擔任組員，組成了一支強有力的安全工作領導小組隊伍。
二、營造氛圍
為了提高師生的安全保護意識，營造安全氛圍，幼兒園通過專場的安全教育、宣傳橫幅、led電子顯示屏等多種形式廣泛宣傳安全的重要性，進一步提高了廣大教師對安全工作重要性的認識，也增強了全體師生的自護意識。
三、活動到位
1、開展了以安全教育為主題的教育教學活動。
各班圍繞“安全教育”為主題，開展了豐富多彩的`教學活動，使孩子們進一步認識到安全無小事，應該做到事事講安全、處處講安全、時時講安全。
2、通過緊急疏散演練，大大提高全體師生自我保護意識。使他們瞭解、掌握了一些自我防範的基本常識和要領。
3、組織幼兒觀看《中國小安全教育電視片》，通過觀看使幼兒受到了深刻的教育，更深刻地感覺到安全的重要性。
除此以外，幼兒園還對騎車、乘坐三輪摩托車到園的幼兒家長進行了一次專項整頓和教育。總
幾天的培訓已經接近尾聲了，回顧幾天來的學習收穫，我感慨很多，收穫也很多，體會也很多，主要有以下四點：
一、正確對待這次培訓活動，明確學習目的很重要。
現代社會已經進入了一個法制社會時代。做為一所學校的校長必須做到依法辦學，用法律、法規指導我們的工作實踐。這次學習培訓是國家和省裡組織的全面的系統的培訓，而且有權威專家現場指導我們實際工作中遇到的問題。而且通過大量案例深入分析全國出現的安全事故存在的原因以及解決的辦法。讓學員確實學到實實在在的東西。所以，我第一天集中研究這個平臺的使用，找來計算機老師幫忙，我弄明白之後，馬上進入角色，通過聽課、記筆記、論壇、發表文章等，在網上交流互動，充分感受到網路學習給我帶來的樂趣。記得週六週日兩天，我在家一天沒有出門，一直在計算機旁學習，交流，一做就是幾個小時，到了晚上，我發現我的頸椎病都犯了，老婆給我塗上點藥，算是緩解點。在學校裡，我一邊在計算機上學習，一邊安排工作，儘量吩咐下屬去做。可以說，這點我最佩服金校長，她對待每件事都是認真，儘管這樣的名校、大校，事情非常多，她努力達到最好，他做到了。我真佩服她！
二、這次學習培訓形式新穎、開放，有利於學員自主、合作交流學習。
遠端教育培訓，我還是第一次參加的。首先，我發現利用網路學習，學員可以隨時在單位和家裡學習培訓。這次培訓最明顯的是採取了網上集中學習與自學相結合，以自學為主。讓學員根據自己的需要有重點地學習研究。就拿我來說，我對校園傷害事故處理上比較迷茫，也很感興趣。我反覆聽了張文教授的講座，我深刻領會的傷害處理的原則方法，從中我提出了新的課題，就是學校目前處理學生傷害事故是沒有一個很好的法律法規做依據，如何介定學校責任大小，賠償多少的問題？有時和家長髮生爭端，無能為力。其次，通過網路的學習管理平臺，能有效地控制制約學員必須遵守學習時間，完成規定的學時，有時看上去比現在當面培訓管理效果都要好一些。還有，平臺軟體的設計十分先進、科學。通過學習公告、個人主頁、班級主葉作業、線上課堂、評論、發表文章、論壇等學習形式，方便學員學習交流，也促使學員能夠“學與用”的結合，既有自己的學習中的感悟和工作中的經驗，又有他人對你的文章或帖子有不同的見解，我們可以相互交流，相互提高。這是本次學習最大的亮點。
三、這次學習培訓的內容系統、全面，專家報告指導性十分強。
從縱向看，本次安排了《切實做好中國小安全管理工作》，《學校衛生安全的預防和突發公共衛生事件的處置與對策》，解讀《學生傷害事故處理辦法》，《加強中國小校交通安全教育和校車管理工作》，《進一步做好學校消防安全工作》，《如何做好中國小校園及周邊治安工作》六個專題，系統全面地涵蓋了學校安全工作，而且配備了相應的視訊課堂、講課提綱、專題講義、輔助資料、作業考核、輔助視訊影視選單，供學員選用。
從每個主題內容看，專家能站在中國的最搞處，審視全國大的範圍，彙集大量的典型安全事故案例，分析了事故發生的特點、原因，總結了安全事故預防與處理的有效方法，指出了當前我國中國小安全工作存在的問題，也提出了個人的建議和要求。我想，這對於我們這些學員在今後實際工作中一定大有幫助的。
四、這次培訓成效顯著，一定會指導我們的實際工作。
一是提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過各位專家列舉大量傷亡資料，我看到每年中國小生死亡人數十分可觀，令人心痛。為我們每個校長敲響了警鐘，更改變了過去認為，安全工作“說起來重要，幹起來次要，幹完了不要”的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。
二是系統、全面瞭解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有起規律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如：鄭增儀教授告訴我們如何做好中國小安全工作，提出了很多具體方法和要求；張文教授告訴我們發生與校園有關的學生傷害事故如何處理；廖文科教授講做好學校傳染病預防工作的基本要求；李江平教授為我們分析了今年中國小生交通事故有這麼幾個特點：公安部消防局羅秀華大校怎樣搞好學校消防安全管理給我們指出方向；最後姚愛國為我們分析了當前危害中國小及周邊安全的特殊治安問題存在的主要原因。可以說，這些報告我們如果認真學習，思考了一定會有所收穫的。
XX縣殘疾人康復工作，在縣委、縣政府和市殘聯的領導下，以科學發展觀為指導，堅持以人為本，通過多方協調，著重夯實基礎，突出康復救助的工作思路，紮實實施各項康復服務專案。現就一年來的康復工作情況總結如下：
（一）抓住關鍵，推進康復工作有效化
做好殘疾人的康復工作，善於抓住工作的著力點。為此，我們不斷探研康復工作的契入點，抓關鍵性工作的落實，從而推進工作的全面完成。
一是提前謀劃計劃做好相關康復工作。年初以來，我們在下鄉調研的基礎上，根據往年相關完成康復任務數，以檔案形式制定和下發了20xx年康復工作計劃。儘可能科學合理地安排縣級和各鄉鎮的康復任務數，保證年度康復工作任務能全面完成，使得縣級和鄉鎮工作有目標和依據。
二是加大培訓康復人員業務技能。今年以來，我們共舉辦了殘疾人專職委員、康復協調員、殘疾人及家庭成員、盲人定向行走、邀請康復專家講課等各種技術和業務培訓，160人次參加了各種形式的培訓。通過培訓，提高了基層康復服務指導員對殘疾人進行施訓和服務能力，促使對殘疾人的康復達到“指導有方法、康復有效果”工作目標要求。
三是拓展了部分殘疾兒童康復訓練和學習場所。為了滿足智障等殘疾兒童學前康復和訓練的需求，xx縣殘聯籌辦了公助民辦的和祥殘疾兒童康復中心，收治學前智障兒童18名進行有效的康復訓練和學習，探索按市場化建設康復機構新路子。積極配合縣教育局開辦我縣特殊教育學校，目前該校正在緊張裝修，最遲明年可以投入教學。這些康復機構的成立將極大改善我縣殘疾人的康復訓練和學習生活。
四是以建立文明城市為契機，加大公共設施無障礙建設，達到了基本能夠滿足殘障人士外出活動。
（二）突出重點，促進康復工作最大化
（1）精神病防治工作方面，為140名貧困精神病患者提供了基本用藥免費服藥救助，完成任務數的100%
（2）安裝假肢和矯形器方面，全年任務數105例，已報名人數110例，佔任務數的104%。
（3）殘疾人康復站方面，在縣編制辦公室批准成立了縣康復服務指導中心，為縣殘聯下屬事業單位。縣殘聯依託鄉鎮衛生院或中心社群，在全縣建立了20個殘疾人康復站，配送了相關的成套康復器材，相關制度噴繪上牆，在全縣建立起了縣鄉村三級康復網路。
（4）殘疾兒童康復中心方面，建立了1所殘疾兒童康復中心，完成任務數的100%。
（5）輔助器具供應方面，全年配發輔助器具95件，完成任務數的100%。
（6）康復訓練與服務方面，康復需求評估建檔已完成650名，超額完成任務數。
（7）加強康復力量方面，配備了15名政府購買的公益崗位—康復協調員，專門負責康復站的管理和指導。
（8）落實康復工作經費方面，財政每年按全縣行政人口每人0.3元標準將康復經費納入年度預算，按人均1元的標準將殘疾人事業經費納入年度預算，這兩項明確寫入縣委縣政府有關檔案。並且每年及時撥入民生工程殘疾人康復配套經費。
（三）康復工作中存在的不足
（1）相關康復補助標準較低。特別是精神病患者免費服用基本用藥補助標準備額偏少，每人每年才650元，只夠正常服用藥的一兩個月左右，達不到長期預防、控制精神病突發效果，精神病人監護人普遍反映基本服藥補助標準達到20__元/年，才符合實際達到貧困精神病人正常服藥預防。
（2）康復站、康復技術人員與縣鄉衛生系統技術人員協作機制需要相關部門聯合行文予以明確。
（3）基層康復硬體設施和裝置基礎薄弱，結合殘疾人個體真正所需康復器材與家庭訓練點的結合還沒有探索出符合實際可行的途徑。
各單位積極開展了形式多樣、內容豐富的安全活動。我隊此次活動中加大隱患排查治理力度，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，提高了安全生產的質量水平和防範事故的能力，有效的控制了各類事故的發生，取得了顯著成效，保證了安全生產。現將我隊“安全生產月”活動總結如下：
一、加強領導，提高認識，強化管理。
我隊由隊長負責督導活動的開展，各班班長全面負責。從上到下建立起了監督、監管體系，對活動真正做到了責任明確、逐級管理。及時召開了動員大會，統一了思想和認識，使全隊員工從思想上認識到安全生產重要性和必要性，將認識轉變為自覺行為融會到日常工作中去，形成人人關係安全，安全關係人人的良好氛圍。
二、採取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。
活動期間，我隊組織生產、機電技術員進行培訓教育，廣泛利用早會、隊委會、安全例會等大力宣傳各種安全知識、預防事故的方法和自我保護的相關知識，開展形式多樣的培訓考試、安全座談等活動。全面提高了全員的安全生產素質，保證了安全生產宣傳的針對性和實效性，提高專業技能，將各類事故隱患降為零。
1、加強宣傳教育、營造良好氛圍
開展了以安全生產法律、法規、各項掘進規程、安全生產月主題和安全生產應急管理等為主要內容的宣傳、諮詢、安全簽名活動，全隊共有300餘人參加了安全簽名。
2、強化教育培訓、提高安全知識
開展了“安全質量標準化”、特殊工種崗位職責等培訓，掌握了班組危險預測預控及安全質量標準化建立的基本知識和基本方法。
3、注重過程監督、效果檢查
組織一次全員安全知識考試，對於考試成績不合格的嚴格懲處。
4、開展安全座談會
查詢確定生產管理中存在的重點問題，以座談會的形式組織員工對危險有害因素、防範措施、事故應急處理措施進行討論。座談會上，參會人員都積極踴躍的發言，與他人共享自身的工作經驗與經歷。通過此次活動員工提升了分析問題、解決問題和應對突發事故的能力。
5、開展徵集安全文章、合理化建議活動
為宣揚安全文化，提高全員參與安全生產的意識，開展了徵集安全文章、合理化建議活動。共收集安全徵文8篇及合理化建議200多條。
三、持之以恆堅持安全宣誓，狠反“三違”，認真履職。
班前始終堅持安全宣誓，警示每位員工必須遵章守紀，規範操作，狠反“三違”，認真履行各自的安全生產職責，確保了當班的安全生產。安全是我們生產經營的保障，做好安全工作是我們每個職工的責任和義務，認真履行安全職責，加強對現場的監督管理，不斷強化安全責任意識和現場安全管理工作，做到安全管理到位，即思想教育到位，組織管理到位，制度措施到位，把三不傷害落實到實際工作中去，把安全管理工作提高到一個新的水平。
三優範文網