根據市春運辦的總體部署和集團企業20xx年度春運工作安排，為了使春運各項工作順利有序開展，營造良好的安全生產環境，確保全體員工安全、穩定，歡渡春節，同時為新一年安全工作打下良好的基礎，企業於20xx年1月8日至2月16日開展了春運安全保障工作，現對春運安全工作總結如下：
一、 達到了總體目標
20xx年1月8日至2月16日的活動期間，完成營運里程萬公里；
交
通安全指標（百萬公里事故率宗、傷人率*人、亡人率0、經損率*萬元）達標；
無發生有責綜治案件（消防、內保、工傷、中毒）；
無發生重大不良事件（治安、刑事、維穩）。
二、開展主要工作如下：
（一）成立健全的組織保障
1、企業成立20xx年春運安全工作管理小組，負責對春運安全工作的計劃、組織、指揮、協調、統籌，具體成員如下：
組 長：
成 員：
2、成立安全保障工作小組
組 長：
成 員：
主要負責組織安全生產管理，做好突發事件應對和處理；安排安管人員上路進行違章、違紀的司乘人員的查處，保證車輛的營運秩序。
3、成立營運保障工作小組
組 長：
成 員：
主要負責企業運力統籌安排和調配、解決突發事件以及出現乘客滯留時，啟動企業應急運力支援預案和執行。
4、成立技術油料保障工作小組
組 長：
組 員：
主要負責春運期間車輛技術保障，保證營運車輛有99%以上的完好率。協助油料供應保障工作，確保節假日期間油料的充足供應以及出現突發情況的應對措施。
5、成立後勤保障工作小組
組 長：
組 員：
主要負責節日期間屬的後勤保障工作，同時需根據應急運力安排做好啟動應急運力時後勤方面的準備工作，確保線路和應急工作人員能夠全力以赴投入生產。
6、成立維穩宣傳工作小組
組 長：
組 員：
主要負責與上級新聞辦隨時保持聯絡，做好對節假日期間的好人好事以及營運工作亮點做好宣傳報道。
（二） 嚴格落實了春運安全工作的總體安排（安全工作分三個階段開展）：
1、在20xx年1月8日前的計劃、宣傳階段，於1月7日製訂了切合企業實際的春運安全工作方案，以春運安全服務活動為主線，加強春運工作的組織和落實，借鑑往年春運安全工作經驗，結合自身特點，加大宣傳，明確職責，制定操作性強的工作措施，安排春運期間值班人員、安全資訊報送工作，積極開展安全隱患排查、各項安全檢查，保證隱患整改落實到位，落實春運安全責任考核檢查機制。
2、大力宣傳，動員全員強化春運安全工作
由於春運期間屬節日特殊時期、客流高峰時期、工作展開時期，安全工作影響大、責任重，企業高度重視春運安全工作，把“安全生產、優質服務、和諧穩定”作為中心工作和落實科學發展政治高度來抓。工作再忙、安全不忘，工作越忙、越要重視和加強安全工作。春運安全工作措施的落實責任人，於1月10日召開了全體員工動員大會，將工作要求傳達到每一位員工。大力宣傳和營造安全、和諧歡渡春節的氣氛。
（三）在20xx年1月8日至2月9日的實施階段
1、嚴格按照集團、企業春運安全工作方案要求，採取有效措施抓好落實，階段性（按節前、節中、節後）開展回頭看、回頭查和小結補漏工作。
2、結合“今冬明春安全隱患排查”專項整治行動和“平安春運”百日安全競賽活動，促進春運工作順利開展。
（四）在工作總結階段
春運過後企業對20xx年春運安全工作進行認真的分析總結，召開專項總結會議，把行之有效的春運工作經驗總結沉澱下來，為今後春運工作提供借鑑。
三、春運安全具體工作
（一）開展春運安全隱患大排查
認真落實“今冬明春安全隱患排查整治行動”，春節前開展不穩定因素排查，對排查中發現的重點人員重點關注，化解矛盾。開展消防安全隱患排查整治，主要對停車場、維修車間、油（倉）庫、集體宿舍等重點防範部位的防火設施、消防通道、標識標誌、用火用電、易燃易爆物運輸和存放等情況進行普查，不留盲點、消除隱。加強防盜安全檢查，做好車輛、貴重設施（物品）以及其他生產與生活場所的防盜（搶）；做好春運期間現場安全管控，提高反恐意識.
1、加強節中安全巡查，企業管理人員在節日期間，對重點防範部位進行道路交通安全、防火防盜安全及車輛技術狀況等進行現場抽查，發現有危及安全的問題或隱患要及時糾正和整改。
2、加強區域聯防聯控、區間限速和準點考核。嚴格執行經過路口車速≤20公里/小時的規定，加強對早班與末班車輛的監管力度，以及注重對單邊執行時間長、線路執行環境複雜路段的監控；杜絕超速行駛、酒後駕車、喝隔夜酒上車、疲勞駕車等行為；嚴禁空檔溜坡。
3、禁止在公共場所特別是油站、生產場地、停車場等燃放煙花爆竹，企業在顯著位置張貼禁止燃放鞭炮安全提示；禁止住戶在房內明火燒香點燭，並且要保管好各自的錢財和貴重物品，員工上下班要結伴同行，駕駛員離開車輛應拔出車鑰匙帶在身上或交回排程室，以防被盜被搶；全面梳理公交場站人車分流安排和防護設施安置等工作。
4、加強查夜，檢檢視守場站的保安員上崗看守情況。在節日期間要對重點部位採取下半夜巡查的方式進行檢查，確保看守場站的保安員切實履行崗位職責。
5、集體宿舍（公寓）、過渡房內嚴禁聚眾賭博、酗酒，在床上吸菸、喧譁吵鬧，禁止外單位人員在集體宿舍（公寓）內留宿，加強對外來人員的登記管理，嚴查進出宿舍的外來可疑人員，確保司乘人員在下班後有一個安靜的環境休息。
重視做好節後民工返深期間和防春困安全工作
結合春運安全管理面臨新的特性，做好“春季安全三防”工作：防春困，防春雨，防節後民工潮；春運後期，是每一年安全防控工作的關鍵，由於民工返深和大批外地來深人員上路，這些人對我市交通環境不瞭解，不關注路面情況，是“與違章行人事故多發季節和多發群體”。車隊於節後專門開展安全警示工作、做好駕乘人員的培訓，特別是對近期招聘安排的新駕駛員。要求駕駛員嚴格控制路口車速，保持中速行駛，發現違章行人不能心存僥倖，禁止與行人搶行或繞行，讓行應果斷採取停車讓行措施，提前減速。同時加強排班管理，合理排班，防止疲勞駕駛，加強雨天安全行車指引培訓和警示提示工作。
（二） 加強春運（含春節期間）安全值班和應急處理。
合理安排好值班，實行24小時值班制度，值班人員和安全管理人員必須保持24小時通訊暢通，嚴格落實資訊報送制度，做好應急人員、車輛、物資的準備，並熟悉《“春運”安全工作應急預案》、《“春運”突發事件應急預案》、《“春運”消防工作應急預案》、《“春運”運力應急工作預案》、《“春運”防疾病應急預案》等五個應急預案的工作流程和工作要求，加強對突發事件的應急處理能力，一旦發生突發事件，及時啟動相關應急救援預案，必要時可申請啟動集團、企業的應急預案，務求在最短時間內控制事態的擴大和最大限度的減少損失。
（五）抓住春運機遇，提高營運效益。
1、加強科學運調管理。各車隊要做好兩方面工作：一方面，抓好客流調查預測，掌握客流的動態變化；一方面，樹立大局利益觀念，實行高度集中、機動靈活的排程指揮，利用春運的大好時機，多種運營方式相結合，打好春運經濟牌，爭取實現最大效益。
2、加強營運秩序監控。營運車輛要嚴格按站停靠和進、出站，維護良好的營運秩序；加大路查路控力度，有計劃、有針對性的安排上路查控，特別要加強對早班與末班車輛的監管力度，以及注重對單邊執行時間長、線路執行環境複雜路段的監控；杜絕超速行駛、酒後駕車、疲勞駕車等違法行為。
（六）提高服務質量，樹立春運工作“服務於民”的意識。
1、加強車容車貌的日常清潔、維護工作。著力加強車輛的日常清潔頻率，做到凡髒必洗，回場必掃，出場必檢，以良好的車廂服務環境，為廣大市民和旅客營造歡樂、
愉快的出行氛圍。
2、嚴格文明服務規範。嚴格要求司乘人員在春運中做到“以客為尊，服務至上”，既要搶抓機遇，提高營運效益，又要在行車中注意服務規範和細節，微笑服務，熱情待客，自覺遵守營運秩序和按規定要求規範報站，同時無微不至地照顧好“六種人”；杜絕服務事故和服務有效投訴，以一流的服務在廣大乘客面前樹立起公交的良好形象。
（七）加強維修質量保障，提高工作車率。
1、嚴格車輛技術安全保障。車隊將配合技術部門對所有營運車輛進行一次全面的檢修工作，並堅持抓好車輛的技術質量抽檢，杜絕病車上路和機損事故發生。同時落實“回場必檢”制度，加強對安全系統、安全部位的專項檢查，確保企業以良好的車況和技術性能投入春運。
2、合理調整保修作業計劃。春運期間要嚴格保修制度，實行嚴格的“避峰”措施，保修車輛一律錯開客流高峰時段進場作業，提高工作車率並增加營運效益。
（八）做好節日員工管理工作、營造快樂工作、歡渡佳節的環境。
1、思想教育：員工在春節期間會產生思鄉情緒，容易導致心情浮躁，工作精力不集中，放鬆對安全生產的重視而導致安全事故。要在節前對員工的思想、身體狀況進行一次深入的調查、瞭解，及時安撫情緒有波動的員工，併合理安排班次，身體不佳的員工要及時調整休息時間，禁止帶病出車。
2、情緒調節：要針對因節日期間路面人車增多等因素造成的道路條件變化複雜的狀況，提醒司乘人員要自我調節好心理、情緒；凡是身心狀況欠佳、有嚴重心理障礙和遇到家庭或個人困惑的駕駛員一律不準出車。
3、安全提示：嚴格教育駕駛員，嚴禁超速行駛、酒後駕車、疲勞駕車等違法行為。提醒司乘人員在行車中注意觀察行人動態和路面狀況，防止有乘客夾帶易燃、易爆、有毒危險品上車，對車上遺留物品注意觀察和檢查。公佈並讓所有員工熟悉本線路所途經路段的派出所、醫院、消防中隊、交警中隊的駐地及其值班報警電話，幫助司乘人員提高突發事件的應急處理能力。
20xx年我分企業的春運安全生產工作在各級政府和部門的正確領導下，按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則，加強組織領導，統一指揮，相互協作。各部門和全體員工在經營班子帶領下，緊緊圍繞企業的各項生產指標,認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰狀態，認認真真，紮紮實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發客運班車15779班（其中包車23班、加班 517班）,總髮送旅客74473人。在春運安全生產工作中我們主要抓住以下四個方面：
一、健全領導機制，加強宣傳教育。
為加強對20xx年春運工作的領導，我司成立了由分企業經理為組長，分管副經理為副組長，各部門負責人蔘加的春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協力、通力合作，著重加強現場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產過程中發生的各類特殊情況，確保安全生產有序進行。
我司在春運工作開始前，就成立了由黃經理任組長的春運工作領導小組和“平安春運”安全競賽領導小組，春運安全工作小組一是根據春運工作的內容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全
工作的任務和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監局、交警大隊、運管所的領導到會做了重要指示。二是注重科室人員的作用，發揮職工代表的生產骨幹作用，在春運前夕召開了各部門負責人、生產骨幹、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產骨幹在春運工作中發揚吃苦奉獻精神，發揚敢打硬仗的優良作風，充分發揮出骨幹主力軍的作用。三是召開經營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安保科密切協作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產宣傳，充分調動全體員工的熱情及責任心。
二、加強現場管理，確保安全生產。
我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關站、水北站），節後趕回去上班的乘客多，針對此情況，分企業為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產各項指標的全面完成，一是加強現場管理，將責任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發車情況、發車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。二是盡力方便乘客。我們不僅根據客流變化，制定出合理的計劃，在節後客流驟增情況下，安排外調的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月七年級一大早，分企業經理、副經理、科長均在車站一線協助指揮車輛，為乘客導乘。八年級開始，全體科室人員也深入車站協助工作，維護站內秩序，引導乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。三是春運期間，正值雨、
雪、霧天氣多變時節，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產應急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對於特殊天氣的資訊反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分企業領導聯絡，使管理人員能在第一時間趕至現場做出決策，並用簡訊平臺傳送各經營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的簡訊提示。同時,全體科室人員協同在車站抓現場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由於措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發生一起輕微行車事故。四是積極開展警民共建、治安聯防，春運期間，通泰派出所民警和安保科組成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩定，沒有發生各類案件。
三、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重於泰山，安全的好壞直接關係到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分企業著重加強安全“關口前移”的管理工作。一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書的駕駛員一律不得參加春運生產。對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，並對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓。對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規、講規章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成後果的嚴重性，在行車中要遵章守法。二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行
車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態。安保、運務、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發現違章現象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。四是充分發揮全球衛星定位系統（GPS）的作用，由安保科專人負責對執行中車輛實時監控，運用現代化管理手段合理排程、提高車輛的使用率，降低事故的發生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產安全。五是在春運期間發揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分企業的春運安全工作取得好的成績。
四、治理站外上客，查堵危險品
春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面佈置和運員，於1月17日組織員工進行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產知識。組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現場查糾，加強監控，堅決反違章、反超載。分企業還從科室抽調人員協助車站，在候車室進口處設立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。春運期間，客運站不同崗位各司其責，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產製度及要求層層把關，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
五、查詢不足之處，搞好全年安全工作
春運及“平安春運”競賽活動已結束，但是我們的工作絲毫不能鬆懈，要以對人民生命財產高度負責的精神，關注安全關愛生命，嚴格執行各級政府及企業有關安全生產的指示精神，把好駕駛員素質關，加大現場管理的力度，抓好季節性防範工作。強化執行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。我們將必須認真總結經驗，吸取教訓，繼續抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。
二○**年二月二十八日
一、xx年春運工作的基本情況 xx年度全市春運工作已圓滿完成，實現了安全、有序、穩定的目標
二、xx年春運工作的經驗和特點
（一）春運工作的特點。今年春運工作有以下幾個新特點：一是客流高峰提前。國家關於不得拖欠民工工資的政策實施以來，各地及時支付了民工工資，民工提前回鄉形成的民工流與學生放假後形成的學生流交織，加之春運期間各種運輸都實行了運價上浮政策，也促使旅客提前出行，帶來了客流高峰提前。春運開始後，客流未出現“井噴式”增長，緩解了春運期間運輸緊張的壓力。二是安裝gps管理監控系統的車輛增多，駕駛員超速、超載、超時等疲勞駕駛大幅度減少。據統計，各企業安裝gps車輛334臺，監控平臺20個，使駕駛員超時疲勞駕駛現象得到根本控制，“三超”現象比平時大大減少。三是規範了客運站（點）秩序，站外攬客和非法經營的現象大幅度減少。各級監管部門加大了市場監管力度，有效地維護了運輸秩序，各類運輸違規行為比例明顯下降，保證了春運運輸市場秩序。
（二）、春運工作經驗。各地、各部門、各單位春運期間，堅持“安全第一、預防為主”的安全工作方針，用科學發展觀統籌春運安全工作，創新了一些春運工作的做法，取得了一些工作經驗。 2、上下齊動，措施具體，制度落實。全市各相關部門和運輸企業認真吸取去年春運安全事故的教訓，採取切實可行的措施，強化今年的春運安全工作管理。一是進一步制定和完善了春運安全管理制度。主要是制定和完善了對包車、包船、加班車船的調派實行趟次簽單發牌（航）制度，對超長客運車輛技術狀況實行趟次檢查制度，對沒有gps監控裝置的客車實行企業管理人員跟車管理制度，並保證了全面落實。二是加強了源頭管理，嚴格路檢路查。各相關部門堅持和加強了日常安全例檢制、趟次例檢制，認真落實“五不出站、六不放行”制度和車輛報停管理制度，各企業積極配合，全面做好各項管理工作，把安全責任落實到車站的各個部門和工作崗位，做到了安全不留死角。三是運用高科技管理手段，加強了運輸監控管理。各企業充分發揮gps監控平臺的作用，將上下級管理部門之間、管理部門與運輸企業之間通過資訊手段緊密聯絡在一起，對已安裝gps的334輛客車實施了24小時不間斷監控，實現了安全管理關口的實質性前移。運輸企業建立了gps監控、記錄、分析、處理等一系列內部管理制度，增強了駕駛員遵章守紀的自覺性。gps的應用使駕駛員超速行駛等違章行為大幅度減少，運輸安全有了可靠保障。 共2頁,當前第1頁12 4、強化監管，檢查經常，執法到位。為了維護春運工作的正常秩序，保證春運順利進行，各地、各部門採取了一系列安全檢查和監管措施，加強春運安全監督管理。一是充分發揮社會監督的作用，變行業的監管為社會和行業共同監管。市政府下發了《關於建立“鄉（鎮）道路交通安全監 三、xx年春運工作存在的問題
在市委、市政府的領導下，以保持共產黨員先進性教育活動為載體，通過各縣、市、區政府和有關部門的共同努力，xx年實現了春運工作目標，取得了較好的成績，但也還存在以下一些問題：
（一）個別單位對春運預測準備不夠充分，工作欠主動性。個別運輸企業安全管理不到位，駕駛員教育培訓、車輛例檢例查、超長線路車輛管理等制度有失控漏管的現象。
（二）縣、鄉（鎮）道路違章超載、人貨混裝現象較為突出，特別是邊遠山區路面監控不力，摩托車、農用車載客、超載現象比較嚴重。
（三）個別地方簽單放行和簽單發航制度落實不到位。
各地、各相關部門要針對存在問題，一分為二，認真總結和梳理，採取行之有效的措施，消除安全隱患，努力開創安全工作新局面。
20xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，
堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防範，突出重點，強化檢查，認真紮實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結如下：
一 、成立組織機構、加強組織領導
為儘快進入春運工作狀態，切實加強春運工作組織領
導，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司於20xx
年12月30日成立了以 為組長， 副組長，
為組員的“春運安全工作領導小組”， 下設辦公室
設於公司業務室， 任辦公室主任，領導小組負責公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責任到人，設立了晝夜值班電話及車輛GPS監控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時彙報，並規定手機必須24小時開機，隨時待命、保持聯絡。
二、開展春運安全宣傳教育，營造春運安全工作氛圍
1、召開安全生產大會，認真學習貫徹上級有關春運安
全工作檔案。我公司於20xx年12月27日召開關於春運安全工作會議，並於會上的第一個議程研究學習上級有關《關
於認真做好元旦、春節及春運安全工作的通知》檔案精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節安全工作創造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達上級有關最新春運安全工作精神。圖文並茂的宣傳方式，加強了全體職工的春運安全防範意識，提高了處置突發事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
三、春運安全工作採取的主要措施
1、春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業服務水平，打造優質服務提升企業新形象的有利時機。我公司堅持“旅客至上、優質服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，方便廣大旅客出行。
2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
3、春節期間，對所有車輛進行一次安全大檢查，並對檢查出的問題及時進行整改，將事故杜絕在萌芽狀態。
4、充分發揮GPS監控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監控，發現超速等情況及時用簡訊或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規經營行為的發生。
5、加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；公司領導幹部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發現並解決問題，同時向上級主管部門彙報春運安全生產動態，確保春運 工作順利進行。
20xx年春運安全工作在上級領導的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達到了預期的目標，取得了良好效果。總結春運安全工作經驗，進一步加強建立良好安全制度和辦法，進一步貫穿到今後的工作中去，使安全工作長久持續得以開展。
今年以來，開拓三區認真貫徹落實兩會精神，依靠科技創新，管理創新，充分發揮機械化作業線的優勢，克服矸子硬、頂板破碎、淋水大、溫度高等不利因素， 圓滿完成了全年的各項任務指標，為我公司經濟發展做出了突出的貢獻。主要做了以下幾項工作:
一、管理創新，組建快速隊，實現單進破百米水平
今年公司“兩會”開完後，給我區下達了年進尺2580米任務指標，為完成進尺目標，我區召開班子會，對如何完成2580的進尺目標進行了認真分析，一致認為再按照以前的施工方法很難完成，經討論推出改變施工方法的措施，在-850西大巷組建快速隊，將“兩掘一噴”改為“三掘一噴”，同時調整勞動組織，把原來四隊員工調出一部分調到西大巷，使人員配置保持充足，採用將打眼出巖和打錨杆工作全部由掘進班負責，噴漿班除正常噴漿以外再加一炮，三班全部實現一個半迴圈，提高了迴圈效率。由於實施三掘一噴調動了員工的生產積極性，一年來連續實現月進尺突破100米的高水平，提高效率33%。一個月提高35米尺×3800元=133000元，一年下來12×133000元=1596000元
二、技術創新，確立攻關專案，解決生產中的實際問題
今年以來，我區為把技術創新工作做出實效， 成立了以區長技術副區長為首的qc小組，並且把12名技師納入到qc小組中來，根據工作實際，確定攻關專案16項，解決了生產中的難題，為確保我區安全生產，增強經濟效益做出了貢獻，主要創新有以下幾項：(一)、今年2月，我區擔負壓風機硐室收尾工程，由於斷面大，頂板高，給施工帶來困難，按公司施工設計需要進行2次支護，我區qc小組對此進行大膽改革，提出用鑽車打錨杆，並制定好施工措施，用鑽車將錨杆眼一次打完，然後搭好腳手架再上錨杆進行壓網噴漿。用這種方法既降低了材料成本，又縮短了工期。(二)、在-850電車房施工中，由於地質變化，遇到一段破碎帶，處於煤層之中，以中粗砂岩為主，區域性加有灰、粉色沙粒，層節理較發育，頂板破碎，圍巖不穩定，對安全很不利，一時給施工帶來困難，我區qc小組經反覆觀察論證後，提出採用管縫錨杆，掛網噴漿支護，打超前錨杆，散狀佈置，做到超前支護，使破碎巖成為一體，成功穿過破碎帶，既保證了安全又提高了進尺速度，也為穿過破碎帶施工探索了新方法。(三)、在東大巷施工中遇硬巖，爆破 時質量很不理想，不是超挖就是欠挖，巷道成型質量較差，qc小組針對此問題，展開技術攻關，主動向領導提出建議，改變掏槽方法，增加輔助掏槽眼，縮小了眼距，同時合理分配裝藥量，提高爆破效率，既保證了成型質量又降低了火藥的材料支出。(四)、解決小馬拉打車問題。今年下半年我區新引進了江陰鑽車，經投入使用，由於設計不合理，發現了很多問題。一是鑽車的主液壓泵設計流量為28.5/n，而設定的鑿岩機衝擊能量為300，主液泵流量供應不夠，鑿岩機的衝擊能量達不到，壓力上不去，根據這一情況，qc小組果斷決定，把鑿岩機換成小的，把原有能量為300的換成200的，解決了小馬拉大車的問題，緊接著又針對油泵油溫過高，不能正常持續生產的情況對鑽車的油泵進行技術攻關，液壓鑽車的冷卻系統原有散熱面積為5.4㎡的散熱器，其散熱面積為4500大卡/t，達不到散熱要求，所以油溫升的特快，根據這一情況換了散熱面積為7.8㎡的散熱器，其散熱能力為6700大卡/t,大大降低了油溫的升高，使各部位壓力正常，延長了使用時間，提高了效率，降低了成本。(五)鑽車油管改造，降低材料消耗。原有的鑽車油管質量差、價位高，使用時經常壞，造成浪費。qc小組對油管進行改造，並且與開灤油管廠共同合作開發新油管，在大幅度提高油管使用壽命的同時還使每條油管由原來的994元/條降低到現在的每條360元/條，每臺鑽車油管投入可降低成本64%，按照每臺鑽車每月用3條油管計算三臺鑽車每月節約資金5400元。12月×5400元=64800元。
一年來，我區qc小組根據實際，除解決以上問題外，還確定了其它攻關專案11項有：
1、 打爆破眼及時更換鑽頭，解決鑽頭浪費難題;
2、 增長鑽頭釺杆，將扶杆器縮短，安裝導向管，解決鑽車與前扶杆器相互磨損難題;
3、 鑽車供水量改造，解決了經常崩管難題;
4、 鑽車扶釺器銷軸改造，解決丟銷子問題;
5、 鑽車側向注水加快速接頭兒，解決水管易磨損難題;
6、 用鋼絲繩周側卸大鏈，保證了安全，節省了人力;
7、 -780斜井保險繩加兩個圓環鏈，解決了繩釦易撞壞難題;
8、 -780地滾改造，解決絞車繩下滑，磨壞滾軸和磨損絞車繩難題;
10、10t電機車控制器改造，解決閉鎖失效難題;
加長電機車，解決控制室狹窄不安全的難題。
由於qc小組成員認真負責，攻關專案一個又一個被攻克，我區技術創新工作取得了突出成績，直接或間接創出了大量的經濟效益，為公司經濟發展做出了較大的貢獻。
三、建立培訓基地，開展學、練、比活動，提高員工的技術素質
為提高員工隊伍的技術素質，適應生產的發展需要，我區以提高員工的技術素質為重點，制定了培訓規劃，建立了培訓機制，加強了管理力度，培訓面覆蓋率100%。根據我區實際情況，建立了培訓基地，在20xx年工作中，由於過去我區側卸、鑽車司機較少，經常在工作緊張或某個司機不能上班時，給生產造成影響，針對此現象，我區經研究決定，建立培訓基地，自己解決鑽車、側卸司機缺少的問題，一是在井下-850 壓風機硐室建立培訓基地，根據壓風機硐室將近完工，正在收尾階段，是辦培訓基地良好環境的條件下，建立側卸、鑽車培訓基地，選出工人技師楊建國任培訓老師，選出有責任心的優秀青年，先後舉辦了三期培訓班，讓他們在幹中學，在學中用，這種培訓既新穎、又實用，有效的調動了員工學習的熱情，僅用一個月時間為我區培養出側卸、鑽車司機20名，解決了生產的急需問題，保證了生產中鑽車、側卸司機的充足。二是針對機電青年太多，對井下電器裝置不熟悉，處理故障時經常造成誤判，或不會維修，而耽誤生產，在井上機電會議室建立了機電培訓基地，設定了模擬配電盤，技術員常愛軍任老師，組織青年職工在井上開展培訓，讓他們親手拆、裝、修理、訓練，並根據井下經常發生的故障進行設定，再讓青工分析、發現、處理，這種方法既直觀又有效，青年職工在培訓中做到眼看，頭想、手做的綜合訓練，對機電工培訓40多人次，收到了預期的效果，通過培訓提高了機電工的技術素質，給井下機電的正常運轉提供了保障。
今年9月份，按照上級要求，在我區-850 西副巷召開全國煤炭系統技能大賽，我區積極準備，對-850 西副巷進行了全面整頓，營造了一個有宣傳形式、良好形象、競爭氛圍的和諧比武環境，同時，我們按照工種開展了技術比武，通過理論考試和實際操作考試，選拔出技術過硬的操作尖子3人，參加了這次技術比武大賽，經過三天緊張的比武后，我區員工王文武取得了這次比武的第三名;李良取得第四名;劉剛取得了第11名的優異成績，為我公司爭了光。
四、開展“手指口述”和“兩個”規範管理，規範了員工操作行為，保證了安全生產
今年以來，公司引進了“手指口述”管理方法，這區班子積極響應，立即著手建立和完善了“手指口述”內容，按照工種、部位特點，編寫了“手指口述”內容，把“手指口述”內容編的即抓住重點，又琅琅上口，讓員工容易掌握，容易記憶，然後製作了大量的“手指口述”牌板，在井下顯要地段都進行吊掛，讓員工在工作中經常看到，從而儘快熟悉和掌握，達到熟練的目的。二是管技人員下井時，在現場帶頭做好“手指口述”和督促員工做好“手指口述”，在幹部的帶頭作用下，職工們從不理解到理解，從不熟悉到熟悉，從要我做到我要做，逐漸地養成手指口述習慣，適應了“手指口述”管理。三是“規範管理，規範操作”。管理人員在下井時對員工“兩個”規範執行情況進行檢查，對“規範管理，規範操作”堅持不好的，進行個人幫教，並按規範管理機制進行考核。在“手指口述”和“規範管理、規範操作”的落實中提高了員工“規範管理，規範操作”的自覺性，規範了員工的操作性為。四是推行集體換班排隊制度，要求員工每天上下班排好隊，班長打小紅旗，領著本班人員集體換班不丟一人，對安全工作提供了保障。由於堅持了以上安全管理措施，20xx年度杜絕了違章，消滅了重傷以上事故和非傷責任事故，實現了安全自然年。
五、開展文明建立活動，實現了“標準化作業、模式化管理”
今年初，公司提出“高標準作業，模式化管理”。我區對此非常重視，並積極行動起來，結合自身實際制定了目標和措施，狠抓了各項措施落實，有效地推進了模式化工作。一是我區按照公司的“高標準作業、模式化管理“的總體部署，積極行動，全員參與，強化落實，明確了目標和措施，提出平直、整潔、全面、有序的管理目標，完善了和制定了作業行為的高標準、工程質量的高標準、作業環境的高標準，同時加大了白色垃圾的治理力度，並分點班組織高標準、模式化培訓，讓職工懂規定，知標準、會操作，使全體職工在工作時，每道工序都講標準。二是突出重點，提升安全質量標準化水平。我區抓住重點，修正了斜山管理標準、機電達標標準、一通三防標準、白色垃圾治理標準，不定期的組織班子和職工代表進行檢查，對查出的問題嚴格按規定考核。通過高標準、模式化的落實，職工行為日趨規範，工作環境不斷淨化、工程質量明顯提高，物料碼放、管線吊掛、裝置擺放、通風設施都有明顯改善，一季度公司在-850 東大巷召開了開拓線“高標準作業、模式化管理“現場會;在公司起到了較好地推動作用，也帶動了我區的其他工作都出現了明顯的進步，二季度公司在-850 東大巷召開手指口述現場會;三季度公司在-850西副巷召開了一通三防現場會;1-11月份全區進尺2645.7米，提效達75%。
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